Łęknice tak samo jak i Cedlera. Zresztą jak cały w styropianie nie jest zgodny z prawem to jak potem zrobili audyt energetyczny?

fakt jest taki, że graffiti przenieść się nie da - choć na dobre wpisało się w tamtą około-parkową przestrzeń. a co do kolorów, poczekajmy na efekt końcowy. nie upierałabym się tak.. jakie inne kolory proponowalibyście?pod tym linkiem jest więcej zdjęćhttp://dg.pl/news/show/group/13/id/1704/Ro...+Superjednostki

Otóż ja proponowałbym wzięcie przykładu z Katowic i kolory takie jak na tamtejszej superjednostce. Stonowany, nie walący po oczach i wyglądający w miarę nowocześnie szary itp. Tak duże bloki mogą wyglądać naprawdę nieźle, monumentalnie dominując nad okolicą. A żółty? Nie chcę być sceptyczny, ale nie sądzę, żeby to porządnie wyglądało. Dobrze, że żadnych rybek nie narysują. Chociaż kto ich tam wie.

Tereny oznaczone na rysunku planu symbolami od 1KDG do 6KDG przeznacza się na drogi publiczne
o funkcji ulic głównych, co oznacza, że przy ich budowie, modernizacji lub przebudowie obowiązują następujące
ustalenia:
1) parametry techniczne i użytkowe odpowiadające klasie ulicy głównej,
2) szerokość w liniach rozgraniczających od 20 m do 60 m, zgodnie z rysunkiem planu,
3) dwutorowa linia tramwajowa prowadzona na wydzielonym torowisku na terenach oznaczonych na rysunku
planu symbolami 1KDG i 2KDG,
4) 3KDG i 6KDG prowadzone na estakadzie, bezkolizyjne krzyżowanie się z bocznicami kolejowymi.
2. Dla istniejącej linii tramwajowej prowadzonej na wydzielonym torowisku na terenach oznaczonych na
rysunku planu symbolami 1KDG, 2KDS i 2KDG dopuszcza się wszelkie roboty budowlane związane z bieżącym
utrzymaniem, przebudową lub modernizacją linii.
3. Tereny oznaczone na rysunku planu symbolami od 1KDZ do 3KDZ przeznacza się na drogi publiczne
o funkcji ulic zbiorczych wraz z urządzeniami infrastruktury technicznej, co oznacza, że przy ich modernizacji lub
przebudowie obowiązują następujące ustalenia:
1) parametry techniczne i użytkowe odpowiadające klasie ulicy zbiorczej,
2) jezdnia:
a) dla 1KDZ dwie jezdnie z pasem dzielącym,
dla 2KDZ i 3KDZ jedna jezdnia dwupasowa, dwukierunkowa,
3) szerokość w liniach rozgraniczających dla 1KDZ i 2KDZ ? 25 m, 3KDZ ? 13 m,
4) w zakresie wyposażenia w urządzenia ruchu pieszego i rowerowego: dwustronny chodnik dla pieszych oraz co
najmniej jednostronna ścieżka rowerowa.
4. Tereny oznaczone na rysunku planu symbolami od 1KDL do 6KDL przeznacza się na drogi publiczne
o funkcji ulic lokalnych wraz z urządzeniami infrastruktury technicznej co oznacza, że przy budowie, modernizacji
lub przebudowie obowiązują następujące ustalenia:
1) parametry techniczne i użytkowe odpowiadające klasie ulicy lokalnej,
2) szerokość w liniach rozgraniczających:
a) 1KDL - 15 m,
2KDL ? od 12 m do 19 m zgodnie z rysunkiem planu,
c) 3KDL ? 12 m,
d) 4KDL ? 12 m,
e) 5KDL ? od 8 m do 14 m zgodnie z rysunkiem planu,
f) 6KDL ? 12 m,
3) jezdnia jednoprzestrzenna o dwóch pasach ruchu,
4) co najmniej jednostronny chodnik dla pieszych.
Id: MJPHF-LZQST-LRIBC-HMJOB-QWOAX. Projekt Strona 14
5. Tereny oznaczone na rysunku planu symbolami od 1KDD do 5KDD przeznacza się na drogi publiczne
o funkcji ulic dojazdowych wraz z urządzeniami infrastruktury technicznej co oznacza, że przy realizacji nowych
i modernizacji lub przebudowie istniejących ulic obowiązują następujące ustalenia :
1) parametry techniczne i użytkowe odpowiadające klasie ulicy dojazdowej,
2) szerokość w liniach rozgraniczających 8 ? 14 m zgodnie z rysunkiem planu,
3) jezdnia o dwóch pasach ruchu,
4) co najmniej jednostronny chodnik dla pieszych.
6. Dla terenów oznaczonych na rysunku planu symbolami 1KDS i 2KDS ustala się przeznaczenie pod
dwupoziomowe węzły drogowe.
7. Dla terenów, o których mowa w ust. 6 ustala się:
1) ciąg ulicy głównej oznaczonej na rysunku planu symbolami 3KDG, 4KDG i 5KDG prowadzony górą,
2) na węzłach zapewnić należy pełną możliwość wyboru kierunku jazdy,
3) na terenie 2KDS zachować należy ciągłość wydzielonego torowiska tramwajowego oraz istniejących urządzeń
trakcji tramwajowej.
8. Dla terenów wymienionych w ust. 1 i ust 2 do 6 dopuszcza się lokalizację obiektów i prowadzenie sieci
infrastruktury technicznej zgodnie z warunkami określonymi w ustawie z dnia 21 marca 1985 r. o drogach
publicznych.

Kolorystyka z superjednostki z Katowic byłaby idealna dla superjednośtki w Dąbrowie. Ale tu w spółdzielni pewnie jest pani "krysia" łacznie z "paniami ze wspólnoty mieszkaniowej" koncepcje projektanta zmieniły na wzór swoich wyobrażeń o kolorach. Kolorystyka powinna dla dużych osiedli i centum być wykonana odgórnie przez plasytków, architektów, urbanistów i wpisana na twardo do Planu miejscowego - bez możliwości maczania palców w kolorystyce poszczególnych "właścicieli" Spółdzielni, Wspólnot. Docieplenie trwa np pół roku - a wszyscy muszą to znosić kilka, kilkadziesiąt lat. zróznicowanie materiału w wysokoch budynkach ma związek tylko ze sprawami pożarowymi. jeśli gdzies w wieżowcu tak nie było w nowych dociepleniach to jest to niezgodnie z prawem. pozdrawiam.

Niedawno był artykuł na ten temat w PDZ, też trochę psioczyli na kolorystykę, były wypowiedzi kilku architektów, wg. których narzekamy na szarość ale niestety PRL-owskie bloki zostały zaprojektowane jako szare, wbrew pozorom była to jakaś koncepcja architekta i jako szare powinny pozostać, można nieco kombinować z odcieniami ale nie na zasadzie, że z szarego robimy świński róż z zielonymi ciapkami i będzie ładnie i kolorowo jak na odpuście. Nie znam się na tym ale wynikało z tego artykułu, że proces projektowania uwzględnia kolorystykę i nie da się później nałożyć na budynek każdego koloru i liczyć, że będzie ładnie.

No wlasnie,do tego trzeba dodac, ze bardzo czesto pod styropianem gina wszystkie detale i zostaje plaska elewacja. Niestety udanych termomodernizacji jest bardzo malo.

Te nowe zadaszenia ładnie ograniczają widoczność , jadąc od będzina trzeba się zatrzymać żeby zobaczyć czy nic nie nadjeżdża z lewej

Ktoś już tu pisał i ja się z tym zgadzam - bardzo dobrze, że tak jest, będzie mniej stłuczek może. Zwłaszcza jadący od strony Będzina wjeżdżają na rondo rozpędzeni, parę razy mi się zdarzyło, że ktoś mi przemknął przed maską, nie wiem dlaczego akurat z tego kierunku ale zauważ, że tam było najwięcej stłuczek (np. od strony PKZ nie pamiętam czy kiedyś widziałem stłuczkę).

jest trochę ograniczona bo żeby być w 100% pewnym trzeba się zatrzymać a o ile mi wiadomo ronda są po to żeby tego niepotrzebnie nie robić...

jest trochę ograniczona bo żeby być w 100% pewnym trzeba się zatrzymać a o ile mi wiadomo ronda są po to żeby tego niepotrzebnie nie robić...

Eeee, nie trzeba się zatrzymywać tylko sporo zwolnić

BTW - żeby nie było, że tylko u nas nie umieją kierowcy jeździć po rondach - rondo w Erfurcie jak ktoś jeszcze nie widział http://www.youtube.com/watch?v=TzZHyTwjPug

nie wiem czy było, ale dzis szedłem pierwszy raz przejściem podziemnym w centrum, i niestety jest na tych ładnych fotkach jeden błąd.. pod zdjęciem Huty jest podpis Koksownia Przyjaźń... troszke wstyd....

Superjednostka zyska po remoncie żółto-brązowe odcienie

Do końca czerwca ma potrwać remont dąbrowskiej superjednostki. W tym czasie z budynku przy ul. Kościuszki 19 zdemontowane zostaną acekolowe płyty, a elewacja po zakończeniu prac zyska żółto-brązowe odcienie.

W ramach termomodernizacji superjednostki wymienione zostaną także m.in. okna na klatkach schodowych, drzwi wejściowe do budynku, wyremontowane będą także balkony. Remont budynku Spółdzielnia Mieszkaniowa Lokator finansuje z środków własnych (odpisy na fundusz remontowy) i pożyczki z Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Ta ostatnia po spłacie 50 proc. i po spłacie kilku umownych warunków, może zostać w pozostałej części umorzona.

Jak informuje Marek Segieta, zastępca kierownika działu inwestycji i remontów w SM Lokator, w związku z wymianą płyt acekolowych na elewację wykonaną metodą BSO (bezspoinowy system ociepleń), spółdzielnia liczy także na dofinansowanie prac z Unii Europejskiej. Stosowny wniosek został już pozytywnie oceniony, a rozstrzygnięcie konkursu nastąpi w marcu.

To pierwszy tak poważny remont wybudowanej w 1975 roku superjednostki, w której znajduje się 240 mieszkań. Dla porównania - w wyremontowanej niedawno superjednostce w Katowicach (zdjęcie nr 2) mieszczą się 762 mieszkania, a blok ma status samodzielnego osiedla. Dodajmy, że elewacja katowickiego molocha jest po remoncie dość stonowana i mieni się bielą i odcieniami szarość.

gazeta.pl

idabrowa.pl

Jak ożywić śródmieście
Redakcja: Przemysław Kędzior
Dodany: 16.02.2011

W zeszłym tygodniu w Miejskiej Bibliotecie Publicznej odbyły się warsztaty poświęcone rewitalizacji śródmieścia. Efekty spotkań zebraną zostaną w raport, który będzie można wykorzystać przy projektowaniu i realizacji konkretnych zadań.


Głównym założeniem warsztatów, które trwały od środy do piątku, było wskazanie najlepszych rozwiązań dla rozwoju śródmieścia Dąbrowy Górniczej. Dlatego możliwość zaprezentowania swoich pomysłów mieli wszyscy zainteresowani.


- To ważne, by o przekształceniach reprezentacyjnego obszaru naszego miasta dyskutowali wspólnie właściciele nieruchomości, przedsiębiorcy i potencjalni inwestorzy, reprezentanci środowisk edukacji, kultury, rekreacji, organizacji pozarządowych, mieszkańcy oraz przedstawiciele samorządu miasta - podkreśla Aneta Nowak z Wydziału Strategii, Promocji i Komunikacji Społecznej UM.


Przez trzy dni uczestnicy wymienili się m. in. spostrzeżeniami na temat zagospodarowania terenów w okolicy linii kolejowej, dyskutowali o rozwoju rekreacyjnych funkcji parku Hallera, czy uczynienia ze śródmieścia prawdziwego serca miasta, z bogatą ofertą, mieszkaniową, usługową, rozrywkową i kulturalną.


- Praca toczyła się na zasadzie ?burzy mózgów". Zgłaszaliśmy różnorodne pomysły, które później szczegółowo omawialiśmy. Każdy miał prawo głosu w poruszanych tematach i mógł wnieść coś od siebie - opowiada Jakub Kubiczek, uczestnik warsztatów.

Z ich przebiegu zadowolony jest również prowadzący, dr hab. inż. arch. Piotr Lorens z Politechniki Gdańskiej.

- Toczyła się bardzo ciekawa, dojrzała dyskusja. Widać było duże zaangażowanie różnych środowisk, pomysłowość i rozeznanie w temacie - ocenia.

Warsztaty były okazją do skonfrontowania propozycji dotyczących inwestycji komercyjnych, zadań publicznych czy kreowania wydarzeń rekreacyjnych i rozrywkowych. Dr Lorens owoce rozmów, zaprezentowane projekty i analizy zbierze w raport, który w czerwcu zostanie przedstawiony podczas konferencji. Ten materiał będzie bogatą bazą m. in. do wykorzystania przy tworzeniu planów zagospodarowania przestrzennego. Stanie się też wskazówką, skąd można pozyskiwać środki na przeprowadzenie działań dotyczących śródmieścia.

Takie projekty wymagają wielu uzgodnień, sporo czasu i zwykle dużych nakładów finansowych. Osoby biorące udział w warsztatach zgodnie uznały jednak, że warto planować i omawiać je w szerokim gronie.


- Ich realizacja zależy od determinacji władz i innych uczestników tych przedsięwzięć - podsumowuje dr hab. Piotr Lorens.

Organizatorem warsztatów był Urząd Miejski wspólnie ze Śląskim Związkiem Gmin i Powiatów.

Zakończyły się warsztaty poświęcone rewitalizacji
Jak będzie wyglądać centrum Dąbrowy Górniczej?

Nowy rynek, centrum rozrywki na ul. 3-go Maja, a może zagospodarowanie terenów przed Dworcem PKP? Czego potrzeba w centrum Dąbrowy Górniczej?

O rewitalizacji centrum Dąbrowy Górniczej mówi się od kilku lat. W tym celu odbyły się warsztaty przygotowane przez ekspertów z Górnośląskiej Wyższej Szkoły Przedsiębiorczości oraz Akademii Ekonomicznej. Również studenci architektury mieli głos i sami mieszkańcy, którzy projektowali witryny sklepowe. Kilkukrotnie odbył się tez konkurs przygotowany przez prezydenta poświęcony temu zagadnieniu. Teraz postanowiono skoordynować działania podczas trzydniowych warsztatów charrette odbywających się w Miejskiej Bibliotece Publicznej.

- Pojawiło się kilka ciekawych koncepcji związanych z ukształtowaniem tego ścisłego centrum Dąbrowy Górniczej. Pierwszą jest propozycja wykształcenia między aleją Królowej Jadwigi i Sobieskiego, a linia kolejową nowej strefy miejskiej o roboczej nazwie "projekt Bankowa", która ma stać się siedzibą biur, usług, takie odświeżone centrum miasta - mówi MM Silesii dr hab. inż. arch. Piotr Lorens, kierownik Katedry Urbanistyki i Planowania Regionalnego Wydziału Architektury Politechniki Gdańskiej, wiceprezes Towarzystwa Urbanistów Polskich. - Kolejnym to położenie szczególnego nacisku na ciąg ulicy Kościuszki od dworca do Legionów, tak by tu wykreować główną oś miejską. Trzeci to wykreowanie na placu przed Pałacem Kultury Zagłębia głównego rynku miejskiego - dodaje architekt.

Pomysłów podczas warsztatów było jednak znacznie więcej. Tym bardziej, że przez trzy dni debatowało kilkudziesięciu przedstawicieli urzędów, organizacji samorządowych, biznesu i samych mieszkańców. Warsztaty pokazały, czego potrzebuje każda z tych grup.

- To ważne, by o przekształceniach reprezentacyjnego obszaru naszego miasta dyskutowali wspólnie właściciele nieruchomości, przedsiębiorcy i potencjalni inwestorzy, reprezentanci środowisk edukacji, kultury, rekreacji, organizacji pozarządowych, mieszkańcy oraz przedstawiciele samorządu miasta - podkreśla Aneta Nowak z Wydziału Strategii, Promocji i Komunikacji Społecznej UM.

Zakończenie warsztatów nie oznacza jednak, że prace niebawem ruszą. Jest to jednak sygnał dla włodarzy w jakim kierunku powinno rozwijać się miasto. Prezydent miasta również wziął udział w warsztatach, prezentując swoją wizję dla Dąbrowy.

- Każda rozmowa na temat tego jak ożywić swoje centrum miasta jest bardzo pożyteczna. Proszę pamiętać, że uwarunkowania w mieście się zmieniają i jeśli nie ma się jakiś wizji okazuje się, że człowiek pozostaje bez pomysłu. Taka dyskusja toczy się cały czas. Rzeczy prezentowane podczas warsztatów to są jednak bardzo perspektywiczne sprawy. Proces, w którym będą powstawać może jednak zająć trochę czas - 5, 10, a nawet 15 lat - wszystko determinuje czas, środki finansowe, potrzeby i uwarunkowania prawne - mówi MM Silesii Zbigniew Podraza, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Głównym założeniem warsztatów charrette było wskazanie najlepszych rozwiązań dla rozwoju śródmieścia Dąbrowy Górniczej. Dlatego możliwość zaprezentowania swoich pomysłów mieli wszyscy przybyli do biblioteki. W ich organizacji dąbrowski magistrat wsparł Śląski Związek Gmin i Powiatów.

Przypomnijmy, że warsztaty charrette polegające na rozmowach przedstawicieli władz, architektów, inwestorów i mieszkańców są coraz częściej wykorzystywane do wytworzenia koncepcji zagospodarowania terenu. W ubiegłym roku z takiej formy skorzystał będziński magistrat starając się wypracować koncepcję wykorzystania pozostałości Cementowni w Grodźcu.

Jak dla mnie kolory są ok - przynajmniej "żywo" się zrobi.
Ale wiadomo - kolory to osobiste widzimisię oglądającego - więc nie wszystkim musi się podobać.