Wiceprzewodniczący Rady T. Orpych:
Cyt.: „Chciałbym złożyć do pana Prezydenta dwie petycje skierowane w imieniu mieszkańców osiedla Mydlice. Jedna dotyczy kompleksowego remontu i modernizacji pasażu głównego pieszego na osiedlu Mydlice. Sprawa jest powszechnie znana, przy czym stan pasażu jest fatalny i zagraża bezpośrednio i zdrowiu i życiu mieszkańców. To, że osiedle zamieszkuje praktycznie 10tys. ludzi, a może i więcej to jest właściwie znaczącym argumentem o pilności i konieczności dokonania tego remontu. Oraz drugą petycją dotyczącą wprowadzenia monitoringu wizyjnego na osiedlu celem poprawy bezpieczeństwa
dla mieszkańców, bo aktów wandalizmu i dewastacji na osiedlu jest coraz więcej. Są znane takie rozwiązania, takie przypadku, że monitoring wizyjny w znaczący sposób pomaga
w zwalczaniu przestępczości i poprawie bezpieczeństwa. Pod oboma petycjami podpisali
się po 1000 mieszkańców osiedla Mydlice. Panie Prezydencie bardzo proszę o ujęcie tych petycji w budżecie przyszłego roku”.

Ad.pkt1 Projekt uchwały w sprawie: zmian w budżecie miasta Dąbrowy Górniczej na 2006 rok – Wieloletni Program Inwestycyjny Druk nr 274 – przedstawiła Skarbnik Miasta –
J. Bronikowska – Radosz.
Zmiany polegają na urealnieniu kwot i zmianie nazwy jednego zadania w Dziale 600
z „Budowa obwodnicy dla dzielnicy Ząbkowice” na „Budowa układu komunikacyjnego łączącego teren inwestycyjny w Tucznawie z Euroterminalem”. Pozostałe zmiany polegają tylko i wyłącznie na urealnieniu okresu realizacji, nakładów jak również kwot środków.

Przewodniczący Komisji ds. Budżetu W. Goleniowski przedstawił pozytywną opinię komisji do projektów zamieszczonych na drukach nr: 274, 271, 272, 273.

Ad.pkt30 Projekt uchwały w sprawie: przyjęcia wniosków pokontrolnych Komisji Rewizyjnej z kontroli Układu komunikacyjnego w parku Hallera – kontrola celowości, racjonalności, funkcjonalności Druk nr 277 – przedstawił Przewodniczący Komisji Rewizyjnej – T. Sołtysik.
Cyt.: „Komisja Rewizyjna w okresie od 8 maja do 15 września br. przeprowadzała kontrolę tego zadania inwestycyjnego. Kontrolę przeprowadzono w pełnym składzie. Z głównych ustaleń kontroli wynika, iż Komisja znalazła szereg rażących nieprawidłowości
w prowadzeniu tego zadania inwestycyjnego. Ta największa wręcz niedopuszczalna, przerażająca członków komisji to była taka, iż zadanie inwestycyjne zostało wykonane niezgodnie z projektem technicznym tego zadania. A zmiany do projektu technicznego zadania inwestycyjnego były dokonywane jednoosobowo przez Prezydenta Miasta poprzez kreślenie na planach, które prezentowały ten układ komunikacyjny. Układ komunikacyjny
w Parku Hallera miał zapewnić dojazd przede wszystkim do dwóch budowli: Aqua Parku, Hali Widowiskowo – Sportowej. Było założone, że w I etapie oprócz tego układu, który w tej chwili funkcjonuje miał obejmować również połączenie tegoż układu z dodatkowo pełnowymiarową drogą z ul. Kościuszki, pomiędzy budynkiem obecnej biblioteki
a pawilonem handlowym ta droga miała się łączyć z ul. Kościuszki. Podkreślam miała to być pełnowymiarowa droga. W II etapie dodatkowo to zadanie inwestycyjne miało łączyć układ komunikacyjny ze skrzyżowaniem Alei Róż i ul. Legionów Polskich. Nie wystąpiono
do zmiany pozwolenia na budowę, pozwolenie na budowę dotyczyło konkretnego projektu technicznego, Prezydent Miasta zaniechał inwestycji w II etapie oraz wykreślił z zadania inwestycyjnego to połączenie komunikacyjne z ul. Kościuszki. Zostało to dokonane całkowicie bezprawnie. Zadanie inwestycyjne zostało przyjęte przez inwestora, a więc przez Gminę pomimo tego, że zostało wykonane niezgodnie z projektem technicznym
tej inwestycji. Efektem tego była odmowa oddania do użytkowania tej inwestycji, tego układu komunikacyjnego przez Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego.
Przez 8 miesięcy cały ten układ komunikacyjny funkcjonował bez odbioru przez PINB,
a więc funkcjonował całkowicie nielegalnie. To tak jakby ktoś budował inwestycję zrobił
ją całkowicie niezgodnie z projektem budowlanym a następnie użytkował nie interesując się tym, czy organ nadzoru budowlanego w tym przedmiocie ma jakieś zdanie. Dopiero po tym jak rozpoczęła się kontrola Komisji Rewizyjnej, po uzyskaniu dodatkowych opinii Państwowy Inspektor Nadzoru Budowlanego wydał decyzję warunkową dopuszczającą ten układ z szeregiem warunków, który warunkował funkcjonowanie tego układu wskazując
na zagrożenie bezpieczeństwa ludzi, którzy korzystają z tych obiektów. Skutkiem naszej kontroli było doprowadzenie do względnego bezpieczeństwa tego układu komunikacyjnego oraz wydanie szeregu zaleceń, które będą realizowane w tym i w przyszłym roku.
W tej sytuacji Komisja Rewizyjna we wnioskach pokontrolnych proponuje aby zobowiązać Prezydenta Miasta do tego, żeby nie dopuszczać w przyszłości do użytkowania obiektów budowanych przez gminę bez pozwolenia na użytkowanie, co wydawało by się oczywiste
ale w Dąbrowie Górniczej tak oczywiste nie jest. W drugim punkcie zobowiązać
do wykonania w terminie wszystkich zaleceń PINB, które zostały określone w decyzji pozwalającej warunkowo na użytkowanie. Oraz zabezpieczyć na te roboty w budżecie przyszłorocznym odpowiednie środki pieniężne.”

czy ktos z forumowiczow zweryfikowal swoje poglady o swiatlach na granicznej z rzeczywistoscia??

czy ktos z forumowiczow zweryfikowal swoje poglady o swiatlach na granicznej z rzeczywistoscia??

czy ktos z forumowiczow zweryfikowal swoje poglady o swiatlach na granicznej z rzeczywistoscia??
tworza sie ogromne korki na pilsudskiego, zeby jakis 1 samochod z granicznej mogl sobie co pol minuty wyjezdzac na glowna.
Q mac... czy w dg nigdy nie potrafia dobrze ustawic swiatel?!!!!!!!!!!!!!!
wrrrrrrrrrr

bardzo dobrze ze wkoncu powstaly :)

to chyba w zyciu korka nie widziales. Wiadomo ze to jest 1 sygnalizacja od strony Golonoga i jak to zwykle na pierwszej zawsze sie robi tloczniej.
Rzeczywiscie obecnie jest zbyt dlugo czerwone od strony Golonoga - ale nie znowu az tak bardzo. W przeciwna strone oczywiscie wiadomo ze nie ma zadnego problemu.
Na poczatku tygodnia znowu je przeprogramowywali. Tym razem w zespole juz 3 osobowym. Wczesniej zielone dla lewoskretu bylo krocej. Pewnie robia regulacje na podstawie pomiarow.

i wypraszam sobie - nie "jakis" tylko np moj ;)
i bez przesady - ruch z Granicznej jest o wiele wiekszy

PS. i jaki to piekny widok - wkurzeni dresiarze na czerwonym

Nic nie wiem zeby byla brana pod uwage budowa swiatel na 1000lecia ZAMIAST na Granicznej.

poprostu chodzi mi o to, ze gdy mysleli o budowie swiatel to napewno tez musieli sie zastanowic nad ich lokalizacja i wtedy ktos musial zauwazyc problem 1000lecia. No bo jezeli nikt wtedy tego nie widzial to ja w takim razie smiem watpic w kompetencje decydentow z tematu komunikacji...

Brak dojazdu do Euroterminalu utrapieniem mieszkańców Strzemieszyc
dziś

Sąsiedztwo Euroterminalu w Sławkowie oraz kilku potężnych firm (Saint-Gobain i Huta Szkła Polfloat) stało się przekleństwem dla mieszkańców dzielnicy Strzemieszyce. Codziennie setki ogromnych tirów suną ulicami Strzemieszycką, Rudną, Rodzinną, Orkana i Narutowicza. Trzęsą się domy, a ludzie nie mogą bezpiecznie przejść przez ulicę.

- To skandal, żeby uruchamiać tak wielkie inwestycje, nie przygotowując wcześniej odpowiednich dróg dojazdowych - twierdzą dąbrowianie, protestujący przeciw uciążliwej obecności wielotonowych ciężarówek.

Problemów nie rozwiązał remont nawierzchni ulicy Strzemieszyckiej oraz trwająca właśnie przebudowa wiaduktu kolejowego w ciągu ulicy Rudnej, która tymczasowo ograniczyła sznury samochodów jadące w stronę sławkowskiego Euroterminalu.

- Kiedy tylko remont wiaduktu się zakończy, ruch tirów znów zwiększy się kilkakrotnie, choć już teraz nie daje nam spokojnie żyć. Przewożą ciężkie, sypkie materiały, rudę, nawet samochody, a nie brakuje także ogromnych cystern z gazem i paliwem. To nie jest normalne, by tego typu produkty pojawiały się na wąskich drogach, przy gęstej zabudowie. W każdej chwili może dojść tu do tragedii - mówi Hanna Rudnik, mieszkanka posesji przy ul. Strzemieszyckiej.

- Bardzo często kierowcy nie wiedzą także, gdzie mają jechać. Mylą kierunki, zawracają na środku ulicy, wstrzymując cały ruch, jak choćby teraz. Widać właśnie, że ten tir musi zawrócić, bo tędy nie dojedzie do Sławkowa - dodaje Jerzy Działach, wskazując na ciężarówkę wypełnioną samochodami.

Mieszkańcy Strzemieszyc mają pomysł, jak uniknąć tych wszystkich problemów. Boją się jednak, że "fachowcy" i tak będą wiedzieli lepiej, co trzeba zrobić.

- W Sławkowie są cztery stacje przeładunkowe, ale tylko jedna z nich ma bezpośredni wyjazd na DK-94 w kierunku Krakowa i Katowic. Dzięki temu omija się zamieszkałe tereny. Trzeba by połączyć te drogi i zbudować wiadukt kolejowy od strony Sławkowa na terenach blisko lasu - sugeruje Jerzy Działach, który ma w domu pełną teczkę korespondencji z dąbrowskim magistratem.

Tymczasem w planach jest budowa nowego wiaduktu za pieniądze z budżetu centralnego. Ma stanąć w pobliżu Saint-Gobain i Polfloatu.

- Tyle tylko, że tam jest ogromna różnica poziomów i bardzo mało miejsca na wiadukt. Poza tym ta budowa nie odciąży ani Strzemieszyc, ani ulicy Rodzinnej - podkreślają mieszkańcy.

Władze miejskie tłumaczą, że to tylko przejściowe kłopoty. Główna trasa do Euroterminalu będzie docelowo prowadzić właśnie w pobliżu zakładu Saint Gobain i pominie zabudowę miejską.

- Budowa tej drogi oraz wiaduktu nad torami kolejowymi to zadanie realizowane przez rząd i dopóki nie zostanie wykonane, tymczasowo ruch w tym kierunku będzie prowadził przez Strzemieszyce. To się jednak zmieni po wykonaniu tej inwestycji - zapewniał ostatnio Marian Nierychły, naczelnik Wydziału Przedsięwzięć Publicznych UM.

Jednak obawy mieszkańców dzielnicy są uzasadnione, bo jak nas poinformowano w Biurze Prasowym UM, wiadukt w ciągu ulicy Rudnej zostanie dopuszczony do ruchu do końca roku i będą mogły tamtędy jeździć tiry. Na razie nic nie wiadomo natomiast na temat budowy nowego wiaduktu koło Saint-Gobain.

- W związku przebudową układu drogowego do Euroterminalu Urząd Miejski zlecił wykonanie projektu nowej organizacji ruchu dla Strzemieszyc. Projekt ten zostanie przedstawiony Powiatowej Radzie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Po uzyskaniu pozytywnej opinii oraz zatwierdzeniu, projekt zostanie zlecony do realizacji - mówi Lucyna Stępniewska z Biura Prasowego UM.
Piotr Sobierajski - Dziennik Zachodni

a co do granicznej - szkoda gadac - godz 15 - jak zwykle korek z golonoga w strone redenu tak przynajmniej na 2 cykle (swiatla na reden DZIALAJA ZA KROTKO!!)

Remont wiaduktu w Strzemieszycach coraz bardziej opóźniony
dziś

Codziennie drogą krajową nr 94 (dawna E-40) jeżdżą tysiące samochodów w kierunku Krakowa i Katowic. Na wysokości Dąbrowy Górniczej Strzemieszyc trzeba pokonać spękany, niebezpieczny wiadukt nad ulicą Jamki . Prace przy jego remoncie miały się rozpocząć już kilka tygodni temu.

Na razie z ruchu wyłączona została jedna nitka DK nr 94, a prace przy rozbiórce starej, spękanej konstrukcji jeszcze nie ruszyły. Dlaczego? Bo wykonawca zmienił koncepcję podpór wiaduktu, a poza tym trwają ustalenia z PKP, które muszą wstrzymać pod wiaduktem ruch pociągów.

Poprzednie władze miasta zapowiadały, że remont wiaduktu rozpocznie się w listopadzie. Fatalny stan wiaduktu, potwierdziły ekspertyzy, a Powiatowy Inspektorat Nadzoru Budowlanego nakazał jak najszybsze rozpoczęcie prac. To pozwoliło na wyłonienie wykonawcy bez przetargu (w trybie zamówienia z wolnej ręki). Zostało nim konsorcjum firm Mostostal Puławy SA oraz Karya sp. z o.o, które ma coraz mniej czasu, by wykorzystać do końca roku dotację z Ministerstwa Transportu, czyli 4,6 mln zł. Wartość całej inwestycji szacowana jest na 10 mln zł. Inwestorzy zapewniają, że zdążą.

Betonowe belki i podpory są trudne do naprawienia, dlatego zdecydowaliśmy się na zmianę nośników. Będzie to stalowa konstrukcja, bardziej trwała i ekonomiczna. Nie Będzie problemów z jej wzmocnieniem - wyjaśnia Andrzej Łucjanek, wicedyrektor Mostostalu Puławy SA. - Jeszcze w tym roku prace ruszą pełną parą. Chcemy to wykonać porządnie. Złożyliśmy już zamówienia na materiały i kiedy się pojawią, rozpocznie się demontaż nitki nawierzchni. Dotacja, która ma zostać wykorzystana do końca roku, będzie przeznaczona właśnie na zakupy inwestycyjne. Dotrzymamy wszystkich uzgodnionych terminów, bo nie chcemy przecież płacić umownych kar.

Jak się jednak okazuje to nie jedyny problem, bo przed rozbiórką części wiaduktu trzeba porozumieć się z PKP.

- Rozbiórka jednej nitki jezdni rozpoczęła się pod koniec listopada, na drugiej jezdni prowadzone są roboty wzmocnieniowe. Czekamy na zezwolenie od PKP na wejście w teren należący do kolei i czasowe wyłączenie z ruchu trakcji - informuje Anna Zubko z Biura Prasowego Urzędu Miejskiego. •
Piotr Sobierajski - Dziennik Zachodni

Pisk opon i strach w oczach
dziś

O ile kolejna sygnalizacja świetlna, która pojawiła się ostatnio u zbiegu ulic Piłsudskiego i Granicznej, zwiększyła bezpieczeństwo pieszych i kierowców, to spokojne przejście przez ul. Piłsudskiego w Gołonogu graniczy z cudem. W pobliżu skrzyżowań z ulicami Morcinka, Tysiąclecia i Trzeciego Powstania Śląskiego kierowcy notorycznie łamią przepisy ruchu drogowego. Jeżdżą za szybko i nie przepuszczają pieszych, którzy muszą slalomem przeciskać się między rozpędzonymi autami.

Przejścia strachu

Jak podkreślają mieszkańcy, jeśli już nie da się zrobić tutaj kolejnych świateł, bo to być może ograniczyłoby płynność ruchu, to warto z pewnością pomyśleć o sygnalizatorach przyciskowych.

- Bezpiecznie tu nie jest i lepiej unikać przechodzenia przez jezdnię w tym rejonie, ale nie zawsze jest to możliwe - podkreśla Wiesław Nowak.

- Ostatnio znów na Piłsudskiego była kolizja, a wcześniej kilka wypadków. Trzeba poważnie podejść do tego problemu i coś z tym zrobić. Raz za razem słychać tam pisk opon, bo kierowcy nawet nie zwalniają przed przejściami dla pieszych - dodaje Zbigniew Łukasik, radny RM, który zabiega o wprowadzenie dodatkowych ograniczeń dla kierowców.

Władze także dostrzegają problem i być może już w przyszłym roku rozpoczną się pierwsze prace przy budowie sygnalizacji świetlnej u zbiegu ulic Piłsudskiego i Tysiąclecia.

- Wniosek dotyczący tej inwestycji został zaakceptowany przez Powiatową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 23 listopada. Wystąpiliśmy do Wydziału Przedsięwzięć Publicznych UM o ujęcie tego zadania w budżecie na kolejne lata. Podobnie jest z sygnalizacją świetlną przy skrzyżowaniu z ulicą Trzeciego Powstania Śląskiego. Obecnie zamontowana jest tam sygnalizacja typu D-6 (pulsujące światło ostrzegawcze nad przejściem), a propozycja dotycząca jej przebudowy na pełną sygnalizację zgłoszeniową zostanie przedstawiona na najbliższej radzie bezpieczeństwa - informuje Waldemar Baranowski, zastępca naczelnika Wydziału Gospodarki Komunalnej UM.

Przybędzie świateł

By ograniczyć poczynania niektórych kierowców, łamiących przepisy ruchu drogowego w Gołonogu, podczas wspólnych posiedzeń rady bezpieczeństwa zobowiązano także dąbrowskich policjantów do częstszych kontroli prędkości na ul. Piłsudskiego.

Policjanci wiedzą jednak, że nie chodzi tu o działania doraźne.

- Dla poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniu ulic Piłsudskiego i Tysiąclecia rzeczywiście powinna pojawić się sygnalizacja świetlna albo rondo kompaktowe, takie jak powstało na skrzyżowaniu ulic 11 Listopada i Tysiąclecia. Teraz sytuacja znacznie się tam poprawiła - podkreśla komisarz Grzegorz Skuta z Sekcji Ruchu Drogowego dąbrowskiej KMP.

Kolejne przejście powstaje w rejonie McDonalda, na skrzyżowaniu z ul. Morcinka, co też powinno pomóc pieszym w przejściu na drugą stronę.


Strach wejść na pasy

Agnieszka Pierzchała
mieszkanka Dąbrowy Górniczej

Tutaj zawsze jest bardzo duży ruch samochodów, kierowcy rozpędzają się, a nie widać żadnych ograniczeń prędkości. Powinniśmy się czuć bezpieczniej wchodząc na pasy, a tak nie jest. Ten problem trzeba rozwiązać jak najszybciej. Być może pomocna okazałaby się rzeczywiście jakać sygnalizacja świetlna.


Statystyki potwierdzają

Ulica Piłsudskiego należy do najniebezpieczniejszych w mieście i właśnie tam dochodzi co roku do największej liczby wypadków. Na kolejnych miejscach pod względem kolizji i wypadków są ul. Królowej Jadwigi i Sobieskiego, a więc przedłużenie ul. Piłsudskiego w kierunku Będzina.
Piotr Sobierajski - Dziennik Zachodni

A od kiedy to kostka brukowa, a nie znaki pionowe i poziome decydują o legalności przejścia dla pieszych ?

Art. 13. 1. Pieszy, przechodząc przez jezdnię lub torowisko, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3, korzystać z przejścia dla pieszych. Pieszy znajdujący się na tym przejściu ma pierwszeństwo przed pojazdem.

2. Przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych jest dozwolone, gdy odległość od przejścia przekracza 100 m. Jeżeli jednak skrzyżowanie znajduje się w odległości mniejszej niż 100 m od wyznaczonego przejścia, przechodzenie jest dozwolone również na tym skrzyżowaniu.

3. Przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, o którym mowa w ust. 2, jest dozwolone tylko pod warunkiem, że nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub utrudnienia ruchu pojazdów. Pieszy jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom i do przeciwległej krawędzi jezdni iść drogą najkrótszą, prostopadle do osi jezdni.

4. Jeżeli na drodze znajduje się przejście nadziemne lub podziemne dla pieszych, pieszy jest obowiązany korzystać z niego, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.

5. Na obszarze zabudowanym, na drodze dwujezdniowej lub po której kursują tramwaje po torowisku wyodrębnionym z jezdni, pieszy przechodząc przez jezdnię lub torowisko jest obowiązany korzystać tylko z przejścia dla pieszych.

6. Przechodzenie przez torowisko wyodrębnione z jezdni jest dozwolone tylko w miejscu do tego przeznaczonym.

7. Jeżeli wysepka dla pasażerów na przystanku komunikacji publicznej łączy się z przejściem dla pieszych, przechodzenie do i z przystanku jest dozwolone tylko po tym przejściu.

8. Jeżeli przejście dla pieszych wyznaczone jest na drodze dwujezdniowej, przejście na każdej jezdni uważa się za przejście odrębne. Przepis ten stosuje się odpowiednio do przejścia dla pieszych w miejscu, w którym ruch pojazdów jest rozdzielony wysepką lub za pomocą innych urządzeń na jezdni.

No skoro jest tam ulozona kostka brukowa (lub cos takiego) to zasugerowalem sie ze moge sobie legalnie przejsc. Skoro przejscie jest zamkniete to powinni tam umiescic odpowiedni tablice informacyjne lub poprostu zakaz przejscia.

Natomiast ludzie tam przechodza poniewaz kiedys mi ktos tlumaczyl ze jesli dwa przejscia dla pieszych (podziemne, naziemne) dzieli wiecej niz xxx metrow (nie pamietam odleglosci) to pieszy moze sobie legalnie przejsc przez jezdnie. Jest chyba nawet taki przepis w KRD.

Z sygnalizacją na skrzyżowaniu Piłsudskiego z Trzeciego Powstania Śląskiego, to jakies nieporozumienie. Jeśli już, to tylko i wyłącznie przyciskowa.

Dwa, że uporządkowałoby sprawę pierwszeństwa tramwaju. Z tego co widzę to nie wszyscy kierowcy orientują się, który tramwaj ma tam pierwszeństwo przejazdu. Na rondzie reguły są jasne.

Może warto by pomyśleć o wprowadzeniu ruchu okrężnego (ronda) na skrzyżowaniu Piłsudskiego/Wiśniowa/Kasprzaka ? Raz, że wymusiłoby to znaczne ograniczenie prędkości w ciągu Piłsudskiego, a tym samym zwiększyło szanse przechodniów koło Plusa. Dwa, że uporządkowałoby sprawę pierwszeństwa tramwaju. Z tego co widzę to nie wszyscy kierowcy orientują się, który tramwaj ma tam pierwszeństwo przejazdu. Na rondzie reguły są jasne.

Tam to akurat jest taki fajny przejazd przez tory (w stronę HK), że nie da się rozwinąć dużych prędkości bez urwania zawieszenia. Inaczej rzecz się ma w drugą stronę (z HK do golonoga).
A swoją drogą jak jest z pierwszeństwem przejazdu na tym skrzyżowaniu (chodzi mi o tramwaj - kiedy ma pierwszeństwo?)

Pierwszeństwo przed samochodami ma tramwaj jadący od centrum bo wyjeżdża z drogi głównej. Natomiast tramwaj jadący od strony Huty Katowice ustępuje samochodom bo wyjeżdża z drogi podporządkowanej. Z tym, że jeśli tramwaj z huty wiedzie już na skrzyżowanie to również ma pierwszeństwo.

a to dabrowscy kierowcy i bedzinscy motorniczy powinni sobie wydrukowac i codziennie patrzec przed snem:

Zwłaszcza motorniczy, bo kierowcy nabierają złych nawyków pod wpływem tramwaju. Ja po kilku "wymuszeniach" ze strony tramwaju już zawsze się obracam i jak trzeba to ustępuję, bo co mam zrobić - z tramwajem nie mam szans a auta i zdrowia szkoda

Wszyscy wyzej wymienieni nie wiedza także w jaki sposob na rondzie uzywa sie kierunkowskazowi robia tak jak na zwyklym skrzyzowaniu!

Pachołki znikają, a z deptaku w centrum miasta robi się parking

Strażnicy Adam Mieszczanek i Marcin Jankowski sprawdzają wozy zaparkowane na 3 Maja.

Od kilku tygodni mieszkańcy domów i kamienic w rejonie ulicy 3 Maja mają spore problemy z zaparkowaniem samochodów. Ich miejsca na tyłach tych budynków zajmują bowiem kierowcy, którzy przyjeżdżają na zakupy, albo załatwiają sprawy w okolicznych bankach. Spokojnie nie da się także przejść deptakiem, bo co i rusz stoją na nim kolejne wozy, choć postawione tutaj specjalne słupki miały ograniczyć ruch samochodowy. Te jednak dziwnym trafem znikają, ułatwiając łamanie przepisów kierowcom.

W centrum miasta, przy ulicach Sobieskiego, Kościuszki, czy właśnie 3 Maja rzeczywiście brakuje miejsc parkingowych, ale zdaniem mieszkańców nie uprawnia to nikogo do wjeżdżania na deptak i pozostawiania samochodów, gdzie popadnie. Zwłaszcza, że ta część ulicy generalnie została wyłączona z ruchu. Prawo wjazdu i tymczasowego postoju mają tylko właściciele sklepów, którzy na przykład przywieźli towar.

- Ławeczki, gazony z kwiatami i odnowiona fontanna powstały po to, żeby można tutaj spokojnie pospacerować, odizolować się od spalin, samochodów i w razie potrzeby przysiąść na chwilę, odpocząć. Teraz jest to praktycznie niemożliwe, bo trzeba przeciskać się pomiędzy autami, a kierowcy zachowują się wulgarnie i jeszcze mają jakieś pretensje, choć łamią prawo - podkreśla Elżbieta Majkowska, mieszkanka Dąbrowy Górniczej.

Sprawa jest faktycznie poważna i dlatego bardzo szybko poruszona została na ostatniej sesji Rady Miejskiej.

- Nagle zaczął znikać jeden rządek słupków, które miały tam ograniczać ruch pojazdów. Czy to jest działanie na zlecenie miasta, czy też zwykły wandalizm? - pytali radni.

Jak się okazało, część słupków ze względu na przepisy przeciwpożarowe i konieczność bezkolizyjnego dojazdu straży pożarnej została faktycznie zgodnie z prawem usunięta, ale reszta nie.

- Będziemy tam kierować odpowiednie służby, by nie dochodziło do łamania przepisów przez kierowców. Sam byłem bowiem współautorem koncepcji, by z ulicy 3 Maja wyeliminować ruch samochodowy. Konieczność udrożnienia jej części spowodowała, że słupki trzeba było zabrać, a dalej jest to po prostu efekt dewastacji. Problem z miejscami parkingowymi powinien się rozwiązać w momencie powstania po drugiej stronie ulicy Sobieskiego Centrum Handlowego Pogoria - wyjaśnia Paweł Gocyła, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

Strażnicy miejscy znają kłopoty mieszkańców, ale sytuacja jest dość złożona. Jak przyznają trudno bowiem blokować koła samochodu zaparkowanego na ul. 3 Maja i uznać to z góry za wykroczenie, skoro może się okazać, że należy do któregoś z miejscowych handlowców.

- Kierowcy czasami przy cofaniu uszkadzają słupki, bo są tak skonstruowane ze względu na przepisy przeciwpożarowe, że można je przewrócić. Potem wykorzystują takie sytuacje i i parkują tam samochody. Staramy się natychmiast interweniować - podkreśla Paweł Ujdak, kierownik ds. operacyjnych dąbrowskiej Straży Miejskiej.


Czyje grunty?

Jak podkreślają strażnicy, sprawę parkowania komplikują dodatkowo kwestie własności gruntów przy budynkach położonych przy ul. 3 Maja.

- Kierowcy wjeżdżają na tyły tych posesji i tam zostawiają samochody, co denerwuje mieszkańców, bo nie mają gdzie zostawić swoich aut. Problem w tym, że istniejące tutaj wspólnoty mieszkaniowe mają prawo własności tylko do budynków, a grunty wokół nich należą do przeróżnych spółek. Dlatego wspólnoty nie mogą we własnym zakresie wytyczyć miejsc parkingowych, o co powinny zadbać i zabezpieczyć je przed pozostałymi kierowcami - wyjaśnia Paweł Ujdak.

A ja stałem dzisiaj na światłach na Piłsudskiego/Graniczna (od strony gołonoga - stało ze 20 aut), tymczasem od strony centrum wszyscy mieli zielone (jadący prosto i skręcający w lewo do CA), przy czym może co 20 sekund jakieś auto skręcało w lewo. Po jaką cholerę, pytam się grzecznie, tak długo świeci się ten lewoskręt.

Remont wiaduktu w Strzemieszycach ruszył pełną parą
dziś

Z wiaduktu w ciągu drogi krajowej nr 94 w kierunku Olkusza i Krakowa pozostały już tylko betonowe belki, które mają być wkrótce zdemontowane i pocięte. Remont rozpadającej się konstrukcji systematycznie posuwa się do przodu, choć ekipy co rusz natrafiają na nowe problemy.

Robotnicy przecinają obecnie stalowe zbrojenia w konstrukcji mostu, tak by belki mogły zostać zdjęte w całości. Potem czeka ich jeszcze demontaż słupów, podtrzymujących konstrukcję wiaduktu oraz odkopanie fundamentów.

- Wszystko przez zmianę dokumentacji całego przedsięwzięcia, bo ostatecznie zamiast układania nowych belek betonowych będą to jednak belki stalowe o większej odporności. Wiadukt powstanie więc niemal od nowa. Zanim jednak rozpoczniemy demontaż starej konstrukcji, musimy porozumieć się z koleją, która podejmie decyzję o zamknięciu biegnącego tędy toru - wyjaśnia Henryk Hincz, kierownik budowy.

Cały ruch w kierunku Katowic i Krakowa, czyli kilku tysięcy aut dziennie, odbywa się teraz jedną nitką, która musiała zostać dodatkowo wzmocniona.

- Po sfrezowaniu asfaltu po tej stronie jezdni okazało się, że faktycznie jest tam pełno dziur. Podejrzewam, że podobnie wygląda też sytuacja na drugiej części wiaduktu. Tam także widać spękania i leje się woda. Dlatego uzupełniliśmy ją specjalnymi podporami, które zostaną dodatkowo zablokowane klinczami dębowymi. Obciążenie tej części jest bowiem teraz bardzo duże - podkreśla kierownik Hincz.

Budowa pierwszej części wiaduktu trochę potrwa. Ma się zgodnie z planami zakończyć za pół roku.
(pas) - Dziennik Zachodni
Zobacz: Poprzedni | Wszystkie | Następny
Dodaj swoją opinię Wyślij

A ja stałem dzisiaj na światłach na Piłsudskiego/Graniczna (od strony gołonoga - stało ze 20 aut), tymczasem od strony centrum wszyscy mieli zielone (jadący prosto i skręcający w lewo do CA), przy czym może co 20 sekund jakieś auto skręcało w lewo. Po jaką cholerę, pytam się grzecznie, tak długo świeci się ten lewoskręt.

Po części starego wiaduktu zostaną tylko filary
dziś

Jutro ma się rozpocząć demontaż jednej części wiaduktu w Strzemieszycach. Przebiega przez nią droga krajowa nr 94 w kierunku Olkusza i Krakowa. Będzie to skomplikowana operacja logistyczna. Ogromne, stare belki o wadze 27 ton będzie zdejmował 300-tonowy dźwig, który przyjedzie aż z Dębicy.

Remont wiaduktu po wcześniejszych opóźnieniach przebiega na razie bez zakłóceń. Ekipy właśnie rozcinają palnikami betonowe zbrojenia belek, tak by łatwiej było je zdemontować. Zanim rozpocznie się jednak cała operacja trzeba porozumieć się z PKP, bo pod wiaduktem biegnie tor linii kolejowej, a trasa ta musi zostać wyłączona z ruchu.

- Prowadzimy właśnie ostatnie rozmowy z przedstawicielami PKP w Katowicach i Częstochowie, by w sobotę można było rozpocząć demontaż. Tor trzeba zamknąć na około 6-8 godzin, a w razie awarii bądź kolizji to właśnie tędy prowadzi droga okrężna dla pociągów - informuje Henryk Hincz, kierownik budowy wiaduktu. - Zdjęcie belki ważącej prawie 30 ton nie jest łatwe. Musimy zachować ostrożność, bo belki są sprężone i mogą nawet pęknąć. Potem zostaną całkowicie rozbite i wywiezione.

Stare belki znikną. Potem ekipa zajmie się też rozbiórką podpór mostu i dotarciem do fundamentów. Wiadukt powstanie niemal całkowicie od nowa. Konstrukcja będzie się składała ze stalowych belek.

Remont wiaduktu był konieczny, bo się rozsypywał, co potwierdziły ekspertyzy, a Powiatowy Inspektorat Nadzoru Budowlanego nakazał jak najszybsze rozpoczęcie prac. W takiej sytuacji miasto zdobyło pozwolenie na wyłonienie wykonawcy bez przetargu, w trybie zamówienia z wolnej ręki. Zostało nim konsorcjum firm Mostostal Puławy SA oraz Karya sp. z o.o.Cała inwestycja ma kosztować 10 mln zł, a prawie połowę stanowi dotacja z Ministerstwa Transportu. Zakończenie I etapu prac planowane jest na koniec kwietnia, a całość na koniec tego roku.

W czasie budowy ruch odbywa się po jednej nitce wiaduktu w dwóch kierunkach. Na kilkuset metrach odcinka trasy w kierunku Krakowa wprowadzony został ruch dwukierunkowy i obowiązuje ograniczenie szybkości do 40 km na godzinę.
(pas) - Dziennik Zachodni

Na remont schodów trzeba było czekać kilkanaście miesięcy
dziś

Mieszkańcy Mydlic po ponadrocznej walce o remont schodów wreszcie się doczekali. Teoretycznie prace zakończyły się w połowie grudnia, ale wystarczyło, żeby spadł pierwszy śnieg i okazało się, że trzeba jeszcze popracować.
Schody przy ulicy Legionów Polskich były sporą bolączką mieszkańcy. Już po ubiegłorocznej zimie z powodu mrozów wykruszyła się większość stopni i korzystanie z nich było ryzykiem.

- Strach było tędy chodzić. W najgorszej sytuacji były kobiety z dziećmi, bo wózkiem zjechać ani wjechać się nie dało. Musiały omijać schody idąc ulicą, a to przecież niebezpieczne - opowiada Antoni Radwan, mieszkaniec osiedla.

Sytuacja była uciążliwa, bo schody są w pasażu, który prowadzi do kilkunastu sklepów i poczty więc ruch każdego dnia jest duży. W tej sprawie u urzędników monitowali nie tylko mieszkańcy osiedla, ale również przedstawiciele Spółdzielni Mieszkaniowej Lokator.

- Schody zrobiono, ale zapomniano o poręczach. Wystarczyło trochę śniegu i starsze osoby nadal nie mogą spokojnie zejść, bo na schodach jest ślisko. Jak długo będziemy musieli czekać, żeby wszystko zakończono? - pyta Antoni Radwan.

Umowę na remont podpisano dopiero 30 października 2006 roku, choć jeszcze w połowie ubiegłego roku urzędnicy obiecywali, że prace zakończą się we wrzeniu. Potem termin się wydłużył.

- Firma wywiązała się z umowy, bo 15 grudnia schody zostały oddane do użytku, mimo że robotnicy trafili na elementy żelbetonowe i trzeba było zmieniać projekt. Prace obejmowały m.in. demontaż starych schodów, zabetonowanie nowych i wyłożenie ich płytkami, a także odwodnienie i wyłożenie kostką brukową zejścia - wylicza Ewa Fudali z biura prasowego UM.

Remont pochłonął blisko 140 tys. zł. Mieszkańcy Mydlic przekonują, że do czasu pojawienia się poręczy, remontu za zakończony uznać nie można.

- Na schodach jest ślisko i bez barierek ten remont był niepotrzebnym wydatkiem - podkreśla Małgorzata Kania.

Po interwencjach, przedwczoraj pojawiły się przy schodach barierki.
(gk) - Dziennik Zachodni