Teraz chyba skrzyżowanie Konopnickiej i Limanowskiego zmienia się w zakręt, więc znak pierwszeństwa niepotrzebny..., ew. nie zdziwiłbym się, gdyby na dniach pojawił się tam nakaz skrętu.

Obraz wyraża więcej niż tysiąc słów

Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza Etap I, Etap II: Urząd Miejski 230.874.343,39 zł, PKP PLK S.A 46.740.000,00 zł
Lata realizacji 2015-2023
Rok 2023 zwiększa się poziom finansowania o kwotę 7.230.208,46 zł.
Zabezpiecza się środki służące do uregulowania należności z tytułu kosztów waloryzacji.

Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza Etap III: Urząd Miejski 184.696.727,56 zł, PKP PLK S.A 32.399.163,80 zł, Tramwaje Śląskie S.A 1.057.800,00 zł
Lata realizacji 2020-2024
Rok 2023 zwiększa się poziom finansowania o kwotę 21.846.055,72 zł,
Rok 2024 zmniejsza się poziom finansowania o kwotę 16.412.000,00 zł.
Wprowadza się do planu w roku bieżącym po stronie dochodów i wydatków środki z zaliczki, z jednoczesnym zmniejszeniem środków zabezpieczonych na projekcie w roku przyszłym. Dodatkowo istnieje potrzeba zabezpieczenia środków w roku bieżącym na częściowe wypłaty odszkodowań za przejęcie z mocy prawa praw własności nieruchomości w ślad za wydanym zezwoleniem na realizację inwestycji drogowej pod nazwą „Przebudowa ulicy Piecucha od skrzyżowania z aleją Zagłębia Dąbrowskiego do skrzyżowania z ul. Parkową (wraz z budową wiaduktu w ciągu linii kolejowej nr 1) z dostosowaniem poszczególnych wlotów skrzyżowań i sąsiednich dróg do nowego układu drogowego oraz przebudową ul. Parkowej wraz z budową dróg wokół Dworca Kolejowego PKP Gołonóg w Dąbrowie Górniczej” oraz środków służących do uregulowania należności z tyt. kosztów waloryzacji.

Wiem, że czekacie na informację w sprawie otwarcia nowej drogi w kierunku Będzina, łączącej ulicę Sobieskiego z ulicami Kościuszki i Kolejową. Mam więc dla Was dobrą wiadomość. Wykonawcy prac, czyli Nowak-Mosty ??i Complex Dąbrowa Górnicza ??w poniedziałek ?? zamierzają zgłosić inwestycję do odbioru. Kończą więc prace zgodnie z umową, czyli do 31 marca 2023.
Mam nadzieję, że wszystko pójdzie sprawnie i pozwolenie na użytkowanie i otwarcie nowej drogi ?? oraz parkingów wybudowanych po obu stronach torów, dostaniemy dość szybko.
Ponieważ wiele osób pytało wcześniej, gdzie będzie postój TAXI ??, wyjaśniam: przed samym dworcem, między peronami autobusowymi ?? i budowanym placykiem z ławkami i zielenią, zarezerwowaliśmy 6-7 miejsc dla taksówek.
I jeszcze kilka innych liczb. W sumie po obu stronach torów powstało 375 miejsc do parkowania ??: 182 po północnej stronie i 193 po południowej. Wśród nich będzie 18 miejsc dla osób z niepełnosprawnościami oraz 8 miejsc typu Kiss&Ride, czy jak kto woli Pocałuj&Jedź. Dodatkowo około 240 miejsc na rowery

nasze miasto

Dąbrowa Górnicza. Dworzec w Ząbkowicach niszczeje. Ma zostać całkowicie wyremontowany i znów służyć pasażerom. Kiedy rozpocznie się remont?

Dąbrowa Górnicza. Dworzec w Ząbkowicach ma zostać całkowicie wyremontowany i znów służyć pasażerom. By ratować rozpadający się budynek z 1856 roku konieczne były prace zabezpieczające, a mieszkańcy pytają, ile teraz trzeba będzie czekać na rozpoczęcie modernizacji dworca?

Informacja o tym, że niszczejący od lat dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej ? Ząbkowicach będzie jednak remontowany, została ogłoszona w 2022 roku. 17 maja PKP S.A. podjęły decyzję o wpisaniu tego budynku do obecnej edycji Programu Inwestycji Dworcowych. Na ten cel przeznaczonych ma zostać kilkanaście milionów złotych z bieżącej edycji tego właśnie programu, który opiewa na sumę dwóch miliardów złotych. Na liście budynków do rewitalizacji znalazło się łącznie 191 obiektów.

Na początek szybkie prace zabezpieczające, a potem... kolejne

Budynek z miesiąca na miesiąc jest jednak w coraz to gorszym stanie. Z elewacji odpadają kolejne cegły, interwencji wymagało także zadaszenie.

- Jesteśmy na etapie przygotowań do rozpoczęcia inwestycji polegającej na przebudowie dworca Dąbrowa Górnicza Ząbkowice. Inwestycja będzie się składać z dwóch etapów. Pierwszy to zabezpieczenie konstrukcji obecnego dworca do czasu rozpoczęcia właściwych prac budowlanych. W tym obszarze finalizowane są prace nad dokumentacją projektową, która jest niezbędna do jego realizacji. Po ich zakończeniu i dokonaniu odbioru dokumentacji planujemy wdrożyć postępowanie na wybór wykonawcy prac zabezpieczających budynek. Koszt prac będzie zależny od wyników przeprowadzonego postępowania. Chcielibyśmy, żeby zakończyły się one do końca bieżącego roku ? tłumaczy Bartłomiej Sarna z Wydziału Współpracy z Mediami Biura Komercjalizacji, Komunikacji i Promocji Polskich Kolei Państwowych S.A.


- Niezależnie od planowanych prac poprawiliśmy tymczasowe zabezpieczenia budynku poprzez ułożenie folii na jego dachu oraz wzmocnienie wymagających tego nadproży okiennych. Zamontowaliśmy również siatkę od strony miasta w celu zapewnienia bezpieczeństwa osobom poruszającym się w sąsiedztwie budynku ? dodaje.

Kiedy rozpocznie się generalny remont?

Budynek po zabezpieczeniu czekać będzie na obiecany remont. Mieszkańcy Ząbkowic mają jednak obawy, kiedy to nastąpi. A do tego pytają czy miasto porozumiało się już z PKP w sprawie wynajmu części pomieszczeń dworcowych, co wcześniej zostało zadeklarowane.

- Równolegle do działań związanych z pierwszym etapem inwestycji trwają przygotowania do jej drugiego etapu, czyli właściwej przebudowy dworca. Stąd właśnie rozmowy z miastem, które mają prowadzić do podpisania porozumienia dotyczącego wynajmu powierzchni na dworcu po modernizacji. Rozmowy w tym zakresie są zaawansowane. Ustalenia z nich mają bezpośrednie przełożenie na zakres inwestycji i inne jej uwarunkowania, w tym techniczne. Ich zakończenie jest kluczowe dla dalszego prowadzenia inwestycji ? tłumaczy Bartłomiej Sarna.

Jak dodaje, zanim ruszą prace budowlane konieczne będzie oczywiście jeszcze opracowanie dokumentacji projektowej i wybór wykonawcy prac budowlanych.

- Postępowanie w tym zakresie planujemy ogłosić jeszcze w tym roku. Na ten moment pewne jest to, że będzie to kompleksowa przebudowa dworca z poszanowaniem dla historycznego charakteru dworca. Przy czym niezwykle istotne będą takie aspekty jak komfort podróżnych, dostępność dworca dla osób z niepełnosprawnościami, bezpieczeństwo oraz wdrożenie na dworcu rozwiązań proekologicznych. Szerzej o zakresie inwestycji opowiemy po zakończeniu prac nad dokumentacją projektową ? deklaruje Bartłomiej Sarna.

Miasto potwierdza, że rozmowy z PKP trwają, a wypracowanie wspólnej koncepcji jest bliskie.

- Zgodnie z deklaracją prezydenta, że wynajmiemy powierzchnie na przebudowanym dworcu w Ząbkowicach, pracujemy nad koncepcją zagospodarowania i rozmawiamy z potencjalnymi najemcami. Są oni powszechnie znani, wskazali ich mieszkańcy podczas konsultacji. Co ważne, w związku z planowaną modernizacją Domu Kultury w Ząbkowicach, zmienią się funkcje tego budynku. Dworzec więc w naturalny sposób będzie mógł niektórych najemców przyjąć, mowa m.in. o Poczcie Polskiej ? tłumaczy Piotr Purzyński z biura prasowego w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.
- Rozmawiamy też oczywiście z PKP, którym odesłaliśmy naszą propozycję porozumienia w sprawie wynajmu powierzchni. Czekamy na akceptację, co w konsekwencji pozwoli podpisać porozumienie ? dodaje.

Historyczny budynek zasługuje na drugie życie

Budynek dworca w Ząbkowicach od 4 stycznia 2021 roku jest na stałe wpisany do rejestru zabytków do czego przyczyniła się m.in., akcja ?Ratujmy dworzec?, zainicjowana przez stowarzyszenie Dąbrowskie Inicjatywy Społeczne i lokalną społeczność. Dworzec powstawał przez kilka lat, a jego budowa zakończyła się w 1856 roku. Na stacji znajdowała się także m.in. przepompownia wody do parowozów. Przez dziesięciolecia z powodzeniem służył pasażerom, a przez stację przewijały się codziennie setki podróżnych. Z czasem wszystko się zmieniło, aż na początku XX wieku wiele budynków dworcowych z czasem popadło w ruinę. Nie było pomysłu na to, jak je wykorzystać. Podobny los spotkał ten w Ząbkowicach, gdzie kasa biletowa została zamknięta w 2011 roku.

W 2019 roku przed dworcem powstało centrum przesiadkowe. Dzięki inwestycji realizowanej przez miasto powstały tu miejsca postojowe dla samochodów (łącznie 20), chodnik i droga rowerowa wzdłuż ul. Dworcowej, strefa taxi, parking rowerowy oraz przystanek autobusowy. Inwestycję za nieco ponad 3,2 mln zł zrealizowała Eurovia. Wiosną tego samego roku oddany został mieszkańcom i pasażerom tunel pod torami kolejowymi, który połączył dwie części dzielnicy.

Miasto, po konsultacjach z mieszkańcami, ma w planach zwiększenie miejsc parkingowych wokół dworca. To konieczne, kiedy zakończy się remont i przebudowa budynku dworca kolejowego, co może nastąpić według ostrożnych szacunków w 2025 roku.

Marcin Bazylak - Prezydent Dąbrowy Górniczej:
Zakończyły się już odbiory inwestycji, czekamy jeszcze tylko na protokół odbioru (powinien być po świętach) i otwieramy

fb MB

Wiem, wiem, nie mogliście doczekać się tej chwili, ale w końcu nadeszła 🚘🚍🚶🚴🚉
Punktualnie o godzinie 14 otworzyliśmy dziś nową drogę łączącą ulicę Sobieskiego z ulicą Kościuszki 🛣 To niemal 2-kilometrowa trasa 🚘 o szerokości 7 m, po jednym pasie w każdą stronę. Obok powstała droga rowerowa 🚴 i chodnik🚶
Nowa droga powstawała w trudnym terenie, stąd m.in. dwa wiadukty 🛣 nad torami do bocznicy Huty Bankowej. Zdecydowaliśmy się na tę inwestycję, żeby przenieś dużą część ruchu samochodowego poza centrum naszego miasta. Ten komfort mieszkańcy odczują w pełni, gdy dobudujemy połączenie ulicy Kolejowej z aleją Zagłębia Dąbrowskiego. Tę inwestycję zamierzamy rozpocząć jeszcze w tym roku, otrzymaliśmy bowiem na to zadanie obietnicę dofinansowania.
Wraz z nową drogą otwieramy centrum przesiadkowe i parkingi 🅿 po obu stronach torów. Do dyspozycji macie 375 miejsc.
Ważna informacja: wszystkie stwierdzone podczas odbiorów usterki będą usuwane przez wykonawców w wyznaczonym przez nas terminie. Żadna nie ma wpływu na bezpieczne użytkowanie. Zatem miłych przejazdów Wam życzę 🙂💪

UM

OTWORZYLIŚMY NOWĄ DROGĘ I CENTRUM PRZESIADKOWE

Od 12 kwietnia można już korzystać z nowej niemal 2-kilometrowej drogi, która połączyła ulicę Sobieskiego z ulicą Kościuszki i pozwala ominąć centrum Dąbrowy Górniczej. Do dyspozycji mieszkańców są też dwa parkingi z 375 miejscami postojowymi w centrum przesiadkowym przy kolejowej stacji.

Przebudowa układu drogowego wraz budową centrum przesiadkowego w śródmieściu to jedna z kluczowych miejskich inwestycji. Od października 2020, gdy prace rozpoczęły się w rejonie ulicy Sobieskiego, powstały:

prawie 2 km droga łącząca ul. Sobieskiego z ul. Kościuszki i przebudowaną ul. Kolejową;
droga pod nowym wiaduktem kolejowym, która łączy ulice Kościuszki i Limanowskiego;
tunel pieszo-rowerowy w miejscu zlikwidowanego przejazdu przy ul. Konopnickiej;
droga łącząca ul. Limanowskiego i ul. Robotniczą;
parkingi na 375 miejsc po obu stronach torów z wjazdami od ulicy Kolejowej i Limanowskiego;
przejście podziemne z windami między peronami i parkingami po obu stronach torów;
centrum przesiadkowe przy dworcu PKP, do którego dojeżdżają autobusy;
Wzdłuż nowego układu drogowego – z rondami na pięciu skrzyżowaniach – zainstalowano nowoczesne ledowe oświetlenie, powstały także chodniki i drogi rowerowe.



Ważnym elementem inwestycji była budowa nowej kanalizacji deszczowej. – Wymagało to wielu prac ziemnych. Dość powiedzieć, że pod wiaduktem kolejowym, pod którym przejeżdżają dziś kierowcy, wykop pod trzy zbiorniki retencyjne miał aż 14 m głębokości – mówi Zbigniew Kubik, naczelnik Wydziału Inwestycji Drogowych. Jak dodaje, kolejny zbiornik retencyjny powstał w rejonie ul. Przybylaka.

Elementem kanalizacji deszczowej są także nowe przepompownie. Ta przy głównym wiadukcie ma podwójne zasilanie: z pompy głównej i rezerwowe z agregatu. Przepompownia powstała także przy tunelu pieszo-rowerowym.

Prezydent zapowiada budowę łącznika

Otwarta we wtorek dwupasmowa droga ma 7 m szerokości i 1900 m długości. Łączy rejon dworca kolejowego z rondem przy Urzędzie Pracy, można z niej także wyjechać i zjechać do Centrum Handlowego Pogoria. W przyszłości droga może zostać rozbudowana o drugą jezdnię.

– Nowa droga powstawała w trudnym terenie. Z tego powodu nad torami do bocznicy huta Bankowej trzeba było wybudować dwa wiadukty. Zdecydowaliśmy się na tę inwestycję, żeby przenieś dużą część ruchu samochodowego poza centrum naszego miasta. Ten komfort mieszkańcy odczują w pełni, gdy dobudujemy połączenie ulicy Kolejowej z aleją Zagłębia Dąbrowskiego. Tę inwestycję zamierzamy rozpocząć jeszcze w tym roku, otrzymaliśmy bowiem na to zadanie obietnicę dofinansowania – mówi Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Oprócz układu drogowego, modernizację przeszło również torowisko i trakcja elektryczna w rejonie stacji. Dodatkowo dołożono tam trzeci tor, pozwalający obsługiwać ruch lokalny. Zachowano także miejsce na czwarty tor. Na stacji zmodernizowano perony i zbudowano prowadzące do nich przejście podziemne z windami.

Wartą 234,5 mln brutto zł inwestycję zrealizowało konsorcjum dąbrowskich spółek Nowak-Mosty i Complex Dąbrowa Górnicza. Koszt poniesiony przez miasto to 149,8 mln zł brutto z czego 82,5 mln zł to dofinansowanie: 56,5 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego oraz 26 mln zł z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Przedsięwzięcie prowadzone było wspólnie przez miasto i PKP PLK S.A.

nasze miasto

Nowy wiadukt kolejowy w Dąbrowie Górniczej-Gołonogu. Wiemy, kiedy go otworzą! Szybciej pojedziemy tędy m.in. nad jezioro Pogoria

Kierowcy i mieszkańcy Dąbrowy Górniczej powinni być zadowoleni. We wtorek 12 kwietnia otwarta została obwodnica śródmieścia oraz nowe centrum przesiadkowe przy dworcu kolejowym w centrum, a już za kilkanaście dni pojedziemy pod drugim, ogromnym wiaduktem kolejowym, jaki powstaje w dzielnicy Gołonóg. Tam także przebudowa układu drogowego, torów kolejowych, stacji kolejowej zmierza powoli do finału.

Kierowcy pojadą wkrótce pod nowym wiaduktem

W dzielnicy Gołonóg, przy nieczynnym dziś dworcu oraz stacji kolejowej, trwa budowa centrum przesiadkowego oraz nowego wiaduktu, dzięki któremu szybko i sprawnie kierowcy pojadą pod torowiskiem kolejowym na drugą stronę miasta. Tym samym zlikwidowany zostanie na dobre stary, niefunkcjonalny przejazd z rogatkami, przed którym zawsze tworzyły się ogromne korki, kiedy trzeba było przepuścić pociągi Kolei Ślaskich czy też składy Intercity.

W tym miejscu powstaje też cały nowy układ komunikacyjny z nowymi drogami i rondami, a w kolejnym etapie mają tu powstać także nowe miejsca parkingowe. Ich lokalizacja została wyznaczona na terenach wokół dworca, ale na na razie muszą zostać wyjaśnione wszystkie kwestie własnościowe tych gruntów, by druga, ale bardzo ważna część tego przedsięwzięcia, mogła zostać jak najszybciej zrealizowana.

Póki co ekipy budowlane dąbrowskiej firmy Nowak Mosty koncentrują swoje prace na budowie wiaduktu kolejowego oraz nowych dróg i rond. Jak dowiedzieliśmy się bowiem w dąbrowskim Urzędzie Miejskim przejazd pod wiaduktem ma być możliwy do końca kwietnia. Tak więc pierwsi kierowcy jeszcze w tym miesiącu pojadą dołem, pod torowiskiem kolejowym.

Jednocześnie zamknięty zostanie tymczasowy przejazd przez torowisko. Takie zmiany związane są między innymi z ustaleniami pomiędzy wykonawcą prac a PKP, co do terminu, w którym samochody znikną z torowiska. Musi stać się to do końca kwietnia, tak więc cały ruch zostanie przekierowany przed majówką pod nowy tunel. Bezkolizyjnie będzie więc można dojechać z Gołonoga w stronę Łęknic, Piekła, Antoniowa, dzielnic Trzydziesty i Dziewiąty, a także terenów rekreacyjnych nad zbiornikami wodnymi Pogoria III oraz Pogoria IV.

Nowa stacja, tory, dwa perony i dojście do stacji kolejowej

Ostatnio zakończyły się prace związane z infrastrukturą kolejową na stacji w Dąbrowie Górniczej ? Gołonogu. Powstały tam m.in. zadaszenia wejść do przejść podziemnych. Na tej stacji od 11 grudnia 2022 roku podróżni korzystają już z drugiego, nowego peronu. Wykonane zostało także nowe dojście od strony ulicy Parkowej. Wcześniej wymieniona została część torowiska kolejowego.

Na stacji pojawi się dodatkowo czytelne oznakowanie i tablice informacyjne, a po zmroku także oświetlenie, które mają ułatwić orientację w podróży. Dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się przewidziano odpowiednio przygotowane dojścia. Będą też mogły korzystać z wind.

Projekt przebudowy układu drogowego przy stacji w Gołonogu przewiduje także budowę rond na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i ul. Uklańskiego (dawniej Piecucha) oraz Parkowej i Wczasowej. Te plany częściowo zostały już zrealizowane. Powstaną również nowe chodniki i drogi rowerowe.

Zadanie jest realizowane we współpracy PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. i Gminy Dąbrowa Górnicza w ramach projektu ?Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami ? Etap III?. Przebudowę peronów oraz układu torowego i drogowego przy stacji Dąbrowa Górnicza Gołonóg, PKP PLK i miasto zleciły w 2021 roku dąbrowskiej firmie Nowak-Mosty.

Inwestycja warta jest 67,5 mln zł (55 mln zł netto). Udział PLK to ponad 26 mln zł netto. Projekt ubiega się o dofinansowanie z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wszystkie prace powinny zakończyć się w połowie 2023 roku.

tu dalej utrzymują termin kwietniowy. A Prezydent chyba gdzieś pisał, że mają otworzyć kilka tygodni przed końcem inwestycji.
Musieliby naprawdę ostro ruszyć, może nawet dzień i noc jak już było kiedyś ;) i tak żeby było jakoś przejezdne bo wykończenie to inna sprawa. Trudno uwierzyć, zobaczymy. A PKP wszędzie ma pełno opóźnienień, czasem ciągną inwestycje latami, a tu się terminu nie da wydłużyć? Oczywiście my chcemy jak najszybciej

Mam dla Was naprawdę dobre wieści ➡ trwa właśnie asfaltowanie drogi pod nowym wiaduktem kolejowym, dzięki któremu raz na zawsze zapomnimy o staniu przed rogatkami w Gołonogu 🚈
W piątek 28 kwietnia firma Nowak-Mosty przekieruje pieszych i kierowców na nowy chodnik i drogę pod wiaduktem. To pozwoli przystąpić do likwidacji tymczasowego przejazdu przez tory oraz dokończyć budowę peronu 🚉, który wydłuży się jeszcze o 23 m.
Wraz z otwarciem drogi pod wiaduktem do użytku zostanie oddane także rondo po drugiej stronie torów, które jest częścią nowego układu drogowego przy stacji w Gołonogu. Wierzę, że będziemy się nim poruszać płynnie i bezpiecznie 💪
Pamiętajcie proszę, że mimo otwarcia drogi pod wiaduktem, to wciąż będzie plac budowy, na którym przez kolejne dwa miesiące będą jeszcze prowadzone prace. Ale przejazdu pod wiaduktem nikt już Nam nie odbierze

nasze miasto

W Dąbrowie Górniczej mieszkańcy walczą o budowę tunelu pod torami kolejowymi. Miasto ma takie plany, ale jest za drogo. Co dalej?

Mieszkańcy Dąbrowy Górniczej od kilku lat starają się o budowę tunelu pod linią kolejową, która połączyłaby ul. Podłęknicką i Wróblewskiego z al. Zagłębia Dąbrowskiego. To ważna inwestycja, bo tuż za torami jest kilkaset działek na terenie Rodzinnych Ogródków Działkowych im. Braci Lipskich, z których korzystają głównie seniorzy. Dziś, przechodząc przez torowisko, narażają często swoje życie, a do tego karani są mandatami przez Straż Ochrony Kolei. Miasto planuje tę inwestycję także od lat, ale jak na razie w hierarchii ważności ciągle spada na dalsze miejsca. Czy coś się w końcu zmieni ? pytają zniecierpliwieni dąbrowianie?
Inwestycja jest w planach, ale na tym się kończy...

Przejście przez torowisko kolejowe, po którym jadą pociągi nie tylko Kolei Śląskich, ale także m.in. dalekobieżne Intercity, funkcjonuje w tym miejscu od zawsze. To fakt, nigdy nie zostało ?zalegalizowane?, bo też nie spełnia dziś żadnych norm bezpieczeństwa, ale mieszkańcy Gołonoga oraz posesji po drugiej stronie torów chodzą tędy, bo? nie mają innego wyjścia. Od 2015 roku piszą pisma do Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej, poparte dziesiątkami podpisów, oczekując na budowę przejścia pod torami kolejowymi.

Zobacz zdjęcia miejsca, gdzie zdaniem dąbrowian powinien powstać tunel: kliknij TUTAJ!

Inwestycja jest w planach miasta od dawna, o czym świadczy odpowiedź z 2017 roku, sygnowana przez ówczesną wiceprezydent miasta Iwonę Krupę. Czytamy w tym piśmie, że w ramach wstępnego porozumienia z zarządcą terenów kolejowych ustalono, że istnieje możliwość wykonania dwupoziomowego przejścia dla pieszych, jednak ze względu na cel, inwestycja ta wymaga znacznego udziału finansowego gminy Dąbrowa Górnicza.

- Obecnie trwają ustalenia dotyczące sposobu i zakresu realizacji zadania inwestycyjnego, po czym rozpoczęte zostaną procedury związane z wykonaniem dokumentacji budowlanej oraz uzyskaniem stosownych ustaleń i pozwoleń. Budowę bezpiecznego, podziemnego przejścia dla pieszych, planuje się zrealizować w ramach zadania Zintegrowane Inwestycje Terytorialne. Promowanie zielonej mobilności w gminie Dąbrowa Górnicza?, mającego na celu zachęcenie mieszkańców do korzystania z ekologicznych form transportu ? oświadczyła wiceprezydent Iwona Krupa.

Dąbrowianie się nie poddają, licząc na zrozumienie i dobrą wolę urzędników

Dziś, by przedostać się na drugą stronę miasta z ul. Podłęknickiej oraz Wróblewskiego, trzeba pokonać przez przejazd w ciągu ul. Urbańskiego aż 2 kilometry. Na pieszo to więc dużo, a przecież trzeba jeszcze dojść z działek do domów, mieszkań, więc ta droga jest jeszcze znacznie dłuższa.

- Przydałby się ten tunel i bezpieczne przejście. Oj bardzo. Do działek mielibyśmy dwa kroki. A tak? Trzeba jechać samochodem, truć środowisko albo iść na piechotę. Im człowiek starszy, tym jest trudniej. Sił już nie ma ? mówi pani Barbara, która mieszka w dąbrowskiej dzielnicy Gołonóg.

Dziesiątki pism, w imieniu dąbrowian, przesłał do Urzędu Miejskiego Zbigniew Nocuń, który mieszka w jednym z domów przy. ul. Podłęknickiej. Wielokrotnie w odpowiedziach przewijało się zapewnienie, że wszystko jest na dobrej drodze do budowy przejścia, ale? zawsze potem zostawało po staremu.

- Ten tunel jest potrzebny, byśmy mogli bezpiecznie chodzić do sklepów, lekarzy, dzieci do szkół. Czy to tak trudno zrozumieć? Podobny tunel powstał w centrum, teraz powstaje w Strzemieszycach, a u nas nic. Cisza. Jakby tego było mało, między torami kolejowymi rozrzucone zostały ostatnio dodatkowe szyny, by utrudnić nam przejście. Straż Ochrony Kolei wlepia wszystkim natomiast mandaty, jeśli już ktoś zdecyduje się przejść przez torowisko. To 50 a nawet 100 złotych kary ? mówi Zbigniew Nocuń.
Jak podkreślają dąbrowianie rozrzucenie dodatkowych szyn między torami jest bardzo niebezpieczne. - Nich tak komuś utknie noga w tych szynach albo sobie nogę złamie czy skręci a tu będzie nadjeżdżał pociąg. Tragedia gotowa ? podkreślają mieszkańcy Dąbrowy Górniczej.

Na razie tunelu pod torowiskiem nie będzie

Zapytaliśmy więc, czy są jakieś szanse na to, by tak długo wyczekiwany przez mieszkańców i obiecany przez miasto tunel powstał. Okazuje się, że do szczęśliwego finału droga jeszcze daleka.

- Nigdy dla tej inwestycji nie powstał projekt budowlano-wykonawczy. Inwestycja była rozważana wspólnie z budową centrum przesiadkowego w centrum, ale ostatecznie nie zmieściła się w planach. Koszty tego przedsięwzięcia są bowiem wysokie i sięgają około 10 milionów złotych. Jest koncepcja, być może do niej wrócimy. Na pewno jednak nie w 2024 roku ? tłumaczy Piotr Purzyński z biura prasowego w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.

Jak dodaje miasto chciałoby zainteresować współpracą w budowie tunelu PKP PLK, tak jak miało to z powodzeniem miejsce w przypadku właśnie takich inwestycji w Strzemieszycach czy śródmieściu.

PKP PLK kierują na przejazd w ulicy Urbańskiego

Okazuje się jednak, że na razie PKP PLK nie ma planów nawiązania współpracy przy tym konkretnym przedsięwzięciu.

- Przejście z ul. Podłęknickiej na Al. Zagłębia Dąbrowskiego w Dąbrowie Górniczej nigdy nie funkcjonowało jako legalne i bezpieczne przejście. Mieszkańcy narażając swoje życie, skracali sobie drogę przechodząc przez tory nielegalnie. Nieopodal ulic Podłęknickiej i Al. Zagłębia Dąbrowskiego znajduje się przejazd kolejowo-drogowy przy ul. Urbańskiego, umożliwiający bezpieczne przejście na drugą stronę torów ? tłumaczy Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK.


Jak dodaje, za układ komunikacyjny w mieście odpowiada miasto. - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. mogą być partnerem do realizacji założeń poprawy komunikacji w mieście, czego dobrym przykładem może być wspólna realizacja przejścia podziemnego w stacji Dąbrowa Górnicza Ząbkowice czy Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce. PLK SA we współpracy z miastem zrealizowały także inwestycje w Dąbrowie Górniczej oraz Dąbrowie Górniczej Gołonogu, gdzie wybudowano bezpieczne przejścia pod torami dla pieszych oraz rowerzystów i kierowców ? podkreśla Katarzyna Głowacka, dodając, że bezpieczne przechodzenie przez tory może odbywać się tylko w wyznaczonych i oznakowanych do tego celu miejscach. W tych niedozwolonych jest bardzo niebezpieczne i może doprowadzić do tragedii.

DZ/ nasze miasto

Nowy wiadukt w Dąbrowie Górniczej Gołonogu czeka na kierowców. 28 kwietnia wielka inauguracja. Znikną rogatki i kolizyjny przejazd

W piątek 28 kwietnia mieszkańcy Dąbrowy Górniczej po raz pierwszy pojadą pod nowym wiaduktem, który powstał w dzielnicy Gołonóg, tuż obok dworca i stacji kolejowej. To bardzo ważna inwestycja, dzięki której zlikwidowany zostanie kolizyjny przejazd z rogatkami, a nowy układ komunikacyjny pozwoli połączyć dwie części miasta.

Prace w rejonie ulicy Parkowej i al. Zagłębia Dąbrowskiego trwają od 2021 roku, kiedy to miasto i PKP PLK zleciło przebudowę peronów oraz układu torowego i drogowego przy stacji Dąbrowa Górnicza Gołonóg dąbrowskiej firmie Nowak-Mosty. W październiku 2022 roku inwestycja osiągnęła półmetek, a w piątek 28 kwietnia nastąpi ta historyczna chwila, kiedy to kierowcy pojadą po raz pierwszy pod nowym wiaduktem. Ma się to stać – według planów – w godzinach popołudniowych. Będzie można jechać nowymi rondami we wszystkich kierunkach. Wcześniej, przed południem, trzeba będzie przeprowadzić także odbiory techniczne.

- To pozwoli przystąpić do likwidacji tymczasowego przejazdu przez tory oraz dokończyć budowę peronu, który wydłuży się jeszcze o 23 metry. Wraz z otwarciem drogi pod wiaduktem do użytku zostanie oddane także rondo po drugiej stronie torów, które jest częścią nowego układu drogowego przy stacji w Gołonogu. Wierzę, że będziemy się nim poruszać płynnie i bezpiecznie – mówi Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
- Mimo otwarcia drogi pod wiaduktem, to wciąż będzie plac budowy, na którym przez kolejne dwa miesiące będą jeszcze prowadzone prace. Warto o tym pamiętać – dodaje.

W ostatnich dniach trwało asfaltowanie drogi pod nowym wiaduktem kolejowym, budowa brakujących chodników, a także przygotowanie nowej organizacji ruchu. Po otwarciu przejazdu pod wiaduktem
bezkolizyjnie będzie można dojechać z Gołonoga w stronę Łęknic, Piekła, Antoniowa, dzielnic Trzydziesty i Dziewiąty, a także terenów rekreacyjnych nad zbiornikami wodnymi Pogoria III oraz Pogoria IV.

Całkiem nowy układ komunikacyjny

Obok dworca i stacji kolejowej w Gołonogu powstaje też cały układ komunikacyjny z nowymi drogami i rondami, a w kolejnym etapie mają tu powstać także nowe miejsca parkingowe. Ich lokalizacja została wyznaczona na terenach wokół dworca, ale na na razie muszą zostać wyjaśnione wszystkie kwestie własnościowe tych gruntów, by druga, ale bardzo ważna część tego przedsięwzięcia, mogła zostać jak najszybciej zrealizowana.

Póki co ekipy budowlane dąbrowskiej firmy Nowak Mosty będą teraz koncentrować swoje prace na budowie wspomnianej, brakującej części peronu, a także na zakończeniu budowy nowych dróg, chodników i tras rowerowych.

Projekt przebudowy układu drogowego przy stacji w Gołonogu przewiduje także budowę rond na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i ul. Uklańskiego (dawniej Piecucha) oraz Parkowej i Wczasowej. Te plany zostały już w większości zrealizowane. Powstaną również nowe chodniki i drogi rowerowe.

Nowa stacja, tory, dwa perony i dojście do stacji kolejowej

Zakończyły się natomiast prace związane z infrastrukturą kolejową na stacji w Dąbrowie Górniczej – Gołonogu. Powstały tam m.in. zadaszenia wejść do przejść podziemnych. Na tej stacji od 11 grudnia 2022 roku podróżni korzystają już z drugiego, nowego peronu. Wykonane zostało także nowe dojście od strony ulicy Parkowej. Wcześniej wymieniona została część torowiska kolejowego.

Na stacji pojawi się dodatkowo czytelne oznakowanie i tablice informacyjne, a po zmroku także oświetlenie, które mają ułatwić orientację w podróży. Dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się przewidziano odpowiednio przygotowane dojścia. Będą też mogły korzystać z wind.

Zadanie jest realizowane we współpracy PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. i Gminy Dąbrowa Górnicza w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap III”.

Inwestycja warta jest 67,5 mln zł (55 mln zł netto). Udział PLK to ponad 26 mln zł netto. Projekt ubiega się o dofinansowanie z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wszystkie prace powinny zakończyć się w połowie 2023 roku.

We wtorek 12 kwietnia otwarta została obwodnica śródmieścia oraz nowe centrum przesiadkowe przy dworcu kolejowym w śródmieściu. Tak więc kolejne, ogromne inwestycje drogowe kończą się lub też zmierzają do szczęśliwego finału.

Kwadrans przed 17 otworzyliśmy przejazd pod nowym wiaduktem kolejowym w Gołonogu ??
To wciąż plac budowy i przez dwa miesiące będą trwały jeszcze prace m.in. przy drodze rowerowej. Dlatego proszę, bądźcie ostrożni, bo ruch rowerowy jest tu spory

No to mamy ostatnie, piąte nowe połączenie pod torami. Zlikwidowane dwa przejazdy drogowe i jeden pieszy.
Na to czekały pokolenia... i za to i inne obecnie prowadzone inwestycje komunikacyjne te władze zostaną w dużej części zapamiętane. I kiedyś kadencja MB z tym będzie się kojarzyła. Po latach będą mogli mieć z tego satysfakcję. Największe zmiany komunikacyjne w mieście od czasów PRLu.
Koniec marnowania czasu przez mieszkańców, bezpieczeństwo, bardziej punktualne autobusy i w razie czego szybciej przybędzie tez ratunek. Scalenie miasta i lepszy rozwój.

nasze miasto

Nowe centrum przesiadkowe i obwodnica w Dąbrowie Górniczej z odbiorem czy bez? Radny ma wątpliwości

W kwietniu oficjalnie otwarte zostało w Dąbrowie Górniczej nowe centrum przesiadkowe przy dworcu kolejowym w śródmieściu oraz obwodnica centrum. W pełnym zakresie można już z nich korzystać, ale pojawiły się wątpliwości, czy oby te inwestycje mają za sobą wszystkie niezbędne odbiory techniczne.
Po ponad dwóch latach prac cała inwestycja, polegająca między innymi na budowie nowego układu drogowego wraz z wiaduktem kolejowym w ciągu ul. Kościuszki, nowych miejsc parkingowych wokół dworca oraz stanowisk dla zatrzymujących się tu autobusów dobiegła końca. Wątpliwościami, co do legalności korzystania z tych wszystkich nowości, podzielił się publicznie dąbrowski radny Grzegorz Jaszczura, który skierował w tej sprawie odpowiednie pisma do władz Dąbrowy Górniczej.

- Ponieważ zgodnie z harmonogramem inwestycja powinna zostać oddana do użytku na koniec I kwartału 2023 r., proszę o odpowiedź, kiedy doszło do jej odbioru? Czy wszystkie elementy związane z wykonaniem centrum przesiadkowego wraz z robotami towarzyszącymi zostały prawidłowo wykonane i zakończone? Jakie są uwagi i zastrzeżenia do jakości wykonanych robót w ramach tej inwestycji, jeżeli takie istnieją – pyta Grzegorz Jaszczura.

Interesuje go także, to czy jeżeli odbioru jednak do tej pory nie ma, to co jest tego powodem i kto jest winien zaistniałej sytuacji? I czy ktoś w związku z brakiem odbioru poniesie konsekwencje i czy gminie grożą dodatkowe wydatki tym spowodowane?

Sprawdziliśmy więc, jak wygląda sytuacja i czy rzeczywiście są jakieś kłopoty z tą inwestycją.

- Zgodnie z umową, do 30 marca wykonawca miał zgłosić gotowość do odbioru inwestycji i tak też zrobił. W związku z tym 31 marca została powołana 22-osobowa komisja. Termin rozpoczęcia odbioru wszystkich prac – podzielonych na część miejską i część kolejową – ze względu na wymaganą obecność wszystkich przedstawicieli komisji - został wyznaczony na 12 kwietnia – wyjaśnia Piotr Purzyński z dąbrowskiego Urzędu Miejskiego.
Jak dodaje 12 kwietnia rozpoczął się i zakończył odbiór inwestycji realizowanej na rzecz miasta, a więc centrum przesiadkowego oraz obwodnicy śródmieścia.

- Ponieważ do uzyskanych już wcześniej pozwoleń na użytkowanie nikt nie wniósł uwag, tego samego dnia nowa droga i centrum przesiadkowe zostały otwarte. 12 kwietnia rozpoczął się również odbiór inwestycji kolejowej, który został pozytywnie dokończony 21 kwietnia – podkreśla Piotr Purzyński.

Dąbrowa Górnicza: co zmieniło się w centrum?

Budowa centrum przesiadkowego w centrum Dąbrowy Górniczej to jedna z największych miejskich inwestycji ostatnich lat. Postój taksówek znajduje się teraz przed samym dworcem, między peronami autobusowymi i budowanym placykiem z ławkami i zielenią. Zarezerwowanych zostało tam 6-7 miejsc dla taksówek. W sumie po obu stronach torów powstało 375 miejsc do parkowania : 182 po północnej stronie i 193 po południowej. Wśród nich 18 miejsc dla osób z niepełnosprawnościami oraz 8 miejsc typu Kiss&Ride, czy jak kto woli Pocałuj&Jedź. Dodatkowo około 240 miejsc na rowery oraz specjalna wiata, w której będzie można je zostawić.

Wokół dworca kolejowego powstały nowe stanowiska dla autobusów. Część linii już się tam zatrzymuje. Od października 2022 roku kierowcy jadą już pod nowym wiaduktem kolejowym w ciągu ulicy Kościuszki, który pozwala bezkolizyjnie i szybko dotrzeć na drugą stronę miasta, m.in. w okolice terenów rekreacyjnych wokół jezior Pogoria III oraz Pogoria IV oraz do Parku Zielona.

Piesi i rowerzyści natomiast mają do dyspozycji osobny przejazd na drugą stronę miasta dzięki tunelowi, który powstał na przedłużeniu ulicy Konopnickiej. Zastąpił przejazd z rogatkami, który istniał w tym miejscu przez dziesięciolecia. Całkowitą przebudowę ma za sobą także ulica Kolejowa.

Oprócz układu drogowego, modernizację przeszło również torowisko i trakcja elektryczna w rejonie stacji. Dodatkowo dołożono tam trzeci tor, pozwalający obsługiwać ruch lokalny. Zachowano także miejsce na czwarty tor. Na stacji zmodernizowano perony i zbudowano prowadzące do nich przejście podziemne z windami. Jest też nowy system komunikacji pasażerskiej.

Wartą 234,5 mln brutto zł inwestycję zrealizowało konsorcjum wspomnianych dąbrowskich spółek Nowak-Mosty i Complex Dąbrowa Górnicza. Koszt poniesiony przez miasto to 149,8 mln zł brutto z czego 82,5 mln zł to dofinansowanie: 56,5 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego oraz 26 mln zł z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Przedsięwzięcie prowadzone było wspólnie przez miasto i PKP PLK SA.

Jedynie powiem Wam, Moim zdaniem, że ktoś zrobił błąd przy projekcie parkingu od strony Limanowskiego, jak ktoś wychodzi z tunelu dworca właśnie od strony tej ulicy, to żeby dostać się na przykład w okolicę Biedronki na Konopnickiej musi iść na około całego parkingu, ostatnio szła taka rodzina z wózkiem i bardzo narzekali, że trzeba tyle metrów nadrobić, dlaczego chociaż w środku parkingu tej estakady nie zrobili schodów to nie mam pojęcia? Po drugie ten parking jest za duży, za dużo betonozy, mogli połowę mniejszy zrobić a reszta fajna zieleń, ktoś kiedyś nie pomyślał a szkoda bo to inwestycja na dziesiątki lat

^^ Parking może być i takiej wielkości ale szkoda że nie pomyślano tam o jakiś drzewach - na całej inwestycji jest sam beton i to się raczej nie zmieni prócz bliskiej okolicy budynku dworca. Latem tam będzie piekarnik.

UM

TRWAJĄ PRACE PRZY NOWYM UKŁADZIE DROGOWYM W GOŁONOGU


Na Alei Zagłębia Dąbrowskiego, w rejonie nowego ronda przy stacji kolejowej, trwa układanie warstwy ścieralnej. Prace prowadzone będą w środę, a w ich trakcie wprowadzony jest ruch wahadłowy.

W środę od rana drogowcy układają warstwę ścieralną jezdni w obu kierunkach. Prace trwają w rejonie przystanków autobusowych i dojazdów do ronda u zbiegu Alei Zagłębia Dąbrowskiego, ul. Uklańskiego i Parkowej. Droga jest przejezdna, ale w trakcie robót wprowadzony został ruch wahadłowy.

Pod torami zamiast przejazdem

28 kwietnia otwarta została droga pod torowiskiem, która zastąpiła dotychczasowy przejazd kolejowy. Wraz z nią do użytku oddane zostało także rondo po stronie ul. Parkowej. Wprowadzone rozwiązania usprawniają ruch w tym rejonie i ułatwiają przemieszczanie się między stronami miasta przedzielonymi torami. Prace przy nowym układzie drogowym wciąż trwają, budowana jest m.in. droga rowerowa. Modernizowany jest także peron przy stacji. Wszystkie roboty powinny zakończyć się pod koniec czerwca.