fb MB

Wielu z Was z pewnością miało już okazję skorzystać czy to z kasy, czy z poczekalni na otwartym przez PKP na początku października dworcu w centrum ??. My natomiast urządzamy jeszcze prawe i lewe skrzydło budynku, które wynajęliśmy od kolei.

Jak już Was wcześniej informowałem, do wynajętej przez miasto przestrzeni wprowadzamy Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości. Dzięki temu dworzec będzie tętnił życiem przez cały dzień, służąc dąbrowskim przedsiębiorcom i będąc miejscem konferencji, warsztatów oraz spotkań z inwestorami.

Otwarcie już niedługo, więc wkrótce będzie okazja pokazać Wam więcej

UM

KOLEJNY KROK NA DRODZE DO MODERNIZACJI DWORCA W ZĄBKOWICACH

Rada Miejska jednogłośnie poparła uchwałę zabezpieczającą środki na wynajem przez miasto powierzchni na dworcu w Ząbkowicach, który ma być zmodernizowany. Jego właściciel, PKP S.A., zyskał tym samym gwarancję, że po kompleksowym remoncie budynek zostanie zagospodarowany i ponownie będzie służył mieszkańcom.

Deklaracja ze strony miasta o chęci wynajęcia części zmodernizowanego budynku pojawiała się w maju 2022 r. Wtedy właśnie kolejowa spółka zdecydowała się wpisać remont do Programu Inwestycji Dworcowych. Od tego czasu prowadzone były też rozmowy o warunkach wynajmu i przede wszystkim o tym, co może znaleźć się w odnowionym obiekcie.

? Teraz, przyjmując uchwałę, potwierdziliśmy naszą wolę wynajmu i opłaty czynszu. Dzięki temu PKP może zlecać prace projektowe i budowlane. Zależy nam na tym, aby przywrócić temu budynkowi funkcje dla mieszkańców. Na dworzec powinny wrócić kasy biletowe i poczekalnia. Rozmawialiśmy z Pocztą Polską, aby ulokowała tu swoją placówkę. Na pierwszym piętrze chcemy stworzyć przestrzeń dla mieszkańców, którzy swoje pomysły co do tego miejsca przekazywali m.in. podczas konsultacji społecznych ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent miasta.
? Z względu na rozmiar przedsięwzięcia, rozmowy z PKP były długie i niełatwe. Podczas spotkań czy wymiany korespondencji wypracowywaliśmy satysfakcjonującą obie strony wersję porozumienia. Ostatecznie doszliśmy do konsensusu i teraz można zrobić kolejny krok do urzeczywistnienia tych ustaleń ? tłumaczy Ewa Fudali-Bondel, pełnomocnik prezydenta miasta ds. rozwoju gospodarczego.

W najbliższym czasie PKP S.A. ma wyłonić wykonawcę, który przeprowadzi prace zabezpieczające w zniszczonym i nieużytkowanym budynku.

? Budowa dworca ruszyła w 1867 r. Ten obiekt ma ważny aspekt historyczny, architektoniczny, ale również sentymentalny. Wokół niego rozwijały się Ząbkowice. Teraz przyszedł czas, aby znów służył mieszkańcom. Modernizacja to nie ma być sztuka dla sztuki, ale działanie, które przywróci temu miejscu życie. Są koncepcje na zagospodarowanie dworca, które szczegółowo będziemy konsultować z mieszkańcami ? mówi Piotr Bobrowski, radny miejski.

Otoczenie ząbkowickiego dworca w ostatnich latach pozytywnie się zmieniło. Miasto i PKP wybudowały tunel pod torami przy stacji, który pozwala sprawnie i bezpiecznie dostać się na perony, a także przemieszczać się między częściami dzielnicy. Przy budynku powstał parking i zatoka autobusowa. Dąbrowski samorząd ma w planach kolejne działania w tym rejonie, związane z uporządkowaniem i modernizacją terenu, który można pozyskać od kolei. Pozwoliłoby to m.in. na utworzenie tam centrum przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia, z większą liczbą miejsc parkingowych i stanowiskami dla autobusów.

Dobrym przykładem współdziałania samorządu Dąbrowy Górniczej i PKP jest dworzec w centrum miasta, który od października służy podróżnym. Gruntownie wyremontowała go kolejowa spółka, a miasto wynajmuje tam pomieszczenia, które właśnie są adaptowane i wkrótce przeniesie się do nich Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości.

naszemiasto

Dworzec w Dąbrowie Górniczej po remoncie nadal się zmienia. Trwa aranżacja wnętrz dla Dąbrowskiego Inkubatora Przedsiębiorczości

Dworzec kolejowy w śródmieściu Dąbrowy Górniczej został otwarty po gruntownym remoncie na początku października tego roku. Pasażerowie korzystają już ze wszystkich udogodnień. Teraz przyszedł czas na kolejne zmiany. Zgodnie z umową miasta z PKP do dworcowych pomieszczeń wprowadzi się wkrótce Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości. Przeprowadza się do nowych pomieszczeń z kamienicy przy ulicy 3 Maja.

Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości w dworcowych przestrzeniach

Zgodnie z umową, jaką władze samorządowe Dąbrowy Górniczej zawarły z PKP, część dworcowych przestrzeni ma zostać zagospodarowanych przez miasto. Chodzi o pomieszczenia w prawym i lewym skrzydle budynku. Tam przeniesie się Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości.

- Dzięki temu dworzec będzie tętnił życiem przez cały dzień, służąc dąbrowskim przedsiębiorcom i będąc miejscem konferencji, warsztatów oraz spotkań z inwestorami – podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

- Obecnie w tej części dworca, którą miasto wynajmuje od PKP, prowadzone są ostatnie prace wykończeniowe oraz wyposażenie i aranżacja wnętrz – dodaje Piotr Purzyński, p.o. rzecznika prasowego Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

Przestrzeń o powierzchni około 320 metrów kw. będzie służyła przede wszystkim osobom rozpoczynających swoją przygodę z biznesem, jak i właścicielom firm, którzy prowadzą ją do 5 lat. Zaplanowane zostały m.in. pomieszczenia dla osób prowadzących Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości, strefa coworkingowa do pracy indywidualnej, mała sal konferencyjn, pomieszczenie wielofunkcyjne do organizacji wydarzeń, trwają prace nad przygotowaniem miejsca pod podcastownię. Całość powstaje przy współpracy z Katowicką Specjalną Strefą Ekonomiczną SA, która jest głównym sponsorem i partnerem tego miejsca.

Na przełomie grudnia i stycznia planowanie jest przeniesienie działalności Dąbrowskiego Inkubatora Przedsiębiorczości z budynku przy ulicy 3 Maja 22. W tym czasie zostanie ogłoszony konkurs na wybór operatora, prowadzącego inkubator.

- Główny cel to świadczenie szerokiej gamy działań wspierających przedsiębiorczość wśród mieszkańców Dąbrowy Górniczej. To m.in. usługi informacyjne, doradcze i edukacyjne na rzecz osób planujących podjąć i podejmujących działalność gospodarczą oraz mikro- i małych przedsiębiorców głównie w pierwszych 5 latach funkcjonowania ich działalności - mówi Paweł Lelas, kierownik Referatu Przedsiębiorczości w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.
REKLAMA
Inkubator z roku na rok swoim doradztwem obejmuje coraz większą liczbę młodych i przyszłych przedsiębiorców.

- Realizowanych jest tam wiele projektów ułatwiających prowadzenie biznesu. Przez ostatnie 5 lata ze wsparcia skorzystało ponad 11 tysięcy osób, zostało przeprowadzonych 70 bezpłatnych szkoleń, a doradcy przez około 900 godzin udzielali bezpłatnych konsultacji – dodaje Paweł Lelas.

Dworzec kolejowy w centrum Dąbrowy Górniczej znów służy podróżnym

Remontem dworca w śródmieściu Dąbrowy Górniczej zajmowała się przez 20 miesięcy firma Berger Bau Polska sp. z o.o. z Wrocławia. Projekt przebudowy zabytkowego budynku dworca z 1888 roku opracowała natomiast GPVT Pracownia Architektoniczna S.C. z Poznania. Inwestycja kosztowała 18,36 mln zł, z czego 83 procent pochodziło z budżetu państwa, a pozostałą część wyasygnowała PKP S.A.

Efekty gruntownej przebudowy i remontu dworca kolejowego w centrum Dąbrowy Górniczej cieszą mieszkańców, którzy od lat czekali na to, by móc znów korzystać z kas czy poczekalni w dworcowym obiekcie. Konstrukcja nowego dachu ze świetlikami od razu przypomina dawne lata świetności tego budynku, dokładnie odtworzone zostały też wszystkie architektoniczne detale zewnętrznej elewacji. Wcześniej ekipy budowlane wzmocniły fundamenty budynku i wykonały nowe stropy oraz więźbę dachową. Później większość prac przeniosła się do wnętrza budynku, gdzie trwały prace wykończeniowe. Pojawiły się klimatyzowany hol, kasa Kole Śląskich, poczekalnia, toalety. Jest też przestrzeń dla opiekuna z dzieckiem i niewielki lokal na wynajem.

Wnętrza zaaranżowane zostały w nowoczesny sposób, a ceglane wykończenie ścian nawiązuje do wyglądu elewacji dworca. Pozostałe ściany zostały pomalowane w odcieniach bieli i szarości. Przestrzeń obsługi podróżnych została wyposażona w ławki, kosze, gabloty z rozkładami jazdy oraz elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów.

Przy zachodnim skrzydle dworca powstał dodatkowy obiekt. To letnia poczekalnia, gdzie w komfortowych warunkach będzie można poczekać na swój pociąg. Nie zabrakło tam siedzisk w zacienionej części. Teren jest monitorowany, tak więc pozostawienie roweru pod nową wiatą czy też na stojakach i przesiadka na pociąg, nie powinny wiązać się z dużym ryzykiem.

Pojawiło się tutaj wiele rozwiązań przyjaznych środowisku. W budynku i jego otoczeniu zaprojektowane zostało bowiem energooszczędne oświetlenie, natomiast pod ziemią zbiorniki do magazynowania wody deszczowej używanej do spłukiwania toalet.

Budynek ocieplony został od wewnątrz, ogrzewany będzie z pomocą pomp ciepła. Zamontowane zostały okna i drzwi o niskim współczynniku przenikalności cieplnej. Finałem były prace związane z montażem elementów małej architektury w otoczeniu dworca oraz prace przy nasadzeniu roślin.

Bezpieczeństwo w budynku i jego najbliższym otoczeniu zapewniają nowoczesne systemy: monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacja włamania i napadu oraz przeciwpożarowe.

Dąbrowianie przez lata korzystali z dworca, ale nie tego, który został remontowany. Mogli kupić bilety oraz przeczekać deszcze i śnieżyce w budynku przy ulicy Kościuszki, który był dawnym dworcem Kolei Iwangorodzko-Dąbrowskiej. Ponad siedem lat temu został jednak zamknięty na dobre, a w grudniu 2020 roku wyburzony, tak więc pasażerowie nie mieli gdzie się podziać. Taki stan rzeczy nie mógł jednak trwać wiecznie, zwłaszcza, że Dąbrowa Górnicza to miasto ponad 110 tysięczne, a z połączeń kolejowych do pracy czy szkoły korzystało w ostatnich latach codziennie prawie 2000 pasażerów.

Na terenie stacji kolejowej w centrum Dąbrowy Górniczej, przebudowanej w ramach osobnej inwestycji PKP, działa także od tego roku system informacji pasażerskiej. Pojawiły się czytelne rozkłady jazdy. Nowe przejście pod przebudowanym torowiskiem wyposażone zostało w windę. Obok dworca powstało też centrum przesiadkowe, w którym zatrzymują się autobusy komunikacji miejskiej, a na kierowców czeka 375 miejsc parkingowych.

NaszeMiasto

Nowoczesny tunel pieszo-rowerowy w Dąbrowie Górniczej-Strzemieszycach gotowy. Pasażerowie i mieszkańcy skorzystają, będzie bezpieczniej

Tunel pieszo-rowerowy w Dąbrowie Górniczej-Strzemieszycach pod torowiskiem kolejowym jest gotowy. To jeden z najnowocześniejszych tego typu obiektów w Śląskiem. Na razie dąbrowianie i pasażerowie nie mogą jeszcze z niego korzystać, ale ma być to możliwe za kilka dni.

Nowoczesny tunel w Dąbrowie Górniczej gotowy

- Czekamy na oficjalne dopuszczenie tunelu do użytkowania. Otwarcie planowane jest jeszcze w tym tygodniu. Z naszej strony to jeszcze nie koniec. Mamy także w planach stworzenie punktu przesiadkowego w rejonie ulicy Transportowej. Poza przystankiem autobusowym będzie tam także parking – informuje Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Na stacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce powstało wygodne i bezpieczne przejście podziemne, łączące perony z dwiema stronami miasta. Ze stacji pasażerowie mogą wyruszyć w podróż do Katowic, Sosnowca, Sławkowa, Olkusza czy Tunelu na linii do Kielc.

Nowe przejście podziemne w stacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce zwiększy poziom bezpieczeństwa, połączy dwie strony miasta, od strony ulicy Stacyjnej oraz Astrów i Towarowej. Ułatwi także dostęp do peronów i komunikację pieszym, osobom o ograniczonej możliwości poruszania się i rowerzystom.

– Systematycznie poprawiamy standard na polskich stacjach i przystankach kolejowych. Kolej się zmienia i jest to bezpieczny, komfortowy i przewidywalny środek transportu. Korzystnie zmieni się także standard kolejnej stacji w Dąbrowie Górniczej – mówi Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

– Pasażerowie zyskują coraz lepsze warunki podróżowania na terenie Dąbrowy Górniczej. Polska kolej korzystnie zmienia się dla podróżnych. Staje się dostępniejsza, komfortowa i bezpieczniejsza, dzięki inwestycjom PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., realizowanym z Krajowego Programu Kolejowego – podkreśla Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Przejście podziemne jest zadaszone i wyposażone w pochylnie ułatwiające podróżowanie osobom z ograniczonymi możliwościami poruszania się. Udogodnieniem jest winda, łącząca przejście podziemne z peronem. W przejściu i dojściach pojawiły się ścieżki naprowadzające ze specjalną wypukłą fakturą dla osób niewidomych i słabo widzących. Jest tez specjalna ścieżka dla rowerzystów. Zamontowane kamery monitoringu zwiększą poziom bezpieczeństwa. Przejście zostało wyposażone w system informacji pasażerskiej - nagłośnienie, oświetlenie, czytelne tablice z opisem wyjść, kierunków jazdy pociągów.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zrealizowały inwestycję „Budowa przejścia podziemnego dla ruchu pieszo-rowerowego w stacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce” w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej” we współpracy z Urzędem Miejskim w Dąbrowie Górniczej. Wartość zadania to 9,7 mln zł netto, w tym udział PLK SA to ok. 4,9 mln zł. Inwestycją w Dąbrowie Górniczej - Strzemieszycach zajmowała się dąbrowska firma Nowak-Mosty.

Zmiany także w Gołonogu, Ząbkowicach i śródmieściu Dąbrowy Górniczej

PLK SA wspólnie z miastem Dąbrowa Górnicza wybudowały też w 2019 roku bezpieczne przejście pod torami w stacji Dąbrowa Górnicza Ząbkowice. Budowa kosztowała 6,7 mln zł netto, z czego 3,5 mln zł przeznaczyła na nią kolej, a 3,2 mln zł dołożyło miasto. Wykonawcą prac była firma Banimex.

W Dąbrowie Górniczej pociągi jeżdżą także od wiosny tego roku po nowym wiadukcie, który zastąpił w śródmieściu skrzyżowanie w poziomie szyn i zapewnił sprawne przejazdy kolejowe oraz bezpieczną komunikację drogową. Mieszkańcy Dąbrowy Górniczej korzystają też z przejścia podziemnego, które umożliwia dostęp do peronu w stacji. Dzięki wybudowanemu przejściu pieszo-rowerowemu pod torami przy ul. Konopnickiej przekraczanie torów jest bezpieczniejsze i wygodniejsze.

W Gołonogu wybudowany został natomiast w tym roku nowy wiadukt kolejowy, pod którym jest droga, ścieżka rowerowa i chodnik. Dojście do peronów ułatwiło nowe, bezpieczne przejście podziemne.

NaszeMiasto

Dworzec kolejowy Dąbrowa Górnicza-Ząbkowice czeka na remont. Budynek wymaga zabezpieczenia. Kiedy pierwsze prace?

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach czeka na ratunek. To najwyższy czas na konkretne działania, bowiem budynek grozi zawaleniem, o czym informują tabliczki na jego ścianach i drzwiach. Jak ustaliliśmy PKP S.A. właśnie otrzymały pozwolenie na budowę i wkrótce mają się rozpocząć konkretne prace zabezpieczające budynek. W listopadzie br. miasto podpisało też porozumienie z PKP S.A., potwierdzające po remoncie dworca wynajem części tamtejszych pomieszczeń.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach: jest porozumienia miasta i PKP S.A.

W listopadzie br. prezydent Dąbrowy Górniczej podpisał stosowne porozumienie z PKP S.A., gwarantujące, że miasto wynajmie po remoncie dworcowe powierzchnie. Także w listopadzie Rada Miejska w Dąbrowie Górniczej jednogłośnie poparła uchwałę zabezpieczającą fundusze na wynajem przez miasto powierzchni na dworcu w Ząbkowicach. Jego właściciel, PKP S.A., zyskał tym samym gwarancję, że po kompleksowym remoncie budynek zostanie zagospodarowany i ponownie będzie służył mieszkańcom.

- Porozumienie podpisane przez miasto i PKP określa zasady współpracy stron przy przebudowie dworca w Ząbkowicach. W oparciu o te zasady PKP rozpocznie prace przygotowawcze, koncepcyjne oraz projektowe. Powierzchnie najmu określi przyszła umowa zawarta w następstwie porozumienia. Przed rozpoczęciem prac projektowych nie można mówić o dokładnym metrażu. Dopiero wykonany projekt określi konkretne powierzchnie przewidziane do najmu, pod gminne usługi – wyjaśnia Piotr Purzyński, p.o. rzecznika prasowego Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

Miasto planuje ulokować na wynajmowanej powierzchni miejsce pod usługi publiczne, społeczne, zgodnie z oczekiwaniem mieszkańców, wyrażonym w trakcie konsultacji społecznych.

- Wśród propozycji zgłaszanych przez mieszkańców był też m.in. punkt gastronomiczny, miejsce poświęcone historii Ząbkowic oraz placówka pocztowa i MOPS. Mamy nadzieję, że uda się pogodzić w budynku wszystkie funkcje. Jesteśmy w stałym kontakcie z przedstawicielem Poczty Polskiej, który podtrzymuje chęć ulokowania tam placówki - podkreśla Paweł Zygmunt, kierownik Referatu Rozwoju i Obsługi Inwestora w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach: kiedy prace zabezpieczające, a kiedy remont?

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach został zamknięty w 2011 roku. W ostatnich miesiącach. PKP S.A. interwencyjnie, wstępnie zabezpieczyło dworzec, co pochłonęło ok. 100 tysięcy złotych, ale cały budynek wymaga teraz solidnych prac zabezpieczających. Elewacja się bowiem sypie, a dach ledwo trzyma. Kiedy pojawią się tu ekipy remontowe?

- Właśnie otrzymaliśmy decyzję o pozwoleniu na budowę. Kolejnym etapem będzie ogłoszenie postępowania na wybór wykonawcy, który wykona niezbędne do zabezpieczenia budynku prace. Moment ich rozpoczęcie zależy od przebiegu postępowania przetargowego, ale przewidujemy, że rozpoczną się one w pierwszej połowie przyszłego roku. Obejmą one m.in. wymianę elementów podkonstrukcji dachu wraz z jego pokryciem, przemurowania niektórych ścian oraz podparcie stropów w budynku. Koszt prac i dokładne terminy ich wykonania poznamy po zakończeniu procedury przetargowej – mówi Bartłomiej Sarna z Wydziału Współpracy z Mediami Biura Komercjalizacji, Komunikacji i Promocji PKP S.A.

Planuje się także wykonanie nowego systemu odwodnienia budynku oraz montaż rynien.

Kiedy rozpocznie się zatem właściwy remont dworca kolejowego w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach?

- Rozpoczęcie kompleksowej przebudowy budynku dworca będzie możliwe po zakończeniu prac zabezpieczających, a także wykonaniu dokumentacji projektowej dla kompleksowej przebudowy dworca. Postępowanie na dokumentację projektową planujemy ogłosić na przełomie tego i przyszłego roku, tak żeby prace przy zabezpieczeniu dworca i opracowaniu docelowego projektu przebudowy dworca przebiegały równolegle. Naszym celem jest kompleksowa przebudowa budynku dworca, w tym przywrócenie w nim obsługi pasażerów, a także stworzenie nowoczesnej przestrzeni obsługi podróżnych przy uwzględnieniu historycznego charakteru obiektu. Chcemy, żeby po modernizacji dworzec stał się również przestrzenią dla mieszkańców miasta, stąd porozumienie z miastem, w sprawie wynajęcia powierzchni na jego rzecz – podkreśla Bartłomiej Sarna.

Całkowity remont ma rozpocząć się według szacunków najdalej za dwa, trzy lata. Dworzec ma być wyremontowany w ramach programu PKP na lata 2024-2030. W jego ramach 300 dworców w Polsce ma zostać odnowionych lub w danych miejscach mają powstać nowe budynki. Obiekt w Dąbrowie Górniczej - Ząbkowicach jest pierwszym, na który wydano pieniądze w ramach prac.

Porozumienie zawarte pomiędzy miastem a PKP S.A. zobowiązuje spółkę do modernizacji dworca Dąbrowa Górnicza - Ząbkowice, a miasto do wynajęcia powierzchni na dworcu po jego przebudowie.

- Szczegóły dotyczące metrażu powierzchni, którą zajmie miasto, będą ustalone w późniejszym terminie, jest rozważanych kilka wariantów. Wiele będzie zależało od docelowej dokumentacji projektowej na przebudowę dworca. To w niej będzie określona funkcja poszczególnych pomieszczeń na dworcu po modernizacji obiektu – tłumaczy Bartłomiej Sarna.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach: nowe przejście podziemne i centrum przesiadkowe

W lutym 2019 roku w Dąbrowie Górniczej - Ząbkowicach oficjalnie otwarte zostało obok dworcowego budynku nowe przejście podziemne, które połączyło dworcowe perony oraz dwie części tej dzielnicy, oddzielone linią kolejową. Inwestycja powstała w ramach projektu „Przebudowa infrastruktury do obsługi podróżnych na stacjach i przystankach”.

To wspólne zadanie, realizowane od 2017 roku przez gminę Dąbrowa Górnicza i PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. w Częstochowie. Budowa kosztowała 6,7 mln zł netto, z czego 3,5 mln zł przeznaczyła na nią kolej, a 3,2 mln zł dołożyło miasto. Wykonawcą prac była firma Banimex. Przy ulicy Dworcowej, w bezpośrednim sąsiedztwie ząbkowickiego dworca, powstało też centrum przesiadkowe wraz z przebudowanym tam układem komunikacyjnym. Dziś wiadomo już, że miejsc parkingowych jest tam za mało.

Miasto stara się więc o pozyskanie dodatkowych gruntów od PKP, co pozwoliłoby rozbudować strefę parkingową i centrum przesiadkowe. Wcześniej, w w 2014 roku PKP PLK SA odnowiły perony na stacji w Ząbkowicach. Obiekt zyskał wtedy nową nawierzchnię, wyposażony został w wiaty, ławki i tablice informacyjne. Zamontowane zostało również nowe oświetlenie i nagłośnienie.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach: zabytek trzeba uratować, inny cenny dworzec z XIX wieku został już zburzony

Stacja Ząbkowice jest najstarszą stacją w Zagłębiu Dąbrowskim, a pierwszy rozkładowy pociąg z Częstochowy przybył na nią 1 grudnia 1847 roku. Pierwszy ząbkowicki dworzec kolejowy Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej zbudowany został w 1847 roku, albo ok. 1856 r. Budynek ten – nieuznany oficjalnie za zabytek – przetrwał do naszych czasów, lecz został wyburzony w 2017 roku w związku z budową wspomnianego przejścia podziemnego pod torowiskiem. Drugi, zachowany do dziś dworzec, o którego przetrwanie toczy się dziś cała batalia, wzniesiony został dwuetapowo, w latach 1867-1868 oraz 1892-1893. Obiekt jest dziełem architektury i budownictwa XIX wieku.

Budynek niszczał w ostatnich latach i być może tak byłoby nadal. Miejscowi społecznicy, zrzeszeni m.in. w stowarzyszeniu Dąbrowskie Inicjatywy Społeczne, zorganizowali akcję ratowania ząbkowickiego dworca. W jej efekcie w 2020 roku budynek został wpisany do rejestru zabytków nieruchomych województwa śląskiego. Obiekt ten znalazł się w rejestrze pod numerem A/706/2020, co pewnie uchroniło go także przed zakusami, by dworzec po prostu rozebrać.

W styczniu 2016 roku w PKP wyburzyło już bowiem w Dąbrowie Górniczej piękny, XIX-wieczny dworzec Strzemieszyce Północne. Jak wyjaśniał wówczas wyjaśnia Maciej Bułtowicz, główny specjalista w biurze prasowym PKP S.A, w toku postępowania WINB ustalił, że budynek nie był wpisany do rejestru zabytków, ani nie został objęty ochroną konserwatorską (na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Dąbrowa Górnicza dla terenów położonych w Strzemieszycach).

NaszeMiasto

Nowy przystanek kolejowy w Sosnowcu, doodatkowe dwa tory. Z mapy komunikacji pasażerskiej znika stacja Będzin

10 grudnia 2023 roku przejdzie do historii kolei w Zagłębiu Dąbrowskim. W tym dniu pociągi pasażerskie Kolei Śląskich nie będą się już zatrzymywać na stacji Będzin. I już tam nigdy nie wrócą. To jeden z elementów ogromnego projektu komunikacyjnego PKP w regionie, dzięki któremu m.in. powstanie nowy przystanek Sosnowiec ? Środula w rejonie ul. Chemicznej, zlikwidowany zostanie też istniejący od dziesięcioleci przejazd kolejowy pomiędzy ul. Chemiczną a Staszica, a do tego rozbudowana zostanie infrastruktura pasażerska na stacji Sosnowiec Główny.

PKP zbuduje dwa dodatkowe tory i nowy peron na stacji Sosnowiec Główny

Prace związane z budową dwóch torów kolejowych na potrzeby przyszłej kolei metropolitalnej trwają właśnie na odcinku pomiędzy Sosnowcem a Będzinem. To część zlecenia w ramach umowy, którą PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały z krakowską firmą ZUE S.A. na roboty budowlane na odcinku linii kolejowej Będzin ? Katowice Szopienice Południowe w ramach zadania ?Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E 30 i E 65) na obszarze Śląska, Etap I: linia E 65 na odcinku Będzin ? Katowice Szopienice Płd. ? Katowice - Katowice Piotrowice?.

Cała inwestycja przewidziana jest w latach 2023 ? 2027. Wartość zadania to 785 mln zł netto. Dofinansowanie w wysokości 85 procent pochodzi z Unii Europejskiej z instrumentu CEF ?Łącząc Europę?. Na trasie od Będzina przez Sosnowiec do Katowic Szopienic Południowych (LOT A1) dobudowane zostaną dwa tory.

- Rozdzielony zostanie ruch aglomeracyjny i dalekobieżny, co wpłynie na zwiększenie przepustowości. bBędzie mogło kursować więcej pociągów. Lepszy dostęp do kolei zapewnią dwa nowe przystanki Sosnowiec Środula przy ul. Chemicznej i Katowice Morawa przy ul. Morawa. Przebudowane będą perony na stacji Sosnowiec Główny, gdzie powstanie też dodatkowy peron. Wszystkie obiekty służące podróżnym zostaną przystosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się ? mówi Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK S.A.

Sosnowiec: nowy przystanek dla mieszkańców dwóch osiedli, tunel dla pieszych i rowerzystów

Na około 4-kilometrowym odcinku, między stacją Sosnowiec Główny a stacją Będzin Miasto, zbudowany zostanie nowy przystanek Sosnowiec Środula, z którego mają skorzystać mieszkańcy dwóch dużych, pobliskich osiedli.

- Przystanek będzie obsługiwał ruch aglomeracyjny. Zostanie zlokalizowany przy obecnym przejeździe kolejowo-drogowym w ciągu ul. Chemicznej. Przejazd docelowo zostanie zastąpiony bezpiecznym przejściem podziemnym pieszo-rowerowym, wyposażonym w pochylnie i windy na perony. Na etapie sporządzania dokumentacji projektowej i na wniosek Urzędu Miejskiego w Sosnowcu została przygotowana koncepcja lokalizacji tego przystanku, poparta analizami i dostępnością dla pasażerów ? tłumaczy Katarzyna Głowacka.

Pasażerowie mają wsiąść na nowym przystanku Sosnowiec Środula do pociągów w 2026 roku.

Efektem inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. mają być lepsze podróże koleją w aglomeracji, dzięki korzystniejszej ofercie przewozowej dla mieszkańców województwa śląskiego.

- Zwiększy się dostęp do ekologicznego środka transportu - kolei, dzięki budowie nowych przystanków. Prędkość pociągów wzrośnie do 160 km/h. Skróci się także czas podróży. Oddzielenie ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego sprawi, że będzie mogło kursować więcej pociągów. Zwiększy się bezpieczeństwo przewozu podróżnych i towarów ? podkreśla Katarzyna Głowacka.

A co w takim razie ze stacją Będzin? Tam też z przewozów Kolejami Śląskimi korzystają mieszkańcy okolicznych posesji.

- Stacja Będzin, obsługująca głównie przewozy towarowe, zostanie wyłączona z obsługi 10 grudnia, a następnie będzie przebudowana i pozostanie wyłącznie stacją towarową. Podróżni będą mogli korzystać ze stacji i przystanku: Będzin Miasto, Sosnowiec Środula, Sosnowiec Główny ? wyjaśnia Katarzyna Głowacka.

Miasto przebuduje ulicę Piotrkowską, kolej zbuduje wjazdy i zjazdy na DK94

Miasto, w trakcie prac PKP PLK, przebuduje także sąsiadującą bezpośrednio z torowiskiem kolejowym ulicę Piotrkowską. Całość prac, wraz z modernizacją chodników, będzie kosztowała 3,3 mln zł. Wykonawcą prac będzie firma Silesia Trans Service z Katowic, która na wykonanie zadania ma czas do lipca 2024 roku.

- Remont samej ulicy rozpocznie się za zakresem prac PKP PLK, bowiem wykonawca ZUE S.A. pracujący na zlecenie spółki kolejowej będzie prowadził roboty ziemne na skrzyżowaniu ulicy Staszica i Piotrkowskiej oraz budował przystanek z murem oporowym właśnie na początku ul. Piotrkowskiej ? tłumaczy Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.

Ulica Piotrkowska jest alternatywną drogą dojazdową pomiędzy Sosnowcem a Będzinem wykorzystywaną przez kierowców, którzy z różnych przyczyn nie korzystają z połączenia poprzez ulicę Będzińską w Sosnowcu i Małobądzką w Będzinie. Co ważne, po zakończeniu dobudowy dwóch torów kolejowych na potrzeby kolei metropolitalnej zniknie możliwość przejazdu przez tory pomiędzy ulicami Staszica i Chemiczną. Dla kierowców PKP PLK wybuduje alternatywne połączenie. Będzie prowadzić właśnie poprzez ul. Piotrkowską i nowy wjazd na DK94 (kierunek Katowice) oraz nowy zjazd z DK94 (kierunek Dąbrowa Górnicza).

Nowa nawierzchnia pojawi się na całym remontowanym odcinku drogi, aż do granicy z Będzinem. Zakres prac obejmuje również odbudowę chodnika oraz remont przystanków autobusowych, a także budowę wyniesionego przejścia dla pieszych przy izbie wytrzeźwień.

GW

Kolej na zmiany. Nowe pociągi, połączenia i przebudowa węzła katowickiego

Najbliższe miesiące i lata zmienią podróże koleją po Górnym Śląsku i Zagłębiu. Trzeba się będzie jednak uzbroić w cierpliwość.

Pierwsza zmiana, którą pasażerowie zauważą już w grudniu, to uruchomienie połączenia Częstochowa?Zawiercie?Tarnowskie Góry, które pomiędzy tymi ostatnimi dwoma miastami będą możliwe po odbudowie linii kolejowej nr 182. Pociągi zatrzymają się też na stacji położonej przy lotnisku w Pyrzowicach. Składy na tej trasie mają mieć co najmniej 150 miejsc siedzących, pociągi nie mogą być starsze niż ośmioletnie. Ogłoszony przez Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego przetarg na obsługę tego połączenia wygrały Koleje Śląskie (jako jedyne złożyły ofertę). O szczegółach za kilka dni mają opowiedzieć przedstawiciele władz regionu.
11
KOLEJE ŚLĄSKIE KOMUNIKACJA
Z Katowic pociągiem do Pyrzowic na razie bezpośrednio nie dojedziemy. Jest tak, ponieważ PKP PLK przymierzają się do przebudowy torów w Katowicach, a to będzie oznaczać ogromne utrudnienia w ruchu pociągów. ? Dlatego nie uruchomimy teraz bezpośredniego połączenia z Katowic na lotnisko ? słyszymy w urzędzie marszałkowskim.

Nowe stacje i tory w regionie

Na razie prace rozpoczęły się na odcinku Będzin?Katowice Szopienice. PKP PLK zleciły je Grupie ZUE. Wartość kontraktu wynosi 785,1 mln zł netto (unijna dotacja to 85 proc. tej kwoty). ? To jedna z trzech części największej, kilkuetapowej inwestycji kolejowej w województwie śląskim w ostatnich latach. Efektem inwestycji ma być m.in. lepszy dostęp do kolei, skrócenie czasu przejazdu dzięki zwiększeniu prędkości pociągów oraz poprawa komfortu pasażerów. Dzięki rozdzieleniu ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego po torach będzie mogło jeździć więcej pociągów. Zwiększy się także bezpieczeństwo przewozu podróżnych oraz towarów ? komentuje Wiesław Nowak, prezes ZUE. W ramach inwestycji powstaną nie tylko dodatkowe tory, lecz także przystanki Sosnowiec Środula oraz Katowice Morawa.

PKP PLK w ramach tego projektu chcą wybudować w Katowicach trzy nowe przystanki kolejowe: Katowice Uniwersytet (rejon ul. Paderewskiego), Katowice Akademia (ul. Damrota/Francuska), Katowice Kokociniec (rejon ul. Szadoka). Z kolei przystanek Katowice Brynów ma zostać przesunięty w okolicę autostrady A4. Wyremontowane mają być przystanki i stacje: Katowice Szopienice Południowe, Katowice Zawodzie, Katowice oraz Katowice Ligota. Projekt zakłada również przebudowę stacji Katowice, remonty i przebudowy mostów oraz wiaduktów oraz przebudowę układu dwutorowego na czterotorowy pomiędzy Szopienicami a Piotrowicami. To kluczowe, by odseparować ruch regionalny od krajowego i międzynarodowego oraz stworzyć Kolej Metropolitalną. PKP PLK na skutek protestu nie wybrały jednak jeszcze ostatecznie wykonawcy prac, które potrwają cztery lata.

Przebudowa węzła katowickiego

Koleje Śląskie już jednak uruchomiły specjalną stronę internetową (wezelkatowicki.pl), gdzie na bieżąco będą podawane informacje o utrudnieniach czy zmianach w rozkładach jazdy. Koleje Śląskie podkreślają, że podczas przebudowy żadna z wybiegających ze stacji Katowice linii kolejowych nie zostanie całkowicie zamknięta. "Do wstrzymania ruchu na dwa miesiące dojdzie na linii do Rybnika, między stacjami Katowice Ligota i Mikołów. Jest to linia jednotorowa i nie ma możliwości przebudowy tego odcinka bez całkowitego wstrzymania ruchu" ? czytamy.

Jak podkreślają Koleje Śląskie, na pozostałych odcinkach, gdzie są dwa lub więcej torów, ruch można przenosić między nimi. Co ważne, w trakcie inwestycji nowe tory będą stopniowo oddawane do użytku i ruch będzie można tam przenosić, by umożliwić prace na starych torach. Taki proces usprawni prace i zmniejszy utrudnienia przez znaczny czas trwania inwestycji.

W Katowicach prace zostaną podzielone na etapy:


Etap 0

Na odcinku Katowice?Katowice Zawodzie dostępne będą dwa tory z czterech istniejących;

Na odcinku Katowice Zawodzie?Mysłowice ruch będzie prowadzony jednotorowo;

Etap 1 i 2

Na odcinku Katowice?Katowice Zawodzie dostępne będą dwa tory z czterech istniejących;

Na odcinku Katowice Zawodzie?Mysłowice ruch będzie prowadzony jednotorowo.

Etap 3

Na odcinku Katowice?Katowice Zawodzie dostępne będą dwa tory z czterech istniejących;

Na odcinku Sosnowiec Główny?Będzin ruch będzie prowadzony jednotorowo.

Etap 4

Na odcinku Katowice?Katowice Zawodzie dostępne będą dwa tory z czterech istniejących

Na odcinku Katowice?Katowice Ligota ruch będzie prowadzony jednotorowo;

Na odcinku Katowice Zawodzie?Sosnowiec Główny?Będzin ruch będzie prowadzony jednotorowo.

Etap 5

Na odcinku Katowice?Katowice Zawodzie dostępne będą trzy tory z czterech istniejących;

Na odcinku Katowice?Katowice Ligota ruch będzie prowadzony jednotorowo;

Wstrzymany zostanie ruch na odcinku Katowice Ligota?Mikołów;

Na odcinku Katowice Zawodzie?Sosnowiec Główny ruch będzie prowadzony jednotorowo.

Etap 6

Na odcinku Katowice?Katowice Ligota?Tychy Mąkołowiec ruch będzie prowadzony jednotorowo;

Na odcinku Katowice Zawodzie?Mysłowice ruch będzie prowadzony jednotorowo.

Na odcinku Katowice Zawodzie?Sosnowiec Główny ruch będzie prowadzony jednotorowo.

Etap 7

Na odcinku Katowice Ligota?Tychy Mąkołowiec ruch będzie prowadzony jednotorowo;

Na odcinku Katowice Zawodzie?Mysłowice ruch będzie prowadzony jednotorowo.

Na odcinku Sosnowiec Główny?Będzin ruch będzie prowadzony jednotorowo.

Etap 8

Na odcinku Katowice?Katowice Zawodzie dostępne będą dwa tory z czterech istniejących;

Na odcinku Katowice Zawodzie?Mysłowice ruch będzie prowadzony jednotorowo;

Na odcinku Sosnowiec Główny?Będzin ruch będzie prowadzony jednotorowo.

Etap 9

Na odcinku Katowice?Katowice Zawodzie dostępne będą trzy tory z czterech istniejących;

Na odcinku Katowice Zawodzie?Mysłowice ruch będzie prowadzony jednotorowo;

Na odcinku Katowice Ligota?Tychy Mąkołowiec ruch będzie prowadzony jednotorowo;

Na odcinku Sosnowiec Główny?Będzin ruch będzie prowadzony jednotorowo.

Nowe pociągi w Kolejach Śląskich

Jednocześnie Koleje Śląskie odnawiają swój tabor. W sierpniu podpisano umowę na dostawę nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych na kwotę około 127,5 mln zł. Dostarczy je firma Newag.

Umowa dotyczy zakupu trzech pociągów ? czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (opcjonalnie ich liczba może wzrosnąć do pięciu), które mają być dostarczone do regionalnego przewoźnika w 2025 roku oraz świadczenia usług serwisowych, dostawy pakietu naprawczego, przeprowadzenie szkoleń. Składy będą mogły poruszać się z prędkością 160 km/godz. i znajdzie się w nich 186 miejsc siedzących. Wartość umowy to około 127,5 mln zł, a większość pieniędzy pochodzi z budżetu województwa. Zwiększenie dostępności taboru pozwoli na rozwój siatki połączeń oraz płynną wymianę pojazdów EN57 AKŚ, których czas eksploatacji powoli się kończy. Dzięki nowym zakupom będzie możliwe lepsze przygotowanie oferty przewozowej i optymalne dostosowanie wielkości składu do zapotrzebowania podróżnych.

Trwa też postępowanie na zakup 22 pociągów (z opcją kolejnych ośmiu). Ten przetarg ogłosił Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego. Jedyną ofertę złożył Newag. Cena za pociągi to 1,1 mld zł i niemal 500 mln zł za ich serwisowanie.

Na lata 2024 i 2025 planowane jest dokapitalizowanie spółki Koleje Śląskie z przeznaczeniem na zakup taboru kolejowego: w roku 2024 to 20 mln zł, a w roku 2025 aż 70 mln zł. Zakup taboru ma być istotnym przedsięwzięciem realizowanym w ramach nowej perspektywy unijnego finansowania.

UM

BEZPIECZNE I WYGODNE PRZEJŚCIE POD TORAMI W STRZEMIESZYCACH

Zakończyła się budowa tunelu pieszo-rowerowego w Strzemieszycach. Dzięki wspólnej inwestycji miasta i spółki PKP PLK mieszkańcy zyskali bezpieczne połączenie między obiema częściami dzielnicy.

– Przejście pod torami zapewniło mieszkańcom Strzemieszyc nie tylko komfortowe połączenie między obiema częściami dzielnicy, ale także wygodną komunikację z peronem – podkreśla wiceprezydent Damian Rutkowski.

Inwestycja pół na pół

Przejście w formule „zaprojektuj i wybuduj” wykonała dąbrowska firma Nowak-Mosty. Z obu stron – poza schodami – prowadzą do niego dwie zadaszone pochylnie z wydzielonymi częściami dla pieszych, rowerzystów i osób z niepełnosprawnościami.

W trakcie budowy istniejący peron stacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce został nieco wydłużony, dzięki czemu z przejścia można na niego wjechać wspomnianą windą.

Do przejścia od strony ulicy Stacyjnej można dojść chodnikiem i dojechać rowerem, natomiast od strony ulicy Astrów i Towarowej to ciąg-pieszo rowerowy.

W przejściu i dojściach do niego wykonano ścieżki naprowadzające ze specjalną wypukłą fakturą dla osób niewidomych i słabo widzących. Na poręczach zostały umieszczone informacje w języku Braille’a. W tunelu zamontowane również kamery monitoringu, które zwiększają poziom bezpieczeństwa.

Wartą 9,67 mln zł inwestycję sfinansowały po połowie spółka PKP PLK i miasto, które przekazało na ten cel ponad 4,83 mln zł.

Reprezentacyjna część Strzemieszyc

– Pamiętamy o ustaleniach z mieszkańcami Strzemieszyc, którzy chcieli, by autobusy komunikacji miejskiej zatrzymywały się nieco dalej niż przy ul. Stacyjnej. Dlatego w rejonie ulicy Transportowej planujemy powstanie punktu przesiadkowego z parkingiem dla samochodów i rowerów – mówi wiceprezydent Damian Rutkowski.

Wiceprezydent przypomina, że przejście pod torami wpisuje się w koncepcję powstania w rejonie ulicy Stacyjnej pełnej zieleni przestrzeni o charakterze rekreacyjnym. W efekcie park w pobliżu stacji ma się stać główną i reprezentacyjną częścią Strzemieszyc. Ogólne założenia i koncepcję wypracowano podczas konsultacji społecznych z mieszkańcami. Wpisała się w nią również wybudowana wcześniej w tym rejonie tężnia solankowa.

Radna Krystyna Szaniawska: Bardzo się cieszę, że po kilkunastu latach oczekiwania doczekaliśmy się bezpiecznego przejścia łączącego dwie części Strzemieszyc. To zwieńczenie wieloletnich negocjacji – także z udziałem mieszkańców – między władzami Dąbrowy Górniczej i PKP. Na początku umożliwiły one zastąpienie niebezpiecznej kładki nad torami przejściem przez tory. Każdego roku Urząd Miejski w Dąbrowie Górniczej musiał za nie płacić PKP PLK niemałą kwotę, nie spełniało ono jednak oczekiwań mieszkańców. Na pewno spełnia je nowoczesny tunel pieszo-rowerowy.

UM

KOLEJ PLANUJE POŁĄCZYĆ TWORZEŃ Z GOŁONOGIEM I STRZEMIESZYCAMI

PKP PLK planują odbudować przystanek Dąbrowa Górnicza Tworzeń i połączyć go z Gołonogiem i Strzemieszycami. Spółka podpisała umowę z wykonawcą prac projektowych. Inwestycja ma być realizowana w ramach programu Kolej Plus.

Oprócz odtworzenia przystanku, modernizację ma przejść torowisko łączące Tworzeń ze Strzemieszycami, a istniejące niegdyś tory do Gołonoga mają zostać odbudowane. Dzięki temu z Tworznia i Strzemieszyc będzie można łatwiej dotrzeć do Gołonoga czy centrum, skąd kursują pociągi m.in. do Katowic, Częstochowy i w dalsze miejsca.

? Przystanek będzie połączony z drogą pieszo-rowerową na kładce wzdłuż al. Piłsudskiego i dostosowany do obsługi podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się. Komunikację ułatwią windy ? informuje Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK S.A.
W ramach inwestycji planowana jest przebudowa 6 obiektów inżynieryjnych (mostów, wiaduktu, przepustów), modernizacja 3 i budowa 2 nowych przejazdów kolejowo-drogowych. Prace projektowe będą realizowane w latach 2024 ? 2026. Budowę przewidziano na lata 2027-2029. Szacowana wartość całej inwestycji (prace projektowe i budowlane) to 116 mln zł.

W lipcu 2023 r. w Gołonogu zakończyła się inwestycja, prowadzona wspólnie przez miasto i PKP PLK S.A. W jej ramach wybudowano m.in. ronda na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i ul. Uklańskiego oraz Parkowej i Wczasowej, a także tunel pod torowiskiem, który zastąpił przejazd oraz usprawnił i ułatwił przemieszczanie się. Na stacji powstały dwa zewnętrzne perony z torami kolei metropolitalnej oraz przejście podziemne pod torami. W miejscu starego peronu została zachowana rezerwa dla torów kolei dalekobieżnej, co w przyszłości pozwoli oddzielić ruch lokalny od dalekobieżnego i zwiększyć częstotliwości kursowania połączeń metropolitalnych.

Realizacja programu Kolej Plus, obejmującego wiele regionów, ma poprawić dostęp do transportu publicznego i wyeliminować wykluczenie komunikacyjne. Jego wartość to ok. 13,3 mld zł, w tym 11,2 mld zł stanowią środki budżetu państwa i ok. 2 mld środki jednostek samorządu terytorialnego. Koordynatorem przedsięwzięcia jest Ministerstwo Infrastruktury.

NaszeMiasto

W Dąbrowie Górniczej powstanie nowa linia kolejowa. Kolej odbuduje też po latach przystanek na Tworzniu. Umowa podpisana

W Dąbrowie Górniczej powstanie nowa linia kolejowa. Pasażerowie znów będą też mogli skorzystać z przystanku na Tworzniu. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały ostatnio umowę na zaprojektowanie połączenia kolejowego od Dąbrowy Górniczej Strzemieszyc przez Hutę Katowice do Gołonoga. Przedsięwzięcie to realizowane jest z Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 roku.

Nowe połączenie kolejowe w Dąbrowie Górniczej. Pociągi znów zatrzymają się na Tworzniu

Mieszkańcy Dąbrowy Górniczej będą mieć jeszcze lepszy dostęp do pociągów. Po latach zostanie odbudowany przystanek Dąbrowa Górnicza Tworzeń. Przystanek będzie połączony z drogą pieszo ? rowerową na kładce wzdłuż al. Piłsudskiego i dostosowany do obsługi podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się. Komunikację ułatwią windy.

Linia zostanie przedłużona do przystanku Dąbrowa Górnicza Gołonóg, skąd kursują pociągi w stronę Częstochowy i Katowic. Projekt obejmie modernizację 3 km torów od Strzemieszyc do byłej Huty Katowice oraz odbudowę 4 km torów i sieci trakcyjnej na odcinku od byłej Huty Katowice do Gołonoga. Planowana jest przebudowa 6 obiektów inżynieryjnych (mostów, wiaduktu, przepustów). Bezpieczeństwo zwiększy modernizacja trzech i budowa dwóch nowych przejazdów kolejowo-drogowych.

Przystanek kolejowy na Tworzniu powstał w 1974 roku, kiedy budowana była Huta Katowice. Można było stąd dojechać nawet do Krakowa. Pasażerowie korzystali z tego przystanku do 2009 roku, a w 2013 roku został całkowicie zlikwidowany.

(...)

fb MB

Jeszcze w tym roku w rejonie stacji kolejowej w Gołonogu ?? powstaną miejsca do parkowania ?? Wszystko dzięki porozumieniu, które podpisaliśmy ? ze spółką PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Budowa dużego parkingu ? wzorem dworca PKP w centrum ? nie jest obecnie w Gołonogu możliwa ze względu na nieuregulowany stan własności gruntu. Dlatego szukaliśmy innego rozwiązania, które umożliwi mieszkańcom komfortowe parkowanie.
Takim rozwiązaniem jest wspomniane porozumienie, na mocy którego parking powstanie od strony ulicy Parkowej na należącej do miasta działce. Projekt i budowę miejsc postojowych sfinansuje PKP PLK.
Inwestycja uwzględni także budowę ciągu pieszego, który umożliwi dojście z parkingu na peron. Dokładną liczbę miejsc parkingowych poznamy na etapie projektowania, który spółka PKP PLK będzie z nami konsultowała. Inwestycja ma zostać zrealizowana w 2024 roku

PKP SA szykują się do przebudowy dworca Dąbrowa Górnicza Ząbkowice

PKP SA ogłosiły przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej dla przebudowy zaniedbanego dworca Dąbrowa Górnicza Ząbkowice wraz z nadzorem autorskim. Dokumentacja będzie gotowa w przyszłym roku.

Zgodnie z informacjami PKP SA dwukondygnacyjny budynek, wybudowany w tzw. stylu przemysłowym z czerwonej cegły, powstał w latach 50. XIX w. Dworzec jest nieczynny. Obiekt jest objęty ochroną konserwatorską.

Przewidziano konserwację, odtworzenie lub wykonanie nowej stolarki, wymianę pokrycia dachowego, naprawę bądź wymianę izolacji, wymianę stropów, wzmocnienie fundamentów, renowację elewacji, przebudowę układu funkcjonalnego. Przewidziano powstanie holu dworcowego i poczekalni, ogólnodostępnych toalet, kas. Zagospodarowane ma zostać też otoczenie. Przewidziano powstanie niewielkiego parkingu, wybudowana zostanie wiata rowerowa.

Termin składania ofert mija 6 lutego. Jedynym kryterium wyboru jest cena. Na realizację zamówienia – w zakresie dokumentacji projektowej – przeznaczono 62 tygodnie.

Zanim ruszy przetarg na przebudowę PKP SA przeprowadzą prace ratunkowe. – Ze wstępnych deklaracji wynika, że lokalny samorząd jest zainteresowany zagospodarowaniem powierzchni budynku dworca po przeprowadzeniu jego modernizacji – informował jakiś czas temu Michał Stilger, rzecznik prasowy PKP SA.

Patrząc po obłożeniu parkingów w Centrum

naszemiasto

Wiekowy budynek w centrum Dąbrowy Górniczej został wyburzony. Był tam "od zawsze"... został tylko stos cegieł

Dąbrowa Górnicza. Wiosenne porządki na całego. Przy ulicy Kolejowej wyburzone zostały właśnie magazyny towarowe, wykorzystywane przez dziesięciolecia przez PKP. Ostatnio jednak tylko szpeciły krajobraz przebudowanego śródmieścia z nowym układem komunikacyjnym.

Wyburzenia w centrum Dąbrowy Górniczej. Co zniknęło?

W centrum Dąbrowy Górniczej zaszły ostatnio duże zmiany. Od października 2022 roku kierowcy jadą pod nowym wiaduktem kolejowym w ciągu ulicy Kościuszki, który pozwala bezkolizyjnie i szybko dotrzeć na drugą stronę miasta, a od kwietnia 2023 roku mogą korzystać z nowej drogi za Hutą Bankową, która stanowi swoistą obwodnicę śródmieścia. W ramach prac całkowicie od nowa wybudowana została też nawierzchnia ul. Kolejowej. Pozostały przy niej natomiast stare budynki kolejowe, wykorzystywane w XX wieku.

Jeszcze w czasach PRL-u stacja w Dąbrowie Górniczej, oprócz połączeń pasażerskich, obsługiwała bowiem także szereg połączeń towarowych. Stało tu zawsze mnóstwo wagonów-węglarek z ówczesnej kopalni Generał Zawadzki. Bocznice miały też Huta Bankowa czy Dąbrowska Fabryka Obrabiarek Defum. Przez ostatnie lata budynki przy ul. Kolejowej nie były już PKP potrzebne. Powierzchnie wynajmowane były przez prywatne spółki na magazyny lub działalność usługową. Kiedy w 2021 roku rozpoczęła się generalna przebudowa całego układu komunikacyjnego w centrum miasta i wspomniany remont ul. Kolejowej dostęp do tego budynków był utrudniony. Od tego czasu stały opuszczone, a teraz kolej zdecydowała się je wyburzyć. Pozostały po nich tylko stosy cegieł.

To kolejny budynek kolejowy w centrum Dąbrowy Górniczej, który przeszedł do historii. W grudniu 2020 roku wyburzony został dworzec Kolei Iwanogrodzkiej, którego położenie kolidowało z planami budowy centrum przesiadkowego oraz nowej drogi pod nowym wiaduktem, która połączyła dwie części miasta, podzielone torami kolejowymi.

W 2020 roku trzeba było w Dąbrowie Górniczej wyburzyć dworzec

Całkowicie zmodernizowany i wyremontowany został natomiast zabytkowy budynek dworca Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej z 1888 roku. Ponownie otwarty został w październiku 2023 i znów służy pasażerom oraz mieszkańcom. Inwestycja kosztowała 18,36 mln zł, z czego 83 procent pochodziło z budżetu państwa, a pozostałą część wyasygnowała PKP S.A.

Na terenie stacji kolejowej w centrum Dąbrowy Górniczej, przebudowanej w ramach osobnej inwestycji PKP, działa także od tego roku system informacji pasażerskiej. Pojawiły się czytelne rozkłady jazdy. Nowe przejście pod przebudowanym torowiskiem wyposażone zostało w windę.

Wcześniej, w kwietniu 2023 roku, otwarte zostało również centrum przesiadkowe przy dworcu PKP. Zatrzymuje się tutaj kilkanaście linii autobusowych, po obu stronach dworca jest 375 miejsc parkingowych.

UM

KOLEJ CHCE POŁĄCZYĆ TWORZEŃ Z GOŁONOGIEM I STRZEMIESZYCAMI. RUSZYŁY KONSULTACJE

PKP PLK S.A. pracuje nad odbudową przystanku Dąbrowa Górnicza Tworzeń i połączeniem go z Gołonogiem i Strzemieszycami. Przygotowywany jest projekt tej inwestycji, a 29 kwietnia odbędzie się spotkanie na ten temat. Swoje uwagi można przekazywać też w ankiecie.

Przedsięwzięcie będzie realizowane w ramach programu Kolej Plus. Oprócz odtworzenia przystanku, zakłada również modernizację torowiska łączącego Tworzeń ze Strzemieszycami, a także odbudowę istniejących niegdyś torów do Gołonoga.

W efekcie z Tworznia i Strzemieszyc mamy łatwiej dotrzeć do Gołonoga czy centrum, skąd kursują pociągi m.in. do Katowic, Częstochowy i w dalsze miejsca.
– Dla Dąbrowy Górniczej odbudowa łącznika między stacjami w Gołonogu i Tworzniu będzie szansą na bezpośrednie skomunikowanie centrum naszego miasta przez linię 133 z Małopolską i Krakowem – podkreśla Damian Rutkowski, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej

29 kwietnia o godz. 17 w Specjalnym Ośrodku Szkolno – Wychowawczym dla Dzieci i Młodzieży Niepełnosprawnej (ul. Swobodna 59) odbędzie się spotkanie informacyjne na temat inwestycji i opracowywanej koncepcji programowo-przestrzennej.
Poprowadzą je przedstawiciele firmy Infra – Centrum Doradztwa Sp. z o.o.

Mieszkańcy Dąbrowy Górniczej swoje uwagi mogą przekazywać również w ankiecie:
online
tradycyjnej (po wypełnieniu wysłać na adres kontrakt.dabrowa@infracd.pl albo złożyć w Urzędzie Miejskim, w Biurze Obsługi Klienta – tam również można pobrać wersję papierową)
Konsultacje trwają do 6 maja. Odpowiedzi i uwagi mają być wykorzystane do uszczegółowienia projektu i opracowania optymalnego przebiegu linii kolejowej.

W ramach inwestycji planowana jest przebudowa 6 obiektów inżynieryjnych (mostów, wiaduktu, przepustów), modernizacja 3 i budowa 2 nowych przejazdów kolejowo-drogowych. Prace projektowe będą realizowane w latach 2024 – 2026. Budowę przewidziano na lata 2027-2029. Szacowana wartość całej inwestycji (prace projektowe i budowlane) to 116 mln zł.

Realizacja programu Kolej Plus, obejmującego wiele regionów, ma poprawić dostęp do transportu publicznego i wyeliminować wykluczenie komunikacyjne. Jego wartość to ok. 13,3 mld zł, w tym 11,2 mld zł stanowią środki budżetu państwa i ok. 2 mld środki jednostek samorządu terytorialnego. Koordynatorem przedsięwzięcia jest Ministerstwo Infrastruktury.

nasze miasto

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach czeka na ratunek! Wiemy, kiedy może rozpocząć się generalny remont

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach wciąż czeka na ratunek i generalny remont, po zakończeniu którego ma znów służyć pasażerom i mieszkańcom tego zagłębiowskiego miasta. Budynek znajduje się w bardzo złym stanie, nadal grozi zawaleniem, o czym informują tabliczki na jego ścianach i drzwiach. W listopadzie 2023 roku miasto podpisało porozumienie z PKP S.A., potwierdzające po remoncie dworca wynajem części tamtejszych pomieszczeń. Na razie wszystko wskazuje na to, że będzie to bardzo długotrwały proces, a sam budynek dworcowy poczeka jeszcze na lepsze czasy kolejne miesiące i lata.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach: budynek się rozpada. Oczekiwanie na zabezpieczenie trwa

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach został zamknięty w 2011 roku. W 2023 roku PKP S.A. interwencyjnie, wstępnie zabezpieczyło dworzec, co pochłonęło około 100 tysięcy złotych, ale cały budynek wymaga teraz solidnych prac zabezpieczających. Elewacja się bowiem sypie, a dach ledwo trzyma.

Zapytaliśmy PKP S.A. ponownie, kiedy nareszcie coś konkretnego zacznie się dziać z Ząbkowicach?

- Jesteśmy w trakcie przygotowań do przebudowy dworca Dąbrowa Górnicza Ząbkowice. Będzie ona przebiegała, tak jak wcześniej mówiliśmy dwuetapowo - mówi Bartłomiej Sarna z Biura Komercjalizacji, Komunikacji i Promocji Polskich Kolei Państwowych S.A.

- Pierwszy etap to prace zabezpieczające konstrukcję budynku. Wybraliśmy już wykonawcę, który przeprowadzi niniejsze prace. Kolejnym krokiem będzie podpisanie umowy z wykonawcą robót, który zabezpieczy konstrukcję dworca. Prace z tym związane powinny potrwać około pół roku licząc od momentu podpisania umowy – dodaje.

Według planów prace te mają się rozpocząć w pierwszej połowie 2024 roku. Obejmą one m.in. wymianę elementów podkonstrukcji dachu wraz z jego pokryciem, przemurowania niektórych ścian oraz podparcie stropów w budynku. Planuje się także wykonanie nowego systemu odwodnienia budynku oraz montaż rynien.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach: generalny remont najwcześniej w 2025 roku

Kiedy rozpocznie się zatem właściwy remont dworca kolejowego w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach?

- Równolegle przygotowujemy się do rozpoczęcia drugiego etapu inwestycji, czyli właściwej przebudowy dworca. W połowie marca podpisaliśmy umowę z pracownią architektoniczną na opracowanie dokumentacji projektowej dla tej części zadania. Planujemy, że prace projektowe wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę zakończą się w przyszłym roku. Kolejnym krokiem będzie ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy prac budowlanych dla realizacji tej inwestycji – tłumaczy Bartłomiej Sarna.

Jak podkreśla, w przypadku Dąbrowy Górniczej Ząbkowic celem PKP S.A. jest kompleksowa przebudowa budynku dworca, w tym przywrócenie w nim obsługi pasażerów, a także stworzenie nowoczesnej przestrzeni obsługi podróżnych przy uwzględnieniu historycznego charakteru obiektu.

- Więcej szczegółów dotyczących zakresu planowanej inwestycji będziemy w stanie przekazać po zakończeniu prac nad dokumentacją projektową, która jest obecnie w trakcie opracowania. Natomiast terminy realizacji są zależne od długości trwania poszczególnych etapów procesu inwestycyjnego, a także będą wynikać z zakresu inwestycji przyjętego w dokumentacji projektowej. Chcemy, żeby po modernizacji dworzec stał się również przestrzenią dla mieszkańców miasta, stąd porozumienie z miastem, w sprawie wynajęcia powierzchni na jego rzecz – podkreśla Bartłomiej Sarna.

Dworzec ma być wyremontowany w ramach programu PKP na lata 2024-2030. W jego ramach 300 dworców w Polsce ma zostać odnowionych lub w danych miejscach mają powstać nowe budynki. Obiekt w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach jest pierwszym, na który wydano pieniądze w ramach prac.

Porozumienie zawarte pomiędzy miastem a PKP S.A. zobowiązuje spółkę do modernizacji dworca Dąbrowa Górnicza - Ząbkowice, a miasto do wynajęcia powierzchni na dworcu po jego przebudowie.

- Szczegóły dotyczące metrażu powierzchni, którą zajmie miasto, będą ustalone w późniejszym terminie, jest rozważanych kilka wariantów. Wiele będzie zależało od docelowej dokumentacji projektowej na przebudowę dworca. To w niej będzie określona funkcja poszczególnych pomieszczeń na dworcu po modernizacji obiektu – tłumaczy Bartłomiej Sarna.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach: jest porozumienia miasta i PKP S.A.

W listopadzie 2023 roku prezydent Dąbrowy Górniczej podpisał stosowne porozumienie z PKP S.A., gwarantujące, że miasto wynajmie po remoncie dworcowe powierzchnie. W listopadzie ubiegłego roku również Rada Miejska w Dąbrowie Górniczej jednogłośnie poparła uchwałę zabezpieczającą fundusze na wynajem przez miasto powierzchni na dworcu w Ząbkowicach. Jego właściciel, PKP S.A., zyskał tym samym gwarancję, że po kompleksowym remoncie budynek zostanie zagospodarowany i ponownie będzie służył mieszkańcom.

- Porozumienie podpisane przez miasto i PKP określa zasady współpracy stron przy przebudowie dworca w Ząbkowicach. W oparciu o te zasady PKP rozpocznie prace przygotowawcze, koncepcyjne oraz projektowe. Powierzchnie najmu określi przyszła umowa zawarta w następstwie porozumienia. Przed rozpoczęciem prac projektowych nie można mówić o dokładnym metrażu. Dopiero wykonany projekt określi konkretne powierzchnie przewidziane do najmu, pod gminne usługi – wyjaśniał wówczas Piotr Purzyński, p.o. rzecznika prasowego Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

Miasto planuje ulokować na wynajmowanej powierzchni miejsce pod usługi publiczne, społeczne, zgodnie z oczekiwaniem mieszkańców, wyrażonym w trakcie konsultacji społecznych.

- Wśród propozycji zgłaszanych przez mieszkańców był też m.in. punkt gastronomiczny, miejsce poświęcone historii Ząbkowic oraz placówka pocztowa i MOPS. Mamy nadzieję, że uda się pogodzić w budynku wszystkie funkcje. Jesteśmy w stałym kontakcie z przedstawicielem Poczty Polskiej, który podtrzymuje chęć ulokowania tam placówki - podkreślił Paweł Zygmunt, kierownik Referatu Rozwoju i Obsługi Inwestora w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach: nowe przejście podziemne i centrum przesiadkowe

W lutym 2019 roku w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach oficjalnie otwarte zostało obok dworcowego budynku nowe przejście podziemne, które połączyło dworcowe perony oraz dwie części tej dzielnicy, oddzielone linią kolejową. Inwestycja powstała w ramach projektu „Przebudowa infrastruktury do obsługi podróżnych na stacjach i przystankach”. To wspólne zadanie, realizowane od 2017 roku przez gminę Dąbrowa Górnicza i PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. w Częstochowie.

Budowa kosztowała 6,7 mln zł netto, z czego 3,5 mln zł przeznaczyła na nią kolej, a 3,2 mln zł dołożyło miasto. Wykonawcą prac była firma Banimex. Przy ulicy Dworcowej, w bezpośrednim sąsiedztwie ząbkowickiego dworca, powstało też centrum przesiadkowe wraz z przebudowanym tam układem komunikacyjnym. Dziś wiadomo już, że miejsc parkingowych jest tam za mało. Miasto stara się więc o pozyskanie dodatkowych gruntów od PKP, co pozwoliłoby rozbudować strefę parkingową i centrum przesiadkowe.

Wcześniej, w 2014 roku PKP PLK SA odnowiły perony na stacji w Ząbkowicach. Obiekt zyskał wtedy nową nawierzchnię, wyposażony został w wiaty, ławki i tablice informacyjne. Zamontowane zostało również nowe oświetlenie i nagłośnienie.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach: zabytek warto uratować!

Stacja Ząbkowice jest najstarszą stacją w Zagłębiu Dąbrowskim, a pierwszy rozkładowy pociąg z Częstochowy przybył na nią 1 grudnia 1847 roku. Pierwszy ząbkowicki dworzec kolejowy Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej zbudowany został w 1847 roku, albo ok. 1856 r. Budynek ten – nieuznany oficjalnie za zabytek – przetrwał do naszych czasów, lecz został wyburzony w 2017 roku w związku z budową przejścia podziemnego pod torowiskiem. Drugi, zachowany do dziś dworzec, wzniesiony został dwuetapowo, w latach 1867-1868 oraz 1892-1893. Obiekt jest dziełem architektury i budownictwa XIX wieku.

Budynek niszczał w ostatnich latach i być może tak byłoby nadal. Miejscowi społecznicy, zrzeszeni m.in. w stowarzyszeniu Dąbrowskie Inicjatywy Społeczne, zorganizowali akcję ratowania ząbkowickiego dworca. W jej efekcie w 2020 roku budynek został wpisany do rejestru zabytków nieruchomych województwa śląskiego. Obiekt ten znalazł się w rejestrze pod numerem A/706/2020, co pewnie uchroniło go także przed zakusami, by dworzec po prostu rozebrać.

W styczniu 2016 roku w PKP wyburzyło już bowiem w Dąbrowie Górniczej piękny, XIX-wieczny dworzec Strzemieszyce Północne. Jak wyjaśniał wówczas wyjaśnia Maciej Bułtowicz, główny specjalista w biurze prasowym PKP S.A, w toku postępowania WINB ustalił, że budynek nie był wpisany do rejestru zabytków, ani nie został objęty ochroną konserwatorską (na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Dąbrowa Górnicza dla terenów położonych w Strzemieszycach).

naszemiasto

PKP wybuduje 220 nowych miejsc parkingowych przy stacjach i dworcach kolejowych. Powstaną m.in. w Będzinie, Dąbrowie Górniczej, Siewierzu

PKP zapowiada oczekiwane przez pasażerów inwestycje w infrastrukturę wokół dworców i stacji kolejowych. Mieszkańcy 13 miejscowości w woj. śląskim, m.in. Będzina, Dąbrowy Górniczej i Siewierza będą mieć lepsze możliwości codziennych dojazdów. Wybudowane zostaną bowiem nowe parkingi. Inwestycja realizowana jest w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 – 2025”.

Łączenie podróży samochodem i pociągiem jest coraz łatwiejsze. Dzięki realizowanemu „Programowi przystankowemu” w niemal 100 miejscowościach w całym kraju przybędzie parkingów przy stacjach i przystankach kolejowych.

- Podpisaliśmy umowę z wykonawcą na budowę nowych parkingów przy kolei w 13 miejscowościach w województwie śląskim. Już w przyszłym roku pasażerowie w Dąbrowie Górniczej Gołonogu, Będzinie Ksawerze, Siewierzu, Pyrzowicach Lotnisku, Porębie, Blachowni, Częstochowie Gnaszynie, Koszęcinie, Rusinowicach, Turowie, Teklinowie, Jackowie i Kusiętach Nowych będą mogli zostawić swoje samochody przy peronach i wygodnie przesiąść się do pociągów - podkreśla Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK.

Na parkingach będzie także oświetlenie i monitoring, dzięki czemu zwiększy się bezpieczeństwo. Udogodnienia dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się sprawią, że nikt nie będzie czuł się wykluczony.

- Po zakończeniu prac budowlanych, przekażemy parkingi lokalnym samorządom, które będą odpowiedzialne za ich utrzymanie - dodaje Katarzyna Głowacka.

W Dąbrowie Górniczej miasto podpisało już wcześniej stosowną umowę z PKP PLK.

- Ponieważ sprawa własności gruntu w rejonie stacji w Gołonogu – od strony alei Zagłębia Dąbrowskiego – pozostaje wciąć nieuregulowana, szukaliśmy innych rozwiązań, którzy umożliwią mieszkańcom komfortowe parkowanie samochodów w tym rejonie. Dlatego podpisaliśmy ze spółką PKP PLK porozumienie w sprawie budowy miejsc postojowych od strony ulicy Parkowej – mówił Damian Rutkowski, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

Parking powstanie tutaj na należącej do miasta działce. Projekt i budowę miejsc postojowych sfinansuje PKP PLK. Inwestycja uwzględni także budowę chodnika, który umożliwi dojście z parkingu na peron od strony ulicy Parkowej.

Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. jest realizowana w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 – 2025”. Wartość prac to ok. 4,8 mln zł netto. Zakończenie zadania jest zaplanowane w pierwszym kwartale 2025 r.

NaszeMiasto

W Dąbrowie Górniczej też chcą czterech torów kolejowych. Kiedy PKP PLK może rozpocząć inwestycję?

Wraz z początkiem września tego roku rozpoczęła się przebudowa odcinka linii kolejowej od Katowic Szopienic Południowych do Katowic Piotrowic, a od kilku miesięcy prace trwają już w Sosnowcu i Będzinie. A dlaczego nic nie dzieje się w Dąbrowie Górniczej, gdzie kończy się Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia i tu też powinny pojawić się cztery tory? Zapytaliśmy PKP PLK, czy także w tym zagłębiowskim mieście mogłaby teraz rozpocząć się taka sama inwestycja, pozwalająca skumulować kłopoty dla pasażerów w tym samym czasie.

Przebudowa torów kolejowych także do Dąbrowy Górniczej, a lepiej od razu do Zawiercia

W ramach modernizacji linii kolejowej E 65 na odcinku Będzin – Katowice Piotrowice wybudowanych zostanie pięć nowych przystanków kolejowych. Najbardziej zaawansowane jest przedsięwzięcie, dzięki któremu powstanie przystanek Sosnowiec Środula (ma zostać otwarty w 2026 roku), a wraz z nim przejście podziemne pod torowiskiem dla pieszych i rowerzystów.

Rozbudowa torowiska do czterech torów przez krakowską firmę ZUE przebiega sprawnie także na terenie Będzina. Tam stacja Będzin z zabytkowym dworcem Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, obsługująca głównie przewozy towarowe, będzie przebudowana i pozostanie wyłącznie stacją towarową. Podróżni będą mogli korzystać natomiast ze stacji i przystanku: Będzin Miasto, Sosnowiec Środula, Sosnowiec Główny.

Dzieje się więc w Będzinie, dzieje w Sosnowcu. W Dąbrowie Górniczej na razie ciężkiego sprzętu na torach kolejowych nie widać, a przez gigantyczną inwestycję w Katowicach pasażerowie i tak muszą liczyć się z dużymi utrudnieniami w komunikacji i licznymi zmianami w rozkładzie kursowania pociągów Kolei Śląskich.

Prezydent Dąbrowy Górniczej Marcin Bazylak wystosował więc do PKP PLK apel, w którym proponuje jak najszybsze, jednoczesne rozpoczęcie rozbudowy torowiska do czterech torów także w tym zagłębiowskim mieście.

- Cieszę się, że powstaną cztery tory. Brak tych dwóch dodatkowych był zawsze dużym problemem w płynnej komunikacji między miastami zagłębiowskimi czy Zawierciem a Katowicami. Wiadomo, że przy takiej rozbudowie będą utrudnienia. Doświadczyliśmy już tego w Dąbrowie Górniczej, bo ruch pociągów odbywał się u nas przez długi czas jednym torem. Liczę na to, że oprócz odcinka od Będzina do Katowic zostanie przebudowany w całości odcinek od Będzina przez Dąbrowę Górniczą do Zawiercia – podkreślił w rozmowie z DZ Marcin Bazylak.

- Dobrze byłoby skumulować te problemy w jednym czasie, by cały projekt został zrealizowany szybciej. Dzięki temu cztery tory zamiast dwóch będą mogły nas cieszyć już w perspektywie kilku lat, a nie kilkunastu. Po wyodrębnieniu transportu regionalnego, metropolitalnego pociągi Kolei Śląskich mogłyby wyjeżdżać na tory częściej. To z kolei usprawniłoby transport w regionie, czyniąc z pociągu szybki i niezawodny środek transportu – dodał.

PKP PLK ma plan. Najpierw zmodernizowany zostanie odcinek Będzin – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice

Zapytaliśmy PKP PLK, na ile realne byłoby więc rozpoczęcie przebudowy torowiska kolejowego w Dąbrowie Górniczej w tym samym czasie, co trwająca już inwestycja w Będzinie, Sosnowcu i Katowicach.

Okazało się, że kolejowa spółka opracowuje aktualnie studium wykonalności dla usprawnienia połączeń aglomeracyjnych między Katowicami a Zawierciem. W ramach studium zaplanowana została modernizacja torów wraz z dobudowaniem dodatkowych torów na odcinku Zawiercie - Będzin, dzięki czemu rozdzielony zostanie ruch aglomeracyjny i dalekobieżny na linii Katowice – Będzin – Zawiercie. Możliwa będzie także separacja ruchu pasażerskiego i towarowego na linii Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Łazy – Zawiercie. Składy, szczególnie te dalekobieżne, będą mogły jeździć z większą prędkością.

- Dokumentacja przedprojektowa ma na celu wybór najbardziej korzystnego wariantu modernizacji linii kolejowej. Dzięki przeprowadzonym pracom skróci się czas przejazdu, poprawi się standard podróży i zwiększy komunikacja oraz dostępność do kolei. Studium wykonalności określi zakres projektu, jego efekty oraz koszty realizacji – wyjaśnia Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK.
- Zakończenie prac studialnych planowane jest w 2024 roku. Szacowany koszt całości zadania wynosiłby około 3,6 mld zł. Z uwagi na wysokie koszty inwestycyjne zaproponowano wprowadzenie zmian, czyli realizację w pierwszej kolejności prac na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Będzin, który szacowany jest na około 900 mln zł – dodaje.

Jak podkreśla zadanie dotyczące kontynuacji prac – projektowych i budowlanych – na tym odcinku znajduje się obecnie na liście rezerwowej w grupie projektów regionalnych „Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do 2032)”, a ich realizacja będzie uwarunkowana pozyskaniem środków finansowych.

Najpierw cztery tory od Katowic do Będzina

Inwestycja na odcinku Będzin – Katowice Szopienice – Katowice Piotrowice ma pozwolić na rozdzielenie ruchu regionalnego od dalekobieżnego. Dlatego na odcinku linii kolejowej dobudowywane są dwa tory. W efekcie wzrośnie przepustowość ruchu kolejowego w województwie śląskim – zarówno pasażerskiego, jak i towarowego.

W ramach inwestycji powstanie pięć nowych przystanków kolejowych: Sosnowiec Środula, Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec. Komfort podróżowania koleją w regionie ma poprawić modernizacja czterech stacji (Sosnowiec, Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota,) oraz dwóch przystanków (Katowice Szopienice Południowe, Katowice Brynów). Na wszystkich przebudowana będzie infrastruktura, a na stacjach Sosnowiec, Katowice Ligota oraz przystanku Katowice Szopienice Południowe dobudowane zostaną dodatkowe perony.

Łącznie PKP PLK wybudują 13 nowych peronów, a 15 przebudują. Wszystkie mają być przystosowane do obsługi podróżnych o ograniczonych możliwościach poruszania się. Dostęp do nich zapewnią pochylnie lub windy. Na antypoślizgowych nawierzchniach zamontowane będą ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych oraz niedowidzących. Perony wyposażone zostaną w nowe wiaty, ławki, oświetlenie. Codzienne podróże ułatwi czytelna informacja pasażerska.

Po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie przyspieszyć mają do 160 km/h. Będzie to możliwe m.in. dzięki wymianie na tym odcinku ok. 130 km torów oraz 175 km sieci trakcyjnej. Bezpieczne i sprawne podróże koleją w regionie zapewnić ma budowa nowoczesnego Regionalnego Centrum Sterowania w Katowicach oraz przebudowa ponad 150 obiektów inżynieryjnych, w tym wiaduktów kolejowych i drogowych oraz mostów.

Modernizacja linii kolejowej E 65 na odcinkach Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – most Wisła (Goczałkowice) oraz Zabrzeg – Zebrzydowice ma wartość ok. 7 mld zł i jest dofinansowana przez Unię Europejską w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Krzysztof Klimosz: "30 nowych pociągów Kolei Śląskich do końca 2026 roku". Połączenie Częstochowa-Kraków przez Dąbrowę Górniczą? Jest termin

Nowa rzeczywistość komunikacyjna w Katowicach

Za nami pierwsze tygodnie nowej rzeczywistości komunikacyjnej w Katowicach, zamknięcie kilku wiaduktów, objazdy. Czy Koleje Śląskie, jako główny przewoźnik pasażerów, odczuły te zmiany?
Na tym etapie prac nasi pasażerowie nie odczuwają jeszcze tak bardzo skutków tych wszystkich zmian. Dzieje się tak jedynie w przypadku podróżujących z Oświęcimia. Jadące stamtąd składy zatrzymują się w Mysłowicach, gdzie konieczna jest przesiadka, by dotrzeć do Katowic. Podpisaliśmy porozumienie ze wszystkimi przewoźnikami: Intercity, Polregio i Zarządem Transportu Metropolitalnego Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, tak więc nasze bilety są honorowane we wszystkich środkach transportu. To duże ułatwienie dla pasażerów, którzy mogą z tym samym biletem przesiąść się na inny pociąg, autobus lub tramwaj.

W takim razie jeżdżą więc wszystkie składy Kolei Śląskich? Mają miejsce na torach, skoro modernizowane i przebudowywane są także perony na dworcu w Katowicach?

O to właśnie usilnie zabiegaliśmy, by ten ruch lokalny stał się priorytetem. Trzy perony są w Katowicach zamknięte od poniedziałku, dlatego ta przepustowość jest znacznie ograniczona. Udało nam się sprawić, że dziewięć pociągów Intercity omija główny dworzec w Katowicach, jadąc przez Ochojec i Ligotę, a Koleje Śląskie utrzymały priorytet wjazdu do centrum Katowic. Przy tak ograniczonych możliwościach te dziewięć pociągów więcej to dla naszych pasażerów naprawdę duża różnica na plus.

Po tak istotnych zmianach w funkcjonowaniu komunikacji pasażerskiej w Katowicach często dzwonią do Kolei Śląskich zagubieni pasażerowie? A może korzystają bezpośrednio z pomocy informatorów, którzy pojawili się na katowickim dworcu?

Tak, jak obiecaliśmy informatorzy są dostępni dla pasażerów na dworcu w Katowicach. Pełną informację o zmianach i aktualnym rozkładzie jazdy można też uzyskać w Centrum Obsługi Pasażera. Jeżeli zachodzi taka potrzeba, to zabezpieczamy także informatorów na stacji kolejowej w Mysłowicach. Szczególnie, jeśli mamy informację z systemu zakupowego, że w pociągu są osoby z niepełnosprawnościami.

Niestety, na razie stacja Mysłowice nie jest przystosowana do obsługi takich osób, bo nie ma tam windy, tak więc pomagamy wówczas w przesiadkach na inne składy. Reagujemy na bieżąco na to, co się dzieje. Wbrew temu, co można byłoby sądzić nasi pasażerowie na razie dojeżdżają wszędzie, gdzie taki dojazd organizujemy. Liczymy na to, że pasażerów będzie u nas coraz więcej, choćby z racji tego, że autobusowa komunikacja w Katowicach i okolicach narażona jest na opóźnienia. Te wynikają właśnie z zamkniętych przejazdów pod wiaduktami i konieczności poruszania się po alternatywnych trasach, często bardzo mocno obciążonych ruchem samochodowym.

Co z nocnymi kursami do Dąbrowy Górniczej?

Czy nocne kursy Kolei Śląskich, po godzinie 22.00, w stronę Dąbrowy Górniczej – Ząbkowic są realizowane czy jednak trzeba się tam przesiadać na zorganizowaną komunikację zastępczą?
Na odcinku od Dąbrowy Górniczej do Dąbrowy Górniczej – Ząbkowic trwa obecnie wymiana sieci trakcyjnej. To sprawia, że w zależności od dnia, kiedy te prace trwają, na tym odcinku musi pojawiać się komunikacja zastępcza.

Samorządowcy z Zagłębia apelują o to, by jednocześnie z trwającą dziś przebudową torowiska na odcinku od Będzina do Katowic oraz budową nowej infrastruktury kolejowej, rozpoczęły się też jednocześnie takie same prace w Dąbrowie Górniczej, a być może nawet na szlaku aż do Zawiercia. To pozwoliłoby bowiem skumulować problemy pasażerów w określonym czasie. Nie trwałyby one przez wiele kolejnych lat. To dobry pomysł?

Popieramy apel samorządowców z Zagłębia. Jak najbardziej widzę w tym sens, bo jeśli składy Kolei Śląskich mają jeździć co 15 minut, to cztery tory na odcinku Katowice – Będzin nie dadzą nam nic. Byśmy mogli wykonać ten plan minimum, to musielibyśmy mieć te cztery tory na odcinku Katowice – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice. Tam jest stacja, na której możemy składy zatrzymać, odwrócić. Pewnie, że chcielibyśmy przedłużenia takiego rozwiązania komunikacyjnego do Zawiercia, ale patrząc realnie, już doprowadzenie czterech torów z Katowic Piotrowic do Ząbkowic zmienia bardzo wiele. Wtedy jest szansa na realną poprawę płynności obsługi pasażerów. Wspólnie z samorządowcami z Zagłębia apelujemy więc do PKP PLK o przyspieszenie rozstrzygnięć w tej sprawie, by termin zakończenia prac na tym odcinku zbiegł się z zakończeniem inwestycji na węźle katowickim.

Obecnie bilety na przejazdy Kolejami Śląskimi można kupić w promocyjnej cenie. Będzie więcej takich propozycji dla pasażerów?

Dziś już ponad 50 procent wszystkich biletów na przejazdy naszymi pociągami kupowanych jest z wykorzystaniem urządzeń elektronicznych. Widzimy tutaj cały czas tendencję wzrostową. Bilety kupowane w kanałach elektronicznych są tańsze o 10 proc. Pracujemy także nad naszą własną aplikacją Kolei Śląskich, dzięki której będzie można bezpośrednio kupić bilety. Chcemy ją uruchomić w grudniu. Wtedy będziemy zachęcali oczywiście pasażerów do kupna biletów bezpośrednio u nas.

Na co mogą liczyć pasażerowie Kolei Śląskich?

Koleje Śląskie stale rozwijają sieć swoich połączeń. Na co będą mogli zatem wkrótce liczyć pasażerowie?
Obecnie samorządy lokalne oczekują na to, by nasze pociągi pojawiły się na dwóch nowych trasach. Pierwszą z nich jest powrót składów na odcinku Orzesze – Wyry – Tychy. Kiedy była tam remontowana linia kolejowa przez pewien czas już tam jeździliśmy. To było bardzo wygodne połączenie. Wagony szybko się wypełniały pasażerami, którzy jechali do Tychów do szkoły, pracy. Dlatego spróbujemy to połączenie uruchomić na stałe.

Druga propozycja, mająca duże poparcie zagłębiowskich samorządów, to z kolei wprowadzenie bezpośrednich połączeń z Częstochowy, przez Zawiercie, Dąbrowę Górniczą-Ząbkowice, Strzemieszyce, Jaworzno-Szczakową do Krakowa. To bardzo duże wyzwanie, bowiem musimy tutaj wiele szczegółów ustalić ze stroną małopolską. W pierwszym półroczu przyszłego roku nie ma takiej możliwości, byśmy mogli wystartować z tą nowością, bo trwa tam remont torów. Mamy jednak nadzieje, że uda nam się to w drugiej połowie 2025 roku. Na pewno byłoby to połączenie zapewniające bezpośredni dojazd do Krakowa studentom z Zagłębia. Nie musieliby się już kierować się do Katowic czy Jaworzna i dopiero tam po przesiadce korzystać ze składów w kierunku stolicy Małopolski. To dla nas priorytet i takie połączenie chcielibyśmy uruchomić.

Jak wygląda dziś tabor Kolei Śląskich? Zasilą go w najbliższych tygodniach nowe składy?

W najbliższym czasie nasz tabor powiększy się o trzy nowe składy. Planujemy, że pierwsze dwa z tych pociągów będą u nas w pierwszym kwartale 2025 roku. Stopniowo w 2025 roku, w drugim półroczu, zaczną do nas zjeżdżać pociągi z zamówienia, w ramach którego Województwo Śląskie, kupiło 30 pociągów z Funduszu Sprawiedliwej Transformacji. Myślę, że cztery, pięć pociągów w przyszłym roku do nas trafi, a całe to zamówienie ma do nas zjechać do końca 2026 roku. To będzie 30 nowych pociągów! Powiększymy tabor o połowę, co pozwoli myśleć poważnie o otwarciu nowych tras i nowych kierunków dla pasażerów Kolei Śląskich.

autor: Piotr Sobierajski
źródło: DZ

Apelują o rozbudowę linii kolejowej Dąbrowa Górnicza - Będzin

Sejmik Woj. Śląskiego zaapelował do Ministra Infrastruktury o podjęcie działań ws. budowy dodatkowych torów kolejowych na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - Będzin. Dotąd plany kolei ujmują rozbudowę linii kolejowych tylko na południe od Będzina.

“Jako Radni Sejmiku Woj. Śląskiego w imieniu mieszkańców naszego regionu, apelujemy o podjęcie działań zmierzających do jak najszybszej realizacji budowy dodatkowych dwóch torów kolejowych na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - Będzin“ - napisano w przyjętym w poniedziałek apelu.

W ramach trwającej przebudowy Katowickiego Węzła Kolejowego budowane są dodatkowe tory, m.in. na odcinku Będzin - Sosnowiec Główny - Katowice - Katowice Piotrowice. Zwiększy to przepustowość linii kolejowych i pozwoli na separację ruchu regionalnego i dalekobieżnego w znacznej części Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Radni zaznaczyli, że w ramach publicznego transportu zbiorowego organizowanego przez woj. śląskie pociągi obsługujące główną oś komunikacyjną regionu rozpoczynają i kończą bieg na stacjach: Częstochowa, Zawiercie, Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Katowice i Gliwice. Wśród tych stacji nie ma Będzina, z uwagi na konieczność obsługi Dąbrowy Górniczej - ważnego miasta na północno-wschodnim skraju GZM.

“Dlatego przejście w Będzinie z linii czterotorowej do linii dwutorowej stworzy wąskie gardło na odcinku Będzin - Dąbrowa Górnicza Ząbkowice“ - zauważyli wojewódzcy radni.

“Stojąc u progu możliwości stworzenia kolei metropolitalnej z prawdziwego zdarzenia, apelujemy o niezwłoczne przystąpienie do budowy dodatkowych torów na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - Będzin równolegle do już prowadzonej przebudowy Katowickiego Węzła Kolejowego“ - napisali.

W ich ocenie uzyskanie celu prowadzonych już inwestycji nastąpi w sytuacji oddania eksploatacji czterotorowej linii kolejowej na całym odcinku Katowice - Będzin - Dąbrowa Górnicza Ząbkowice.

W uzasadnieniu poniedziałkowej uchwały apelu zaznaczono, że we wrześniu br. prezydent Dąbrowy Górniczej (Marcin Bazylak - PAP) wystąpił do PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. o uwzględnienie w planach jak najszybszej modernizacji i dobudowy torów na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - Będzin (tym bardziej, że wykonana już przez PKP PLK modernizacja stacji Dąbrowa Górnicza i przystanku Dąbrowa Górnicza Gołonóg uwzględnia rozbudowę linii do czterech torów, zachowując niezbędną rezerwę).

Uzasadnienie uchwały przypomina też, że będący w realizacji projekt “Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska etap I - LOT A“, w ramach którego nastąpi rozbudowa linii kolejowej do czterotorowej na odcinku Będzin - Sosnowiec Główny Sosnowiec Główny - Katowice -Katowice Piotrowice“ - ma zostać ukończony na przełomie 2027 i 2028 r.

W tej sytuacji pozostawienie odcinka linii kolejowej nr 1 Zawiercie - Będzin w istniejącym stanie dwutorowym stanowić będzie “wąskie gardło“ dla przepustowości linii kolejowej na głównym ciągu komunikacyjnym regionu.