Super, oby nowy system działał sprawnie. Ciekawe czy zostaną też gabloty na papierowe rozkłady.

Mam nadzieję że wszystkie linie które kończyły w Centrum lub przy UP teraz będą kończyć na Dworcu PKP lub przez niego przejeżdżać, oczywiście część z nich pojedzie prosto Sobieskiego zapewne. Co do 604/644 to liczę że te ograniczenia są tylko z wyniku robót praktycznie w całej DG i jak się wszystko zakończy to wróci stała częstotliwość.
To centrum przesiadkowe powinno być takim hubem między przesiadką pociąg - autobus - samochód, pod warunkiem gdy będzie się zatrzymywać więcej pociągów dalekobieżnych.

A czy jest jakaś wizualizacja tego Centrum Przesiadkowego przy dworcu??

nasze miasto

Przyspieszają prace przy budowie tunelu i nowych rond w Dąbrowie Górniczej. We wrześniu kierowcy odetchną, jadąc nową drogą

Wyraźnie przyspiesza budowa pierwszego w mieście tak ważnego tunelu pod torowiskiem kolejowym w centrum Dąbrowy Górniczej. Prace trwają niemal cały czas, ale nie ma się czemu dziwić, bo miasto zapowiadało, że kierowcy pojadą nim jeszcze w wakacje. Okazało się jednak, że ma się to stać w pierwszej połowie września.
(...)

UM
(...)
Jedna z interwencji dotyczyła też odpompowania wody z budowanego tunelu dla pieszych i rowerzystów na ul. Konopnickiej.

? Prace w tym rejonie wciąż są prowadzone, a sam tunel nie jest jeszcze podłączony do kanalizacji. Obecnie wykonawca jest na etapie budowy tłoczni, która będzie odpowiedzialna za odwodnienie tunelu. Do czasu jej uruchomienia tunel odwadniany jest tymczasowymi pompami, które nie podołały odpompowaniu ilości wody, jaka spadła w trakcie nocnej ulewy ? informuje Zbigniew Kubik, naczelnik Wydziału Inwestycji Drogowych.

nasze miasto

Zadaszenie na nowym peronie w Dąbrowie Górniczej - przecieka! Wystarczyła większa ulewa. Co dalej?

Nowe zadaszenie na nowym dąbrowskim peronie stacji kolejowej w śródmieściu Dąbrowy Górniczej przecieka. Woda leje się w najlepsze. Przekonali się o tym pasażerowie, którzy w miniony weekend znaleźli się w tym miejscu podczas ulewy, połączonej z burzą. Co dalej?

W Dąbrowie Górniczej trwa obecnie ogromna inwestycja ? budowa centrum przesiadkowego przy remontowanym dworcu PKP (w ramach osobnego przedsięwzięcia zajmuje się tym firma Berger-Bau) oraz nowego tunelu pod torowiskiem kolejowym wraz z dwoma rondami oraz obwodnicą śródmieścia. Ekipy budowlane firm Nowak-Mosty oraz Complex uwijają się tu od 2021 roku, a całe przedsięwzięcie powoli zmierza do końca, bo wszystko ma być gotowe w pierwszym kwartale 2023 roku. Za budowę dróg i tunelu odpowiada miasto, a za przebudowę peronów, przejść do nich, wymianę na sporym odcinku torów kolejowych PKP.

Inwestycja nie została więc jeszcze zakończona, ale pasażerowie mogą już korzystać z peronów. Jadą codziennie do Katowic, Gliwic czy Częstochowy. I to właśnie ich spotkała tutaj w minioną niedzielę taka niezbyt miła niespodzianka. Oczekując na peronie w centrum na pociąg musieli schronić się przed ulewą i burzą. A tymczasem z dachu zadaszenia lała się na nich woda, co uwiecznił na filmie jeden z pasażerów.

To faktycznie dość niespodziewana sytuacja, bowiem na peronie awizowane było już zakończenie prawie wszystkich prac. Dąbrowianie zdają sobie sprawę z tego, że formalnie inwestycja nie jest oddana do użytku, więc jak podkreślają z dwojga złego, dobrze, że dach zadaszenia na peronie zaczął przeciekać teraz, a nie wtedy, kiedy ekipy budowlane już dawno byłyby spakowane. Choć jest oczywiście okres gwarancji, więc usterka zostałaby i tak usunięta, ale to dodatkowe kłopoty dla wszystkich.

Będą monitorować sytuację, bo na razie nie wiadomo, skąd te problemy

Zapytaliśmy więc PKP, do dalej z wadliwym zadaszeniem i kiedy woda nie będzie już przeciekać?

- Wiaty na peronie w Dąbrowie Górniczej zostały dokładnie sprawdzone. Dokonano przeglądu stanu odwodnienia dachu wiaty peronowej oraz połączeń rynien z rurami. Nie stwierdzono nieszczelności i uszkodzeń, które mogłyby mieć wpływ na prawidłowe funkcjonowanie układu odwodnienia dachu ? mówi Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
- Aby sprawdzić działanie odwodnienia w czasie obfitych opadów deszczu, wykonawca założy monitoring. Sytuacja będzie na bieżąco sprawdzana i monitorowana. Prace przy odwodnieniu stacji Dąbrowa Górnicza nie zostały jeszcze zakończone ? dodaje.

Na razie trzeba więc zdiagnozować dokładnie usterkę, która sprawia, że woda cieknie na peron. A potem ją usunąć.

- Najlepiej przed kolejną nawałnicą, która pojawi się w Dąbrowie Górniczej ? mówią zgodnie dąbrowianie.

fb MB

Trwa asfaltowanie jezdni pod tunelem i układu komunikacyjnego w rejonie dworca w centrum Miasto Dąbrowa Górnicza. Wszystko jest na dobrej drodze, by jeszcze we wrześniu przejazd tunelem był możliwy.

FB Nowak-Mosty

Tu powstaje 200-metrowy peron nr 1 wraz z przejściem podziemnym i szybami windowymi ?? Windy umożliwią korzystanie z przejścia pod torami osobom o ograniczonej możliwości poruszania się ?? Obecnie trwają prace związane z budową wyjścia schodowego i szybu windowego segment S1 przejścia pod torami. Zabetonowano płytę ustroju nośnego wiaduktu kolejowego. Równocześnie prowadzone są prace na przepuście RBN1 pomiędzy komorami rewizyjnymi 3 a 4. W części torowej kontynuujemy budowę odwodnienia torowiska oraz prowadzimy prace wykończeniowe na peronie nr 1 - opowiada dla Was kierownik robót mostowych Pan Maciej Woźniak ?? Jesteśmy generalnym wykonawcą tej inwestycji

nasze miasto

Nowy tunel w Dąbrowie Górniczej coraz bliżej. Pojedziemy nim we wrześniu? Jak postępują prace w centrum?

Dąbrowianie śledzą codziennie postępy na budowie pierwszego tunelu drogowego pod linią kolejową, który powstaje w śródmieściu. Na przedłużeniu ulicy Kościuszki w stronę ul. Limanowskiego pojawiła się już pierwsza warstwa asfaltu, co pozwoliło niektórym na sprawdzenie, jak też ta nowa budowla aktualnie się prezentuje. Pierwotnie otwarcie przejazdu pod torami kolejowymi awizowane było w sierpniu, ale ostatecznie inauguracja zapowiadana jest na wrzesień. O ile oczywiście nie pojawią się jakieś nieprzewidziane komplikacje.
Nowy tunel jest integralną i najważniejszą dla kierowców częścią całej inwestycji, związanej z budową nowego centrum przesiadkowego w centrum Dąbrowy Górniczej, a także nowego układu komunikacyjnego. Ten ma bowiem pozwolić m.in. na ominięcie ul. Sobieskiego oraz Królowej Jadwigi i umożliwienie podróżowania po mieście bez konieczności wjeżdżania do ścisłego centrum.

- Wszystko jest na dobrej drodze, by jeszcze we wrześniu przejazd tunelem był możliwy - poinformował Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
Jak dodaje przed zapowiadanym otwarciem przejazdu w wakacje powstrzymały miasto kwestie kolejowe i prace konstrukcyjne związane z budową tunelu, przez co drogowcy dopiero w sierpniu mogli wkroczyć do akcji.

- Zgodnie z umową cała inwestycja miała się zakończyć w pierwszym kwartale 2023 roku i z pewnością termin ten nie zostanie przekroczony. Staraliśmy się przyspieszyć otwarcie tunelu, jednak pewnych kwestii technologicznych i organizacyjnych nie byliśmy w stanie ?przeskoczyć?. Nie pomagały w tym też warunki atmosferyczne - podkreślił Marcin Bazylak.

- Proszę pamiętać, że gdyby to były ?jedynie? przebudowy dróg, to moglibyśmy sobie pozwolić na więcej możliwości w organizacji ruchu. Zamknięcia często są wymuszone postępem prac związanym z zakresem tramwajowym i kolejowym. Inwestycje są zależne od naszych partnerów PKP PLK, PKP S.A. oraz Tramwajów Śląskich. Staramy się jak najsprawniej przeprowadzić miasto przez ten najtrudniejszy moment inwestycji i wierzę, że z każdym dniem będzie lepiej. Proszę o wyrozumiałość i cierpliwość - dodał.

Przed weekendem położona została pod tunelem i na nowych rondach pierwsza warstwa asfaltu. W poniedziałek 5 września trwały natomiast prace m.in. przy układaniu podbudowy nowych chodników oraz drogi rowerowej. Być może trzeba będzie jeszcze wykonać pewne prace wewnątrz samego tunelu.

- Wraz z otwarciem drogi pod wiaduktem planujemy jednocześnie dopuścić do ruchu także nowy układ drogowy, obejmujący rondo przy ulicy Korzeniec i Robotniczej, rondo przy ulicy Limanowskiego oraz rondo przy ulicy Kościuszki z połączeniem do centrum Dąbrowy Górniczej ? informuje Krzysztof Serafiński, zastępca naczelnika Wydziału Inwestycji Drogowych w Urzędzie Miejskim w Dąbrowie Górniczej.

To ma ułatwić szybki i bezpieczny dojazd m.in. do Parku Zielona, terenów rekreacyjnych nad Pogorią III, będzińskiej Łagiszy, a także dzielnic Trzydziesty, Dziewiąty oraz dalej, w kierunku Łęknic. Obecnie wszyscy muszą korzystać z wytyczonych objazdów, a te są dość odległe.

Nowe parkingi, drogi, perony, a potem dworzec

W ramach całej inwestycji powstaną też m.in.: parkingi po obu stronach torów ? przy ul. Kościuszki i Limanowskiego ? łącznie 375 miejsc; przejście podziemne prowadzące do parkingów i peronów; centrum przesiadkowe, do którego dojeżdżać będą od strony ul. Poniatowskiego autobusy; droga łącząca ul. Limanowskiego i ul. Robotniczą. W ramach prac przebudowane zostały także perony i tory przy stacji. Remont przeszła ul. Kolejowa, gdzie powstało uzbrojenie i kanalizacja, położona została nowa nawierzchnia, będzie droga rowerowa, odnowione zostały chodniki i oświetlenie. Wszystko ma być gotowe w pierwszym kwartale 2023 roku.

Za 229 mln zł całe przedsięwzięcie wykonuje konsorcjum dąbrowskich spółek Nowak-Mosty i Complex Dąbrowa Górnicza. Inwestycję realizuje wspólnie miasto i PKP PLK S.A. Jego realizację zasilają unijne fundusze, w wysokości przeszło 56 mln 566 tys. zł, pochodzące z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego. Do tego dofinansowanie pozyskane z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, wynoszące 26 mln zł ? 10 mln zł w 2020 r. i 16 mln w tym roku. Zewnętrzne wsparcie sięgnie łącznie ponad 82,5 mln zł.

Jednocześnie trwa przebudowa dworca PKP w śródmieściu, którą zajmuje się firma Berger Bau z Wrocławia. Warta prawie 15 mln zł umowa została podpisana 15 listopada i od tego dnia liczony jest termin realizacji prac. To 65 tygodni. Wszystko ma być gotowe w pierwszej połowie 2023 roku. Miasto, po zakończeniu tej inwestycji, wynajmie na dworcu ponad 280 metrów kw. powierzchni.

Z drobnych rzeczy, to cieszy fakt, że zatoki autobusowe są wykonane z betonu zarówno przy dworcach jak i wzdłuż głównej osi miasta. Przystanek z kostki, który zrobiono przy okazji remontu fragmentu Piłsudskiego w ubiegłym roku przy Damelu zapadł się już po paru miesiącach, może też go poprawią przy okazji.

Przy poprzednim zalaniu była informacja, że nie jest jeszcze gotowy jakiś kolektor lub coś w tym rodzaju, który ma być oddany do użytku przy okazji oddania tunelu przy dworcu.

UM

WIDAĆ JUŻ PIERWSZE EFEKTY PRZEBUDOWY DWORCA W CENTRUM

Wzmocnienie konstrukcji budynku, przemurowania, montaż zbiorników, w których w przyszłości będzie gromadzona deszczówka ? to część prac, które udało się już wykonać przy przebudowie dworca w centrum Dąbrowy Górniczej.

Przebudowa dworca rozpoczęła się w grudniu ubiegłego roku. W miniony piątek przedstawiciele Polskich Kolei Państwowych i wrocławskiej spółki Berger Bau Polska przedstawili widoczne już efekty inwestycji, której finał planowany jest na pierwsze półrocze 2023 roku.

Do tej pory wykonano m. in. prace rozbiórkowe, a także wzmocniono fundamenty budynku. Wykonano już znaczną część robót konstrukcyjnych, a w pobliżu obiektu zamontowano zbiorniki retencyjne wraz z oprzyrządowaniem.

Rozpoczęto także renowację elewacji. W najbliższym czasie prace na niej przeniosą się ze strony północnej na zachodnią i wschodnią. Natomiast na najwyższej kondygnacji budynku rozpocznie się montaż konstrukcji nowej więźby dachowej. Kontynuowane będą również roboty w zakresie wykonania nowych przyłączy do dworca.

Dworzec będzie ogrzewany pompami ciepła

Dzięki przebudowie dawny dworzec Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej ma odzyskać historyczny blask. Jednocześnie budynek będzie spełniał współczesne standardy w zakresie komfortu podróżnych, bezpieczeństwa czy dostępności.

W budynku ? obok kasy, poczekalni, toalet i dwóch punktów komercyjnych ? planowane są także powierzchnie biurowe, które od PKP wynajmować będzie miasto. Porozumienie w tej sprawie z przedstawicielami kolejowej spółki podpisał już prezydent Marcin Bazylak.

? Wynajęliśmy bardzo dużą część powierzchni pod funkcje publiczne: zamierzamy tutaj przenieść Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości, którego siedziba obecni mieści się na ul. 3 Maja ? mówi Marcin Bazylak.
Przedstawiciele PKP podkreślają, że na dworcu wdrożonych zostanie wiele rozwiązań przyjaznych środowisku: w budynku i jego otoczeniu zaprojektowano energooszczędne oświetlenie, natomiast pod ziemią zbiorniki do magazynowania wody deszczowej używanej do spłukiwania toalet. Ponadto planowane jest ocieplenie budynku od wewnątrz, ogrzewanie go z pomocą pomp ciepła, a także montaż stolarki okiennej i drzwiowej o niskim współczynniku przenikalności cieplnej.

Ciekawostką będą ogrody deszczowe suche, które powstaną w sąsiedztwie budynku. Na powierzchni 256 m kw. zostanie zasadzonych około 2500 roślin, takich jak kosaciec syberyjski, krwawnica pospolita, mięta wodna, tojeść rozesłana czy skrzyp zimowy. Ich głównym zadaniem będzie wstępne filtrowanie wody opadowej, a także stopniowe jej uwalnianie do gleby.

Przebudowa budynku dworca w Dąbrowie Górniczej jest jedną z blisko dwustu inwestycji realizowanych przez PKP SA w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Wartą 15,62 mln zł brutto inwestycję PKP SA zleciły wrocławskiej spółce Berger Bau Polska. Projekt przebudowy dworca opracowała GPVT Pracownia Architektoniczna S.C. z Poznania.

(...)
Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza - Etap I, Etap II: Urząd Miejski 224.270.211,99 zł, PKP PLK S.A 46.740.000,00 zł
Lata realizacji 2015 ? 2023
Rok 2022 zwiększa się poziom finansowania o kwotę 18.000.000,00 zł,
Rok 2023 zmniejsza się poziom finansowania o kwotę 18.000.000,00 zł.
Mając na uwadze zaawansowanie prac na obiekcie - centrum przesiadkowym w rejonie dworca PKP Centrum oraz planowany termin zakończenia robót budowlanych w roku 2022 zwiększa się środki finansowe na zadaniu w roku bieżącym przy jednoczesnym zmniejszeniu limitu nakładów w roku 2023.
(...)

Najem pomieszczeń w budynku dworca PKP przy ul. Kościuszki w Dąbrowie Górniczej na cele publiczne
Lata realizacji 2021-2030
Rok 2023 zwiększa się poziom finansowania o kwotę 19.000,00 zł,
Rok 2024 zwiększa się poziom finansowania o kwotę 63.000,00 zł,
Rok 2025 zwiększa się poziom finansowania o kwotę 523.100,00 zł.
Dokonanie zmian w Wieloletniej Prognozie Finansowej wynika z konieczności aneksowania umowy najmu zawartej pomiędzy Polskimi Kolejami Państwowymi S.A. w przedmiocie wynajmu przez Gminę Dąbrowa Górnicza części powierzchni Dworca kolejowego PKP w Dąbrowie Górniczej na realizację
zadań publicznych z powodu zwiększenia wynajmowanej powierzchni o 58,64 m2.
W związku z możliwością oddania do użytku przez PKP S.A. pomieszczeń dworca w I półroczu 2023 roku (na przełomie I i II kwartału) należy urealnić wysokość opłat, jakie będą obciążały Gminę
za przedmiotowy najem, w tym za media w postaci energii elektrycznej i cieplnej, dostawy wody
i odprowadzenia ścieków.

Marcin Bazylak - Prezydent Dąbrowy Górniczej

Pytacie i zastanawiacie się, dlaczego tak dużo inwestycji prowadzimy w jednym czasie. Czy nie można było najpierw skończyć jednej inwestycji, a dopiero potem zaczynać kolejną? To odpowiedni czas, by wytłumaczyć dlaczego tak się dzieje.

Lektura poniższego tekstu zajmie Państwu nie więcej niż 5 minut, ale zachęcam, bo warto 😊
Budowa centrów przesiadkowych i tuneli pod torami to inwestycje, o które zabiegaliśmy od lat. Ich realizacja nie byłaby możliwa bez współpracy z PKP Polskie Linie Kolejowe.

Budowa 3 tuneli (2 drogowe i 1 pieszo-rowerowy), przebudowa peronów kolejowych oraz budowa zupełnie nowych torów na potrzeby kolei metropolitalnej to spore wyzwanie. Ponieważ prace realizowane są na jednym z najbardziej uczęszczanych korytarzy kolejowych w Polsce, musimy mieć świadomość z jak skomplikowanym logistycznie przedsięwzięciem się mierzymy.

Na placu budowy pojawiają się trudności i na bieżąco musimy sobie z nimi radzić. To m.in. gwałtowny wzrost kosztów materiałów budowlanych oraz opóźnienia w ich dostawach. Dodatkowo po lutowym ataku Rosji na Ukrainę wielu pracowników nie wróciło na plac budowy, bo zostali w kraju bronić swojej ojczyzny. Tym samym wykonawcom zabrakło rąk do pracy.

Musieliśmy też zmierzyć się z protestem właścicieli garaży w rejonie Urzędu Pracy. Odwołali się oni od wydanego pozwolenia na realizację inwestycji, bo obawiali się zbyt niskich odszkodowań za garaże przejęte pod budowę nowej drogi. Wstrzymało to prace budowlane, m.in. na nowym rondzie przy Urzędzie Pracy, na blisko 6 miesięcy.

Przyznaję, że staraliśmy się przyspieszyć otwarcie tunelu w centrum, jednak pewnych uwarunkowań technicznych nie byliśmy w stanie „przeskoczyć”. Ostatecznie tunel jest już przejezdny, a w jego rejonie wykonywane są ostatnie prace przy chodnikach, drogach rowerowych i skarpach. Zdecydowaliśmy jednak na otwarcie tunelu dopiero w momencie zakończenia wszystkich prac związanych z instalacją i uruchomieniem przepompowni odprowadzającej wody deszczowe. To kwestia najbliższych 2-3 tygodni.

Termin zakończenia wszystkich prac w rejonie dworca w centrum – określony w umowie na koniec marca 2023 – na pewno nie zostanie przekroczony. Natomiast tunel w Gołonogu powinien zostać otwarty wiosną 2023 roku i do czasu jego otwarcia utrzymywany będzie tymczasowy przejazd przez tory.

Czy musieliśmy w tym samym czasie modernizować linię tramwajową i przebudowywać główną oś miasta? Tak, ponieważ na obie inwestycje – kolejową i tramwajową - pozyskaliśmy prawie 100 milionów dofinansowania, które musimy rozliczyć do końca przyszłego roku. To sprawia, że nie mogliśmy zwlekać z rozpoczęciem prac. Groziłoby to utratą dofinansowania.

To ostatnie środki w tym rozdaniu funduszy UE, a być może w ogóle ostatnia szansa, by ze środków unijnych skorzystać. Nie ma pewności, że w niepewnej pod względem gospodarczym i politycznym przyszłości udałoby się uzyskać tak olbrzymią kwotę na rozwój Dąbrowy Górniczej.
Szanowni Państwo, podobnie jak Wy mieszkam w Dąbrowie i też doświadczam tych uciążliwości. Proszę jednak pamiętać, że gdyby inwestycje które realizujemy były „jedynie” przebudowami dróg, to moglibyśmy sobie pozwolić na więcej możliwości w organizacji ruchu. Jesteśmy w najtrudniejszym momencie inwestycji i staramy się najsprawniej przeprowadzić miasto przez ten etap. Jestem przekonany, że już niebawem będzie lepiej, a utrudnienia pozostaną tylko wspomnieniem. Proszę o wyrozumiałość i cierpliwość.

Dlaczego, do jasnej cholery, ciągle powielane w mediach jest niezgodne z prawdą i jakże durne określenie "otwarcie TUNELU", czy "TUNEL pod torami" itp.?! Jakiś to k...a tunel?!

Rondo na Robotniczej otwarto dzisiaj po południu, odcięto dostęp do tymczasowej drogi, auta korzystają już z nowej drogi. Światła usunięte.

A tymczasem, na profilu prezydenta pojawiło się zdjęcie gotowej elewacji od strony dworca. Wygląda super. Ze zdjęcia wynika również, że jest już wylany strop w środkowej części.

A znak zakazu wjazdu w drogę jednokierunkową to tylko "sugestia", którą wielu ignoruje. Sporo samochodów wali tam pod zakaz.
Jeszcze powinni zrobić gdzieś na zielonej zakaz wjazdu dla ciężarowych, bo z Łagiszy sporo ciężarówek robi sobie tranzyt przez DG

fb MB:

obecnie obowiązująca w tym miejscu organizacja ruchu wygląda tam, że z ronda jest bezpośredni wjazd w ulicę Robotniczą i dalej w Limanowskiego w kierunku w wodociągów. Ulica Robotnicza w tym miejscu jest wąska, dlatego ruch na tym odcinku odbywa się obecnie wahadłowo z sygnalizacją świetlną. Docelowo ma być to odcinek jednokierunkowy. Zamknięty jest natomiast wyjazd z ronda, ale na nowowybudowaną drogę prowadząca do tunelu. Przez pewien etap robót właśnie tamtędy był prowadzony dojazd do Limanowskiego i ponownie będzie on możliwy po uruchomieniu całego układu drogowego w tym rejonie.

Co będzie w części budynku wynajmowanej przez miasto?

- Przeniesiemy tam Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości, dzięki czemu będzie to miejsce dostępne nie tylko w godzinach pracy miejskiej administracji. Powstanie tu przestrzeń dla przedsiębiorców, będzie miejsce na konferencje, warsztaty, porady czy szkolenia. W pozostałej części gmachu będzie odbywała się obsługa pasażerów kolei, będą więc punkty gastronomiczne czy poczekalnia. Liczymy na to, że dworzec będzie tętnił życiem.

słabo widać, ale to chyba jeszcze nie jest ostateczna warstwa ścieralna, przynajmniej na tym zdjęciu na taką nie wygląda

Spojrzałem też na projekt, żeby sobie przypomnieć, chociaż to nie na 100% wszystko pewne bo już widać, że różne zmiany nastąpiły w trakcie realizacji.
Z projektu wynikało, że Robotnicza będzie jednokierunkowa na odcinku od Pękalskich do nowego ronda z ul. Korzeniec i będzie na niej kontrapas rowerowy. Pękalskich nie będzie też połączona z drogą łączącą oba ronda (tam gdzie teraz prowadził objazd) a przed samym końcem ma być szersze miejsce do zawracania, podobnie jak przed tunelem na Konopnickiej.