fb MB

Przed weekendem na ulicy Królowej Jadwigi drogowcy 👷 ułożyli nową nawierzchnię, co oznacza, że są gotowi na kolejny etap prac. W poniedziałek 27 marca 📅 ruch w obu kierunkach🚘🚍 zostanie przełożony na jezdnię w kierunku Gołonoga i rozpocznie się przebudowa drugiej strony.
W najbliższych tygodniach otworzymy kolejne przebudowane odcinki ulic Piłsudskiego i Sobieskiego, które zyskały nową kanalizację deszczową, podbudowę i nawierzchnię oraz nowoczesne oświetlenie. Od Gołonoga do Będzina powstają też droga rowerowa, ciągi pieszo-rowerowe i chodniki 🚴🚶🚶
Jak już wcześniej pisałem, przebudowę ulic wzdłuż głównej osi miasta zakończymy w tym roku. Wtedy też na tory wyjadą nowoczesne tramwaje 🚊 Szczegóły już wkrótce.

^^ Wiadomo może co ma obejmować ta modernizacja?

^^ ee no jak, sam przejazd dla rowerow? nie. jak juz to wraz z przejazdem dla rowerow.

Nie wiem czy już zauważyliście ale słupy w dużej części na Królowej Jadwigi będą pojedyncze. Trakcja nad obu torami rozwieszona jest z jednego słupa na dłuższym wysięgniku I tak podwójne słupy mamy na Merkurym, dalej przy skrzyżowaniu z Wojska Polskiego i dalej przy TZN. W stronę górki Gołonowskiej nie miałem jak spojrzeć.

ja oczywiście i pojedynczy wzdłuż targowiska. Ciekawe czy tak było od początku w planach. Zawsze lepiej 1 rząd. I czemu takie zróżnicowanie

Ciekawe jak rozwiążą sieć trakcyjną od Alei Róż do Centrum, tam za bardzo nie ma gdzie wcisnąć tych słupów i jak na razie praktycznie ich nie ma

Nie znam się więc zgaduję. Podwójne słupy co jakiś czas są po to aby zapewnić odpowiedni naciąg zewnętrznej linie.

Nie w Centrum a na Manhattanie i przy Merkurym.
Nigdy nie było założenia że w Centrum ma być wspólny przystanek A-T, przynajmniej w ostatecznej wersji projektu z przetargu.

2. W ramach zadania należy zaprojektować przystanki zintegrowane w następujących rejonach:
- Plac Wolności rejon skrzyżowania ulicy Kościuszki z ulicą Królowej Jadwigi z uwzględnieniem przesunięcia przystanku tramwajowego zlokalizowanego przy Poczcie na kierunku do Gołonoga za skrzyżowanie z ulicą Kościuszki,
- Przystanek zintegrowany MERKURY rejon skrzyżowania ulicy Królowej Jadwigi z Al. Róż z możliwością przesunięcia w kierunku Al. Majakowskiego.
- Przystanek zintegrowany MANHATAN rejon przejścia podziemnego w ciągu ul. Piłsudskiego.

5. Wykonanie dokumentacji projektowej dla przebudowy skrzyżowania ulic Królowej Jadwigi / Poniatowskiego / Majakowskiego / Piłsudskiego na skrzyżowanie typu ?RONDO?. Przy opracowaniu dokumentacji należy uwzględnić generowany prze Targowisko Miejskie zarówno ruch kołowy jak i pieszy - projektant zobowiązany jest do przedstawienia 2 koncepcji do wyboru przez Zamawiającego.

tzn o ktore przejscie konkretnie pytasz? Zasypane mają być trzy - przy Hubertusie/Hucie Bankowa, Przy Merkurym/Al. Róż oraz w Gołonogu przy Piłsudskiego na wys. Kasprzaka.

Zlikwidowane zostało jeszcze na Redenie na wysokości fiata oraz drugie przy ekonomiku /damelu.

W sumie zostało zlikwidowanych 5 przejść podziemnych (2 nieczynne od lat, oraz 3 czynne aż do przebudowy).



Czyli zostaną dwa przejścia podziemne, na Manhattanie oraz w centrum.

tzn o ktore przejscie konkretnie pytasz?

W centrum miał być tylko podziemny przejazd dla rowerów a przejście dla pieszych wyniesione na jezdni ale to się zmienia jak w kolejdoskopie

Nigdy nie było takich informacji ani projektu. Przejście zostaje ale z wydzielonym pasem rowerowym. Dodatkowo przejście naziemne.

^^^
to ktoś musiał coś nieprecyjnie przedstawić, że pojawiły się takie wątpliwości. W necie wszędzie było info od początku, że przejście zostaje ale z dodatkowymi wjazdami dla rowerów. Potwierdził to projekt do przetargu. Przecież zostają też wszędzie schody.

UM

ZMIANA ORGANIZACJI RUCHU NA ULICY SOBIESKIEGO

W poniedziałek 17 kwietnia ruch na ulicy Sobieskiego między skrzyżowaniami z ulicami Sienkiewicza i Chopina zostanie przełożony na przebudowaną jezdnię wzdłuż Huty Bankowej.

Przebudowany odcinek zyskał nową kanalizację deszczową, nowa jest także konstrukcja jezdni i nawierzchnia. Nowy jest także chodnik i zatoka z miejscami do parkowania oraz nowoczesne oświetlenie.

Dodatkowo przystanek autobusowy w kierunku Będzina zyskał nową zatokę, która zostanie udostępniona w późniejszym terminie po stężeniu betonu. Na razie autobusu będą zatrzymywać się na obu pasach jezdni.

Przełożenie ruchu na przebudowaną jezdnię w stronę Będzina umożliwi przebudowę jezdni w kierunku centrum na tym samym odcinku.

? Zakres prac będzie taki sam, jak na otwieranej jezdni, czyli budowa nowej kanalizacji deszczowej i przekładka sieci, nowa konstrukcja jezdni z nową nawierzchnią oraz chodnik. Po tej stronie drogi powstanie także droga rowerowa ? wylicza Krzysztof Serafiński, zastępca naczelnika Wydziału Inwestycji Drogowych.
W trakcie przebudowy zachowany zostanie dojazd do posesji i do sklepu Lidl.

Przebudowa ul. Sobieskiego jest częścią modernizacji układu drogowo-torowego między aleją Róż a granicą z Będzinem. Na zlecenie miasta i Tramwajów Śląskich prace wykonuje firma ZUE Kraków. Wartość inwestycji to 76 mln zł brutto: 31 mln zł za część tramwajową i 45 mln zł za część drogową finansową przez miasto.

Firma ZUE Kraków odpowiada także za realizację drugiego kontraktu, czyli modernizację układu drogowo-torowego między al. Róż a skrzyżowaniem z ul. Kasprzaka. Wartość inwestycji to 75,9 mln zł brutto: 22,9 mln zł za część torową i 53 mln zł za część drogową finansowaną przez miasto.

Ktoś Wie dlaczego w Centrum, jak rozumie na przyszły przystanek tramwajowy jest wylany tak duży odcinek betonu miedzy tory? Przecież tam ma nie być zintegrowanego przystanku, chyba że planują jeszcze coś czego nie Wiemy?

^^^
Pisaliśmy już o tym na poprzedniej stronie.
Zmiany w projekcie są. Na odcinku przed PKZ aż do Górników Redenu miała być położona kostka na torowisku. Miało być lepiej niż takie wysypane kamienie. Tak samo przy 3 Maja. Zmienili to na beton. Przy 3 Maja tak samo. Czasami stosuje się takie rozwiązania, a to nie znaczy, że tam mają jeździć autobusy.

^^^
to nie wina kostki, a wyjątkowego partactwa.. Tak jak u nas na niektórych zatoczkach autobusowych. Nie trzeba szukać daleko w PL i świecie, bo i w DG dało się zrobić ok np. koło cmentarza - przystanek z kostki granitowej na 11 listopada.


a tu przykład, że beton na torowisku nie oznacza od razu zintegrowanego przystanku dla autobusów:




I czy u nas ten beton jest równo z szynami czy poniżej? Bo jełki poniżej to może być na nim kostka, bo tak właśnie się robi. Jeśli równo z szynami to oszczędności na kamiennej kostce i robociźnie.

nasze miasto

Wielka przebudowa Dąbrowy Górniczej. Budują ronda, drogi, przystanki, wymieniają torowisko. Co czeka w najbliższym czasie kierowców?

Przebudowa całej Dąbrowy Górniczej trwa. Powstają nowe drogi, ronda, Tramwaje Śląskie układają nowe szyny na odcinku 5 kilometrów. To jeden wielki plac budowy. Sprawdziliśmy, co dziś dzieje się na poszczególnych odcinkach inwestycji, jakie zmiany czekają w najbliższych tygodniach na kierowców i co najważniejsze – kiedy koniec tych wszystkich prac?
Kanalizacja i nowa nawierzchnia w śródmieściu. Wraca ruch okrężny

Na wysokości salonu samochodowego L’emir dobiega obecnie końca przebudowa kanalizacji deszczowej. Po jej zakończeniu wykonane zostaną warstwy konstrukcyjne drogi. W pierwszej połowie maja przywrócony zostanie ruch jezdnią północną.

W najbliższym czasie kontynuowana będzie przebudowa kanalizacji na zamkniętym odcinku jezdni południowej od ulicy Chopina do ulicy Sienkiewicza, a także w rejonie wjazdu do Centrum Handlowego Pogoria. Po robotach kanalizacyjnych nadejdzie kolej na roboty drogowe, czyli wykonanie nowych jezdni. Jednocześnie ekipy brukarskie wykonują prace związane z budową nowych dróg pieszo-rowerowych.

W kwietniu nastąpiło zamknięcie jezdni południowej na odcinku od ul. Chopina do ul. Sienkiewicza.

- Wykonanie prac na tym odcinku wraz z odtworzeniem nawierzchni będzie warunkowało wprowadzanie kolejnych etapów robót w bezpośrednim sąsiedztwie. W pierwszej połowie maja planowane jest przywrócenie ruchu jezdnią północną na wysokości salonu samochodowego L’emir, co pozwoli na przywrócenie ruchu okrężnego na nowym rondzie wybudowanym przy PUP – mówi Piotr Purzyński z dąbrowskiego Urzędu Miejskiego.
Projekt zakłada również m.in. budowę ronda na skrzyżowaniu ul. Sobieskiego z Chopina. Zlikwidowane zostaną też kładki dla pieszych w rejonie Huty Bankowej oraz Centrum Handlowego Pogoria a także przejście podziemne przy ul. Chopina. Zastąpi je przejście przez jezdnię. Przejście podziemne przy ul. Kościuszki zostanie przebudowane. Wzdłuż linii tramwajowej wymienione zostanie oświetlenie.

Kierowcy jadą nową nawierzchnią, będą budować dwa ronda

Na odcinku od al. Róż do ul. Kasprzaka na części odcinków zakończyła się większość robót podziemnych oraz drogowych, co umożliwiło przełożenie ruchu samochodowego na przebudowane już fragmenty jezdni. Jednocześnie trwają prace związane z przebudową kanalizacji, budową dróg pieszo-rowerowych oraz wykonywaniem konstrukcji drogi po robotach kanalizacyjnych.

- Prace związane z budową przystanku zintegrowanego oraz przebudowy przejścia podziemnego na wysokości osiedla "Manhattan" są mocno zaawansowane. Prace związane z budową przystanku zintegrowanego "Merkury" zostały rozpoczęte, a jego uruchomienie planuje się na drugą połowę roku – tłumaczy Piotr Purzyński.

Z początkiem czerwca planuje się udostępnienie dla ruchu samochodowego jezdni północnej na odcinku od ulicy Kasprzaka do Targowiska przy ulicy Poniatowskiego.

Wcześniej wprowadzane będą zmiany na odcinku od ulicy Poniatowskiego w kierunku alei Róż. Budowa kanalizacji w przeważającym zakresie będzie realizowana "pod ruchem", jak ma to obecnie miejsce na odcinku Wojska Polskiego - aleja Róż.

- Z końcem maja planowane jest zamknięcie jezdni północnej na odcinku Poniatowskiego - Aleja Róż. Podczas tego zamknięcia skrzyżowanie z ulicą Wojska Polskiego funkcjonowało będzie analogicznie jak skrzyżowanie ulicy Piłsudskiego z ulicą Tysiąclecia - tymczasowo wprowadzony ruch okrężny przy wyłączeniu sygnalizacji świetlnej. Jednocześnie rozpoczną się prace rozbiórkowe pozostałych elementów konstrukcyjnych przejścia podziemnego "Aleja Róż" – wyjaśnia Piotr Purzyński.

Rondo turbinowe przy ul. Tysiąclecia powinno być gotowe przed końcem czerwca, natomiast rondo u zbiegu alei Majakowskiego i Poniatowskiego przed końcem tego roku. Zakończenie prac drogowych miasto planuje do końca 2023 roku.

Tramwaje mają wrócić na tory już latem

W mieście jednocześnie trwa obecnie przebudowa całego torowiska tramwajowego. Nowe pojawi się na długości prawie 5 kilometrów (to prawie 10 km toru pojedynczego), od Powiatowego Urzędu Pracy w rejonie ulicy Sobieskiego aż do ulicy Kasprzaka. Ekipy zamontowały na nowych słupach, których jest ponad 250, sieć trakcyjną łańcuchową. Zakończenie tych prac i wznowienie ruchu tramwajowego na całym odcinku planowane jest do 30 sierpnia tego roku.

Modernizacją układu drogowo-torowego między aleją Róż a granicą z Będzinem na zlecenie miasta i Tramwajów Śląskich prace zajmuje się firma ZUE Kraków. Wartość inwestycji to 76 mln zł brutto: 31 mln zł za część tramwajową i 45 mln zł za część drogową, finansową przez miasto.

Firma ZUE Kraków odpowiada także za realizację drugiego kontraktu, czyli modernizację układu drogowo-torowego między al. Róż a skrzyżowaniem z ul. Kasprzaka. Wartość inwestycji to 75,9 mln zł brutto: 22,9 mln zł za część torową i 53 mln zł za część drogową, finansowaną przez miasto.