Miałem tu już nic nie pisać, ale przytoczę garść świeżych informacji w sprawie dworca (nie tylko w centrum). Jestem w stałym kontakcie z PKP i władzami miasta. Generalnie między tymi dwoma instytucjami jest bardzo dobry kontakt, i dobrze, bo dzięki temu uda sprawnie powiązać się ten temat z dwoma dużymi dąbrowskimi projektami tj. #ZielonaMobilnośćDG i #FabrykaPełnaŻycia.

Tak jak donosiły media przed jakimś czasem, do dworca w centrum będzie poprowadzony tunel od strony ulicy Kościuszki/Kolejowej. Niestety nie uda się przebudować układu torowego bocznicy Huty Bankowej, w ten sposób, aby zwolnić plac. Jedyne co da się zrobić to zredukować liczbę torów z trzech do jednego, co powinno obniżyć koszt przejścia podziemnego.

Wyremontowany zostanie budynek dworca w międzytorzu. Część powierzchni zagospodaruje miasto, być może wprowadzi tam pewne instytucje. Miejmy nadzieję, że remont nie wygeneruje zbyt dużych kosztów. Oczywiście taniej byłoby postawić nowy dworzec, np. dużo tańszy w utrzymaniu, ekologiczny Innowacyjny Dworzec Systemowy, ale stojący obiekt kolei warszawsko-wiedeńskiej jest zabytkiem.

Dobre informacje płyną również z Gołonoga, gdzie ma być zorganizowany zintegrowany węzeł przesiadkowy (parking, zatoczka autobusowa). Niestety co do samego budynku dworca nie ma na razie żadnych konkretów.

Trochę mnie zaciekawił ten fragment wytłuszczony. Czyżby planowany tunel - to tylko przejście podziemne z jednej strony do budynku dworca? Jeśli tak to jakaś porażka!

Nawet po wybudowaniu tunelu, w miejscu obecnego przejazdu musi pozostać możliwość przemieszczania się pieszych i rowerzystów. Nie można odciąć ludzi i nikt nie będzie chodził w tą i z powrotem dookoła. Nie można tworzyć dodatkowej bariery i znowu dzielić miasto. Musiał by tu też powstać tunel dla pieszych, albo co najmniej przejście dla pieszych przez torowisko ze szlabanami (tak jak teraz przy peronie).

Jak najbardziej tunelik dla rowerzystow i pieszych moglby tam powstac, chodzi mi jedynie o wylaczenie ruchu samochodowego. Auta czekajace na otwarcie zapory tworza straszne zamieszanie bo czesc kierowcow omija korek jadac kolejowa pod prad i skreca w prawo w kierunku palacu kultury. Nie raz tam mialem problemy a raz stluczke i pewnie nie ja jeden O skrzyzowaniu za przejazdem Korzeniec/Pogoria na wysokosci biedry nawet nie wspomne bo tam jest regularny western z droga z pierwszenstwem w lewo.

Więcej środków unijnych na dworce?

W zakresie planów związanych z transportem kolejowym minister przypominał w pierwszej kolejności o niewystarczającym przygotowaniu perspektywy unijnej 2014–2020 na kolei. – Wydanie 67 miliardów na kolei to potężne wyzwanie, przygotowani jesteśmy na pewnego rodzaju turbulencje. Roztropne i rozumne wykorzystanie tych środków nie jest łatwe, a sytuacja jest trudna, ponieważ mamy praktycznie pustą szufladę jeśli chodzi o projekty inwestycyjne na tą perspektywę. Poprzednia administracja rządowa zajęta była wydatkowaniem środków do końca 2015 roku i trzeba przyznać że to była polska racja stanu. Niestety nie prowadzono równolegle przygotowań kolejnych projektów – powiedział Adamczyk.

Przypomniał również o luce inwestycyjnej w zamówieniach PKP PLK na najbliższe lata. Obecnie szacowana wysokość nakładów inwestycyjnych na ten rok spadła do 4,2 mld złotych i jak podkreślił dziś minister – także i ona nie jest pewna. –To olbrzymi problem który spędza nam sen z powiek powiedział Adamczyk.

Wiceminister Piotr Stomma zapewnił, że trwają poszukiwania sposobów na bardziej równomierne rozłożenie wydatkowania środków unijnych na kolei, co określił jako „krytyczny problem”. Jak wyjawił, jednym z pomysł jest zwiększenie liczby projektów dotyczących infrastruktury punktowej, w tym dworców kolejowych

eee jak powstanie tunel to przecież nie zostawią 1 toru z przejazdem. Bez sensu, PKP też chce likwidować przejazdy i ograniczenia.Ten autor z FB pisze jakieś bzdury. Dworce systemowe są dla małych miasteczek, a jeden zbudowali na wsi. Kiedyś dawałem przykłady.I jakie dobre nowe wieści płyną teraz z Gołonoga, skoro wszyscy wiemy od dawna co chcą tam zrobić w ramach "Zielonej mobilności".Odkrywa coś, co każdy wie dawno z prasy, oprócz redukcji torów z 3 do 1.A remont nie jest z miejskiej kasy i niech właśnie PKP wreszcie o coś zadba bez oszczędzania, żeby znowu nie było byle jak. A tu trzymaniej kciuków, żeby jak najtaniej hehe. Mam nadzieję, że autor tamtego wpisu nie miesza się za bardzo i nie podrzuca jakiś swoich pomysłów. Niech trzyma się jak najdalej!

A remont nie jest z miejskiej kasy i niech właśnie PKP wreszcie o coś zadba bez oszczędzania, żeby znowu nie było byle jak. A tu trzymaniej kciuków, żeby jak najtaniej hehe. Mam nadzieję, że autor tamtego wpisu nie miesza się za bardzo i nie podrzuca jakiś swoich pomysłów. Niech trzyma się jak najdalej!

Tunel pod torami powinien byc teraz jednym z priorytetow dla miasta. To co teraz sie wyrabia na przejezdzie kolejowym to jest dramat przy czym miasto planuje zwiekszyc parkingi na pogorii 3 co bedzie skutkowac duzo wieksza liczba zmotoryzowanych plazowiczow w cieplejsze dni a jak wiadomo juz teraz korki od przejazdu do ronda w centrum nie sa rzadkoscia.Po wybudowaniu tunelu mozna spokojnie zamknac przejazd i polaczyc Kolejowa z Poniatowskiego. Bylby to drugi oddech w komunikacji z centrum.

Gdyby jeszcze jak dawniej zatrzymywały się ekspresy. Może po remoncie będzie szansa na Pendolino.

A co do tunelu to przecież od bardzo dawna jest on w planach zagospodarowania.

ale od jakiegoś czasu na mieście chodzą pomysły o przeprawie przez tory bardziej w stronę stacji Będzin Ksawera, tam gdzie są tylko dwa tory.

A co do tunelu (samochodowego) - nie tylko według mnie to miejsce jest najgorszym z możliwych.
(...)
generowałby on duży ruch przez centrum.

Chodzi mi tylko o rodzaj zadaszenia, wydaje się, że taki byłby najtańszy do wykonania a byłby osłoną od warunków atmosferycznych przez cały okres bo jest dość wysoki i nie nagrzewałby się w upalne dni, ma boczne ściany osłaniające od wiatru

tylko na co my się będziemy w Gołonogu przesiadać ? Na 55 jeżdżące w wekendy co 1,5 h ? Na K, które jeździ według własnego widzimisię a nie rozkładu ? Czy na pociągi do Katowic, żeby się powtórnie przesiąść na taki, którym gdziekolwiek w Polskę dojedziemy ?

dostosowanie rozkładu jazdy

Golonog jest ok, czymś zupełnie innym jest dostosowanie rozkładu jazdy z tego przystanku. Jakby nie patrzeć golonog jest bardziej w centrum miasta jak centrum miasta i już teraz jest centrum przesiadkowym dla tych z zielonych dzielnic.

twojezaglebie

Tak wygląda wnętrze dworca PKP w Dąbrowie Górniczej. Budynek już po inspekcji

W piątek zobaczyliśmy, jak wygląda wnętrze zaniedbanego dworca PKP w Dąbrowie Górniczej. Przedstawiciele PKP przeprowadzali inwentaryzację.

11 stycznia informowaliśmy, że jest ogromna szansa na remont budynku dworcowego w Dąbrowie Górniczej. Informacje te potwierdził Jeremiasz Świerzawski, dyrektor projektów inwestycyjnych w centrali PKP.

Jak udało nam się ustalić, inwestycja może ruszyć już w 2016 roku ? na razie jest to wstępny termin, a wszystkie prace mają być przeprowadzone z zaleceniami konserwatora zabytków. Po rozmowach z miastem, PKP rozpoczną etap projektowy. ? Zgodnie z naszymi planami dąbrowski dworzec, który dzisiaj znajduje się w międzytorzu, uzyska status dworca aglomeracyjnego, który będzie wyposażony w poczekalnie, kasy biletowe, węzeł sanitarny z punktem obsługi rodzica z dzieckiem oraz dostosowany do potrzeb i obsługi osób niepełnosprawnych. Dodatkowo planujemy połączenie budynku z peronem przejściem podziemnym ? mówi Jeremiasz Świerzawski. Szacowana wartość planowanych prac remontowych to ok. 20 mln zł.

W piątek przedstawiciele PKP przeprowadzili na miejscu inwentaryzację. ? Kolejowa inwestycja, dotycząca modernizacji dworca w centrum, powoli idzie do przodu. Dziś przedstawiciele PKP Polskie Linie Kolejowe SA przeprowadzili wstępną inwentaryzację detali architektonicznych. Podczas generalnego remontu, kolej spróbuje zachować lub odtworzyć elementy stolarki drzwiowej i okiennej, schody czy ewentualne polichromie, które mogą kryć się pod warstwą tynku i farb ? napisał na swoim profilu prezydent Dąbrowy Górniczej, Zbigniew Podraza.

Zobaczcie zdjęcia z wnętrza http://www.twojezaglebie.pl/tak-wyglada-wnetrze-dworca-99856

naszemiasto

DG: byliśmy we wnętrzu dworca PKP, który będzie remontowany. Zobaczcie, jak dziś wygląda!

DG. Tak oto wygląda wnętrze zabytkowego, XIX-wiecznego dworca Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej w Dąbrowie Górniczej, który usytuowany jest tuż przy torowisku. Dziś jego stan pozostawia wiele do życzenia, ale już za dwa, trzy lata ma to być pięknie zmodernizowany obiekt, doskonale wyposażony i nareszcie służący w pełni podróżnym.

Do wnętrza dostaliśmy się dzięki uprzejmości PKP S.A, która właśnie wstępnie ocenia stan techniczny budynku, a także przeprowadza inwentaryzację wszystkich elementów. Po to, by zachować te zabytkowe, nadające temu budynkowi charakterystyczny styl i wygląd, a które da się jeszcze uratować. Prace PKP z udziałem konserwatora zabytków i rzeczoznawcy obiektów zabytkowych Aleksandra Harkawy trwać będą w tym roku, a potem dopiero będzie można sporządzić wszystkie potrzebne dokumentacje oraz opis przedmiotu zamówienia, będący podstawą do ogłoszenia przetargu na prace przy modernizacji zabytkowego dworca. ? Zaczynamy właśnie od inwentaryzacji zabytkowych elementów, by sprawdzić, które nadawać się będą do odnowienia i zachowania ? mówi Aleksander Harkawy.

W środku możemy dziś znaleźć pozostałości dotychczasowego wyposażenia, stare meble, piec kaflowy. Jest też m.in. opona, a także skrzynia na piasek. Nie mogło oczywiście zabraknąć ściennych "dzieł" wykonanych sprayem. Czas i warunki atmosferyczne zrobiły też swoje. Tak więc na poddaszu... rośnie dziś trawa, rosną sobie drzewa...

W budynku dworca, który architekturą przypomina wyremontowany kilka lat temu dworzec w Myszkowie, miałaby się znajdować m.in. kasa biletowa i poczekalnia. Planowana jest droga dojazdowa pod ten budynek, a także bezpośrednie przejście na dworcowy, wyremontowany w ubiegłym roku, peron kolejowy. Koszty całej inwestycji mają oscylować wokół 20 mln złotych. Budynek dworca PKP do 2012 roku pełnił rolę nastawni. Potem z każdym rokiem popadał w coraz większą ruinę.

Tak ma wyglądać centrum przesiadkowe w Lublińcu

U nas to zawsze minima albo poniżej.

u nas będzie absolutne minimum

Kojarzę tylko, ludzi z odległych dzielnic na przystanku autobusowym przy Wybickiego, wysiadających z np. 801 i czekających na 140 czy 809 do Błędowa - może o to chodzi?

Jeśli centrum przesiadkowe będzie w Gołonogu a nie Centrum to naprawdę jest to kolejna decyzja przez którą możemy zapomnieć o klasycznym centrum miasta z wygenerowanym ruchem ludzi a przecież do tego się powinno dążyć.

A czego Wy u nas oczekujecie ???

Dworzec w centrum DG nie jest żadnym centrum przesiadkowym i chyba nie będzie.
No chyba, że pogonimy wszystkie autobusy z centrum w rundkę do dworca ;)

Wszystko co potrzeba to parking na auta i rowery po obu stronach torów, chodnik do budynku dworca, ławki, latarnie i kosze na śmieci.


Jak im się skróci "wioskowe" linie do Gołonóg PKP to będą zmuszeni się tam przesiadać.
Będzie sukces prawie jak ŚKUP.

Jeszcze pewnie ubędzie od tego pasażerów i będzie można zlikwidować kilka zbędnych kursów


Warto dbać o centrum, którego jedynym wyznacznkiem jest przesiadka w drodze skądś dokądś ? ;)

Tzn chodzi Ci o to, że mieszkańcy Łęknic jadą do Gołonoga i tam wsiadają w autobusy do Katowic?
Nie zauważyłem żeby Gołonóg był centrum przesiadkowym dla ludzi z zielonych dzielnic w jakimś dużym stopniu. Może po prostu się nie orientuję. Kojarzę tylko, ludzi z odległych dzielnic na przystanku autobusowym przy Wybickiego, wysiadających z np. 801 i czekających na 140 czy 809 do Błędowa - może o to chodzi?

Przebudowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym na nastawniach DTC i DTA oraz odtworzenie posterunku odgałęźnego Okradzionów z przebudową układu torowego i sieci trakcyjnej w stacji Dąbrowa Górnicza Towarowa.w ramach projektu inwestycyjnego pn. „Prace na południowo - wschodniej obwodnicy GOP wraz z przyległymi odcinkami”.

Przedmiot Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów:
• Przebudowa nawierzchni kolejowej:
wymiana torów i wstawek,
ścinanie ław torowiska,
podbijanie i regulacja położenia torów w planie i profilu,
wymiana rozjazdów,
• Wzmocnienie podtorza,
• Roboty branży elektroenergetycznej:
przebudowa sieci trakcyjnej na p.odg. Okradzionów; szlak p.odg. Okradzionów – DTA tor nr 2; Dąbrowa
Górnicza Towarowa DTA, Dąbrowa Górnicza Towarowa DTC,
zabudowa urządzeń eor w stacji Dąbrowa Górnicza Towarowa; rejon DTA, rejon DTC oraz na posterunku
odgałęźnym Okradzionów,
przebudowa oświetlenia zewnętrznego w stacji Dąbrowa Górnicza Towarowa; rejon DTA, rejon DTC oraz na
posterunku odgałęźnym Okradzionów.
• Roboty branży budowlanej:
budowa nowej nastawni DTA,
budowa kontenera na urządzenia branży automatyki przy starej nastawni „Okr”,
likwidacja posterunku zwrotnicowego Nr 12 w km 21,157 w rejonie DTC,
likwidacja budynku posterunku „Okr” w km 17,135,
likwidacja starej nastawni DTA i DTC po uruchomieniu nowych nastawni DTA i DTC.
• Roboty branży automatyki i telekomunikacji:
zabudowa nowych urządzeń na nastawniach DTA (obejmuje sterowanie podg. Okradzionów) i DTC,
przebudowa urządzeń srk na nastawniach DTB i DTB 11,
przebudowa urządzeń srk na podg Kozioł,
przebudowa urządzeń srk na podg Przymiarki,
zabudowa półsamoczynnych blokad liniowych na przyległych szlakach,
zabudowa nowych urządzeń łączności przewodowej i radiowej oraz systemów wspomagających prace
dyżurnego ruchu na nastawniach DTA i DTC,
zabudowa monitoringu TVU,
zabudowa TVU dla SKP.
• Certyfikacja i opracowanie dokumentacji powykonawczej,
Ocena wpływu zmian technicznych, eksploatacyjnych i organizacyjnych na bezpieczeństwo systemu
kolejowego.
• Opracowanie projektów wykonawczych wskazanych w PFU.

naszemiasto

Dworzec w Gołonogu: dziś to sypialnia dla bezdomnych, co dalej?

Dworzec w Gołonogu przez dziesięciolecia cieszył oczy pasażerów unikatową architekturą, a do tego pełnił funkcję przydatne dla podróżujących. Można było więc w kasie kupić bilet, spocząć w poczekalni, co dziś nie jest takie oczywiste, o czym świadczy przykład dworców w centrum Dąbrowy Górniczej. Dziś budynek popada w ruinę, a środek zagosoodarowali sobie na swoją siedzibę bezdomni.

Ostatnio mieliśmy okazję zajrzeć do wnętrz gołonoskiego dworca. Część pomieszczeń uległa spaleniu, a kilka z nich zostało zamienionych przez bezdomnych na... mieszkania. W środku panuje wszechobecny brud, ale na szczęście stan techniczny budynku nie jest najgorszy, więc da się go jeszcze uratować. Czy to możliwe?

Okazuje się, że kolej ma też pewne konkretne plany wobec niszczejącego dworca PKP w dzielnicy Gołonóg. – Wspólnie z miastem analizujemy możliwości. Mamy kilka ciekawych pomysłów, mam nadzieję, że uda się ten budynek odpowiednio zagospodarować, a tym samym dać mu drugie życie – przyznaje Jeremiasz Świerzawski z PKP S.A.

W Dąbrowie Górniczej na drugie życie czeka także obiekt dworca w dzielnicy Ząbkowice. W tym przypadku również nie zapadła jeszcze ostateczna decyzja, co z nim będzie w przyszłości.


Odwiedziliśmy także wnętrze zabytkowego, XIX-wiecznego dworca Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej w Dąbrowie Górniczej, który usytuowany jest tuż przy torowisku.Dziś jego stan pozostawia wiele do życzenia, ale już za dwa, trzy lata ma to być pięknie zmodernizowany obiekt, doskonale wyposażony i nareszcie służący w pełni podróżnym.
PKP S.A. właśnie wstępnie ocenia stan techniczny budynku, a także prowadzi inwentaryzację wszystkich elementów. Po to, by zachować te zabytkowe, nadające temu budynkowi charakterystyczny styl i wygląd, a które da się jeszcze uratować. Prace PKP z udziałem konserwatora zabytków i rzeczoznawcy obiektów zabytkowych Aleksandra Harkawy trwać będą w tym roku, a potem dopiero będzie można sporządzić wszystkie potrzebne dokumentacje oraz opis przedmiotu zamówienia, będący podstawą do ogłoszenia przetargu na prace przy modernizacji zabytkowego dworca.

– Zaczynamy właśnie od inwentaryzacji zabytkowych elementów, które nadawać się będą do odnowienia i zachowania – mówi Aleksander Harkawy. – Prowadzone będą prace odkrywkowe. Będziemy sprawdzać, w jakim stanie są polichromie, boazerie. Będziemy chcieli przynajmniej w części zachować stolarkę okienną. Trzeba także ocenić, jaki jest stopień zagrzybienia ścian, bo na pierwszy rzut oka widać, że jest tego całkiem sporo – dodaje. – Zakres prac będziemy planować zgodnie z konserwatorskimi zaleceniami. Zależy nam bowiem na tym, by cały budynek zachował swoje historyczne cechy, elementy. Na razie nie chcemy określać, kiedy rozpocznie się na dobre cała inwestycja, bo wcześniej czeka nas przygotowanie wszystkich niezbędnych dokumentów, a przede wszystkim wspomniana inwentaryzacja konserwatorska – mówi Jeremiasz Świerzawski z PKP S.A. – Dziś widać już, że część elementów uda się zachować, ale wszystkie stropy, począwszy od piwnic i parteru, trzeba będzie wymienić. Podobnie jak więźbę dachową – dodaje.

W budynku dworca, który architekturą przypomina wyremontowany kilka lat temu dworzec w Myszkowie, miałaby się znajdować m.in. kasa biletowa i poczekalnia. Planowana jest droga dojazdowa pod ten budynek, a także bezpośrednie przejście na dworcowy, wyremontowany w ubiegłym roku, peron kolejowy. Koszty całej inwestycji mają oscylować wokół 20 mln złotych. Budynek dworca PKP do 2012 roku pełnił rolę nastawni. Potem z każdym rokiem popadał w coraz większą ruinę.

naszemiasto

Dworzec w Ząbkowicach niszczeje. Jaka przyszłość go czeka?

Dworzec w Ząbkowicach, jak wiele budynków tego typu w mieście, czeka na lepsze czasy. Oby takie nadeszły, bo nie wszystkie dworce w Dąbrowie Górniczej przetrwały bowiem do dziś. Nie udało się niestety uratować zabytkowego budynku w Strzemieszycach, który dwukrotnie ogarnięty był pożarem. Takie było jednak podejście PKP do tego, co cenne.

Kiedy tylko pytaliśmy, czy są jakieś pomysły, plany wobec tych świadków historii, zasługujących na lepszy los, słyszeliśmy, że trwają jakieś tam podziały gruntów, że nie teraz, że może później. W efekcie lata zaniedbań zrobiły swoje. I dzisiaj trzeba znaleźć około 20 milionów złotych, by uratować zabytkowy dworzec Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej i sprawić, by mógł dalej przez wiele lat służyć podróżnym.

Na szczęście tutaj pozytywna decyzja już zapadła. Teraz przed koleją dużo pracy, bowiem trzeba dokładnie zinwentaryzować zabytkowe elementy, sprawdzić, które z nich mogą nadal stanowić całość z odnowioną bryłą budynku. Najważniejsze, że za dwa, trzy lata będzie można w normalnych warunkach zaczekać na pociąg, kupić bilety, czy po prostu skorzystać z toalety. Jeszcze niedawno to wszystko wydawało się abstrakcją.

Nadal nie wiadomo jednak, co dalej z dworcami w Gołonogu i Ząbkowicach. Oba niszczeją. Podczas ostatniej wizyty przedstawicieli PKP w naszym mieście usłyszeliśmy, że istnieją pewne plany i pomysły, co do budynku w Gołonogu, ale na razie nikt nie chce zdradzać szczegółów. To właśnie tam, w rejonie dworca PKP ma powstać jedno z centrów przesiadkowych w ramach „Zielonej mobilności”. Ma być to centrum typu park&ride, czyli zostaw samochód i wsiądź do pociągu czy autobusu. Istnieją więc szanse na to, że kolejowe pomieszczenia zostaną wykorzystane w ramach transportowej rewolucji, jaka zapowiadana jest w mieście.

Ostatnio po raz kolejny losem dworca w Ząbkowicach zainteresowali się natomiast dąbrowscy radni. Interpelację do prezydenta miasta wystosował w tej sprawie radny Grzegorz Jaszczura, pytając m.in. jakie jest stanowisko gminy w zakresie przejęcia i zagospodarowania budynku dworca kolejowego w Ząbkowicach. Padło też pytanie, czy przewiduje się, by stacja kolejowa w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach była stacją krańcową Szybkiej Kolei Regionalnej? Ważną kwestią jest także zagospodarowanie placu dworcowego oraz terenów kolejowych wzdłuż ulicy Dworcowej, w pasie od dawnego szpitala geriatrycznego po skrzyżowanie z ulicą Korczyńskiego.

Jak się okazuje miasto podtrzymało swoje zdanie o tym, że nie chce przejąć dworca PKP w Ząbkowicach. Zresztą kolej wcześniej planowała nawet oddać go gminie za długi, ale jak się okazało… takich długów nie było.

– Gmina Dąbrowa Górnicza nie jest zainteresowana przejęciem od PKP S.A. nieruchomości zabudowanej budynkiem byłego dworca kolejowego w Ząbkowicach – czytamy w odpowiedzi wiceprezydenta Pawła Gocyły na interpelację radnego. – Odnosząc się do terenu przed dworcem, tak zwanego „placu dworcowego” wyjaśniam, że stanowi on część układu komunikacyjnego znajdującego się na nieruchomości ozn. nr geod. 2448/1 /k.m.14/. Nieruchomość ta, będąca obecnie własnością Skarbu Państwa, jest przedmiotem wszczętego przez wojewodę śląskiego postępowania o stwierdzenie nabycia prawa jej własności przez gminę Dąbrowa Górnicza w trybie komunalizacji. Jakiekolwiek jej ewentualne przyszłe zagospodarowanie będzie możliwe dopiero po zakończeniu procedury regulacyjnej. W zakresie pozostałych kwestii poruszonych w interpelacji, wystąpiłem do spółki PKP S.A. w Warszawie z prośbą o zajęcie stanowiska w ich temacie – wyjaśnia wiceprezydent Gocyła.

Ząbkowicka stacja powstała w 1847 roku, a do 2011 roku działa tutaj kasa biletowa. Była ostatnią w mieście, a po jej zamknięciu w żadnym budynku dworca nie można już kupić biletów.

Tymczasem dworzec w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach, ze względu na swój węzłowy charakter, powinien mieć zdaniem części radnych szczególne znaczenie. Czekamy więc na lepsze czasy i oby ten budynek do nich dotrwał, a nie zamienił się tylko w kupę gruzu. Na razie kolej zastanawia się cały czas, co z nim zrobić.

twojezaglebie

Parking przed dworcem? Miasto i PKP od lat nie mogą się dogadać

Mieszkańcy Dąbrowy chcą miejsc parkingowych przed dworcem kolejowym w centrum. Szanse na to, w najbliższym czasie, są raczej marne. Miasto i PKP od lat nie mogą się dogadać.

eficyt miejsc parkingowych – to problem większości polskich miast. Nie inaczej jest w Dąbrowie Górniczej, gdzie na wielu osiedlach nierzadko toczy się walka o wolne miejsce. Problem z parkingiem, a raczej z jego brakiem, mieszkańcy dębowego miasta mają także w centrum. – Od 10 lat do pracy w Częstochowie dojeżdżam pociągiem. Codziennie mam problem z zaparkowaniem auta w okolicy dworca kolejowego w centrum, z którego odejżdżam. Czekam, aż w końcu ktoś pomyśli i powstanie w bliskiej odległości dworca jakiś parking, bo to naprawdę uciążliwy problem – mówi pan Sławomir, mieszkaniec Dąbrowy Górniczej.

W tej sprawie interpelował także radny Marek Węgrzynowicz. – Na chwilę obecną, przy dworcu kolejowym w centrum nie ma odpowiednich wyznaczonych miejsc, z których mogłyby korzystać osoby dojeżdżające samochodem na pociąg. Należy zaznaczyć, że jest duża grupa osób, która pozostawia samochody pod dworcem, udając się np. do pracy czy szkoły – mówi radny.

Czy są szanse, że mieszkańcy doczekają się parkingu przed dworcem? Raczej marne, ponieważ miasto od lat nie może porozumieć się w sprawie dworca z PKP. – Gmina od wielu lat jest czynnie zainteresowana uporządkowaniem terenu zlokalizowanego w ścisłym centrum miasta – w rejonie przystanku kolejowego „Dąbrowa Górnicza – centrum”. Niestety obecny stan prawny nieruchomości, zabudowanej budynkami dworca, uniemożliwia podjęcie przez władze miasta stosownych kroków oraz decyzji mogących jednoznacznie i bezproblemowo rozwiązać kwestię wykorzystania terenu wokół dworca. Na dzień dzisiejszy nie ma możliwości zwiększenia liczby miejsc postojowych, ponieważ ich lokalizacja związana jest ściśle z własnością terenu będącego w użytkowaniu wieczystym PKP – tereny kolejowe zamknięte. Zwarta zabudowa wokół dworca również nie pozwala na wyznaczenie dodatkowych miejsc postojowych – informuje dąbrowski magistrat.

rynek kolejowy

Solec Kujawski w powiecie bydgoskim ma nowy i nowoczesny dworzec kolejowy z funkcją zintegrowanej platformy przesiadkowej. Zakończona kilka tygodni temu inwestycja była ostatnią w grupie BiT City ? zespole koordynowanych przez samorząd województwa kompleksowych, powiązanych i uzupełniających się przedsięwzięć w dziedzinie transportu publicznego. Uroczyste otwarcie odbyło się 16 czerwca.
To druga ? po uruchomionym z wielką pompą w 2013 roku wiadukcie pod linią kolejową nr 18 ? solecka inwestycja finansowana w ramach pakietu BiT City. Powstały zupełnie nowa, przeszklona i elegancka bryła punktu obsługi podróżnych z systemem informacji pasażerskiej i monitoringiem, parkingi dla samochodów i rowerów (park & ride, bike& ride) oraz zatoka autobusowa; przebudowano też perony i zagospodarowano plac dworcowy. Koszty wyniosły blisko 20 milionów złotych, a licząc z budową wiaduktu blisko 50 milionów złotych.
(...)

Bardzo podobne rozwiązanie z wiaduktem powinno być u nas:

(...)
Miasto w najbliższych dniach ma też podpisać list intencyjny z PKP w sprawie remontu i przebudowy zabytkowego dworca Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej w centrum, a także innych prac w mieście. W ramach wspólnych konsultacji wypracowana ma zostać także m.in. kwestia nowych parkingów wokół terenów po fabryce Defum.
(...)

(...)
Wspomniał Pan o dworcu kolejowym. Czy w tej sprawie rzeczywiście coś ruszyło?


To jest dobry przykład na to, że trzeba konsekwentnie myśleć i działać, mimo bieżących trudności. Od 10 lat wielokrotnie prowadziłem rozmowy z PKP na temat katastrofalnego stanu dąbrowskich dworców i zabiegałem o ich remont. Dzięki tym właśnie staraniom, na początku tego roku przedstawiciele PKP poinformowali nas o planach remontu budynku dworca kolejowego. Muszę to powiedzieć – Nareszcie! Potraktowaliśmy tę deklarację PKP jako doskonałą okazję do wspólnego zagospodarowania również terenów znajdujących się wokół budynku dworca. Dlatego od marca, wspólnie z PKP, prowadzimy rozmowy dotyczące zakresu robót oraz dogrywamy szczegóły porozumienia, które w tej sprawie planujemy podpisać. Chcielibyśmy, aby wraz ze zmianą oblicza dąbrowskiego dworca udało się przemodelować układ komunikacyjny w rejonie ul. Kolejowej i Kościuszki, przenieść bliżej dworca przystanek autobusowy oraz stworzyć miejsca parkingowe dla samochodów i rowerów, które pozwolą na swobodne łączenie podróży koleją z własnymi środkami lokomocji.
(...)

i nowego wywiadu z prezydentem (idabrowa):

??? no przecie autobus już teraz staje pod drzwiami dworca.

Na dworcu powieszono wielkie banery, takie na całe ściany z zarysem budynku. Jeśli dobrze widziałem z samochodu to są loga DG i PKP i tekst w stylu "Zmieniamy dworzec dla Ciebie"

Marcin Bazylak

Wierzę, że wkrótce doczekamy się generalnego remontu dworca PKP i spod tej konstrukcji wyłonią się nowe ( stare ) mury. Jeremiasz Swierzawski dwoi się i troi, żeby wszystkie spółki PKP były ukierunkowane na cel. Ze strony miasta robimy i zrobimy wszystko, żeby przy inwestycjach PKP powstały inwestycje towarzyszące tzn centra przesiadkowe. Wierzę również, że Robert Warwas będzie dalej tak jak dotychczas wspierał nas w tym, żeby PKP starczyło pieniędzy na ich plany. Uzgadniamy szczegóły listu i porozumienia po nich otwarta droga do celu

Jeremiasz Swierzawski

We wtorek odbędzie się komisja konserwatorska dla obydwu dworców i jedziemy z przetargiem!

gazeta.pl





Będzie tylko jeden dworzec, droga pod torami, znikną kolizyjne przejazdy

Znamy coraz więcej szczegółów dotyczących planowanej przebudowy dworca i stacji w centrum Dąbrowy Górniczej: na miejscu nieczynnego dziś dworca Kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej powstanie droga, którą będzie można dojechać do dworca Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, zaś ulica Kościuszki ma zostać pod torami połączona z ul. Limanowskiego.

Jak w rzadko którym mieście, w centrum Dąbrowy Górniczej stoją aż dwa dworce kolejowe. Problem w tym, że oba od wielu lat są nieczynne.

Na początku tego roku przedstawiciele PKP ogłosili, że zamierzają przebudować na dworzec kolei wojewódzkiej ten ładniejszy, ale i zarazem bardziej zaniedbany obiekt, czyli stojący w międzytorzu zabytkowy dworzec Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej.

- W naszej terminologii mamy różne kategorie dworców, za którymi kryją się określone usługi związane z obsługą pasażerów. W przypadku dworca kategorii wojewódzkiej mówimy m.in. o poczekalni, kasach, węźle sanitarnym oraz punkcie obsługi rodzica z dzieckiem. Całość musi być dostosowana do obsługi osób niepełnosprawnych - wyjaśniał nam wtedy dyrektor Jeremiasz Świerzawski z Biura Inwestycji PKP SA.

Wtedy dowiedzieliśmy się, że przy okazji przebudowy dworca PKP planuje budowę przejścia podziemnego, które połączy dworzec z istniejącym peronem.

Dworzec przy Kościuszki zostanie wyburzony

W ostatnich dniach elewacja wybudowanego w XIX wieku dworca częściowo została zasłonięta siatką z wizualizacją i hasłem "zmieniamy dworzec dla Ciebie". - Chcieliśmy w ten sposób pokazać mieszkańcom, że rozmowy o dworcu trwają i wspólnie z miastem zmierzamy ku dobremu - wyjaśnia dyrektor Świerzawski.

Wiadomo już, że przeznaczony do przebudowy dworzec zostanie "uwolniony" z międzytorza. - Uzgodniliśmy już z PKP PLK SA, że tory towarowe zostaną relokowane w pas linii warszawskiej - przyznaje przedstawiciel PKP.

Jak się dowiedzieliśmy, miasto planuje budowę drogi, która umożliwi samochodom i autobusom bezpośrednio dojazd pod zabytkowy dworzec. Tam też powstaną miejsca parkingowe i rowerowe wraz z wypożyczalnią rowerów. By budowa drogi stała się możliwa, trzeba będzie wyburzyć stojący przy ul. Kościuszki dworzec Kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej. Jest taka wola ze strony miasta, jest na to przyzwolenie ze strony PKP.
Ulica Kościuszki pod torami połączy się z ulicą Limanowskiego

Jak nam mówił wcześniej Marcin Bazylak, obecny wiceprezydent Dąbrowy Górniczej, inwestycje mają towarzyszyć projektowi Fabryki Pełnej Życia, czyli utworzenia nowego centrum miasta na terenach po fabryce Defum. Ich skomunikowanie z dworcem ma być jednym z najważniejszych punktów projektu.

Na tym nie koniec rewolucji w centrum Dąbrowy Górniczej. W projekcie, którego opracowanie PKP zamierzają zlecić jeszcze w tym roku, znajdą się wytyczne dotyczące budowy przedłużenia pod torami ulicy Kościuszki i połączenia jej z ul. Limanowskiego.

Równie dobra dla mieszkańców informacja to zamiar likwidacji kolizyjnych przejazdów przez tory kolejowe przy ul. Konopnickiej i Parkowej. Ten pierwszy zostanie zastąpiony wspomnianym bezkolizyjnym przejazdem pod torami w ciągu ul. Kościuszki.

W drugim przypadku ul. Parkowa pod torami połączy się z aleją Zagłębia Dąbrowskiego, a obecny przejazd przez tory zostanie zlikwidowany.

List intencyjny w sprawie planowanych inwestycji przedstawiciele Dąbrowy Górniczej i PKP mają podpisać w najbliższych tygodniach. Przebudowę dworca i stacji oraz alokację torowiska PKP chcą sfinansować dzięki unijnej dotacji z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Wiadomo już, że przeznaczony do przebudowy dworzec zostanie "uwolniony" z międzytorza. - Uzgodniliśmy już z PKP PLK SA, że tory towarowe zostaną relokowane w pas linii warszawskiej - przyznaje przedstawiciel PKP.

W drugim przypadku ul. Parkowa pod torami połączy się z aleją Zagłębia Dąbrowskiego, a obecny przejazd przez tory zostanie zlikwidowany.

Odnośnie ul. Parkowej to biegnie ona przez teren podmokły więc trudno mi uwierzyć że powstanie tam przejazd pod torowiskiem. Kiedyś istniało w tym rejonie podziemne przejście dla pieszych pod aleją Zagłębia Dąbrowskiego i zawsze stał w nim metr wody i rósł tatarak.

A to ciekawe.
Informacja jest bardzo dobra ale przecież w "pasie linii warszawskiej" miejsca brak na dodatkowe tory. Hmm