fb MB

W godzinach porannych można było dziś natrafić na sensacyjną wiadomość ??, że pod wiaduktem w Gołonogu pojawiła się woda ??. A że sensacja lubi być dokarmiana, zaraz zaczęło się obrażanie wszystkich, którzy pracują nad nowym układem drogowo-torowym przy stacji w Gołonogu.
Tymczasem w całym zdarzeniu żadnej sensacji nie było, przejazd pod wiaduktem ani na chwilę nie został zamknięty, a wody ? jak zmierzyli ?? wykonawcy prac ? zebrało się 6 cm. A dlaczego w ogóle się zebrało?
Gdy otwieraliśmy przejazd pod wiaduktem informowałem, że to wciąż ?? plac budowy. Z tego powodu na miejscu pracuje jeszcze tymczasowa pompa (na zdjęciu z prawej). A że do zbiornika poza wodą zasysa także kamienie z budowy oraz ziemię z nieutwardzonych jeszcze i nieustabilizowanych nasypów, co jakiś czas planowane są prace serwisowe: zatrzymanie pompy i czyszczenie zbiornika. I taki też serwis odbywał się w niedzielę. Ponieważ okazało się iż uszkodzony jest wirnik, na szybko został zamówiony nowy i nad ranem wymieniony. Woda spod wiaduktu zniknęła. Ot, cała sensacyjna historia 6 cm

Rozpoczniemy w przyszłym tygodniu aranżację zieleni w centrum przesiadkowym, a także na czterech nowych rondach oraz w rejonie jednego z nich przy skrzyżowaniu ulicy Robotniczej z ulicą Korzeniec.
Po wszystkich stronach dworca 🚉, którego przebudowa dobiega końca, posadzimy piękne i smukłe lipy drobnolistne 🌳, po drugiej stronie torów zaplanowaliśmy lasek brzozowy. Kilkuletnie drzewa – 24 brzozy pożyteczne i 79 lip – już do nas dojechały. Drzewa pięknie się prezentują i mają do 4 m wysokości.
W aranżacjach zieleni poza drzewami będzie wykorzystywać także ostrokrzew i ozdobne trawy, które na pewno dodadzą tej nowej przestrzeni uroku

Dąbrowa Górnicza – wyłączenie ronda w Gołonogu

Data obowiązywania od: 04.06.2023 do: 05.06.2023

Dotyczy linii autobusowej 604, 637, 638, 640, 645, 656, 903N i M2
W związku z pracami remontowymi występować będą niezależne od ZTM utrudnienia w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Zachęcamy pasażerów do zapoznania się z opisywanymi zmianami oraz sprawdzania rozkładów jazdy w Internecie przed wyjściem z domu na przystanek.

W nocy z 4 na 5 czerwca 2023 r. w godz. 23:45 – 05:00 wprowadzone zostaną zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej

UM

NOCNE UKŁADANIE NAWIERZCHNI NA RONDZIE I ULICY DO STACJI PKP W GOŁONOGU

Trwają prace wykończeniowe przy nowym układzie drogowym w Gołonogu. By do minimum ograniczyć utrudnienia, ostatnie warstwy nawierzchni na rondzie i prowadzącej do niego ulicy Uklańskiego (dawna Piecucha) zostaną ułożone w nocy.

Ponieważ maszyny układać będą asfalt na całej szerokości jezdni, od godz. 23.50 w niedzielę do 5.00 w poniedziałek rondo i ulica Uklańskiego zostaną zamknięte. Z tego powodu kursująca nocą linia M2 pojedzie objazdem z pominięciem przystanku Gołonóg Dworzec PKP, podobnie jak i w pojedynczych porannych kursach linie 604, 637, 638, 640, 645, 656 i 716.

Szczegółowe informacje o objazdach dla wymienionych linii można znaleźć na stronie internetowej ZTM-u.

? Sprzątanie i prace wykończeniowe potrwają do końca czerwca. W ostatnim tygodniu na ulicach wymalowane zostanie oznakowanie poziome. Wcześniej, bo po 12 czerwca, wykonawca ułoży nawierzchnię na drodze rowerowej ? zapowiada Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Przejazd pod wiaduktem zastąpił przejazd ze szlabanem

Nowy układ torowo-drogowy przy stacji Dąbrowa Górnicza Gołonóg to inwestycja warta 67,5 mln zł. Częścią nowego układu są ronda na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i ul. Uklańskiego oraz Parkowej i Wczasowej.

Dla mieszkańców największym zyskiem z kończącej się inwestycji jest zastąpienie przejazdu przez tory przejazdem pod wiaduktem kolejowym, gdzie ? poza jezdnią ? powstał także chodnik i droga rowerowa.

W ramach inwestycji na stacji w Gołonogu powstały dwa zewnętrzne perony z torami kolei metropolitalnej oraz przejście podziemne pod torami. W miejscu starego peronu została natomiast zachowana rezerwa pod nowe tory kolei dalekobieżnej, co w przyszłości pozwoli oddzielić ruch lokalny od dalekobieżnego i zwiększyć częstotliwości kursowania połączeń metropolitalnych.

No coraz lepiej to wygląda. Żeby nie zawalić wykończenia. Takie drobne detale, aranżacja zieleni, mała architektura decydują jak to będzie odbierane.
Z zielenią chyba będzie inaczej niż na projekcie dworca. Ciekawe czy pojawią się te planowane duże drzewa. No i czy zdążą z dworcem, tak jak planowali - chyba miało być do końca czerwca.
Na koniec jeszcze powinny być automaty biletowe - ZTM (następca tego ŚKUP), KŚ i IC.
W przyszłości chyba planują też zadaszenie parkingu rowerowego.
A z wiatami to ciekawe co oznacza to metropolitalne, czy standardowe czy inne specjalne ale zamówione przez Metropolię, której to przystanki zostały w DG przekazane. Dziwna była u nas ta długa cisza w tym temacie i dziwne by było, żeby po takim długim czasie w końcu postawili te zwykłe. Jeśli są jakieś plany innego np pełnego zadaszenia, to musiałyby być odległe, żeby teraz zdecydować się na tymczasowe. A wiadomo jak z tymczasowymi i ile jest potrzeb w mieście. Nie wiadomo kiedy ewentualnie wróci się do tematu, jeśli są takie plany.


A w Gołonogu wiadomo, że teraz nie udało się parkingów, ale gdzieś powinno być kilka miejsc, tak żeby kogoś podwieźć czy odebrać. Od strony Parkowej będzie teraz taki zaślepiony odcinek z miejscem do zawracania, ale wygląda na bardzo wąski, beż możliwości minięcia. Jeśli nie tu to chyba do stacji trzeba będzie się pchać gdzieś od garaży od strony Al. ZD hmm

Przejrzałem nowy rozkład PKP z centrum DG. Przybyło kilka połączeń. sprawdziłem co nas omija, a zatrzymuje się w Sosnowcu. Jest to teraz 16 połączeń. DG - 105, Sosnowiec - 121 (i mają jeszcze dodatkowe połączenia z Sosnowiec Południowy).

W nowym rozkładzie przybyły nam 2 połączenia do Warszawy (w tym pierwszy EIC Ondraszek) i teraz jest ich w sumie 10. Nie wiem nawet kiedy zwiększyło się na 8 bo na pewno było wcześniej gorzej. Do Wawy już nie jest tak źle.

Jeśli dobrze sprawdziłem to omijają nas EIP czyli Pendolino - w obie strony 10 + 4 IC do/z Wiednia i jeszcze jakieś 2 połączenia. Z Pendolino chyba najbardziej brakuje tych do Gdyni. Z tym Wiedniem ciekawe czemu się nie da, skoro do Budapesztu i Pragi już tak.

No i dojdą nam w przyszłości połączenia do Pyrzowic, ciekawe czy trochę nie kosztem jakichś obecnych KŚ i czy będą mieli na to tabor.

Wczoraj jednak nie zaczęli montażu wiat.

O tak, połączeń dalekobieżnych jest już prawie ilość optymalna. IMHO jakby dodali jeszcze ze dwie pary EIP bezpośrednio do Sopotu byłoby super. Po zwiększeniu prędkości dla tych pociągów, które planują w w 2025 r. dojechałoby się do Trójmiasta w czasie poniżej 5 godzin.

A ja zwracam uwagę na pewien szczegół odnośnie stanowisk autobusowych - dlaczego nie dało się zebrać autobusów jadących w stronę Gołonoga na jednym stanowisku tylko takie rozstrzelenie:

nasze miasto

Dworzec kolejowy w centrum Dąbrowy Górniczej otwarty zostanie latem. Remont na finiszu. Co jeszcze zostało do zrobienia?

Dworzec kolejowy w śródmieściu Dąbrowy Górniczej wygląda coraz lepiej i już tego lata ponownie przyjmie pierwszych pasażerów. Całkowita przebudowa i remont zabytkowego budynku z 1888 roku dobiegają końca. Sprawdziliśmy, jak przebiegają końcowe prace i co jeszcze zostało do zrobienia.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej: remont na finiszu

Efekty gruntownej przebudowy i remontu dworca kolejowego w centrum Dąbrowy Górniczej cieszą mieszkańców, którzy od lat czekali na to, by móc znów korzystać z kas czy poczekalni w dworcowym obiekcie. Konstrukcja nowego dachu ze świetlikami od razu przypomina dawne lata świetności tego budynku, dokładnie odtworzone zostały też wszystkie architektoniczne detale zewnętrznej elewacji. Wcześniej ekipy budowlane wzmocniły fundamenty budynku i wykonały nowe stropy oraz więźbę dachową. Później większość prac przeniosła się do wnętrza budynku, gdzie trwają prace wykończeniowe.

Co aktualnie dzieje się w środku dworcowego budynku i wokół niego?

- Przebudowa dworca w Dąbrowie Górniczej zmierza do końca. Obecnie kontynuowane są prace wykończeniowe w przestrzeniach ogólnodostępnych wewnątrz budynku. Na zewnątrz dworca układana jest nawierzchnia, a także finalizowane są prace przy budowie tak zwanej poczekalni letniej, połączonej z wiatą rowerową. Montowana jest również iluminacja elewacji dworca, a także elementy systemów bezpieczeństwa, w tym monitoringu ? mówi Bartłomiej Sarna z Wydziału Współpracy z Mediami w Biurze Komercjalizacji, Komunikacji i Promocji Polskich Kolei Państwowych S.A.
W najbliższym czasie rozpoczną się prace związane z montażem elementów małej architektury w otoczeniu dworca oraz prace przy nasadzeniu roślin. A kiedy w takim razie po raz pierwszy będziemy mogli zobaczyć wnętrze odnowionego dworca?

- Planujemy, że zakończenie inwestycji i otwarcie dworca nastąpi latem bieżącego roku. Konkretną datę będziemy w stanie podać po zakończeniu odbiorów inwestycji ? wyjaśnia Bartłomiej Sarna.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej: system informacyjny i stojaki rowerowe

Na terenie stacji kolejowej w centrum Dąbrowy Górniczej, też przebudowanej w ramach osobnej inwestycji, działa już system informacji pasażerskiej. Zamontowany został zegar oraz podświetlany napis: PKP Dąbrowa Górnicza. Widoczne są też rozkłady jazdy. Przy zachodnim skrzydle dworca powstaje wspomniany, dodatkowy obiekt. To letnia poczekalnia, gdzie w komfortowych warunkach będzie można poczekać na swój pociąg. Nie zabraknie tam siedzisk w zacienionej części.

To jednak nie wszystko. W środku będzie się mieścić wiata rowerowa, pod którą znajdą się 32 miejsca dla jednośladów. W pobliżu wiaty rowerowej znajdzie się również stacja naprawy rowerów.

Już teraz stojaki dla rowerów zamontowane zostały także na parkingach po obu stronach torów: 52 po południowej stronie dworca i 52 po północnej stronie. W sumie do dyspozycji będzie 240 miejsc na rowery i około 370 miejsc do parkowania samochodów.

Wokół dworca już teraz pojawia się coraz więcej zieleni. - Przy wjeździe na parking od strony ulicy Limanowskiego ładnie prezentują się smukłe brzózki, po drugiej stronie na tle dworca zielenią się lipy drobnolistne. Drzewa to nie jedyny zielony element w tej przestrzeni. Do centrum dotarła także dostawa ostrokrzewu. Ponieważ przy dworcu planowane są jeszcze prace wykończeniowe, czekamy z ustawianiem ławek, które pojawią się między drzewami ? przekazał Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Wcześniej, w kwietniu tego roku, otwarte zostało również centrum przesiadkowe przy dworcu PKP. Zatrzymuje się tutaj kilkanaście linii autobusowych, jest po obu stronach dworca 375 miejsc parkingowych, a obok znalazł się nowy wiadukt kolejowy, pod którym bezpiecznie kierowcy mogą poruszać się pomiędzy dwiema częściami Dąbrowy Górniczej, podzielonymi torowiskiem kolejowym.

Remont dworca w Dąbrowie Górniczej: wiele rozwiązań przyjaznych środowisku

Przebudowa budynku dworca w Dąbrowie Górniczej jest jedną z blisko dwustu inwestycji, realizowanych przez PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Zakłada ona kompleksową przebudowę historycznego dworca wraz z jego najbliższym otoczeniem. Dzięki niej dawny dworzec dawnej Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej odzyska swój historyczny blask. Będzie też, tak jak kiedyś, obsługiwał podróżnych. Podobną metamorfozę przeszedł wcześniej dworzec w Myszkowie, który jest bliźniaczym obiektem dąbrowskiego dworca. Jego remont, który kosztował wówczas ok. 4 mln zł, zakończył się w 2014 roku.

Na dworcu miasto wynajęło powierzchnie biurowe, w których mieścić się będzie Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości, przeniesiony z budynku przy ulicy 3 Maja. Jest też miejsce na dwa punkty komercyjne.

Dąbrowski dworzec po zakończeniu całej inwestycji będzie spełniał współczesne standardy w zakresie komfortu podróżnych, bezpieczeństwa czy dostępności. Pojawi się tutaj wiele rozwiązań przyjaznych środowisku. W budynku i jego otoczeniu zaprojektowane zostało bowiem energooszczędne oświetlenie, natomiast pod ziemią zbiorniki do magazynowania wody deszczowej używanej do spłukiwania toalet. Budynek ocieplony został od wewnątrz, ogrzewany będzie z pomocą pomp ciepła. Zamontowane zostały okna i drzwi o niskim współczynniku przenikalności cieplnej.

Remont dworca kolejowego w centrum Dąbrowy Górniczej zmierza do końca

- Ciekawostką będą ogrody deszczowe suche, które powstaną w sąsiedztwie budynku. Na powierzchni 256 m kw. zostanie zasadzonych około 2500 roślin, takich jak kosaciec syberyjski, krwawnica pospolita, mięta wodna, tojeść rozesłana czy skrzyp zimowy. Ich głównym zadaniem będzie wstępne filtrowanie wody opadowej, a także stopniowe jej uwalnianie do gleby ? wyjaśnia Bartłomiej Sarna.

Wartą 15,62 mln zł brutto inwestycję PKP SA zleciły wrocławskiej spółce Berger Bau Polska. Projekt przebudowy dworca opracowała GPVT Pracownia Architektoniczna S.C. z Poznania.

Poszukałem trochę w necie i nigdzie nie spotkałem się, żeby były gdzieś takie małe zwykłe wiaty. A centrów przesiadkowych teraz jest masa, w różnych małych gminach i dzielnicach małych miasteczek.

A na budynku dworca od strony przystanków jest już inny napis niż od strony torów - "PKP dworzec kolejowy" i to ma sens. Z tej strony jakoś bardziej czytelnie, może większy.

"You forgot" ;) Kraków. Tego bardzo, ale to bardzo nam brakuje, ale pewnie miałeś na myśli obecne możliwości. Dlatego nadzieja w odbudowie linii z centrum do Strzemieszyc. Czasowo będzie marnie ale teraz nie ma nic.

Myślę że nalezą sie mieszkańcom wyjaśnienia odnośnie postawionych wiat, powinien ktoś rozwiać nasze wątpliwości i potwierdzić że ,zostaje to badziewie i nie ma co liczyć na nic lepszego, chyba że nie mają odwagi, Panie Bazylak do dzieła. Remont za 210 baniek czy ile to tam kosztowało , a wiaty jak na wsi za 3000 zł.

Pasażerów jak na lekarstwo, pojedyncze osoby korzystają z tych autobusów, 90% spokojnie sobie robi spacerek do centrum, parkingi zapełnione samochodami nawet nawet także to na plus. Zobaczymy jak się to rozwinie....

Choćby takie:

Zainstalowaliśmy w centrum przesiadkowym cztery wiaty przystankowe ?? Dzięki temu z peronów autobusowych ?? wkrótce znikną tymczasowe słupki, a rozkłady jazdy zostaną rozwieszone w gablotach.
Wczoraj dotarły też do nas nowe kosze na śmieci ??, które przed końcem tygodnia zostaną ustawione przy każdej wiacie.
Jak już wcześniej pisałem, w centrum przesiadkowym nadal trwają nasadzenia zieleni ??????, czekamy jeszcze na koniec prac wykończeniowych w rejonie przebudowanego dworca. Będziemy mogli ustawić wtedy w tej przestrzeni ławki i kosze

Bardziej wyrafinowane, za milion złotych, odłożyliśmy na później. To nie czas na "fajerwerki"

Dziś rozpoczęło się układanie nawierzchni na nowych drogach rowerowych ?? wokół stacji kolejowej w Gołonogu ?? To znak, że nasza wspólna inwestycja z PKP Polskie Linie Kolejowe SA jest na finiszu ??
Jak już niedawno wspominałem, sprzątanie i prace wykończeniowe przy nowym układzie komunikacyjnym w Gołonogu potrwają do końca czerwca. Wtedy oznakowanie poziome zostanie wymalowane na drodze, przejazdach rowerowych i przejściach dla pieszych ?? ??

^^ to ja podniosłem tą kwestie na FB

Mam jedno spostrzeżenie - dlaczego wiata rowerowo - peronowa przy Peronie 1 od strony krawędzi peronu jest zasłonięta a to rozkładami elektronicznymi a to drugą wiatą....nie można by tego dać ciut w stronę zachodnią? Trochę to dziwne.

Co do przystanków to lepiej by chyba wyglądały te wiaty, gdyby były dłuższe. Plus jakieś dodatkowe ławki między tymi wiatami

nasze miasto

Inwestycje w Dąbrowie Górniczej. Nowe ronda, wiadukt, perony na stacji w Gołonogu gotowe. A co z dworcem?

Inwestycje w Dąbrowie Górniczej trwają w wielu częściach miasta, ale też kilka z nich ostatnio miało swój finał. Wraz z nadejściem lipca formalnie zakończyła się budowa wiaduktu, nowego układu komunikacyjnego oraz gruntowna przebudowa stacji kolejowej w dzielnicy Gołonóg. Pojawiło się oznakowanie poziome jezdni, ale prowadzone są ostatnie prace porządkowe, trzeba też oddać w pełni pasażerom przejście podziemne pod torowiskiem kolejowym.

Inwestycje w Dąbrowie Górniczej: nowe drogi, ronda i wiadukt

Kluczowe z punktu widzenia kierowców oraz pasażerów było bezpieczne poruszanie się w tej części miasta. By tak się stało w ramach tej ogromnej inwestycji powstał całkiem nowy układ drogowy wraz z wiaduktem kolejowym, który zastąpił kolizyjny przejazd przez tory z rogatkami. Jeszcze kilka miesięcy temu, by dostać się na drugą stronę Dąbrowy Górniczej trzeba było odstać w długim korku swoje. Zwłaszcza, kiedy trzeba było przepuścić dwa, a czasem nawet trzy pociągi, bo przecież prowadzi tędy szlak do Katowic oraz Warszawy, więc ruch kolejowy jest ogromny.

Teraz cały teren wokół dworca kolejowego w Gołonogu, niestety niszczejącego, stał się bardziej przyjazny dla mieszkańców i pasażerów. Już od 28 kwietnia kierowcy korzystają z bezpiecznego przejazdu na drugą stronę miasta pod nowym wiaduktem. Cały czas trwały jednak prace przy budowie nowych dróg, rond, chodników i dróg rowerowych. Teraz to wszystko jest już gotowe.

Prace w rejonie przejazdu kolejowego rozpoczęły się na początku września 2021 roku od przebudowy odwodnienia poza pasem drogowym. Jednocześnie ekipy budowlane zaczęły przygotowania do budowy tymczasowego przejścia i przejazdu przez tory. Zamknięcie przejazdu umożliwiło rozpoczęcie budowy tunelu drogowego pod torami. Wybudowane zostały m.in. ronda na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i ul. Uklańskiego oraz Parkowej i Wczasowej. Potem powstały asfaltobetonowe nawierzchnie na drogach rowerowych. Trwają jeszcze wspomniane prace porządkowe.

Inwestycje drogowe w Dąbrowie Górniczej: kolej zadbała o nowe perony na stacji

Inwestycja w Gołonogu oraz nowy układ torowo-drogowy to wspólne przedsięwzięcie miasta oraz PKP PLK SA. Prace kosztowały 67,5 mln zł i realizowane były przez dąbrowską spółkę Nowak – Mosty.

W ramach inwestycji na stacji w Gołonogu powstały dwa zewnętrzne perony z torami kolei metropolitalnej oraz przejście podziemne pod torowiskiem. Są też nowe dojścia na perony, również od strony ulicy Parkowej. Pojawiły się na peronach wiaty oraz ławki. Na razie nie działają jeszcze zegary, ale za to słychać bieżące komunikaty, płynące z systemu informacji pasażerskiej. Zapowiadane są kolejne składy albo też nadawane ostrzeżenia o przejeździe pociągów, które mkną tędy z dużą prędkością i nie zatrzymują się na tej stacji.

– Osoby z ograniczoną możliwością poruszania się będą mogły skorzystać z wind – podkreśla Katarzyna Głowacka z biura prasowego PKP PLK.

W miejscu starego peronu została zachowana rezerwa dla torów kolei dalekobieżnej, co w przyszłości pozwoli oddzielić ruch lokalny od dalekobieżnego i zwiększyć częstotliwości kursowania połączeń metropolitalnych.

W dalszej kolejności ma tu powstać centrum przesiadkowe z prawdziwego zdarzenia wraz z nowymi miejscami parkingowymi. By tak się stało konieczne jest uregulowanie spraw własnościowych gruntów, co trwa bardzo długo.

Miasto cały czas zabiega, by PKP przebudowały także dworzec w Gołonogu. Lokalne władze, podobnie jak miało to miejsce w przypadku remontowanego dworca w centrum, zadeklarowały chęć wynajmu części pomieszczeń w zmodernizowanym budynku dworcowym.

Budynek dworca faktycznie wygląda bardzo źle. Odrapany, z zamurowanymi wejściami, kontrastuje z odnowioną infrastrukturą na stacji. Pozostaje mieć nadzieję, że i ten obiekt zostanie jednak uratowany, a nie zburzony, jak dworzec kolejowy w dzielnicy Strzemieszyce.

nasze miasto

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej i jego otoczenie całkiem inne. Układają trawę, sadzą drzewa, są nowe wiaty przystankowe

Dworzec kolejowy w śródmieściu Dąbrowy Górniczej zostanie otwarty w wakacje. Obecnie trwają prace wykończeniowe w środku budynku, zmienia się także otoczenie budynku. Ostatnio pojawiły się tam drzewa, krzewy, rozkładana jest trawa z rolek. A do tego miasto postawiło też w nowym centrum przesiadkowym wiaty przystankowe.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej: zmienia się otoczenie budynku

Mieszkańcy czekają na otwarcie dworca kolejowego po generalnej przebudowie, co nastąpi za kilka tygodni. Korzystają już z odnowionych peronów i całej infrastruktury, a ostatnio wokół budynku pojawiła się nowa roślinność. Miasto zdecydowało się – w ramach osobnej inwestycji – posadzić przy centrum przesiadkowym nowe drzewa, są też krzewy, a ostatnio na części niezagospodarowanego terenu rozwijana była trawa z rolek.

Amatorzy jazdy na dwóch kółkach mogą też zostawić swoje jednoślady na przygotowanych parkingach rowerowych ze stojakami. Dodatkowe takie miejsce zostanie im udostępnione wraz z otwarciem dworca, tuż obok letniej poczekalni. W środku będzie się mieścić wiata rowerowa, pod którą znajdą się 32 miejsca dla jednośladów. W pobliżu wiaty rowerowej znajdzie się również stacja naprawy rowerów.

Stojaki dla rowerów zamontowane zostały na parkingach po obu stronach torów: 52 po południowej stronie dworca i 52 po północnej stronie. W sumie do dyspozycji będzie 240 miejsc na rowery i około 370 miejsc do parkowania samochodów.

Pasażerowie komunikacji miejskiej czekali natomiast na nowe wiaty przystankowe, których montaż był zapowiadany w nowym centrum przesiadkowym, które powstało tuż obok dworca kolejowego. I takie właśnie cztery wiaty ostatnio w tym miejscu się pojawiły.

- Faktycznie ich brakowało, bo przy upalnej pogodzie nie było się gdzie schować. Zwłaszcza, że dworzec jeszcze nie został otwarty. Teraz oczekiwanie na transport jest znacznie mniej męczące – podkreśla Marta Konaszewicz, którą spotkaliśmy w centrum przesiadkowym.

Wokół dworca pojawią się jeszcze ławki i kosze na śmieci, ale miasto ustawi je wtedy, kiedy znikną pozostałości zaplecza budowlanego wokół budynku dworca.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej: otwarcie coraz bliżej

Efekty gruntownej przebudowy i remontu dworca kolejowego w centrum Dąbrowy Górniczej cieszą mieszkańców, którzy od lat czekali na to, by móc znów korzystać z kas czy poczekalni w dworcowym obiekcie. Konstrukcja nowego dachu ze świetlikami od razu przypomina dawne lata świetności tego budynku, dokładnie odtworzone zostały też wszystkie architektoniczne detale zewnętrznej elewacji. Wcześniej ekipy budowlane wzmocniły fundamenty budynku i wykonały nowe stropy oraz więźbę dachową. Później większość prac przeniosła się do wnętrza budynku, gdzie trwają prace wykończeniowe.

- Przebudowa dworca w Dąbrowie Górniczej zmierza do końca. Obecnie kontynuowane są prace wykończeniowe w przestrzeniach ogólnodostępnych wewnątrz budynku. Na zewnątrz dworca układana jest nawierzchnia, a także finalizowane są prace przy budowie tak zwanej poczekalni letniej, połączonej z wiatą rowerową. Montowana jest również iluminacja elewacji dworca, a także elementy systemów bezpieczeństwa, w tym monitoringu – mówił ostatnio Bartłomiej Sarna z Wydziału Współpracy z Mediami w Biurze Komercjalizacji, Komunikacji i Promocji Polskich Kolei Państwowych S.A.

W najbliższym czasie rozpoczną się prace związane z montażem elementów małej architektury w otoczeniu dworca oraz prace przy nasadzeniu roślin.

- Planujemy, że zakończenie inwestycji i otwarcie dworca nastąpi latem bieżącego roku. Konkretną datę będziemy w stanie podać po zakończeniu odbiorów inwestycji – wyjaśnił Bartłomiej Sarna.
Na terenie stacji kolejowej w centrum Dąbrowy Górniczej, też przebudowanej w ramach osobnej inwestycji, działa już system informacji pasażerskiej. Zamontowany został zegar oraz podświetlany napis: PKP Dąbrowa Górnicza. Widoczne są też rozkłady jazdy. Przy zachodnim skrzydle dworca powstaje wspomniany, dodatkowy obiekt. To letnia poczekalnia, gdzie w komfortowych warunkach będzie można poczekać na swój pociąg. Nie zabraknie tam siedzisk w zacienionej części.

Teren będzie monitorowany, tak więc pozostawienie roweru pod wiatą czy też na stojakach i przesiadka na pociąg, nie powinny wiązać się z dużym ryzykiem.

Wartą 15,62 mln zł brutto inwestycję PKP SA zleciły wrocławskiej spółce Berger Bau Polska. Projekt przebudowy dworca opracowała GPVT Pracownia Architektoniczna S.C. z Poznania.

Wcześniej, w kwietniu tego roku, otwarte zostało również centrum przesiadkowe przy dworcu PKP. Zatrzymuje się tutaj kilkanaście linii autobusowych, jest po obu stronach dworca 375 miejsc parkingowych, a obok znalazł się nowy wiadukt kolejowy, pod którym bezpiecznie kierowcy mogą poruszać się pomiędzy dwiema częściami Dąbrowy Górniczej, podzielonymi torowiskiem kolejowym.

UM

WYGODNIE I BEZPIECZNIE W GOŁONOGU

Zakończyła się przebudowa układu drogowego w rejonie stacji kolejowej w Gołonogu. Wprowadzone rozwiązania – z możliwością przejazdu pod wiaduktem, który zastąpił przejazd z rogatkami – upłynniają ruch i podnoszą bezpieczeństwo.

We wtorek 11 lipca rozpoczęły się odbiory nowego układu torowo-drogowego przy stacji Dąbrowa Górnicza Gołonóg. Wartą 67,5 mln zł inwestycję zrealizowała dąbrowska spółka Nowak – Mosty na zlecenie miasta i PKP PLK. W jej ramach wybudowano m.in. ronda na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i ul. Uklańskiego oraz Parkowej i Wczasowej.

Koniec z wystawaniem przed rogatkami

Już wcześniej, bo 28 kwietnia otwarta została otwarta najważniejsza część inwestycji, czyli droga pod nowym wiaduktem, który zastąpił dotychczasowy przejazd kolejowy z rogatkami. Pod wiaduktem znalazł się jeszcze chodnik i droga rowerowa.

W ramach inwestycji na stacji w Gołonogu powstały dwa zewnętrzne perony z torami kolei metropolitalnej oraz przejście podziemne pod torami. W miejscu starego peronu została zachowana rezerwa dla torów kolei dalekobieżnej, co w przyszłości pozwoli oddzielić ruch lokalny od dalekobieżnego i zwiększyć częstotliwości kursowania połączeń metropolitalnych.

Parkingi w drugim etapie

Ze względu na nieuregulowane kwestie własnościowe terenów wokół gołonoskiego dworca, część inwestycji związana z budową nowych miejsc parkingowych – zarówno dla rowerów jak i samochodów – będzie realizowana w kolejnym etapie.

– Podobnie ma się sprawa z dworcem kolejowym w Gołonogu. Jeśli uregulowane zostaną sprawy własnościowe i kolej zdecyduje się na modernizację budynku, gotowi jesteśmy do wynajęcia powierzchni, tak jak to zrobiliśmy w przebudowanym dworcu w centrum miasta – mówi prezydent Marcin Bazylak.
Radny Robert Kazimirski: Dzięki tej inwestycji wyjazd z Łęknic – czy to w stronę huty Katowice, czy DK94 i S1 – poprawił się diametralnie. Wcześniej bywało, że mieszkańcy tracili na przejeździe nawet i po 10 czy 15 min, czekając na przejazd pociągu. Bywało i tak, że ktoś mimo iż wyjechał z domu wcześniej, przez stanie przed rogatkami spóźniał się na pociąg. Teraz ruch jest płynny, znacząco poprawiło się także bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i kierowców.

Dąbrowa Górnicza: kolej odbuduje przystanek kolejowy na Tworzniu. Przetarg został ogłoszony

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na zaprojektowanie zadania, realizowanego dzięki Rządowemu Programowi Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 r. Realizacja inwestycji zwiększy atrakcyjność kolei w województwie śląskim, a skorzystają mieszkańcy Dąbrowy Górniczej.

Mieszkańcy Dąbrowy Górniczej będą mieć jeszcze lepszy dostęp do pociągów. Po latach zostanie odbudowany przystanek Dąbrowa Górnicza Tworzeń. Przystanek będzie połączony z istniejącą kładką na al. Piłsudskiego i dostosowany do obsługi podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się.

Komunikację ułatwią windy. Linia zostanie przedłużona do przystanku Dąbrowa Górnicza Gołonóg. Projekt obejmie modernizację 3 km torów od Strzemieszyc do Huty Katowice oraz odbudowę 3 km torów i sieci trakcyjnej na odcinku od Huty Katowice do Gołonoga.

Przystanek kolejowy na Tworzniu powstał w 1974 roku, kiedy budowana była Huta Katowice. Można było stąd dojechać nawet do Krakowa. Pasażerowie korzystali z tego przystanku do 2009 roku, a w 2013 roku został całkowicie zlikwidowany.

Dla zadania „Rewitalizacja linii kolejowej nr 162 na odcinku Dąbrowa Górn. Strzemieszyce – Dąbrowa Górn. Huta Katowice (p.odg.) oraz jej odbudowa na dalszym odcinku do stacji Dąbrowa Górnicza, wraz z odbudową przystanku osobowego D.G. Tworzeń i rozbudową przystanku osobowego D.G. Gołonóg” przewidziano prace projektowe w latach 2024 – 2026, a budowę w latach 2027 – 2029. Szacowana wartość całego zadania (prace projektowe i budowlane) to 116 mln zł. Przetarg jest ważnym krokiem do realizacji zadań z Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 r.

Na liście podstawowej Programu w województwie śląskim jest osiem projektów o szacowanej wartości ponad 2 mld zł.

Program Kolej+ zaplanowano do realizacji do 2029 r. Jego realizacja wpłynie na poprawę warunków życia mieszkańców i wzrost atrakcyjności wielu regionów. Będący pod egidą Ministerstwa Infrastruktury Program jest wart ok. 13,3 mld zł, w tym 11,2 mld zł stanowią środki budżetu państwa i ok. 2 mld środki jednostek samorządu terytorialnego. Program przyczyni się do eliminowania wykluczenia komunikacyjnego poprzez zapewnienie lepszego dostępu do najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego – kolei.

NaszeMiasto

Projekt swoim zakresem obejmuje:
− przebudowę linii kolejowej nr 162 na odcinku Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce –
p.odg. Dąbrowa Górnicza Huta Katowice;
− budowę toru łącznikowego linii nr 162 na odcinku od p.odg. Dąbrowa Górnicza Huta
Katowice do włączenia do linii kolejowej nr 1 przed wiaduktem na ulicy Parkowej
w Dąbrowie Górniczej Gołonogu (od strony Dąbrowy Górniczej Ząbkowice).