Tory do remontu


Tak wyglądały szyny w centrum Dąbrowy Górniczej

Przestarzały tabor, pękające szyny oraz zapowiadana na 19 maja akcja strajkowa motorniczych spędzają sen z powiek szefom spółki Tramwaje Śląskie.

Niepokojąca jest zwłaszcza coraz większa liczba wypadków i wagonów lądujących poza torowiskami, tak jak miało to miejsce kilka dni temu w Katowicach. Dopiero po interwencji "PDZ" zniknęła z kolei w czwartek kilkucentymetrowa przerwa między szynami w pobliżu skrzyżowania ulic Piłsudskiego i Majakowskiego w Dąbrowie Górniczej.

- Od ponad tygodnia obserwowałem, czy ktoś się zainteresuje tymi pękniętymi szynami, bo od razu było widać kilkucentymetrową przerwę. Ale nic się nie działo. Dopóki nic nikomu się nie stało, to wszystko jest w porządku? - pyta Zbigniew Zieliński z Dąbrowy Górniczej.


Z wyjaśnień, jakie uzyskaliśmy w Rejonie Komunikacyjnym nr 1 Tramwajów Śląskich w Będzinie wynika, że w tym przypadku winę mogą ponosić... zbieracze złomu.

- Zabrakło tam kawałka łącznika, dwóch płaskowników, które najprawdopodobniej zostały skradzione. Jest to jednak szyna rowkowa, dlatego tramwaj spokojnie po niej przejeżdża i nie wyskoczy z szyn - zapewnia Bogdan Rejdych, zastępca dyrektora będzińskiej zajezdni. - Generalny przegląd około stu kilometrów naszych torowisk robimy dwa razy w roku, a priorytetem jest usuwanie zagrożeń na bieżąco. Nowe podkłady i szyny pojawiły się ostatnio przy ulicy Andersa w Sosnowcu i w Będzinie-Małobądzu, trwa drugi etap wymiany szyn na pętli przy byłej Hucie Katowice, gdzie były już w bardzo złym stanie. Cały czas poprawiamy jakość infrastruktury - dodaje.

O tym, że jest jeszcze wiele pracy przekonuje także ubiegłoroczny wypadek w Sosnowcu, gdzie do szpitali trafiło 26 pasażerów, kiedy w centrum tego miasta tramwaj linii 26 wjechał niespodziewanie na tor jazdy innego składu, jadący z przeciwka. Po drugim wypadku tramwaju linii nr 16 na ul. Dworcowej w Katowicach w miniony poniedziałek (pierwszy miał miejsce trzy tygodnie wcześniej) zapadła natomiast decyzja o wymianie obu szyn na łuku, o długości 18 metrów. Prace właśnie trwają.

Jak dowiedzieliśmy się w KZK GOP w Katowicach stan techniczny szyn i urządzeń sterujących ruchem jest daleki od idealnego, ale działania Tramwajów Śląskich S.A. w sporej mierze uzależnione są od funduszy, jakie rozdzieli w związku z organizacją Euro 2012 Ministerstwo Infrastruktury w Warszawie.

- Wyniki zleconego przez nas opracowania wskazują, że rzeczywiście ponad 35 kilometrów torowisk wymaga pilnej wymiany. Jest plan zakupów nowego taboru i modernizacji szyn, opiewający na 250 milionów złotych, z czego 100 milionów miało pochodzić właśnie z ministerstwa, ale czy będzie to aż tyle na razie nie wiadomo - przyznaje Alodia Ostroch z Biura Prasowego KZK GOP. - Ostatnie wypadki niepokoją pasażerów, którzy nieco baczniej niż wcześniej przyglądają się tramwajom i torowiskom. Reagujemy na wszystkie sygnały. Ostatnio zadzwoniła do nas mieszkanka Katowic z informacją, że w złym stanie są szyny przy ulicy Kościuszki. Służby techniczne zajęły się tym od razu. Decyzja o wymianie części szyn pod wiaduktem przy kinie Rialto zapadła, mimo tego, że ta część remontowana była stosunkowo niedawno - dodaje.

Z nieoficjalnych informacji wynika, że przyczyną obu wypadków w Katowicach był kamień, wbity w rowki szyn przez przejeżdżające samochody.


Wymieniają i naprawiają

Służby techniczne Tramwajów Śląskich zapewniają, że cały czas kontrolują stan torowisk.

Jak przyznaje Szczepan Wodniok, dyrektor działu technicznego Tramwajów Śląskich S.A., wymiana obu szyn na odcinku przy ul. Dworcowej w Katowicach była następstwem tego, że po drugim wypadku torowisko nie spełniało już odpowiednich parametrów.

- Nie można było tego ustabilizować, więc ruch musiałby się odbywać pod ciągłą obserwacją. Cały czas na bieżąco spawamy i naprawiamy szyny. Po każdym zgłoszeniu od motorniczych, czy pasażerów centralna dyspozytornia wysyła w te miejsca służby techniczne - mówi dyrektor Wodniok. - Trwają także planowe remonty. Wymieniamy szyny na ulicy Gliwickiej w Katowicach. W dalszej kolejności rozpocznie się regulacja nawierzchni przy ulicy Armii Krajowej w Chorzowie. Przy pomocy odpowiedniego zamocowania płyt chcemy ułatwić kierowcom wyjazd z ulic poprzecznych.

Przygotowani jesteśmy także do remontu w ciągu ulicy Obrońców Westerplatte w Szopienicach.

- POLSKA Dziennik Zachodni
www.dabrowa.naszemiasto.pl

Inna sprawa tego podsumowania - czy istnieje jakas norma maksymalnej wysokosci kraweznikow i nie mozna bylo zrobic wyzszych na przystankach? Jesli tak to trudno, a jesli nie to zmarowanie. Mimo tego podwyzszenia peronow, wciaz sa duzo nizej niz podloga w nowych autobusach.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43, poz. 430)

...chodnik powinien być wyniesiony ponad krawędź jezdni lub pasa postojowego na wysokość od 6 cm do 16 cm i oddzielony krawężnikiem. Ustalenie to nie dotyczy stref zamieszkania, przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerzystów.

tram-silesia.pl

Prace torowe w Dąbrowie Górniczej

W dniu 10 maja 2008 r. w godz. 7:15 - 13:40 prowadzone będą prace przy remoncie torowiska w rejonie pętli przy Hucie Katowice.

W czasie trwania robót tramwaje linii 21 i 22 dojeżdżać będą tylko do przystanku Gołonóg Podstacja. Na trasie Gołonóg Podstacja - Tworzeń Huta Katowice kursować będzie autobusowa komunikacja zastępcza.

tram-silesia.pl





Pasażerowie wybrali - tramwaj z Łodzi

Rozstrzygnięty został konkurs na ocenę modernizacji wagonów tramwajowych, organizowany przez KZK GOP i Tramwaje Śląskie S.A. Udział w głosowaniu wzięło prawie 3 tys. osób. Najwięcej głosów zdobyły propozycje firm z Łodzi i Poznania.

Wyremontowane tramwaje na tory wyjechały już w lutym. Na razie jest to osiem wagonów - z czasem sukcesywnie będzie ich przybywać. KZK GOP oraz Tramwaje Śląskie ogłosiły konkurs-ankietę - pasażerowie mogli głosować na najbardziej udane ich zdaniem modernizacje. Mieli także możliwość podzielania się swoimi odczuciami na temat przeprowadzonych remontów. Zainteresowanie ankietą było bardzo duże. Oddano 2.885 głosów. Prawie 1000 osób swoje głosy zdecydowało się rozbudować o - nieraz bardzo obszerny - komentarz na temat nowych wagonów.

Pasażerowie oceniali wygląd zewnętrzny wagonów, ich wnętrze, komfort i wygodę podróżowania. Mogli także zdecydować, która wersja podoba im się najbardziej. Ogółem najwięcej głosów zebrał wagon remontowany przez firmę MPK Łódź - 4769, zaraz za nim uplasował się poznański Modertrans - 4470. Wagony modernizowane w chorzowskim ZUR otrzymały 2301 głosów.

Wśród komentarzy często przewijało się stwierdzenie, iż wyjściem idealnym byłoby połączenie wyglądu zewnętrznego proponowanego przez MPK Łódź z wnętrzem wykonanym w Poznaniu. Te opinie znalazły odzwierciedlenie w głosowaniu - zdaniem ankietowanych najładniejszy wygląd zewnętrzny mają wagony remontowane w Łodzi - 1450 głosów (Modertrans Poznań 923, ZUR Chorzów 512). Najbardziej do gustu oceniającym przypadło natomiast wnętrze wagonu wykonane w Poznaniu - 1412 (MPK Łódź 848, ZUR Chorzów 625). Podobnie kształtowała się ilość głosów dotycząca komfortu podróżowania wagonami remontowanymi w Łodzi i Poznaniu. Na te pierwsze głosowało 1150 osób, drugie - 1126. Propozycja ZUR Chorzów zdobyła uznanie w oczach 609 głosujących. Głosujący stwierdzili, że ogólnie najbardziej podoba się im propozycja firmy z Łodzi (1321 głosów), na miejscu drugim znalazły się wagony remontowane w Poznaniu (1009), na trzecim w ZUR Chorzów (555 głosów).

Dodatkowo prawie 1000 osób zdecydowało się nie tylko na oddanie głosu, ale także uzupełnienie go komentarzem. Oceniający zwracali uwagę na wygląd zewnętrzny (sugestie dotyczące m.in. kolorystyki - głównie zewnętrznej strony wagonów), wygody podróżowania (m.in. opinie dotyczące miejsc siedzących, sugestie co do wprowadzenia elektronicznych wyświetlaczy). Osoby broniące propozycji firmy chorzowskiej podkreślały, że po tym remoncie tramwaj zachował swój tradycyjny wygląd, zwolennikom tej wersji nie podobały się "udziwnienia" proponowane przez pozostałe zakłady. Osoby wypowiadające się na temat propozycji poznańskiej często raziły futurystyczne ściany przednie i tylne, które ich zdaniem nie współgrają z częścią środkową wagonu. W ocenie innych pasażerów - właśnie te elementy były silną stroną propozycji poznańskiej. Oceniający zwracali także uwagę na wygodę podróżowania - ciche wnętrze wagonów, bezszelestnie zamykające się drzwi. Generalnie - z głosów oceniających wynika, że inicjatywa Tramwajów Śląskich przyjęta została przychylnie, a pomysł modernizacji podoba się pasażerom.

W poniedziałek strajk ostrzegawczy tramwajarzy
wczoraj

W poniedziałek w Tramwajach Śląskich będzie strajk ostrzegawczy. Pierwsze tramwaje z zajezdni w Będzinie, Gliwicach i Bytomiu wyjadą o 5.45, z około dwugodzinnym opóźnieniem. To oznacza, że na szychty spóźnią się pracujący na poranną zmianę.

Protest organizuje WZZ Sierpień 80. Walczy o 400 zł podwyżki dla motorniczych i 250 zł dla administracji. Efekt? Paraliż komunikacji w połowie regionu.

W Tramwajach Śląskich pracuje ponad dwa tysiące osób. Co ósma z nich należy do Sierpnia'80. Ma on też wielu niezrzeszonych sympatyków. Jako jedyny spośród pięciu działających w firmie związków nie podpisał porozumienia płacowego. Na jego mocy w czerwcu tramwajarze dostaną po około 150 zł więcej. Zarobki w firmie są bardzo niskie. Nowo przyjęty motorniczy na rękę dostaje 1200 zł, taki z 15-, 20-letnim doświadczeniem 1500-1700 zł. Pracownicy obsługi (np. mechanicy) mają o 200 zł mniej. Administracja najwięcej - 2000-2500 zł netto.

Spór Sierpnia'80 z zarządem trwa od pół roku. Nie udało się go rozstrzygnąć nawet mediatorowi. Zarząd tłumaczy się trudną sytuacją firmy, koniecznością remontów torowisk i tramwajów. Pracownicy są zdesperowani i tych tłumaczeń nie przyjmują do wiadomości.

- Od pięciu lat słyszymy, że spółka jest w trudnej sytuacji. Godziliśmy się nawet na likwidację premii. Mamy najniższe stawki w Polsce - irytuje się Andrzej Szimke, szef Sierpnia'80. Dodaje, że na Śląsku motorniczy za godzinę pracy dostaje w zależności od doświadczenia i stażu pracy od 9 do 11 złotych. W Krakowie te stawki wynoszą 11-14 zł, a w Warszawie 14-17 zł.

Zarząd spółki twierdzi, że nie stać go na podwyżki proponowane przez Sierpień'80. Firma musiałaby na nie wydać 2,5 mln zł rocznie.

Na czym będzie polegać strajk? Z zajezdni tramwaje wyjeżdżają przed czwartą rano. Tym razem nie wyjadą, bo dwugodzinny strajk zacznie się o 3.45. Dotyczy to dwóch największych zajezdni: będzińskiej obsługującej całe Zagłębie (m.in.Sosnowiec, Dąbrowa Górnicza) oraz gliwicko-bytomskiej (Chorzów, Gliwice, Bytom, Zabrze, część Katowic). W tych miastach mieszka około milion osób.

Pierwsze tramwaje z zajezdni wyjadą o 5.45. Trzeba jednak pamiętać, że na końcowych przystankach wielu tras pojawią się nawet godzinę później. - Mąż do pracy w kopalni "Pokój" w Rudzie Śląskiej dojeżdża "dziewiątką" . W poniedziałek idzie na pierwszą zmianę. Będzie musiał zabrać się autem kolegi - ubolewa Karina Balcer ze Świętochłowic.

Alodia Ostroch, rzecznik spółki zapewnia, że komunikacja zastępcza będzie. Szczegóły poznamy dzisiaj. - Trudności nie unikniemy - przyznaje.

Podobna sytuacja miała miejsce w czerwcu 2003 roku. Wtedy jednak nie jeździły także autobusy. Tramwaje Śląskie własnością KZK GOP stały się dopiero rok temu.


Strajk tramwajarzy sparaliżuje Śląsk i Zagłębie

W poniedziałek między godz. 3.45 a 5.45 na ulice śląskich i zagłębiowskich miast nie wyjadą tramwaje linii: 15, 21,22, 26, 27 (z zajezdni Będzin), 1, 3, 4, 5, 7, 9, 17, 18, 19, 31, 35 (z zajezdni Gliwice-Bytom).

Czy będzie komunikacja zastępcza? Na pewno - jakaś. Konkretów KZK GOP - właściciel Tramwajów Śląskich jeszcze nie podaje. Na pewno te tramwaje, które wyjadą (nie wszyscy motorniczy wezmą udział w proteście), będą miały dużą pojemność.

Pojawią się też autobusy, ale będzie ich niewiele. Szczegóły komunikacji zastępczej będą znane dzisiaj po popołudniu.

Aldona Minorczyk-Cichy

Zaplanowany na poniedziałek strajk w Tramwajach Śląskich dotknie tych, którzy wcześnie jadą do pracy. Protest ma trwać w godz. od 3.45 do 5.45.

Przez dwie godziny tramwaje nie wyjadą na tory w Gliwicach, Bytomiu, Chorzowie, Sosnowcu, Dąbrowie Górniczej i Będzinie, czyli w tych zajezdniach, gdzie Sierpień '80 organizujący strajk ma najmocniejszą pozycję. Choć do związku należy około 200 z 2 tys. pracowników firmy, protest może być skuteczny. Jak przyznają sami związkowcy, do każdej z zajezdni prowadzi tylko jeden tor. Wystarczy go więc zablokować, by w środku utknęły wszystkie maszyny. - Celowo zdecydowaliśmy się na strajk tak wcześnie rano, bo nie wyobrażamy sobie, by w południe motorniczy wyrzucał pasażerów - mówi Andrzej Szimke, szef Sierpnia '80 w spółce.

Związek jako jedyny nie dogadał się z zarządem Tramwajów Śląskich. Pozostałe organizacje zgodziły się na 225 zł podwyżki, ale Sierpień '80 chce więcej: 500 zł dla motorniczych i 250 zł dla pracowników administracji. - Cały czas jesteśmy gotowi do negocjacji - deklaruje Szimke i dodaje: - Początkujący motorniczy zarabia u nas 1200 zł. Za te pieniądze nie jest w stanie utrzymać rodziny.

Komunikacyjny Związek Komunalny GOP zapewnia, że postara się ulżyć doli pasażerów, choć nie będzie to łatwe. Związkowcy nie chcą bowiem zdradzić, na które dokładnie trasy tramwaje nie wyjadą. - Jeżeli tramwaj nie przyjedzie, poprosimy pasażerów, by poszli na najbliższy przystanek autobusowy. W poniedziałek będą zatrzymywać się na nich linie przyspieszone. Zadbamy też, aby na trasy wyjechały większe niż zazwyczaj autobusy - mówi Alodia Ostroch, rzeczniczka KZK GOP.

Tramwaje Śląskie tłumaczą, że spółki w żaden sposób nie stać na podwyżki, których żąda Sierpień '80. Firma obliczyła, że musiałaby wydać na nie około 2,5 mln zł.

Biuro Prasowe KZK GOP

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami dziś, w poniedziałek 19 maja 2008 r., pomiędzy godz. 3.45 a 5.45 doszło do dwugodzinnego strajku ostrzegawczego w Tramwajach Śląskich.

Jak wynika z relacji Centralnej Dyspozytorni TŚ S.A. do strajku przystąpiły trzy z czterech zajezdni - w Będzinie, Bytomiu i Gliwicach. Zgodnie z rozkładem tramwaje wyjechały tylko w Katowicach.

Protest objął 68% pojazdów. W sumie z powodu strajku na tory nie wyjechały rano 83 z 122 planowanych pociągów tramwajowych (102 z planowanych 153 wagonów).

Organizator komunikacji w Aglomeracji Górnośląskiej, Komunikacyjny Związek Komunalny GOP, starając się zapewnić swym pasażerom możliwości dojazdu, zorganizował komunikację zastępczą - podstawiając dodatkowe autobusy (tak było np. na trasie linii nr 7, oraz w Zagłębiu na trasie linii tramwajowych 15, 21, 26 i 27), oraz zwiększając pojemność taboru na niektórych liniach autobusowych - np. 690, 830, 624.

Wyjątkowo, na czas strajku, wybrane linie przyśpieszone - np. 807, 820, czy 840 - zatrzymywały się też na wszystkich przystankach na swojej trasie.

Punktualnie o godz. 5.45 strajk zakończono i tramwaje we wszystkich zajezdniach zaczęły wyjeżdżać na tory, jednak skutki strajku mogą być jeszcze odczuwalne przez kilka godzin.

Przypomnijmy organizator strajku, WZZ Sierpień 80, domaga się od zarządu Tramwajów Śląskich 500 zł podwyżki płac. Podczas gdy pozostałe cztery, działające w spółce, związki zawodowe zgodziły się na niższe podwyżki.

Tramwaje Śląskie S.A. są jednym z trzydziestu przewoźników pracujących dla KZK GOP, jedynym tramwajowym.

UM Tychy, 21.05.2008 r.

Podczas spotkania, które odbyło się 20 maja w Ministerstwie Infrastruktury w Warszawie doszło do uzgodnienia zakresu projektu modernizacji infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Śląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą.

Z ogólnej puli 600 mln euro dla 6 obszarów metropolitalnych w kraju projekt przygotowany przez Górnośląski Związek Metropolitalny wraz z Tramwajami Śląskimi, KZK GOP i Urzędem Miejskim w Tychach będzie miał możliwość otrzymać dofinansowanie do 50 % kosztów inwestycji, nie więcej jednak niż 100 mln euro. Do 30 maja 2008 r. jest czas na przedstawienie zmodyfikowanego wniosku uwzględniającego wysokość kwoty dofinansowania.

Projekt zakłada modernizację i rozbudowę infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej zgodnie z planami rozwoju układu komunikacyjnego aglomeracji oraz przystosowanie jej do potrzeb wynikających ze sprawnej obsługi mistrzostw EURO 2012, zakup nowoczesnego taboru. Łączna wartość projektu szacowana jest na ponad 700 mln zł.

Projekt pozwoli na zapewnienie osobom korzystającym z komunikacji publicznej dostępu do infrastruktury sportowej, hotelowej i gastronomicznej, stanowiącej zaplecze turystyczno - rekreacyjne, imprezowe oraz pobytowe w czasie Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej EURO 2012,. Przebudowa trakcji tramwajowej i trolejbusowej oraz wyposażenie tej trakcji w nowoczesny tabor i pozwoli na sprawną komunikację osób uczestniczących w imprezach sportowych oraz mieszkańców Aglomeracji.

W wyniku realizacji projektu aglomeracja będzie mogła między innymi:

* wzbogacić się o 50 nowych tramwajów (25 niskopodłogowych i 25 tradycyjnych, dwukierunkowych),
* zmodernizować ok. 80 km torów,
* rozbudować ok. 14 km torów,
* zmodernizować 100 wagonów tramwajowych,
* przebudować ponad 40 km sieci trakcji trolejbusowej,
* wybudować nowy odcinek sieci trakcji trolejbusowej,
* zakupić 15 nowoczesnych, energooszczędnych trolejbusów,

Realizacja projektu przewidziana jest na lata 2008 – 2011.

Miliony euro na modernizację tramwajów
23.05.2008

Poprawi się komfort podróżowania tramwajami i trolejbusami w regionie. Zostanie nie tylko zmodernizowana infrastruktura, ale także na ulicach naszych miast pojawią się nowe tramwaje, zarówno niskopodłogowe jak i tradycyjne. Połowę funduszy (100 mln euro) zapewni Ministerstwo Infrastruktury. To kwota przyznana nam w związku z organizacją Euro 2012.

Władze Górnośląskiego Związku Metropolitalnego, skupiające 14 największych miast województwa śląskiego, podczas spotkania w Ministerstwie Infrastruktury w Warszawie uzgodniły w ubiegłym tygodniu zakres modernizacji infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Śląskiej.

Z ogólnej puli 600 mln euro dla 6 obszarów metropolitalnych w kraju projekt przygotowany przez GZM wraz z Tramwajami Śląskimi, KZK GOP i Urzędem Miejskim w Tychach będzie miał możliwość otrzymać dofinansowanie do 50 procent kosztów inwestycji, nie więcej jednak niż 100 mln euro. Do 30 maja 2008 r. mamy czas na przedstawienie zmodyfikowanego wniosku uwzględniającego wysokość kwoty dofinansowania. Nasz projekt zakłada modernizację i rozbudowę infrastruktury tramwajowej oraz trolejbusowej zgodnie z planami rozwoju układu komunikacyjnego aglomeracji oraz przystosowanie jej do potrzeb wynikających ze sprawnej obsługi mistrzostw EURO 2012 oraz zakup nowoczesnego taboru. Łączna wartość projektu szacowana jest na ponad 700 mln zł, co oznacza, że mieścimy się w puli przyznanej nam przez Ministerstwo Infrastruktury.

Projekt pozwoli na zapewnienie osobom korzystającym z komunikacji publicznej dostępu do infrastruktury sportowej, hotelowej i gastronomicznej, stanowiącej zaplecze turystyczno-rekreacyjne, imprezowe oraz pobytowe w czasie Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej EURO 2012. W ramach projektu aglomeracja będzie mogła między innymi: wzbogacić się o 50 nowych tramwajów (25 niskopodłogowych i 25 tradycyjnych, dwukierunkowych), zmodernizować około 80 km torów, rozbudować około 14 km torów, zmodernizować 100 wagonów tramwajowych.

Będzie mogła przebudować ponad 40 km sieci trakcji trolejbusowej, wybudować w Ty-chach nowy odcinek sieci trakcji trolejbusowej, zakupić 15 nowoczesnych, energooszczędnych trolejbusów. Realizacja projektu przewidziana jest na lata 2008 - 2011. Przypomnimy, że zwłaszcza ostatnie tygodnie pokazały, że tutejsza sieć tramwajowa jest w fatalnym stanie. Tylko w kwietniu br. doszło w naszym regionie do 11 kolizji z udziałem tramwajów, a ta do której doszło pod wiaduktem kolejowym koło kina Rialto w Katowicach sparaliżowała w stolicy województwa ruch tramwajowy, kolejowy i drogowy na kilka godzin. Kilka tygodni po pierwszym wypadku w tym samym miejscu tramwaj wykoleił się po raz drugi. Tym razem w trybie awaryjnym szyny wymieniono. Służby techniczne Tramwajów Śląskich szacują, że do całkowitej wymiany kwalifikuje się ponad 35 km torowisk.
Witold Pustułka

Szykują się zmiany komunikacyjne w mieście
23.05.2008

Już prawdopodobnie od czerwca na trasach linii tramwajowych, a następnie od połowy lipca do września na trasach linii autobusowych szykują się poważne zmiany komunikacyjne. Część z pewnością mieszkańcom się spodoba, ale będą i takie, które mogą wzbudzić kontrowersje. O zmianach w transporcie zbiorowym już dyskutują radni na komisjach. I choć jeszcze klamka nie zapadła, wiadomo, że zmiany będą.

Rozmawialiśmy na temat możliwości zmian w zakresie przewozów autobusowych i tramwajowych wykonywanych przez KZK GOP. Chodzi o to, aby udało się choć trochę ograniczyć koszty, które z tego powodu ponosi miasto. Na pewno będzie to jednak tak przemyślane, żeby nie utrudniać niczego mieszkańcom - mówi Joanna Podgórska, będzińska radna. To właśnie na jej stronie internetowej można znaleźć informacje, że w propozycji przygotowanej przez Podkomisję Rady ds. Transportu Zbiorowego znalazły się następujące zmiany: reorganizacja na trasach linii tramwajowych: 21, 22, 24, 27, 28, zmiana częstotliwości kursów dla autobusu 25 (wniosek gminy Wojkowice), likwidacja linii 721 i 722 oraz wzmocnienie linii 817 (co oznacza, że ten autobus będzie kursował dwa razy częściej, w zamian za to zostaną zlikwidowane linie 813 i 818).

Jak mówi radna, różnica pomiędzy kosztami przewozów a dochodami z biletów dla Będzina wynosi 11 770 326 złotych.

- Po pierwsze problemem są tramwaje, które jadą przez nasze miasto do zajezdni, a nie zatrzymują się na naszych przystankach i nie obsługują naszych mieszkańców, a i tak musimy za nie płacić. Na razie ten problem pozostaje bez wyjścia. Co do innych, to zmiany mają dotyczyć przede wszystkim takich sytuacji, w których na tej samej linii jadą dwa tramwaje prawie bezpośrednio po sobie. Na przykład, jeśli tramwaj nr 22 jedzie o 10.05 a tramwaj 32 dwie minuty po nim, to nie ma to większego sensu, bo przez dublowanie jeden jedzie prawie pusty. Osobiście cieszę się z planowanego zwiększenia kursów autobusu nr 817. Tym autobusem wielu moich znajomych dojeżdża na uczelnie do Katowic i na pewno będą z takiej zmiany zadowoleni - tłumaczy radna.

W ten sposób miasto może zaoszczędzić nawet milion złotych. Ale nie wszyscy pozytywnie odbierają planowane zmiany.

Jestem zaskoczony tym, że ma być zlikwidowana linia 721. Bardzo często z niej korzystam, jadąc do Grodźca. Teraz będę musiał poszukać jakiegoś innego autobusu - mówi Michał Kacperski, uczeń z Będzina.


KZK jeszcze bez konkretów

Jak tłumaczy Alodia Ostroch, rzecznik prasowy KZK GOP, obecnie nie ma możliwości poinformowania o konkretnych zmianach komunikacyjnych. Cały czas trwają bowiem konsultacje z władzami miasta, na podstawie których są opracowywane szczegółowe rozwiązania.

– Planowane zmiany wprowadzone będą na wniosek władz miasta Będzina, które zwróciły się do KZK GOP o dokonanie korekt. Zmiany mają spowodować, by przy zmniejszeniu kosztów ponoszonych na komunikację, zwiększyć jej wydajność, a jednocześnie, aby uniknąć negatywnych skutków dla pasażerów. Zmiany nie będą więc polegać na automatycznym zmniejszeniu np. ilości kursów, a na przebudowie całego systemu. Na przykład, część tras może zostać skróconych, niektóre mogą zostać zmodyfikowane, w przypadku części linii częstotliwość może zostać zmniejszona, a w przypadku innych zwiększona – tłumaczy Alodia Ostroch.
Magdalena Nowacka

Koniec zastanawiania się, co zrobić z Tramwajami Śląskimi. Akcje firmy zostaną rozdzielone pomiędzy 12 miast, po których kursują wagony na szynach.
Przyszłość Tramwajów Śląskich, po tym jak w maju zeszłego roku spółka trafiła z rąk Skarbu Państwa do samorządów, wciąż była niepewna. Formalnie akcje firmy przekazano Komunikacyjnemu Związkowi Komunalnemu GOP, ale wszyscy prezydenci i burmistrzowie miast, po których kursują tramwaje, już wtedy mieli świadomość, że to tylko rozwiązanie tymczasowe. Pomysły na przyszłość firmy, z której usług korzystają setki tysięcy mieszkańców aglomeracji, były różne: zastanawiano się nawet nad rozdzieleniem taboru od szyn i stworzeniu dwóch oddzielnych spółek kontrolowanych przez gminy.

Ostatecznie wygrała koncepcja, którą rozpatrywano już kilka lat temu. Akcje Tramwajów Śląskich zostaną rozdzielone pomiędzy 12 śląskich i zagłębiowskich miast: Bytom, Chorzów, Czeladź, Dąbrowę Górniczą, Gliwice, Katowice, Mysłowice, Rudę Śląską, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Świętochłowice oraz Zabrze. Zgromadzenie KZK GOP upoważniło właśnie związek komunikacyjny, by zwrócił się z takim wnioskiem do ministra Skarbu Państwa. - W ciągu pięciu lat od przejęcia Tramwajów od Skarbu Państwa trzeba poinformować ministerstwo o każdej zmianie właściciela - wyjaśnia Alodia Ostroch, rzeczniczka KZK GOP.

Rozdzielenie akcji Tramwajów pomiędzy samorządy ma nie tylko ułatwić zarządzanie firmą (gminy - jako formalni właściciele - będą zainteresowane inwestowaniem w tramwaje), ale pomóc też w uzyskaniu dotacji na rozwój śląskiej komunikacji przed Euro 2012. Ministerstwo Infrastruktury rozdzieli pomiędzy miasta zaangażowane w organizację tej imprezy 600 mln euro. Z tej puli mamy szansę dostać 100 mln euro, pod warunkiem jednak, że wyłożymy połowę kwoty. Dałyby ją gminy, przejmując akcje Tramwajów z nowej emisji. Dzięki temu do 2011 roku ma pojawić się m.in. 50 nowych tramwajów, 100 zmodernizowanych wagonów oraz zostać ułożonych 80 km odnowionych torów.

Tymczasem "Gazeta" dowiedziała się, że jest jeszcze jeden pomysł na to, co zrobić z Tramwajami Śląskimi po przejęciu ich przez gminy. Akcje miałyby trafić do Górnośląskiego Związku Metropolitalnego, który i tak pomaga już Tramwajom w zdobyciu dotacji na rozwój komunikacji przed Euro. Pomysł ma jednak przeciwników. - Nic by to nie zmieniło. Związek nie ma majątku potrzebnego do inwestowania w tabor i szyny, więc i tak robiłyby to samorządy - tłumaczy Marek Kopel, prezydent Chorzowa.

Może nie do końca info związane z naszym miastem, ale dziś rozkładali na "gierkówce" od tego remontowanego wiaduktu na nitce do Sosnowca znaki drogowe o remoncie. Remont ma być na długości ok 6,5km czyli gdzieś do Czeladzi i ma potrwać do listopada.

Ogólnie rzecz biorąc będzie mega masakra po godz 16:00 podczas powrotów z np. pracy z Katowic do nas do Dąbrowy

10 lat No rekord normalnie ; p
Chyba, że będzie to 10 lat bez jakichkolwiek dziur, kolein itp. Bez jakichkolwiek remontów.
Ale to jest niemożliwe

Oto i ww.artykuł:

moglby mi ktos wytlumaczyc o co w tym chodzi ?

Linie zawieszone

01.06.2008 933 MB

szukalem na stronie kzkgopu, ale nie znalazlem informacji dot. zawieszenia linii 933

no niestety zawieszono 933 i dlatego właśnie na 634 zaczęły jeździć przegubowce. szkoda tylko że nic nie obsługuje już cmentarza w strzemieszycach.

poza tym gołonóg nie ma teraz połączenia bezpośredniego ze strzemieszycami. może wreszcie puszczą coś ze strzemieszyc 11listopada->kosmonautów->wybickiego. bo 604 w jedną do reala np, a potem nie ma jak wrócić do gołonoga (to takie moje odwieczne marzenie )

WPK Katowice

Początek nowego miesiąca tradycyjnie stał się okazją do wprowadzenia szeregu zmian w rozkładach jazdy linii organizowanych przez KZK GOP. Jednak istotniejsze zmiany zaszły w obsłudze kilku linii autobusowych. Poniżej przedstawiamy zarówno zmiany rozkładowe jak i przetasowania wśród przewoźników.

1 czerwca zlikwidowana została szczytowa linia autobusowa 933 łącząca Dąbrowę Górniczą ze Sławkowem trasą przez Gołonóg i Strzemieszyce. Tym samym komunikacja miejska zniknęła z ulic Laski i Myśliwska w Dąbrowie Górniczej. Autobusy zatrzymywały się tam na trzech przystankach: Gołonóg Myśliwska, Gołonóg Chemikor oraz Strzemieszyce Cmentarz.

Przez ponad 12 lat funkcjonowania tej linii tylko raz została zmieniona jej trasa. Od momentu uruchomienia (1 października 1995 roku) autobusy jeździły ulicami Młodych i Podlesie w Gołonogu. W 2004 roku kosmetycznie skorygowano jej przebieg - wycofano z ulicy Podlesie, a skierowano przez ulicę Laski.
Pierwszym przewoźnikiem obsługującym tę linię był PKS Będzin. Dopiero 31 stycznia 2006 roku nastąpiła zmiana - linia trafiła w ręce PUP z Czeladzi.
(...)

Brak słów... napisał(a):
Nie wiedzą co likwidować :/ 933 od Manhattanu do Strzemieszyc/Sławkowa i w drugą stronę był pełny, jeżdziłem nim przez 3 lata... Idioci krótko mówiąc. Tyle linii wozi powietrze, że nie wiem po kiego **** kasują przynoszącą zyski? To zaczyna mi kolej przypominać
03.06 19:02:44

Protokół Nr 25/08
z posiedzenia Komisji Budżetowej w dniu 23 kwietnia 2008r
(...)
W związku z zapytaniem radnej B.Ciaś odnośnie przyczyny zwiększenia środków finansowych w wysokości 1.400.000 zł na modernizację infrastruktury autobusowej, Prezydent Miasta Z.Podraza wyjaśnił, że wynika ona ze zwiększenia ilości przystanków o 14 oraz konieczności wykonania robót dodatkowych na przystankach.
(...)

ZLIKWIDOWAĆ KZK GOP!

Wczoraj byłem na dniach będzina. Z imprezy wyszedłem kilka minut po 22 i do 1 czekałem na cokolwiek czym dojade do domu! I nikt nic nie wiedział! Informacja KZK to albo juz nie pracowała, albo sobie spali! Co to ma być? Jak to coś nas traktuje? Sprawe zgłosiłem do mediów, mam nadzieję, że się zainteresują tym!

Aha i jeszcze jedno. Popierałem strajk tramwajarzy, ale po wczorajszym dniu to ja bym im jeszcze zabrał po pare złotych. Jak można tak jak oni ludzi traktować? Tramwaje z czeladzi zamiast do DG to do zajezdni zjeżdżały!

TRAMWAJARZE! DO ROBOTY ZA 500 ZŁOTYCH!

KZK GOP DO LIKWIDACJI!

Mnie denerwuje że w autobusach solaris okienka są w wersji mini. rano jak się jedzie w tym tłoku to jest taki zaduch, a szyberdach jest otwierany tylko przez kierowce, który rzadko! bardzo rzadko wpadnie na to że w taki upał warto go uchylić... i tak się wszyscy kiszą...

Zlikwidowali linię 993 w ramach oszczędności 10.06.2008

Mieszkańcy Gołonoga w Dąbrowie Górniczej są zbulwersowani likwidacją jedynej linii autobusowej, łączącej tę dzielnicę ze Strzemieszycami i Sławkowem. (...) Kursy zniknęły z rozkładów jazdy 2 czerwca. (...) Pasażerowie są teraz skazani na przesiadki, a na ul. Myśliwską i Laski nie dojeżdża obecnie żaden autobus.

Autobusy linii 933 kursowały od poniedziałku do piątku w godzinach porannych oraz od 12 do 17, kiedy korzystało z nich najwięcej pasażerów, dojeżdżających do pracy i szkoły. W sumie było osiem kursów. (...)

Brak linii 933 sprawił, że nie są już obsługiwane przystanki: Gołonóg Myśliwska, Gołonóg Chemikor oraz Strzemieszyce Cmentarz.

KZK GOP zmiany tłumaczy decyzję oszczędnościami.

- Linia nr 933 utworzona została jako uzupełniająca dla obsługującej główny ciąg komunikacyjny linii nr 634. Autobus 933 wykonywał kilka kursów w dni robocze, w godzinach szczytu, jednak był wykorzystywany w niewielkim stopniu. Przyczyną likwidacji linii było jednak wypowiedzenie umowy przez przewoźnika ją obsługującego - tłumaczy Alodia Ostroch, rzecznik KZK GOP. - Równocześnie ze zlikwidowaniem linii nr 933 na tej trasie wprowadzono autobusy przegubowe, zabierające więcej pasażerów - dodaje.

Miasto zgodziło się na takie zmiany, licząc, że linia 634 mieszkańcom wystarczy, choć nie prowadzi przez Gołonóg.

- Z przedstawionych nam badań KZK GOP wynikało, że takie posunięcie jest ekonomicznie uzasadnione. Dwa, spośród czterech obsługujących linię 634 autobusów, przewożą teraz zamiast stu, nawet do stu pięćdziesięciu pasażerów - tłumaczy Anna Zubko z Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

http://sosnowiec.info.pl/modules/news/news_view.php?id=12258

Zlikwidowali linię autobusowej w ramach oszczędności
dziś

Mieszkańcy Gołonoga w Dąbrowie Górniczej są zbulwersowani likwidacją jedynej linii autobusowej, łączącej tę dzielnicę ze Strzemieszycami i Sławkowem. Dzwonią do redakcji, by prosić o pomoc.

Kursy zniknęy z rozkładów jazdy 2 czerwca. Teraz, zdaniem mieszkańców widać, że to był błąd. Pasażerowie są skazani na przesiadki, a na ul. Myśliwską i Laski nie dojeżdża obecnie żaden autobus.

Autobusy linii 933 kursowały od poniedziałku do piątku w godzinach porannych oraz od 12 do 17, kiedy korzystało z nich najwięcej pasażerów, dojeżdżających do pracy i szkoły. W sumie było osiem kursów.

- Te auta były prawie zawsze wypełnione po brzegi, bo jako jedyne jechały z Gołonoga do Sławkowa i z powrotem. Nigdy nie woziły powietrza, bo poza komunikacyjnym szczytem po prostu nie jeździły. Teraz nie mam wyjścia i muszę dojeżdżać tramwajem do ulicy Majakowskiego, by dostać się w stronę Strzemieszyc. Najłatwiej jest wszystko likwidować i mówić o oszczędności - podkreśla Marian Kot, mieszkaniec Gołonoga.

Brak lini 933 sprawił, że nie są już obsługiwane przystanki: Gołonóg Myśliwska, Gołonóg Chemikor oraz Strzemieszyce Cmentarz.

KZK GOP zmiany tłumaczy decyzję oszczędnosciami.

- Linia nr 933 utworzona została jako uzupełniająca dla obsługującej główny ciąg komunikacyjny linii nr 634. Autobus 933 wykonywał kilka kursów w dni robocze, w godzinach szczytu, jednak był wykorzystywany w niewielkim stopniu. Przyczyną likwidacji linii było jednak wypowiedzenie umowy przez przewoźnika ją obsługującego - tłumaczy Alodia Ostroch, rzecznik KZK GOP. - Równocześnie ze zlikwidowaniem linii nr 933 na tej trasie wprowadzono autobusy przegubowe, zabierające więcej pasażerów - dodaje.

Miasto zgodziło się na takie zmiany, licząc, że linia 634 mieszkańcom wystarczy, choć nie prowadzi przez Gołonóg.

- Z przedstawionych nam badań KZK GOP wynikało, że takie posunięcie jest ekonomicznie uzasadnione. Dwa, spośród czterech obsugujących linię 634 autobusów, przewożą teraz zamiast stu, nawet do stu pięćdziesięciu pasażerów - tłumaczy Anna Zubko z Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.
Piotr Sobierajski

ZLIKWIDOWAĆ KZK GOP!

Wczoraj byłem na dniach będzina. Z imprezy wyszedłem kilka minut po 22 i do 1 czekałem na cokolwiek czym dojade do domu! I nikt nic nie wiedział! Informacja KZK to albo juz nie pracowała, albo sobie spali! Co to ma być? Jak to coś nas traktuje? Sprawe zgłosiłem do mediów, mam nadzieję, że się zainteresują tym!

Aha i jeszcze jedno. Popierałem strajk tramwajarzy, ale po wczorajszym dniu to ja bym im jeszcze zabrał po pare złotych. Jak można tak jak oni ludzi traktować? Tramwaje z czeladzi zamiast do DG to do zajezdni zjeżdżały!

TRAMWAJARZE! DO ROBOTY ZA 500 ZŁOTYCH!

KZK GOP DO LIKWIDACJI!

Zjeżdżały do zajezdni od Czeladzi, gdyż ostatni planowy tramwaj od Czeladzi w stronę DG odjeżdża z Będzina Czeladzkiej (przy rondzie) o 22:50 - i

W związku, iż Gmina Dąbrowa Górnicza uczestniczy w projekcie: „Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą” , który został zgłoszony do Ministerstwa Infrastruktury w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko istnieje konieczność zabezpieczenia w budżecie miasta na rok 2009 kwoty 3.250.000,00 zł. Do w/w projektu zostały również włączone następujące miasta: Bytom, Chorzów, Gliwice, Jaworzno, Katowice, Mysłowice, Piekary Śląskie, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Świętochłowice, Tychy i Zabrze.
Zastępca Prezydenta Miasta
Paweł Gocyła

brawo dla nich !! gratulacje za to że te ciecie dali autobus linii 18 pojedynczy wczoraj (Dni Sosnowca,Plac Papieski) ! jadąc z Gołonoga już w Centrum nie było czym oddychać .. Jedna laska zemdlała na Zagórzu .
jakoś 690 jeździł podwójny a 18-stka jakieś ciasne gówno ..