Gmina w pierwszej fazie przygotowania programu miała współuczestniczyć w zakupie taboru. Ostatecznie zadanie to przejęły Tramwaje Śląskie - podkreśla Szczepan Wodniok, dyrektor ds. rozwoju i inwestycji w spółce.

I dobrze. Dlaczego moglismy sie dokladac do taboru, ktory jezdzilby tez po innych miastach,

Zgadza sie, jedyny w miare dobry odcinek to Merkury - Damel, poza tym wszystko do wymiany.....

Cóż za ciekawe spojrzenie. Lepiej żeby nie było niczego ?

Cóż za ciekawe spojrzenie. Lepiej żeby nie było niczego ?

Rozkład jazdy prosto z satelity
wczoraj

Koniec z nerwowym wyczekiwaniem na spóźniony autobus i zastanawianiem się, czy dalsze stanie na przystanku ma sens. Zmienić ma to system nawigacji satelitarnej, który połączy pojazdy z ustawionymi na przystankach rozkładami jazdy. Na początek objętych ma nim zostać prawie 40 przystanków od Gliwic po Dąbrowę Górniczą.

Dzięki elektronicznym tablicom podróżny będzie miał na bieżąco informacje o tym, za ile minut przyjedzie autobus danej linii i jakie ewentualnie ma spóźnienie. W razie awarii pojazdu będzie wiedział, że może sobie odpuścić czekanie. Informacje przesyłać będzie każdy pojazd wyposażony w tzw. jednostkę centralną, zdolną do ustalania pozycji GPS i komunikacji z bazą danych. Wyposażeniem takim dysponują już tramwaje "Karliki" oraz część autobusów PKM-ów w Katowicach i Sosnowcu. Dlatego jako pierwsi o zaletach systemu będą mogli przekonać się pasażerowie, korzystający z linii tramwajowych między Katowicami i Bytomiem oraz linii autobusowych w Gliwicach, Zabrzu, Sosnowcu, Dąbrowie Górniczej i Będzinie. W sumie ma się tam pojawić 78 tablic.

Do tej pory podobne systemy uruchomiono już w Warszawie i Krakowie, na niewielką skalę także w Rybniku i w Zielonej Górze.

Pieniądze na projekt może dać Unia Europejska w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Taką nadzieję ma zarząd KZK GOP, który kończy przygotowywanie wniosku o dofinansowanie wycenianego na 8 mln zł projektu. Dotacja może stanowić 85 procent tej kwoty.

- Aplikację złożymy w przyszłym roku. Realizacja samego zadania zajmie jakieś dwa, trzy lata - ocenia Alodia Ostroch, rzecznik KZK GOP.
Michał Wroński

sosnowiec.info.pl

Dynamiczna informacja przystankowa

78 tablic informacyjnych, na których wyświetlane będą informacje dla 36 linii komunikacji miejskiej stanie na przystankach KZK GOP. W listopadzie rozpoczęły się prace nad przygotowaniem dokumentów potrzebnych do aplikacji o środki z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Koszt całości inwestycji szacowany jest na 8 mln zł, dotacja może wynieść 85 proc. tej kwoty. Pilotażowy program realizowany będzie na terenie wybranych gmin należących do KZK GOP, m.in. Bytomia, Chorzowa, Katowic, Będzina, Sosnowca, Dąbrowy Górniczej, Gliwic i Zabrza.

W najbliższym czasie przewiduje się ogłoszenie przetargu na opracowanie koncepcji systemu dynamicznej informacji o rzeczywistych czasach odjazdów środków komunikacji miejskiej. Realizowane opracowanie określi szczegółowe założenia techniczne projektu pn. „System dynamicznej informacji pasażerskiej na przystankach komunikacji miejskiej KZK GOP”. Projekt będzie miał charakter pilotażowy - realizowany będzie na terenie wybranych gmin należących do KZK GOP i obejmować będzie wybrane przystanki. System dynamicznej informacji pasażerskiej wdrożony w ramach projektu ma zapewnić przekazywanie na przystanek informacji w formie wizualnej o rzeczywistym czasie odjazdów i przyjazdów środków publicznej komunikacji miejskiej. Przyjęto, że w każdym pojeździe komunikacji miejskiej zainstalowana zostanie jednostka centralna, której celem będzie zbieranie informacji o pozycji GPS i komunikacja z bazą danych. System centralny na podstawie uzyskanych informacji będzie przesyłał na zamontowane na przystankach tablice informacyjne dane.

System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej będzie przekazywał informacje o rzeczywistym czasie odjazdów i przyjazdów komunikacji miejskiej. Na tablicach wyświetlane będą numery linii obsługujących dany przystanek wraz z godziną rzeczywistego przyjazdu poszczególnych pojazdów - uwzględnianie będą ewentualne opóźnienia, za pomocą tablic będzie można również przekazywać inne ważne dla pasażerów informacje i komunikaty.

Wdrożenie systemu możliwe jest na ciągach, na których przewozy realizowane są przez nowoczesny tabor - część pojazdów jest już wyposażona w potrzebne urządzenia. W tramwajach typu Citadis (tzw. Karlikach) oraz nowych autobusach (należących m.in. do PKM-u Sosnowiec i Katowice) funkcjonują urządzenia umożliwiające zapowiadanie przystanków.

W naszym regionie, ze względu na uwarunkowania techniczne, wytypowano ciągi autobusowe: Sosnowiec Dworzec PKP/Urząd Miasta - Zagórze Osiedle - Dąbrowa Górnicza Centrum/Gołonóg Manhatan oraz Będzin Dworzec PKP - Dąbrowa Górnicza Centrum. Ciągi te wybrane zostały ze względu na fakt, iż 72 pojazdy zakupione w ramach programu modernizacji transportu, finansowanego ze ZPORR, wyposażone są w urządzenia umożliwiające świadczenie usługi zapowiadania przystanków, kompatybilne z systemem dynamicznej informacji na przystankach.

Dynamiczna informacja przystankowa działa już w niektórych polskich miastach, m.in. w Warszawie, Zielonej Górze i Rybniku.

Wydział Prasowy KZK GOP
Wytypowane ciągi:

1. Ciąg tramwajowy Bytom Urząd Miasta - Chorzów Rynek - Katowice Plac Miarki.
Razem 27 tablic informacyjnych. Linie wyświetlane na tablicach informacyjnych: 6, 11, 16, 19.

2. Ciąg autobusowy Sosnowiec Dworzec PKP/Urząd Miasta - Zagórze Osiedle - Dąbrowa Górnicza Centrum/Gołonóg Manhatan.
Przystanki, na których planuje się zamontowanie tablic informacyjnych: Sosnowiec Dworzec PKP, Sosnowiec Urząd Miasta, Sosnowiec Aleja Zwycięstwa, Środula Osiedle, Zagórze Osiedle, Zagórze Centrum, Zagórze Expo Silesia, Dąbrowa Górnicza Centrum, Reden, Gołonóg Damel, Gołonóg Manhattan - razem 21 tablic informacyjnych.
Linie wyświetlane na tablicach informacyjnych: 35, 35bis, 55, 88, 91, 100, 106, 116, 160, 622, 723, 808, 811, 902, 935.

3. Ciąg autobusowy Będzin Dworzec PKP - Dąbrowa Górnicza Centrum.
Przystanki, na których planuje się zamontowanie tablic informacyjnych: Będzin Dworzec PKP, Będzin 11 Listopada, Będzin Stadion, Będzin Aleja Kołłątaja, Dąbrowa Górnicza Centrum - razem 10 tablic informacyjnych.
Linie wyświetlane na tablicach informacyjnych: 27, 28, 260, 803, 806, 807, 814, 904, 928.

4. Ciąg autobusowy Gliwice Plac Piastów/Dworcowa - Zabrze Goethego.
Razem 20 tablic informacyjnych. Linie wyświetlane na tablicach informacyjnych: 6, 280, 156, 250, 280, 617, 840, 870.

A tam Aleja Róż! Gdzie Gołonóg osiedle ("węzeł") i Mydlice Szpital?!

A tak notabene to ten projekt i tak nie wypali, a już na pewno nie za 2 lata!

Na tych przystankach się boją postawić tablic, gdyż jest obawa, że mogą zostać postrzelone jak fotoradary

Dotacje nie dla miasta
12.12.2008

Dąbrowa Górnicza nie uczestniczy już w projekcie "Modernizacji infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą" związanym z organizacją EURO 2012. Zakup nowych pojazdów sfinansują Tramwaje Śląskie, ale nie dołożą się do remontu infrastruktury.

Pierwotny udział gminy w projekcie był minimalny. Za około. 6,5mln zł zakładał zakup taboru tradycyjnego i modernizację już funkcjonującego. Władze gminy zabezpieczyły w budżecie na ten cel 3 mln zł.

- Dąbrowa Górnicza nie bierze udziału w projekcie "Modernizacji infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej". W pierwszej fazie przygotowania programu miała współuczestniczyć w zakupie taboru dwukierunkowego. Ostatecznie tworząc montaż finansowy zadanie to przejęły jednak Tramwaje Śląskie - podkreśla Szczepan Wodniok, dyrektor ds. rozwoju i inwestycji w spółce.

Zakup taboru nie będzie opóźniony. - Przyszły rok poświęcimy na opracowanie dokumentacji, a zakupy planujemy w latach 2010 i 2011 - dodaje dyrektor Szczepan Wodniok.

Do modernizacji torowisk na terenie miasta w ramach projektu nie dojdzie, bo brakuje w tym przedsięwzięciu udziału Będzina. Władze tego miasta zaangażowały bowiem wszystkie fundusze w gospodarkę wodno-ściekową. - Miasto nie mogło wydatkować środków publicznych na modernizację majątku, którego nie jest właścicielem czy zarządcą. Główne trasy tramwajowe prowadzą ulicami,, nie będącymi w zarządzie gminy - mówi Marzena Karolczyk, rzeczniczka prasowa będzińskiego magistratu.

Miasto musi więc remontować torowiska samo. Pomogła w tym częściowo spółka Maryland, inwestor Centrum Handlowego Pogoria.

- Spółka wyremontowała torowisko na rondzie u zbiegu ulic Kościuszki i Sobieskiego. Poprawiamy teraz stan torowiska na skrzyżowaniu Królowej Jadwigi i Augustynika oraz rondzie Merkury. W przyszłym roku planujemy przebudowę skrzyżowania Tysiąclecia i Piłsudskiego, budowę sygnalizacji świetlnej i remont torowiska - mówi Anna Zubko z Urzędu Miejskiego.
Anna Witek

Na linii tramwajowej 24 wprowadzona zostanie zmiana relacji z Konstantynów Okrzei - Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy na Konstantynów Okrzei - Będzin Zajezdnia.

No i T24 przestanie dojeżdżać do Dąbrowy:
http://www.kzkgop.com.pl/aktualnosci/stale...ex.php#20090101

sosnowiec.info.pl

Miasta będą właścicielami Tramwajów Śląskich S.A.

Jeszcze przed końcem br. nastąpi przekazanie akcji spółki 12 gminom, na terenie których organizowana jest komunikacja tramwajowa.

Rozwiązanie takie było planowane docelowo już przy staraniach się o przekazanie akcji spółki przez Skarb Państwa. Ustalono, iż właścicielami Tramwajów Śląskich będą gminy, a KZK GOP będzie pośrednikiem - względy formalne oraz prawne wymagały, by akcje przekazane zostały jednemu podmiotowi. Ze względów proceduralnych, i by jak najszybciej sfinalizować przekazanie akcji, zdecydowano, iż podmiotem tym będzie KZK GOP, który następnie akcje przekaże gminom na terenie których funkcjonuje komunikacja tramwajowa.

Akcje zostaną podzielone proporcjonalnie (wyliczono je według pracy eksploatacyjnej wykonywanej przez tramwaje na terenie miast:
- Bytom - 14,6 proc. (1.387.000 akcji),
- Chorzów - 9,3 proc. (883.500 akcji),
- Czeladź - 0,9 proc. (85.500 akcji),
- Dąbrowa Górnicza - 6,0 proc. (570.000 akcji),
- Gliwice - 4,6 proc. (437.000 akcji),
- Katowice - 25,1 proc. (2.384.500 akcji),
- Mysłowice - 1,0 proc. (95.000 akcji),
- Ruda Śląska - 5,2 proc. (494.000 akcji),
- Siemianowice Śląskie - 0,6 proc. (57.000 akcji),
- Sosnowiec - 14,8 proc. (1.406.000 akcji),
- Świętochłowice - 5,5 proc. (522.500 akcji),
- Zabrze - 12,4 proc. (1.178.000 akcji).

Przekazanie akcji ma na celu umożliwienie gminom współfinansowania inwestycji w komunikację tramwajową na ich terenie. Dodatkowo udział samorządów umożliwi wykorzystanie funduszy unijnych do finansowania niezbędnych inwestycji.

Komunikacyjny Związek Komunalny GOP przejął akcje Tramwajów Śląskich S.A. od Skarbu Państwa 30 maja 2007 roku. Uchwała dotycząca przekazania akcji gminom podjęta została przez Zgromadzenie KZK GOP (tworzone przez 23 gminy - członków KZK GOP) 27 maja br., natomiast odpowiednie porozumienie między tymi miastami a KZK GOP podpisane zostało wcześniej. Akcje przekazane zostaną 30 grudnia br. o godz. 12.00, w siedzibie KZK GOP w Katowicach.

Wydział Prasowy KZK GOP

pod stadionem Sarmacji na 21 lub na 22 ale to trzeba by na rondzie w Bedzinie przejsc przystanek, ja moge powiedziec ze 24 nie był mi do niczego potrzebny , ale jest to kolejne ograniczenie komunikacji u nas !!!!!!

Tramwaje Śląskie przechodzą na własność gmin
dziś

Nie jednego, a dwunastu właścicieli od dzisiaj będzie miała spółka Tramwaje Śląskie. Po wielu latach walki w końcu przejdzie w ręce samorządów. Gminom szykują się wielkie wydatki, bo tramwajowa infrastruktura woła o pomstę do nieba. Zmiana właściciela to szansa przede wszystkim dla pasażerów - w budżetach miast łatwiej będzie można wygospodarować pieniądze na niezbędne inwestycje i starać się o unijne dotacje.

Akt notarialny przekazania akcji zostanie podpisany dziś w samo południe w siedzibie Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP w Katowicach. Przez ostatnie półtora roku to właśnie związek był właścicielem akcji. 30 maja 2007 r. przejął je od Skarbu Państwa.

- Wymogi prawne sprawiły, że Skarb Państwa przekazał akcje jednemu podmiotowi. Ze względów proceduralnych, by jak najszybciej sfinalizować przekazanie akcji, zdecydowano, że trafią one do KZK GOP, który później przekaże je gminom - tłumaczy Alodia Ostroch, rzeczniczka KZK GOP.

Po półtora roku nadszedł czas na kolejną odsłonę komunalizacji Tramwajów Śląskich. Ich udziały trafią bezpośrednio do gmin. Największy pakiet akcji (25 proc.) spocznie w sejfie prezydenta Katowic. Sporo do powiedzenia na walnym zgromadzeniu wspólników będą mieli również przedstawiciele Sosnowca (14,8 proc.), Bytomia (14,6 proc.) oraz Zabrza (12,4 proc). Najmniej udziałów (nie więcej niż jeden procent ) znajdzie się w rękach Mysłowic, Czeladzi i Siemianowic Śląskich. - Podział akcji wyliczono proporcjonalnie do pracy eksploatacyjnej wykonywanej przez tramwaje na terenie poszczególnych miast - wyjaśnia Ostroch.

Choć cudów nie należy spodziewać się od razu, to w dłuższej perspektywie zmiana właściciela może wyjść spółce tylko na dobre. Gminy, jako bezpośrednie właścicielki, mają bowiem więcej możliwości inwestowania w zniszczone torowiska i tabor.

Taki wariant wspierania miejskiej komunikacji od lat przerabiany jest w Katowicach, Sosnowcu i Gliwicach. Każde z tych miast jest głównym udziałowcem w Przedsiębiorstwach Komunikacji Miejskiej. Autobusy tych firm przewożą pasażerów na zlecenie KZK GOP. Poprzez systematyczne zwiększanie kapitału zakładowego przez właścicieli, PKM-y mają pieniądze na kupno nowych pojazdów. Taką operację kilka miesięcy temu przeprowadzono m.in. w katowickim PKM. Dzięki powiększeniu o 4 mln zł kapitału zakładowego udało się kupić kilkanaście nowiutkich mercedesów. Nowe nabytki skierowano na dochodową linię pomiędzy stolicą województwa a lotniskiem w Pyrzowicach.

Czy gminy powtórzą ten wariant odnośnie tramwajów? O konieczności podjęcia takich kroków przekonana jest zarządzająca Zabrzem, Małgorzata Mańka-Szulik.

- Stan techniczny pozostawia wiele do życzenia. Żeby był właściwy, zostaje nam podnoszenie kapitału - przyznaje prezydent Małgorzata Mańka-Szulik. - Prawda jest jednak taka, że każde miasto ma ogrom ważnych dla siebie inwestycji. Na pewno natychmiast nie uda się poprawić infrastruktury tramwajowej.

Jednocześnie podkreśla, że w przyszłorocznym budżecie Zabrza zapisano na ten cel 5 mln zł.

Podobne zapewnienie można usłyszeć u największego udziałowca Tramwajów Śląskich.

- Mamy świadomość, że będzie to duże wyzwanie, że będziemy musieli dokładać. Tramwaje są w złej sytuacji, ale służą mieszkańcom. Dlatego je podjęliśmy - zapewnia Waldemar Bojarun, rzecznik katowickiego Urzędu Miasta.

Według sporządzonego w 2007 roku raportu, w ciągu trzech najbliższych lat w torowiska trzeba zainwestować ponad 200 mln zł.

- W przeciwnym razie ta sieć zacznie się rozrywać - uważa Jan Friedberg, dyrektor Ernst&Young, która opracowała diagnozę stanu oraz plan rozwoju transportu zbiorowego w naszym regionie.

Ta kwota to tylko "program ratunkowy" dla 35 km najważniejszych odcinków.



Pilne remonty

100 mln zł z programu "Infrastruktura i Środowisko" ma pomóc w poprawie sytuacji na torach.

Według planów spółki Tramwaje Śląskie, za trzy miesiące rozpocznie się remont torowiska przy ul. Armii Krajowej w Chorzowie, a pod koniec 2009 r. również szyn pomiędzy Wesołym Miasteczkiem a Stadionem Śląskim. W Katowicach kontynuowany będzie również remont przy ul. Gliwickiej oraz linii z Rynku do Zawodzia. Nowe szyny mają pojawić się również w rejonie Rynku i al. Korfantego. W 2010 r. wyremontowana zostanie również część torowiska w Bytomiu, Gliwicach oraz Rudzie Śląskiej - od ronda w Chebziu po granicę z Zabrzem.


Krzysztof P. Bąk

Swoją drogą wracając do ograniczenia trasy T24 to.. władze DG nieźle to sobie wymyśliły
Ludzie nie dojadą do pośredniaka to nie zarejestrują się w urzędzie, a jak się nie zarejestrują to bezrobocie nie urośnie a jak nie urośnie albo nawet spadnie to w "gazetce miejskiej" będzie to ładnie wyglądać..

Ben trovato - z jednym wyjątkiem: będziniacy mieliby jeździć do dąbrowskiego UP?

Oj widzę Leszku odkryłeś "małą" nieścisłość w mojej teorii.. No nic, myślałem że to --->" " wszystko wyjaśnia

pod stadionem Sarmacji na 21 lub na 22 ale to trzeba by na rondzie w Bedzinie przejsc przystanek, ja moge powiedziec ze 24 nie był mi do niczego potrzebny , ale jest to kolejne ograniczenie komunikacji u nas !!!!!!

W ogólne to skrócenie jest lekko dziwne - ile zaoszczedzili na tym że 24 pojedzie do Zajezdni? Wg. mnie nie wiele, a kto najbardziej ucierpi na tej zmianie? Mieszkancy DG oczywiscie

Tramwaj nie wjeżdża do miasta
dziś

Tramwaj 24 od kilku dni nie dojeżdża już do Dąbrowy Górniczej. Kursy zostały na tej linii ograniczone i kończą się w Będzinie.

Do tej pory tramwaje kończyły trasę na dąbrowskim przystanku przy urzędzie pracy. Teraz obsługują tylko teren Będzina, jeżdżąc do tamtejszej zajezdni. Trasa została zmieniona od przystanku przy będzińskim stadionie.

- Decyzję o skróceniu trasy podjęliśmy na wniosek władz Będzin. Linia ta ma obecnie podobną trasę jak tramwaje oznakowane jako 27. Po drodze do przystanku Będzin Zajezdnia 24 obsługuje przystanki Będzin Rondo, Partyzantów i Osiedle Zamkowe Jasielska - wyjaśnia Alodia Ostroch, rzeczniczka KZK GOP.


Władze Dąbrowy Górniczej nie zabierały głosu w sprawie zmian. W urzędzie przekonują jednak, że mieszkańcy miasta na tym nie ucierpią.

- Tramwaj linii 24 przekraczał granicę miasta tylko o 200 metrów, czyli właściwie zahaczał o Dąbrowę Górniczą i dlatego w tej sprawie nikt się nie wypowiadał. Dla mieszkańców miasta są to raczej zmiany bez znaczenia. Ci, którzy chcą się dostać do Będzina i odwrotnie, korzystają z linii 21 - mówi Lucyna Stępniewska z wydziału strategii, promocji i komunikacji społecznej dąbrowskiego UM.
WIAN

Czyli na wniosek Będzina wycięto tramwaj z Dąbrowy? Pięknie, k...., pięknie

Boże ile jeszcze razy wybierzemy takich nieudaczników na rządzących naszym miastem? :/

No tak a ci z DG tłumaczą że zbytnio ich to nie interesuje bo tramwaj wjezdzal do DG doslownie na kilkaset metrów....moze i tak ale jednak.

Bo ich nie interesuja mieszkancy. Jedzilem nim kiedys kilka lat, po kilka razy w tygodniu. Wraz ze mna wysiadalo tam zawsze przynajmniej kilkunastu mieszkancow na kazdym kursie, ktorym jechalem.

Czyli trzeba zwolnic urbańczyka jak najprędzej póki jeszcze jakakolwiek komunikacja jeździ. Ten człowiek jest gotów zniszczyć całą KM w regionie. Jak na mój gust finansom KZK GOP po kierownictwem urbanczyka powinien sie przyjrzeć prokurator! I to jak najprędzej...

z tym 22 to przeginają.. choć trochę się im nie dziwie, gdyż w 22 jeździ prawie sam stary tabor zimno- jak cholera jeszcze jak się usiądzie i od tego krzesła czuć lód to już kosmos.. jeśli faktycznie zmieni to, coś z taborem tj będzie jeździł cieplejszy, niewykolejający się palący bezpieczniki i bez inny atrakcji OK jakoś przetrwam choć, ja mam takie szczescie ze zawsze ucieka mi 22 przed nosem i zawsze lepiej odczekać 10 min niż 18..

Tak jak napisał Master, uważam, że T24 do KWK Paryż (UP) był niepotrzebny, bo od Będzina Stadion i tak jechało nim parę ludzi, głównie na Warpie, a tylko niedobitki do DG, którzy przy pętli do motorniczego często "panie! Czemu Pan nie jedziesz na Dąbrowę?" I i tak musieli czekać na 22/32 albo 21 - to co taka linia warta? Dąbrowa do niej prawie w ogóle nie dopłacała to i nie się nie wtrącała bo nie miała do czego. Na skróceniu tej linii mogli ucierpieć jedynie Warpiaki i Ksawerzanie (a i to nie tak mocno) a dąbrowianie baaaardzo mało! Choć lubiłem sobie podejść (miałem tylko 10 minut do przystanku) na pętlę pod "Paryż" i wsiąść do pustego 24 niż jechać w szczycie napchanym 21

Sebastianie22: Akurat nie przesądzałbym o tym, który autobus/tramwaj jest lepszy, bo cieplejszy patrząc na markę i wiek, bo to zależy od sprawności ogrzewania. Ile to razy jechałem zimnym Solarisem (albo nie było grzanie włączone, albo wiało ale chłodne powietrze) a ile razy całkiem ciepłym starym Jelczem czy Ikarusem?

Tak jak napisał Master, uważam, że T24 do KWK Paryż (UP) był niepotrzebny, bo od Będzina Stadion i tak jechało nim parę ludzi, głównie na Warpie, a tylko niedobitki do DG, którzy przy pętli do motorniczego często "panie! Czemu Pan nie jedziesz na Dąbrowę?" I i tak musieli czekać na 22/32 albo 21

Tramwaj 24 nie dla nas
09.01.2009

KZK GOP zmienił od tego miesiąca trasę linii tramwaju nr 24. Pojazd kursuje już tylko po Będzinie. Dotychczas tramwaje tej linii kończyły swój bieg w Dąbrowie Górniczej. Dojeżdżały do przystanku Urząd Pracy. Obecnie trasa uległa skróceniu i tramwaj nr 24 nie będzie wjeżdżał do Dąbrowy Górniczej, tylko do przystanku Będzin Zajezdnia.

- Decyzję o skróceniu trasy podjęliśmy na wniosek miasta Będzin. Linia ta ma obecnie podobną trasę jak tramwaj nr 27. Po drodze do przystanku Będzin Zajezdnia obsługuje przystanki Będzin Rondo, Partyzantów i Osiedle Zamkowe Jasielska. Dla Dąbrowy Górniczej zmiana relacji musiała nie mieć znaczenia, gdyż miasto nie wniosło żadnych uwag - zaznacza Alodia Ostroch, rzeczniczka KZK GOP.

Władze Dąbrowy nie zabierały głosu w sprawie zmian. W urzędzie przekonują jednak, że mieszkańcy miasta na tym nie ucierpią.

- Tramwaj linii nr 24 wjeżdżał do miasta tylko na 200 metrów, czyli właściwie zahaczał o Dąbrowę Górniczą, dlatego w tej sprawie nikt się nie wypowiadał. Dla mieszkańców miasta są to raczej zmiany nieodczuwalne. Ci, którzy chcą się dostać do Będzina i odwrotnie, korzystają z linii nr 21 - poinformowała Lucyna Stępniewska z Urzędu Miasta w Dabrowie Górniczej.

Władze Będzina tłumaczą zmianę relacji tramwaju nr 24 wyższymi kosztami ponoszonymi na komunikację.

- Taką korektę wymuszają zwiększające się co roku obciążenia ponoszone przez miasto oraz zmniejszający się popyt na usługi w zakresie przewozów pasażerskich. W 2008 roku dotacja z Będzina do KZK GOP wynosiła 9 mln 600 tys. zł, a według założeń KZK na ten rok ma wynieść ponad 14 mln zł. Związek zaplanował w 2009 roku zwiększenie dopłat ze strony miasta Będzina o 40 procent. Po analizie możliwości finansowych miasta zaproponowano więc korektę do oferty przewozowej związku. Wniosek miał na celu zoptymalizować układ połączeń tramwajowych na terenie Będzina. W zakresie linii 24 sugerowano zmianę trasy i skierowanie z tzw. "nerki" do zajezdni w Będzinie zamiast dotychczasowej trasy w kierunku Dąbrowy Górniczej. Taka zmiana relacji poprawi komunikację dla mieszkańców osiedla Zamkowe. Natomiast dla mieszkańców Będzina-Koszelew i pasażerów korzystających z następnych przystanków połączenie do Sosnowca zapewni tramwaj nr 21 - poinformowała Marzena Karolczyk, rzeczniczka UM w Będzinie.

Nie wszyscy pasażerowie są zadowoleni ze zmian.

- Nie podoba mi się, że tramwaj zmienił trasę. Wiadomo, że jak się pojazd opóźni, to zawsze można pojechać innym. Poza tym odnoszę wrażenie, że najlepiej pozbyć się problemu tramwajowego, ograniczając trasę lub likwidując linię - uważa Barbara Rudy, pasażerka.

Mieszkańcy krytycznie oceniają stan miejskiego taboru i torowisk a także malejącą liczbę kursów.

brakuje tylko sypania piasku na tory, żeby się nieślizgały.

Piasecznice - TAK ale w 105N/Na - NIE. Jednym słowem tramwaje jeżdżące po naszych torowiskach nie posiadają tego mądrego wynalazku....dziwne bo stare 102Na miały.

Citadisy też mają. Ciekawe czy w zmodernizowanych stopiątkach zrobili czy nie...