Uważasz, że należy nastawić się na jednorazowych klientów a nie na tych którzy jeżdzą stale lub chca jeździć stale?

Co do absurdów - wiesz, że jadąc na dwóch ulgowych okresowych imiennych nie masz ważnego biletu?

Tacy klienci są zupełnie zapomniani, a jest ich całkiem sporo. I można na nich zarobić.

Np. babcia często leci pieszo 2 przystanki do wnuczka bo jej szkoda na bilet.
Może za 1,5zł się skusi ?

Wnuczek jedzie na gapę do babci bo mu szkoda na bilet.
Może za 0,75zł się skusi ?



Nie lepiej od razu kupić normalny ? Nie rozumiem

Przy okazji - ktoś wie na czym polega "przyspieszoność" linii 803 i 806? Bo zatrzymują się na wszystkich przystankach.

Odpowiem tak - oczywiście, że można ale w doskonale zorganizowanej sieci sprzedaży biletów KZK GOP ciągle brakuje miesięcznych normalnych więc żeby dojechać ludzie kupują dwa miesięczne ulgowe. I z punktu widzenia KZK GOP jeżdżą bez biletów.

Przy okazji - ktoś wie na czym polega "przyspieszoność" linii 803 i 806? Bo zatrzymują się na wszystkich przystankach.

Ilość miejsc gdzie można kupić bilet jest przyzwoita. Ja jeżdżę kilka razy w miesiącu busem i po prostu mam zawsze kilka biletów na zapas. Także to nie może być argument jazdy na gapę.

Rozpoczął się montaż elektronicznych tablic na przystankach

Ale to jest prawo wyższego rzędu. chodzi o jakieś tam rozliczanie ulg. Z tego samego powodu zlikwidowali jednorazowe bilety dwustronnego kasowania.


Teraz już na niczym ale teraz już lepiej nie kombinować i nie zmieniać numerów.
Po co ludziom w głowach mieszać.


Ale tramwaj to nie jest samolot, żeby sobie miesiąc wcześniej bilet kupować. Mam ochotę to wsiadam i jadę.

A jak mam ochotę np. o godzinie 19 to biletu w kioskach już nie kupię. Automatów nie ma, a kierowca udaje, że biletów nie sprzedaje.

I co robię ? Jadę na gapę - tak mi się parę razy zdarzyło. KZK nie chciał moich pieniędzy.


Widziałem takie wczoraj w Jasle.

Faktycznie praktyczne - wyświetlał tekst "autobus za 133 minut".
Od razu widać, żeby sobie te całe autobusy odpuścić i pojechać autem.

Wojewoda nie da zarobić prezydentom za "pracę" w KZK GOP
Przemysław Jedlecki
05.08.2013 10:52
A A A Drukuj
Kazimierz Górski, prezydent Sosnowca

Kazimierz Górski, prezydent Sosnowca (Fot. Bartlomiej Barczyk / Agencja Gazeta)
Prawnicy wojewody unieważnili decyzję władz KZK GOP o przyznaniu prezydentom "pensji" w wysokości 3200 zł brutto.

Chodzi o gospodarzy Sosnowca, Katowic, Zabrza, Gliwic, Bytomia i Knurowa, którzy są członkami zarządu KZK GOP, ale nie na etatach. Decyzja o tym, że mają w KZK GOP dostawać wynagrodzenie zapadła w czerwcu. Wcześniej prezydenci co miesiąc dostawali diety w wysokości ok. 2600 zł, ale Wojewódzki Sąd Administracyjny uznał, że nie mają do tego prawa. Samorządowcy wbrew decyzji sądu zdecydowali, że zasługują na dodatkowe pieniądze i podjęli uchwałę, że teraz należy im się "wynagrodzenie".

To jednak nie spodobało się prawnikom wojewody, którzy właśnie unieważnili te uchwały. - Twierdzimy, że prezydenci nie są tam zatrudnieni, a nieetatowi członkowie zarządu KZK GOP nie mają prawa do wynagrodzenia - mówi Leszek Trepka z wydziału nadzoru prawnego Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego.

Zdaniem Trepki władze KZK GOP, decydując się na przyznanie prezydentom pieniędzy, tak naprawdę zamienili słowo "diety" na "wynagrodzenie".

Anna Koteras, rzeczniczka KZK GOP: - Znamy już stanowisko urzędu wojewódzkiego, ale w tej chwili trudno nam się do niego odnieść. Wkrótce sprawą zajmą się zarząd oraz zgromadzenie związku i wtedy zostaną podjęte decyzje, co dalej.

KZK GOP może się bowiem odwołać do sądu administracyjnego, ale ten już raz zgodził się z argumentami wojewody.

Prezydent Zabrza: Takie decyzje uwłaczają godności osób, które pracują

Czy prezydenci łatwo zrezygnują z dodatkowego zarobku? Małgorzata Mańka-Szulik, prezydent Zabrza: - Tak naprawdę to wolałabym tego nie komentować, bo takie decyzje uwłaczają godności osób, które pracują. Przecież to żenujące, że ktoś nie widzi, jaką my tam ponosimy odpowiedzialność za decyzje, które podejmujemy. Wszyscy chcą, żeby KZK GOP działał dobrze, ale ktoś musi się tym zajmować.

Grzegorz Wójkowski, społecznik i lider stowarzyszenia Bona Fides, które przygląda się pracy samorządowców w tej sprawie, kibicuje jednak wojewodzie. - Dziwię się KZK GOP. Przecież prezydenci zarabiają w swoich miastach naprawdę sporo, a działalność we władzach KZK GOP jest częścią ich normalnych obowiązków. Zresztą mamy kryzys i różne instytucje oszczędzają - mówi Grzegorz Wójkowski.

KZK GOP ogłosił właśnie przetarg na 8-letnią obsługę aż 181 linii autobusowych. W jeden ogromny pakiet połączono wszystkie linie obsługiwane przez trzy komunalne PKM-y.

W poprzednim rozdaniu pakiety były duże, ale mimo wszystko mniejsze - każdy PKM miał swój (we wcześniejszych latach podział był nieco większy, ale i tak wszystkie takie przetargi wygrywały bez trudu PKM-y). Teraz wszystko połączono w jedno. Tak wielkiego pakietu jeszcze nie było.

Wykorzystano przy tym fakt, że zgodnie z obowiązującymi przepisami, po uchwaleniu planu zrównoważonego rozwoju transportu, można zawierać umowy na świadczenie usług na okres do 10 lat w transporcie drogowym.
Ogłoszony megapakiet obejmuje umowę na 8 lat - do 31 grudnia 2021 r.

Rozpoczęcie realizacji usług następować będzie w trzech etapach - zgodnych z końcem obecnie obowiązujących umów:
- od 1 stycznia 2014 r.: rejon gliwicki,
- od 1 marca 2014 r.: rejon sosnowiecki,
- od 1 kwietnia 2014 r.: rejon katowicki.

Przetarg obejmuje obsługę 181 linii komunikacji miejskiej:
A-4, A-4N, 0, 6, 7, 7N, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 18, 24, 26, 27, 28, 30, 30N, 32, 32N, 34, 35, 37, 40, 42, 43, 44, 46, 47, 48, 49, 50, 55, 58, 59, 60, 60N, 61, 66, 70, 71, 72, 74, 76, 76N, 77, 77N, 81, 84, 88, 90, 91, 93, 99, 100, 104, 106, 108, 109, 110, 115, 116, 120, 126, 130, 130N, 133, 138, 149, 150, 156, 160, 170, 175, 177, 178, 182, 186, 187, 188, 190, 193, 194, 194N, 196, 197, 202, 220, 221, 235, 237, 238, 259, 260, 269, 275, 296, 297, 297N, 299, 603, 604, 605, 606, 616, 617, 617N, 622, 624, 632, 635, 644, 648, 650, 653, 657, 657N, 659, 662, 669, 673, 674, 676, 677, 688, 689, 690, 692, 692N, 699, 702, 710, 716, 723, 769, 800, 801, 804, 805, 807, 808, 811, 813, 814, 815, 817, 818, 830, 830N, 831, 835, 840, 840N, 870, 902N, 903N, 905N, 906N, 910, 911, 911N, 926, 928, 931, 932, 935, 940, 974, 984, C-1, C-2, C-3, C-4, C-5, C-6, C-7, C-8, C-9, C-10.

W stosunku do stanu obecnego są tu następujące zmiany:
- linie A4 i A4N oznaczono jako A-4 i A-4N (choć być może jest to tylko pomyłka pisarska - na takie szczegóły nikt w KZK GOP nie zwraca uwagi),
- zmieniono oznaczenie linii 812 na 46, 803 na 603, 806 na 606, a 903 na 903N,
- dołączono do pakietu linie obsługiwane obecnie przez innych przewoźników: 237, 275 i 926 oraz 813 i 814, a także linię wakacyjną 659 oraz wszystkie linie cmentarne od C-1 do C-10 (dotychczas nie było w stałej umowie tych gliwickich),
- pojawiła się nowa linia 769 (będą to najprawdopodobniej kursy linii 269 wykonywane krótszą trasą przez Podwarpie).

Nie znalazły się w megapakiecie linie tzw. będzińskie: 79, 107, 125, 200, 721, 722 i 904N. Poza pakietem, z linii obsługiwanych obecnie przez PKM-y pozostaje także linia 57.

W przetargu przedmiot zamówienia podzielono na trzy rejony (zgodne z zasięgiem działania PKM-ów), ale nie dopuszczono składania ofert częściowych. Ofertę można złożyć tylko na całość zamówienia, a jedynie stawki mogą być zróżnicowane w zależności od rejonu. Łącznie w ramach zamówienia przewiduje się wykonanie 345 659 600 wozokilometrów (czyli ok. 43 mln rocznie). Biorąc pod uwagę przeciętną stawkę ok. 6 zł wartość zamówienia to szacunkowo ponad 2 mld zł!


Od potencjalnych wykonawców wymagane jest tylko udokumentowanie doświadczenia w wykonywaniu usług na kwotę aż 600 mln zł. Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności trzeba przedstawić dopiero przed podpisaniem umowy (na kwotę nie mniejszą niż 3 mln zł). Oferenci chętni do startu w przetargu muszą też wpłacić wadium w wysokości 10 mln zł. Otwarcie ofert odbędzie się 16 września 2013 r.

Opisany w specyfikacji tabor jakim mają dysponować potencjalni oferenci jest oczywiście kopią obecnego stanu taboru PKM-ów. Niezbyt dokładną wprawdzie, co może wynikać albo z uwzględnienia planowanych zmian w taborze albo po prostu z niedokładności odwzorowania. Tradycyjnie wymagana liczba pojazdów nie zgadza się z liczbą autobusów faktycznie kursujących na liniach z uwagi na nieuwzględnienie części łączeń między liniami.

W każdym razie, wymaganych jest aż 611 autobusów. Z uwagi na różne terminy rozpoczęcia obsługi linii w poszczególnych rejonach, wymagania taborowe w każdym z nich dopasowano do lokalnego PKM-u:
a) rejon gliwicki (od 1 stycznia 2014 r.): 148 autobusów:
- 61 typu B (w tym 75% niskopodłogowych, a 25% nie starszych niż z 2010 roku i spełniających normę EEV lub Euro 5),
- 87 typu C (w tym 85% niskopodłogowych, a 45% nie starszych niż z 2010 roku i spełniających normę EEV lub Euro 5),
rejon sosnowiecki (od 1 marca 2014 r.): 230 autobusów:
- 130 typu B (w tym 85% niskopodłogowych, a 25% nie starszych niż z 2002 roku i 30% nie starszych niż z 2006 roku, spełniających normę Euro 3),
- 100 typu C (w tym 100% niskopodłogowych i spełniających normę Euro 3, a 45% nie starszych niż z 2006 roku),
c) rejon katowicki (od 1 kwietnia 2014 r.): 233 autobusy:
- 1 typu A (niskopodłogowy, nie starszy niż z 2008 roku i spełniający normę Euro 5)
- 130 typu B (w tym 80% niskopodłogowych, a 15% nie starszych niż z 2006 roku i spełniających normę Euro 3),
- 102 typu C (w tym 60% niskopodłogowych, a 45% nie starszych niż z 2010 roku i spełniających normę EEV).

Jak widać oznacza to, że spośród 611 autobusów aż 114 nie musi być niskopodłogowych, a poza tym nie jest wymagany ani jeden autobus fabrycznie nowy w chwili rozpoczęcia realizacji usług (najmłodsze mogą być prawie czteroletnie). Dopiero od 1 stycznia 2017 r. wszystkie autobusy muszą być niskopodłogowe (§ 2 ust. 5 umowy). Do tego czasu ikarusy i jelcze teoretycznie
mogą cały czas jeździć.

Ze szczegółami obsady taborowej i parametrów linii można się zapoznać w specyfikacji przetargowej (odnośnik na końcu artykułu) - na str. 16-24 i 52-27.

(autor: Jacek Sobota)

Dodatkowe wymagania wobec taboru to:
- system dynamicznej informacji pasażerskiej (na wskazanych liniach - nie na wszystkich) - 297 autobusów (1 A, 127 B i 169 C),
- system liczenia pasażerów (bramki) - 84 autobusy (42 B i 42 C),
- klimatyzacja całopojazdowa (od 1 kwietnia 2014 r.) - 35 autobusów (1 A, 7 B i 27 C).

Wszystkie autobusy mają mieć dwoje (tabor A i lub troje (tabor C) podwójnych drzwi. Tabor A nie może mieć więcej niż 10,5 m długości oraz co najmniej 60 miejsc, tabor B musi się zmieścić między 11,5 a 12 m i mieć co najmniej 86 miejsc, a tabor C to autobusy dłuższe niż 12 m i mające co najmniej 130 miejsc (nie muszą być to autobusy przegubowe). Wszystkie autobusy mają mieć wyświetlacze oraz kasowniki z 13-cyfrowym kodem (do końca 2015 r. dopuszcza się, aby 45% taboru miało kasowniki 10-cyfrowe).

Z ciekawych zapisów umownych:
- dopuszczono wprowadzanie do obsługi nowych linii autobusowych o numerach nie wymienionych w umowie w ramach
przyjętej wielkości pracy eksploatacyjnej,
- dopuszczono realizację usług przez podwykonawców (muszą być wskazani w umowie),
- założono możliwość zmiany stawek w przypadku "możliwości pozyskiwania danych dotyczących parametrów linii w sposób umożliwiający przyporządkowanie cen jednostkowych (stawek) do prędkości eksploatacyjnej dla poszczególnych linii" (zmiana cen nie może by większa niż 2%), jak również "doposażenia taboru autobusowego w dodatkowe urządzenia podnosząc jednocześnie standard usługi" lub "wprowadzenia dodatkowych czynności nie objętych zamówieniem",
- kolorystyka zewnętrzna autobusu według ustaleń z Zamawiającym w terminie wynikającym z tych ustaleń (taki zapis istnienie już we wcześniejszych umowach - jak wiadomo nic z niego nie wynika dla ujednolicenia malowania autobusów).

Szklana kula nie ma problemu ze wskazaniem zwycięzcy przetargu, a i prawdopodobnie jedynego oferta. Niewiadomą, choć raczej o charakterze ciekawostki, pozostaje tylko kto w konsorcjum PKM Gliwice, PKM Sosnowiec i PKM Katowice będzie liderem. Najprawdopodobniej możemy się spodziewać wzrostu stawki płaconej przewoźnikom. Z dwóch powodów. Po pierwsze - przy braku konkurencji i przy warunkach przetargu dopasowanych prawie idealnie pod siebie, stawka najczęściej zbliża się do maksymalnego poziomu. A po drugie - 8-letnia umowa, gdzie stawka jest waloryzowana tylko o wskaźnik inflacji skorygowany o wskaźnik zmian cen oleju napędowego w woj. śląskim, oznacza spore ryzyko dla przewoźników - to ryzyko w powiązaniu z brakiem realnej konkurencji, z pewnością zostanie wliczone do stawki. Dla pasażerów oznacza to status quo jeśli chodzi o jakość usług (jedyne zmiany jakie mogą nastąpić to wprowadzane z własnej woli przez przewoźników) oraz wzrost kosztów komunikacji co niewątpliwie przełoży się już wkrótce na ceny biletów. Potencjalnych innych chętnych przewoźników eliminuje czas - nie ma możliwości zgromadzenia tak kolosalnej liczby taboru w ciągu kilku miesięcy (nowy nie zdąży się wyprodukować, a sprowadzenie kilkuset autobusów używanych to dość karkołomne zadanie).

Komunikacyjny Związek Komunalny GOP informuje, że w związku z otwarciem fragmentu ul. P. Skargi w Katowicach między al. W. Korfantego a ul. Stawową oraz przystąpieniem do prac na kolejnym fragmencie al. W. Korfantego od 14 sierpnia 2013 roku (środa) zostaną zmienione zasady obsługi przystanków Katowice Aleja Korfantego i Katowice Piotra Skargi.

Przystanek Katowice Aleja Korfantego dla linii nr: 5, 6, 7, 23, 27, 30, 40, 61, 154, 168, 600, 673, 800, 801, 805, 807, 808, 811, 813, 814, 815, 817, 818, 820, 830, 831, 835, 840, 860, 870, 911, 7N, 30N, 76N, 77N, 130N, 297N, 657N, 830N, 840N, 905N, 906N, 908N i 911N w kierunku ul. A. Mickiewicza ZOSTANIE ZAWIESZONY. Autobusy będą zatrzymywały się dopiero na przystankach Katowice Mickiewicza, Katowice Stawowa, Katowice Piotra Skargi.

Przystanek Katowice Piotra Skargi (usytuowany obecnie na ul. A. Mickiewicza) dla linii nr: 40, 61, 800, 801, 805, 807, 808, 811, 813, 814, 815, 817, 818, 831, 835, 911, 906N, 908N i 911N zostanie przeniesiony na ul. P. Skargi, gdzie będzie zlokalizowany na wysokości dawnego Hotelu Silesia. Autobusy będą kursowały ulicami P. Skargi, Stawową, A. Mickiewicza i Sokolską. Tymczasowy przystanek na ul. A. Mickiewicza (przed skrzyżowaniem z ul. Sokolską) zostanie zlikwidowany.

Pozostałe stanowiska przystanków Katowice Aleja Korfantego, Katowice Mickiewicza, Katowice Stawowa pozostaną w dotychczasowych lokalizacjach.

Rozkłady jazdy nie ulegną zmianie.

W centrum Dąbrowy Górniczej już stoją wyświetlacze. Działać będą pod koniec roku.

Trwa insta­lo­wa­nie spe­cjal­nych wyświe­tla­czy, które pokażą nam realny czas przy­jazdu komu­ni­ka­cji miej­skiej KZK GOP. Pierw­sze już sta­nęły w Dąbro­wie Górniczej.



Elek­tryczne tablice na przy­stanku w Dąbro­wie Gór­ni­czej – fot. ŁD

W lipcu roz­po­czął się mon­taż elek­tro­nicz­nych tablic przy­stan­ko­wych Sys­temu Dyna­micz­nej Infor­ma­cji Pasa­żer­skiej KZK, na któ­rych wyświe­tlane będą infor­ma­cje o rze­czy­wi­stym cza­sie przy­jazdu pojazdu na przy­sta­nek. Dotych­czas tablice poja­wiły się na Śląsku, teraz jed­nak insta­lo­wane są także w Zagłę­biu, a dokład­nie w Dąbro­wie Górniczej.

W sumie tablic ma być 72, a insta­luje je firma Asseco Poland. Ta sama jest odpo­wie­dzialna za pro­jekt Śląskiej Karty Usług Publicznych.

Tablice zamon­to­wane zostaną na tere­nie sze­ściu miast. W Zagłę­biu poja­wią się na przy­stan­kach:
Sosno­wiec Dwo­rzec PKP/Urząd Mia­sta – Zagó­rze Osie­dle – Dąbrowa Gór­ni­cza Centrum/Gołonóg Man­hat­tan (przy­stanki: Sosno­wiec Dwo­rzec PKP, Sosno­wiec Urząd Mia­sta, Sosno­wiec Aleja Zwy­cię­stwa, Środula Osie­dle, Zagó­rze Osie­dle, Zagó­rze Cen­trum, Zagó­rze Expo Sile­sia, Dąbrowa Gór­ni­cza Cen­trum, Reden, Goło­nóg Damel, Goło­nóg Man­hat­tan).
PKM Sosno­wiec – linie nr: 35, 55, 88, 91, 100, 106, 116, 160, 622, 723, 808, 811, 902N, 935.

Będzin Dwo­rzec PKP – Dąbrowa Gór­ni­cza Cen­trum (przy­stanki: Będzin Dwo­rzec PKP, Będzin 11 Listo­pada, Będzin Sta­dion, Będzin Aleja Koł­łą­taja, Dąbrowa Gór­ni­cza Cen­trum).
PKM Sosno­wiec – linie nr: 27, 28, 260, 803, 806, 807, 904.

Jak zapo­wiada KZK, sys­tem ma dzia­łać w pełni do końca roku.

Komunikacyjny Związek Komunalny GOP informuje, że w związku z kolejnym etapem przebudowy ul. Katowickiej (drogi krajowej nr 94) w Dąbrowie Górniczej od godziny 10:00 dnia 8 sierpnia 2013 roku (czwartek) zostanie wprowadzony objazd dla linii nr: 604, 634 i 984.

Linia nr 604 po wyjeździe z parkingu hipermarketu Real skręci w lewo w ul. 11 Listopada, następnie pojedzie ulicami W. Majakowskiego, Królowej Jadwigi:

Osiedle Mydlice Pętla – … – Reden Osiedle Mickiewicza – Dąbrowa Górnicza Real – Reden Osiedle Mickiewicza – Reden Aleja Majakowskiego – Reden – Dąbrowa Górnicza Aleja Róż – … – Osiedle Mydlice Pętla

Linie nr 634 i 984 będą skierowane ulicami J. Majewskiego, S. Staszica, Wojska Polskiego:

… – Strzemieszyce Sulno – Dąbrowa Górnicza Albert n/ż – Dąbrowa Górnicza Staszic – Reden Korczaka – Reden Wojska Polskiego – Dąbrowa Górnicza Aleja Róż – … – Osiedle Mydlice Pętla

Nie będą obsługiwane przystanki Reden Osiedle Mickiewicza, Reden Aleja Majakowskiego, Reden.

teraz trzeba być naprawdę zdesperowanym żeby jeździć 604

Włączona klima w autobusie, który co trzy minuty otwiera dzrzwzi na trzy minuty to jest marnotrawstwo pieniędzy.
Pewnie jesteś za ekologią?

Włączona klima w autobusie, który co trzy minuty otwiera dzrzwzi na trzy minuty to jest marnotrawstwo pieniędzy.

Wożenie ludzi w takich warunkach to znęcanie się nad nimi. Niech kupują busy w których okna się otwierają i będzie ich sporo. Nikt nie będzie wymagał klimatyzacji.

Włączona klima w autobusie, który co trzy minuty otwiera dzrzwzi na trzy minuty to jest marnotrawstwo pieniędzy.
Pewnie jesteś za ekologią?

Znam ludzi jeżdżących na trasie DG-Katowice-DG codziennie bez biletu. Na odcinku centrum -śrdula -katowice (linia 801/831) kontrola średnio raz na 3 miesiące i tylko jak zawodowi wsiądą. Nawet dając się spisać i płacąc są prawie 3 stówy do przodu

Kurde widziałem te tablice/wyświetlacze w centrum i one są faktycznie jednostronne
Czy w tym zakichanym kraju niczego się nie da zrobić porządnie? Przecież to zalatuje Bareją, zrobić system za ciężkie miliony i dać jednostronne wyświetlacze na tak rozległym przystanku
Podejrzewam, że kwota dopłaty do podwójnych byłaby relatywnie niewielka w porównaniu z milionami, które wyrzuca się u nas w błoto, a nawet jeśli byłaby to przecież jeśli coś robić to porządnie :/ Do tego po stronie PKZ (po drugiej nie wiem) jakaś mądra głowa obróciła ją tyłem do przejścia a przodem do Stylowej no więc wychodząc z przejścia (a chyba większość na ten przystanek stamtąd idzie) zobaczysz cokolwiek dopiero po minięciu tablicy :/ Chyba, że one z założenia nie będą działać więc to nie ma znaczenia

Wszystko by KZKGOP robione jest nogami....

Bo kontroli praktycznie nie ma. [...] Jak się ma miesięczny ulgowy to jeszcze idzie zdzierżyć te 75zł (a mam jeszcze bilety, które kosztowały 58zł!), ale przy normalnym to bym się już chyba zastanawiał...

kumpel to liczyl, taniej wychodzi dac w lape kanarowi niz kupowac miesieczny....

Znam ludzi jeżdżących na trasie DG-Katowice-DG codziennie bez biletu. Na odcinku centrum -śrdula -katowice (linia 801/831) kontrola średnio raz na 3 miesiące i tylko jak zawodowi wsiądą. Nawet dając się spisać i płacąc są prawie 3 stówy do przodu

Takze poprzednicy potwierdzili - w jakim celu kupowac bilet jak ekonomiczniej wychodzi go nie miec, a nawet jak nie wyjdzie dac w lape to i tak bedzie oszczednosc

Brak słów panowie. Taka postawa społeczeństwa (zacytowałem was ale to jest powszechne) na pewno zagwarantuje nam sukces. Nie płaćmy, dajmy w łapę, kombinujmy, byle nie uczciwie. Mnie też się jakość usług KZK GOP nie podoba ale w związku z tym z nich po prostu nie korzystam jak nie muszę, a jak muszę to płacę, bo to jest uczciwe, bo wsiadając do busa godzę się na warunki jakie tam panują. Nikt nikogo nie zmusza, jest wiele alternatyw, za śmieszne pieniądze można kupić przysłowiowego starego golfa, jest PKP, taxi, prywatne busy czasami...
Wiecie, że są kraje gdzie wystawisz na ulicę koszyk z jabłkami i ceną $1 za sztukę, wrócisz do domu a na koniec dnia przyjdziesz po kubek z kasą? Gdzie zostawisz nie przypięty rower i nie zniknie przez tydzień? Mnie taki kraj się marzy a nie państwo policyjne gdzie na każdym rogu gliniarz albo kanar. Zresztą z jednej strony są środowiska JP 100%, burzą się, że mamy państwo policyjne a z drugiej pojawiają się głosy, że kanarów ni ma to hulaj dusza. Może auto z parkingu też można zabrać jak nikt nie pilnuje? W sklepach też czyścicie półki jak właściciel jest na zapleczu i nie pilnuje, bo drogo i brudno? Szkoda słów...

Brak słów panowie. Taka postawa społeczeństwa (zacytowałem was ale to jest powszechne) na pewno zagwarantuje nam sukces. Nie płaćmy, dajmy w łapę, kombinujmy, byle nie uczciwie. Mnie też się jakość usług KZK GOP nie podoba ale w związku z tym z nich po prostu nie korzystam jak nie muszę, a jak muszę to płacę, bo to jest uczciwe, bo wsiadając do busa godzę się na warunki jakie tam panują. Nikt nikogo nie zmusza, jest wiele alternatyw, za śmieszne pieniądze można kupić przysłowiowego starego golfa, jest PKP, taxi, prywatne busy czasami...

Nie rozumiem o co Ci się rozchodzi... Co miesiąc kupuję miesięczny więc jakbyś mógł to nie wrzucaj mnie do worka ze złodziejami. Dziękuje.
PS. Chcesz to Ci mogę każdego z osobna skan zrobić...

Takze poprzednicy potwierdzili - w jakim celu kupowac bilet jak ekonomiczniej wychodzi go nie miec, a nawet jak nie wyjdzie dac w lape to i tak bedzie oszczednosc

Co do wyświetlaczy - nie widziałem, ale ze zdjęć np. TUTAJ wynika, że są zwrócone w stronę przejścia dla pieszych.

Kurcze no faktycznie, biję się w pierś, jechałem autem, może pod słońce źle widziałem albo mi się pomyliły strony (od "Centrum" wygląda na to, że nie są w kierunku przejścia). Chyba czas przestać jeździć po spożyciu

Może auto z parkingu też można zabrać jak nikt nie pilnuje? W sklepach też czyścicie półki jak właściciel jest na zapleczu i nie pilnuje, bo drogo i brudno? Szkoda słów...

No i wyszedlem na oszusta i zlodzieja stwierdzajac czemu ludzie jezdza bez biletu


Moze predkosc przekroczyc jak radaru nie ma i policjant nie suszy? Albo piwka sie w parku napic?

No i wyszedlem na oszusta i zlodzieja stwierdzajac czemu ludzie jezdza bez biletu

Moze predkosc przekroczyc jak radaru nie ma i policjant nie suszy? Albo piwka sie w parku napic?

vacu a gdzie jak tam napisałem, że popieram jazdę na gapę? Nie popieram! Ale system czy też sposób organizacji kontroli biletów w kzk gop prowadzi do tego co napisałem i co zacytowałeś. A skoro system jest zły to trzeba z nim walczyć a nie go ukrywać. Może ktos z kzk czyta to forum i wyśle kontrole na 801/831? W końcu może specjalista ds komunikacji miejskiej, przetargów, organizacji transportu zbiorowego itp. niejaki gocyła czyta forum i coś zrobi w tym burdelu

Druga sprawa troche mnie smieszy fakt ze piszecie o ludziach co nie kupuja biletow "zlodzieje". Kazdy ma prawo jezdzic na gape, jesli system jest dziurawy. Ciekawe czy wy jestescie tacy zawsze zgodni z prawem i robicie wszystko jak trzeba . To tylko dogryzanie typowe dla internetu nic wiecej.

Kazdy ma prawo jezdzic na gape, jesli system jest dziurawy.