To jest info, dnia naprawdę super dużo fajnych wspomnień kiedy linia jeszcze funkcjonowała.
Teraz tylko jedno pytanie, czy zostanie zbudowana głowica rozjazdowa po północnej części stacji w Gołonogu.

UM

ZNAMY WYNIKI PROGRAMU KOLEJ PLUS. WYBRANO M.IN. DĄBROWSKI PROJEKT

Projekt modernizacji linii kolejowej w Dąbrowie Górniczej otrzyma dofinansowanie z programu Kolej Plus. W regionie finansowanie wsparcie dostanie sześć przedsięwzięć, które wpisują się w budowę Kolei Metropolitalnej.

Projekty z naszego regionu do rządowego programu Kolej Plus zostały przygotowane i zgłoszone przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Dąbrowy dotyczy zadanie o nazwie ?Rewitalizacja linii kolejowej nr 162 na odc. Dąbrowa Górn. Strzemieszyce ? Dąbrowa Górn. Huta Katowice (p. odg.) do stacji Dąbrowa Górnicza, wraz z odbudową przystanku osobowego D.G. Tworzeń i rozbudową p.o. D.G. Gołonóg?. Chodzi w nim o modernizację linii biegnącej od Strzemieszyc, przez Tworzeń i Gołonóg, do centrum miasta.

W całej Polsce na 34 projekty kolejowe, związane z wybudowaniem i wyremontowaniem 1200 km torów, ma być przeznaczone 11 mld zł dofinansowania z budżetu państwa. Wsparcie ma pokryć od 75 do 85% kosztów inwestycji. Resztę środków wyłożą samorządy. Wkład własny w przypadku zadań w naszej aglomeracji zapewni Metropolia.

? Zakwalifikowanie wszystkich naszych projektów liniowych, które zgłosiliśmy to bardzo duży sukces. Przede wszystkim przybliża nas w dużym stopniu do powstania Kolei Metropolitalnej ? mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu GZM.

W Metropolii długość rewitalizowanych odcinków wyniesie 100 km. Szacunkowy koszt opiewa na 1,65 mld zł.

? Realizacja projektów kolejowych jest bardzo kosztowna. Sfinansowanie inwestycji z budżetu programu Kolej Plus realnie przyspieszy rozwój kolei na obszarze GZM. Pozwoli nam płynnie przechodzić z fazy planowania do realizacji inwestycji ? dodaje Grzegorz Kwitek.
? Szacowany wkład własny zagwarantowany przez GZM dla zakwalifikowanych sześciu projektów, które mają zostać zrealizowane w programie Kolej Plus to ponad 305 mln zł ? przyznaje Lucjan Dec, dyrektor Departamentu Komunikacji i Transportu GZM.

Kolej lekarstwem na komunikacyjne wykluczenie

? Prace przeprowadzone w ramach programu Kolej Plus przyczynią się do poprawy skomunikowania Śląska i Zagłębia z Katowicami. Dąbrowa Górnicza, Ruda Śląska, Żory, Tychy, Bytom ? m.in. w tych miastach oferta podróży znacząco się poprawi ? mówi Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury, koordynujący program Kolej Plus.

Celem ogólnopolskiego programu Kolej Plus jest uzupełnienie sieci kolejowej o połączenia miejscowości zamieszkiwanych przez ponad 10 tys. mieszkańców, które nie posiadają dostępu do połączeń pasażerskich z miastami wojewódzkimi, a także takich, które posiadają dostęp do kolei, ale istniejące połączenia wymagają usprawnienia.

? Do 2028 r. obszar wykluczenia komunikacyjnego znacząco się zmniejszy. Tworzymy system, w którym dostępna będzie oferta transportu ekologicznego i przyjaznego dla wszystkich ? zapowiada Andrzej Bittel.
Program jest skierowany przede wszystkim do jednostek samorządu terytorialnego i związków metropolitalnych. Zakłada modernizacje istniejących lub budowę nowych linii kolejowych oraz inwestycje punktowe, czyli budowy nowych przystanków, mijanek czy łącznic kolejowych. Zgodnie z założeniami programu, przedsięwzięcia mogą zostać dofinansowane z budżetu państwa nawet w 85%. Pozostałą część kosztów muszą pokryć jednostki samorządu terytorialnego. Realizacja inwestycji potrwa do 2028 r.

Dąbrowa Górnicza też stawia na kolej

W ostatnim czasie infrastruktura kolejowa w Dąbrowie Górniczej pozytywnie się zmienia. Modernizowane są torowiska, trakcje i perony. Remonty przechodzą fragmenty linii pasażerskich i towarowych. Działania związane z rozwojem transportu publicznego to jeden z priorytetów dąbrowskiego samorządu. Przykładem tego rodzaju przedsięwzięć jest m.in. powstające centrum przesiadkowe w śródmieściu, przebudowa układu drogowego w jego rejonie, a także w Gołonogu. Tor obsługujący Kolej Metropolitalną powstaje w centrum, zachowana jest też rezerwa terenowa na wykonanie drugiego. Miejsce pod tory dla pociągów aglomeracyjnych zostanie też przy stacji w Gołonogu. Więcej informacji o drogowych, tramwajowych i kolejowych inwestycjach na terenie miasta na stronie zieloneswiatlo.dg.pl

Projekty liniowe z obszaru GZM zakwalifikowane do programu Kolej Plus:

Prace na linii kolejowej nr 189 i 132 oraz budowa nowych łącznic Kuźnica ? Bytom w celu stworzenia nowego połączenia Ruda Chebzie/Zabrze ? Bytom, w tym budowa nowych p.o. Ruda Orzegów i Bytom ul. Zabrzańska.
Odbudowa linii kolejowej nr 198 Pyskowice ? Pyskowice Miasto dla przywrócenia połączeń: Katowice ? Gliwice ? Pyskowice Miasto.
Zwiększenie zdolności przepustowej linii kolejowej nr 140 na odc. Katowice Ligota ? Orzesze Jaśkowice poprzez budowę 2. toru i dod. przystanków osobowych w Mikołowie.
Przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Tychy ? Katowice Murcki ? Katowice Ligota linii kolejowej nr 142.
Przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice ? Ruda Kochłowice ? Katowice linii kolejowej nr 141 na odcinku Gliwice ? Ruda Kochłowice, 164 na odcinku Ruda Kochłowice ? Hajduki i 651 Hajduki ? Gottwald.
Rewitalizacja linii kolejowej nr 162 na odc. Dąbrowa Górn. Strzemieszyce ? Dąbrowa Górn. Huta Katowice (p. odg.) do stacji Dąbrowa Górnicza, wraz z odbudową przystanku osobowego D.G. Tworzeń i rozbudową p.o. D.G. Gołonóg.

PASAŻEROWIE KORZYSTAJĄ JUŻ Z NOWEGO PERONU NA STACJI W GOŁONOGU

Zakończył się pierwszy etap prac przy budowie nowego układu torowego przy stacji w Gołonogu. Dla pasażerów oznacza to możliwość korzystania z nowego peronu.

W poniedziałek w nocy ruch pociągów został przełożony z toru nr 1 na nowo ułożony tor nr 2. W efekcie pociągi w kierunku Katowic i Częstochowy zatrzymują się teraz na nowym peronie nr 2, który powstał przy budynku dworca.

Równie widoczne, jak nowy peron, są budowane przejście dla pieszych pod torami i szyb windowy obok. W wejściu przy peronie lada moment rozpocznie się wylewka schodów, potem budowa będzie kontynuowana po stronie ul. Parkowej.

? Teraz rozpoczynamy drugi etap prac, która potrwa do końca 2022 roku ? zapowiada Maciej Woźniak, kierownik robót z dąbrowskiej firmy Nowak-Mosty.

Zakres zaplanowanych na ten czas prac ? poza wspomnianym przejściem dla pieszych pod torami ? obejmie m.in. budowę peronu nr 1 od strony ulicy Parkowej i ułożenie na nowo toru nr 1. ? Wcześniej wyburzymy jeszcze stary peron, w miejscu którego powstanie rezerwa pod dwa tory kolei metropolitalnej ? dodaje Maciej Nowak.

Co najważniejsze, przełożenie ruchu pociągów umożliwi kontynuację budowy wiaduktu, pod którym na koniec 2022 roku będą się poruszać piesi, rowerzyści i kierowcy.

Dwa ronda po obu stronach torów

Budowie nowego układu torowego towarzyszy budowa nowego układu drogowego. Od strony przebudowywanej właśnie alei Zagłębia Dąbrowskiego widać już zarys ronda, które w pierwszej połowie kwietnia powstało na docelowej głębokości, czyli 1,5 m niżej niż obecny poziom jezdni.

Drugie rondo powstaje po drugiej stronie torów, czyli na skrzyżowaniu ul. Parkowej z Wczasową. Projekt przewiduje także budowę nowych chodników i drogi rowerowej.

Warte 67,5 mln zł prace w Gołonogu ? zlecone przez miasto i spółkę PKP PLK firmie Nowak-Mosty ? mają się zakończyć w grudniu 2022.

IMHO w ogóle nie ma się na razie sensu ekscytować - mało to już rzeczy obiecywali?

Leszek:


Kwestia - po co właściwie byłaby odbudowywana ta linia. W tej chwili nie ma ani jednego połączenia osobowego wiedenką z DG-Ząbkowic na Kraków (linia 133), a nawet do Jaworzna-Szczakowej. Do Sędziszowa miałby to być łącznik przez Strzemieszyce, a może do Ostrowca Świętokrzyskiego, jak 150 lat temu ? Dodajmy, że od niedawna przez Szczakową kursuje 6 dodatkowych par pociągów na Kraków z Olkusza, który doczekał się takiego bezpośredniego połączenia ze stolicą województwa. Mami się odbudową linii w sytuacji, gdy brak pieniędzy na uruchomienie połączenia choćby szynobusem na odcinku 15 kilometrów (świeżo wyremontowanej linii!) w ramach połączenia do najbliższego półmilionowego miasta (żeby dotrzeć z Ząbkowic do Krakowa koleją trzeba jechać via Katowice lub Zawiercie - tu aż dwa pospieszne w ciągu dnia). A w tej chwili w dni powszednie ze Szczakowej jeżdżą do Krakowa 24 osobówki (tylko 4 to Koleje Śląskie, reszta - Przewozy Regionalne). Z Krakowa do Pyrzowic przez Zawiercie pewnie też będą pociągi przez Katowice, albo w ogóle takich połączeń nie będzie. Będzie przecież super ekstra hiper wypasiony węzeł kolejowy pod Olkuszem, napiaskowy !

Jak wygląda sytuacja z wiatami peronowymi w Gołonogu. Mają zostać te wątpliwej jakości "kioski" ?

Szybkie połączenie DG z Krakowem to byłoby coś, ale chyba ekonomicznie mało opłacalne

Garaże przy urzędzie pracy na Sobieskiego już prawie wszystkie wyburzone, ale ostały się chyba jeszcze ze 4 czy 5 do wyburzenia na trasie. Na razie nie wiadomo co z nimi bo wszystko obok nich jest już w gruzach i trochę dziwnie to wygląda ja stoją sobie takie 2 osobne garaże a wokół nich gruz.

Na przystanku Dąbrowa Górnicza Gołonóg podróżni już korzystają z nowego peronu ???? Od przyszłego tygodnia rusza kolejna faza robót kolejowych w obrębie stacji m.in. będziemy prowadzić roboty rozbiórkowe. Na budowie wiaduktu kolejowego rozpoczną się prace związane z wykopem i przygotowaniem platformy dla robót palowych. Natomiast na przepuście RBN-1 o długości 213 metrów kontynuujemy montaż elementów prefabrykowanych i prowadzimy roboty żelbetowe w miejscu przyszłej komory rewizyjnej ?????????? Kierownik robót mostowych Pan Maciej Woźniak ocenia zaawansowanie robót na poziomie 30%

Na Korzeńcu zrywają asfalt pod drugą połówkę ronda, ruch odbywa się teraz wzdłuż Braci Pękalskich i fragmentem nowej drogi

Bo tu powinno być połączenie całego Zagłębia, Będzina i Sosnowca też - przez DG, a startować z Katowic. Przecież byłoby o wiele więcej pasażerów z tych miast niż z Mysłowic.

CabView z przejazdu przez DG oraz DG Gołonóg
https://youtu.be/yzwfgjJjjWA?t=1327

Chyba nie zdążą z otwarciem tunelu do końca czerwca, szkoda.
Ale z drugiej strony pracują ostro.

DZ/ nasze miasto

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej - Ząbkowicach uratowany! PKP wyremontuje budynek, miasto zadeklarowało wynajem pomieszczeń

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej ? Ząbkowicach zostanie uratowany. Niszczejący przez ostatnie lata budynek będzie przez PKP remontowany o modernizowany. To już pewne. A co w takim razie z dworcem w dzielnicy Gołonóg?

Miasto deklaruje: wynajmiemy powierzchnię w wyremontowanych dworcach

Obecnie PKP remontuje zabytkowy, dąbrowski dworzec kolejowy w śródmieściu, który także czekał na lepsze czasy wiele lat. To dobre wieści dla pasażerów, którzy mają z niego korzystać już w przyszłym roku. W kolejce czekają natomiast budynki dworcowe w dzielnicy Ząbkowice oraz Gołonóg. Ostatnio prezydent miasta Marcin Bazylak po raz kolejny potwierdził gotowość miasta do wynajęcia pomieszczeń obiektach dworcowych w oby tych dzielnicach, jeśli tylko kolej zdecyduje się na ich modernizację. I wszystko wskazuje na to, że w przypadku Ząbkowic będzie miał okazję spełnić swoją obietnicę.

- Jesteśmy gotowi wynająć pomieszczenia na dworcu w Gołonogu, gdzie przed nami drugi etap inwestycji, w ramach której przejazd, tunel, perony, rondo. To przedsięwzięcie nie obejmuje natomiast budynku dworca i parkingów. Sprawa toczy się przed sądem, u wojewody, jest to kwestia uwłaszczenia gruntów ? mówi Marcin Bazylak.

- Podobną deklarację złożyliśmy dla dworca w Ząbkowicach. Jesteśmy tam w stanie wynająć powierzchnię, jeśli dworzec PKP w Ząbkowicach zostanie wyremontowany. Liczymy, że najpierw uda się wynająć pomieszczenia w Gołonogu, a potem w Ząbkowicach ? dodaje.

Dworzec w Ząbkowicach czekać będzie generalny remont

Okazuje się jednak, że plany PKP są obecnie bardziej konkretne wobec budynku dworca kolejowego w dzielnicy Ząbkowice. Powstawał on przez kilka lat, a jego budowa zakończyła się w 1856 roku. Na stacji znajdowała się także m.in. przepompownia wody do parowozów. Na początku XX wieku wiele budynków dworcowych z czasem popadało w ruinę, nie było pomysłu na to, jak je wykorzystać. Podobny los spotkał ten w Ząbkowicach, gdzie kasa biletowa została zamknięta w 2011 roku.

W 2019 roku przed dworcem powstało centrum przesiadkowe. Dzięki inwestycji realizowanej przez miasto powstały tutaj miejsca postojowe dla samochodów (łącznie 20), chodnik i droga rowerowa wzdłuż ul. Dworcowej, strefa taxi, parking rowerowy oraz przystanek autobusowy. Inwestycję za nieco ponad 3,2 mln zł zrealizowała Eurovia. Wiosną tego samego roku oddany został mieszkańcom i pasażerom tunel pod torami kolejowymi, który połączył dwie części dzielnicy. Teraz wypięknieje także ząbkowicki dworzec.

- 17 maja PKP S.A. podjęły decyzję o wpisaniu dworca w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach do obecnej edycji Programu Inwestycji Dworcowych. Na razie jest zbyt wcześnie, żeby mówić o szczegółach inwestycji, gdyż jest ona etapie przygotowania, ale na pewno będzie to kompleksowa przebudowa dworca ? zapowiada Bartłomiej Sarna z Wydziału Współpracy z Mediami Biura Komercjalizacji, Komunikacji i Promocji Polskich Kolei Państwowych S.A.
Jak dodaje Polskie Koleje Państwowe są oczywiście zainteresowane współpracą z samorządem w zakresie wynajmu pomieszczeń po przebudowie dworca.

- Współpracujemy w ten sposób z samorządami w całej Polsce. Na przykład na dworcu w Malczycach w województwie dolnośląskim po jego przebudowie powstała prowadzona przez samorząd biblioteka, z kolei na dworcu w Zgorzelcu, także w woj. dolnośląskim, harcówka, a na dworcu Kraków Swoszowice działa Centrum Kultury Podgórza ? wymienia Bartłomiej Sarna.

Dworzec w Gołonogu musi poczekać na lepsze czasy

W tym roku kierowcy mają pokonywać linię kolejową Warszawa ? Katowice tunelem, który powstaje obok dworca kolejowego w Gołonogu. Tam też, jak wspominaliśmy wcześniej, powstają nowe perony i cały układ drogowy z dwoma rondami. Okazuje się, że tak, jak nie będzie nowych parkingów, nie będzie też na razie remontu dworca.

- Na ten moment PKP S.A. nie ma planów związanych z przebudową dworca Dąbrowa Górnicza Gołonóg, z uwagi na to, że nieruchomość, na której znajduje się budynek ma nieuregulowany stan prawny. To w praktyce uniemożliwia obecnie podjęcie jakichkolwiek działań o charakterze inwestycyjnym ? tłumaczy Bartłomiej Sarna.

Tak więc najpierw konieczne jest uregulowanie wszystkich zawiłości i niejasności związanych z prawem własności gruntów w Gołonogu. Potem dopiero można się będzie ponownie starać o remont budynku dworca.

zdjęcia https://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/dwor...057/zd/71748831

UM

OD 1 CZERWCA TYMCZASOWO ZMIENI SIĘ TRASA SIEDEMNASTU LINII AUTOBUSOWYCH

Od 1 czerwca – z powodu ostatniego etapu przebudowy alei Zagłębia Dąbrowskiego – zmieni się trasa przejazdu linii autobusowych nr 18, 55, 116, 140, 175, 237, 603, 604, 606, 635, 637, 644, 690, 807, 814, 972 i M2.

Przebudowa alei Zagłębia Dąbrowskiego w rejonie stacji PKP w Gołonogu rozpoczęła się w styczniu od budowy kanalizacji deszczowej. W kolejnych miesiącach kanalizacja powstała także pod nowym rondem na skrzyżowaniu alei z ulicą Parkową.

W wakacje obie jezdnie zostaną oddane do ruchu

Przez cały ten czas przez aleję kursowały autobusy, wykorzystując wahadłową sygnalizację świetlną i obsługując tymczasowe przystanki Gołonóg Dworzec PKP. Teraz przyszła pora na kolejny etap, w którym przez przebudowywaną aleją autobusy nie będą już kursowały.

– Planujemy rozszerzenie placu budowy o wąski fragment jezdni, po którym obecnie autobusy jeszcze kursują. To jednak już przejazd coraz bardziej kłopotliwy i niebezpieczny dla niskopodłogowych autobusów – wyjaśnia Krzysztof Serafiński, zastępca naczelnika Wydziału Inwestycji Drogowych.

– Wyprowadzenie ruchu z placu budowy sprawi, że prace będą prowadzone na obu jezdniach jednocześnie, dzięki czemu przyspieszą – dodaje Krzysztof Serafiński.

Jak mówi Samuel Tomczyk z firmy Drogopol, to ostatni etap zmian w organizacji ruchu w alei Zagłębia Dąbrowskiego. W kolejnym – planowanym na wakacje – obie jezdnie w tym samym czasie zostaną oddane do ruchu.

Nowy układ komunikacyjny z rondami i tunelem pod torami

Przebudowa alei Zagłębia Dąbrowskiego jest częścią wartych 67,5 mln zł prac przy budowie nowego układu torowo-drogowego. Na stacji Dąbrowa Górnicza Gołonóg powstaną w tym czasie dwa zewnętrzne perony oraz przejście podziemne pod torami. W miejscu istniejącego peronu zachowana zostanie rezerwa pod nowe tory kolei metropolitalnej.

Częścią nowego układu drogowego będą ronda na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i ul. Uklańskiego oraz Parkowej i Wczasowej. Przede wszystkim jednak przejazd przez tory zostanie zastąpiony bezpiecznym tunelem dla pieszych, rowerzystów i kierowców. Projekt przewiduje także powstanie nowych chodników i dróg rowerowych.

Planowo wszystkie prace w Gołonogu mają się zakończyć w I kwartale 2023 roku.

Nowy tymczasowy przystanek przy SP nr 18

Rozszerzenie placu budowa sprawi, że od 1 czerwca linie nr 18, 55, 116, 140, 175, 237, 603, 604, 606, 635, 637, 644, 690, 807, 814, 972 i M2 będą kursowały wyznaczonymi trasami objazdowymi.

Linie nr 18, 55, 140, 175, 635, 637, 807, 814 i M2 pojadą bezpośrednio przez al. Piłsudskiego. Z ich obsługi (w przypadku linii 55 i 814 z obsługi wybranych kursów) wyłączone będą przystanki Gołonóg Dworzec PKP i Gołonóg Osiedle, w zamian wymienione linie będą obsługiwały tymczasowy tymczasowy przystanek Gołonóg Szkoła zlokalizowany przy al. Piłsudskiego w rejonie Szkoły Podstawowej nr 18.

Kursy linii nr 55 do przystanku technicznego Gołonóg Uniwersal nie ulegną zmianie. Kursy linii nr 814 do przystanku Gołonóg Dworzec PKP będą kończyły się na przystanku technicznym Gołonóg Uniwersal.

Linia 116 – objazd bezpośrednio aleją Piłsudskiego. Wyłączone z obsługi zostaną przystanki Gołonóg Liceum i Gołonóg Dworzec PKP. W zamian linia będzie obsługiwała tymczasowy przystanek Gołonóg Szkoła.

Linie 237, 603 i 606 – objazd bezpośrednio aleją Piłsudskiego, ulicami Wiśniową i Prusa do przystanku końcowego Gołonóg Osiedle. Trasy powrotne będą przebiegały ulicami: Prusa, Tysiąclecia, aleją Zagłębia Dąbrowskiego, Wybickiego, Wiśniową do alei Piłsudskiego. Wyłączony z obsługi zostanie przystanek Gołonóg Dworzec PKP. W zamian linie będą obsługiwały tymczasowy przystanek Gołonóg Szkoła, a linia nr 237 dodatkowo przystanek Gołonóg Liceum.

Linia 604 – od ulicy Parkowej ulicami Uklańskiego, aleją Piłsudskiego, Wiśniową, Prusa i Tysiąclecia do ulicy 11 Listopada. Wyłączone z obsługi zostaną przystanki Gołonóg Liceum i Gołonóg Dworzec PKP. W zamian linia będzie obsługiwała tymczasowy przystanek Gołonóg Szkoła.

Linia 644 – od ulicy 11 Listopada ulicami: Kasprzaka, Wiśniową, Prusa, Tysiąclecia, aleją Piłsudskiego, Uklańskiego do ulicy Parkowej. Wyłączone z obsługi zostaną przystanki Gołonóg Liceum i Gołonóg Dworzec PKP. W zamian linia będzie obsługiwała przystanki Gołonóg Centrum oraz Gołonóg Szkoła.

Linia 690 – od alei Zagłębia Dąbrowskiego ulicami: Wybickiego i Wiśniową do alei Piłsudskiego. Wyłączony z obsługi zostanie przystanek Gołonóg Dworzec PKP. W zamian linia będzie obsługiwała przystanki Gołonóg Osiedle, Gołonóg Szkoła oraz tymczasowe stanowisko przystanku Gołonóg Dworzec PKP (w kierunku Sosnowca).

Linia nr 972 – od ulicy Kasprzaka ulicami Wiśniową i Prusa do przystanku końcowego Gołonóg Osiedle. Trasa powrotna będzie przebiegała ulicami: Prusa, Tysiąclecia, aleją Zagłębią Dąbrowskiego, Wybickiego, Wiśniową do ulicy Kasprzaka. Wyłączone z obsługi zostaną przystanki Gołonóg Dworzec PKP i Gołonóg Centrum. W zamian linia będzie obsługiwała przystanek Gołonóg Liceum.

(...)
zwiększa się środki w wysokości 5.200.000,00 zł z przeznaczeniem na zadanie „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza - Etap I, Etap II” w związku z koniecznością dokonania zmian do umowy.
(...)

Cóż, coś tam grzebią, ale na oddanie przejazdu pod torami do wakacji nie ma szans. Aktualnie coś tam się dzieje w okolicach garaży i przy rondzie na Limanowskiego, ale do końca jeszcze długa droga. Wiadukt nad bocznicą do Huty stoi praktycznie nieruszony od miesiąca.

Rozpoczęły się prace związane z 2 etapem przebudowy przystanku Dąbrowa Górnicza Gołonóg 🚧 Budujemy przejście podziemne 👌 Wykonano wykop pod segment S1, S2 oraz rozpoczęto zbrojenie płyty fundamentowej segmentu S2. Kontynuujemy również wykop pod platformę roboczą dla robót palowych pod palisadę wiaduktu kolejowego pod torem nr 1. Trwają oczywiście też prace przy budowie peronu nr 1 - informuje kierownik robót mostowych Pan Maciej Woźniak 💪 Jesteśmy generalnym wykonawcą tej inwestycji

https://scontent.fktw1-1.fna.fbcdn.net/v/t3...amp;oe=62A3907A