Parkingowy pat bez końca

Najgorzej jest w weekendy, kiedy do Wyższej Szkoły Biznesu przyjeżdżają na zajęcia studenci zaoczni. Większość z nich parkuje samochody wokół budynku uczelni, czyli wzdłuż ulicy Cieplaka, a mieszkańcy nie mogą przejść chodnikiem, zajętym przez samochody. Podobny ścisk jest na pobliskich osiedlowych parkingach, a nawet przy prywatnych posesjach. Co rusz wybuchają więc awantury.

Taka sytuacja jest normą, od kiedy powstał nowy budynek WSB, gdzie mieszą się aula i sale dydaktyczne. Ubyło miejsc parkingowych przy uczelni, w której studiuje około 5 tys. studentów. Przyjezdni parkują więc, gdzie mogą.

- Tak jest co tydzień. Nie mogę przejechać z małym dzieckiem w wózku na pobliski targ, bo się nie mieszczę na chodniku - mówi pani Joanna, mieszkanka bloków przy ul. Cieplaka. - Za każdym razem muszę zjeżdżać na ulicę. Dlaczego mam ryzykować bezpieczeństwo dziecka? Jeśli uczelnię stać na tylu płacących studentów, to powinno ją być stać na budowę parkingu! Dlaczego miasto ignoruje tę sytuację?

Zdenerwowani mieszkańcy wzywają na pomoc strażników miejskich. Ich interwencje na nic się zdają.

- W soboty i niedziele za nieprawidłowe parkowanie w okolicy budynku WSB wystawiamy średnio po około 50 mandatów. Jak widać takie kary jednak nie pomagają. Nie pomogły zresztą także spotkanie w tej sprawie z uczelnianym samorządem studentów - przyznaje Zbigniew Jastrzębski, komendant Straży Miejskiej w Dąbrowie Górniczej.

Na dodatek nie zapowiada się, że sytuacja kiedykolwiek się zmieni.

- Ubolewamy nad tym utrudnieniem dla mieszkańców, ale nie mamy na to żadnego wpływu. Nie mamy większej powierzchni parkingowej. W pobliżu naszych budynków nie ma terenów, które moglibyśmy kupić i zbudować na nich parking. Wszystkich naszych studentów prosimy, by parkowali samochody przy Pałacu Kultury Zagłębia. Uczelnia ma jedynie parking dla pracowników, ale i tych jest niewiele i nie wszyscy mogą tam zostawić swoje samochody - mówi Sabina Ratajczak z biura karier i promocji WSB.

Niestety, nawet parking przy PKZ nie wystarcza. Styczeń i luty są miesiącami, w czasie których odbywają się egzaminy. Wtedy do WSB przyjeżdżają praktycznie wszyscy studenci.

- Nie ma wtedy miejsc nawet przy Pałacu Kultury. Co wtedy mamy zrobić? Ze względu na zakazy nie parkuję, tak jak inni wzdłuż ulicy Cieplaka, ale na placach przed budynkami - mówi Jerzy Duda, student WSB. - Nieraz miałem z tego powodu nieprzyjemności. Kilka razy zdarzyły mi się utarczki z lokatorami. Na szczęście mandatu jeszcze nie otrzymałem.

Zmotoryzowani mieszkańcy bloków przy WSB mają już dość. Podjeżdżają z dziećmi i z zakupami pod blok i nie mogą stanąć, bo tam zaparkowali studenci. Ponieważ nie pomagają mandaty, lokatorzy mówią, żeby popełniającym wykroczenia studentom zakładać blokady na koła samochodów. Okazuje się, że... nic z tego.

- Blokad na koła aut nie zakładamy od wielu lat. Po prostu nie chcemy, żeby mieszkańcy Dąbrowy Górniczej postrzegali nas, jako tych, którzy tylko "aresztują" samochody - mówi Zbigniew Jastrzębski.


Powiedzieli nam:

Inspektor Jacek Grabowski
strażnik miejski

Tłumaczenie się studentów, którzy parkują samochód w miejscu, gdzie obowiązuje zakaz zatrzymywania jest prawie zawsze takie same. Najczęściej mówią nam, że nie mieli czasu zaparkować nieco dalej, ponieważ zaraz rozpoczynają się zajęcia, wykład, albo egzaminy. Mandat za takie wykroczenie wynosi 100 zł. Płacą i znów parkują jak najbliżej uczelni. To samo jest z tygodnia na tydzień.

Barbara Okoń
mieszkanka Dąbrowy Górniczej

Mieszkam w pobliżu i chodzę tędy z wnuczkiem do przedszkola, wracamy tą samą ulicą Cedlera. Jest tutaj po prostu tragicznie. Czasami chodnik jest tak zatarasowany samochodami, że nie sposób przejść i trzeba wybrać inną drogę, bliżej bloków. Przecież tutaj są wszędzie znaki zakazu parkowania! To po co je w ogóle stawiać?
Sebastian Reńca - Dziennik Zachodni
www.dabrowa.naszemiasto.pl

Po raz kolejny wraca temat komunikacyjny w okolicach WSB..

Gdzie Rzym, gdzie Krym? Gdzie Cedlera, gdzie Cieplaka???

Policja pomoże władzom miasta opracować program polityki transportowej
23.02.2007

Policjanci porównali roczne bilanse i wyszło im, że zdecydowanie pogorszył się stan bezpieczeństwa na drogach w mieście. W zeszłym roku kolizji było aż 1706, czyli o ponad 300 więcej niż 12 miesięcy wcześniej.


Dlaczego tak się dzieje? Policjanci uważają, że wśród przyczyn są nadmierna prędkość, kiepskie drogi, ale także kolizyjne skrzyżowania i skręty, na których właściciele czterech kółek często wymuszają pierwszeństwo przejazdu. By to zmienić, funkcjonariusze zaproponowali konkretne rozwiązania: opracowanie miejskiego programu poprawy infrastruktury drogowej, a także rozmieszczenie stałych fotoradarów w niebezpiecznych miejscach.

- Są takie punkty, gdzie samo pojawienie się fotoradarów powinno zmusić kierowców do zdjęcia nogi z gazu. Niezależnie od tego, czy akurat wykroczenia będą wtedy rejestrowane. Najgorzej jest na głównym szlaku komunikacyjnym, przebiegającym przez miasto, czyli na ulicach Piłsudskiego i Królowej Jadwigi, gdzie dozwolona prędkość przekraczana jest nagminnie - mówi Paweł �otocki, rzecznik prasowy dąbrowskiej policji. - Policjanci z sekcji ruchu drogowego często lustrują też drogi i skrzyżowania, a potem wnioskujemy o ich poprawę czy przebudowanie jakiegoś skrzyżowania na bardziej bezpieczne rondo. Z realizacją tych wniosków bywa różnie.

Miasto może jednak z policją współtworzyć program naprawy infrastruktury drogowej, a pierwszym krokiem jest opracowywane właśnie studium komunikacyjne. Specjalne pomiary ruchu odbywać się będą w 12 punktach.

- Te materiały mogą być podstawą do opracowania polityki transportowej dla Dąbrowy Górniczej, którą zamierza przygotować Urząd Miejski. Uczestniczymy też w Krajowym Programie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, który ma m.in. poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego, chronić pieszych i rowerzystów, a także tworzyć bezpieczną infrastrukturę drogową. To są zadania, na których musi się skupiać miasto, ale wspólnie z policją wytypuje niebezpieczne miejsca - informuje Anna Zubko z Urzędu Miejskiego.
Piotr Sobierajski - Dziennik Zachodni

Kursanci blokujÄ… ruch

Mieszkańcy Gołonoga skarżą się, że z powodu sąsiedztwa Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego, mają spore kłopoty. Na większości rond i skrzyżowań tworzą się korki. Kursanci regularnie hamują tam ruch.

- Od kiedy przy ulicy Tysiąclecia działa WORD, mamy tu miasteczko nauki jazdy. Samochodów z literą "L" jest coraz więcej i na wszystkich ulicach sąsiadujących z WORD są korki. Takie problemy są tam właściwie przez cały dzień -opowiada Adam Cieślik, mieszkaniec Gołonoga.

Zmotoryzowani mieszkańcy dzielnicy od dawna szukają pomysłów, jak ten kłopot rozwiązać.

- Może wprowadzić limity, które pozwolą instruktorom zapanować nad sytuacją? Niechby na godzinę z ośrodka wyjechało na przykład maksymalnie pięć samochodów - zastanawia się pan Adam.

Niestety, wszystko wskazuje na to, że mieszkańcy Gołonoga muszą się po prostu przyzwyczaić się do korków.

- Podobne skargi mieliśmy od mieszkańców Tychów i Gliwic, gdzie również są nasze terenowe ośrodki. Kiedy jednak zbadaliśmy sprawę, okazało się, że to nie nasze samochody stanową problem, choć sprawa z naszym ośrodkiem się wiąże - przyznaje Janusz Markiewicz, zastępca dyrektora ds. administracyjnych WORD.

Okazuje się, że dąbrowski WORD ma tylko osiem samochodów i na dodatek godziny egzaminów przeprowadzanych na terenie miasta rzadko się zazębiają. Korki za to powodują inni. Instruktorzy ze szkół nauki jazdy, których kursanci będą zdawać egzamin w dąbrowskim WORD, bardzo często przyjeżdżają w okolice ośrodka. Chcą pokazać uczniom teren i nauczyć, jak się tam poruszać.

- Nie mamy wpływu na to, gdzie instruktorzy szkolą kursantów. Wiemy, że przyjeżdżają w okolice ośrodka, ale niezależnie od tego, gdzie mielibyśmy siedzibę, to sytuacja by się powtarzała. Trzeba też pamiętać, że musimy przeprowadzać egzaminy tam, gdzie ruch jest duży. Musimy sprawdzać, czy kandydat na kierowcę potrafi zaparkować i ruszyć, ale przede wszystkim, czy potrafi radzić sobie w ruchu. Każdy z kierowców kiedyś musiał się uczyć, więc warto zdobyć się na wyrozumiałość wobec tych, którzy uczą się teraz - podkreśla Janusz Markiewicz.

Problem w tym, że szkół nauki jazdy jest coraz więcej. Na dodatek w Dąbrowie Górniczej trenują kursanci nie tylko z Zagłębia, ale i ze Śląska, a nawet z Małopolski.
Gra¿yna Krawczyk - Dziennik Zachodni
www.dabrowa.naszemiasto.pl

Fotoradaru nie oszukasz!

Od poniedziałku już kilkudziesięciu kierowców zapłaciło słono za przekroczenie prędkości na terenie Dąbrowy Górniczej.
Mało który starał się przekonywać policjantów, że jechał przepisowo, bo wykroczenie zostało uwiecznione na zdjęciach fotoradarów. Wszystko to za sprawą specjalnej akcji kaskadowego pomiarowi prędkości.

Komenda Wojewódzka Policji wytypowała w mieście trzy trasy, gdzie najczęściej kierowcy ostro szarżują, nie zwracając uwagi na znaki drogowe. Są to DK-1, DK-94 oraz drogę wojewódzką nr 790. Właśnie tam ustawiły się podwójne patrole drogówki.

Najpierw jeden fotoradar, gdzie po zrobieniu zdjęcia policjant informował stojących nieco dalej przy oznakowanym radiowozie kolegów o przekroczeniu prędkości przez kierowcę, a kilometr dalej miała miejsce identyczna sytuacja.

Na DK-1 w rejonie skrzyżowania z ul. Kryniczną w Ujejscu obowiązuje ograniczenie do 50 km na godzinę. Jak się okazało mało kto zwracał uwagę na znak. Już w kilka minut po rozpoczęciu akcji policjanci mieli więc sporo pracy. Kierowca srebrnego peugeota jechał tam 99 km na godzinę, a czerwony peugeot pędził z prędkością aż 117 km na godzinę. Po chwili zostali zatrzymani.

- Chciałbym zobaczyć, co zrobiłem nie tak, bo nie widzę tutaj nigdzie radaru - mówił właściciel pierwszego auta.

Kiedy dowiedział się, że fotoradar uchwycił jego wykroczenie dwa kilometry wcześniej, wyraźnie spuścił z tonu.

- Wystarczyłoby postawienie przy drodze oznakowanego radiowozu. Prewencyjnie. To już działałoby na wyobraźnie kierowców i zdejmowaliby nogę z gazu, ale od razu mandaty - sugerował drugi kierowca, który akurat jechał z Bydgoszczy do Krakowa, i oczywiście też przekroczył prędkość.

Mężczyzna narobił sobie dodatkowych kłopotów, bo prowadził służbowy wóz i nie miał stałego adresu zamieszkania. W tej sytuacji musiał zapłacić 500 zł mandatu na miejscu.

Dąbrowskich policjantów wspierali w tej akcji koledzy z Zawiercia i Częstochowy. Kierowcy nie mieli więc w tym tygodniu lekko.

- Tą akcją staraliśmy się przede wszystkim ograniczyć zagrożenie, jakie powodują kierowcy jadący z nadmierną prędkością i nieprzestrzegający obowiązujących przepisów. Wyniki świadczą o tym, że jest takich sporo. Zdarzało się nawet, że kilku kierowców zostało uwiecznionych na obu fotoradarach, więc zostali zatrzymani dwukrotnie, czego się raczej nie spodziewali. Powinno to wpłynąć na nich mobilizująco i sprawić, żeby jeździć ostrożniej - mówi komisarz Grzegorz Skuta, naczelnik sekcji ruchu drogowego dąbrowskiej KMP.

Policjanci mieliśmy też trochę problemów z obcokrajowcami, bo zatrzymali dwóch Czechów, Węgrów, a także obywatelkę Włoch.

- Ci kierowcy nie mogą otrzymać mandatu kredytowego, więc musieli zapłacić karę na miejscu. Dodatkową przeszkodą w romowach była też bariera językowa - dodaje naczelnik.

Dąbrowscy policjanci podkreślają, że tego typu akcje będą kontynuowane, więc właściciele czterech kółek nie powinni sobie folgować, bo w każdej chwili mogą ponownie trafić na kaskadowy pomiar prędkości.

Piesi pod kontrolÄ…

Dąbrowscy policjanci w tym tygodniu otrzymali także wsparcie z innych komend w naszym województwie. Funkcjonariusze z Częstochowy patrolowali pieszo główne ciągi komunikacyjne miasta, ul. Piłsudskiego, Królowej Jadwigi, Sobieskiego, a także okolice Targowiska Miejskiego.

Szczególną uwagę zwracali na przechodniów, którzy wchodzili na jezdnię w niedozwolonych miejscach. Jak się okazało w ciągu dwóch dni na bakier z prawem było aż 27 osób.

W 22 przypadkach nie obyło się bez mandatu, a 5 osób dostało od policjantów pouczenia.


Wykroczeń moc

Tylko podczas dwóch pierwszych dni policyjnej akcji (poniedziałek, wtorek) jeden z dwóch fotoradarów ustawionych kaskadowo przy trasach szybkiego ruchu wykonał 65 zdjęć, dokumentujących przekroczenie szybkości przez kierowców. W większości przypadków zakończyło się to ukaraniem niesfornych właścicieli czterech kółek mandatem. W tym samym czasie piratów drogowych namierzał także nieoznakowany radiowóz z videoradarem. Zarejestrowano

25 przypadków złamania przepisów ruchu drogowego, a 22 kierowców musiało zapłacić mandaty.

Piotr Sobierajski - Dziennik Zachodni
www.dabrowa.naszemiasto.pl

Cysterna z cementem w rowie
pap
2007-03-02

W piątek w południe na kilka godzin zamknięta została jezdnia drogi krajowej nr 1 w Dąbrowie Górniczej w kierunku Bielska-Białej. Trwa tam operacja wyciągania z rowu cysterny z cementem - poinformował Ireneusz Pilecki ze śląskiej policji.

- Na czas wyciągania cysterny - prawdopodobnie przez około trzy godziny - ruch w kierunku Bielska-Białej w rejonie węzła "jedynki" z drogą krajową nr 94 został skierowany objazdami - powiedział policjant.

Kierowca ciągnika siodłowego z cysterną stracił panowanie nad pojazdem i zjechał do rowu w czwartek po południu. W wypadku nikomu nic się nie stało. Od tej pory trwały przygotowania do wyciągnięcia cysterny. Na miejsce ściągnięto m.in. dźwig.
www.gazeta.pl

Sorki że post pod postem.. ale:
Nie ma to jak dzień wyciągać auto z rowu, ehh..

Mieszkańcy protestują przeciwko otwarciu dla tirów wiaduktu przy Rudnej
dziÅ›

Planowana rozbudowa Euroterminalu w sąsiednim Sławkowie oraz spółki Saint Gobain-Glass Polska spędza sen z powiek mieszkańców Strzemieszyc.
Ludzie twierdzą, że tak ogromne inwestycje bez wcześniejszego przygotowania odpowiednich dróg dojazdowych skażą ich na codzienne sąsiedztwo z setkami ciężkich samochodów, wyładowanych tonami niebezpiecznych materiałów i produktów.

Najbardziej zagrożone są ulice Strzemieszycka, Rudna oraz Rodzinna. To tamtędy, po planowanym wkrótce otwarciu remontowanego obecnie wiaduktu, ruszy cały ruch do Sławkowa.

Mieszkańcy dzielnicy są bardzo zdeterminowani. Chcą walczyć o prawo do swojego spokojnego życia i próbują uniknąć wizji ciągłego slalomu pomiędzy pędzącymi tirami. Przez ostatnie lata pod ich domami ciągnął sznur wozów, narażając na niebezpieczeństwo pieszych, a przede wszystkim dzieci i młodzież. Młodzi chodzą przecież do pobliskich szkół.

- Nasze domy pękają, wszędzie pełno spalin i zanieczyszczeń, a wszystkiemu winne są tiry, które nie powinny tędy absolutnie jeździć. Potrzebna jest jakaś obwodnica z prawdziwego zdarzenia, bo kierowanie całego ruchu wzdłuż wąskiej zabudowy jednorodzinnej mija się całkowicie z celem - podkreśla Anna Rudnik, mieszkanka posesji przy ul. Strzemieszyckiej.

- Kiedy tylko remont wiaduktu się zakończy, ruch tirów znów się zwiększy i to kilkakrotnie. Przewożą ciężkie, sypkie materiały, rudę, nawet samochody, a nie brakuje także ogromnych cystern z gazem i paliwem. W każdej chwili może dojść do tragedii. Jeden z byłych wiceprezydentów miasta przyznał nam rację, mówiąc wprost, że będziemy mieć tu piekło. A przecież wystarczy zbudować nowy wiadukt nad linią kolejową w pobliżu leśnych terenów Sławkowa i połączyć szlaki do stacji przeładunkowych przy Eurotermianalu - dodają mieszkańcy dąbrowskiej dzielnicy.

Swoje obawy wyrazili w oficjalnym piśmie do dąbrowskich władz. Protestują w nim przeciwko temu, by tiry mogły jeździć wyremontowanym wiaduktem w ciągu ulicy Rudnej. Jak się jednak okazuje, na razie nie mają wyboru. Innej drogi do Sławkowa w tej chwili nie ma i niestety, chyba jeszcze długo nie będzie.

- Modernizacja dróg dojazdowych do Euroterminalu zrealizowana została w całości w ramach kontraktu dla województwa śląskiego na lata 2005-2006. Inwestycję tę należy traktować jako przejściowe rozwiązanie, które będzie funkcjonować do czasu wykonania docelowego połączenia Euroterminalu z drogą krajową nr 94 przez teren Sławkowa. Na razie ruch pojazdów odbywa się więc z Drogi Krajowej 94 ulicami Strzemieszycką, Rudną i Rodzinną oraz alternatywnym układem drogowym Sławkowa - tłumaczy Paweł Gocyła, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

Dodaje też na pociechę, że wstępna analiza pozwala mieć nadzieję, że natężenie ruchu zostanie równomiernie rozłożone.

- Uciążliwości wynikające z takiego rozwiązania będą miały jedynie charakter tymczasowy - dodaje wiceprezydent Gocyła.

- To dla nas żadna pociecha i szkoda, że prezydenci tutaj nie mieszkają - komentują strzemieszyczanie.


Którędy do Saint-Gobain?

Mieszkańcy Strzemieszyc obawiają się także rozbudowy zakładu Saint-Gobain Glass Polska. Obecnie ta firma i Saint-Gobain Sekurit HanGlass zatrudniają przy produkcji szkła okiennego, dekoracyjnego oraz szyb do samochodów i wagonów kolejowych 1577 osób. Po planowanym włączeniu do Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej 30 działek obie spółki zamierzają zainwestować ponad 93mln euro. Dąbrowianie boją się jednak zwiększenia zanieczyszczenia i ruchu ciężarówek.

- Rozbudowa zakładów Saint-Gobain nie pozwala określić czy zwiększą się uciążliwości ruchu pojazdów. Na razie koncentruje się on na skrzyżowaniu ulic Strzemieszyckiej i Szklanych Domów. Emitowane przez firmę Saint-Gobain poprodukcyjne składniki spełniają wymagania ochrony środowiska i uzgodnione zostały ze Śląskim Wojewódzkim Inspektorem Ochrony Środowiska - wyjaśnia Gocyła.
Piotr Sobierajski - Dziennik Zachodni

Rowerem przez pustyniÄ™
dziÅ›

Do końca kwietnia, jeszcze zanim na dobre rozpocznie się tegoroczny sezon rowerowy, oznakowany zostanie nowy szlak dla miłośników jednośladów. Połączy część dotychczasowych tras.
Szlak będzie prowadził z Trzebiesławic aż do Błędowa. To właśnie tam powstaje nowoczesny Eurocamping dla turystów, a w pobliżu rozciąga się jedyny obszar pustynny na naszym kontynencie.

- Sprawdziliśmy wszystko dokładnie. Po drodze nie ma żadnych przeszkód, a trasa wiedzie głównie szutrami i leśnymi duktami. Wydamy także specjalny informator z mapami, dzięki czemu amatorzy wycieczek z pewnością nie zabłądzą - mówi Zbigniew Kałuża, kierownik referatu sportu dąbrowskiego Urzędu Miejskiego.

Nowy szlak ma liczyć 16,5 km i będzie uzupełniał dotychczasowe 40 km tras, które są już dokładnie oznakowane i wytyczone. Szlak rozpoczyna się w Trzebiesławicach i prowadzi w kierunku Tucznawy, a potem do Kuźniczki i przez dolinę Białej Przemszy do Rud i Okradzionowa. Stąd już tylko kilka kilometrów do Błędowa. Trasa jest bardzo malownicza i tylko gdzieniegdzie zbacza na stałe, asfaltowe podłoże.

Nowe władze zamierzają także rozwiązać problem ścieżki rowerowej wzdłuż linii brzegowej zbiornika Pogoria IV. Na razie przegradzają ją zamknięte bramy śluzy, bo tak nakazał Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej z Gliwic, który jest administratorem tego zbiornika.

Już przed rokiem do magistratu trafiały w tej sprawie pisemne petycje, podpisane przez dziesiątki osób. Rowerzyści nie mogą zrozumieć, dlaczego piękna trasa jest podzielona na pół i odcinek ok. 20 m, trzeba objeżdżać ponadkilometrowym łukiem po ruchliwej drodze.

- Tteren nie jest nasz, dlatego musimy proponować konkretne rozwiązania. By rowerzyści nie musieli przenosić przez bramę sprzętu na plecach, potrzebne jest dobudowanie nowego kawałka drogi obok, albo wydzielenie specjalnego pasa obok bram. Będziemy negocjować - mówi Marcin Bazylak, naczelnik Wydziału Startegii, Promocji, Kultury i Sportu UM.
Piotr Sobierajski - Dziennik Zachodni

Na ulicy Cieplaka nie będzie ruchu jednokierunkowego

Powiatowa Rada Bezpieczeństwa Drogowego negatywnie zaopiniowała wniosek zgłoszony przez Wyższą Szkołę Biznesu, która zabiegała o wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na ulicy Cieplaka. Przy tej właśnie ulicy WSB ma swoją siedzibę. Reorganizacja przynajmniej częściowo miała ograniczyć parkowanie studenckich samochodów na chodnikach, ale jak się okazało takie rozwiązanie stwarza zbyt duże zagrożenie dla pieszych.

Z analizy przeprowadzonej przez Miejski Zarząd Ulic i Mostów wynika, że wprowadzenie ruchu jednokierunkowego spowoduje spore uciążliwości, związane z dojazdem do osiedli i sklepów w okolicy Cieplaka. Zmiana organizacji ruchu wpłynęłaby także na zwiększenie natężenia ruchu na sąsiednich ulicach i skrzyżowaniach nawet o 115 procent. Zmiana wpłynęłaby też negatywnie na bezpieczeństwo ruchu pieszych.

- W tej sytuacji Powiatowa Rada uznała, że wprowadzenie ruchu jednokierunkowego nie będzie korzystnym rozwiązaniem, które wpłynie na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, a przede wszystkim pieszych i kierowców - mówi Arkadiusz Grządziel z wydziału komunikacji i drogownictwa UM, członek Powiatowej Rady.

Z takiego rozwiązania niekoniecznie byliby także zadowoleni mieszkańcy pobliskich bloków i prywatnych posesji, bo brakowałoby krótkich, alternatywnych dróg dojazdu. Trudniej byłoby dostać się samochodem m.in. do ośrodka zdrowia, a także pod samą uczelnię.

By zmniejszyć natłok pojazdów zaparkowanych tuż przed WSB (często w miejscach niedozwolonych), rada sugeruje, by studenci korzystali z parkingu przed Pałacem Kultury Zagłębia oraz budynkiem telekomunikacji. Miejsc jest około stu.

(pas)

wizualnie nie jest to szczyt mozliwosci

Będą nowe parkingi
dziÅ›

O tym, że zaparkowanie samochodu na dąbrowskich osiedlach wymaga czasem niemal cyrkowych umiejętności, wiedzą wszyscy kierowcy. Miejsc jest po prostu za mało. W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych, kiedy budowano dąbrowskie osiedla, średnio na jedno mieszkanie przypadało 0,2 miejsca parkingowego.

Dziś samochód ma prawie każda rodzina, a wiele jest takich, w których właścicielami czterech kółek są dwie albo trzy osoby. Auta parkowane są więc tam, gdzie się uda, czyli wzdłuż krawężników, na trawnikach, chodnikach i placach zabaw.

- To tragedia. Najgorzej jest na Mydlicach, gdzie nie dość, że brak miejsc postojowych, to dodatkowo jest tak wąsko, że nie ma możliwości, żeby wyminęły się dwa samochody. O tym, żeby wieczorem, kiedy wszyscy lokatorzy są już w domach, bez przeszkód przejechała tamtędy straż pożarna, w ogóle nie ma mowy - mówi Zbigniew Jastrzębski, komendant dąbrowskiej Straży Miejskiej.

Także strażacy przyznają, że źle zaparkowane samochody to dla nich utrudnienie. Wydłuża się czas akcji, bo trzeba szukać właściciela samochodu i prosić, żeby auto jak najszybciej przestawił. Kiedy sytuacja jest poważna, to nie da się niestety uniknąć szkód.

- Zdarzały się takie sytuacje, kiedy samochody zostały uszkodzone, bo nie było czasu, żeby szukać właścicieli. W naszej pracy chodzi przecież często o ludzkie życie - podkreśla Sławomir Hetmańczyk z Komendy Miejskiej PSP.

Zarządcy dąbrowskich spółdzielni tłumaczą, że robią, co mogą. Na Mydlicach poważną przeszkodą dla tworzenia nowych parkingów jest zwarta zabudowa i podziemne uzbrojenie terenu. Mimo tego nowych miejsc przybywa. Niestety, powoli.

- W ostatnich trzech latach na Mydlicach przybyło 130 miejsc postojowych, a w latach 2002-2005 w porozumieniu z Urzędem Miejskim, ale z własnych środków, wykonaliśmy 480 miejsc postojowych na terenie osiedli �ęknice, Morcinka, Tysiąclecia, Kasprzaka, Mydlice i Piłsudskiego - wylicza Teresa Horbowy, prezes zarządu SM "Lokator".

To wciąż za mało. Większość zarządców dąbrowskich spółdzielni otwarcie jednak przyznaje, że nawet nie wie, ile mają miejsc parkingowych na administrowanych przez nich osiedlach. Ci, którzy wiedzą, mówią o tym niezbyt chętnie. Trudno się dziwić, bo na przykład w SM Damel, która ma w swoich zasobach 173 mieszkania miejsc typowo parkingowych jest... 12.

- To oczywiście za mało, ale nasi mieszkańcy mogą korzystać z parkingu przed sklepem Kaufland, co uzgodniłem z władzami tej sieci. Przydałoby się jeszcze około 30 miejsc - szacuje Andrzej Filipek, prezes SM Damel.

Problem rozwiązać chcą władze samorządowe. Stworzone zostały już plany, teraz przeprowadzane będą techniczne ekspertyzy i konsultacje z zarządcami spółdzielni mieszkaniowych.

- Ten problem rozwiązać można tylko we współpracy ze spółdzielniami i tak się do tej sprawy zabraliśmy. Warto też przypomnieć, że kiedy wiosną przyszłego roku przy ulicy Sobieskiego powstanie duże centrum handlowe, to automatycznie przybędzie tam 1600 miejsc parkingowych - zapowiada Anna Zubko z dąbrowskiego magistratu.


Plany sÄ…, czas na ekspertyzy

Nowe władze miasta problem braku miejsc parkingowych chcą jak najszybciej rozwiązać. Właśnie dziś mija termin, jaki otrzymali zarządcy dąbrowskich spółdzielni mieszkaniowych na wskazanie miejsc, gdzie chcieliby stworzyć parkingi dla lokatorów.

Urzędnicy swój wykaz już przygotowali. Zgodnie z ich wskazaniami nowe parkingi miałyby powstać przy ul. Armii Krajowej, w rejonie budynków 20-26, ul. Pocztowej, w rejonie biblioteki, poczty i świetlicy, na osiedlu Sikorskiego, przy ul. Krasińskiego, w rejonie budynków 36-42.

Kolejne miejsca dla samochodów mogą być przy ul. 1 Maja, w rejonie budynku 50, na osiedlu Kasprzaka i Mickiewicza, przy ul. Kopernika, na osiedlu Morcinka i na Mydlicach Południe oraz przy ul. Starocmentarnej, w rejonie cmentarza, przy ul. Jesionowej, również w rejonie cmentarza, a także przy Pogorii IV.

- Nie wiemy jeszcze czy wszystkie te lokalizacje się sprawdzą i ile mogłoby tam powstać miejsc parkingowych. Teraz przeprowadzane będą ekspertyzy - wyjaśnia Anna Zubko z dąbrowskiego magistratu.
Grażyna Krawczyk - Dziennik Zachodni

Na rowerach będzie można jeździć już nie tylko wokół Pogorii

Już za nieco ponad miesiąc amatorzy jazdy na rowerach będą mogli dojechać malowniczą trasą z Trzebiesławic aż do Błędowa. Trwają właśnie prace przy oznakowaniu nowego szlaku rowerowego o długości 16,5 km, który prowadzi m.in. przez Okradzionów i dolinę Białej Przemszy.

- Dzięki temu będzie można dojechać prawie pod samą Pustynię Błędowską. Stamtąd chcemy wytyczyć kolejny odcinek w kierunku Lasek, gdzie bogactwo fauny i flory jest przeogromne - mówi Zbigniew Kałuża, kierownik referatu sportu UM.

Póki co szutrowe i ubite trakty w kierunku Błędowa zostaną dobrze oznakowane. Na trasie pojawi się około 90 słupków w jednakowym, żółtym kolorze, które będą wskazywać kierunek jazdy. Po drodze na skrzyżowaniach i rozjazdach stanie też sześć tablic informacyjnych. Tam będzie można dowiedzieć się więcej na temat mijanych ciekawych przyrodniczo i historycznie miejsc. Całość będzie kosztowała około 20 tys. zł.

Szlak prowadzi przez Sikorkę i dalej w pobliżu szerokiego toru kolejowego do Rud i Okradzionowa, by zakończyć się w Błędowie. Magistrat planuje także wydanie specjalnych przewodników, gdzie zaznaczone zostaną wszystkie drogi dla rowerzystów. Nowa trasa ma być uzupełnieniem dla istniejących już ponad 45 km rowerowych duktów.

Z Trzebiesławic można bowiem przez Ujejsce dojechać do zbiornika na Przeczycach. Oznakowany jest także szlak z Parku Zielona na Pogorię IV oraz 1,5 km odcinek prowadzący nad Pogorię III. To jezioro można objechać dookoła, a cała wyprawa zajmie kilkanaście minut, bo to tylko 6 km. Warto także wybrać się w rejony uznanego za ekologiczny użytek jeziora Pogoria II. Tutejsza pętla liczy 4 km, ale można też dojechać tędy, zbaczając z drogi aż do ośrodków żeglarskich nad Pogorią I.

Wkrótce mają także zakończyć się kłopoty z pokonaniem zamkniętej trasy przy śluzie na Pogorii IV.

- Chcemy dojść do porozumienia z Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej w Gliwicach i w końcu sprawić, by nieduży pas asfaltu dało się udostępnić rowerzystom. Zdajemy sobie sprawę, że sprzęt i urządzenia pomiarowe muszą być chronione, ale takie rozwiązanie nie powinno być kłopotliwe. Zwłaszcza, że planujemy przygotowanie trasy, która pozwoliłaby na objechanie tego zbiornika wokół - mówi Marcin Bazylak, naczelnik wydziału strategii, promocji, kultury i sportu UM.
Piotr Sobierajski - Dziennik Zachodni
www.dabrowa.naszemiasto.pl

Kierunek 5
Zapewnienie podróżującym komunikacją miejską odpowiednich standardów bezpieczeństwa
poprzez dostosowanie przystanków autobusowych do wymogów ustawowych oraz dokonanie
niezbędnej przebudowy układu drogowego w Centrum Miasta celem wyznaczenia pasów
ruchu typu „BUS”.

Zamiast skrzyżowania w Łośniu powstanie rondo
dziś

Skrzyżowanie trzech głÃ³wnych ulic w dzielnicy Łosień, Gołonoskiej, Łaskowej i Ząbkowickiej od lat cieszy się złą sławą. Projektanci tak zaplanowali drogę z pierwszeństwem przejazdu, że często wprowadza jadących tędy kierowców w błąd. Efektem tego są kolizje, albo groźne wypadki.

Kłopoty mieszkańców mają się jednak wkrótce skończyć, bo Powiatowa Rada Bezpieczeństwa nareszcie zaakceptowała przebudowę kolizyjnego skrzyżowania na rondo. Zdecydowanie częściej samochody jeżdżą ulicami Gołonoską i dalej Łaskową, która prowadzi z Dąbrowy Górniczej w kierunku Niegowonic i Ogrodzieńca. Jednak kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa tym, którzy skręcają w ul. Ząbkowicką lub z niej włączają się do ruchu. Tamtędy można dojechać do Ząbkowic oraz w pobliże byłej Huty Katowice. Droga ta jest mniej uczęszczana.

- Ząbkowicka powinna być drogą podporządkowaną, bo obecnie trzeba zatrzymać się w pół drogi, na środku jezdni, by przyjrzeć się, czy nikt nie jedzie. A prawie nic nie widać, bo tak źle zaplanowano tutaj układ komunikacyjny - skarżą się mieszkańcy Łośnia.

Problem stał się poważny, zwłaszcza że coraz częściej dochodzi tu do kolizji. Zdezorientowani kierowcy są przekonani, że to mają pierwszeństwo przejazdu.

- Ostatnio w styczniu mieliśmy tutaj poważny wypadek. Poza tym w pobliży są sklepu i właściciele pojazdów parkuje je tuż przy jezdni. To dodatkowo utrudnia ruch i stwarza zagrożenie - mówi radna Mariola Trzewiczek.

Powiatowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego pozytywnie zaopiniowała już wniosek o zmianę organizacji ruchu w tym miejscu. - Geometria skrzyżowania wpływa niekorzystnie na bezpieczeństwo kierowców, rowerzystów, czy pieszych i wymaga zmiany - przyznaje Arkadiusz Grządziel, członek rady.

Wniosek trafi teraz do wydziału inwestycji unijnych. Zadanie to zostanie także wpisane do Wieloletniego Programu Inwestycyjnego i będzie zrealizowane za kilka lub kilkanaście miesięcy, zgodnie z przyjętymi priorytetami.
(pas) - Dziennik Zachodni

Projekt uchwały w sprawie: zmian w budecie miasta Dąbrowy Górniczej na 2007
rok – Wieloletni Program Inwestycyjny Druk nr 32 – przedstawiÅ‚a Skarbnik Miasta
J. Bronikowska – Radosz.

Do projektu uchwały wprowadza sie autopoprawkę polegająca na: w Dziale 600, w zadaniu
11, w zaÅ‚Ä…czniku 1 do tej uchwaÅ‚y „Budowa ukÅ‚adu komunikacyjnego w Tucznawie”
zmieniajÄ… sie lata realizacji, obecnie jest 2007 – 2011 i poziom finansowania na rok 2008
dwieÅ›cie dwadzieÅ›cia tysiÄ™cy, winno być: lata realizacji 2007 – 2015, rok 2008 poziom
finansowania piec milionów dwieście dwadzieścia tysięcy złotych, w pozostałym zakresie
zmiany w budżecie miasta pozostają tak jak są wskazane w uzasadnieniu do projektu uchwały.

Przewodniczący Komisji Budżetowej T. Orpych przedstawił pozytywna opinie
komisji do projektów uchwał zamieszczonych na Drukach nr: 32, 33, 34, 35, 36, 37, 42.
UchwaÅ‚Ä™ wraz z autopoprawka przyjÄ™to za – 21, przeciw – 0, wstrzym. – 4.

Choć zima była łaskawa dziur w jezdniach nie brakuje
dziÅ›

W ostatnim tygodniu na wielu dąbrowskich ulicach kierowcy musieli wykazać się zwiększoną czujnością, bo na jednym z pasów często uwijały się ekipy remontowe.
- Najwyższy czas, by nareszcie załatano wyrwy. Przede wszystkim w centrum i na głównych jezdniach, gdzie jest największy ruch. Tam zapadlisk nie da się po prostu ominąć- podkreśla Piotr Fornalczyk z Dąbrowy Górniczej.

Wypełniono już dziury m.in. na Drodze Krajowej nr 94 oraz na ul. Piłsudskiego, Królowej Jadwigi, alei Róż, Kasprzaka, Kościuszki, Wojska Polskiego i Sobieskiego. W zielonych dzielnicach lepiej powinno się jeździć Koskowiniczą, Ząbkowicką, Myśliwską, Transportową, Chemiczną, Szałasowizna i Zachodnią. Remonty pochłonęły od początku roku ok. 250 tys. zł. Do końca grudnia zarezerwowano na ten cel dziesięć razy więcej funduszy.

Prace trwają teraz na ulicach Piłsudskiego, Kasprzaka, Norwida, alei Zwycięstwa. Rozpoczęła się także przebudowa dojścia do przejścia dla dzieci niedowidzących przy ul. Kwiatkowskiego. Wzdłuż całego chodnika zlikwidowane będą bariery architektoniczne, obniżone krawężniki i łagodniejsze zejścia. W planach jest także ułożenie nowego chodnika od banku PKO przy ul. Piłsudskiego w kierunku targowiska na osiedlu Morcinka. Wkrótce ma zostać opracowany projekt pasażu na osiedlu Mydlice (od ul. Ludowej do bloku nr 115), o co od dawna zabiegają mieszkańcy, oraz utwardzenie ul. Jamki. Inwestycje te rozpoczną się najprawdopodobniej po 30 czerwca.
(pas) - Dziennik Zachodni

W planach jest także ułożenie nowego chodnika od banku PKO przy ul. Piłsudskiego w kierunku targowiska na osiedlu Morcinka

Wydłużą zielone
dziś

Tysiące kierowców, przejeżdżających codziennie przez miasto w kierunku na Olkusz, Kraków i Warszawę stoi w korkach na głÃ³wnym skrzyżowaniu DK -94 z ulicą 11 Listopada i Staszica.

Źle zaprojektowane zjazdy, a szczególnie ten do lewoskrętu w kierunku hipermarketu Real sprawiają, że ogromna kolejka aut ustawia się na lewym pasie, blokując możliwość jazdy na wprost. Ma się to zmienić.

Popołudniami, kiedy ruch jest największy trzeba tutaj odstać nawet kilkanaście minut. Właścicieli czterech kółek najbardziej denerwuje właśnie to, że mając zielone światło i tak nie mogą się ruszyć. Przed nimi stoją bowiem ci, którzy chcą skręcić np. do Reala lub w kierunku na Gołonóg, a zabrakło już dla nich miejsca na osobnym pasie.

To prawdziwy koszmar. Z boku mieści się raptem pięć aut, a kierowcy następnych, czekając na możliwość skrętu w lewo tarasują pół drogi. Trzeba coś z tym zrobić, bo pas do lewoskrętu jest za wąski i za krótki - podkreśla Marek Piłka, zawodowy kierowca z Dąbrowy Górniczej.

Sprawa była już poruszana na jednej z ostatnich sesji Rady Miejskiej. Pojawiły się propozycje zmiany organizacji ruchu na skrzyżowaniu lub dodatkowe wykorzystanie pobocza po prawej stronie DK-94. Lokalne władze przyznały, że popełniono przy budowie skrzyżowania szereg błędów projektowych, ale dziś nie da się już wiele zmienić.

Istniejąca infrastruktura drogowa w rejonie ulic Katowickiej i 11 Listopada nie pozwala na przebudowę układu drogowego, bo zabudowana jest ekranami dźwiękochłonnymi. Niemożliwe jest też wydłużenie pasa do lewoskrętu, z racji zbyt małej ilości miejsca i zamontowanych słupów oświetleniowych. By zwiększyć bezpieczeństwo kierowców przeprowadzimy analizę zamknięcia wyjazdu z ulicy Staszica w kierunku Katowickiej i 11 Listopada. Jednocześnie będziemy chcieli utrzymać wjazd w ulicę Staszica. Pozwoli to na wydłużenie czasu trwania zielonego światła dla lewoskrętu z DK-94 w stronę Reala. Problem ten będzie omawiany na najbliższym posiedzeniu Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w czwartek, 31 maja - tłumaczy Paweł Gocyła, zastępca prezydenta Dąbrowy Górniczej.
Piotr Sobierajski - Dziennik Zachodni

"niech nie bedzie niczego"

Uważam że prawdziwą zakałą jest skrzyżowanie przy Makro.

a ulicę Zuchów juz skończono, świeżutki asfalcik i chodniki