PRZEDSIĘWZIĘCIA STRATEGICZNE
W DZIEDZINIE PRIORYTETOWEJ:
"SPRAWNOŚĆ TRANSPORTU I KOMUNIKACJI"

Zakup nowych, ekologicznych autobusów komunikacji miejskiej

Współudział miasta w odnowie taboru tramwajowego

Z tym połączeniem centrum miasta z terenami rekreacyjnymi, w tym głównie Pogorią, to chyba przesadzają.

WPK

27.11: Zawieszenie stacji ruchu w zajezdni autobusowej Będzin
Kategoria: Aktualności Dodał: Krzysztof Bojda
Od kilku już dni obsługę linii uruchamianych przez PKM Sosnowiec o/Będzin przejęły tymczasowo dwie pozostałe zajezdnie. Przyczyną był brak dalszej możliwości eksploatacji stacji paliw przy ul. Promyka.

Jak poinformował nas Piotr Drabek, dyrektor d/s technicznych w PKM Sosnowiec, spółka dysponuje gotowym projektem modernizacji stacji do tankowania w Będzinie, uzyskano też niezbędne zezwolenia budowlane. Niestety z braku funduszy nie zdołano odpowiednio wcześniej rozpocząć tej inwestycji. Wg przekazanych nam informacji, zarząd spółki nie planuje likwidacji oddziału w Będzinie.

Stacjonujący tabor przeniesiony został do dwóch pozostałych baz PKM-u. Wg informacji, jakie udało nam się uzyskać od jednego z pracowników, nowy przydział linii od wyjazdu w dniu 20.11. przedstawia się następująco:
- zaj. Gołonóg: 16, 24, 28, 42, 79, 99, 104, 125, 269, 721, 722, 928.
- zaj. Zagórze: 40, 61, 91, 107, 200, 616, 800, 818, 904.
Szczegółowe roszady taborowe uwzględniać będziemy sukcesywnie w naszej bazie taboru.

Wszystkie te przedysponowania wymagać będą rzecz jasna wydłużonych dojazdów oraz odpowiednio wcześniejszego rozpoczynania służb przez kierowców.

Kisiel z forum KZGOP

Ze wstępnie uzyskanych informacji wynika, że Gołonóg ma zdecydowaną większość M11, 80% gniotów, wszystkie solarisy i większość 120M. Czyli do Zagórza powinno trafić część 120M, część M11 (dosłownie po kilka sztuk) i wszystkie MANy.
Problem jest z głównie z migami, bo te, które powinny być teoretycznie w Zagórzu - stacjonują w DG (np 2655). Dlatego potrzebuję jeszcze kilku dni by uzupełnić te informacje. Natomiast ogólnie zamieszanie jest z gniotami, bo niby dwa są w Zagórzu, jakby na potrzeby linii 616, aczkolwiek kierowcy z tych wozów są w Gołonogu. Aczkolwiek istnieje możliwość, iż kierowcy poszli do zajezdni A, a wozy do zajezdni B - i to stosunkowo dość spora.
Jak już wcześniej mówiłem do DG miał przyjść "będziński Bytom" czyli 24/42/99/104, 721/722, a także 16 i 28/928. Istnieje spore prawdopodobieństwo, że również 269 jest w DG. No i co na razie dostrzegłem to 107/125/200 również w DG. Do końca tego miesiąca jest chaos, bo jedni kierowcy raz startują z DG, raz z Sosnowca i ciężko tak jednoznacznie określić jak to dokładnie jest. Wychodziłoby na to, że Zagórze ma linie Katowickie (40/61/800/818) + 91 oraz 616. Na razie niezbadana jest przeze mnie kwestia 79, bo nie pasuje mi ani tu, ani tu

Zużycie benzyny takie samo, więc szkoda żeby się ona marnowała ze stratą dla mieszkanców, którzy nie rzadko jadą do Będzina by wsiąść w 42.

Lech Bojarski
Gazeta Wyborcza, 06.12.2007 r.

Dwa wagony o nazwie Moderus Alfa zasilą tabor Tramwajów Śląskich.

Moderus Alfa to dzieło firmy Modertrans Poznań, spółki córki poznańskiego MPK, która zajmuje się produkcją, remontami, naprawami i serwisem, zarówno pojazdów szynowych, jak i autobusów. Firma wygrała przetarg na modernizację dwóch tramwajów typu 105N dla spółki Tramwaje Śląskie - przewoźnika w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym. - Ale to była tak głęboka modernizacja, że w zasadzie wyszła produkcja zupełnie nowego tramwaju - mówi Jarosław Bakinowski, dyrektor ds. pojazdów szynowych w Modertrans Poznań. Odmienione wagony mają nowy, dynamiczny design czoła, nowocześnie zagospodarowaną, przyjazną przestrzeń dla pasażerów z 20 miejscami siedzącymi i ergonomiczną kabinę motorniczego. Zastosowano w nich także bardziej funkcjonalny system ogrzewania. Po testach na poznańskich torowiskach pierwszy z dwóch zamówionych tramwajów trafił wczoraj do śląskiego przewoźnika.

Modernizacja klasycznej "stopiątki" to koszt od kilkuset tys. zł do ponad 1 mln zł w zależności od zakresu zmian i rodzaju napędu. Firma Modertrans Poznań chce wkrótce produkować zupełnie nowe tramwaje. W planach jest oddanie do użytku na przełomie 2008 i 2009 r. w pełni niskopodłogowego tramwaju Moderus Gamma dla MPK Poznań.

Gołonóg miał otrzymać 10 linii będzińskich - i tak też się stało. Do Gołonoga należą 24+99/1-5, 42/1-4, 79/1-2, 104/1-4, 125/1-2, 269/1-5, 721/1-2, 722/1-2, 800/1-3, 104 nocne (mam to oznaczone jako 104/2N) oraz 904.
Okazało się więc, że Zagórze zagarnęło _wszystkie_ MANy i M121I - w Gołonogu zostały tylko 4 Solarisy, dwa na 125, dwa na 79. Czyli Gołonóg obsługuje 25 planów będzińskich dziennych, oraz dwa nocne.

Tramwaje po liftingu

Są wygodniejsze, cichsze i lepiej ogrzane. A przede wszystkim dużo ładniejsze. Lada dzień na Śląsk przyjadą pierwsze zmodernizowane tramwaje. Gruntowny lifting jednego wagonu to kosz prawie pół miliona złotych.

Spółka Tramwaje Śląskie po wieloletnim przestoju zaczyna modernizować swój liczący 346 wagonów tabor. W bieżącym roku odnowionych zostanie osiem wozów. Dwa pierwsze pracownicy Tramwajów odebrali przedwczoraj w Poznaniu. W ciągu kilku dni trafią do zajezdni i zaczną wozić pasażerów.

Każdego dnia na tramwajowe trasy w naszej aglomeracji wyjeżdża 250 wagonów. Najstarsze (typ 102Na, z obłym kształtem i przegubowym wagonem) mają powyżej 17 lat. Większość z jeżdżących to wyprodukowane w 70. i 80. latach ubiegłego wieku modele 105N. To właśnie one zostały poddane modernizacji. Pasażerowie mogą mieć problem z dopatrzeniem się w ich nowych kształtach dawnych "szesnastek" czy "siódemek".

- W zasadzie wszystkie elementy w tramwaju są nowe. Drzwi, cała przestrzeń pasażerska, szyby, kabina i pulpit motorniczego - wylicza Aneta Staszak z firmy Modertrans, w której warsztatach popularne "sto piątki" przeszły lifting.

W wagonach wymieniono również instalację elektryczną, przetwornicę i pantograf. Stary pozostał jedynie napęd, którego i tak nie widać. - Dla pasażera to mało istotne. Liczy się wygląd i dużo większy komfort podróży - twierdzi Szczepan Wodniok, dyrektor techniczny Tramwajów Śląskich.

Pięć kolejnych modernizowanych pojazdów trafiło do łódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej. Pierwsze dwa z tej grupy na Śląsk wrócą 21 grudnia, trzy pozostałe dopiero w lutym przyszłego roku. - Modernizacja tych wozów będzie głębsza. Obejmie nie tylko nadwozia, ale również układy napędowe - dodaje Wodniok.

Jeszcze nie wiadomo na jakich trasach będą kursowały tramwaje po liftingu. - Chcemy się nimi chwalić. - mówi Wodniok. Pewne, że nie będą to ostatnie wozy poddane modernizacji. Według zatwierdzonego przez zarząd KZK GOP planu remontów, w przyszłym roku trzy wagony przejdą kapitalny, a 36 cząstkowy remont. Zaplanowano też nowe zakupy. Wiadomo, że w latach 2008-2013 na zakup nowego taboru będzie potrzeba ok. 250 mln zł. - Planujemy kupić 25 klasycznych wagonów, być może używanych, na stare torowiska i tyle samo zupełnie nowych na już zmodernizowane trasy - informuje Alodia Ostroch, rzeczniczka prasowa KZK GOP.

Przesądzony wydaje się los najstarszych tramwajów typu 102N. - To ponad 30-letnie wagony, które będziemy sukcesywnie kasowali. Być może już w przyszłym roku w ogóle wycofamy je z eksploatacji - twierdzi Szczepan Wodniok.

O tym, że tramwaje potrzebują wielkich inwestycji wiadomo od dawna. Według audytorów z firmy Ernst&Young w ciągu trzech najbliższych lat śląskie gminy powinny zainwestować co najmniej 200 mln zł w infrastrukturę tramwajową, by uratować ją przed całkowitą degradacją. Kolejne 3,5 mld zł w przeciągu 20 najbliższych lat trzeba wydać na kupno nowych autobusów i tramwajów.
Krzysztof P. Bąk - POLSKA Dziennik Zachodni
www.dabrowa.naszemiasto.pl

Paskudny ten tram :/ Po co ten przeszczep twarzy? Wyswietlaczy też nie widzę.
No ale cóż, będziemy musieli go pokochać. BTW Czy on jest niskopodlogowy w środkowej części?

sosnowiec.info.pl

Skarbnik obiecuje 2 mln zł na nowe autobusy 12.12.2007

Informowaliśmy pod koniec października, że Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu wystąpiło o dofinansowanie Spółki z budżetu Sosnowca kwotą 5 mln zł na zakup nowych autobusów. Pozostałe gminy zagłębiowskie miałyby wpłacić do kasy PKM taką samą kwotę. Uzyskane w ten sposób 10 mln zł pozwoliłoby wzbogacić tabor PKM o 13 nowych autobusów.

Janusz Kaczor, skarbnik miasta, sceptycznie odniósł się do tej propozycji. - Wydatki na komunikację rosną i bez tych 5 milionów. Już sama składka Sosnowca do KZK GOP wzrasta w przyszłym roku o ponad 2,5 mln zł do kwoty 18 mln zł - argumentował skarbnik.

Nie podzieliła zdania skarbnika Komisja Gospodarki Komunalnej i zaaprobowała wniosek o dofinansowanie PKM. Nie znalazło to jednak odbicia w projekcie budżetu Sosnowca na przyszły rok.

Skarbnik Janusz Kaczor nadal uważa, że miasto nie może wyasygnować tak dużej sumy na nowe autobusy, ale obiecuje, że znajdą się 2 mln na ten cel. Pozycji tej nie można jednak zapisać w budżecie z przyczyn arytmetycznych.

Wojciech Kulawiak, przewodniczący Komisji Gospodarki Komunalnej RM nie jest usatysfakcjonowany takim rozwiązaniem; zarzuca władzom miasta traktowanie komunikacji po macoszemu. - W Sosnowcu władze nie lubią komunikacji. Inaczej jest w Katowicach i Gliwicach. W tych miastach nie żałują środków na komunikację miejską, bo dostrzegają jej ogromne znaczenie - grzmi radny Kulawiak.

72 autobusy zakupione przez PKM w ramach programu ZPORR nie rozwiązały problemu niekorzystnej struktury taboru sosnowieckiego PKM. Ponad 46 proc. taboru - 117 autobusów - posiada przebieg od 1 mln do 2 mln km. 36 autobusów z tych 117 liczy więcej niż 20 lat!

Janusz Lewanda

sosnowiec.info.pl

Nie wierzę, że PKM dostanie 2 mln zł 19.12.2007

Jak już informowaliśmy, skarbnik miasta, Janusz Kaczor obiecał, że w przyszłym roku „znajdzie” 2 mln zł na zakup nowych autobusów dla sosnowieckiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej. Pozycji tej nie można jednak zapisać w przyszłorocznym budżecie z przyczyn arytmetycznych.

Przypomnijmy: PKM chciało 10 mln zł - 5 z kasy Sosnowca i 5 z pozostałych gmin zagłębiowskich. Pozwoliłoby to spółce zakupić 13 nowych autobusów.

Radny Wojciech Kulawiak, przewodniczący komisji gospodarki komunalnej UM w Sosnowcu jest zawiedziony tym, że nie udało się w budżecie zapisać przynajmniej 2 mln zł na nowe autobusy.
- Nie wierzę, aby w przyszłym roku udało się wygospodarować obiecaną kwotę na zakup autobusów - mówi Kulawiak. - Te 2 miliony zł to bardzo mało, biorąc pod uwagę, że 1 autobus przegubowy kosztuje ok. 900 tys. zł. Aby realizować program odnowy taboru autobusowego powinniśmy zapisać w budżecie 5 mln zł. Brak tych pieniędzy spowoduje dalszą dekapitalizację taboru autobusowego, a zatem mieszkańcy Sosnowca i Zagłębia będą dalej jeździć autobusami, które już dawno powinny być skasowane - przejechały pzrecież ponad milion a nawet ponad 2 miliony kilometrów. Ja nie odpuszczę tej sytuacji i będę dalej upominał się o przedstawienie skutecznego programu odnowy taboru. Szkoda, że większość radnych nie pomaga mi w tym, a wręcz przeszkadza, jak to zrobił radny Bańbuła, który zachłysnął się zakupem ostatnich 72 autobusów i uważa, że to wystarczy.

Wywołany przez Wojciecha Kulawiaka radny Tomasz Bańbuła, przewodniczący komisji budżetowej, twierdzi, że nie zachłysnął się nowymi 72 autobusami. - Jestem za zrównoważonym rozwojem Sosnowca, tak jak większość radnych. Mamy poważne problemy ze służbą zdrowia, mamy problemy w innych dziedzinach, m.in. jest kwestia Stadionu Ludowego. Uważam, że przyjdzie czas, nie odległy, że sprawę kolejnego zakupu autobusów będę wspierał. To nie jest tak, ze nie jestem za rozwojem komunikacji. Jako samorząd nie mamy sobie nic do zarzucenia w tym temacie. Na pewno nie odstajemy od taboru sąsiednich miast. Przypatrzmy się, jakie autobusy przyjeżdżają do nas z Jaworzna lub Chrzanowa. Katowice czy Gliwice nie maja lepszego taboru od nas - mówi Bańbuła.

Podobnie jak T. Bańbuła myśli Wiesław Suwalski, przewodniczący komisji rozwoju miasta. - Dopiero co zakupiliśmy 72 autobusy. Wiem, że pozostałe autobusy też wymagają wymiany na nowe, ale są dziedziny, które na dzień dzisiejszy są pilniejsze. Powinniśmy wesprzeć natychmiast. budownictwo mieszkaniowe komunalne i socjalne. W tej chwili potrzebujemy w Sosnowcu 1.000 mieszkań i to jest główny problem naszego miasta. Do zakupu autobusów wrócimy w następnym roku - uważa Suwalski.

Reasumując: Jest mało prawdopodobne, że PKM otrzyma w przyszłym roku jakiekolwiek środki z budżetu Sosnowca na zakup nowych autobusów.

JL

Ależ Panowie,

co tu się podniecać jakimiś tam planami na 2075 rok, SKMem, tramwajami skoro już w tym tygodniu tysiące ludzi zostaną na przystankach i niebywałe fale zasłużonych przekleństw spadną na głowy naszych prezydentów.

KZK GOP ujawniło na swoich stronach założenia komunikacji miejskiej na okres świąteczno-noworoczny. Trudno zachowac spokój po przeczytaniu tych absurdów. Jak widać, doskonale sprawdzona na PKP polityka "wygaszania popytu" została z pełnym zrozumieniem przyjęta w KZK.

W wigilię, 27grudnia, 28grudnia i w sylwestra komunkacja działa jak w soboty. Najwyraźniej nikogo nie obchodzi, że są to normalne dni pracujące i setki ludzi zostaną rano na przystankach, a po południu będą mieli kłopot z powrotem do domu.

Co ciekawe w wigilię i w sylwestra sporo ludzi nie dojedzie do pracy na 3 zmianę i nie wróci 2 zmiany. Bo urzędasy ustaliły, że wieczorem w tych dniach życie nie istnieje.

W pierwszy dzień swiąt nie pojadą 116, 140, 807, 811. W efekcie nikt nie dotrze do rodzinki na Piekło, a autobusy przyspieszone z Katowic do Dąbrowy Górniczej będą jeździły co 58 minut. Świetny wynik jak na 4milionową algomerację konkurującą z Krakowem, Wrocławiem, a może nawet Paryżem i New Yorkiem.

Posumowując, jak ktoś chce w te święta wyskoczyc do rodzinki na kielicha i śledzika to musi myślec o wzięciu taksówki. A jak ktoś pracuje w te dni to powinien się mocno uszczypnąć bo według urzędasów nie ma prawa istnieć.

Nie mogę się nadziwić jaki głupek w KZK to opracował i jaki cymbał w Urzędzie Miejskim w Dąbrowie Górniczej się na to zgodził

w Londynie Metro i Autobusy kompletnie nie działają w pierwszy dzień świąt.

Obecni zażądali urlopów a zakład nie miał wyjscia - nie mogli sobie pozwolić na kolejne braki obsad

Po co wozić powietrza? I to w połowie bydło bez biletu (no bo w święta przecież "nie ma" kanarów?)

Jestem za ograniczenie KM w święta, ale LOGICZNIE i NIE zawieszaniem linii, które i tak jeżdżą w dni wolne co 2-3-4 godziny (116 czu 140 na upartego też) a tylko ich ograniczenie i pozostawieniem kursów dojazdowych na zmiany do zakładów itp.

27 i 28 grufnia (czwartek i piątek) komunikacja miejska KZK GOP działa normalnie jak w dni robocze a nie jak w soboty! Tylko dni robocze wolne od zajęć w szkole - co chyba nikogo nie dziwi, bo są tzw. "ferie świąteczne"!

27 i 28 grufnia (czwartek i piątek) komunikacja miejska KZK GOP działa normalnie jak w dni robocze a nie jak w soboty!

Tego typu ograniczenia świąteczna istnieją od kilkunastu lub więcej lat i nie wiem, czemu się tu dziwić, skoro rok i 2 lata temu było tak samo

przejźdźcie się teraz jakimś autobusem albo tramwaje (zwłaszcza do południa) i zobaczcie, jaka jest freknwecja! Po co wozić powietrza?

Jestem za ograniczenie KM w święta, ale LOGICZNIE

Kłody pod nogi!

Wprowadzone zostają korekty rozkładów jazdy na linii autobusowej 27 oraz nowa organizacja linii przyspieszonych na ciągu Katowice - Dąbrowa Górnicza. Układ linii 801, 821 i 831 zostaje zastąpiony układem dwóch linii o numerach 801 i 831 wraz ze zmianą trasy linii 831 poprzez skierowanie jej bezpośrednio z ulicy Sokolskiej tunelem średnicowym w kierunku Dąbrowy Górniczej. Jednocześnie likwidacji ulega linia 821. Nowe rozkłady jazdy linii nr 801 i 831 zapewniają regularną łączną częstotliwość kursowania w dni robocze w godzinach szczytów komunikacyjnych co 10-15 minut, natomiast w pozostałych porach co 30 minut.
Na wniosek gminy Dąbrowa Górnicza korekcie ulegają rozkłady jazdy linii 237 oraz 637, w celu umożliwienia dojazdów do szkół.

Heloooł, a nie zauważyłeś na jakim przystanku wsiadają studenci UŚ/AE/Politechniki? Teraz z powodu tego że trzeba będzie iść na Korfantego stracimy ok. 2 autobusy jadące w kierunku Dąbrowy. Jak chcą sobie jęździć tunelem to niech jeżdżą, ale niech kołują na skrzyżowaniu i stają pod Novotelem.

być może kiedyś wpadną na pomysł ze połączenie z Katowicami jest ważne nie tylko w godzinach szczytu. (o nocnej komunikacji nie wspominam