^^ O tym zapewnieniu prezydenta Będzina wspominał prezydent DG i jak widać zgodnie z tym co ustalili. Na pewno nie skończą wszystkiego tj calego odcinka od nerki do granicy z DG czy Koszelewa ale choć jeden tor żeby był przejezdny.

Czy ktoś Wie, po co nawieźli hałdy ziemi koło Aldi w Centrum? Będą jakieś ogrody robić czy coś w tym stylu?

W związku z rozpoczęciem kolejnego etapu modernizacji torowiska tramwajowego w ciągu al. Kołłątaja w Będzinie występować będą niezależne od ZTM utrudnienia w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Zachęcamy pasażerów do zapoznania się z opisywanymi zmianami oraz sprawdzania rozkładów jazdy w Internecie przed wyjściem z domu na przystanek.

Od wyjazdów 9 września do zjazdów 10 września 2023 r. obowiązywać będą zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej
(...)

nasze miasto

Dąbrowa Górnicza w TOTALNEJ przebudowie - spora inwestycja drogowa! Powstają ronda, torowisko tramwajowe, ścieżki rowerowe... - ZDJĘCIA

Dąbrowa Górnicza. Trwa przebudowa głównych ulic i modernizacja całego torowiska tramwajowego, prowadzącego przez miasto. Część wyremontowanych dróg została już otwarta, ale nadal kierowcy i piesi trafiają na liczne utrudnienia w ruchu. Jak dziś możemy zatem poruszać się po mieście? Co jeszcze pozostało do wykonania w ramach tej ogromnej inwestycji?


Inwestycje drogowe w Dąbrowie Górniczej: utrudnienia dla kierowców i pieszych

Dąbrowa Górnicza to dziś nadal jeden, ogromny plac budowy. Ciężki sprzęt pracuje praktycznie na wszystkich głównych ulicach, prowadzących przez miasto. Całkowicie przebudowywany jest bowiem odcinek od ul. Sobieskiego, przez Królowej Jadwigi i Piłsudskiego aż do ronda Budowniczych Huty Katowice. Z których odcinków dróg w przebudowie mogą dziś korzystać kierowcy, jak wygląda obecnie organizacja ruchu?

Dla kierowców obecnie udostępniony jest ruch na wszystkich relacjach na terenie przebudowy, z ograniczeniami w postaci zamkniętych kilku części jezdni. Ruch dwukierunkowy wprowadzony został na jezdni w kierunku Będzina, na odcinku od ul. Chopina do centrum, następnie od centrum do Al. Róż i od Al. Róż do ul. Majakowskiego. Z kolei od ul. Majakowskiego do ul. Kasprzaka ruch poprowadzony został jednokierunkowo, po jednym pasie na każdej jezdni. Powodem są roboty wykończeniowe oraz nasadzenia roślin.

Nowa organizacja ruchu pojawiła się też na rondzie przy Alei Róż, gdzie powstało tymczasowe rondo, a zamknięty został przejazd ul. Królowej Jadwigi aż do ul. Majakowskiego w kierunku Gołonoga. Tam trwa rozbiórka ostatniego segmentu przejścia podziemnego oraz budowa kanalizacji deszczowej.

Inwestycje drogowe w Dąbrowie Górniczej: nowe drogi, chodniki i drogi rowerowe

Prace w terenie są faktycznie intensywne. Utrudnienia w ruchu utrudniają płynną jazdę, ale część prac udało się ostatnio zakończyć. Powstały m.in. chodniki i ścieżki rowerowe na jezdni w kierunku centrum na ul. Sobieskiego, na odcinku od ul. Chopina do Sienkiewicza.

- Dodatkowe utrudnienia wynikają z ruchu sprzętu budowlanego po drogach oraz z funkcjonowania transportu publicznego, który powoduje chwilowe zatory ruchu. We wrześniu przewidujemy przebudowę połowy ronda Majakowskiego. Wtedy wprowadzone zostanie ręczne sterowanie ruchem, ze względu na trudne warunki terenowe. Wykonawca prac prosi o wyrozumiałość i cierpliwość ? mówi Zbigniew Kubik, naczelnik Wydziału Inwestycji Drogowych w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.
Wykonane zostały warstwy asfaltowe dróg pieszo-rowerowych na ul. Królowej Jadwigi na stronie jezdni prowadzącej do Będzina, na odcinku od ul. Górników Redenu do ronda Aleja Róż. Są nowe warstwy nawierzchni drogi wraz z chodnikami na ul. Chopina. Kanalizacja deszczowa jest już na ul. Sobieskiego między ul. Sienkiewicza a Kościuszki na jezdni w kierunku Sosnowca. Rozpoczęły się roboty związane z przebudową kanalizacji w centrum.

Chodnik oraz podbudowa ścieżki rowerowej pojawiły się na ul. Królowej Jadwigi na odcinku od Alei Róż do ul. Wojska Polskiego na jezdni w kierunku centrum.

- Wykonawca ułożył także płyty przejazdowe na wszystkich nowo projektowanych rondach, takich jak Huta Bankowa, centrum, Aleja Róż, Wojska Polskiego, Majakowskiego, Graniczna i Tysiąclecia. Płyty przejazdowe są też już na przejściach i przejazdach przez torowisko w rejonie Huty Bankowej, Augustynika, Redenu, Majakowskiego, Granicznej, Gołonoga centrum, Kasprzaka ? wylicza Zbigniew Kubik.

Zakończyła się budowa chodnika oraz ścieżek rowerowych na wysokości Damelu. Trwają prace związane z budową ścieżek rowerowych oraz chodników na całej inwestycji praz układanie mieszanki betonowej w zatokach autobusowych oraz pierścieniach rond.

Inwestycje drogowe w Dąbrowie Górniczej: czym teraz zajmą się drogowcy?

Zmiany są widoczne, ale do planowanego zakończenia inwestycji zostało jeszcze kilka miesięcy, więc ekipy drogowe widoczne będą w terenie cały czas. Czego można się zatem spodziewać w najbliższych tygodniach?

Powstawać będą teraz chodniki, drogi pieszo-rowerowe i rowerowe na odcinku ul. Sobieskiego na odcinkach od Będzina do ronda Chopina, od Sienkiewicza do centrum, w centrum oraz od centrum do ronda Al. Róż po stronie jezdni w kierunku Sosnowca oraz po stronie jezdni w kierunku ArcelorMittal Poland na ul. Królowej Jadwigi i Piłsudskiego na odcinku od ronda Aleja Róż do ul. Granicznej.

Trzeba ułożyć warstwy nawierzchni na jezdni w kierunku Sosnowca na ul. Sobieskiego i Królowej Jadwigi na odcinku od ul. Sienkiewicza do ronda Al. Róż oraz od ronda Al. Róż do ronda Majakowskiego w kierunku do ArcelorMittal Poland. Konieczne będzie wybudowanie nowej kanalizacji deszczowej oraz zamontowanie nowego oświetlenia.

- W kolejnych tygodniach nastąpi przebudowa tarcz rond centrum oraz Alei Róż. Dla pieszych przewidujemy sukcesywne udostępnianie nowych chodników, ścieżek rowerowych, dróg pieszo-rowerowych i przejść czy przejazdów przez torowisko. Głównie chodzi tu o drogę dla pieszych i rowerów na odcinku od Górników Redenu po ul. Kasprzaka po stronie jezdni do Będzina oraz przejścia przez torowiska w obrębie peronów: Huta Bankowa, Reden, Merkury, Damel. Gołonóg Centrum ? zapowiada Zbigniew Kubik.

W Dąbrowie Górniczej trwa przebudowa i remont ponad 5-kilmetrowego odcinka głównych dróg, prowadzących przez miasto. Powstaje też nowe torowisko tramwajowe

Inwestycje drogowe w Dąbrowie Górniczej: ile to będzie kosztowało?

Jak dowiedzieliśmy się w Urzędzie Miejskim w Dąbrowie Górniczej wszystkie prace mają się zakończyć w planowanym pierwotnie terminie, a więc do końca 2023 roku. Koszt całej inwestycji po stronie miasta (osobne koszty związane z przebudową torowiska tramwajowego ponoszą Tramwaje Śląskie) to 116 mln 414 tysięcy 746,37 zł, z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej wynosi 87 mln 833 tys. 468,20 zł.

Zakończyła się budowa chodnika oraz ścieżek rowerowych na wysokości Damelu.

Czy ja dobrze widziałem, że chodnik ułożony wzdłuż Królowej Jadwigi na ul. 1 Maja zamienia się miejscami ze ścieżką rowerową? Tzn. od 1 Maja w stronę Alei Róż biegnie bliżej jezdni a w stronę Wojska Polskiego dalej od jezdni (albo odwrotnie).

Jeśli jest potrzeba zamienić chodnik z DDR miejscami, to chyba robi się to chociaż te kilka metrów przed jezdnią a nie na niej.

tak, podobno wykonawca popelnil blad. ma to zerwaac i polozyc prawidlowo...

Dobre wieści z placu (prze)budowy alei Piłsudskiego ??
Na jutro i na środę drogowcy ?? zaplanowali układanie ostatniej warstwy nawierzchni na prawie 2-kilometrowym odcinku jezdni w kierunku huty - od stacji paliw BP ? do ulicy Kasprzaka.
Prace zostały podzielone na dwa etapy:
? we wtorek rozściełacze wyjadą na odcinek między BP a zintegrowanym przystankiem na Manhattanie;
? w środę drogowcy będą pracować na odcinku między zintegrowanym przystankiem na Manhattanie a ulicą Kasprzaka.
W trakcie prac ruch samochodów w obu kierunkach będzie się odbywał jezdnią w stronę centrum.
PS ?? Uprzedzając pytania o powrót tramwajów: jeśli wykonawca prac zakończy wszystkie niezbędne do tego prace, tramwaje wyjadą na tory w listopadzie.

NaszeMiasto

Powrót tramwajów do Dąbrowy Górniczej opóźniony. Inwestycja na finiszu, ale pasażerowie muszą jeszcze poczekać. Jak długo?

Mieszkańcy Dąbrowy Górniczej czekają na powrót tramwajów do miasta. Miały pojawić się znów po dwóch latach nieobecności we wrześniu tego roku, ale teraz okazuje się, że powrót znów się opóźni. Kiedy zatem możemy się spodziewać najwcześniej czerwonych składów, sunących po całkowicie nowym torowisku?
Inwestycje w Dąbrowie Górniczej: torowisko gotowe, trwają ostatnie prace

W Dąbrowie Górniczej trwa największa od lat 70. minionego wieku inwestycja ?tramwajowa?. W całym mieście wymienionych zostało prawie 5 km torowiska (10 km toru pojedynczego), przebiegającego przez środek miasta. Trzeba było wymienić szyny w obie strony (w stronę Będzina i byłej Huty Katowice), od pętli przy ul. Sobieskiego aż do ul. Kasprzaka. Do tego cała inwestycja toczy się na głównej osi komunikacyjnej miasta, gdzie ruch pojazdów osobowych oraz autobusów komunikacji miejskiej jest największy.


Przedsięwzięcie rozpoczęło się jesienią 2021 roku od usunięcia starych torów. Teraz zmierza do finału. Co ważne połączone jest z tak zwaną miejską częścią przebudowy całego układu komunikacyjnego w mieście, w ramach którego powstają nowe ronda, chodniki, drogi rowerowe, wymieniana jest nawierzchnia na głównych drogach prowadzących przez Dąbrowę Górniczą ? Sobieskiego, Królowej Jadwigi i Piłsudskiego.

- Zasadnicze prace budowlane w zakresie tramwajowym inwestycji są już wykonane, a generalny wykonawca skupia się w głównej mierze na realizacji zadań zakresu miejskiego. W zakresie tramwajowym generalny wykonawca realizuje prace wykończeniowe. To między innymi szlifowanie szyn, regulacja sieci trakcyjnej, podbijanie toru oraz zasypywanie torowiska tłuczniem. Po ich zrealizowaniu pozostaną do wykonania tylko prace porządkowe ? mówi Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwajów Śląskich.

Inwestycje w Dąbrowie Górniczej: przejazd techniczny, a potem powrót tramwajów

Przed powrotem tramwajów do regularnych kursów w Dąbrowie Górniczej konieczne będzie jeszcze przeprowadzenie tak zwanych przejazdów technicznych. Dzięki nim będzie wiadomo, czy wszystko działa jak należy, czy odpowiednia jest wysokość nowych peronów, czy jazda odbywa się płynnie.

- Jazdy próbne wykonuje się zwykle kilka do kilkunastu dni przez oddaniem torowiska do ruchu. Decyzja o wznowieniu ruchu tramwajów leży w gestii władz Dąbrowy Górniczej. Z najnowszych informacji wynika, iż jazda próbna może być przeprowadzana około połowy października. Wszystko będzie zależeć od postępu prac na zakresie miejskim inwestycji ? wyjaśnia Andrzej Zowada.

Takie jazdy miały zostać przeprowadzone już we wrześniu. Zatem zapowiadany powrót tramwajów trochę się opóźnia.

- Faktycznie wstępne plany mówiły o możliwości wznowienia ruchu tramwajowego we wrześniu, jednak prezydent Dąbrowy Górniczej podjął decyzję o przesunięciu wprowadzenia ruchu tramwajowego do miasta, tłumacząc to względami bezpieczeństwa związanymi z toczącymi się pracami drogowymi ? wyjaśnia Andrzej Zowada.
Jak dodaje, aby przywrócić ruch tramwajów w Dąbrowie Górniczej konieczne jest wykonanie jeszcze części prac w zakresie drogowym inwestycji, aby możliwe było bezpieczne korzystanie z tramwajów przez pasażerów.

- W tej chwili rozważana jest możliwość wznowienia ruchu tramwajowego na przełomie października i listopada, ale wiele zależy od postępu w budowie na zakresie drogowym tej inwestycji ? zapowiada rzecznik Tramwajów Śląskich.

Nowe torowisko tramwajowe w Dąbrowie Górniczej poprawi komfort podróżowania

Nowe torowisko, nowe perony oraz dwa nowe, wspólne przystanki autobusowo-tramwajowe zdecydowanie mają poprawić komfort podróży dla pasażerów

- Nowe torowisko oznacza, że będzie ciszej i bezpieczniej. Przebudowane zostały perony przystankowe co ułatwi wsiadanie i wysiadanie z tramwaju. To również wiąże się to z podniesieniem bezpieczeństwa i komfortu dla pasażerów ? tłumaczy Joanna Olszówka, kierownik działu public relations w Tramwajach Śląskich.

Zostały też przebudowane przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerów. Pojawiły się nowe wiaty przystankowe.

Nowe torowisko tramwajowe w Dąbrowie Górniczej: ile to wszystko kosztuje?

Inwestycje w Dąbrowie Górniczej realizowane są w ramach projektów pn.: ?Zintegrowany Projekt modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko - Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego ? etap I oraz etap II? współfinansowanych przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Pierwsze z tych przedsięwzięć trwało od stycznia 2019 do sierpnia 2020 roku. Wówczas przebudowane zostało torowisko tramwajowe w ciągu ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej, od skrzyżowania ul. Piłsudskiego i ul. Kasprzaka do skrzyżowania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze. Całość prac kosztowała 53 mln 604 tys. 717,50 zł, a dofinansowanie z UE wyniosło 65 procent.

Dwa kolejne zadania właśnie trwają i zmierzają do końca. Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Sobieskiego i ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej, od pętli KWK Paryż do Al. Róż ma kosztować 26 mln 296 tys. 666,02 zł. Dofinansowanie z UE wyniesie około 65 procent wszystkich kosztów.

Z kolei przebudowa torowiska wydzielonego w ciągu ulicy Królowej Jadwigi i ul. Piłsudskiego w Dąbrowie Górniczej na odcinku od Al. Róż do ul. Kasprzaka to wydatek w wysokości 20 mln 177 tys. 403,55 zł, a dofinansowanie z funduszy UE też ma wynieść około 65 procent.

- W związku z rozliczeniem powykonawczym zadań jeszcze trwających całkowita wartość inwestycji wraz z dofinansowaniem będzie znana po ich zakończeniu i końcowym rozliczeniu ? wyjaśnia Joanna Olszówka.

Na szczęście jest kolejna zmiana w projekcie. Dobra zmiana ;) Też tu pisałem o tym, gdy zobaczyłem projekt. Zatoczki w centrum miały być bardzo krótkie, w zasadzie to na jeden autobus, a wiadomo ile ich potrafi jednocześnie podjechać. Nie tylko komunikacja miejska, ale jeszcze przewozy pracownicze, busy itp i jeszcze czasami wyjmują bagaże z bagażnika. Po ostatecznych zmianach tras być może coś tam ubędzie, ale raczej niewiele się zmieni. Może niektóre zamiast Centrum pojadą przez FPŻ.
Zatoczka w stronę Będzina jest na szczęście dłuższa niż miała być. Wejdą chyba jednocześnie dwa długie albo trzy krótkie. Będzie chyba w sam raz, bo teraz są zbyt długie. Ciekawe czy będą dalej dwa stanowiska.

Po długiej przerwie tramwaj przejechał dziś przez Miasto Dąbrowa Górnicza🚊
Odbyliśmy pierwszy z co najmniej kilku zaplanowanych na najbliższe tygodnie przejazdów technicznych po przebudowywanym torowisku.
Pierwszy przejazd techniczny to znak, że wszystkie prace zmierzają już ku końcowi. Zgodnie z kontraktem inwestycja wzdłuż głównej osi miasta musi się zakończyć do końca tego roku. To w tej chwili nadrzędny cel, byśmy mogli rozliczyć pozyskane na inwestycję dofinansowanie.
Tramwaje zaczną regularnie kursować wtedy, gdy uznamy, że nie wprowadzają zamieszania na placu budowy i nie utrudniają dokończenia inwestycji.

NaszeMiasto

Utrudnienia dla kierowców w centrum Dąbrowy Górniczej. Trwa przebudowa dróg, ronda i chodników

Dąbrowa Górnicza to dziś wciąż jeden ogromny plac budowy. Przebudowywane są główne drogi prowadzące przez całe miasto, od granicy z Będzinem aż do dzielnicy Gołonóg. Kierowcy muszą nadal uważać, bo przejazd jest utrudniony, szczególnie w ścisłym centrum.
Cześć wyremontowanych dróg od strony dzielnicy Gołonóg została już otwarta, ale nadal kierowcy i piesi trafiają na liczne utrudnienia w ruchu. Ciężki sprzęt pracuje na wszystkich głównych ulicach, prowadzących przez miasto. Całkowicie przebudowywany jest bowiem odcinek od ul. Sobieskiego, przez Królowej Jadwigi i Piłsudskiego aż do ronda Budowniczych Huty Katowice.

Ostatnio wiele dzieje się w ścisłym śródmieściu, gdzie wokół ronda i na nim pracuje ciężki sprzęt. Wjazd na rondo jest utrudniony, trzeba szczególnie uważać. Także na pieszych, którzy mają teraz wyznaczone tymczasowe przejście dla pieszych na wysokości Pałacu Kultury Zagłębia, by móc dostać się na tymczasowe przystanki autobusowe. Tramwaje nadal na razie nie będą jeździć w Dąbrowie Górniczej, choć w ubiegłym tygodniu odbył się przejazd techniczny kilku składów. Przebiegł pomyślnie, ale wciąż zbyt dużo ekip drogowców pracuje w bezpośredniej bliskości torowiska, by bezpiecznie można było wznowić ruch tramwajów w mieście. To ma nastąpić w listopadzie, ale także uzależnione będzie od postępu wszystkich prac.

Dąbrowa Górnicza: utrudnienia dla kierowców. Jak jedziemy przez miasto?

Dla kierowców obecnie udostępniony jest ruch na wszystkich relacjach na terenie przebudowy, z ograniczeniami w postaci zamkniętych kilku części jezdni. Ruch dwukierunkowy wprowadzony został na jezdni w kierunku Będzina, na odcinku od ul. Chopina do centrum, następnie od centrum do Al. Róż i od Al. Róż do ul. Majakowskiego. Z kolei od ul. Majakowskiego do ul. Kasprzaka ruch poprowadzony został jednokierunkowo, po jednym pasie na każdej jezdni. Powodem są roboty wykończeniowe oraz nasadzenia roślin.

Nowa organizacja ruchu pojawiła się też na rondzie przy Alei Róż, gdzie powstało tymczasowe rondo, a zamknięty został przejazd ul. Królowej Jadwigi aż do ul. Majakowskiego w kierunku Gołonoga. Tam trwa rozbiórka ostatniego segmentu przejścia podziemnego oraz budowa kanalizacji deszczowej.

- Dodatkowe utrudnienia wynikają z ruchu sprzętu budowlanego po drogach oraz z funkcjonowania transportu publicznego, który powoduje chwilowe zatory ruchu.Wykonawca prac prosi o wyrozumiałość i cierpliwość – mówił ostatnio Zbigniew Kubik, naczelnik Wydziału Inwestycji Drogowych w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.

Inwestycje drogowe w Dąbrowie Górniczej: finał prac w 2023 roku

Powstawać będą teraz chodniki, drogi pieszo-rowerowe i rowerowe na odcinku ul. Sobieskiego na odcinkach od Będzina do ronda Chopina, od Sienkiewicza do centrum, w centrum oraz od centrum do ronda Al. Róż po stronie jezdni w kierunku Sosnowca oraz po stronie jezdni w kierunku ArcelorMittal Poland na ul. Królowej Jadwigi i Piłsudskiego na odcinku od ronda Aleja Róż do ul. Granicznej.

Trzeba ułożyć warstwy nawierzchni na jezdni w kierunku Sosnowca na ul. Sobieskiego i Królowej Jadwigi na odcinku od ul. Sienkiewicza do ronda Al. Róż oraz od ronda Al. Róż do ronda Majakowskiego w kierunku do ArcelorMittal Poland. Konieczne będzie wybudowanie nowej kanalizacji deszczowej oraz zamontowanie nowego oświetlenia.

- W kolejnych tygodniach nastąpi przebudowa tarcz rond centrum oraz Alei Róż. Dla pieszych przewidujemy sukcesywne udostępnianie nowych chodników, ścieżek rowerowych, dróg pieszo-rowerowych i przejść czy przejazdów przez torowisko. Głównie chodzi tu o drogę dla pieszych i rowerów na odcinku od Górników Redenu po ul. Kasprzaka po stronie jezdni do Będzina oraz przejścia przez torowiska w obrębie peronów: Huta Bankowa, Reden, Merkury, Damel. Gołonóg Centrum – zapowiada Zbigniew Kubik.

Inwestycje drogowe w Dąbrowie Górniczej: ile to będzie kosztowało?

Jak dowiedzieliśmy się w Urzędzie Miejskim w Dąbrowie Górniczej wszystkie prace mają się zakończyć w planowanym pierwotnie terminie, a więc do końca 2023 roku. W tym momencie termin zakończenia prac pozostaje bez zmian.

Koszt całej inwestycji po stronie miasta (osobne koszty związane z przebudową torowiska tramwajowego ponoszą Tramwaje Śląskie) to 116 mln 414 tysięcy 746,37 zł, z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej wynosi 87 mln 833 tys. 468,20 zł.

25 października 2023
CZASOWE ZAMKNIĘCIA WLOTÓW NA CZTERECH SKRZYŻOWANIACH Z UL. SOBIESKIEGO

W środę 25 października na kilometrowym odcinku ulicy Sobieskiego układana jest ostatnia ścieralna warstwa nowej nawierzchni.
Warstwa ścieralna układana będzie na jezdni w kierunku centrum na odcinku od stacji Shell do skrzyżowania z ulicą Kościuszki. W trakcie asfaltowania wykonawcy prac będą zamykać także wloty skrzyżowań ulicy Sobieskiego z ulicami Chopina, Łukasińskiego, Żeromskiego i Sienkiewicza. Z tego powodu przepraszamy za czasowe utrudnienia w ruchu.

NaszeMiasto

Wymiana torowiska tramwajowego w Będzinie z dużym opóźnieniem. Kiedy ostateczny finał inwestycji i koniec utrudnień?

Opóźnia się wymiana torowiska tramwajowego w Będzinie. Inwestycja, która miała się zakończyć najdalej w 2022 roku dalej trwa. Na szczęście tramwaje z powodu ogromnej inwestycji drogowej w Dąbrowie Górniczej nie dojeżdżają do tego miasta, ale to ma się wkrótce zmienić. Czy pasażerowie będą się musieli zatem liczyć z utrudnieniami w codziennym kursowaniu w Zagłębiu?

Wymiana torowiska wzdłuż alei Kołłątaja w Będzinie to inwestycja własna Tramwajów Śląskich, nie będąca częścią projektu unijnego. Obejmuje modernizację torowiska tramwajowego na odcinku od przystanku Będzin Paryska do przejazdu drogowo – tramwajowego z ulicą Koszelew. Modernizowany jest odcinek o długości około 2440 metrów toru pojedynczego.

- Zadanie polega na wymianie podbudowy, wykonaniu rusztu torowego na podkładach strunobetonowych z bezstykowym połączeniem szyn oraz sprężystym przytwierdzeniem szyn, podbiciem i ułożeniem elementów profilu torowiska oraz końcowym szlifowaniem szyn. W zakresie modernizacji są również trzy przejazdy drogowo - tramwajowe, dwa przejścia dla pieszych, które wykonane zostaną w technologii bezpodsypkowej – informował po rozpoczęciu robót Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwajów Śląskich.

Prace wykonane są we współpracy jednostki wewnętrznej spółki - Zakładu Torów i Sieci z firmą zewnętrzną. To Firma Roka Katarzyna Krzyżanowska z Przezchlebia.

Po pracach torowych Tramwaje Śląskie planowały również wykonać modernizację sieci trakcyjnej. Szacunkowy koszt tej inwestycji wyceniany był na około 5 mln zł.

- Prawdopodobnie ostateczny koszt będzie niższy niż te szacowane 5 mln zł, ale poznamy go dopiero po zakończeniu wszystkich robót i podsumowaniu wszystkich poniesionych realnie kosztów – tłumaczy Andrzej Zowada.

Kiedy ostateczny finał inwestycji Tramwajów Śląskich w Będzinie?

W czasie prac ruch tramwajowy prowadzony jest w systemie mijankowym po jednym torze. Kiedy cała inwestycja będzie więc gotowa?

- Prace powinny zostać ukończone do końca listopada tego roku. Opóźnienie w pracach wynikało z przedłużających się uzgodnień robót z zarządcą drogi – tłumaczy Andrzej Zowada.
Jeśli udałoby się skończyć faktycznie inwestycję w Będzinie, to być może nie kolidowałoby z powrotem tramwajów do Dąbrowy Górniczej, co ma nastąpić w listopadzie lub grudniu tego roku.

- Obecnie tramwaje przejeżdżają przez miejsce robót, dzięki rozjazdom technologicznym jeżdżąc w dwóch kierunkach po jednym torze. W ten sam sposób odbywać się będzie ruch tramwajów po wznowieniu ruchu w Dąbrowie Górniczej. Nie ma tu żadnego zagrożenia – podkreśla rzecznik Tramwajów Śląskich.

Do tej pory wykonano tor południowy, po którym obecnie odbywa się ruch tramwajowy w dwóch kierunkach. Na torze północnym wymienione zostało podtorze i rozłożone zostały już podkłady. Do wykonania pozostało wpinanie i spawanie szyn na torze północnym a także podbicie torowiska w planie i profilu oraz korekcyjne szlifowanie szyn, jak również odtworzenie krawężników i humusowanie rozjeżdżonych pasów zieleni.

Zgodnie z wcześniejszą deklaracją rondo Budowniczych Huty Katowice wkrótce nie będzie rondem tylko z nazwy, lecz rzeczywiście stanie się skrzyżowaniem o ruchu okrężnym. Z pewnością bezpieczniejszym niż obecne skrzyżowanie.
Początkowo planowaliśmy przebudować skrzyżowanie na rondo w przyszłym rok. Ostatecznie zdecydowaliśmy, żeby zrobić to jeszcze przed końcem tego roku. Być może zauważyliście, że z tego powodu drogowcy i brukarze uwijają się jak mrówki, żeby ze wszystkim zdążyć na czas ???
Na skrzyżowaniu al. Piłsudskiego z ulicami Kasprzaka i Wiśniową trwa obecnie budowa jezdni w nowej geometrii, która wymusi wolniejszą jazdę, przebudowywane jest odwodnienie oraz układane są krawężniki, które nadadzą głównej wyspie nowego kształtu.
Oczywiście całe skrzyżowanie docelowo zyska nową nawierzchnię, co już wkrótce sami odczujecie

Spokojnie zdążą, obstawiam że do końca roku tramwajów w DG nie uruchomią.

Piotr Purzyński: Mieszkańcy są ciekawi, kiedy do Dąbrowy Górniczej wrócą tramwaje?

Marcin Bazylak: Jak skończy się przebudowa głównej osi miasta. Termin zakończenia prac przewidziany w kontrakcie to koniec tego roku. Po drodze liczyliśmy, że tramwaje zaczną kursować wcześniej, ale analiza sytuacji, która jest przez nas prowadzona na bieżąco, przekonała nas do tego, żeby tramwaje wprowadzić dopiero wtedy, gdy zakończą się wszystkie prace.

Rozumiem, że chodzi przede wszystkim o bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu?

- Tak, bezpieczeństwo uczestników ruchu, ale także o sprawność prowadzenia prac. Dostrzegamy, że częste przekładanie frontów robót wprowadza niepewność u kierowców, więc dodatkowe wpuszczenie w środek tych prac tramwaju mogłoby spowodować zbyt duże niebezpieczeństwo. Chcemy, by wykonawcy sprawnie zakończyli wszystkie prace i wtedy wrócą tramwaje.

Czy możemy już pokusić się o podanie dokładnego terminu powrotu tramwajów?

- Zakładam, że będzie to połowa grudnia.

Lada moment tramwaje pojadą po zmodernizowanym torowisku, pasażerowie będą korzystać z nowoczesnych przystanków. Wyjątkiem na tej sieci będzie tylko przysta- nek Tworzeń Huta Katowice. Czy to się zmieni?

- Tak, to wyzwanie na najbliższy czas. Zamierzamy podpowiedzieć i zachęcić ArelorMittal Poland do zrealizowania centrum przesiadkowego przy hucie. Chcemy usprawnić przesiadanie się z autobusu na tramwaj oraz też sprawić, by na przystanku autobusowym w pobliżu głównej bramy huty mieszkańcy poczuli się bezpiecznie dzięki unowocześnieniu obecnej infrastruktury.

Wróćmy jeszcze do tematu tramwaj-rondo. Miasto przygotowuje się do kampanii informacyjnej z hasłem "W Dąbrowie Górniczej tramwaj zawsze ma pierwszeństwo". - To konieczność. Warunkiem uzyskania dofinansowania przez Tramwaje Śląskie na modernizację torowiska było pierwszeństwo dla tramwaju. W momencie, gdy zrezygnowaliśmy z sygnalizacji świetlnych, musieliśmy znaleźć rozwiązanie, które zagwarantuje tramwajom płynny przejazd.
Rozwiązaniem jest wprowadzenie takiej organizacji ruchu, która da tramwajom pierwszeństwo w każdym przypadku, czyli przy wjeździe na ronda i zjeździe z rond.

żaden fejk, leży jak miała leżeć, może w ciemności i z daleka nie zauważyłeś, bo tak jakby czarna jest

Uśmieszku! O jakich w ogóle "nowoczesnych tramwajach" tu od początku mowa? Bo przecież zmodernizowane NISKOWEJŚCIOWE (z niskim członek tylko w środku składu) pojazdy Moderus jeździły już przed remontem. A chyba nie liczycie na NOWE Pesy, takie jak na 15tce? Zdziwiłbym się. ale pozytywnie