I oczywiście żadnej informacji, komunikacji zastępczej, żadnego PRZEPRASZAM ze strony TŚ. Ot jakość wg KZK GOP.

Ostatnio coś często zrywają trakcje, pantografy. Ciekawe czy to zła jakość trakcji, stanu technicznego tramwajów, czy umiejętności motorniczych. Ja stawiam na każdy z tych elementów po trochu.

Gdzie widziałeś ten transport zastępczy? Tak się składa że przez godzinę obserwowałem czy "coś" jeździ i na/przy przystanku tramwajowym gołonóg centrum nic się nie zatrzymało! To jest transport zastępczy?

Vacu! Na jakiej podstawie kierman z 637 nie puścił Ci się do wozu na bilecie z trmawaju? Jakoś mało w to wierze - nagle keirwoca sobie umyślał sprawdzanie DOKŁADNE biletów i patrzenie, co na nim jest wybite? Coś mi tu nie gra... Ja bym go opieprzył i pokazał na tramwaje, które nawracają na Paryżu i odesłał na drzewo - ma mnie wieźć bo mam prawo do kontynuwoania podróży po trasie, jeśli jest awaria i koniec!

Znaczy co - ma każdy ludzik z TŚ czy KZK GOP stać na każdym przystanku, gdzie nie jeździ czasowo tramwaj stać i gadać ludziom, że te nie jeżdzą z takiej i takiej przeyczyny?

Dave jeżeli komunikacja zastępcza kursowała z częstotliwością co poł godziny to znaczy, że nie kursowała wcale! Komunikacja zastępcza ma kursować według rozkładu tramwaju, który zastępuje!

Ja na szczęście nie jeżdżę tramwajami bo szanuje swoje zdrowie

No to masz farta, ja niestety czasami muszę, chyba, że znasz inny transport do Czeladzi...

No to masz farta, ja niestety czasami muszę, chyba, że znasz inny transport do Czeladzi...

W sosnowieckim PKM-ie na kierowców czeka około 30 wakatów


Kierowca autobusu pilnie poszukiwany
dziś

W Przedsiębiorstwie Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu brakuje 30 kierowców. Podobne problemy mają także miejskie przedsiębiorstwa w innych miastach np. w Tychach czy Jaworznie.

Dlatego do pracy są tam przyjmowane osoby, które dopiero co zdały egzamin na prawo jazdy (kat D). Pracują już np. kierowcy egzaminowani 24 lipca, albo 8 sierpnia. Po przyjęciu przez dwa tygodnie uczą się manewrowania autobusem na placu, poznają pracę w warsztacie, a potem siadają za kierownicę i zabierają pasażerów.

Związkowcy w PKM-ie zwracają również uwagę na inny paradoks: taki kierowca pracuje kilka miesięcy, a potem po nabraniu doświadczenia, odchodzi do firmy prywatnej albo wyjeżdża za granicę.

Potwierdza to Piotr Drabek, dyrektor do spraw technicznych PKM. - To spory problem, choć nie reguła. Pewien procent kierowców odchodzi od nas po kilku miesiącach. Trzon firmy stanowią jednak kierowcy z długoletnim stażem, którzy mają na tyle atrakcyjną płacę, że nie opłaca im się jej zmieniać - mówi.

Niestety niebawem może się okazać, że zabraknie nawet takich świeżo upieczonych kierowców. W przyszłym miesiącu wejdzie w życie rozporządzenie Ministerstwa Infrastruktury. Zgodnie z nim ci, którzy po 10 września zdadzą egzamin na prawo jazdy uprawniające do kierowania autobusem, będą musieli zapłacić za licencję na przewóz osób. Cena za nią waha się od 7 do 10 tys. zł, za kurs i egzamin na prawo jazdy trzeba zapłacić około 4 tys. zł.

- To może jeszcze bardziej ograniczyć dopływ nowych kierowców - dodaje dyrektor Drabek.

Tymczasem w sosnowieckim PKM-ie tylko w ciągu dwóch ostatnich miesięcy z pracy odeszło 12 ludzi. Jeszcze gorzej było rok temu, kiedy do pracy w krajach Unii Europejskiej wyjechało 150 kierowców z tego przedsiębiorstwa.

- Zdarza się, że niektórzy z nich wracają np. z Anglii i pytają o pracę. Radzimy sobie jak możemy. Mamy umowę z Urzędem Pracy, który wysyła na kursy osoby bezrobotne. W ten sposób przyjęliśmy na przykład jedną panią, która pracuje jako kierowca - dodaje Piotr Drabek.

Pensja nowo przyjętego kierowcy to 1300 zł netto. Zarobek rośnie po trzymiesięcznym okresie próbnym. Żeby zarabiać 2,5 tys. netto, trzeba jednak przepracować w zawodzie co najmniej 10 lat. Dlatego prywatni przedsiębiorcy zajmujący się transportem, w ciemno oferują pracę za dwa razy tyle co w przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej.

Podobne problemy mają też inne PKM-y w regionie. W tyskich autobusach w ubiegłym tygodniu pojawiły się ogłoszenia o naborze kierowców. - Możemy przyjąć od 10 do 15 kierowców. Pierwszy już zostanie zatrudniony od 1 września, dwóch pozostałych później. W sumie od momentu wywieszenia ogłoszeń, zgłosiło się do nas czterech kierowców - mówi kierownik Ryszard Cichy z Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Tychach. Podobnej liczby kierowców potrzebuje PKM Jaworzno.
Sebastian Reńca

A KZK GOP... no cóż oni tylko tym zarządzają...

A dlaczego nie może być Kraków? Co my jesteśmy gorsi od krakowian?

No i wreszcie połączenia z Katowicami:
Sytuacja taka sama jak z połączeniem do Trzebiesławic. Przepełnione autrobusy, co kilkanaście minut. 801 i 831 powinny kursować conajmniej co 10 minut!
(...)
Chcę zauważyć, że w Krakowie czy Warszawie KM jest tańsza niż KZK. (...)

A Urbańczyk jeszcze śmie mówić, że albo gminy dadzą więcej kasy albo będzie podwyżka! Co za bezczelny typ!

Co do kierowców to kultura i umiejętności pozostawiają wiele do życzenia!

I jeszcze taka jedna myśl dotycząca kierowców. Będąc niedawno w Warszawie dowiedziałem się, że autobusy niskopodłogowe można jeszcze obniżyć by ułatwić wsiadanie/wysiadanie osobom niepełnosprawnym! U nas nigdy nie widziałem by kierowca wykonał taką czynność!

ZLIKWIDOWAĆ KZK GOP... NIE POZWÓLMY SIĘ DALEJ OKRADAĆ

1) I tak też jeżdżą - w szcycie co 10 i 15 minut, poza szczytem co 30 minut - w zupełności to wystarcza poza rzadkimi i nieliczbymu wyjątkami - jeżdżę do roboty 801/831 dość często o różnych porach z centrum DG i przepełnień już prawie nie ma - swobodnie można sobie stać i jest się czego złapać i trzymać, czasem można nawet się załapać na miejsce siedziące od centrum!
A od Katowic to już całkiem! Koło 15-ej bywają niemal puste przejazdy z wolnymi miejscami siedzącymi!

2) W Krakowie bilet miejski (w granicach maista Krakowa) - 2,50 zł
W Warszawa bilet j.w. -> 2,40-2,80 zł (dla porównania poza miasto Warszawa aż 4,20 zł - u nas 4 zł; czasowy bilet 60-minutowy u nas 4 zł i w Wawie też 4 zł)
W stolicy bilet dobowy poza strefę miasta Warszawa => 14 zł, u nas 12 zł

A czytając to forum i posty typu "Zlikwidować KZK GOP" to żal mi się robi takich ludzi, ponieważ Ci co nie kasują biletów to mają najwięcej do powiedzenia , dosyć że jeżdzą na "gape" to jeszcze potrafią demolować autobusy to można nazwać okradaniem !!

A jeśli samorządy dałyby kase to i tak KZK wszystko przeje!

Zgadzam się z Davem, że Aglomeracja to nie Kraków, gdzie wszystko kręci się wokół małego, ścisłego centrum. U nas odległości są zdecydowanie większe i w ogóle układ policentryczny (czy jak się to zwie).

Ceny biletów miesięcznych też nie są u nas zbyt drogie porównujac obszar ich działania

To, że aż tylu jest "bezbiletowców" to jest wina polityki KZK GOP! Przecież oni promują jazde bez biletu. Dave ile znasz przypadków by KZK skierował sprawę do sądu przeciwko osobie, która nie zapłaciła kary za jazde bez biletu? Jaki to stanowi procent wszystkich niezapłaconych kar? Gdzieś tu juz pisałem chyba jak możnaby ściągalność poprawić. Ale przypomne...1) więcej i za lepszą kase kontrolerów2) po 30 dniach od wystawienia mandatu "sprzedaż" długu firmie windykacyjnej lub kierowanie sprawy do sąduAle po co cos robić jak mozna powiedzieć, że gminy dają mało i jak nie dadzą więcej to się podniesie ceny biletów. Ja bym proponował najpierw wziąść się do roboty.

(...) Młodzi ludzie skarżą się na to, że aby dojechać na uczelnię [do Katowic - przyp.] muszą przesiadać się w Gołonogu na kolejny autobus. Ta sprawa dotyczy również dojeżdżających do pracy w Katowicach. (...) Podjęliśmy uchwałę i sporządziliśmy pismo do Zbigniewa Podrazy - prezydenta Miasta i zarazem Przewodniczącego Zgromadzenia Wspólników KZK GOP - licząc, że istotnie wesprze mieszkańców Ząbkowic w wysiłkach na rzecz poprawy w funkcjonowaniu komunikacji.

***

Za główny priorytet uznaliśmy skomunikowanie Ząbkowic z Katowicami. Nasza propozycja zmierza do tego, aby do Ząbkowic dojeżdżał autobus linii 801. Zaczynałby on trasę w kierunku Katowic na Oś. Młodych Hutników. Po drodze obsługiwałby przystanki Stadion, Dom Kultury i Dworzec PKP, po czym w kierunku Gołonoga jechałby DK-1. Nadmienić należy tu również, o czym wiedzą nieco starsi mieszkańcy Ząbkowic, że nasza dzielnica przed laty była obsługiwana przez pośpieszny autobus linii 86, kursujący do Katowic. (...)

Dawid Kmiotek - członek Komisji Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska.

Do autobusu teraz tylko przednimi drzwiami
Jacek Madeja
2008-09-19, ostatnia aktualizacja 2008-09-20 12:57

KZK GOP szykuje prawdziwą rewolucję. Ma być jak w Londynie, gdzie pasażerowie wsiadają do autobusów tylko przednimi drzwiami, a kierowcy sprawdzają bilety. - U nas to się nie przyjmie - zgodnie przewidują jedni i drudzy.

Kierowcy autobusów nie mają wątpliwości, że nowy pomysł KZK GOP się nie przyjmie. Pasażerowie będą wsiadali tak, jak im wygodnie.

Zmiana będzie dotyczyła tylko krótkich autobusów, które moją dwoje lub troje drzwi. To około 60 proc. taboru, który jeździ po aglomeracji śląskiej. - Chodzi o to, żeby uszczelnić system i uniemożliwić podróżowanie ludziom, którzy nie kasują biletów. To ważne nie tylko dla nas, ale i dla reszty uczciwych pasażerów, którzy w rezultacie płacą za przejazdy gapowiczów - wyjaśnia Anna Koteras z biura prasowego KZK GOP.

Od początku października wsiadać do autobusu tylko przednimi drzwiami będziemy na 25 sosnowieckich liniach. W połowie miesiąca przyzwyczajenia będą musieli zmienić pasażerowie, którzy podróżują autobusami katowickiego i gliwickiego PKM-u. W ciągu następnych kilku miesięcy do programu dołączą pozostali przewoźnicy. - Przetestowaliśmy już to rozwiązanie na niektórych liniach. Na początku był bardzo duży opór pasażerów, ale ludzie się przyzwyczaili i widać efekty - mówi Koteras.

Przednimi drzwiami od zeszłego roku wsiadają pasażerowie linii 23 z Katowic do Zabrza. Tylko w teorii, bo praktyka jest inna. Na katowickim osiedlu 1000-lecia, mimo wyraźnych oznaczeń na drzwiach, kilkanaście osób wsiada środkowymi drzwiami. Podobnie na kolejnych przystankach. Nikt nawet nie próbuje podejść do kierowcy, żeby pokazać mu ważny bilet.

- W pierwszych tygodniach po wprowadzeniu zasady przy każdych drzwiach stali pracownicy PKM-u i wyjaśniali, na czym polega zmiana. Pilnowali, żeby wszyscy przestrzegali nowych przepisów. Później starali się reagować kierowcy. Zdarzało się nawet, że zatrzymywali autobus i kazali komuś wysiąść albo skasować bilet. System działał przez kilka miesięcy. Teraz znowu jest wolnoamerykanka, każdy wchodzi jak chce - mówi Kamila Szafran, która autobusem codziennie dojeżdża do pracy.

Kierowcy tłumaczą, że nie są w stanie pilnować ludzi. - Zawsze znajdą się osoby, które próbują się zakraść tylnymi drzwiami. Nie możemy co chwilę zatrzymywać autobusu, bo daleko byśmy nie zajechali. Poza tym od razu jesteśmy wyzywani od ch..., albo jeszcze gorzej - skarży się jeden z szoferów linii 23.

Kierowcy boją się też, że jeśli w godzinach szczytu pod przednimi drzwiami autobusu ustawi się długi ogonek pasażerów, posypie się cały rozkład jazdy.

- Autobusy już teraz mają duże spóźnienia. Wpuszczenie po kolei kilkudziesięciu osób zajmie co najmniej kilka minut. Już sobie wyobrażam te awantury i przepychanki. Z naszą kulturą to się nie sprawdzi - przewiduje pasażer Krzysztof Mika.

Przedstawiciele KZK GOP zapewniają, że w takich wypadkach zasada nie będzie restrykcyjnie przestrzegana. - W godzinach szczytu kierowca sam podejmie decyzję. Jeśli zobaczy tłum na przystanku, będzie mógł wpuścić pasażerów wszystkimi drzwiami - podkreśla Koteras.

Zasada wchodzenia do autobusu przednimi drzwiami sprawdza się w wielu europejskich krajach. Tomasz Wołk-Jankowski, katowiczanin, który od trzech i pół roku mieszka w Londynie, przekonuje, że rozwiązanie ma same plusy. - W czasie, kiedy ludzie wsiadają przednimi drzwiami, inni swobodnie wysiadają. Jest płynny ruch w autobusie, a nie tak jak u nas wieczne przepychanki. I nie ma zmiłuj się. Jak kierowca widzi, że ktoś wszedł tylnymi drzwiami, wyłącza silnik i nie jedzie dalej. Kiedy upomnienia nie skutkują, sprawę załatwia presja pozostałych pasażerów - przekonuje Wołk-Jankowski.

Kasa na autobusy
26.09.2008

Gmina chce wesprzeć finansowo Sosnowieckie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej 3 milionami zł. Pieniądze te mają zostać przeznaczone na zakup nowych autobusów. O tym, czy będzie to taka właśnie kwota zadecydują ostatecznie radni.

Jeden autobus (12 metrowy) kosztuje około 750 tys. zł. Trzy metry dłuższy 1 mln zł. Choć władze PKM-u planowały kupno w tym roku 13 nowych autobusów (a w przyszłym 17), na razie nic z tego nie wyszło.

- Obecnie w naszym taborze jest w sumie 251 autobusów, 106 z nich to nowe wozy - mówi Piotr Drabek, dyrektor do spraw technicznych w sosnowieckim PKM-ie.

Najstarsze autobusy mają średnio po 13 lat, dlatego sukcesywnie trzeba je wymieniać. PKM liczy nie tylko na pomoc ze strony gmin.- Cały czas pilotujemy sprawy konkursów unijnych, w których moglibyśmy startować - dodaje dyrektor Drabek.

PKM wspierała również Dąbrowa Górnicza, ale ostatnio prezydent tego miasta nie uczestniczył w rozmowach dotyczących pomocy dla PKM-u.

- Decyzja o przekazaniu pieniędzy jeszcze nie zapadła - mówi Anna Zubko z dąbrowskiego Urzędu Miejskiego.
(sr)

- Obecnie w naszym taborze jest w sumie 251 autobusów, 106 z nich to nowe wozy - mówi Piotr Drabek, dyrektor do spraw technicznych w sosnowieckim PKM-ie.

W zasadzie koniecznym wydaje się podjecie decyzji o likwidacji czści PKM. Trzeba skasowac stare autobusy, oddać obsługę niektórych linii, pozbyć się na zawsze tej zajezdni w Będzinie. Może wystarczy jakieś 150 autobusów w PKM?

Tylko kto będzie na tyle odważny by podjąć taką decyzję ?