Osobi艣cie dawno tam nie by艂em, je艣li jeszcze nie zrobili nowych s艂up贸w na wcze艣niejszym odcinku, to pewnie teraz to zrobi膮. No i pewnie wezm膮 si臋 za podstacj臋 na Go艂onogu, tramwaje pojad膮 na Hut臋, to b臋d膮 mogli wy艂膮czy膰 j膮 z ruchu.
ps.
Co do Fb nie wiedzia艂em, 偶e znika po czasie, a nie chcia艂em podkrada膰 zdj臋膰 z cudzego profilu.
Pe硁a wersja: Komunikacja ZTM
CYTAT
transport-publiczny.pl
Tramwaje 艢l膮skie z planem inwestycji na 2020 r.
To b臋dzie kolejny pracowity rok dla Tramwaj贸w 艢l膮skich. Sp贸艂ka planuje rozpocz膮膰 realizacj臋 kolejnych projekt贸w unijnych, w tym budow臋 nowej linii tramwajowej w ci膮gu Grundmanna w Katowicach. Niekt贸re zadania b臋d膮 wymusza膰 ca艂kowit膮 przerw臋 w ruchu.
Je偶eli chodzi o projekt unijnego, zaplanowano w tym roku realizacj臋 kilkanastu dzia艂a艅. W Zag艂臋biu zaplanowano przebudow臋 trasy ci膮gu Ma艂ob膮dzkiej w B臋dzinie oraz B臋dzi艅skiej w Sosnowcu oraz budow臋 linii tramwajowej w dzielnicy Zag贸rze w Sosnowcu. Ponadto w Sosnowcu zaplanowano przebudow臋 trasy w ci膮gu Wojska Polskiego od Andersa do Orl膮t Lwowskich oraz w ci膮gu Ma艂achowksiego od Mo艣cickiego do 3 Maja (oba zadania b臋d膮 wi膮za膰 si臋 ze wstrzymaniem ruchu). Poza tym przewidziano przebudow臋 trasy w ci膮gu Andersa i 1 Maja od Andersa do ronda Gierka.
W D膮browie G贸rniczej kontynuowane sa prace przy przebudowie torowiska wydzielonego w ci膮gu Kasprzaka na odcinku od Pi艂sudskiego do ul. Zaplecze (trwa przerwa w ruchu, kt贸ra ma zako艅czy膰 si臋 w tym kwartale). Ponadto zaplanowano przebudow臋 torowiska w ci膮gu Sobieskiego, Kr贸lowej Jadwigi i Pi艂sudskiego od p臋tli KWK Pary偶 do Kasprzaka.
Sporo prac przewidziano w 艣l膮skiej cz臋艣ci sieci tramwajowej. W Chorzowie rozpocz臋艂y si臋 niedawno pracy przy przebudowie torowiska w ci膮gu 3 Maja. Planowane s膮 te偶 prace w ci膮gu Hajduckiej oraz w ul. Powsta艅c贸w od Rynku do Chrobrego. Obie inwestycje wi膮偶膮 si臋 ze wstrzymaniem ruchu tramwajowego. Przewidziano r贸wnie偶 modernizacj臋 uk艂adu torowo-sieciowego na terenie Zak艂adu Us艂ugowo-Remontowego oraz torowiska na odcinku od wiaduktu przy Hucie Ko艣ciuszki do Metalowc贸w.
W Zabrzu kontynuowane s膮 prace wzd艂u偶 Powsta艅c贸w 艢l膮skich i Religi od Wolno艣ci do Stalmacha, zaplanowano te偶 roboty w ci膮gu Mikluczyckiej od p臋tli Mikulczyce do Daszy艅skiego. Obie inwestycje wi膮偶膮 si臋 z przerw膮 w ruchu. Ponadto przewidziano realizacj臋 zada艅 zwi膮zanych z przebudow膮 przejazdu drogowo-tramwajowego ul. Knurowskiej z ul. Wolno艣ci na granicy z Gliwicami, torowiska w ci膮gu Wolno艣ci od Pi艂sudskiego do Miarki, od Floriana (Browaru) do granicy z Rud膮 艢l膮sk膮 oraz w ci膮gu Bytomskiej od Zamkowej do ul. Szyb Franciszek wraz z p臋tl膮 Biskupice.
W Bytomiu przewidziano przebudow臋 torowiska w ci膮gu Zabrza艅skiej od Modrzewskiego do Baczy艅skiego, w centrum od skrzy偶owania Powsta艅c贸w Warszawskich z S膮dow膮 do Zajezdni Stroszek oraz w ci膮gu Powsta艅c贸w Warszawskich od skrzy偶owania z S膮dow膮 do skrzy偶owania z Moniuszki. Z wy艂膮czeniem ruchu w ca艂ym zakresie wi膮za膰 si臋 b臋dzie projekt przebudowy torowiska w ul. Piekarskiej wraz z S膮dow膮 oraz w ci膮gu Frycza Moderzewskiego.
W Rudzie 艢l膮skiej zaplanowano przebudow臋 tor贸w w ci膮gu Karola Goduli, co b臋dzie si臋 wi膮za膰 z przerw膮 w ruchu. W Katowicach ma rozpocz膮膰 si臋 budowa linii tramwajowej w ci膮gu Grundmanna, 艂膮cz膮cej Chorzowsk膮 z Gliwick膮. Zaplanowano r贸wnie偶 modernizacj臋 trasy linii 14 w Mys艂owicach w ci膮gu Bytomskiej, Staroko艣cielnej, Szymanowskiego, Powsta艅c贸w, co wymaga膰 b臋dzie wstrzymania ruchu.
W 艢wi臋toch艂owicach z przerw膮 w ruchu b臋d膮 wi膮za膰 si臋 zadania zwi膮zane z przebudow膮 trasy tramwajowej w ci膮gu 艁agiewnickiej oraz Chorzowskiej do Karola Goduli w Rudzie 艢l膮skiej. Ponadto zaplanowano przebudow臋 trasy w ci膮gu Katowickiej od granicy z Chorzowem do 呕o艂nierskiej.
W tym roku Tramwaje 艢l膮skie – je偶eli chodzi o inwestycje nieunijne – b臋d膮 kontynuowa膰 sporo prac rozpocz臋tych w zesz艂ym roku. To m.in. modernizacja torowiska w Zabrzu w ci膮gu Bytomskiej od M艂y艅skiej do Hagera, w Katowicach w ci膮gu al. Korfantego – Mijanka We艂nowiec oraz w Rudzie 艢l膮skiej wzd艂u偶 Niedurnego na odcinku od Huty Pok贸j do ul. Podg贸rze. Kontynuowane b臋d膮 te偶 prace torowe zwi膮zane z realizacj膮 w臋z艂贸w przesiadkowych Bryn贸w i Zawodzie w Katowicach.
Rozpocz膮膰 si臋 maj膮 prace w Zabrzu w ci膮gu Bytomskiej od Hagera do Stalmacha oraz w Rudzie 艢l膮skiej w ci膮gu Niedurnego od Grochowskiej do wiaduktu drogowego. Zaplanowano r贸wnie偶 modernizacj臋 g艂owicy wjazdowej do zajezdni 艁agiewniki w Bytomiu, modernizacje przejazd贸w drogowo-tramwajowych, rozjazd贸w torowych, uk艂ad贸w zasilania w podstacjach oraz dalsze uwalnianie budynk贸w od mocowa艅 sieci trakcyjnej.
– Wszystkie powy偶sze elementy s膮 planem, kt贸ry jeszcze mo偶e ewoluowa膰 – zw艂aszcza dotyczy to realizacji zada艅 projektu unijnego, kt贸re s膮 do艣膰 elastyczne pod wzgl臋dem termin贸w realizacji, uzale偶nionych od wielu zmiennych – zastrzega Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwaj贸w 艢l膮skich.
Tramwaje 艢l膮skie z planem inwestycji na 2020 r.
To b臋dzie kolejny pracowity rok dla Tramwaj贸w 艢l膮skich. Sp贸艂ka planuje rozpocz膮膰 realizacj臋 kolejnych projekt贸w unijnych, w tym budow臋 nowej linii tramwajowej w ci膮gu Grundmanna w Katowicach. Niekt贸re zadania b臋d膮 wymusza膰 ca艂kowit膮 przerw臋 w ruchu.
Je偶eli chodzi o projekt unijnego, zaplanowano w tym roku realizacj臋 kilkanastu dzia艂a艅. W Zag艂臋biu zaplanowano przebudow臋 trasy ci膮gu Ma艂ob膮dzkiej w B臋dzinie oraz B臋dzi艅skiej w Sosnowcu oraz budow臋 linii tramwajowej w dzielnicy Zag贸rze w Sosnowcu. Ponadto w Sosnowcu zaplanowano przebudow臋 trasy w ci膮gu Wojska Polskiego od Andersa do Orl膮t Lwowskich oraz w ci膮gu Ma艂achowksiego od Mo艣cickiego do 3 Maja (oba zadania b臋d膮 wi膮za膰 si臋 ze wstrzymaniem ruchu). Poza tym przewidziano przebudow臋 trasy w ci膮gu Andersa i 1 Maja od Andersa do ronda Gierka.
W D膮browie G贸rniczej kontynuowane sa prace przy przebudowie torowiska wydzielonego w ci膮gu Kasprzaka na odcinku od Pi艂sudskiego do ul. Zaplecze (trwa przerwa w ruchu, kt贸ra ma zako艅czy膰 si臋 w tym kwartale). Ponadto zaplanowano przebudow臋 torowiska w ci膮gu Sobieskiego, Kr贸lowej Jadwigi i Pi艂sudskiego od p臋tli KWK Pary偶 do Kasprzaka.
Sporo prac przewidziano w 艣l膮skiej cz臋艣ci sieci tramwajowej. W Chorzowie rozpocz臋艂y si臋 niedawno pracy przy przebudowie torowiska w ci膮gu 3 Maja. Planowane s膮 te偶 prace w ci膮gu Hajduckiej oraz w ul. Powsta艅c贸w od Rynku do Chrobrego. Obie inwestycje wi膮偶膮 si臋 ze wstrzymaniem ruchu tramwajowego. Przewidziano r贸wnie偶 modernizacj臋 uk艂adu torowo-sieciowego na terenie Zak艂adu Us艂ugowo-Remontowego oraz torowiska na odcinku od wiaduktu przy Hucie Ko艣ciuszki do Metalowc贸w.
W Zabrzu kontynuowane s膮 prace wzd艂u偶 Powsta艅c贸w 艢l膮skich i Religi od Wolno艣ci do Stalmacha, zaplanowano te偶 roboty w ci膮gu Mikluczyckiej od p臋tli Mikulczyce do Daszy艅skiego. Obie inwestycje wi膮偶膮 si臋 z przerw膮 w ruchu. Ponadto przewidziano realizacj臋 zada艅 zwi膮zanych z przebudow膮 przejazdu drogowo-tramwajowego ul. Knurowskiej z ul. Wolno艣ci na granicy z Gliwicami, torowiska w ci膮gu Wolno艣ci od Pi艂sudskiego do Miarki, od Floriana (Browaru) do granicy z Rud膮 艢l膮sk膮 oraz w ci膮gu Bytomskiej od Zamkowej do ul. Szyb Franciszek wraz z p臋tl膮 Biskupice.
W Bytomiu przewidziano przebudow臋 torowiska w ci膮gu Zabrza艅skiej od Modrzewskiego do Baczy艅skiego, w centrum od skrzy偶owania Powsta艅c贸w Warszawskich z S膮dow膮 do Zajezdni Stroszek oraz w ci膮gu Powsta艅c贸w Warszawskich od skrzy偶owania z S膮dow膮 do skrzy偶owania z Moniuszki. Z wy艂膮czeniem ruchu w ca艂ym zakresie wi膮za膰 si臋 b臋dzie projekt przebudowy torowiska w ul. Piekarskiej wraz z S膮dow膮 oraz w ci膮gu Frycza Moderzewskiego.
W Rudzie 艢l膮skiej zaplanowano przebudow臋 tor贸w w ci膮gu Karola Goduli, co b臋dzie si臋 wi膮za膰 z przerw膮 w ruchu. W Katowicach ma rozpocz膮膰 si臋 budowa linii tramwajowej w ci膮gu Grundmanna, 艂膮cz膮cej Chorzowsk膮 z Gliwick膮. Zaplanowano r贸wnie偶 modernizacj臋 trasy linii 14 w Mys艂owicach w ci膮gu Bytomskiej, Staroko艣cielnej, Szymanowskiego, Powsta艅c贸w, co wymaga膰 b臋dzie wstrzymania ruchu.
W 艢wi臋toch艂owicach z przerw膮 w ruchu b臋d膮 wi膮za膰 si臋 zadania zwi膮zane z przebudow膮 trasy tramwajowej w ci膮gu 艁agiewnickiej oraz Chorzowskiej do Karola Goduli w Rudzie 艢l膮skiej. Ponadto zaplanowano przebudow臋 trasy w ci膮gu Katowickiej od granicy z Chorzowem do 呕o艂nierskiej.
W tym roku Tramwaje 艢l膮skie – je偶eli chodzi o inwestycje nieunijne – b臋d膮 kontynuowa膰 sporo prac rozpocz臋tych w zesz艂ym roku. To m.in. modernizacja torowiska w Zabrzu w ci膮gu Bytomskiej od M艂y艅skiej do Hagera, w Katowicach w ci膮gu al. Korfantego – Mijanka We艂nowiec oraz w Rudzie 艢l膮skiej wzd艂u偶 Niedurnego na odcinku od Huty Pok贸j do ul. Podg贸rze. Kontynuowane b臋d膮 te偶 prace torowe zwi膮zane z realizacj膮 w臋z艂贸w przesiadkowych Bryn贸w i Zawodzie w Katowicach.
Rozpocz膮膰 si臋 maj膮 prace w Zabrzu w ci膮gu Bytomskiej od Hagera do Stalmacha oraz w Rudzie 艢l膮skiej w ci膮gu Niedurnego od Grochowskiej do wiaduktu drogowego. Zaplanowano r贸wnie偶 modernizacj臋 g艂owicy wjazdowej do zajezdni 艁agiewniki w Bytomiu, modernizacje przejazd贸w drogowo-tramwajowych, rozjazd贸w torowych, uk艂ad贸w zasilania w podstacjach oraz dalsze uwalnianie budynk贸w od mocowa艅 sieci trakcyjnej.
– Wszystkie powy偶sze elementy s膮 planem, kt贸ry jeszcze mo偶e ewoluowa膰 – zw艂aszcza dotyczy to realizacji zada艅 projektu unijnego, kt贸re s膮 do艣膰 elastyczne pod wzgl臋dem termin贸w realizacji, uzale偶nionych od wielu zmiennych – zastrzega Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwaj贸w 艢l膮skich.
Czyli chyba od razu jeden przetarg na ca艂y odcinek. Ciekawe jak to zgraj膮 z "zielon膮 mobilno艣ci膮", gdzie jest t ze sob膮 tak powi膮zane - wsp贸lne przystanki, ronda itp.
Dla nowoczesnych tramwaj贸w problemem b臋dzie odcinek od KWK Pary偶 do b臋dzi艅skiej "nerki". 呕eby mog艂y takie zawita膰 do DG T艢 planowa艂y jakie艣 mniejsze remonty w艂asnymi si艂ami na tamtym odcinku.
CYTAT
nasze miasto
D膮browa G贸rnicza: tramwaje wracaj膮 na tory. Dojedziemy nimi do huty, ale remont jeszcze potrwa
W tym tygodniu min膮艂 dok艂adnie rok od rozpocz臋cia prac modernizacyjnych torowiska tramwajowego wzd艂u偶 ul. Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej. Dobiega teraz ko艅ca kolejny etap tej inwestycji, dzi臋ki czemu od poniedzia艂ku 17 lutego 2020 roku tramwaje zn贸w b臋d膮 doje偶d偶a膰 do p臋tli przy by艂ej Hucie Katowice, a dzi艣 ArcelorMittal Poland.
Od 16 tygodni tramwaje nie doje偶d偶aj膮 do Huty Katowice, lecz ko艅cz膮 bieg przy p臋tli w Go艂onogu. Dalej kursuje autobus zast臋pczy. Wstrzymanie ruchu i sprzyjaj膮ce warunki atmosferyczne w okresie jesienno-zimowym pozwoli艂y wykonawcy prac na realizacj臋 rob贸t w za艂o偶onym dla tego etapu czasie. Dlatego od poniedzia艂ku 17 lutego 2020 roku tramwaje linii nr 21 i 22 b臋d膮 doje偶d偶a膰 do by艂ej Huty Katowice.
Przywr贸cenie ruchu nie oznacza, 偶e ca艂a inwestycja zosta艂a zrealizowana. – Do modernizacji pozosta艂 jeszcze 艣rodkowy fragment odcinka wzd艂u偶 ul. Kasprzaka - od ul. Storczyk贸w do wiaduktu drogi S1 wraz z p臋tl膮 Go艂on贸g. Teraz wykonawca przyst膮pi do prac w艂a艣nie na tym zakresie – m贸wi Andrzej Zowada, rzecznik sp贸艂ki Tramwaje 艢l膮skie S.A.
Na wspomnianym odcinku tramwaje b臋d膮 kursowa膰 w systemie mijankowym, wykorzystuj膮c rozjazdy technologiczne, kt贸re b臋d膮 montowane w najbli偶szy weekend. Z tego powodu od godz. 7:00 w sobot臋 15 lutego do godz. 4:00 w poniedzia艂ek 17 lutego 2020 r. nast膮pi膮 zmiany w organizacji ruchu tramwajowego:
tramwaje linii nr 21 b臋d膮 kursowa膰 w relacji: Sosnowiec Milowice p臋tla – D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy,
tramwaje linii nr 22 b臋d膮 kursowa膰 w relacji: B臋dzin Osiedle Zamkowe p臋tla – D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy,
uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zast臋pcza, oznaczona jako T-22, kursuj膮ca w relacji: D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy – Tworze艅 Huta Katowice.
Inwestycj臋, wart膮 ponad 51 mln z艂 netto, realizuje Przedsi臋biorstwo In偶ynieryjnych Rob贸t Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o., wybrane w drodze post臋powania przetargowego. Zadanie pn. „Przebudowa torowiska tramwajowego wydzielonego w ci膮gu ul. Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej od skrzy偶owania ul. Pi艂sudskiego i ul. Kasprzaka do skrzy偶owania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze” jest elementem „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji 艢l膮sko – Zag艂臋biowskiej wraz
z zakupem taboru tramwajowego – etap I” wsp贸艂finansowanego przez Uni臋 Europejsk膮 ze 艣rodk贸w Funduszu Sp贸jno艣ci w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i 艢rodowisko w perspektywie UE 2014-2020.
Ca艂y zakres inwestycji obejmuje m.in.: wymian臋 podbudowy torowiska, budow臋 odwodnienia torowiska, przebudow臋 i zabezpieczenie sieci uzbrojenia podziemnego, przebudow臋 sieci trakcyjnej, u艂o偶enie nowej nawierzchni torowej oraz przebudow臋 peron贸w przystankowych.
D膮browa G贸rnicza: tramwaje wracaj膮 na tory. Dojedziemy nimi do huty, ale remont jeszcze potrwa
W tym tygodniu min膮艂 dok艂adnie rok od rozpocz臋cia prac modernizacyjnych torowiska tramwajowego wzd艂u偶 ul. Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej. Dobiega teraz ko艅ca kolejny etap tej inwestycji, dzi臋ki czemu od poniedzia艂ku 17 lutego 2020 roku tramwaje zn贸w b臋d膮 doje偶d偶a膰 do p臋tli przy by艂ej Hucie Katowice, a dzi艣 ArcelorMittal Poland.
Od 16 tygodni tramwaje nie doje偶d偶aj膮 do Huty Katowice, lecz ko艅cz膮 bieg przy p臋tli w Go艂onogu. Dalej kursuje autobus zast臋pczy. Wstrzymanie ruchu i sprzyjaj膮ce warunki atmosferyczne w okresie jesienno-zimowym pozwoli艂y wykonawcy prac na realizacj臋 rob贸t w za艂o偶onym dla tego etapu czasie. Dlatego od poniedzia艂ku 17 lutego 2020 roku tramwaje linii nr 21 i 22 b臋d膮 doje偶d偶a膰 do by艂ej Huty Katowice.
Przywr贸cenie ruchu nie oznacza, 偶e ca艂a inwestycja zosta艂a zrealizowana. – Do modernizacji pozosta艂 jeszcze 艣rodkowy fragment odcinka wzd艂u偶 ul. Kasprzaka - od ul. Storczyk贸w do wiaduktu drogi S1 wraz z p臋tl膮 Go艂on贸g. Teraz wykonawca przyst膮pi do prac w艂a艣nie na tym zakresie – m贸wi Andrzej Zowada, rzecznik sp贸艂ki Tramwaje 艢l膮skie S.A.
Na wspomnianym odcinku tramwaje b臋d膮 kursowa膰 w systemie mijankowym, wykorzystuj膮c rozjazdy technologiczne, kt贸re b臋d膮 montowane w najbli偶szy weekend. Z tego powodu od godz. 7:00 w sobot臋 15 lutego do godz. 4:00 w poniedzia艂ek 17 lutego 2020 r. nast膮pi膮 zmiany w organizacji ruchu tramwajowego:
tramwaje linii nr 21 b臋d膮 kursowa膰 w relacji: Sosnowiec Milowice p臋tla – D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy,
tramwaje linii nr 22 b臋d膮 kursowa膰 w relacji: B臋dzin Osiedle Zamkowe p臋tla – D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy,
uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zast臋pcza, oznaczona jako T-22, kursuj膮ca w relacji: D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy – Tworze艅 Huta Katowice.
Inwestycj臋, wart膮 ponad 51 mln z艂 netto, realizuje Przedsi臋biorstwo In偶ynieryjnych Rob贸t Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o., wybrane w drodze post臋powania przetargowego. Zadanie pn. „Przebudowa torowiska tramwajowego wydzielonego w ci膮gu ul. Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej od skrzy偶owania ul. Pi艂sudskiego i ul. Kasprzaka do skrzy偶owania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze” jest elementem „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji 艢l膮sko – Zag艂臋biowskiej wraz
z zakupem taboru tramwajowego – etap I” wsp贸艂finansowanego przez Uni臋 Europejsk膮 ze 艣rodk贸w Funduszu Sp贸jno艣ci w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i 艢rodowisko w perspektywie UE 2014-2020.
Ca艂y zakres inwestycji obejmuje m.in.: wymian臋 podbudowy torowiska, budow臋 odwodnienia torowiska, przebudow臋 i zabezpieczenie sieci uzbrojenia podziemnego, przebudow臋 sieci trakcyjnej, u艂o偶enie nowej nawierzchni torowej oraz przebudow臋 peron贸w przystankowych.
My艣la艂em, 偶e ju偶 ca艂e tory b臋d膮 wymienione, zostanie p臋tla, a tu jeszcze tyle. Nie m贸wi膮c o s艂upach, przystankach itp. Dopiero teraz przyspieszyli, a wcze艣niej sz艂o bardzo wolno
CYTAT(Zibar @ wto, 21 sty 2020 - 12:57) 
Na przystankach tramwajowych w centrum, od wczoraj mozolnie montowane jest zasilanie. Czy偶by pod tablice? Tylko po co, je艣li przystanek w stron臋 HK ma by膰 przenoszony na druga stron臋 ronda?
w stron臋 Go艂onoga na wysoko艣ci poczty te偶?
Wida膰, 偶e chyba montuj膮 te偶 na przystanku Pa艂ac Kultury w kierunku 艁臋knic, a wed艂ug plan贸w tam mia艂o nie by膰, co sam nawet krytykowa艂em, 偶e wa偶ny przystanek w centrum zosta艂 pomini臋ty.
----
Inny temat - mo偶e by kto艣 pomy艣la艂, 偶eby lini臋 716 wyd艂u偶y膰 o niewiele ponad kilometr? Wtedy obs艂ugiwa艂aby opr贸cz Pogorii III, Zielonej r贸wnie偶 Pogori臋 IV. Wp艂yn臋艂oby to pozytywnie na nape艂nienie, kt贸re teraz poza sezonem i szczytem, do tego w deszczow膮 pogod臋 jest ma艂e. Do tego obs艂ugiwa艂oby Marianki, kt贸re intensywnie si臋 rozbudowuj膮. Zawsze dodatkowe par臋 os贸b niezale偶ne od pogody, cho膰by dojazdy tamtejszych mieszka艅c贸w do szk贸艂, przedszkoli itp. Mo偶na nawet bez dodatkowych koszt贸w, wyd艂u偶aj膮c troch臋 takt.
Nie wiem czy ze wzgl臋du na fatalny stan ulicy Letniej mo偶liwe jest puszczenie tam nisko艂ogowych. Nied艂ugo planowany jest remont tej ulicy, a w艂a艣ciwie przebudowa. Mo偶e warto przy okazji zbudowa膰 p臋tl臋 autobusow膮 gdzie艣 w okolicach dzikiego parkingu przy "zaporze" na pocz膮tku Marianek.
Tak, na obu przystankach.
Taki artyku艂 znalaz艂em
藕r贸d艂o: naszemiasto.pl
Taki artyku艂 znalaz艂em
CYTAT
Przybywa elektronicznych tablic na przystankach w Metropolii. Docelowo b臋dzie ich 500. Gdzie? LISTA
Przybywa elektronicznych tablic informacyjnych na przystankach w Metropolii. 艁膮cznie w ramach projektu zamontowano ju偶 ich ponad 130. W ostatnich tygodniach tablice pojawi艂y si臋 m.in. w Chorzowie, D膮browie G贸rniczej, Katowicach, Mys艂owicach i Sosnowcu. W przysz艂ym roku ZTM zamontuje 400 kolejnych.
Elektroniczne tablice na przystankach w Metropolii
Elektroniczne tablice na przystankach w miastach Metropolii to System Dynamicznej Informacji Pasa偶erskiej. Projekt zainicjowa艂 jeszcze KZK GOP, a kontynuuje jego nast臋pca - Zarz膮d Transportu Metropolitalnego. W pierwszej fazie – w latach 2012 – 2014 – w sze艣ciu miastach aglomeracji zamontowano 72 tablice. W kolejnej, realizowanej ju偶 przez ZTM, nast臋pne 60 tablic.
- Zak艂adamy, 偶e w ci膮gu kolejnego roku pasa偶erom do u偶ytku oddamy jeszcze 400 takich urz膮dze艅 – zapowiada rzecznik prasowy ZTM Micha艂 Wawrzaszek.
W ostatnich tygodniach tablice pojawi艂y si臋 m.in. w Chorzowie, D膮browie G贸rniczej, Katowicach, Mys艂owicach i Sosnowcu.
Tablice wy艣wietlaj膮 faktyczn膮 godzin臋 przyjazdu autobusu czy tramwaju
Nowe tablice SDIP nieco r贸偶ni膮 si臋 od swoich poprzednich wersji. Z punktu widzenia pasa偶era dodatkowymi udogodnieniami jest wy艣wietlanie informacji po obu stronach urz膮dze艅 i ich tzw. V-kszta艂tno艣膰, dzi臋ki kt贸rej wy艣wietlany tekst jest lepiej widoczny. Ponadto tablice zosta艂y wyposa偶one w kamery.
– Nie zmienia si臋 natomiast podstawowa funkcjonalno艣膰 tablic. Pasa偶erowie dzi臋ki nim b臋d膮 wiedzie膰 za ile minut przyjedzie autobus, tramwaj lub trolejbus danej linii – dodaje Wawrzaszek.
Realizacja Systemu Dynamicznej Informacji Pasa偶erskiej kosztuje 40 mln z艂. W sumie tablice zostan膮 zamontowane w ponad 30 gminach.
- Termin zako艅czenia projektu, tj. oddania do u偶ytku wszystkich ponad 500 urz膮dze艅, jest uzale偶niony od procesu odbior贸w technicznych – dodaj膮 przedstawiciele ZTM.
Wykaz zaplanowanych lokalizacji nowych tablic SDIP
GminaNazwa przystanku
B臋dzinB臋dzin Ko艣ciuszki
B臋dzinB臋dzin Cmentarz Komunalny
B臋dzinB臋dzin Rondo
B臋dzinB臋dzin Stadion
B臋dzinB臋dzin Targowisko
B臋dzinB臋dzin Urz膮d Miasta
B臋dzinB臋dzin Zamek
B臋dzinOsiedle Syberka Ko艣ci贸艂
BobrownikiDobieszowice Skrzy偶owanie
BobrownikiS膮cz贸w Ko艣ci贸艂
BytomBytom Dworzec
BytomBytom Arki Bo偶ka
BytomBytom Plac Sikorskiego
BytomBytom Strzelc贸w Bytomskich
BytomBytom Szpital Nr 1
BytomBytom Urz膮d Miasta
BytomBytom Wroc艂awska
BytomBytom Zam艂ynie
BytomKarb
BytomMiechowice B艂awatkowa
BytomStroszek Osiedle
BytomSzombierki Ko艣ci贸艂
Che艂m 艢l膮skiChe艂m 艢l膮ski Ko艣ci贸艂
Chorz贸wChorz贸w AKS
Chorz贸wChorz贸w Batory Dworzec PKP
Chorz贸wChorz贸w Batory Osiedle
Chorz贸wChorz贸w Estakada
Chorz贸wChorz贸w Rynek
Chorz贸wChorz贸w Stary Szyb Prezydent
Chorz贸wChorz贸w ZUS
Czelad藕Czelad藕 Stare Miasto
Czelad藕Czelad藕 Urz膮d Miasta
Czelad藕Piaski Skrzy偶owanie
D膮browa G贸rniczaD膮browa G贸rnicza Aleja R贸偶
D膮browa G贸rniczaD膮browa G贸rnicza G贸rnicza
D膮browa G贸rniczaD膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy
D膮browa G贸rniczaGo艂on贸g Centrum
D膮browa G贸rniczaGo艂on贸g Dworzec PKP
D膮browa G贸rniczaGo艂on贸g Manhattan
D膮browa G贸rniczaGo艂on贸g Osiedle
D膮browa G贸rniczaGo艂on贸g Osiedle Kasprzaka
D膮browa G贸rnicza艁臋knice Osiedle
D膮browa G贸rnicza艁osie艅 Szko艂a
D膮browa G贸rniczaOsiedle Mydlice Szpital
D膮browa G贸rniczaReden Aleja Majakowskiego
D膮browa G贸rniczaStrzemieszyce Ko艣ci贸艂
D膮browa G贸rniczaZ膮bkowice Dworzec PKP
Giera艂towiceGiera艂towice Ko艣ci贸艂
GliwiceGliwice Rybnicka
GliwiceGliwice G贸rnych Wa艂贸w
GliwiceGliwice Nowy 艢wiat
GliwiceGliwice Wroc艂awska
GliwiceGliwice Zajezdnia
Gliwice艁ab臋dy Osiedle
GliwiceOsiedle Wojska Polskiego Kozielska
GliwiceSikornik Osiedle
GliwiceSo艣nica Apteka
GliwiceGliwice 呕urawia
KatowiceKatowice Dworzec
KatowiceBogucice Ko艣ci贸艂
KatowiceBryn贸w W. Pola
KatowiceBurowiec
KatowiceChorz贸w Stadion 艢l膮ski
KatowiceD膮br贸wka Ma艂a Skrzy偶owanie
KatowiceGiszowiec Ko艣ci贸艂
KatowiceJan贸w Lwowska Szko艂a
KatowiceJ贸zefowiec 艢ciegiennego
KatowiceKatowice Aleja Korfantego
KatowiceKatowice Andrzeja Dworzec
KatowiceKatowice AWF
KatowiceKatowice Strefa Kultury
KatowiceKatowice Miko艂owska
KatowiceKatowice Rondo
KatowiceKatowice Rynek
KatowiceKatowice S膮dowa
KatowiceKatowice Sokolska
KatowiceKatowice Strefa Kultury NOSPR
KatowiceKokociniec Kijowska
KatowiceKostuchna Osiedle
KatowiceKoszutka Katowicka
KatowiceKoszutka S艂oneczna
KatowiceKoszutka Jesionowa
KatowiceLigota Medyk贸w
KatowiceLigota Panewnicka
KatowiceMurcki Bielska
KatowiceMurcki Rynek
KatowiceOchojec Szpital
KatowiceOsiedle Odrodzenia Ko艣ci贸艂
KatowiceOsiedle Witosa Centrum
KatowiceOsiedle Witosa pl. 艢w. Herberta
KatowicePiotrowice Osiedle
KatowicePiotrowice Skrzy偶owanie
KatowicePodlesie Poczta
KatowiceStara Ligota Za艂臋ska
KatowiceSzopienice Ko艣ci贸艂
KatowiceWe艂nowiec Gnie藕nie艅ska
KatowiceWe艂nowiec Plac Alfreda
Knur贸wKnur贸w Remiza
Knur贸wKnur贸w Szpitalna
Knur贸wKnur贸w Wojska Polskiego
L臋dzinyL臋dziny Urz膮d Miasta
Mys艂owiceBrzezinka Centrum
Mys艂owiceBrz臋czkowice Szko艂a
Mys艂owiceKosztowy Rynek
Mys艂owiceMys艂owice Bo艅czyka
Mys艂owiceMys艂owice Dworzec PKP
Mys艂owiceMys艂owice Katowicka
Mys艂owiceMys艂owice Ko艣ci贸艂
Mys艂owiceWeso艂a Rynek
Piekary 艢l膮skieOsiedle Wieczorka Dworzec
Piekary 艢l膮skieSzarlej Poczta
PsaryPsary Skrzy偶owanie
PyskowicePyskowice Plac Wyszy艅skiego
Radzionk贸wRadzionk贸w Rynek I
Ruda 艢l膮skaBielszowice Kopalnia
Ruda 艢l膮skaChebzie P臋tla
Ruda 艢l膮skaGodula Plac Niepodleg艂o艣ci
Ruda 艢l膮skaHalemba Ko艣ci贸艂
Ruda 艢l膮skaHalemba Park Wodny
Ruda 艢l膮skaKoch艂owice Rynek
Ruda 艢l膮skaNowy Bytom Urz膮d Miasta
Siemianowice 艢l膮skieBytk贸w Osiedle Chemik
Siemianowice 艢l膮skieMicha艂kowice Ko艣ci贸艂
Siemianowice 艢l膮skieSiemianowice Plac Skargi
Siemianowice 艢l膮skieSiemianowice Plac Wolno艣ci
SiewierzSiewierz Rynek
S艂awk贸wS艂awk贸w Rynek
SosnowiecSosnowiec Urz膮d Miasta
SosnowiecDa艅d贸wka Skrzy偶owanie
SosnowiecKazimierz G贸rniczy Poczta
SosnowiecModrzej贸w Rynek
SosnowiecNiwka Fabryka
SosnowiecPogo艅 Grota-Roweckiego
SosnowiecPogo艅 Ko艣ci贸艂
SosnowiecPogo艅 Orla
SosnowiecRudna Gospodarcza I
SosnowiecRudna Hallera
SosnowiecSielec Osiedle Zamkowa
SosnowiecSielec Wawel Ko艣ci贸艂
SosnowiecSosnowiec Egzotarium
SosnowiecSosnowiec Estakada
SosnowiecSosnowiec Osiedle Piast贸w
SosnowiecSosnowiec Rondo Ludwik
SosnowiecZag贸rze Aleja Paderewskiego
SosnowiecZag贸rze Droga do Klimontowa
SosnowiecZag贸rze Gwiezdna
SosnowiecZag贸rze Mec
SosnowiecZag贸rze Pekin
So艣nicowiceSo艣nicowice Gliwicka
艢wi臋toch艂owicePia艣niki Skrzy偶owanie
艢wi臋toch艂owice艢wi臋toch艂owice Ko艣ci贸艂
艢wi臋toch艂owiceZgoda Skrzy偶owanie
WojkowiceWojkowice Park
ZabrzeZabrze Goethego
ZabrzeHelenka Ko艣ci贸艂
ZabrzeMikulczyce Plac Kroczka
ZabrzeRokitnica P臋tla
ZabrzeZabrze Plac Krakowski
ZabrzeZabrze Plac Teatralny
ZabrzeZabrze Plac Wolno艣ci
Bieru艅Bieru艅 Plac Autobusowy
Bieru艅Bieru艅 Warszawska Skrzy偶owanie
Bieru艅Bieru艅 Osiedle
Bieru艅Bieru艅 Granitowa
TychyOsiedle O
TychyOsiedle T
TychyBegonii
TychyTargowisko
TychyPlac Baczy艅skiego
TychyRynek
TychyHotelowiec
TychyBrama S艂o艅ca
TychyDmowskiego
TychyP艂ywalnia
TychyHarcerska
TychyOsiedle K
TychyBrowar
TychyUrz膮d Miasta
TychyNiepodleg艂o艣ci
TychyT臋cza
TychyHala Sportowa
TychyHale Targowe
TychyPi艂sudskiego
TychySka艂ka
TychyRoweckiego
TychyPaprocany P臋tla
TychyStoczniowc贸w
TychyWyszy艅skiego
TychyLodowisko
TychySzpital Wojew贸dzki
Tychy呕wakowska
Przybywa elektronicznych tablic informacyjnych na przystankach w Metropolii. 艁膮cznie w ramach projektu zamontowano ju偶 ich ponad 130. W ostatnich tygodniach tablice pojawi艂y si臋 m.in. w Chorzowie, D膮browie G贸rniczej, Katowicach, Mys艂owicach i Sosnowcu. W przysz艂ym roku ZTM zamontuje 400 kolejnych.
Elektroniczne tablice na przystankach w Metropolii
Elektroniczne tablice na przystankach w miastach Metropolii to System Dynamicznej Informacji Pasa偶erskiej. Projekt zainicjowa艂 jeszcze KZK GOP, a kontynuuje jego nast臋pca - Zarz膮d Transportu Metropolitalnego. W pierwszej fazie – w latach 2012 – 2014 – w sze艣ciu miastach aglomeracji zamontowano 72 tablice. W kolejnej, realizowanej ju偶 przez ZTM, nast臋pne 60 tablic.
- Zak艂adamy, 偶e w ci膮gu kolejnego roku pasa偶erom do u偶ytku oddamy jeszcze 400 takich urz膮dze艅 – zapowiada rzecznik prasowy ZTM Micha艂 Wawrzaszek.
W ostatnich tygodniach tablice pojawi艂y si臋 m.in. w Chorzowie, D膮browie G贸rniczej, Katowicach, Mys艂owicach i Sosnowcu.
Tablice wy艣wietlaj膮 faktyczn膮 godzin臋 przyjazdu autobusu czy tramwaju
Nowe tablice SDIP nieco r贸偶ni膮 si臋 od swoich poprzednich wersji. Z punktu widzenia pasa偶era dodatkowymi udogodnieniami jest wy艣wietlanie informacji po obu stronach urz膮dze艅 i ich tzw. V-kszta艂tno艣膰, dzi臋ki kt贸rej wy艣wietlany tekst jest lepiej widoczny. Ponadto tablice zosta艂y wyposa偶one w kamery.
– Nie zmienia si臋 natomiast podstawowa funkcjonalno艣膰 tablic. Pasa偶erowie dzi臋ki nim b臋d膮 wiedzie膰 za ile minut przyjedzie autobus, tramwaj lub trolejbus danej linii – dodaje Wawrzaszek.
Realizacja Systemu Dynamicznej Informacji Pasa偶erskiej kosztuje 40 mln z艂. W sumie tablice zostan膮 zamontowane w ponad 30 gminach.
- Termin zako艅czenia projektu, tj. oddania do u偶ytku wszystkich ponad 500 urz膮dze艅, jest uzale偶niony od procesu odbior贸w technicznych – dodaj膮 przedstawiciele ZTM.
Wykaz zaplanowanych lokalizacji nowych tablic SDIP
GminaNazwa przystanku
B臋dzinB臋dzin Ko艣ciuszki
B臋dzinB臋dzin Cmentarz Komunalny
B臋dzinB臋dzin Rondo
B臋dzinB臋dzin Stadion
B臋dzinB臋dzin Targowisko
B臋dzinB臋dzin Urz膮d Miasta
B臋dzinB臋dzin Zamek
B臋dzinOsiedle Syberka Ko艣ci贸艂
BobrownikiDobieszowice Skrzy偶owanie
BobrownikiS膮cz贸w Ko艣ci贸艂
BytomBytom Dworzec
BytomBytom Arki Bo偶ka
BytomBytom Plac Sikorskiego
BytomBytom Strzelc贸w Bytomskich
BytomBytom Szpital Nr 1
BytomBytom Urz膮d Miasta
BytomBytom Wroc艂awska
BytomBytom Zam艂ynie
BytomKarb
BytomMiechowice B艂awatkowa
BytomStroszek Osiedle
BytomSzombierki Ko艣ci贸艂
Che艂m 艢l膮skiChe艂m 艢l膮ski Ko艣ci贸艂
Chorz贸wChorz贸w AKS
Chorz贸wChorz贸w Batory Dworzec PKP
Chorz贸wChorz贸w Batory Osiedle
Chorz贸wChorz贸w Estakada
Chorz贸wChorz贸w Rynek
Chorz贸wChorz贸w Stary Szyb Prezydent
Chorz贸wChorz贸w ZUS
Czelad藕Czelad藕 Stare Miasto
Czelad藕Czelad藕 Urz膮d Miasta
Czelad藕Piaski Skrzy偶owanie
D膮browa G贸rniczaD膮browa G贸rnicza Aleja R贸偶
D膮browa G贸rniczaD膮browa G贸rnicza G贸rnicza
D膮browa G贸rniczaD膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy
D膮browa G贸rniczaGo艂on贸g Centrum
D膮browa G贸rniczaGo艂on贸g Dworzec PKP
D膮browa G贸rniczaGo艂on贸g Manhattan
D膮browa G贸rniczaGo艂on贸g Osiedle
D膮browa G贸rniczaGo艂on贸g Osiedle Kasprzaka
D膮browa G贸rnicza艁臋knice Osiedle
D膮browa G贸rnicza艁osie艅 Szko艂a
D膮browa G贸rniczaOsiedle Mydlice Szpital
D膮browa G贸rniczaReden Aleja Majakowskiego
D膮browa G贸rniczaStrzemieszyce Ko艣ci贸艂
D膮browa G贸rniczaZ膮bkowice Dworzec PKP
Giera艂towiceGiera艂towice Ko艣ci贸艂
GliwiceGliwice Rybnicka
GliwiceGliwice G贸rnych Wa艂贸w
GliwiceGliwice Nowy 艢wiat
GliwiceGliwice Wroc艂awska
GliwiceGliwice Zajezdnia
Gliwice艁ab臋dy Osiedle
GliwiceOsiedle Wojska Polskiego Kozielska
GliwiceSikornik Osiedle
GliwiceSo艣nica Apteka
GliwiceGliwice 呕urawia
KatowiceKatowice Dworzec
KatowiceBogucice Ko艣ci贸艂
KatowiceBryn贸w W. Pola
KatowiceBurowiec
KatowiceChorz贸w Stadion 艢l膮ski
KatowiceD膮br贸wka Ma艂a Skrzy偶owanie
KatowiceGiszowiec Ko艣ci贸艂
KatowiceJan贸w Lwowska Szko艂a
KatowiceJ贸zefowiec 艢ciegiennego
KatowiceKatowice Aleja Korfantego
KatowiceKatowice Andrzeja Dworzec
KatowiceKatowice AWF
KatowiceKatowice Strefa Kultury
KatowiceKatowice Miko艂owska
KatowiceKatowice Rondo
KatowiceKatowice Rynek
KatowiceKatowice S膮dowa
KatowiceKatowice Sokolska
KatowiceKatowice Strefa Kultury NOSPR
KatowiceKokociniec Kijowska
KatowiceKostuchna Osiedle
KatowiceKoszutka Katowicka
KatowiceKoszutka S艂oneczna
KatowiceKoszutka Jesionowa
KatowiceLigota Medyk贸w
KatowiceLigota Panewnicka
KatowiceMurcki Bielska
KatowiceMurcki Rynek
KatowiceOchojec Szpital
KatowiceOsiedle Odrodzenia Ko艣ci贸艂
KatowiceOsiedle Witosa Centrum
KatowiceOsiedle Witosa pl. 艢w. Herberta
KatowicePiotrowice Osiedle
KatowicePiotrowice Skrzy偶owanie
KatowicePodlesie Poczta
KatowiceStara Ligota Za艂臋ska
KatowiceSzopienice Ko艣ci贸艂
KatowiceWe艂nowiec Gnie藕nie艅ska
KatowiceWe艂nowiec Plac Alfreda
Knur贸wKnur贸w Remiza
Knur贸wKnur贸w Szpitalna
Knur贸wKnur贸w Wojska Polskiego
L臋dzinyL臋dziny Urz膮d Miasta
Mys艂owiceBrzezinka Centrum
Mys艂owiceBrz臋czkowice Szko艂a
Mys艂owiceKosztowy Rynek
Mys艂owiceMys艂owice Bo艅czyka
Mys艂owiceMys艂owice Dworzec PKP
Mys艂owiceMys艂owice Katowicka
Mys艂owiceMys艂owice Ko艣ci贸艂
Mys艂owiceWeso艂a Rynek
Piekary 艢l膮skieOsiedle Wieczorka Dworzec
Piekary 艢l膮skieSzarlej Poczta
PsaryPsary Skrzy偶owanie
PyskowicePyskowice Plac Wyszy艅skiego
Radzionk贸wRadzionk贸w Rynek I
Ruda 艢l膮skaBielszowice Kopalnia
Ruda 艢l膮skaChebzie P臋tla
Ruda 艢l膮skaGodula Plac Niepodleg艂o艣ci
Ruda 艢l膮skaHalemba Ko艣ci贸艂
Ruda 艢l膮skaHalemba Park Wodny
Ruda 艢l膮skaKoch艂owice Rynek
Ruda 艢l膮skaNowy Bytom Urz膮d Miasta
Siemianowice 艢l膮skieBytk贸w Osiedle Chemik
Siemianowice 艢l膮skieMicha艂kowice Ko艣ci贸艂
Siemianowice 艢l膮skieSiemianowice Plac Skargi
Siemianowice 艢l膮skieSiemianowice Plac Wolno艣ci
SiewierzSiewierz Rynek
S艂awk贸wS艂awk贸w Rynek
SosnowiecSosnowiec Urz膮d Miasta
SosnowiecDa艅d贸wka Skrzy偶owanie
SosnowiecKazimierz G贸rniczy Poczta
SosnowiecModrzej贸w Rynek
SosnowiecNiwka Fabryka
SosnowiecPogo艅 Grota-Roweckiego
SosnowiecPogo艅 Ko艣ci贸艂
SosnowiecPogo艅 Orla
SosnowiecRudna Gospodarcza I
SosnowiecRudna Hallera
SosnowiecSielec Osiedle Zamkowa
SosnowiecSielec Wawel Ko艣ci贸艂
SosnowiecSosnowiec Egzotarium
SosnowiecSosnowiec Estakada
SosnowiecSosnowiec Osiedle Piast贸w
SosnowiecSosnowiec Rondo Ludwik
SosnowiecZag贸rze Aleja Paderewskiego
SosnowiecZag贸rze Droga do Klimontowa
SosnowiecZag贸rze Gwiezdna
SosnowiecZag贸rze Mec
SosnowiecZag贸rze Pekin
So艣nicowiceSo艣nicowice Gliwicka
艢wi臋toch艂owicePia艣niki Skrzy偶owanie
艢wi臋toch艂owice艢wi臋toch艂owice Ko艣ci贸艂
艢wi臋toch艂owiceZgoda Skrzy偶owanie
WojkowiceWojkowice Park
ZabrzeZabrze Goethego
ZabrzeHelenka Ko艣ci贸艂
ZabrzeMikulczyce Plac Kroczka
ZabrzeRokitnica P臋tla
ZabrzeZabrze Plac Krakowski
ZabrzeZabrze Plac Teatralny
ZabrzeZabrze Plac Wolno艣ci
Bieru艅Bieru艅 Plac Autobusowy
Bieru艅Bieru艅 Warszawska Skrzy偶owanie
Bieru艅Bieru艅 Osiedle
Bieru艅Bieru艅 Granitowa
TychyOsiedle O
TychyOsiedle T
TychyBegonii
TychyTargowisko
TychyPlac Baczy艅skiego
TychyRynek
TychyHotelowiec
TychyBrama S艂o艅ca
TychyDmowskiego
TychyP艂ywalnia
TychyHarcerska
TychyOsiedle K
TychyBrowar
TychyUrz膮d Miasta
TychyNiepodleg艂o艣ci
TychyT臋cza
TychyHala Sportowa
TychyHale Targowe
TychyPi艂sudskiego
TychySka艂ka
TychyRoweckiego
TychyPaprocany P臋tla
TychyStoczniowc贸w
TychyWyszy艅skiego
TychyLodowisko
TychySzpital Wojew贸dzki
Tychy呕wakowska
藕r贸d艂o: naszemiasto.pl
CYTAT(Zibar @ 艣ro, 19 lut 2020 - 07:44)
Tak, na obu przystankach.
Taki artyku艂 znalaz艂em
Taki artyku艂 znalaz艂em
CYTAT
Przybywa elektronicznych tablic na przystankach w Metropolii. Docelowo b臋dzie ich 500. Gdzie? LISTA
(...)
藕r贸d艂o: naszemiasto.pl
(...)
藕r贸d艂o: naszemiasto.pl
Dop贸ki wszystkie autobusy (i tramwaje) nie b臋d膮 wyposa偶one w lokalizatory GPS przesy艂aj膮cych pozycj臋 pojazdu, to nie mo偶na m贸wi膰 o "System Dynamicznej Informacji Pasa偶erskiej".
Dzi艣 zobaczy艂em jad膮cy przez D膮brow臋 tramwaj wygl膮daj膮cy jak Konstal 13N - widzia艂em go na Redenie, jecha艂 w stron臋 centrum. T艢 jaki艣 zabytek sprowadzi艂y?
Edit:
OK, znalaz艂em, 偶e w Chorzowie jest Konstal 13N - ale co on robi艂 w DG?
Edit:
OK, znalaz艂em, 偶e w Chorzowie jest Konstal 13N - ale co on robi艂 w DG?
^^^
Mo偶e sosnowiecki "sznycel" zab艂膮dzi艂
. Pewnie jaka艣 'L"-ka.
^^^
^^^
To chyba tylko linie "800" niekt贸re maj膮, o reszcie to mo偶na zapomnie膰.
Mnie ciekawi czemu brn膮 w te panele, zamiast nowocze艣niejszych rozwi膮za艅 typu:
Mo偶e sosnowiecki "sznycel" zab艂膮dzi艂
. Pewnie jaka艣 'L"-ka.^^^
^^^
To chyba tylko linie "800" niekt贸re maj膮, o reszcie to mo偶na zapomnie膰.
Mnie ciekawi czemu brn膮 w te panele, zamiast nowocze艣niejszych rozwi膮za艅 typu:
CYTAT(Zibar @ czw, 20 lut 2020 - 09:54)
^^^
Mo偶e sosnowiecki "sznycel" zab艂膮dzi艂 . Pewnie jaka艣 'L"-ka.
Mo偶e sosnowiecki "sznycel" zab艂膮dzi艂
. Pewnie jaka艣 'L"-ka.Nie, to nie by艂 sznycel i nie L (te eLki, kt贸re widzia艂em, to przegubowce podobnie jak sznycle, a to by艂 singiel). Wida膰 jaki艣 przejazd techniczny (nie by艂 organizowany przez KMTM z Chorzowa na pewno).
CYTAT(Zibar @ 艣ro, 19 lut 2020 - 07:44)
Tak, na obu przystankach.
Taki artyku艂 znalaz艂em
Taki artyku艂 znalaz艂em
wydaje mi si臋 偶e to jest ta lista, kt贸ra ju偶 kiedy艣 by艂a w w膮tku na KZKGOP. By膰 mo偶e co艣 si臋 zmieni艂o
CYTAT
UM
OD NIEDZIELI NOWA TARYFA W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
1 marca zacznie obowi膮zywa膰 nowa „Taryfa przewozu os贸b i baga偶u w komunikacji zbiorowej Zarz膮du Transportu Metropolitalnego”. Wi臋kszo艣膰 bilet贸w b臋dzie ta艅sza lub ich ceny si臋 nie zmieni膮. Podro偶ej膮 jednorazowe bilety papierowe, zmieni si臋 te偶 ich wygl膮d.
Do najwa偶niejszych zmian nale偶y m.in. obni偶ka cen w taryfie odleg艂o艣ciowej, uproszczenie nazw bilet贸w oraz wprowadzenie bilet贸w wieloprzejazdowych. Nowo艣膰 stanowi r贸wnie偶 rozwi膮zanie umo偶liwiaj膮ce m.in. grupowe przejazdy. Ze wzgl臋du na wzrost cen papieru i druku, dro偶ej膮 jedynie bilety jednorazowe papierowe. Od 1 marca zap艂acimy o 20 groszy wi臋cej za bilet normalny i 10 groszy wi臋cej za ulgowy. ZTM chce przy tym przekonywa膰 podr贸偶nych do ta艅szych i bardziej ekologicznych rozwi膮za艅 elektronicznych.
Papierowe bilety jednorazowe, zakupione przed 1 marca, po zmianie taryfy nie strac膮 wa偶no艣ci. Bilety te b臋dzie mo偶na wykorzysta膰 na dotychczasowych zasadach do 14 marca. Po tym dniu r贸wnie偶 b臋d膮 uprawnia膰 do przejazd贸w, jednak偶e trzeba b臋dzie ka偶dorazowo do nich dokupi膰 tzw. bilety uzupe艂niaj膮ce – tak, aby sumaryczna cena bilet贸w wcze艣niej zakupionych i uzupe艂niaj膮cych by艂a zgodna z obowi膮zuj膮c膮 taryf膮.
Szczeg贸艂owe informacje o taryfach i cennikach na stronie metropoliaztm.pl
Na nowych cenach oraz typach bilet贸w zmiany si臋 nie ko艅cz膮. Od 1 marca dost臋pne w sprzeda偶y b臋d膮 jednorazowe bilety papierowe o nowym wzorze graficznym. Charakteryzuje je wygodna orientacja pionowa. Ponadto akcenty graficzne zosta艂y roz艂o偶one w inny spos贸b. Najbardziej wyeksponowana jest informacja dotycz膮ca tego, jaki jest to rodzaj biletu – na jedno miasto lub na 20 minut, na dwa miasta lub na 40 minut, czy na trzy miasta lub na 90 minut. Wyr贸偶nione zatem zosta艂y te informacje, kt贸re dla pasa偶era s膮 najwa偶niejsze. Mocn膮 stron膮 nowych bilet贸w b臋d膮 r贸wnie偶 zabezpieczenia – zar贸wno te widoczne, jak i niewidoczne. W przypadku tych pierwszych jest to m.in. hologram aplikowany technik膮 hot-stampingu, papier z w艂asnym znakiem wodnym z widocznymi w艂贸knami w strukturze papieru, numerator typograficzny, linie rastrowe r贸偶nych grubo艣ci oraz wz贸r reliefowy w tle.
OD NIEDZIELI NOWA TARYFA W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
1 marca zacznie obowi膮zywa膰 nowa „Taryfa przewozu os贸b i baga偶u w komunikacji zbiorowej Zarz膮du Transportu Metropolitalnego”. Wi臋kszo艣膰 bilet贸w b臋dzie ta艅sza lub ich ceny si臋 nie zmieni膮. Podro偶ej膮 jednorazowe bilety papierowe, zmieni si臋 te偶 ich wygl膮d.
Do najwa偶niejszych zmian nale偶y m.in. obni偶ka cen w taryfie odleg艂o艣ciowej, uproszczenie nazw bilet贸w oraz wprowadzenie bilet贸w wieloprzejazdowych. Nowo艣膰 stanowi r贸wnie偶 rozwi膮zanie umo偶liwiaj膮ce m.in. grupowe przejazdy. Ze wzgl臋du na wzrost cen papieru i druku, dro偶ej膮 jedynie bilety jednorazowe papierowe. Od 1 marca zap艂acimy o 20 groszy wi臋cej za bilet normalny i 10 groszy wi臋cej za ulgowy. ZTM chce przy tym przekonywa膰 podr贸偶nych do ta艅szych i bardziej ekologicznych rozwi膮za艅 elektronicznych.
Papierowe bilety jednorazowe, zakupione przed 1 marca, po zmianie taryfy nie strac膮 wa偶no艣ci. Bilety te b臋dzie mo偶na wykorzysta膰 na dotychczasowych zasadach do 14 marca. Po tym dniu r贸wnie偶 b臋d膮 uprawnia膰 do przejazd贸w, jednak偶e trzeba b臋dzie ka偶dorazowo do nich dokupi膰 tzw. bilety uzupe艂niaj膮ce – tak, aby sumaryczna cena bilet贸w wcze艣niej zakupionych i uzupe艂niaj膮cych by艂a zgodna z obowi膮zuj膮c膮 taryf膮.
Szczeg贸艂owe informacje o taryfach i cennikach na stronie metropoliaztm.pl
Na nowych cenach oraz typach bilet贸w zmiany si臋 nie ko艅cz膮. Od 1 marca dost臋pne w sprzeda偶y b臋d膮 jednorazowe bilety papierowe o nowym wzorze graficznym. Charakteryzuje je wygodna orientacja pionowa. Ponadto akcenty graficzne zosta艂y roz艂o偶one w inny spos贸b. Najbardziej wyeksponowana jest informacja dotycz膮ca tego, jaki jest to rodzaj biletu – na jedno miasto lub na 20 minut, na dwa miasta lub na 40 minut, czy na trzy miasta lub na 90 minut. Wyr贸偶nione zatem zosta艂y te informacje, kt贸re dla pasa偶era s膮 najwa偶niejsze. Mocn膮 stron膮 nowych bilet贸w b臋d膮 r贸wnie偶 zabezpieczenia – zar贸wno te widoczne, jak i niewidoczne. W przypadku tych pierwszych jest to m.in. hologram aplikowany technik膮 hot-stampingu, papier z w艂asnym znakiem wodnym z widocznymi w艂贸knami w strukturze papieru, numerator typograficzny, linie rastrowe r贸偶nych grubo艣ci oraz wz贸r reliefowy w tle.
CYTAT
twojezaglebie
Trwa monta偶 kolejnych tablic SDIP. Tym razem wi臋kszo艣膰 trafi do Zag艂臋bia
W pobli偶u przystank贸w komunikacji miejskiej pojawiaj膮 si臋 nowe elektroniczne tablice informacyjne. To ju偶 trzecia partia tego typu urz膮dze艅 instalowanych przez Zarz膮d Transportu Metropolitalnego. Tym razem wi臋kszo艣膰 nich trafi do Sosnowca.
Monta偶 tablic Systemu Dynamicznej Informacji Pasa偶erskiej rozpocz膮艂 jeden z poprzednich organizator贸w transportu zbiorowego w regionie – KZK GOP. W贸wczas, tj. w latach 2012 – 2014, na terenie 6 miast zamontowano 72 tablice. Dzi艣 projekt ten kontynuuje Zarz膮d Transportu Metropolitalnego.
– Z ko艅cem lutego zamontowali艣my i oddali艣my do u偶ytku 60 nowych tablic. Teraz rozpocz臋li艣my instalacj臋 kolejnych 48 urz膮dze艅 – wskazuje Micha艂 Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM. – Wi臋kszo艣膰 z nich, bo prawie 30 sztuk, tym razem trafi do Sosnowca – dodaje.
Tablice znajd膮 si臋 m.in. na Da艅d贸wce, Kazimierzu G贸rniczym, Pogoni oraz Zag贸rzu. 艁膮cznie b臋dzie to 29 sztuk. Innym miastem Zag艂臋bia, na terenie kt贸rego stan膮 w najbli偶szym czasie kolejne urz膮dzenia, jest D膮browa G贸rnicza. W tym przypadku 3 tablice zostan膮 zamontowane w Strzemieszycach, Z膮bkowicach oraz przy Alei R贸偶.
Pozosta艂e 16 urz膮dze艅 trafi do Gliwic, Katowic i Zabrza. Zgodnie z wst臋pnymi za艂o偶eniami tablice powinny zosta膰 oddane do u偶ytku w ci膮gu kilkunastu tygodni – termin ten mo偶e si臋 jednak skr贸ci膰 lub wyd艂u偶y膰, b臋dzie to zale偶ne od przebiegu procesu odbior贸w technicznych urz膮dze艅.
Nowe tablice SDIP nieco r贸偶ni膮 si臋 od swoich wersji sprzed 6-8 lat. Z punktu widzenia pasa偶era dodatkowymi udogodnieniami jest wy艣wietlanie informacji po obu stronach urz膮dze艅 i ich tzw. V-kszta艂tno艣膰, dzi臋ki kt贸rej wy艣wietlany tekst jest lepiej widoczny. Ponadto tablice zosta艂y wyposa偶one w kamery. Dzi臋ki nim wandale maj膮 by膰 艂atwiej identyfikowani.
Koszt projektu zwi膮zanego z instalacj膮 tablic SDIP to ok. 40 mln z艂otych. Urz膮dzenia s膮 i b臋d膮 systematycznie montowane w ponad 30 gminach. Termin zako艅czenia projektu, tj. oddania do u偶ytku wszystkich ponad 500 urz膮dze艅, jest uzale偶niony od procesu odbior贸w technicznych. ZTM zak艂ada, 偶e w ci膮gu p贸艂tora roku zainstaluje ok. 400 elektronicznych tablic.
Trwa monta偶 kolejnych tablic SDIP. Tym razem wi臋kszo艣膰 trafi do Zag艂臋bia
W pobli偶u przystank贸w komunikacji miejskiej pojawiaj膮 si臋 nowe elektroniczne tablice informacyjne. To ju偶 trzecia partia tego typu urz膮dze艅 instalowanych przez Zarz膮d Transportu Metropolitalnego. Tym razem wi臋kszo艣膰 nich trafi do Sosnowca.
Monta偶 tablic Systemu Dynamicznej Informacji Pasa偶erskiej rozpocz膮艂 jeden z poprzednich organizator贸w transportu zbiorowego w regionie – KZK GOP. W贸wczas, tj. w latach 2012 – 2014, na terenie 6 miast zamontowano 72 tablice. Dzi艣 projekt ten kontynuuje Zarz膮d Transportu Metropolitalnego.
– Z ko艅cem lutego zamontowali艣my i oddali艣my do u偶ytku 60 nowych tablic. Teraz rozpocz臋li艣my instalacj臋 kolejnych 48 urz膮dze艅 – wskazuje Micha艂 Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM. – Wi臋kszo艣膰 z nich, bo prawie 30 sztuk, tym razem trafi do Sosnowca – dodaje.
Tablice znajd膮 si臋 m.in. na Da艅d贸wce, Kazimierzu G贸rniczym, Pogoni oraz Zag贸rzu. 艁膮cznie b臋dzie to 29 sztuk. Innym miastem Zag艂臋bia, na terenie kt贸rego stan膮 w najbli偶szym czasie kolejne urz膮dzenia, jest D膮browa G贸rnicza. W tym przypadku 3 tablice zostan膮 zamontowane w Strzemieszycach, Z膮bkowicach oraz przy Alei R贸偶.
Pozosta艂e 16 urz膮dze艅 trafi do Gliwic, Katowic i Zabrza. Zgodnie z wst臋pnymi za艂o偶eniami tablice powinny zosta膰 oddane do u偶ytku w ci膮gu kilkunastu tygodni – termin ten mo偶e si臋 jednak skr贸ci膰 lub wyd艂u偶y膰, b臋dzie to zale偶ne od przebiegu procesu odbior贸w technicznych urz膮dze艅.
Nowe tablice SDIP nieco r贸偶ni膮 si臋 od swoich wersji sprzed 6-8 lat. Z punktu widzenia pasa偶era dodatkowymi udogodnieniami jest wy艣wietlanie informacji po obu stronach urz膮dze艅 i ich tzw. V-kszta艂tno艣膰, dzi臋ki kt贸rej wy艣wietlany tekst jest lepiej widoczny. Ponadto tablice zosta艂y wyposa偶one w kamery. Dzi臋ki nim wandale maj膮 by膰 艂atwiej identyfikowani.
Koszt projektu zwi膮zanego z instalacj膮 tablic SDIP to ok. 40 mln z艂otych. Urz膮dzenia s膮 i b臋d膮 systematycznie montowane w ponad 30 gminach. Termin zako艅czenia projektu, tj. oddania do u偶ytku wszystkich ponad 500 urz膮dze艅, jest uzale偶niony od procesu odbior贸w technicznych. ZTM zak艂ada, 偶e w ci膮gu p贸艂tora roku zainstaluje ok. 400 elektronicznych tablic.
To w DG s膮 ju偶 w innych miejscach doprowadzone te偶 kable a w Zag贸rzu nie ma
CYTAT
GW
Tramwaje b臋d膮 wzbudza膰 czerwone 艣wiat艂o dla samochod贸w w wielu nowych miejscach w D膮browie G贸rniczej
Na skrzy偶owaniach i przej艣ciu dla pieszych wzd艂u偶 przebudowywanej linii tramwajowej przy ul. Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej zamontowane zostan膮 wzbudzane przez tramwaje sygnalizacje 艣wietlne. Wiadomo te偶, 偶e warta ponad 51 mln z艂 inwestycja potrwa nieco d艂u偶ej, ni偶 planowano.
Do tej pory wzd艂u偶 trzykilometrowej linii tramwajowej dzia艂a艂a jedna najazdowa sygnalizacja 艣wietlna: nadje偶d偶aj膮ce tramwaje wzbudza艂y czerwone 艣wiat艂o przy przeci臋ciu ulicy Kasprzaka tu偶 przed skrzy偶owaniem z alej膮 Pi艂sudskiego.
Teraz liczba pulsacyjnych sygnalizacji znacznie si臋 zwi臋kszy. Jak nam powiedzia艂 Andrzej Zowada, rzecznik Tramwaj贸w 艢l膮skich, na wniosek w艂adz D膮browy G贸rniczej wzd艂u偶 modernizowanej linii b臋dzie dziewi臋膰 takich sygnalizacji.
- Nie wp艂ynie to na p艂ynno艣膰 ruchu, bo nadje偶d偶aj膮ce tramwaje odpowiednio wcze艣niej wzbudza膰 b臋d膮 czerwone 艣wiat艂o. Zwi臋kszy si臋 natomiast bezpiecze艅stwo pieszych oraz kierowc贸w - wyja艣nia Zowada.
W wi臋kszo艣ci miejsc, w kt贸rych instalowane b臋d膮 sygnalizacje, stoj膮 ju偶 s艂upki na sygnalizatory.
Wiadomo, 偶e sygnalizacje pojawi膮 si臋 przy: rondzie Budowniczych Huty Katowice, na przej艣ciu dla pieszych przez torowisko w pobli偶u ul. Kosmonaut贸w, na skrzy偶owaniu z ul. Storczyk贸w, przy wyje藕dzie z firmy Instal, na skrzy偶owaniu z ul. Laski, przy wje藕dzie do betoniarni, wsp贸lna przy wje藕dzie do firmy Zamtech i stacji kontroli pojazd贸w, na skrzy偶owaniu z ul. Poln膮 i na wspomnianym ju偶 przeje藕dzie przez ul. Kasprzaka.
Przebudowa torowiska wzd艂u偶 ul. Kasprzaka potrwa nieco d艂u偶ej, ni偶 planowano
Wiadomo ju偶, 偶e zlecona krakowskiemu Przedsi臋biorstwu In偶ynieryjnych Rob贸t Kolejowych TOR-KRAK inwestycja potrwa nieco d艂u偶ej, ni偶 planowano: - Termin zako艅czenia prac zosta艂 przesuni臋ty na koniec czerwca [z ko艅ca kwietnia] - m贸wi Zowada.
Na tym nie koniec. Do zakresu prac TOR-KRAK-u w艂膮czono tak偶e p臋tl臋 tramwajow膮, kt贸rej pocz膮tkowo - poza wjazdami i rozjazdami - nie by艂o w umowie.
- Planowali艣my remont p臋tli we w艂asnym zakresie, ostatecznie zdecydowali艣my si臋 zleci膰 to jako prace dodatkowe firmie TOR-KRAK - wyja艣nia Zowada. I podkre艣la, 偶e nie b臋dzie to mia艂o wp艂ywu na ruch tramwaj贸w na zmodernizowanym odcinku.
Obecne prace trwaj膮 teraz na odcinku mi臋dzy ul. M艂odych a wspomnian膮 p臋tl膮. Na ca艂ym trzykilometrowym odcinku gotowe s膮 ju偶 niemal wszystkie perony tramwajowe. Najwi臋ksza zmiana zasz艂a na przystanku "Go艂on贸g Osiedle Kasprzaka", gdzie nowe perony zosta艂y ulokowane na tej samej wysoko艣ci.
Przypomnijmy, 偶e zakres prac obejmuje m.in.: wymian臋 podbudowy torowiska, budow臋 odwodnienia torowiska, przebudow臋 i zabezpieczenie sieci uzbrojenia podziemnego, przebudow臋 sieci trakcyjnej wraz z posadowieniem nowych s艂up贸w, u艂o偶enie nowej nawierzchni torowej oraz przebudow臋 peron贸w przystankowych.
Tramwaje b臋d膮 wzbudza膰 czerwone 艣wiat艂o dla samochod贸w w wielu nowych miejscach w D膮browie G贸rniczej
Na skrzy偶owaniach i przej艣ciu dla pieszych wzd艂u偶 przebudowywanej linii tramwajowej przy ul. Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej zamontowane zostan膮 wzbudzane przez tramwaje sygnalizacje 艣wietlne. Wiadomo te偶, 偶e warta ponad 51 mln z艂 inwestycja potrwa nieco d艂u偶ej, ni偶 planowano.
Do tej pory wzd艂u偶 trzykilometrowej linii tramwajowej dzia艂a艂a jedna najazdowa sygnalizacja 艣wietlna: nadje偶d偶aj膮ce tramwaje wzbudza艂y czerwone 艣wiat艂o przy przeci臋ciu ulicy Kasprzaka tu偶 przed skrzy偶owaniem z alej膮 Pi艂sudskiego.
Teraz liczba pulsacyjnych sygnalizacji znacznie si臋 zwi臋kszy. Jak nam powiedzia艂 Andrzej Zowada, rzecznik Tramwaj贸w 艢l膮skich, na wniosek w艂adz D膮browy G贸rniczej wzd艂u偶 modernizowanej linii b臋dzie dziewi臋膰 takich sygnalizacji.
- Nie wp艂ynie to na p艂ynno艣膰 ruchu, bo nadje偶d偶aj膮ce tramwaje odpowiednio wcze艣niej wzbudza膰 b臋d膮 czerwone 艣wiat艂o. Zwi臋kszy si臋 natomiast bezpiecze艅stwo pieszych oraz kierowc贸w - wyja艣nia Zowada.
W wi臋kszo艣ci miejsc, w kt贸rych instalowane b臋d膮 sygnalizacje, stoj膮 ju偶 s艂upki na sygnalizatory.
Wiadomo, 偶e sygnalizacje pojawi膮 si臋 przy: rondzie Budowniczych Huty Katowice, na przej艣ciu dla pieszych przez torowisko w pobli偶u ul. Kosmonaut贸w, na skrzy偶owaniu z ul. Storczyk贸w, przy wyje藕dzie z firmy Instal, na skrzy偶owaniu z ul. Laski, przy wje藕dzie do betoniarni, wsp贸lna przy wje藕dzie do firmy Zamtech i stacji kontroli pojazd贸w, na skrzy偶owaniu z ul. Poln膮 i na wspomnianym ju偶 przeje藕dzie przez ul. Kasprzaka.
Przebudowa torowiska wzd艂u偶 ul. Kasprzaka potrwa nieco d艂u偶ej, ni偶 planowano
Wiadomo ju偶, 偶e zlecona krakowskiemu Przedsi臋biorstwu In偶ynieryjnych Rob贸t Kolejowych TOR-KRAK inwestycja potrwa nieco d艂u偶ej, ni偶 planowano: - Termin zako艅czenia prac zosta艂 przesuni臋ty na koniec czerwca [z ko艅ca kwietnia] - m贸wi Zowada.
Na tym nie koniec. Do zakresu prac TOR-KRAK-u w艂膮czono tak偶e p臋tl臋 tramwajow膮, kt贸rej pocz膮tkowo - poza wjazdami i rozjazdami - nie by艂o w umowie.
- Planowali艣my remont p臋tli we w艂asnym zakresie, ostatecznie zdecydowali艣my si臋 zleci膰 to jako prace dodatkowe firmie TOR-KRAK - wyja艣nia Zowada. I podkre艣la, 偶e nie b臋dzie to mia艂o wp艂ywu na ruch tramwaj贸w na zmodernizowanym odcinku.
Obecne prace trwaj膮 teraz na odcinku mi臋dzy ul. M艂odych a wspomnian膮 p臋tl膮. Na ca艂ym trzykilometrowym odcinku gotowe s膮 ju偶 niemal wszystkie perony tramwajowe. Najwi臋ksza zmiana zasz艂a na przystanku "Go艂on贸g Osiedle Kasprzaka", gdzie nowe perony zosta艂y ulokowane na tej samej wysoko艣ci.
Przypomnijmy, 偶e zakres prac obejmuje m.in.: wymian臋 podbudowy torowiska, budow臋 odwodnienia torowiska, przebudow臋 i zabezpieczenie sieci uzbrojenia podziemnego, przebudow臋 sieci trakcyjnej wraz z posadowieniem nowych s艂up贸w, u艂o偶enie nowej nawierzchni torowej oraz przebudow臋 peron贸w przystankowych.
CYTAT
nasze miasto
D膮browa G贸rnicza: trwa remont torowiska tramwajowego w Go艂onogu
Od kilkunastu miesi臋cy trwa remont torowiska tramwajowego wzd艂u偶 ulicy Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej-Go艂onogu. Przewa偶aj膮ca cz臋艣膰 nowych tor贸w jest ju偶 czynna i je偶d偶膮 po nich tramwaje. G艂贸wne prace tocz膮 si臋 aktualnie na odcinku mi臋dzy tras膮 S1 a skrzy偶owaniem z ul. M艂odych i na p臋tli Go艂on贸g Podstacja.
Linia tramwajowa wzd艂u偶 ulicy Kasprzaka w Go艂onogu powsta艂a w drugiej po艂owie lat siedemdziesi膮tych, kiedy budowano tras臋 do Huty Katowice. To w艂a艣nie z tego okresu pochodzi艂a zdecydowana wi臋kszo艣膰 zdezelowanych tor贸w, po kt贸rych ca艂y czas porusza艂y si臋 tramwaje linii 21, 22 i 28. W ko艅cu uda艂o si臋 doprowadzi膰 do modernizacji.
Remontem obj臋to ca艂o艣膰 torowiska od ronda Budowniczych Huty Katowice a偶 do skrzy偶owania z al. Pi艂sudskiego. W niekt贸rych miejscach torowisko odsuni臋to nieznacznie od ulicy. Zmieni艂a si臋 te偶 lokalizacja niekt贸rych przystank贸w. Ten na Laskach by艂 zlokalizowany po obu stronach ul. Laski, teraz tylko po jednej (od strony Huty). Przystanek Go艂on贸g Osiedle Kasprzaka zosta艂 z kolei przysuni臋ty bli偶ej Ronda Budowniczych Huty Katowice, dzi臋ki czemu bli偶ej b臋d膮 do niego mie膰 mieszka艅cy ul. Tierieszkowej i okolicznych.
Aktualnie prace tocz膮 si臋 jeszcze na odcinku mi臋dzy skrzy偶owaniem z ul. M艂odych a tras膮 S1 艂膮cznie ze znajduj膮c膮 si臋 tam p臋tl膮 tramwajow膮.
- Zabudowana zosta艂a ju偶 warstwa konstrukcyjna torowiska, a tak偶e u艂o偶ona podbudowa - w zale偶no艣ci od odcinka t艂ucze艅 lub wylane p艂yty betonowe - relacjonuje post臋p prac Andrzej Zowada, rzecznik Tramwaj贸w 艢l膮skich.
Tocz膮 si臋 r贸wnie偶 prace zwi膮zane z brukowaniem peron贸w przystankowych. W ostatnich dniach zamontowano te偶 szaf臋 sterowania sygnalizacji 艣wietlnej. Prace tocz膮 si臋 zgodnie z planem.
Tramwaje 艢l膮skie i w艂adze D膮browy G贸rniczej przygotowuj膮 si臋 do kolejnych inwestycji zwi膮zanych z remontem torowiska na terenie miasta. Poza wspomnianym odcinkiem wzd艂u偶 ulicy Kasprzaka generalny remont przesz艂o jedynie torowisko w centrum miasta przy Pa艂acu Kultury Zag艂臋bia i Centrum Handlowym Pogoria - nie licz膮c kilku przejazd贸w przez torowisko. Cel jest taki, by przebiegaj膮ca przez miasto linia tramwajowa by艂a wyremontowana w ca艂o艣ci i w zgodzie z miejskim programem Zielona Mobilno艣膰 zak艂adaj膮cym m.in. integracj臋 przystank贸w tramwajowych z autobusowymi.
- Tocz膮 si臋 ca艂y czas uzgodnienia z Urz臋dem Miejskim w D膮browie G贸rniczej w ten sprawie - m贸wi Andrzej Zowada.
Niewykluczone, 偶e w maju uda si臋 og艂osi膰 przetarg w tej sprawie. Du偶e jest wi臋c prawdopodobie艅stwo, 偶e prace na pozosta艂ych odcinkach mog艂yby si臋 rozpocz膮膰 jeszcze w tym roku.
fotki.gif)
https://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/dabr...737/zd/52520595
D膮browa G贸rnicza: trwa remont torowiska tramwajowego w Go艂onogu
Od kilkunastu miesi臋cy trwa remont torowiska tramwajowego wzd艂u偶 ulicy Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej-Go艂onogu. Przewa偶aj膮ca cz臋艣膰 nowych tor贸w jest ju偶 czynna i je偶d偶膮 po nich tramwaje. G艂贸wne prace tocz膮 si臋 aktualnie na odcinku mi臋dzy tras膮 S1 a skrzy偶owaniem z ul. M艂odych i na p臋tli Go艂on贸g Podstacja.
Linia tramwajowa wzd艂u偶 ulicy Kasprzaka w Go艂onogu powsta艂a w drugiej po艂owie lat siedemdziesi膮tych, kiedy budowano tras臋 do Huty Katowice. To w艂a艣nie z tego okresu pochodzi艂a zdecydowana wi臋kszo艣膰 zdezelowanych tor贸w, po kt贸rych ca艂y czas porusza艂y si臋 tramwaje linii 21, 22 i 28. W ko艅cu uda艂o si臋 doprowadzi膰 do modernizacji.
Remontem obj臋to ca艂o艣膰 torowiska od ronda Budowniczych Huty Katowice a偶 do skrzy偶owania z al. Pi艂sudskiego. W niekt贸rych miejscach torowisko odsuni臋to nieznacznie od ulicy. Zmieni艂a si臋 te偶 lokalizacja niekt贸rych przystank贸w. Ten na Laskach by艂 zlokalizowany po obu stronach ul. Laski, teraz tylko po jednej (od strony Huty). Przystanek Go艂on贸g Osiedle Kasprzaka zosta艂 z kolei przysuni臋ty bli偶ej Ronda Budowniczych Huty Katowice, dzi臋ki czemu bli偶ej b臋d膮 do niego mie膰 mieszka艅cy ul. Tierieszkowej i okolicznych.
Aktualnie prace tocz膮 si臋 jeszcze na odcinku mi臋dzy skrzy偶owaniem z ul. M艂odych a tras膮 S1 艂膮cznie ze znajduj膮c膮 si臋 tam p臋tl膮 tramwajow膮.
- Zabudowana zosta艂a ju偶 warstwa konstrukcyjna torowiska, a tak偶e u艂o偶ona podbudowa - w zale偶no艣ci od odcinka t艂ucze艅 lub wylane p艂yty betonowe - relacjonuje post臋p prac Andrzej Zowada, rzecznik Tramwaj贸w 艢l膮skich.
Tocz膮 si臋 r贸wnie偶 prace zwi膮zane z brukowaniem peron贸w przystankowych. W ostatnich dniach zamontowano te偶 szaf臋 sterowania sygnalizacji 艣wietlnej. Prace tocz膮 si臋 zgodnie z planem.
Tramwaje 艢l膮skie i w艂adze D膮browy G贸rniczej przygotowuj膮 si臋 do kolejnych inwestycji zwi膮zanych z remontem torowiska na terenie miasta. Poza wspomnianym odcinkiem wzd艂u偶 ulicy Kasprzaka generalny remont przesz艂o jedynie torowisko w centrum miasta przy Pa艂acu Kultury Zag艂臋bia i Centrum Handlowym Pogoria - nie licz膮c kilku przejazd贸w przez torowisko. Cel jest taki, by przebiegaj膮ca przez miasto linia tramwajowa by艂a wyremontowana w ca艂o艣ci i w zgodzie z miejskim programem Zielona Mobilno艣膰 zak艂adaj膮cym m.in. integracj臋 przystank贸w tramwajowych z autobusowymi.
- Tocz膮 si臋 ca艂y czas uzgodnienia z Urz臋dem Miejskim w D膮browie G贸rniczej w ten sprawie - m贸wi Andrzej Zowada.
Niewykluczone, 偶e w maju uda si臋 og艂osi膰 przetarg w tej sprawie. Du偶e jest wi臋c prawdopodobie艅stwo, 偶e prace na pozosta艂ych odcinkach mog艂yby si臋 rozpocz膮膰 jeszcze w tym roku.
fotki
https://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/dabr...737/zd/52520595oby jak najszybciej brali si臋 za odcinek od Kasprzaka do Damelu, kt贸ry jest w op艂akanym stanie i dochodzi do wykoleje艅
w weekend nie kursowa艂y w DG tramwaje. Prze艂o偶yli ruch na wyremontowany tor i zabrali si臋 za ostatni fragment starego
CYTAT
DZ
(...)
W po艂owie lutego br. przywr贸cony zosta艂 ruch tramwaj贸w wzd艂u偶 ul. Kasprzaka do p臋tli przy by艂ej Hucie Katowice. Od tego momentu na cz臋艣ci trasy od ul. M艂odych do wiaduktu drogi S1 tramwaje poruszaj膮 si臋 po jednym torze, podczas gdy tor p贸艂nocny jest przebudowywany.
– I ten etap w艂a艣nie dobiega ko艅ca. Wykonawca u艂o偶y艂 ju偶 tor zar贸wno na podk艂adach strunobetonowych jak i w p艂ytach prefabrykowanych czy na betonowej p艂ycie wykonanej na miejscu. Akurat na tym fragmencie, w zale偶no艣ci od miejsca, wyst臋puj膮 takie trzy technologie budowy torowiska. Nadesz艂a pora na prze艂o偶enie ruchu tramwaj贸w na ten nowy tor i rozpocz臋cie przebudowy toru po艂udniowego – m贸wi Andrzej Zowada, rzecznik sp贸艂ki Tramwaje 艢l膮skie S.A.
(...)
(...)
W po艂owie lutego br. przywr贸cony zosta艂 ruch tramwaj贸w wzd艂u偶 ul. Kasprzaka do p臋tli przy by艂ej Hucie Katowice. Od tego momentu na cz臋艣ci trasy od ul. M艂odych do wiaduktu drogi S1 tramwaje poruszaj膮 si臋 po jednym torze, podczas gdy tor p贸艂nocny jest przebudowywany.
– I ten etap w艂a艣nie dobiega ko艅ca. Wykonawca u艂o偶y艂 ju偶 tor zar贸wno na podk艂adach strunobetonowych jak i w p艂ytach prefabrykowanych czy na betonowej p艂ycie wykonanej na miejscu. Akurat na tym fragmencie, w zale偶no艣ci od miejsca, wyst臋puj膮 takie trzy technologie budowy torowiska. Nadesz艂a pora na prze艂o偶enie ruchu tramwaj贸w na ten nowy tor i rozpocz臋cie przebudowy toru po艂udniowego – m贸wi Andrzej Zowada, rzecznik sp贸艂ki Tramwaje 艢l膮skie S.A.
(...)
nie wiem czemu po sko艅czeniu inwestycji nie przywr贸cono 690 ko艂o UM.
No chyba nie jest powodem to, 偶e UM przyjmuje bezpo艣rednio mniej mieszkanc贸w bo to by艂oby g艂upie. S膮 tam te偶 firmy i mieszkaj膮cy w okolicy ludzie, kt贸rzy czekaj膮 na powr贸t tej linii. Ten autobus nie jest tylko dla obs艂ugi CA
No chyba nie jest powodem to, 偶e UM przyjmuje bezpo艣rednio mniej mieszkanc贸w bo to by艂oby g艂upie. S膮 tam te偶 firmy i mieszkaj膮cy w okolicy ludzie, kt贸rzy czekaj膮 na powr贸t tej linii. Ten autobus nie jest tylko dla obs艂ugi CA
Mo偶e si臋 na rondzie nie mo偶e wykr臋ci膰? .gif)
Trwa przerwa w ruchu tramwaj贸w
No i kiedy przetarg na kolejny odcinek, znowu si臋 co艣 op贸藕nia do plan贸w
CYTAT
T艢
Przerwa w ruchu tramwaj贸w w D膮browie G贸rniczej
Modernizacja torowiska wzd艂u偶 ul. Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej wkracza w faz臋 ko艅cow膮. W tym etapie konieczne jest ponowne wstrzymanie ruchu tramwajowego. Od poniedzia艂ku 15.06.2020 r. wprowadzona zostaje czasowa zmiana w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej na liniach nr 21 i 22. Wy艂膮czony z ruchu zostanie odcinek pomi臋dzy przystankami: D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy a Tworze艅 Huta Katowice.
W ostatnim etapie prac modernizacyjnych torowiska tramwajowego w rejonie p臋tli w Go艂onogu likwidowane b臋d膮 m.in. rozjazdy technologiczne, dzi臋ki kt贸rym w trakcie prac utrzymywany by艂 ruch tramwaj贸w. Prowadzone b臋d膮 r贸wnie偶 prace sieciowe oraz monta偶owe w obr臋bie p臋tli. Do tego niezb臋dne jest wstrzymanie ruchu tramwaj贸w do Huty Katowice. Zgodnie z zapowiedziami wykonawcy rob贸t, przerwa w ruchu nie powinna potrwa膰 d艂u偶ej ni偶 3 tygodnie.
Od poniedzia艂ku 15.06.2020 r.wprowadzone zostan膮 zmiany w organizacji ruchu tramwajowego:
tramwaje linii nr 21 b臋d膮 kursowa膰 w relacji: Sosnowiec Milowice p臋tla – D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy p臋tla;
tramwaje linii nr 22 b臋d膮 kursowa膰 w relacji: B臋dzin Osiedle Zamkowe p臋tla – D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy p臋tla;
uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zast臋pcza oznaczona jako T-21 i T-22 w relacji: Tworze艅 Huta Katowice – D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy p臋tla.
Przerwa w ruchu tramwaj贸w w D膮browie G贸rniczej
Modernizacja torowiska wzd艂u偶 ul. Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej wkracza w faz臋 ko艅cow膮. W tym etapie konieczne jest ponowne wstrzymanie ruchu tramwajowego. Od poniedzia艂ku 15.06.2020 r. wprowadzona zostaje czasowa zmiana w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej na liniach nr 21 i 22. Wy艂膮czony z ruchu zostanie odcinek pomi臋dzy przystankami: D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy a Tworze艅 Huta Katowice.
W ostatnim etapie prac modernizacyjnych torowiska tramwajowego w rejonie p臋tli w Go艂onogu likwidowane b臋d膮 m.in. rozjazdy technologiczne, dzi臋ki kt贸rym w trakcie prac utrzymywany by艂 ruch tramwaj贸w. Prowadzone b臋d膮 r贸wnie偶 prace sieciowe oraz monta偶owe w obr臋bie p臋tli. Do tego niezb臋dne jest wstrzymanie ruchu tramwaj贸w do Huty Katowice. Zgodnie z zapowiedziami wykonawcy rob贸t, przerwa w ruchu nie powinna potrwa膰 d艂u偶ej ni偶 3 tygodnie.
Od poniedzia艂ku 15.06.2020 r.wprowadzone zostan膮 zmiany w organizacji ruchu tramwajowego:
tramwaje linii nr 21 b臋d膮 kursowa膰 w relacji: Sosnowiec Milowice p臋tla – D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy p臋tla;
tramwaje linii nr 22 b臋d膮 kursowa膰 w relacji: B臋dzin Osiedle Zamkowe p臋tla – D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy p臋tla;
uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zast臋pcza oznaczona jako T-21 i T-22 w relacji: Tworze艅 Huta Katowice – D膮browa G贸rnicza Urz膮d Pracy p臋tla.
No i kiedy przetarg na kolejny odcinek, znowu si臋 co艣 op贸藕nia do plan贸w
Przerw臋 T艢 wykorzystuj膮 na jakie艣 drobne remonty tor贸w przy Kr贸lowej Jadwigi, za rondem przy Merkurym nawet ca艂kiem rozebrali kawa艂ek torowiska w obie strony. Czy tylko nie oznacza to tego, 偶e jeszcze d艂uga droga do remontu tego odcinka, bo po co wtedy takie tymczasowe drobne prace.
komunikat ZTM:
CYTAT
D膮browa G贸rnicza – wznowienie ruchu tramwajowego do Czeladzi oraz na ul. KasprzakaData obowi膮zywania od: 06.07.2020
Zarz膮d Transportu Metropolitalnego informuje, i偶 6 lipca 2020 r. (poniedzia艂ek), w zwi膮zku z zako艅czeniem przebudowy infrastruktury tramwajowej w ci膮gu ulicy Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej, zmianie ulegaj膮 rozk艂ady jazdy linii tramwajowych nr: 15, 21, 22, 26, 28, 32 i 42.
Wprowadzone sta艂e zmiany zak艂adaj膮:
linia nr 21 – przywr贸cenie kursowania na trasie: MILOWICE P臉TLA – TWORZE艃 HUTA KATOWICE oraz zmiana rozk艂adu jazdy,
linia nr 22 – przywr贸cenie kursowania na trasie: CZELAD殴 KOMBATANT脫W – TWORZE艃 HUTA KATOWICE oraz zmiana rozk艂adu jazdy,
linia nr 28 – uruchomienie na trasie: B臉DZIN OSIEDLE ZAMKOWE P臉TLA – D膭BROWA G脫RNICZA URZ膭D PRACY P臉TLA codziennie,
linia nr 32 – uruchomienie na trasie: B臉DZIN OSIEDLE ZAMKOWE P臉TLA – TWORZE艃 HUTA KATOWICE w dni robocze i soboty,
linie nr 15 i 26 – zmian臋 rozk艂ad贸w jazdy,
linia nr 42 – zmiana rozk艂adu jazdy; linia kursowa膰 b臋dzie w soboty na trasie: CZELAD殴 KOMBATANT脫W – D膭BROWA G脫RNICZA URZ膭D PRACY P臉TLA.
UWAGA: Autobusowa komunikacja zast臋pcza T-21 i T-22 zostaje zawieszona.
Zarz膮d Transportu Metropolitalnego informuje, i偶 6 lipca 2020 r. (poniedzia艂ek), w zwi膮zku z zako艅czeniem przebudowy infrastruktury tramwajowej w ci膮gu ulicy Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej, zmianie ulegaj膮 rozk艂ady jazdy linii tramwajowych nr: 15, 21, 22, 26, 28, 32 i 42.
Wprowadzone sta艂e zmiany zak艂adaj膮:
linia nr 21 – przywr贸cenie kursowania na trasie: MILOWICE P臉TLA – TWORZE艃 HUTA KATOWICE oraz zmiana rozk艂adu jazdy,
linia nr 22 – przywr贸cenie kursowania na trasie: CZELAD殴 KOMBATANT脫W – TWORZE艃 HUTA KATOWICE oraz zmiana rozk艂adu jazdy,
linia nr 28 – uruchomienie na trasie: B臉DZIN OSIEDLE ZAMKOWE P臉TLA – D膭BROWA G脫RNICZA URZ膭D PRACY P臉TLA codziennie,
linia nr 32 – uruchomienie na trasie: B臉DZIN OSIEDLE ZAMKOWE P臉TLA – TWORZE艃 HUTA KATOWICE w dni robocze i soboty,
linie nr 15 i 26 – zmian臋 rozk艂ad贸w jazdy,
linia nr 42 – zmiana rozk艂adu jazdy; linia kursowa膰 b臋dzie w soboty na trasie: CZELAD殴 KOMBATANT脫W – D膭BROWA G脫RNICZA URZ膭D PRACY P臉TLA.
UWAGA: Autobusowa komunikacja zast臋pcza T-21 i T-22 zostaje zawieszona.
I po co znowu wprowadzaj膮 32? Nie mog艂o nadal je藕dzi膰 28?
CYTAT
nasze miasto
W D膮browie G贸rniczej ha艂asuj膮 tramwaje, a mieszka艅cy si臋 denerwuj膮. Kiedy b臋dzie remont?
Torowiska tramwajowe w miastach Zag艂臋bia s膮 obecnie wymieniane w kilku miejscach. Dzieje si臋 tak w B臋dzinie, Sosnowcu, a ostatnio zako艅czona zosta艂a taka wymiana na odcinku od Ronda im. Budowniczych Huty Katowice w kierunku ArcelorMiittal Poland, czyli by艂ej Huty Katowice. Dalej w dzielnicy Go艂on贸g – w stron臋 Redenu i centrum miasta - tory s膮 ju偶 stare i pokrzywione, co denerwuje mieszka艅c贸w. Jak podkre艣laj膮 ha艂as jad膮cych sk艂ad贸w tramwajowych nie daje im w nocy spa膰.
Taka sytuacja ma miejsce m.in. na wysoko艣ci osiedla Sikorskiego przy ul. Pi艂sudskiego oraz nieco dalej, na doje藕dzie do Ronda Budowniczych Huty Katowice w rejonie ul. Kasprzaka.
- Torowisko na odcinku pomi臋dzy skrzy偶owaniem z ul. Morcinka a ul. Tysi膮clecia jest w coraz gorszym stanie. Dziury pomi臋dzy szynami i ha艂as jad膮cych tramwaj贸w sprawiaj膮, 偶e my, w wi臋kszo艣ci starsi ludzie, tracimy po prostu zdrowie – podkre艣laj膮 mieszka艅cy D膮browy G贸rniczej, kt贸rzy interweniowali ju偶 w tej sprawie w Tramwajach 艢l膮skich.
Jak podkre艣laj膮 d膮browianie ostatnio po kolejnym monicie u dyspozytora przyjecha艂a ekipa pogotowia torowego i poprawi艂a ubytki w dw贸ch miejscach, ale to jest ich zdaniem zbyt ma艂o.
- Kiedy wreszcie doczekamy si臋 remontu kompleksowego torowiska, kt贸re to w wi臋kszo艣ci miast zosta艂o ju偶 wykonane. Kiedy kto艣 przeprowadzi kalkulacj臋 op艂acalno艣ci je偶d偶enia tramwaj贸w, w wi臋kszo艣ci w godzinach wieczornych i nocnych, kiedy to je偶d偶膮 zupe艂nie puste. Mo偶e na wskazanym odcinku nale偶a艂oby wprowadzi膰 ograniczenie pr臋dko艣ci dla tramwaj贸w w celu cz臋艣ciowego z艂agodzenia problemu – zastanawiaj膮 si臋 d膮browianie.
Sytuacja w D膮browie G贸rniczej znana jest w Tramwajach 艢l膮skich, m.in. dlatego wskazany przez mieszka艅c贸w fragment torowiska jest cz臋艣ci膮 ci膮gu tramwajowego, kt贸ry sp贸艂ka zakwalifikowa艂a do gruntownej modernizacji.
- Pierwszym etapem realizacji tego zamierzenia by艂y prace modernizacyjne torowiska wzd艂u偶 ul. Kasprzaka, kt贸re praktycznie dobieg艂y ko艅ca i niebawem rozpocznie si臋 procedura odbiorowa. Zadanie pn. „Przebudowa torowiska wydzielonego w ci膮gu ulicy Kr贸lowej Jadwigi i ul. Pi艂sudskiego w D膮browie G贸rniczej na odcinku od Al. R贸偶 do ul. Kasprzaka” jest zaplanowan膮 inwestycj膮, kt贸ra realizowana b臋dzie wsp贸lnie z Urz臋dem Miejskim w D膮browie G贸rniczej (miejska cz臋艣膰 w zakresie przebudowy uk艂adu drogowego i kolizji infrastruktury podziemnej oraz podziemnych przej艣膰 dla pieszych). Zadanie to jest jednym z element贸w „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji 艢l膮sko – Zag艂臋biowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” wsp贸艂finansowanego przez Uni臋 Europejsk膮 – sp贸艂ka Tramwaje 艢l膮skie S.A. zawar艂a stosown膮 umow臋 na dofinansowanie z Centrum Unijnych Projekt贸w Transportowych – informuje Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwaj贸w 艢l膮skich.
Obecnie firma przygotowuj膮ca dokumentacj臋 projektow膮 – Mosty Katowice sp贸艂ka z o.o. – jest na etapie uzyskiwania cz臋艣ci wymaganych prawem uzgodnie艅, niezb臋dnych do zatwierdzenia dokumentacji projektowej. Po uzyskaniu uzgodnie艅 projektant jest zobowi膮zany do uzyskania decyzji administracyjnej, na podstawie kt贸rej b臋d膮 realizowane roboty budowlane.
- Bior膮c pod uwag臋 powy偶sze sp贸艂ka Tramwaje 艢l膮skie S.A. wsp贸lnie z Urz臋dem Miejskim w D膮browie G贸rniczej planuj膮 og艂oszenie wsp贸lnego post臋powania przetargowego na wyb贸r wykonawcy rob贸t w czwartym kwartale 2020 roku. Planujemy, 偶e roboty budowlane rozpoczn膮 si臋 na pocz膮tku 2021 roku. Do tego czasu torowisko b臋dzie utrzymywane przez s艂u偶by techniczne Zak艂adu Tor贸w i Sieci sp贸艂ki Tramwaje 艢l膮skie S.A., kt贸re dokonuj膮 bie偶膮cych przegl膮d贸w i ewentualnych drobnych napraw eksploatacyjnych – t艂umaczy Andrzej Zowada.
W D膮browie G贸rniczej ha艂asuj膮 tramwaje, a mieszka艅cy si臋 denerwuj膮. Kiedy b臋dzie remont?
Torowiska tramwajowe w miastach Zag艂臋bia s膮 obecnie wymieniane w kilku miejscach. Dzieje si臋 tak w B臋dzinie, Sosnowcu, a ostatnio zako艅czona zosta艂a taka wymiana na odcinku od Ronda im. Budowniczych Huty Katowice w kierunku ArcelorMiittal Poland, czyli by艂ej Huty Katowice. Dalej w dzielnicy Go艂on贸g – w stron臋 Redenu i centrum miasta - tory s膮 ju偶 stare i pokrzywione, co denerwuje mieszka艅c贸w. Jak podkre艣laj膮 ha艂as jad膮cych sk艂ad贸w tramwajowych nie daje im w nocy spa膰.
Taka sytuacja ma miejsce m.in. na wysoko艣ci osiedla Sikorskiego przy ul. Pi艂sudskiego oraz nieco dalej, na doje藕dzie do Ronda Budowniczych Huty Katowice w rejonie ul. Kasprzaka.
- Torowisko na odcinku pomi臋dzy skrzy偶owaniem z ul. Morcinka a ul. Tysi膮clecia jest w coraz gorszym stanie. Dziury pomi臋dzy szynami i ha艂as jad膮cych tramwaj贸w sprawiaj膮, 偶e my, w wi臋kszo艣ci starsi ludzie, tracimy po prostu zdrowie – podkre艣laj膮 mieszka艅cy D膮browy G贸rniczej, kt贸rzy interweniowali ju偶 w tej sprawie w Tramwajach 艢l膮skich.
Jak podkre艣laj膮 d膮browianie ostatnio po kolejnym monicie u dyspozytora przyjecha艂a ekipa pogotowia torowego i poprawi艂a ubytki w dw贸ch miejscach, ale to jest ich zdaniem zbyt ma艂o.
- Kiedy wreszcie doczekamy si臋 remontu kompleksowego torowiska, kt贸re to w wi臋kszo艣ci miast zosta艂o ju偶 wykonane. Kiedy kto艣 przeprowadzi kalkulacj臋 op艂acalno艣ci je偶d偶enia tramwaj贸w, w wi臋kszo艣ci w godzinach wieczornych i nocnych, kiedy to je偶d偶膮 zupe艂nie puste. Mo偶e na wskazanym odcinku nale偶a艂oby wprowadzi膰 ograniczenie pr臋dko艣ci dla tramwaj贸w w celu cz臋艣ciowego z艂agodzenia problemu – zastanawiaj膮 si臋 d膮browianie.
Sytuacja w D膮browie G贸rniczej znana jest w Tramwajach 艢l膮skich, m.in. dlatego wskazany przez mieszka艅c贸w fragment torowiska jest cz臋艣ci膮 ci膮gu tramwajowego, kt贸ry sp贸艂ka zakwalifikowa艂a do gruntownej modernizacji.
- Pierwszym etapem realizacji tego zamierzenia by艂y prace modernizacyjne torowiska wzd艂u偶 ul. Kasprzaka, kt贸re praktycznie dobieg艂y ko艅ca i niebawem rozpocznie si臋 procedura odbiorowa. Zadanie pn. „Przebudowa torowiska wydzielonego w ci膮gu ulicy Kr贸lowej Jadwigi i ul. Pi艂sudskiego w D膮browie G贸rniczej na odcinku od Al. R贸偶 do ul. Kasprzaka” jest zaplanowan膮 inwestycj膮, kt贸ra realizowana b臋dzie wsp贸lnie z Urz臋dem Miejskim w D膮browie G贸rniczej (miejska cz臋艣膰 w zakresie przebudowy uk艂adu drogowego i kolizji infrastruktury podziemnej oraz podziemnych przej艣膰 dla pieszych). Zadanie to jest jednym z element贸w „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji 艢l膮sko – Zag艂臋biowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” wsp贸艂finansowanego przez Uni臋 Europejsk膮 – sp贸艂ka Tramwaje 艢l膮skie S.A. zawar艂a stosown膮 umow臋 na dofinansowanie z Centrum Unijnych Projekt贸w Transportowych – informuje Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwaj贸w 艢l膮skich.
Obecnie firma przygotowuj膮ca dokumentacj臋 projektow膮 – Mosty Katowice sp贸艂ka z o.o. – jest na etapie uzyskiwania cz臋艣ci wymaganych prawem uzgodnie艅, niezb臋dnych do zatwierdzenia dokumentacji projektowej. Po uzyskaniu uzgodnie艅 projektant jest zobowi膮zany do uzyskania decyzji administracyjnej, na podstawie kt贸rej b臋d膮 realizowane roboty budowlane.
- Bior膮c pod uwag臋 powy偶sze sp贸艂ka Tramwaje 艢l膮skie S.A. wsp贸lnie z Urz臋dem Miejskim w D膮browie G贸rniczej planuj膮 og艂oszenie wsp贸lnego post臋powania przetargowego na wyb贸r wykonawcy rob贸t w czwartym kwartale 2020 roku. Planujemy, 偶e roboty budowlane rozpoczn膮 si臋 na pocz膮tku 2021 roku. Do tego czasu torowisko b臋dzie utrzymywane przez s艂u偶by techniczne Zak艂adu Tor贸w i Sieci sp贸艂ki Tramwaje 艢l膮skie S.A., kt贸re dokonuj膮 bie偶膮cych przegl膮d贸w i ewentualnych drobnych napraw eksploatacyjnych – t艂umaczy Andrzej Zowada.
znowu si臋 pozmienia艂o. Ostatnio przetarg mia艂 by膰 chyba og艂oszony w maju, a teraz jeszcze tak daleko. No i inny odcinek - teraz od Al R贸偶 do Kasprzaka. Lata temu mieli ju偶 dokumentacj臋 (pewnie nie uwzgl臋dnia艂a zielonej mobilno艣ci i wsp贸lnych przystank贸w) na Kasprzaka - Damel i od Al R贸偶 do Huty Bankowej. Potem podawali, 偶e b臋dzie remontowany ca艂y odcinek do ex KWK Pary偶, z pozosta艂by kr贸tki w stron臋 B臋dzina i na terenie B臋dzina w przysz艂o艣ci mia艂y by膰 same witaminy szyn w艂asnymi si艂ami.
Szkoda gada膰 o takim "mieszka艅cu miasta", kt贸ry proponuje spowolnienie i likwidacj臋 wieczorem i w nocy. Po remoncie powinni zmieni膰 rozk艂ad i przyspieszy膰.
CYTAT
transport-publiczny
ZTM w Katowicach chce ujednolici膰 przystanki na terenie GZM
Zarz膮d Transportu Metropolitalnego analizuje sie膰 przystank贸w komunikacji miejskiej. Prace prowadzone s膮 na niespotykan膮 dot膮d skal臋. Przystanki komunikacji miejskiej zostan膮 przeprojektowane. Docelowo w ca艂ej Metropolii b臋d膮 wygl膮da膰 podobnie. Wprowadzony zostanie bardziej funkcjonalny i estetyczny standard na terenie 56 gmin.
Jak wskazuj膮 przedstawiciele metropolitalnego organizatora transportu, inwentaryzacja infrastruktury jest konieczna, poniewa偶 ZTM przej膮艂 obs艂ug臋 stanowisk przystankowych a偶 po trzech poprzednich podmiotach odpowiedzialnych za komunikacj臋 miejsk膮 w regionie, tj. po KZK GOP, MZK Tychy oraz MZKP Tarnowskie G贸ry. Ka偶dy z nich mia艂 inne standardy w zakresie infrastruktury przystankowej – od sk艂adowych przystank贸w, przez wygl膮d ich poszczeg贸lnych element贸w, po dost臋pne mo偶liwo艣ci w zakresie komunikacji z pasa偶erem. – Naszym celem jest najpierw zewidencjonowanie, a nast臋pnie unifikacja infrastruktury przystankowej. Przychodz膮c na przystanek, ka偶dy b臋dzie wiedzia艂, czego si臋 spodziewa膰 i gdzie szuka膰 informacji. Nowe przystanki stanowi膮 tak偶e wa偶ny element budowania rozpoznawalno艣ci ZTM – podkre艣la dyrektor ZTM Ma艂gorzata Gutowska. – W tej chwili jeste艣my na p贸艂metku inwentaryzacji. Zadanie to realizujemy na niespotykan膮 w Polsce skal臋. Przypomn臋, 偶e obs艂ugujemy prawie 7000 przystank贸w na obszarze 2500 km2. To r贸wnie偶 stanowi o wyj膮tkowo艣ci ZTM. Pod tym wzgl臋dem jeste艣my bowiem najwi臋kszym organizatorem transportu w kraju – dodaje Gutowska.
ZTM zaprosi艂 do badania doktorant贸w i student贸w z Wydzia艂u Transportu i In偶ynierii Lotniczej Politechniki 艢l膮skiej z kierunku transport ze specjalno艣ci in偶ynieria ruchu. Uczelnia wesprze organizatora komunikacji miejskiej w zakresie bardzo szczeg贸艂owej inwentaryzacji infrastruktury przystankowej. Dla przyspieszenia i zwi臋kszenia efektywno艣ci dzia艂a艅 studenci wykorzystuj膮 specjaln膮 aplikacj臋 mobiln膮. – Dzi臋ki niej mo偶liwe jest nie tylko sprawne zebranie w jednym miejscu wszystkich danych, uzupe艂nienie informacji o dokumentacj臋 zdj臋ciow膮, ale r贸wnie偶, bezpo艣rednio po zako艅czeniu prac przy danym stanowisku, zapisanie danych w systemie oraz naniesienie przystank贸w na map臋 – m贸wi Micha艂 Kuli艅ski z Wydzia艂u Infrastruktury Komunikacyjnej.
Celem ZTM jest tak偶e opracowanie systemu identyfikacji wizualnej infrastruktury przystankowej i automat贸w biletowych. Zewn臋trzny podmiot przeprowadzi analiz臋 ca艂ego obszaru ZTM w zakresie rodzaj贸w s艂upk贸w przystankowych, wiat, element贸w informacji wizualnej w pojazdach, automat贸w biletowych, graficznych form prezentacji rozk艂ad贸w jazdy oraz element贸w graficznych umieszczanych na przystankach. W dalszej kolejno艣ci zbadane zostan膮 dost臋pne na rynku graficzne i technologiczne rozwi膮zania w zakresie infrastruktury przystankowej. – Chcemy komunikacj臋 miejsk膮 uczyni膰 jak najbardziej dost臋pn膮, dlatego prace nad nowymi przystankami b臋d膮 konsultowane m.in. z osobami z niepe艂nosprawno艣ciami – dodaje dyrektor Ma艂gorzata Gutowska. Do projektu zosta艂y ju偶 zaproszone osoby niewidome z fundacji Wa偶ni Ludzie. – To dla nas du偶e wyr贸偶nienie. Jako fundacja dzia艂aj膮ca na rzecz upowszechniania wiedzy o funkcjonowaniu os贸b niewidomych, cieszymy si臋, 偶e nasz g艂os b臋dzie brany pod uwag臋. W wyniku dotychczasowej wsp贸艂pracy z ZTM wynik艂y same korzy艣ci. Licz臋, 偶e w jej nowej ods艂onie ponownie zyska ka偶da ze stron oraz wszyscy pasa偶erowie – m贸wi Alicja Witek z fundacji Wa偶ni Ludzie. Zako艅czenie przegl膮du infrastruktury przystankowej na terenie ca艂ej sieci ZTM zaplanowane zosta艂o na III kwarta艂 tego roku.
ZTM w Katowicach chce ujednolici膰 przystanki na terenie GZM
Zarz膮d Transportu Metropolitalnego analizuje sie膰 przystank贸w komunikacji miejskiej. Prace prowadzone s膮 na niespotykan膮 dot膮d skal臋. Przystanki komunikacji miejskiej zostan膮 przeprojektowane. Docelowo w ca艂ej Metropolii b臋d膮 wygl膮da膰 podobnie. Wprowadzony zostanie bardziej funkcjonalny i estetyczny standard na terenie 56 gmin.
Jak wskazuj膮 przedstawiciele metropolitalnego organizatora transportu, inwentaryzacja infrastruktury jest konieczna, poniewa偶 ZTM przej膮艂 obs艂ug臋 stanowisk przystankowych a偶 po trzech poprzednich podmiotach odpowiedzialnych za komunikacj臋 miejsk膮 w regionie, tj. po KZK GOP, MZK Tychy oraz MZKP Tarnowskie G贸ry. Ka偶dy z nich mia艂 inne standardy w zakresie infrastruktury przystankowej – od sk艂adowych przystank贸w, przez wygl膮d ich poszczeg贸lnych element贸w, po dost臋pne mo偶liwo艣ci w zakresie komunikacji z pasa偶erem. – Naszym celem jest najpierw zewidencjonowanie, a nast臋pnie unifikacja infrastruktury przystankowej. Przychodz膮c na przystanek, ka偶dy b臋dzie wiedzia艂, czego si臋 spodziewa膰 i gdzie szuka膰 informacji. Nowe przystanki stanowi膮 tak偶e wa偶ny element budowania rozpoznawalno艣ci ZTM – podkre艣la dyrektor ZTM Ma艂gorzata Gutowska. – W tej chwili jeste艣my na p贸艂metku inwentaryzacji. Zadanie to realizujemy na niespotykan膮 w Polsce skal臋. Przypomn臋, 偶e obs艂ugujemy prawie 7000 przystank贸w na obszarze 2500 km2. To r贸wnie偶 stanowi o wyj膮tkowo艣ci ZTM. Pod tym wzgl臋dem jeste艣my bowiem najwi臋kszym organizatorem transportu w kraju – dodaje Gutowska.
ZTM zaprosi艂 do badania doktorant贸w i student贸w z Wydzia艂u Transportu i In偶ynierii Lotniczej Politechniki 艢l膮skiej z kierunku transport ze specjalno艣ci in偶ynieria ruchu. Uczelnia wesprze organizatora komunikacji miejskiej w zakresie bardzo szczeg贸艂owej inwentaryzacji infrastruktury przystankowej. Dla przyspieszenia i zwi臋kszenia efektywno艣ci dzia艂a艅 studenci wykorzystuj膮 specjaln膮 aplikacj臋 mobiln膮. – Dzi臋ki niej mo偶liwe jest nie tylko sprawne zebranie w jednym miejscu wszystkich danych, uzupe艂nienie informacji o dokumentacj臋 zdj臋ciow膮, ale r贸wnie偶, bezpo艣rednio po zako艅czeniu prac przy danym stanowisku, zapisanie danych w systemie oraz naniesienie przystank贸w na map臋 – m贸wi Micha艂 Kuli艅ski z Wydzia艂u Infrastruktury Komunikacyjnej.
Celem ZTM jest tak偶e opracowanie systemu identyfikacji wizualnej infrastruktury przystankowej i automat贸w biletowych. Zewn臋trzny podmiot przeprowadzi analiz臋 ca艂ego obszaru ZTM w zakresie rodzaj贸w s艂upk贸w przystankowych, wiat, element贸w informacji wizualnej w pojazdach, automat贸w biletowych, graficznych form prezentacji rozk艂ad贸w jazdy oraz element贸w graficznych umieszczanych na przystankach. W dalszej kolejno艣ci zbadane zostan膮 dost臋pne na rynku graficzne i technologiczne rozwi膮zania w zakresie infrastruktury przystankowej. – Chcemy komunikacj臋 miejsk膮 uczyni膰 jak najbardziej dost臋pn膮, dlatego prace nad nowymi przystankami b臋d膮 konsultowane m.in. z osobami z niepe艂nosprawno艣ciami – dodaje dyrektor Ma艂gorzata Gutowska. Do projektu zosta艂y ju偶 zaproszone osoby niewidome z fundacji Wa偶ni Ludzie. – To dla nas du偶e wyr贸偶nienie. Jako fundacja dzia艂aj膮ca na rzecz upowszechniania wiedzy o funkcjonowaniu os贸b niewidomych, cieszymy si臋, 偶e nasz g艂os b臋dzie brany pod uwag臋. W wyniku dotychczasowej wsp贸艂pracy z ZTM wynik艂y same korzy艣ci. Licz臋, 偶e w jej nowej ods艂onie ponownie zyska ka偶da ze stron oraz wszyscy pasa偶erowie – m贸wi Alicja Witek z fundacji Wa偶ni Ludzie. Zako艅czenie przegl膮du infrastruktury przystankowej na terenie ca艂ej sieci ZTM zaplanowane zosta艂o na III kwarta艂 tego roku.
miasto przekazywa艂o nasze ZTM. A jak wygl膮daj膮, jak s膮 przestarza艂e wiaty W DG to wiadomo. Pe艂no pogi臋tych starych blaszanych, ogromna cz臋艣膰 bez wiat, a tam gdzie s膮 nowe to najta艅sze. Lepsze s膮 tylko przy Pogorii III i na "Alejach", i przy cmentarzu
CYTAT
dg.pl
20 sierpnia 2020
WYGODNIE I EKOLOGICZNIE
14 nowych autobus贸w elektrycznych pojawi si臋 w przysz艂ym roku na zag艂臋biowskich drogach. Dzi艣 w siedzibie PKM Sosnowiec podpisano umow臋 na zakup贸w takich pojazd贸w.
Dziewi臋膰 autobus贸w b臋dzie o d艂ugo艣ci 12 m i ka偶dy z nich pomie艣ci 86 os贸b, a pi臋膰 to 18 m przegubowce, kt贸re zabior膮 po 130 pasa偶er贸w.
„Elektryki” dostarczy Solaris Bus & Coach. Trzy pojazdy elektryczne tej marki, od 2017 r., s膮 ju偶 w taborze zag艂臋biowskiego przewo藕nika.
– Jestem bardzo zadowolony z tej wsp贸艂pracy i z tego, 偶e si臋 dobrze rozwija. Nasze autobusy sprawdzi艂y si臋 na zag艂臋biowskich drogach, doceniaj膮 je pasa偶erowie i PKM. Mam nadziej臋, 偶e kolejne 14 pojazd贸w to nie koniec i b臋dzie ich przybywa膰 – m贸wi Petros Spinaris, cz艂onek zarz膮du Solaris Bus & Coach.
Warto艣膰 zam贸wienia opiewa na 46 mln 323 tys. z艂. Blisko 65% tej kwoty, czyli prawie 30 mln z艂 pochodzi膰 b臋dzie z dofinansowania, kt贸re PKM Sosnowiec pozyska艂 z Centrum Unijnych Projekt贸w Transportowych. Opr贸cz zakupu autobus贸w, umowa obejmuje te偶 dostarczenie 11 艂adowarek, w tym 3 pantografowych. Jedna z nich zostanie zamontowana na dworcu autobusowym przy ul. Mo艣cickiego w Sosnowcu, pozosta艂e w zajezdni przy ul. Lenartowicza.
– Ciesz臋 si臋, 偶e Zag艂臋bie m贸wi jednym g艂osem. Wsp贸lnie stawiamy na transport publiczny, razem dbamy o to, 偶eby by艂 wygodny dla pasa偶er贸w i jak najmniej uci膮偶liwy dla 艣rodowiska. Razem tak偶e opracujemy now膮 siatk臋 po艂膮cze艅, tak 偶eby jak najlepiej odpowiada艂a potrzebom mieszka艅c贸w i pozwala艂a im sprawnie przemieszcza膰 si臋 po regionie – podkre艣la Damian Rutkowski, wiceprezydent D膮browy G贸rniczej.
Ka偶dy autobus b臋dzie wyposa偶ony w kamery monitoringu, klimatyzacj臋, 艂adowarki USB, wi-fi, system zliczania pasa偶er贸w i zapowiedzi przystank贸w, a tak偶e elektroniczne tablice informacyjne. Pojazdy b臋d膮 mie膰 baterie litowo-jonowe o pojemno艣ci 316 i 470 kWh, pozwalaj膮ce na d艂ug膮 jazd臋 bez konieczno艣ci 艂adowania. To du偶a zmiana, bo „elektryki”, kt贸rymi aktualnie dysponuje PKM Sosnowiec maj膮 akumulatory o pojemno艣ci 200 kWh.
– Dzi臋ki coraz nowszemu taborowi pasa偶erowi mog膮 podr贸偶owa膰 w komfortowych warunkach. Autobusy s膮 mniej uci膮偶liwe dla 艣rodowiska i dla otoczenia – nie emituj膮 spalin i s膮 cichsze. Nie tylko dobrze si臋 nimi je藕dzi, ale tak偶e przebywa w ich s膮siedztwie – zaznacza Marek Piku艂a, prezes PKM Sosnowiec.
Solaris Bus & Coach na dostarczenie autobus贸w ma 365 dni od dnia podpisania umowy. Istnieje jednak szansa, 偶e przynajmniej cz臋艣膰 pojazd贸w pojawi si臋 w Zag艂臋biu ju偶 w maju 2021 r. „Elektryki” b臋d膮 obs艂ugiwa膰 11 linii – nr 34, 90, 88, 100, 723, 182, 299, 818, 188, 160S i 902N – kursuj膮cych po Sosnowcu, Katowicach, D膮browie G贸rniczej, B臋dzinie, Czeladzi i Wojkowicach. Nowo艣ci膮 b臋dzie 偶贸艂ty kolor pojazd贸w, odpowiadaj膮cy identyfikacji wizualnej Zarz膮du Transportu Metropolitalnego, kt贸ry zarz膮dza komunikacj膮 publiczn膮 w ca艂ej metropolii.
20 sierpnia 2020
WYGODNIE I EKOLOGICZNIE
14 nowych autobus贸w elektrycznych pojawi si臋 w przysz艂ym roku na zag艂臋biowskich drogach. Dzi艣 w siedzibie PKM Sosnowiec podpisano umow臋 na zakup贸w takich pojazd贸w.
Dziewi臋膰 autobus贸w b臋dzie o d艂ugo艣ci 12 m i ka偶dy z nich pomie艣ci 86 os贸b, a pi臋膰 to 18 m przegubowce, kt贸re zabior膮 po 130 pasa偶er贸w.
„Elektryki” dostarczy Solaris Bus & Coach. Trzy pojazdy elektryczne tej marki, od 2017 r., s膮 ju偶 w taborze zag艂臋biowskiego przewo藕nika.
– Jestem bardzo zadowolony z tej wsp贸艂pracy i z tego, 偶e si臋 dobrze rozwija. Nasze autobusy sprawdzi艂y si臋 na zag艂臋biowskich drogach, doceniaj膮 je pasa偶erowie i PKM. Mam nadziej臋, 偶e kolejne 14 pojazd贸w to nie koniec i b臋dzie ich przybywa膰 – m贸wi Petros Spinaris, cz艂onek zarz膮du Solaris Bus & Coach.
Warto艣膰 zam贸wienia opiewa na 46 mln 323 tys. z艂. Blisko 65% tej kwoty, czyli prawie 30 mln z艂 pochodzi膰 b臋dzie z dofinansowania, kt贸re PKM Sosnowiec pozyska艂 z Centrum Unijnych Projekt贸w Transportowych. Opr贸cz zakupu autobus贸w, umowa obejmuje te偶 dostarczenie 11 艂adowarek, w tym 3 pantografowych. Jedna z nich zostanie zamontowana na dworcu autobusowym przy ul. Mo艣cickiego w Sosnowcu, pozosta艂e w zajezdni przy ul. Lenartowicza.
– Ciesz臋 si臋, 偶e Zag艂臋bie m贸wi jednym g艂osem. Wsp贸lnie stawiamy na transport publiczny, razem dbamy o to, 偶eby by艂 wygodny dla pasa偶er贸w i jak najmniej uci膮偶liwy dla 艣rodowiska. Razem tak偶e opracujemy now膮 siatk臋 po艂膮cze艅, tak 偶eby jak najlepiej odpowiada艂a potrzebom mieszka艅c贸w i pozwala艂a im sprawnie przemieszcza膰 si臋 po regionie – podkre艣la Damian Rutkowski, wiceprezydent D膮browy G贸rniczej.
Ka偶dy autobus b臋dzie wyposa偶ony w kamery monitoringu, klimatyzacj臋, 艂adowarki USB, wi-fi, system zliczania pasa偶er贸w i zapowiedzi przystank贸w, a tak偶e elektroniczne tablice informacyjne. Pojazdy b臋d膮 mie膰 baterie litowo-jonowe o pojemno艣ci 316 i 470 kWh, pozwalaj膮ce na d艂ug膮 jazd臋 bez konieczno艣ci 艂adowania. To du偶a zmiana, bo „elektryki”, kt贸rymi aktualnie dysponuje PKM Sosnowiec maj膮 akumulatory o pojemno艣ci 200 kWh.
– Dzi臋ki coraz nowszemu taborowi pasa偶erowi mog膮 podr贸偶owa膰 w komfortowych warunkach. Autobusy s膮 mniej uci膮偶liwe dla 艣rodowiska i dla otoczenia – nie emituj膮 spalin i s膮 cichsze. Nie tylko dobrze si臋 nimi je藕dzi, ale tak偶e przebywa w ich s膮siedztwie – zaznacza Marek Piku艂a, prezes PKM Sosnowiec.
Solaris Bus & Coach na dostarczenie autobus贸w ma 365 dni od dnia podpisania umowy. Istnieje jednak szansa, 偶e przynajmniej cz臋艣膰 pojazd贸w pojawi si臋 w Zag艂臋biu ju偶 w maju 2021 r. „Elektryki” b臋d膮 obs艂ugiwa膰 11 linii – nr 34, 90, 88, 100, 723, 182, 299, 818, 188, 160S i 902N – kursuj膮cych po Sosnowcu, Katowicach, D膮browie G贸rniczej, B臋dzinie, Czeladzi i Wojkowicach. Nowo艣ci膮 b臋dzie 偶贸艂ty kolor pojazd贸w, odpowiadaj膮cy identyfikacji wizualnej Zarz膮du Transportu Metropolitalnego, kt贸ry zarz膮dza komunikacj膮 publiczn膮 w ca艂ej metropolii.
Jak zwykle do zajezdni Go艂on贸g nie trafi 偶adem. Bo Sosnowiec "wa偶niejszy".
^^^no w艂a艣nie.
Zawsze gorzej traktowana od samego pocz膮tku PKM. A w B臋dzinie to jeszcze mieli gorzej. Zawsze gorszy tabor, drugiej kategorii. Gdy pojawi艂y si臋 pierwsze 18-metrowe, u偶ywane to oczywi艣cie wszystko do Zag贸rza. T艂umaczyli to wtedy przez pierwsze lata tym, 偶e niby hala w Go艂onogu za kr贸tka. Jednak po czasie o tym zapomnieli, 偶e si臋 nie da i mia艂y nie mie艣ci膰. I tak ze wszystkim, 艂膮cznie z pracownikami, gdzie w Zag贸rzu dbali i od zawsze do tej samej roboty maj膮 du偶o wi臋ksze zasoby i przyjmuj膮 w pierwszej kolejno艣ci, a w Go艂onogu ci膮g艂e braki.
W艂adze d膮browskie to nie bardzo interesowa艂y si臋 wsp贸lnym PKM, kt贸ry powinien nazywa膰 si臋 "PKM Zag艂臋bie"
Zawsze gorzej traktowana od samego pocz膮tku PKM. A w B臋dzinie to jeszcze mieli gorzej. Zawsze gorszy tabor, drugiej kategorii. Gdy pojawi艂y si臋 pierwsze 18-metrowe, u偶ywane to oczywi艣cie wszystko do Zag贸rza. T艂umaczyli to wtedy przez pierwsze lata tym, 偶e niby hala w Go艂onogu za kr贸tka. Jednak po czasie o tym zapomnieli, 偶e si臋 nie da i mia艂y nie mie艣ci膰. I tak ze wszystkim, 艂膮cznie z pracownikami, gdzie w Zag贸rzu dbali i od zawsze do tej samej roboty maj膮 du偶o wi臋ksze zasoby i przyjmuj膮 w pierwszej kolejno艣ci, a w Go艂onogu ci膮g艂e braki.
W艂adze d膮browskie to nie bardzo interesowa艂y si臋 wsp贸lnym PKM, kt贸ry powinien nazywa膰 si臋 "PKM Zag艂臋bie"
artyku艂 ju偶 troch臋 ma ale u nas nie by艂o
W por贸wnaniu z tym co by艂o to wreszcie cywilizacja, bo przypomina艂o jakie艣 zapuszczone miasto z by艂ego ZSRR.
Niby wszystko fajnie i jak na ten odcinek to by膰 mo偶e wystarczaj膮ce, ale mam nadziej臋 偶e na Pi艂sudskiego i Kr贸lowej Jadwigi b臋dzie zupe艂nie inny standard i powinno to by膰 wizyt贸wk膮 miasta. Tu przystanki bardzo marne jak na dzisiejsze czasy - ta kostka, brzydkie barierki i byle jakie wiaty.
Sko艅czyli ju偶 wszystko? Dzia艂a ju偶 wreszcie sygnalizacja?
CYTAT
GW
Warta 51 mln z艂 modernizacja 3 km linii tramwajowej zako艅czona. Na nowym torowisku wagony przesta艂y "ta艅czy膰"
Przebudowane perony przystankowe i wzbudzana przez tramwaje sygnalizacja 艣wietlna na skrzy偶owaniach i przej艣ciach dla pieszych - tak po wartej 51 mln z艂 modernizacji prezentuje si臋 3-kilometrowa linia tramwajowa wzd艂u偶 ul. Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej.
To by艂a pierwsza z kilku du偶ych inwestycji tramwajowych w D膮browie G贸rniczej, kt贸re maj膮 umo偶liwi膰 w przysz艂o艣ci kursowanie po mie艣cie niskopod艂ogowych tramwaj贸w. Jak bardzo by艂a potrzebna, wida膰 na nakr臋conym siedem lat temu filmiku, na kt贸rym pojedynczy wagon chwieje si臋 na boki, pokonuj膮c ?pofalowane? torowisko.
Taki obrazek to ju偶 przesz艂o艣膰. Warta 51 mln z艂 inwestycja ? zlecona przez Tramwaje 艢l膮skie krakowskiemu Przedsi臋biorstwu In偶ynieryjnych Rob贸t Kolejowych TOR-KRAK - dobiega w艂a艣nie ko艅ca.
Wzd艂u偶 3-kilometrowej linii trwaj膮 jeszcze prace wyko艅czeniowe, ale lada chwila rozpoczn膮 si臋 procedury odbiorowe. - Zak艂adamy, 偶e odbiory inwestycji potrwaj膮 do ko艅ca sierpnia - m贸wi Andrzej Zowada, rzecznik Tramwaj贸w 艢l膮skich.
Zgodnie z projektem zakres prac obejmowa艂 m.in.: wymian臋 podbudowy i budow臋 odwodnienia torowiska, przebudow臋 sieci trakcyjnej wraz z posadowieniem nowych s艂up贸w, u艂o偶enie nowej nawierzchni torowej oraz przebudow臋 peron贸w przystankowych.
Tramwaje 艢l膮skie szykuj膮 si臋 ju偶 do kolejnej inwestycji w D膮browie G贸rniczej
W艂a艣nie nowe perony przystankowe robi膮 na zmodernizowanej linii najwi臋ksze wra偶enie. Wcze艣niej, by u艂atwi膰 starszym osobom wsiadanie do wagon贸w, w kilku miejscach stare perony podwy偶szano, uk艂adaj膮c na nich betonowe p艂yty.
Wyr贸偶nikiem zmodernizowanej linii s膮 tak偶e liczne pulsacyjne sygnalizatory, kt贸re na wniosek w艂adz D膮browy G贸rniczej zosta艂y zainstalowane na niemal ka偶dym skrzy偶owaniu i przy przej艣ciach dla pieszych.
- Nie wp艂ynie to na p艂ynno艣膰 ruchu, bo nadje偶d偶aj膮ce tramwaje odpowiednio wcze艣niej wzbudza膰 b臋d膮 czerwone 艣wiat艂o. Zwi臋kszy si臋 natomiast bezpiecze艅stwo pieszych oraz kierowc贸w - wyja艣nia Andrzej Zowada.
Rzecznik Tramwaj贸w 艢l膮skich zapowiada, 偶e przetarg na modernizacj臋 linii wzd艂u偶 al. Pi艂sudskiego oraz ul. Kr贸lowej Jadwigi i Sobieskiego w D膮browie G贸rniczej powinien zosta膰 og艂oszony w ostatnim kwartale 2020 roku. To b臋dzie wsp贸lna inwestycja tramwajowej sp贸艂ki i miasta, kt贸re przy tej okazji - w ramach tzw. Zielonej Mobilno艣ci - planuje m.in. przebudow臋 kilku skrzy偶owa艅 na ronda, likwidacj臋 cz臋艣ci przej艣膰 podziemnych oraz budow臋 dr贸g rowerowych.
Warta 51 mln z艂 modernizacja 3 km linii tramwajowej zako艅czona. Na nowym torowisku wagony przesta艂y "ta艅czy膰"
Przebudowane perony przystankowe i wzbudzana przez tramwaje sygnalizacja 艣wietlna na skrzy偶owaniach i przej艣ciach dla pieszych - tak po wartej 51 mln z艂 modernizacji prezentuje si臋 3-kilometrowa linia tramwajowa wzd艂u偶 ul. Kasprzaka w D膮browie G贸rniczej.
To by艂a pierwsza z kilku du偶ych inwestycji tramwajowych w D膮browie G贸rniczej, kt贸re maj膮 umo偶liwi膰 w przysz艂o艣ci kursowanie po mie艣cie niskopod艂ogowych tramwaj贸w. Jak bardzo by艂a potrzebna, wida膰 na nakr臋conym siedem lat temu filmiku, na kt贸rym pojedynczy wagon chwieje si臋 na boki, pokonuj膮c ?pofalowane? torowisko.
Taki obrazek to ju偶 przesz艂o艣膰. Warta 51 mln z艂 inwestycja ? zlecona przez Tramwaje 艢l膮skie krakowskiemu Przedsi臋biorstwu In偶ynieryjnych Rob贸t Kolejowych TOR-KRAK - dobiega w艂a艣nie ko艅ca.
Wzd艂u偶 3-kilometrowej linii trwaj膮 jeszcze prace wyko艅czeniowe, ale lada chwila rozpoczn膮 si臋 procedury odbiorowe. - Zak艂adamy, 偶e odbiory inwestycji potrwaj膮 do ko艅ca sierpnia - m贸wi Andrzej Zowada, rzecznik Tramwaj贸w 艢l膮skich.
Zgodnie z projektem zakres prac obejmowa艂 m.in.: wymian臋 podbudowy i budow臋 odwodnienia torowiska, przebudow臋 sieci trakcyjnej wraz z posadowieniem nowych s艂up贸w, u艂o偶enie nowej nawierzchni torowej oraz przebudow臋 peron贸w przystankowych.
Tramwaje 艢l膮skie szykuj膮 si臋 ju偶 do kolejnej inwestycji w D膮browie G贸rniczej
W艂a艣nie nowe perony przystankowe robi膮 na zmodernizowanej linii najwi臋ksze wra偶enie. Wcze艣niej, by u艂atwi膰 starszym osobom wsiadanie do wagon贸w, w kilku miejscach stare perony podwy偶szano, uk艂adaj膮c na nich betonowe p艂yty.
Wyr贸偶nikiem zmodernizowanej linii s膮 tak偶e liczne pulsacyjne sygnalizatory, kt贸re na wniosek w艂adz D膮browy G贸rniczej zosta艂y zainstalowane na niemal ka偶dym skrzy偶owaniu i przy przej艣ciach dla pieszych.
- Nie wp艂ynie to na p艂ynno艣膰 ruchu, bo nadje偶d偶aj膮ce tramwaje odpowiednio wcze艣niej wzbudza膰 b臋d膮 czerwone 艣wiat艂o. Zwi臋kszy si臋 natomiast bezpiecze艅stwo pieszych oraz kierowc贸w - wyja艣nia Andrzej Zowada.
Rzecznik Tramwaj贸w 艢l膮skich zapowiada, 偶e przetarg na modernizacj臋 linii wzd艂u偶 al. Pi艂sudskiego oraz ul. Kr贸lowej Jadwigi i Sobieskiego w D膮browie G贸rniczej powinien zosta膰 og艂oszony w ostatnim kwartale 2020 roku. To b臋dzie wsp贸lna inwestycja tramwajowej sp贸艂ki i miasta, kt贸re przy tej okazji - w ramach tzw. Zielonej Mobilno艣ci - planuje m.in. przebudow臋 kilku skrzy偶owa艅 na ronda, likwidacj臋 cz臋艣ci przej艣膰 podziemnych oraz budow臋 dr贸g rowerowych.
W por贸wnaniu z tym co by艂o to wreszcie cywilizacja, bo przypomina艂o jakie艣 zapuszczone miasto z by艂ego ZSRR.
Niby wszystko fajnie i jak na ten odcinek to by膰 mo偶e wystarczaj膮ce, ale mam nadziej臋 偶e na Pi艂sudskiego i Kr贸lowej Jadwigi b臋dzie zupe艂nie inny standard i powinno to by膰 wizyt贸wk膮 miasta. Tu przystanki bardzo marne jak na dzisiejsze czasy - ta kostka, brzydkie barierki i byle jakie wiaty.
Sko艅czyli ju偶 wszystko? Dzia艂a ju偶 wreszcie sygnalizacja?
U艣mieszku! Mnie si臋 nawet podoba 
Co do wiat to mam zastrze偶enie takie tylko, 偶e jak zwykle s膮 inne kolorystycznie ni偶 pozosta艂e przystanki (czerwone i czerwono-偶贸艂te). A je艣li tak, to mam nadziej臋 ze WSZYSTKIE wiaty w mie艣cie i metropolii b臋da docelowo w nied艂ugim czasie w takiej kolorystyce (br膮zowej), chocia偶 wed艂ug mnie czerwona by艂aby lepsza. Autobusowe nowe wiaty te偶 s膮 br膮zowe.
No i - co najwa偶niejsze - dlaczego zabrano si臋 za modernizacje torowiska od d... strony? Wyremontowano odcinek tramwajowy tam, gdzie je藕dzi najmniej ludzi (tylko do/z huty w szczycie w miar臋) i poza g艂贸wnym ci膮giem!
Co do wiat to mam zastrze偶enie takie tylko, 偶e jak zwykle s膮 inne kolorystycznie ni偶 pozosta艂e przystanki (czerwone i czerwono-偶贸艂te). A je艣li tak, to mam nadziej臋 ze WSZYSTKIE wiaty w mie艣cie i metropolii b臋da docelowo w nied艂ugim czasie w takiej kolorystyce (br膮zowej), chocia偶 wed艂ug mnie czerwona by艂aby lepsza. Autobusowe nowe wiaty te偶 s膮 br膮zowe.
No i - co najwa偶niejsze - dlaczego zabrano si臋 za modernizacje torowiska od d... strony? Wyremontowano odcinek tramwajowy tam, gdzie je藕dzi najmniej ludzi (tylko do/z huty w szczycie w miar臋) i poza g艂贸wnym ci膮giem!
Czy czasem za przystanki nie mia艂o zabiera膰 si臋 ZTM tak by wsz臋dzie by艂y takie same?
na tych zdj臋ciach to dobrze nie wida膰, a nie jest to jaki艣 grafit bo takie ostatnio by艂y?
Jaki艣 czas temu by艂a uchwa艂a, 偶e przekazujemy ZTM, a tu te偶 niedawno by艂 artyku艂, 偶e robi膮 analiz臋 obecnego stanu. A realizacja to pewnie potrwa lata...
Tam by艂 fatalny stan, chocia偶 od Kasprzaka do Damelu niewiele lepszy. Mo偶e przez te zmiany w projektach. Projekt chyba dawno by艂 na Kasprzaka - Damel i Al. R贸偶 - Huta Bankowa, ale pewnie zmieniali przez Zielon膮 Mobilno艣膰 i wsp贸lne przystanki, ronda itp
Jaki艣 czas temu by艂a uchwa艂a, 偶e przekazujemy ZTM, a tu te偶 niedawno by艂 artyku艂, 偶e robi膮 analiz臋 obecnego stanu. A realizacja to pewnie potrwa lata...
CYTAT(Dave @ pon, 07 wrz 2020 - 09:16)
No i - co najwa偶niejsze - dlaczego zabrano si臋 za modernizacje torowiska od d... strony? Wyremontowano odcinek tramwajowy tam, gdzie je藕dzi najmniej ludzi (tylko do/z huty w szczycie w miar臋) i poza g艂贸wnym ci膮giem!
Tam by艂 fatalny stan, chocia偶 od Kasprzaka do Damelu niewiele lepszy. Mo偶e przez te zmiany w projektach. Projekt chyba dawno by艂 na Kasprzaka - Damel i Al. R贸偶 - Huta Bankowa, ale pewnie zmieniali przez Zielon膮 Mobilno艣膰 i wsp贸lne przystanki, ronda itp
jest nast臋pny termin - Prezydent: og艂oszenie przetargu z T艢 za miesi膮c na odcinek do Redenu (nie wiadomo co mia艂 na my艣li - czy do granicy Redenu z Golonogiem, czy z Centrum gdzie艣 przy Al R贸偶, czy jeszcze gdzie艣 indziej). Odcinek do B臋dzina p贸藕niej.
Z FB miejskiego:
"W przygotowaniu jest drugi etap inwestycji - 5 km od ronda Budowniczych Huty Katowice do ronda Merkury. "
I bardzo dobrze, 偶e nie b臋d膮 dzieli膰 tego odcinka na dwie mniejsze realizacje.
"W przygotowaniu jest drugi etap inwestycji - 5 km od ronda Budowniczych Huty Katowice do ronda Merkury. "
I bardzo dobrze, 偶e nie b臋d膮 dzieli膰 tego odcinka na dwie mniejsze realizacje.
jeszcze jakie艣 prace:
CYTAT
ZTM
27 wrze艣nia 2020 r. (niedziela) w godz. 07:00 – 13:30, w zwi膮zku z pracami torowymi w D膮browie G贸rniczej, nast膮pi膮 zmiany w organizacji ruchu tramwajowego na trasie linii 21 i 22.
Na czas prac tramwaje kursowa艂y b臋d膮 na trasach:
Linia 21 i 28: B臋dzin OSIEDLE ZAMKOWE P臉TLA – D膮browa G贸rnicza GO艁ON脫G PODSTACJA P臉TLA – wg specjalnego rozk艂adu jazdy,
Linia 22: CZELAD殴 KOMBATANT脫W – D膮browa G贸rnicza GO艁ON脫G PODSTACJA – wg specjalnego rozk艂adu jazdy.
Na trasie wy艂膮czonej z ruchu tramwajowego zostanie uruchomiona autobusowa komunikacja zast臋pcza T-21, wykonuj膮ca kursy za linie nr 21, 22 i 28 wg poni偶szego:
Kierunek D膮browa G贸rnicza Tworze艅 Huta Katowice:
D膭BROWA G脫RNICZA Go艂on贸g Podstacja (autobusowy) – Go艂on贸g Instal (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Tworze艅 Laski (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Tworze艅 Polna (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Tworze艅 Dworzec PKP (autobusowy) – Tworze艅 Huta Katowice (tramwajowy)
kierunek D膮browa G贸rnicza Go艂on贸g Osiedle Kasprzaka:
D膭BROWA G脫RNICZA Tworze艅 Huta Katowice (tramwajowy) – Tworze艅 Dworzec PKP (autobusowy) – Tworze艅 Polna (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Tworze艅 Laski (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Go艂on贸g Instal (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Go艂on贸g Podstacja (autobusowy).
27 wrze艣nia 2020 r. (niedziela) w godz. 07:00 – 13:30, w zwi膮zku z pracami torowymi w D膮browie G贸rniczej, nast膮pi膮 zmiany w organizacji ruchu tramwajowego na trasie linii 21 i 22.
Na czas prac tramwaje kursowa艂y b臋d膮 na trasach:
Linia 21 i 28: B臋dzin OSIEDLE ZAMKOWE P臉TLA – D膮browa G贸rnicza GO艁ON脫G PODSTACJA P臉TLA – wg specjalnego rozk艂adu jazdy,
Linia 22: CZELAD殴 KOMBATANT脫W – D膮browa G贸rnicza GO艁ON脫G PODSTACJA – wg specjalnego rozk艂adu jazdy.
Na trasie wy艂膮czonej z ruchu tramwajowego zostanie uruchomiona autobusowa komunikacja zast臋pcza T-21, wykonuj膮ca kursy za linie nr 21, 22 i 28 wg poni偶szego:
Kierunek D膮browa G贸rnicza Tworze艅 Huta Katowice:
D膭BROWA G脫RNICZA Go艂on贸g Podstacja (autobusowy) – Go艂on贸g Instal (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Tworze艅 Laski (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Tworze艅 Polna (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Tworze艅 Dworzec PKP (autobusowy) – Tworze艅 Huta Katowice (tramwajowy)
kierunek D膮browa G贸rnicza Go艂on贸g Osiedle Kasprzaka:
D膭BROWA G脫RNICZA Tworze艅 Huta Katowice (tramwajowy) – Tworze艅 Dworzec PKP (autobusowy) – Tworze艅 Polna (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Tworze艅 Laski (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Go艂on贸g Instal (tymczasowy na wysoko艣ci tramwajowego) – Go艂on贸g Podstacja (autobusowy).
Od jakiego艣 czasu na 21 widz臋 tylko co艣 takiego http://phototrans.pl/14,844364,0,Duewag_T___Pt_913.html
I tak du偶y post臋p, wcze艣niej Moderusy Beta nie je藕dzi艂y na wszystkich kursach. Aktualnie tory chyba nie pozwalaj膮 na nic lepszego. Na inne trasy trafiaj膮 nowe to mo偶e tu przesun膮 tamte u偶ywane.
No chyba, 偶e to tymczasowe bo znowu chyba tymczasowo zawieszony jest ruch na B臋dzin - Sosnowiec z powodu remont贸w.
I tak du偶y post臋p, wcze艣niej Moderusy Beta nie je藕dzi艂y na wszystkich kursach. Aktualnie tory chyba nie pozwalaj膮 na nic lepszego. Na inne trasy trafiaj膮 nowe to mo偶e tu przesun膮 tamte u偶ywane.
No chyba, 偶e to tymczasowe bo znowu chyba tymczasowo zawieszony jest ruch na B臋dzin - Sosnowiec z powodu remont贸w.
Najprawdopodobniej to jest tymczasowo za Moderusy, kt贸ry z racji dwukierunkowo艣ci zosta艂y przesuni臋te na inne linie/trasy w trakcie remontu.
niestety jest du偶o gorzej ni偶 kiedy艣 przewidywa艂em na forum
Pierwsza sprawa to dop贸ki przejazd jest czynny autobusy mog艂y przez niego je藕dzi膰 i skr臋ca膰 w Poniatowskiego. By艂oby o po艂ow臋 mniej utrudnie艅. Mia艂 by膰 przejazd tymczasowy i tak mog艂o by膰 przez du偶膮 cz臋艣膰 przebudowy zanim wr贸ci Kolejowa.
Jednak zdecydowali si臋 na co艣 innego i zrobili to kompletni ignoranci. Wida膰 nawet po b艂臋dach na mapce, 偶e jest z my艣leniem co艣 nie tak. Inna trasa w nowym rozk艂adzie, a inna na mapce. Nie ogarniaj膮 tematu.
Dzielnica Dziewi膮ty i Trzydziesty zosta艂a odci臋ta od komunikacji miejskiej. I tak na ile, bo chyba nie na 2 lata, a偶 zbuduj膮 tunel? Szko艂a nr 16 te偶 odci臋ta, dzieci z Trzydziestego nie podjad膮 nawet kawa艂ek w jej kierunku, tak samo od strony centrum (a cz臋艣膰 dzieci doje偶d偶a z drugiej strony tor贸w).
Najwi臋kszy problem to niezrozumia艂a zmiana przebiegu 604/644 i puszczenie jej przez Folwarczn膮, a nie przez wiadukt. Gdy budowano rondo na Konopnickiej to bez problemu autobusy 15 m i 18 m je藕dzi艂y przez niego. Teraz dodatkowo przez to omijanych jest kilka dodatkowych przystank贸w i nie wida膰 sensu. Mieszka艅cy nie maj膮 teraz po艂膮czenia ani z Mydlciami, ani z 艁臋knicami, ani z Go艂onogiem. O co w tym chodzi?
Je艣li w艂adze my艣l膮, 偶e efekt przys艂oni te na d艂ugo zapowiadaj膮ce si臋 problemy to si臋 pomyl膮. Ludzie nie zapomn膮 i podzi臋kuj膮 przy urnach przy najbli偶szych wyborach. Autobusy je藕dzi艂y tam od zawsze od kilkudziesi臋ciu lat, pierwszy taki przypadek odci臋cia, a by艂y remonty przejazdu, nawet jak nie by艂o jeszcze wiaduktu. Gdy rzeczywi艣cie nie da si臋 bez zamkni臋cia przejazdu to wystarczy艂o 偶eby robi艂y p臋tl臋 przez Korzeniec, wysadza艂y na Konopnickiej, a po drugiej stronie po przej艣ciu przez tory inna tymczasowa linia.
A w ten przejazd na Folwarcznej zamiast wiaduktu to trudno uwierzy膰 i niczym nie mo偶na uzasadni膰 tej zwyk艂ej g艂upoty i ignorancji. Wk***** mieszka艅c贸w okolic
CYTAT
ZTM
D膮browa G贸rnicza ? zmiana tras linii nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903NData obowi膮zywania od: 02.11.2020
Z dniem 2 listopada 2020 r. (poniedzia艂ek), w zwi膮zku z II etapem budowy centrum przesiadkowego w rejonie dworca kolejowego oraz wy艂膮czeniem z ruchu fragment贸w ulic: Ko艣ciuszki i Kolejowej w D膮browie G贸rniczej, zmianie ulegaj膮 trasy oraz rozk艂ady jazdy linii autobusowych.
Linie nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903N b臋d膮 kursowa艂y wyznaczonymi trasami objazdowymi:
16 ? od ulicy Robotniczej ulicami: Korzeniec, 艢liwi艅skiego i Konopnickiej, do ulicy Limanowskiego. Trasa powrotna przebiega膰 b臋dzie od ulicy Limanowskiego bezpo艣rednio do ulicy Robotniczej,
79 i 242 ? od ulicy Robotniczej bezpo艣rednio do ulicy Limanowskiego. Trasy powrotne przebiega膰 b臋d膮 od ulicy Limanowskiego ulicami: Konopnickiej, 艢liwi艅skiego i Korzeniec, do ulicy Robotniczej,
716 ? od ulicy Konopnickiej ulicami: 艁膮cz膮c膮, Cupia艂a, Graniczn膮, Pi艂sudskiego, Kr贸lowej Jadwigi do przystanku CENTRUM, Trasa powrotna przebiega膰 b臋dzie ulicami: Kr贸lowej Jadwigi, Pi艂sudskiego, Graniczn膮 i Cupia艂a, do w艂膮czenia si臋 na sta艂膮 tras臋 na ulicy 艁膮cz膮cej,
604, 644 i 903N ? po obs艂udze przystanku G脫RNICZA, ulicami: Ko艣ciuszki, Kr贸lowej Jadwigi, Pi艂sudskiego, Morcinka, alej膮 Zag艂臋bia D膮browskiego, Folwarczn膮 i Urba艅skiego do ulicy Wr贸blewskiego. Trasy powrotne od ulicy Napierskiego-Kostki b臋d膮 przebiega艂y analogicznie.
Wy艂膮czone z obs艂ugi zostan膮 przystanki: DWORZEC PKP i PA艁AC KULTURY oraz dodatkowo z obs艂ugi linii nr 604, 644 i 903N przystanki: KONOPNICKIEJ, D艁UGOSZA [N呕], 艁膭CZ膭CA i DZIEWI膭TY.
Do obs艂ugi w艂膮czone zostan膮 przystanki znajduj膮ce si臋 na trasach objazdowych.
Dodatkowo uruchomione zostan膮 przystanki tymczasowe:
KORZENIEC ? dwa stanowiska na ulicy Robotniczej, poni偶ej skrzy偶owania z ulic膮 Korzeniec,
LIMANOWSKIEGO ? na ulicy Limanowskiego, w rejonie przej艣cia pieszego przez tory kolejowe,
D艁UGOSZA [N呕] ? na ulicy 艁膮cz膮cej, przed skrzy偶owaniem z ulic膮 Cupia艂a (stanowisko w kierunku centrum),
TRZYDZIESTY ? na ulicy Wr贸blewskiego (stanowisko w kierunku os. 艁臋knice).
D膮browa G贸rnicza ? zmiana tras linii nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903NData obowi膮zywania od: 02.11.2020
Z dniem 2 listopada 2020 r. (poniedzia艂ek), w zwi膮zku z II etapem budowy centrum przesiadkowego w rejonie dworca kolejowego oraz wy艂膮czeniem z ruchu fragment贸w ulic: Ko艣ciuszki i Kolejowej w D膮browie G贸rniczej, zmianie ulegaj膮 trasy oraz rozk艂ady jazdy linii autobusowych.
Linie nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903N b臋d膮 kursowa艂y wyznaczonymi trasami objazdowymi:
16 ? od ulicy Robotniczej ulicami: Korzeniec, 艢liwi艅skiego i Konopnickiej, do ulicy Limanowskiego. Trasa powrotna przebiega膰 b臋dzie od ulicy Limanowskiego bezpo艣rednio do ulicy Robotniczej,
79 i 242 ? od ulicy Robotniczej bezpo艣rednio do ulicy Limanowskiego. Trasy powrotne przebiega膰 b臋d膮 od ulicy Limanowskiego ulicami: Konopnickiej, 艢liwi艅skiego i Korzeniec, do ulicy Robotniczej,
716 ? od ulicy Konopnickiej ulicami: 艁膮cz膮c膮, Cupia艂a, Graniczn膮, Pi艂sudskiego, Kr贸lowej Jadwigi do przystanku CENTRUM, Trasa powrotna przebiega膰 b臋dzie ulicami: Kr贸lowej Jadwigi, Pi艂sudskiego, Graniczn膮 i Cupia艂a, do w艂膮czenia si臋 na sta艂膮 tras臋 na ulicy 艁膮cz膮cej,
604, 644 i 903N ? po obs艂udze przystanku G脫RNICZA, ulicami: Ko艣ciuszki, Kr贸lowej Jadwigi, Pi艂sudskiego, Morcinka, alej膮 Zag艂臋bia D膮browskiego, Folwarczn膮 i Urba艅skiego do ulicy Wr贸blewskiego. Trasy powrotne od ulicy Napierskiego-Kostki b臋d膮 przebiega艂y analogicznie.
Wy艂膮czone z obs艂ugi zostan膮 przystanki: DWORZEC PKP i PA艁AC KULTURY oraz dodatkowo z obs艂ugi linii nr 604, 644 i 903N przystanki: KONOPNICKIEJ, D艁UGOSZA [N呕], 艁膭CZ膭CA i DZIEWI膭TY.
Do obs艂ugi w艂膮czone zostan膮 przystanki znajduj膮ce si臋 na trasach objazdowych.
Dodatkowo uruchomione zostan膮 przystanki tymczasowe:
KORZENIEC ? dwa stanowiska na ulicy Robotniczej, poni偶ej skrzy偶owania z ulic膮 Korzeniec,
LIMANOWSKIEGO ? na ulicy Limanowskiego, w rejonie przej艣cia pieszego przez tory kolejowe,
D艁UGOSZA [N呕] ? na ulicy 艁膮cz膮cej, przed skrzy偶owaniem z ulic膮 Cupia艂a (stanowisko w kierunku centrum),
TRZYDZIESTY ? na ulicy Wr贸blewskiego (stanowisko w kierunku os. 艁臋knice).
Pierwsza sprawa to dop贸ki przejazd jest czynny autobusy mog艂y przez niego je藕dzi膰 i skr臋ca膰 w Poniatowskiego. By艂oby o po艂ow臋 mniej utrudnie艅. Mia艂 by膰 przejazd tymczasowy i tak mog艂o by膰 przez du偶膮 cz臋艣膰 przebudowy zanim wr贸ci Kolejowa.
Jednak zdecydowali si臋 na co艣 innego i zrobili to kompletni ignoranci. Wida膰 nawet po b艂臋dach na mapce, 偶e jest z my艣leniem co艣 nie tak. Inna trasa w nowym rozk艂adzie, a inna na mapce. Nie ogarniaj膮 tematu.
Dzielnica Dziewi膮ty i Trzydziesty zosta艂a odci臋ta od komunikacji miejskiej. I tak na ile, bo chyba nie na 2 lata, a偶 zbuduj膮 tunel? Szko艂a nr 16 te偶 odci臋ta, dzieci z Trzydziestego nie podjad膮 nawet kawa艂ek w jej kierunku, tak samo od strony centrum (a cz臋艣膰 dzieci doje偶d偶a z drugiej strony tor贸w).
Najwi臋kszy problem to niezrozumia艂a zmiana przebiegu 604/644 i puszczenie jej przez Folwarczn膮, a nie przez wiadukt. Gdy budowano rondo na Konopnickiej to bez problemu autobusy 15 m i 18 m je藕dzi艂y przez niego. Teraz dodatkowo przez to omijanych jest kilka dodatkowych przystank贸w i nie wida膰 sensu. Mieszka艅cy nie maj膮 teraz po艂膮czenia ani z Mydlciami, ani z 艁臋knicami, ani z Go艂onogiem. O co w tym chodzi?
Je艣li w艂adze my艣l膮, 偶e efekt przys艂oni te na d艂ugo zapowiadaj膮ce si臋 problemy to si臋 pomyl膮. Ludzie nie zapomn膮 i podzi臋kuj膮 przy urnach przy najbli偶szych wyborach. Autobusy je藕dzi艂y tam od zawsze od kilkudziesi臋ciu lat, pierwszy taki przypadek odci臋cia, a by艂y remonty przejazdu, nawet jak nie by艂o jeszcze wiaduktu. Gdy rzeczywi艣cie nie da si臋 bez zamkni臋cia przejazdu to wystarczy艂o 偶eby robi艂y p臋tl臋 przez Korzeniec, wysadza艂y na Konopnickiej, a po drugiej stronie po przej艣ciu przez tory inna tymczasowa linia.
A w ten przejazd na Folwarcznej zamiast wiaduktu to trudno uwierzy膰 i niczym nie mo偶na uzasadni膰 tej zwyk艂ej g艂upoty i ignorancji. Wk***** mieszka艅c贸w okolic
CYTAT(:) @ pon, 02 lis 2020 - 13:48)
niestety jest du偶o gorzej ni偶 kiedy艣 przewidywa艂em na forum
Pierwsza sprawa to dop贸ki przejazd jest czynny autobusy mog艂y przez niego je藕dzi膰 i skr臋ca膰 w Poniatowskiego. By艂oby o po艂ow臋 mniej utrudnie艅. Mia艂 by膰 przejazd tymczasowy i tak mog艂o by膰 przez du偶膮 cz臋艣膰 przebudowy zanim wr贸ci Kolejowa.
Jednak zdecydowali si臋 na co艣 innego i zrobili to kompletni ignoranci. Wida膰 nawet po b艂臋dach na mapce, 偶e jest z my艣leniem co艣 nie tak. Inna trasa w nowym rozk艂adzie, a inna na mapce. Nie ogarniaj膮 tematu.
Dzielnica Dziewi膮ty i Trzydziesty zosta艂a odci臋ta od komunikacji miejskiej. I tak na ile, bo chyba nie na 2 lata, a偶 zbuduj膮 tunel? Szko艂a nr 16 te偶 odci臋ta, dzieci z Trzydziestego nie podjad膮 nawet kawa艂ek w jej kierunku, tak samo od strony centrum (a cz臋艣膰 dzieci doje偶d偶a z drugiej strony tor贸w).
Najwi臋kszy problem to niezrozumia艂a zmiana przebiegu 604/644 i puszczenie jej przez Folwarczn膮, a nie przez wiadukt. Gdy budowano rondo na Konopnickiej to bez problemu autobusy 15 m i 18 m je藕dzi艂y przez niego. Teraz dodatkowo przez to omijanych jest kilka dodatkowych przystank贸w i nie wida膰 sensu. Mieszka艅cy nie maj膮 teraz po艂膮czenia ani z Mydlciami, ani z 艁臋knicami, ani z Go艂onogiem. O co w tym chodzi?
Je艣li w艂adze my艣l膮, 偶e efekt przys艂oni te na d艂ugo zapowiadaj膮ce si臋 problemy to si臋 pomyl膮. Ludzie nie zapomn膮 i podzi臋kuj膮 przy urnach przy najbli偶szych wyborach. Autobusy je藕dzi艂y tam od zawsze od kilkudziesi臋ciu lat, pierwszy taki przypadek odci臋cia, a by艂y remonty przejazdu, nawet jak nie by艂o jeszcze wiaduktu. Gdy rzeczywi艣cie nie da si臋 bez zamkni臋cia przejazdu to wystarczy艂o 偶eby robi艂y p臋tl臋 przez Korzeniec, wysadza艂y na Konopnickiej, a po drugiej stronie po przej艣ciu przez tory inna tymczasowa linia.
A w ten przejazd na Folwarcznej zamiast wiaduktu to trudno uwierzy膰 i niczym nie mo偶na uzasadni膰 tej zwyk艂ej g艂upoty i ignorancji. Wk***** mieszka艅c贸w okolic
CYTAT
ZTM
D膮browa G贸rnicza ? zmiana tras linii nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903NData obowi膮zywania od: 02.11.2020
Z dniem 2 listopada 2020 r. (poniedzia艂ek), w zwi膮zku z II etapem budowy centrum przesiadkowego w rejonie dworca kolejowego oraz wy艂膮czeniem z ruchu fragment贸w ulic: Ko艣ciuszki i Kolejowej w D膮browie G贸rniczej, zmianie ulegaj膮 trasy oraz rozk艂ady jazdy linii autobusowych.
Linie nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903N b臋d膮 kursowa艂y wyznaczonymi trasami objazdowymi:
16 ? od ulicy Robotniczej ulicami: Korzeniec, 艢liwi艅skiego i Konopnickiej, do ulicy Limanowskiego. Trasa powrotna przebiega膰 b臋dzie od ulicy Limanowskiego bezpo艣rednio do ulicy Robotniczej,
79 i 242 ? od ulicy Robotniczej bezpo艣rednio do ulicy Limanowskiego. Trasy powrotne przebiega膰 b臋d膮 od ulicy Limanowskiego ulicami: Konopnickiej, 艢liwi艅skiego i Korzeniec, do ulicy Robotniczej,
716 ? od ulicy Konopnickiej ulicami: 艁膮cz膮c膮, Cupia艂a, Graniczn膮, Pi艂sudskiego, Kr贸lowej Jadwigi do przystanku CENTRUM, Trasa powrotna przebiega膰 b臋dzie ulicami: Kr贸lowej Jadwigi, Pi艂sudskiego, Graniczn膮 i Cupia艂a, do w艂膮czenia si臋 na sta艂膮 tras臋 na ulicy 艁膮cz膮cej,
604, 644 i 903N ? po obs艂udze przystanku G脫RNICZA, ulicami: Ko艣ciuszki, Kr贸lowej Jadwigi, Pi艂sudskiego, Morcinka, alej膮 Zag艂臋bia D膮browskiego, Folwarczn膮 i Urba艅skiego do ulicy Wr贸blewskiego. Trasy powrotne od ulicy Napierskiego-Kostki b臋d膮 przebiega艂y analogicznie.
Wy艂膮czone z obs艂ugi zostan膮 przystanki: DWORZEC PKP i PA艁AC KULTURY oraz dodatkowo z obs艂ugi linii nr 604, 644 i 903N przystanki: KONOPNICKIEJ, D艁UGOSZA [N呕], 艁膭CZ膭CA i DZIEWI膭TY.
Do obs艂ugi w艂膮czone zostan膮 przystanki znajduj膮ce si臋 na trasach objazdowych.
Dodatkowo uruchomione zostan膮 przystanki tymczasowe:
KORZENIEC ? dwa stanowiska na ulicy Robotniczej, poni偶ej skrzy偶owania z ulic膮 Korzeniec,
LIMANOWSKIEGO ? na ulicy Limanowskiego, w rejonie przej艣cia pieszego przez tory kolejowe,
D艁UGOSZA [N呕] ? na ulicy 艁膮cz膮cej, przed skrzy偶owaniem z ulic膮 Cupia艂a (stanowisko w kierunku centrum),
TRZYDZIESTY ? na ulicy Wr贸blewskiego (stanowisko w kierunku os. 艁臋knice).
D膮browa G贸rnicza ? zmiana tras linii nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903NData obowi膮zywania od: 02.11.2020
Z dniem 2 listopada 2020 r. (poniedzia艂ek), w zwi膮zku z II etapem budowy centrum przesiadkowego w rejonie dworca kolejowego oraz wy艂膮czeniem z ruchu fragment贸w ulic: Ko艣ciuszki i Kolejowej w D膮browie G贸rniczej, zmianie ulegaj膮 trasy oraz rozk艂ady jazdy linii autobusowych.
Linie nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903N b臋d膮 kursowa艂y wyznaczonymi trasami objazdowymi:
16 ? od ulicy Robotniczej ulicami: Korzeniec, 艢liwi艅skiego i Konopnickiej, do ulicy Limanowskiego. Trasa powrotna przebiega膰 b臋dzie od ulicy Limanowskiego bezpo艣rednio do ulicy Robotniczej,
79 i 242 ? od ulicy Robotniczej bezpo艣rednio do ulicy Limanowskiego. Trasy powrotne przebiega膰 b臋d膮 od ulicy Limanowskiego ulicami: Konopnickiej, 艢liwi艅skiego i Korzeniec, do ulicy Robotniczej,
716 ? od ulicy Konopnickiej ulicami: 艁膮cz膮c膮, Cupia艂a, Graniczn膮, Pi艂sudskiego, Kr贸lowej Jadwigi do przystanku CENTRUM, Trasa powrotna przebiega膰 b臋dzie ulicami: Kr贸lowej Jadwigi, Pi艂sudskiego, Graniczn膮 i Cupia艂a, do w艂膮czenia si臋 na sta艂膮 tras臋 na ulicy 艁膮cz膮cej,
604, 644 i 903N ? po obs艂udze przystanku G脫RNICZA, ulicami: Ko艣ciuszki, Kr贸lowej Jadwigi, Pi艂sudskiego, Morcinka, alej膮 Zag艂臋bia D膮browskiego, Folwarczn膮 i Urba艅skiego do ulicy Wr贸blewskiego. Trasy powrotne od ulicy Napierskiego-Kostki b臋d膮 przebiega艂y analogicznie.
Wy艂膮czone z obs艂ugi zostan膮 przystanki: DWORZEC PKP i PA艁AC KULTURY oraz dodatkowo z obs艂ugi linii nr 604, 644 i 903N przystanki: KONOPNICKIEJ, D艁UGOSZA [N呕], 艁膭CZ膭CA i DZIEWI膭TY.
Do obs艂ugi w艂膮czone zostan膮 przystanki znajduj膮ce si臋 na trasach objazdowych.
Dodatkowo uruchomione zostan膮 przystanki tymczasowe:
KORZENIEC ? dwa stanowiska na ulicy Robotniczej, poni偶ej skrzy偶owania z ulic膮 Korzeniec,
LIMANOWSKIEGO ? na ulicy Limanowskiego, w rejonie przej艣cia pieszego przez tory kolejowe,
D艁UGOSZA [N呕] ? na ulicy 艁膮cz膮cej, przed skrzy偶owaniem z ulic膮 Cupia艂a (stanowisko w kierunku centrum),
TRZYDZIESTY ? na ulicy Wr贸blewskiego (stanowisko w kierunku os. 艁臋knice).
Pierwsza sprawa to dop贸ki przejazd jest czynny autobusy mog艂y przez niego je藕dzi膰 i skr臋ca膰 w Poniatowskiego. By艂oby o po艂ow臋 mniej utrudnie艅. Mia艂 by膰 przejazd tymczasowy i tak mog艂o by膰 przez du偶膮 cz臋艣膰 przebudowy zanim wr贸ci Kolejowa.
Jednak zdecydowali si臋 na co艣 innego i zrobili to kompletni ignoranci. Wida膰 nawet po b艂臋dach na mapce, 偶e jest z my艣leniem co艣 nie tak. Inna trasa w nowym rozk艂adzie, a inna na mapce. Nie ogarniaj膮 tematu.
Dzielnica Dziewi膮ty i Trzydziesty zosta艂a odci臋ta od komunikacji miejskiej. I tak na ile, bo chyba nie na 2 lata, a偶 zbuduj膮 tunel? Szko艂a nr 16 te偶 odci臋ta, dzieci z Trzydziestego nie podjad膮 nawet kawa艂ek w jej kierunku, tak samo od strony centrum (a cz臋艣膰 dzieci doje偶d偶a z drugiej strony tor贸w).
Najwi臋kszy problem to niezrozumia艂a zmiana przebiegu 604/644 i puszczenie jej przez Folwarczn膮, a nie przez wiadukt. Gdy budowano rondo na Konopnickiej to bez problemu autobusy 15 m i 18 m je藕dzi艂y przez niego. Teraz dodatkowo przez to omijanych jest kilka dodatkowych przystank贸w i nie wida膰 sensu. Mieszka艅cy nie maj膮 teraz po艂膮czenia ani z Mydlciami, ani z 艁臋knicami, ani z Go艂onogiem. O co w tym chodzi?
Je艣li w艂adze my艣l膮, 偶e efekt przys艂oni te na d艂ugo zapowiadaj膮ce si臋 problemy to si臋 pomyl膮. Ludzie nie zapomn膮 i podzi臋kuj膮 przy urnach przy najbli偶szych wyborach. Autobusy je藕dzi艂y tam od zawsze od kilkudziesi臋ciu lat, pierwszy taki przypadek odci臋cia, a by艂y remonty przejazdu, nawet jak nie by艂o jeszcze wiaduktu. Gdy rzeczywi艣cie nie da si臋 bez zamkni臋cia przejazdu to wystarczy艂o 偶eby robi艂y p臋tl臋 przez Korzeniec, wysadza艂y na Konopnickiej, a po drugiej stronie po przej艣ciu przez tory inna tymczasowa linia.
A w ten przejazd na Folwarcznej zamiast wiaduktu to trudno uwierzy膰 i niczym nie mo偶na uzasadni膰 tej zwyk艂ej g艂upoty i ignorancji. Wk***** mieszka艅c贸w okolic
S膮 bardzo du偶e pustki na drogach od dzisiaj, tak偶e ka偶dy sobie poradzi, a mo偶e z czasem jak zobacz膮 jak jest b臋d膮 jakie艣 zmiany w objazdach, tak偶e spokojnie.
nie chodzi o samochdody, tylko autobusy.
W艂adze pokaza艂y gdzie maj膮 mieszka艅c贸w, a mieszka艅cy poka偶膮 kiedy艣 w艂adzom. Nie zostanie to zapomniane. A prezydent lubi na rowerze je藕dzi膰 z UM na Pogori臋 III, mo偶e po drodze co艣 us艂yszy od mieszka艅c贸w 
Nie b臋dzie tak, 偶e za chwil臋 si臋 przyzwyczaj膮 i zapomn膮, gdy b臋d膮 si臋 z tym zmagali przez tak d艂ugo.
Pomijaj膮c fakt, 偶e mia艂 by膰 przejazd tymczasowy na Konopnickiej, a teraz zapowiada si臋 ca艂kowite zamkni臋cie na pocz膮tku grudnia. Przez miesi膮c autobusy w takim razie mog艂y jeszcze je藕dzi膰 przez przejazd prosto Konpnickiej i na G贸rnik贸w Redenu. Ale co tam miesi膮c wi臋cej niech si臋 ludzie pom臋cz膮.
Takie to prawdziwe podej艣cie do mieszka艅c贸w. Na fb tylko PR wraz z komentarzami klakier贸w (a偶 偶a艂osne jak wk贸艂ko te same osoby w r贸偶nych tematach si臋 tam podlizuj膮 w komentarzach).
Ju偶 takie objazdy wiele lat temu by艂y i nie by艂o problemu. Z powrotem mog艂y wraca膰 przez Poniatowskiego (je艣li nie przez Augustynika to ju偶 nawet przez Kr贸lowej Jadwigi). Przez Augustynika dawno temu je藕dzi艂y, jeszcze czasy przegubowych 182 Ikarus贸w. Zdarza艂y si臋 przecie偶 remonty przejazdu i zawsze sobie z tym radzono. Obecne w艂adze jako pierwsze nie da艂y rady. Przez Kraszewskiego nawet autobusy przegubowe te偶 je藕dzi艂y. Nikt tego wida膰 nie pami臋ta. I zawsze objazdy by艂y przez wiadukt. Ostatnio gdy budowano rondo r贸wnie偶 i bez problemu je藕dzi艂y tam nie tylko 15 a le i obecne 18 m. Gorszy wariant ko艂o Damelu ale przynajmniej by艂o jakie艣 po艂膮czenie a teraz sobie zrezygnowali z cz臋艣ci przystank贸w nie koliduj膮cych z problemami.
Wi臋c jakie tego wszystkiego wyt艂umaczenie???
Nie b臋dzie tak, 偶e za chwil臋 si臋 przyzwyczaj膮 i zapomn膮, gdy b臋d膮 si臋 z tym zmagali przez tak d艂ugo.
Pomijaj膮c fakt, 偶e mia艂 by膰 przejazd tymczasowy na Konopnickiej, a teraz zapowiada si臋 ca艂kowite zamkni臋cie na pocz膮tku grudnia. Przez miesi膮c autobusy w takim razie mog艂y jeszcze je藕dzi膰 przez przejazd prosto Konpnickiej i na G贸rnik贸w Redenu. Ale co tam miesi膮c wi臋cej niech si臋 ludzie pom臋cz膮.
Takie to prawdziwe podej艣cie do mieszka艅c贸w. Na fb tylko PR wraz z komentarzami klakier贸w (a偶 偶a艂osne jak wk贸艂ko te same osoby w r贸偶nych tematach si臋 tam podlizuj膮 w komentarzach).
Ju偶 takie objazdy wiele lat temu by艂y i nie by艂o problemu. Z powrotem mog艂y wraca膰 przez Poniatowskiego (je艣li nie przez Augustynika to ju偶 nawet przez Kr贸lowej Jadwigi). Przez Augustynika dawno temu je藕dzi艂y, jeszcze czasy przegubowych 182 Ikarus贸w. Zdarza艂y si臋 przecie偶 remonty przejazdu i zawsze sobie z tym radzono. Obecne w艂adze jako pierwsze nie da艂y rady. Przez Kraszewskiego nawet autobusy przegubowe te偶 je藕dzi艂y. Nikt tego wida膰 nie pami臋ta. I zawsze objazdy by艂y przez wiadukt. Ostatnio gdy budowano rondo r贸wnie偶 i bez problemu je藕dzi艂y tam nie tylko 15 a le i obecne 18 m. Gorszy wariant ko艂o Damelu ale przynajmniej by艂o jakie艣 po艂膮czenie a teraz sobie zrezygnowali z cz臋艣ci przystank贸w nie koliduj膮cych z problemami.
Wi臋c jakie tego wszystkiego wyt艂umaczenie???
CYTAT
dg.pl
AUTOBUSY NA ZMIENIONYCH TRASACH
19 listopada zmieni艂y si臋 trasy i rozk艂ady jazdy autobus贸w nr 604, 644 i 903N, kt贸re ponownie obs艂uguj膮 rejon ul. 艁膮cz膮cej. Zmiany maj膮 zwi膮zek z zamkni臋ciem ul. Kolejowej i fragmentu ul. Ko艣ciuszki.
Pierwsze zmiany dla tych linii wprowadzono 2 listopada. Wtedy autobusy kursowa艂y m.in. ul. Morcinka, Folwarczn膮 i Wr贸blewskiego, omijaj膮c ul. 艁膮cz膮c膮. W odpowiedzi na sugestie mieszka艅c贸w, dotycz膮ce poprawy obs艂ugi tej ulicy, od 19 listopada autobusy nr 604, 644 i 903N je偶d偶膮 wiaduktem i ponownie zatrzymuj膮 si臋 na przystankach w rejonie ul. 艁膮cz膮cej.
Linie nr 604, 644 i 903N ? po obs艂udze przystanku ?G贸rnicza? jad膮 ulicami: Ko艣ciuszki, Kr贸lowej Jadwigi, Pi艂sudskiego, Graniczn膮 i Cupia艂a do w艂膮czenia si臋 na sta艂e trasy na ulicy 艁膮cz膮cej. Trasy powrotne przebiegaj膮 analogicznie. Do obs艂ugi w艂膮czono sta艂e przystanki tych linii: ?艁膮cz膮ca? i ?Dziewi膮ty?. Obs艂uga przystanku ?Trzydziesty? ? stanowisko w kierunku os. 艁臋knice odbywa si臋 na ulicy Wr贸blewskiego, w sta艂ej lokalizacji. Szczeg贸艂owej informacje i rozk艂ady jazdy na stronie rj.metropoliaztm.pl.
2 listopada ruszy艂y prace na ul. Ko艣ciuszki ? na odcinku od zjazdu do Fabryki Pe艂nej 呕ycia do skrzy偶owania z ul. Kolejow膮, gdzie wybudowane b臋dzie rondo. Roboty obj臋艂y te偶 ca艂膮 ul. Kolejow膮. W pierwszym etapie, do marca 2021 r., wykonywane b臋dzie tam uzbrojenie podziemne i kanalizacja. Modernizowane jest tak偶e torowisko w rejonie stacji kolejowej. W trakcie budowy zmieni艂a si臋 organizacja ruchu, utrudnienia dotycz膮 te偶 pasa偶er贸w autobus贸w. Dla linii 16, 79, 242, 604, 644, 716 i 903N zmodyfikowano rozk艂ady jazdy, a autobusy kursuj膮 po zmienionych trasach. Dodatkowo na pocz膮tek grudnia zaplanowano zamkni臋cie przejazdu kolejowego przy ul. Konopnickiej.
Prowadzone prace, kt贸re wymuszaj膮 zmiany w organizacji ruchu i funkcjonowaniu komunikacji, s膮 cz臋艣ci膮 du偶ej inwestycji ? budowy centrum przesiadkowego i przebudowy uk艂adu drogowego w 艣r贸dmie艣ciu. Wi臋cej informacji o tym przedsi臋wzi臋ciu na stronie www.dabrowa-gornicza.pl/aktualnosci/komunikacyjna-metamorfoza-w-toku/
AUTOBUSY NA ZMIENIONYCH TRASACH
19 listopada zmieni艂y si臋 trasy i rozk艂ady jazdy autobus贸w nr 604, 644 i 903N, kt贸re ponownie obs艂uguj膮 rejon ul. 艁膮cz膮cej. Zmiany maj膮 zwi膮zek z zamkni臋ciem ul. Kolejowej i fragmentu ul. Ko艣ciuszki.
Pierwsze zmiany dla tych linii wprowadzono 2 listopada. Wtedy autobusy kursowa艂y m.in. ul. Morcinka, Folwarczn膮 i Wr贸blewskiego, omijaj膮c ul. 艁膮cz膮c膮. W odpowiedzi na sugestie mieszka艅c贸w, dotycz膮ce poprawy obs艂ugi tej ulicy, od 19 listopada autobusy nr 604, 644 i 903N je偶d偶膮 wiaduktem i ponownie zatrzymuj膮 si臋 na przystankach w rejonie ul. 艁膮cz膮cej.
Linie nr 604, 644 i 903N ? po obs艂udze przystanku ?G贸rnicza? jad膮 ulicami: Ko艣ciuszki, Kr贸lowej Jadwigi, Pi艂sudskiego, Graniczn膮 i Cupia艂a do w艂膮czenia si臋 na sta艂e trasy na ulicy 艁膮cz膮cej. Trasy powrotne przebiegaj膮 analogicznie. Do obs艂ugi w艂膮czono sta艂e przystanki tych linii: ?艁膮cz膮ca? i ?Dziewi膮ty?. Obs艂uga przystanku ?Trzydziesty? ? stanowisko w kierunku os. 艁臋knice odbywa si臋 na ulicy Wr贸blewskiego, w sta艂ej lokalizacji. Szczeg贸艂owej informacje i rozk艂ady jazdy na stronie rj.metropoliaztm.pl.
2 listopada ruszy艂y prace na ul. Ko艣ciuszki ? na odcinku od zjazdu do Fabryki Pe艂nej 呕ycia do skrzy偶owania z ul. Kolejow膮, gdzie wybudowane b臋dzie rondo. Roboty obj臋艂y te偶 ca艂膮 ul. Kolejow膮. W pierwszym etapie, do marca 2021 r., wykonywane b臋dzie tam uzbrojenie podziemne i kanalizacja. Modernizowane jest tak偶e torowisko w rejonie stacji kolejowej. W trakcie budowy zmieni艂a si臋 organizacja ruchu, utrudnienia dotycz膮 te偶 pasa偶er贸w autobus贸w. Dla linii 16, 79, 242, 604, 644, 716 i 903N zmodyfikowano rozk艂ady jazdy, a autobusy kursuj膮 po zmienionych trasach. Dodatkowo na pocz膮tek grudnia zaplanowano zamkni臋cie przejazdu kolejowego przy ul. Konopnickiej.
Prowadzone prace, kt贸re wymuszaj膮 zmiany w organizacji ruchu i funkcjonowaniu komunikacji, s膮 cz臋艣ci膮 du偶ej inwestycji ? budowy centrum przesiadkowego i przebudowy uk艂adu drogowego w 艣r贸dmie艣ciu. Wi臋cej informacji o tym przedsi臋wzi臋ciu na stronie www.dabrowa-gornicza.pl/aktualnosci/komunikacyjna-metamorfoza-w-toku/
Brawo, pokazali t膮 zmian膮 decyzji, 偶e jednak s艂uchaj膮 mieszka艅c贸w i zauwa偶yli 偶e by艂o z tym co艣 nie tak. Nie by艂o uzasadnienia, aby 2 przystanki omija膰, a jeden przenosi膰. Nie wiadomo czy to wykonawca podsun膮艂 takie objazdy, a kto艣 w UM nie przemy艣la艂. Co innego, gdyby to by艂a zmiana na tydzie艅 czy dwa, a to przecie偶 zapowiada si臋 mo偶liwe 偶e prawie do ko艅ca tej inwestycji. D艂ugo艣膰 objazdu prawie taka sama, minimalna r贸偶nica. Do tego jeszcze by艂 przejazd kolejowy.
Inna sprawa to nie wiadomo co z tymczasowym przejazdem. Tam to ju偶 trudniej z PKP i wykonawcami.
Poprawiona te偶 mapka (chocia偶 nie do ko艅ca). Wcze艣niej na fb kilka os贸b pisa艂o, 偶e zg艂aszali b艂臋dy w ZTM bez odp.
w centrum na przystankach tramwajowych oraz autobusowym Pa艂ac Kultury (czasowo nieczynny z powodu objazd贸w) w kierunku Korze艅ca i 艁臋knic zamontowano tablice dynamiczne SDIP
CYTAT
inia M2 b臋dzie je藕dzi膰 na trasie D膮browa G贸rnicza ? Sosnowiec ? Katowice w zamian za autobusy 801 i 831, kt贸re maj膮 znikn膮膰 z siatki po艂膮cze艅. ZTM zapewnia jednak, 偶e autobusy M2 b臋d膮 je藕dzi膰 codziennie (co 10 minut w godzinach szczytu, co 30 minut w pozosta艂ych godzinach oraz w weekendy i 艣wi臋ta). Z linii M2 b臋dzie mo偶na skorzysta膰 tak偶e w nocy, bo co godzin臋 ma pojecha膰 autobus, kt贸ry sko艅czy tras臋 na przystanku Katowice Dworzec.
CYTAT
Znikn膮 autobusy linii 811 zadania tej linii na ca艂ej trasie przejm膮 autobusy 808, kt贸re b臋d膮 je藕dzi膰 po swojej dotychczasowej trasie. Nowy rozk艂ad zak艂ada, 偶e b臋d膮 one kursowa艂y w dni robocze co 20 minut, w soboty, niedziele i 艣wi臋ta z cz臋stotliwo艣ci膮 co 40 minut
To info z artyku艂u gazety.pl g艂贸wnie o Sosnowcu. Jutro oficjalne og艂oszenie zmian zwi膮zanych z metroliniami, tak czy siak wychodzi, 偶e zyskamy nocne po艂膮czenie z Katowicami (o ile w nocy nie skr贸c膮 trasy do Sosnowca)
Og艂aszali ju偶 w 2019 http://www.dabrowa-gornicza.org/index.php?...ost&p=90661
zobaczymy co z tego wyjdzie. Dawno temu widzia艂em jak膮艣 tabelk臋 z cz臋stotliwo艣ciami i tam nocne by艂y na linii do Sosnowca, a u nas ju偶 nie. A wreszcie jest taka okazja. Teraz i tak nie jest tak potrzebna bo pandemia, ale gdy si臋 sko艅czy to ju偶 mog臋 tego nie zmieni膰.
Ma by膰 finasnowanie z metropolii, wi臋c miasta sporo oszcz臋dz膮. To i tak najbardziej dochodowe linie, gdzie tak nie trzeba dop艂aca膰 do bilet贸w.
Byle nie okaza艂o si臋, 偶e w sumie kurs贸w b臋dzie mniej i zmiana nie by艂a na gorsze. Zoabzcymy co na propyzycje mieszka艅cy i czy nie b臋dzie przez to korekt.
Tymczasem:
za艂o偶enia https://www.metropoliaztm.pl/media/uploads/...ipulacyjnej.pdf
http://www.dabrowa-gornicza.org/index.php?...ost&p=90661zobaczymy co z tego wyjdzie. Dawno temu widzia艂em jak膮艣 tabelk臋 z cz臋stotliwo艣ciami i tam nocne by艂y na linii do Sosnowca, a u nas ju偶 nie. A wreszcie jest taka okazja. Teraz i tak nie jest tak potrzebna bo pandemia, ale gdy si臋 sko艅czy to ju偶 mog臋 tego nie zmieni膰.
Ma by膰 finasnowanie z metropolii, wi臋c miasta sporo oszcz臋dz膮. To i tak najbardziej dochodowe linie, gdzie tak nie trzeba dop艂aca膰 do bilet贸w.
Byle nie okaza艂o si臋, 偶e w sumie kurs贸w b臋dzie mniej i zmiana nie by艂a na gorsze. Zoabzcymy co na propyzycje mieszka艅cy i czy nie b臋dzie przez to korekt.
Tymczasem:
CYTAT
ZTM
Propozycja zmian w taryfie przekazana do konsultacji ze zwi膮zkami zawodowymi
Wprowadzone ograniczenia, zwi臋kszenie cz臋stotliwo艣ci dezynfekcji pojazd贸w, konieczno艣膰 zapewnienia dodatkowych kurs贸w na kluczowych trasach oraz znaczny spadek liczby pasa偶er贸w, a co za tym idzie – spadek dochod贸w ze sprzeda偶y bilet贸w o oko艂o 100 mln z艂, istotnie pogorszy艂y sytuacj臋 finansow膮 organizator贸w transportu publicznego. Nie inaczej jest w G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii, gdzie komunikacja miejska organizowana przez Zarz膮d Transportu Metropolitalnego bardzo mocno odczuwa skutki pandemii. Dlatego te偶 konieczno艣ci膮 sta艂a si臋 zmiana taryfy i cen bilet贸w. Projekt tych zmian w艂a艣nie zosta艂 przekazany do konsultacji ze zwi膮zkami zawodowymi. W艣r贸d proponowanych rozwi膮za艅, przedstawiono r贸wnie偶 nowe mo偶liwo艣ci, promuj膮ce regularne korzystanie z komunikacji miejskiej.
– Od pocz膮tku do tematu podchodzili艣my otwarcie i szczerze. Ju偶 we wrze艣niu sygnalizowali艣my, 偶e w zwi膮zku z du偶ymi stratami finansowymi z powodu koronawirusa, konieczne b臋d膮 podwy偶ki cen – m贸wi Kamila Ro偶nowska, rzecznik prasowy G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii.
– Kwestie zwi膮zane z wysoko艣ci膮 podwy偶ek odroczyli艣my jednak do ostatniego mo偶liwego momentu, tak aby m贸c podj膮膰 j膮 w oparciu o rzetelne dane, obrazuj膮ce rzeczywiste mo偶liwo艣ci finansowe oraz zaproponowa膰 nowe rozwi膮zania. Podwy偶ka cen bilet贸w nie jest 艂atw膮 decyzj膮, aczkolwiek sytuacja ekonomiczna i wymogi sanitarne zwi膮zane z COVID-19, spowodowa艂y, 偶e podobnie jak w innych miastach, jest konieczno艣ci膮 – dodaje.
Podwy偶ka cen bilet贸w w komunikacji miejskiej dotyczy wielu polskich miast. Cz臋艣膰 z nich zdecydowa艂a si臋 na wi臋kszy wzrost cen. W przypadku ZTM ceny bilet贸w po zmianach w taryfie dalej b臋d膮 plasowa膰 si臋 w okolicach 艣redniej spo艣r贸d najwi臋kszych polskich miast.
Nale偶y pami臋ta膰, 偶e transport publiczny na terenie Metropolii jest finansowany przede wszystkim z bud偶et贸w miast i gmin, kt贸rych sytuacja finansowa jest coraz trudniejsza, poniewa偶 z powodu pandemii ich dochody s膮 mocno ograniczone. Dodatkowo wydatki gmin na komunikacj臋 regularnie rosn膮, co jest zwi膮zane z wi臋kszymi kosztami jej funkcjonowania w czasie pandemii.
– Wp艂ywy z bilet贸w pokrywaj膮 艣rednio oko艂o 30 proc. koszt贸w funkcjonowania transportu publicznego na naszym obszarze – m贸wi Micha艂 Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM. – W zwi膮zku z ograniczeniami z powod贸w pandemicznych, pokrycie koszt贸w spad艂o ju偶 do blisko 20 procent, co oznacza, 偶e te r贸偶nice staj膮 si臋 coraz wi臋ksze. Dla przyk艂adu – do ka偶dego biletu jednorazowego za 3,6 z艂, trzeba aktualnie dop艂aca膰 a偶 ok. 8 z艂 – dodaje Wawrzaszek.
Dlatego chc膮c pogodzi膰 oczekiwania pasa偶er贸w, kt贸re zwi膮zane s膮 z tym, by transport publiczny, pomimo funkcjonuj膮cych obostrze艅, dzia艂a艂 bez du偶ych ogranicze艅 w rozk艂adach jazdy, a jednocze艣nie uwzgl臋dniaj膮c wszystkie okoliczno艣ci, konieczna jest zmiana cen bilet贸w i zwi膮zanych z tym op艂at dodatkowych oraz manipulacyjnej, co pozwoli na zapewnienie dalszego funkcjonowania komunikacji miejskiej ZTM na co najmniej obecnym poziomie.
Celem zaproponowanych zmian by艂o to, aby podwy偶ki by艂y najmniej odczuwalne dla pasa偶er贸w, regularnie korzystaj膮cych z transportu publicznego. 艢redni wzrost cen bilet贸w d艂ugookresowych i wieloprzejazdowych nie przekroczy 11 proc., a dla biletu „Miasto 30” wyniesie zaledwie 6 proc. Proponowana 艣rednia podwy偶ka cen wszystkich bilet贸w ZTM to ok. 12 proc.
Oto najwa偶niejsze za艂o偶enia taryfowe:
Wprowadzony zostanie specjalny bilet na czas pandemii – „Sie膰 180” w bardzo atrakcyjnej cenie 550 z艂. Oznacza to, 偶e miesi臋czny koszt takiego biletu wyniesie nieca艂e 92 z艂. W p贸艂rocznej perspektywie pozwoli to zaoszcz臋dzi膰 pasa偶erom nawet 400 z艂. Bilet o nazwie „Sie膰 180” zostanie udost臋pniony w sprzeda偶y do 31 grudnia 2021 roku. Ze wzgl臋du na swoj膮 atrakcyjn膮 cen臋, nie b臋dzie on podlega艂 zwrotowi. W przypadku tego biletu nawet je偶eli pasa偶er z r贸偶nych wzgl臋d贸w nie m贸g艂by korzysta膰 z komunikacji zbiorowej przez kilka tygodni, to miesi臋czny koszt i tak b臋dzie ni偶szy, ni偶 zakup innych bilet贸w d艂ugookresowych.
Wprowadzone zostan膮 nowe bilety d艂ugookresowe na dwa miasta – „2 Miasta 30” oraz „2 Miasta 90”, dzi臋ki czemu pasa偶erowie podr贸偶uj膮cy w obr臋bie dw贸ch gmin nie odczuj膮 mocno skutk贸w podwy偶ki.
Ceny bilet贸w elektronicznych pozostan膮 ni偶sze ni偶 w przypadku bilet贸w papierowych, kt贸rych koszty dystrybucji i druku r贸wnie偶 wp艂ywaj膮 na wysoko艣膰 ich ceny. Ca艂y czas pracujemy nad tym, aby poszerza膰 kana艂y sprzeda偶owe elektronicznych bilet贸w, m.in. w styczniu uruchomiona zosta艂a autoryzowana aplikacja Mobilny 艢KUP, za pomoc膮 kt贸rej mo偶liwy jest zakup wszystkich bilet贸w z taryfy ZTM. Elektroniczne bilety jednorazowe dost臋pne s膮 tak偶e w innych popularnych w艣r贸d pasa偶er贸w aplikacjach mobilnych (SkyCash, moBILET, mPay oraz jakdojad臋.pl). Mo偶na je r贸wnie偶 kupi膰 za pomoc膮 karty zbli偶eniowej w nowych kasownikach, kt贸re w tej chwili dost臋pne s膮 w pojazdach kursuj膮cych w po艂udniowej cz臋艣ci Metropolii.
Wprowadzone zostanie nowe uprawnienie dla pasa偶er贸w korzystaj膮cych z biletu Dziennego, kt贸rzy w soboty, niedziele oraz 艣wi臋ta b臋d膮 mogli zabra膰 w podr贸偶 komunikacj膮 miejsk膮 ZTM jedn膮 dodatkow膮 osob臋 w ramach obowi膮zywania tego biletu.
Po wprowadzonych zmianach, przejazd liniami „Lotniskowymi” b臋dzie mo偶liwy na podstawie wszystkich bilet贸w ZTM. Oznacza to r贸wnie偶 ni偶sze ceny dla pasa偶er贸w. Przyk艂adowo za bilet z Katowic na lotnisko zap艂acimy 5,40 z艂 lub 6 z艂 zamiast dotychczasowych 14 z艂.
Wyd艂u偶ony zostanie r贸wnie偶 z 7 do 14 dni termin wyznaczony w wezwaniu do zap艂aty, dla kt贸rego obni偶a si臋 wysoko艣膰 op艂aty dodatkowej.
Zmiany w taryfie ZTM maj膮 zacz膮膰 obowi膮zywa膰 najwcze艣niej od drugiej po艂owy kwietnia.
殴r贸d艂o: Zarz膮d Transportu Metropolitalnego
Propozycja zmian w taryfie przekazana do konsultacji ze zwi膮zkami zawodowymi
Wprowadzone ograniczenia, zwi臋kszenie cz臋stotliwo艣ci dezynfekcji pojazd贸w, konieczno艣膰 zapewnienia dodatkowych kurs贸w na kluczowych trasach oraz znaczny spadek liczby pasa偶er贸w, a co za tym idzie – spadek dochod贸w ze sprzeda偶y bilet贸w o oko艂o 100 mln z艂, istotnie pogorszy艂y sytuacj臋 finansow膮 organizator贸w transportu publicznego. Nie inaczej jest w G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii, gdzie komunikacja miejska organizowana przez Zarz膮d Transportu Metropolitalnego bardzo mocno odczuwa skutki pandemii. Dlatego te偶 konieczno艣ci膮 sta艂a si臋 zmiana taryfy i cen bilet贸w. Projekt tych zmian w艂a艣nie zosta艂 przekazany do konsultacji ze zwi膮zkami zawodowymi. W艣r贸d proponowanych rozwi膮za艅, przedstawiono r贸wnie偶 nowe mo偶liwo艣ci, promuj膮ce regularne korzystanie z komunikacji miejskiej.
– Od pocz膮tku do tematu podchodzili艣my otwarcie i szczerze. Ju偶 we wrze艣niu sygnalizowali艣my, 偶e w zwi膮zku z du偶ymi stratami finansowymi z powodu koronawirusa, konieczne b臋d膮 podwy偶ki cen – m贸wi Kamila Ro偶nowska, rzecznik prasowy G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii.
– Kwestie zwi膮zane z wysoko艣ci膮 podwy偶ek odroczyli艣my jednak do ostatniego mo偶liwego momentu, tak aby m贸c podj膮膰 j膮 w oparciu o rzetelne dane, obrazuj膮ce rzeczywiste mo偶liwo艣ci finansowe oraz zaproponowa膰 nowe rozwi膮zania. Podwy偶ka cen bilet贸w nie jest 艂atw膮 decyzj膮, aczkolwiek sytuacja ekonomiczna i wymogi sanitarne zwi膮zane z COVID-19, spowodowa艂y, 偶e podobnie jak w innych miastach, jest konieczno艣ci膮 – dodaje.
Podwy偶ka cen bilet贸w w komunikacji miejskiej dotyczy wielu polskich miast. Cz臋艣膰 z nich zdecydowa艂a si臋 na wi臋kszy wzrost cen. W przypadku ZTM ceny bilet贸w po zmianach w taryfie dalej b臋d膮 plasowa膰 si臋 w okolicach 艣redniej spo艣r贸d najwi臋kszych polskich miast.
Nale偶y pami臋ta膰, 偶e transport publiczny na terenie Metropolii jest finansowany przede wszystkim z bud偶et贸w miast i gmin, kt贸rych sytuacja finansowa jest coraz trudniejsza, poniewa偶 z powodu pandemii ich dochody s膮 mocno ograniczone. Dodatkowo wydatki gmin na komunikacj臋 regularnie rosn膮, co jest zwi膮zane z wi臋kszymi kosztami jej funkcjonowania w czasie pandemii.
– Wp艂ywy z bilet贸w pokrywaj膮 艣rednio oko艂o 30 proc. koszt贸w funkcjonowania transportu publicznego na naszym obszarze – m贸wi Micha艂 Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM. – W zwi膮zku z ograniczeniami z powod贸w pandemicznych, pokrycie koszt贸w spad艂o ju偶 do blisko 20 procent, co oznacza, 偶e te r贸偶nice staj膮 si臋 coraz wi臋ksze. Dla przyk艂adu – do ka偶dego biletu jednorazowego za 3,6 z艂, trzeba aktualnie dop艂aca膰 a偶 ok. 8 z艂 – dodaje Wawrzaszek.
Dlatego chc膮c pogodzi膰 oczekiwania pasa偶er贸w, kt贸re zwi膮zane s膮 z tym, by transport publiczny, pomimo funkcjonuj膮cych obostrze艅, dzia艂a艂 bez du偶ych ogranicze艅 w rozk艂adach jazdy, a jednocze艣nie uwzgl臋dniaj膮c wszystkie okoliczno艣ci, konieczna jest zmiana cen bilet贸w i zwi膮zanych z tym op艂at dodatkowych oraz manipulacyjnej, co pozwoli na zapewnienie dalszego funkcjonowania komunikacji miejskiej ZTM na co najmniej obecnym poziomie.
Celem zaproponowanych zmian by艂o to, aby podwy偶ki by艂y najmniej odczuwalne dla pasa偶er贸w, regularnie korzystaj膮cych z transportu publicznego. 艢redni wzrost cen bilet贸w d艂ugookresowych i wieloprzejazdowych nie przekroczy 11 proc., a dla biletu „Miasto 30” wyniesie zaledwie 6 proc. Proponowana 艣rednia podwy偶ka cen wszystkich bilet贸w ZTM to ok. 12 proc.
Oto najwa偶niejsze za艂o偶enia taryfowe:
Wprowadzony zostanie specjalny bilet na czas pandemii – „Sie膰 180” w bardzo atrakcyjnej cenie 550 z艂. Oznacza to, 偶e miesi臋czny koszt takiego biletu wyniesie nieca艂e 92 z艂. W p贸艂rocznej perspektywie pozwoli to zaoszcz臋dzi膰 pasa偶erom nawet 400 z艂. Bilet o nazwie „Sie膰 180” zostanie udost臋pniony w sprzeda偶y do 31 grudnia 2021 roku. Ze wzgl臋du na swoj膮 atrakcyjn膮 cen臋, nie b臋dzie on podlega艂 zwrotowi. W przypadku tego biletu nawet je偶eli pasa偶er z r贸偶nych wzgl臋d贸w nie m贸g艂by korzysta膰 z komunikacji zbiorowej przez kilka tygodni, to miesi臋czny koszt i tak b臋dzie ni偶szy, ni偶 zakup innych bilet贸w d艂ugookresowych.
Wprowadzone zostan膮 nowe bilety d艂ugookresowe na dwa miasta – „2 Miasta 30” oraz „2 Miasta 90”, dzi臋ki czemu pasa偶erowie podr贸偶uj膮cy w obr臋bie dw贸ch gmin nie odczuj膮 mocno skutk贸w podwy偶ki.
Ceny bilet贸w elektronicznych pozostan膮 ni偶sze ni偶 w przypadku bilet贸w papierowych, kt贸rych koszty dystrybucji i druku r贸wnie偶 wp艂ywaj膮 na wysoko艣膰 ich ceny. Ca艂y czas pracujemy nad tym, aby poszerza膰 kana艂y sprzeda偶owe elektronicznych bilet贸w, m.in. w styczniu uruchomiona zosta艂a autoryzowana aplikacja Mobilny 艢KUP, za pomoc膮 kt贸rej mo偶liwy jest zakup wszystkich bilet贸w z taryfy ZTM. Elektroniczne bilety jednorazowe dost臋pne s膮 tak偶e w innych popularnych w艣r贸d pasa偶er贸w aplikacjach mobilnych (SkyCash, moBILET, mPay oraz jakdojad臋.pl). Mo偶na je r贸wnie偶 kupi膰 za pomoc膮 karty zbli偶eniowej w nowych kasownikach, kt贸re w tej chwili dost臋pne s膮 w pojazdach kursuj膮cych w po艂udniowej cz臋艣ci Metropolii.
Wprowadzone zostanie nowe uprawnienie dla pasa偶er贸w korzystaj膮cych z biletu Dziennego, kt贸rzy w soboty, niedziele oraz 艣wi臋ta b臋d膮 mogli zabra膰 w podr贸偶 komunikacj膮 miejsk膮 ZTM jedn膮 dodatkow膮 osob臋 w ramach obowi膮zywania tego biletu.
Po wprowadzonych zmianach, przejazd liniami „Lotniskowymi” b臋dzie mo偶liwy na podstawie wszystkich bilet贸w ZTM. Oznacza to r贸wnie偶 ni偶sze ceny dla pasa偶er贸w. Przyk艂adowo za bilet z Katowic na lotnisko zap艂acimy 5,40 z艂 lub 6 z艂 zamiast dotychczasowych 14 z艂.
Wyd艂u偶ony zostanie r贸wnie偶 z 7 do 14 dni termin wyznaczony w wezwaniu do zap艂aty, dla kt贸rego obni偶a si臋 wysoko艣膰 op艂aty dodatkowej.
Zmiany w taryfie ZTM maj膮 zacz膮膰 obowi膮zywa膰 najwcze艣niej od drugiej po艂owy kwietnia.
殴r贸d艂o: Zarz膮d Transportu Metropolitalnego
za艂o偶enia
https://www.metropoliaztm.pl/media/uploads/...ipulacyjnej.pdf
^^ Wychodzi na to, 偶e "emka" b臋dzie ca艂odobowa
Jakie艣 straszne zamieszanie by艂o przed og艂oszeniem, ale si臋 uda艂o. Dziwne, planowali od 2019, to powinno by膰 dogadane przed upublicznieniem decyzji a tu by艂 jaki艣 chaos i nieporozumienia. Troch臋 si臋 pozmienia艂o.
Z DG 3 linie:
- M2 do Katowic (mia艂a by膰 M1 ale pewnie 艢l膮zacy chcieli mie膰 pierwsz膮 swoj膮 i zamienili heh
ale dobrze, bo jeszcze jaka艣 staruszka by wsiad艂a i my艣la艂a, 偶e dojedzie tym do M1 w Czeladzi). B臋dzie te偶 kursowa膰 w nocy!
- M26 do S艂awkowa
- M103 przez Zielon膮, Marianki, Psary do Bobrownik. Fajnie, ciekawy kierunek. Wiadomo, 偶e tam tabor i cz臋stotliwo艣膰 du偶o mniejsza. No i ca艂e szcz臋艣cie, 偶e nied艂ugo przebudowa Letniej. Pewnie po tym dopiero uruchomi膮.
Te dwie ostatnie linie dodatkowo wa偶ne, 偶eby budowa膰 w DG lokalne centrum aglomeracji. Plany FP呕. Powinni艣my przyci膮ga膰 tu mieszka艅c贸w okolicznych gmin. Jest szansa takie centrum wytworzy膰. U nas to naturalnie, za to trudniej b臋dzie w Sosnowcu, przez blisko艣膰 Katowic. Do tego powinni艣my jak najbardziej wspiera膰 przed艂u偶enie linii tramwajowej z Zag贸rza do DG, w tym samym celu. A w DG wystarczy tylko malutki odcinek.
Ciekawe czy po sko艅czeniu budowy centrum przesiadkowego przy dworcu w centrum linie M26 i M103 ta b臋d膮 ko艅czy艂y.
M2 te偶 niby b臋dzie jecha艂a ko艂o dworca, ale z mapy to nie wynika, mo偶e przez to, 偶e to w przysz艂o艣ci.
Og贸lnie na plus. Szkoda tylko, 偶e M2 ominie Damel. W艂adze chcia艂y rozwija膰 tutaj miasto od chwili decyzji o budowie CA i to si臋 dzieje, a linia tam nie b臋dzie si臋 zatrzymywa膰. Nie wiadomo co z tym zrobi膰. O to chodzi, 偶e to ma by膰 linia szybka i ma mie膰 mniej przystank贸w, a obok trudno omija膰 Reden czy Manhattan. No ale przez to kiepsko wysz艂o z tym Damelem.
Ciekawe jaka b臋dzie przysz艂o艣c, 偶eby nie zepsu膰 tego p贸藕niejszymi modyfikacjami. Przecie偶 idea 8** by艂a na pocz膮tku podobna.
gazeta.pl
Katowice, Sosnowiec, D膮browa G贸rnicza
d艂ugo艣膰 trasy: 22 km
czas przejazdu: 39 min
cz臋stotliwo艣膰 kursowania: w dni robocze, w godzinach szczytu co 10 min
liczba przystank贸w: 15/15
dost臋pno艣膰: 24 godz. na dob臋, 7 dni w tygodniu
wa偶ne punkty na trasie: Dworzec PKP D膮browa G贸rnicza, Huta Katowice, Strefa Kultury Katowice, Rynek Katowice, Supersam C.H. Katowice, Dworzec PKP Katowice
zast臋puje dotychczasowe linie 801 oraz 831
i tutaj niezrozumia艂e te wyszarzenia, czy znaczy, 偶e cz臋艣膰 kurs贸w z kr贸tsz膮 tras膮. I zo ze Skargi? Cz臋艣膰 kurs贸w b臋dzie omija艂a? Takie zamieszanie to ju偶 minus.
Edycja. Akurat Warius napisa艂, gdy by艂em w trakcie pisania
Z DG 3 linie:
- M2 do Katowic (mia艂a by膰 M1 ale pewnie 艢l膮zacy chcieli mie膰 pierwsz膮 swoj膮 i zamienili heh
ale dobrze, bo jeszcze jaka艣 staruszka by wsiad艂a i my艣la艂a, 偶e dojedzie tym do M1 w Czeladzi). B臋dzie te偶 kursowa膰 w nocy!- M26 do S艂awkowa
- M103 przez Zielon膮, Marianki, Psary do Bobrownik. Fajnie, ciekawy kierunek. Wiadomo, 偶e tam tabor i cz臋stotliwo艣膰 du偶o mniejsza. No i ca艂e szcz臋艣cie, 偶e nied艂ugo przebudowa Letniej. Pewnie po tym dopiero uruchomi膮.
Te dwie ostatnie linie dodatkowo wa偶ne, 偶eby budowa膰 w DG lokalne centrum aglomeracji. Plany FP呕. Powinni艣my przyci膮ga膰 tu mieszka艅c贸w okolicznych gmin. Jest szansa takie centrum wytworzy膰. U nas to naturalnie, za to trudniej b臋dzie w Sosnowcu, przez blisko艣膰 Katowic. Do tego powinni艣my jak najbardziej wspiera膰 przed艂u偶enie linii tramwajowej z Zag贸rza do DG, w tym samym celu. A w DG wystarczy tylko malutki odcinek.
Ciekawe czy po sko艅czeniu budowy centrum przesiadkowego przy dworcu w centrum linie M26 i M103 ta b臋d膮 ko艅czy艂y.
M2 te偶 niby b臋dzie jecha艂a ko艂o dworca, ale z mapy to nie wynika, mo偶e przez to, 偶e to w przysz艂o艣ci.
Og贸lnie na plus. Szkoda tylko, 偶e M2 ominie Damel. W艂adze chcia艂y rozwija膰 tutaj miasto od chwili decyzji o budowie CA i to si臋 dzieje, a linia tam nie b臋dzie si臋 zatrzymywa膰. Nie wiadomo co z tym zrobi膰. O to chodzi, 偶e to ma by膰 linia szybka i ma mie膰 mniej przystank贸w, a obok trudno omija膰 Reden czy Manhattan. No ale przez to kiepsko wysz艂o z tym Damelem.
Ciekawe jaka b臋dzie przysz艂o艣c, 偶eby nie zepsu膰 tego p贸藕niejszymi modyfikacjami. Przecie偶 idea 8** by艂a na pocz膮tku podobna.
CYTAT
nasze miasto
Metrolinie to nowe linie autobusowe na 艢l膮sku i w Zag艂臋biu - b臋d膮 od kwietnia. Co si臋 zmieni?
5 kwietnia na trasach pojawi膰 si臋 maj膮 pierwsze Metrolinie, czyli nowe linie autobusowe organizowane przez G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowsk膮 Metropoli臋. Niekt贸re trasy rzeczywi艣cie s膮 nowe, ale wi臋kszo艣膰 ma艂o odkrywcza, bo odpowiadaj膮 trasom linii, kt贸re od lat z powodzeniem wo偶膮 pasa偶er贸w, jak z Katowic do Tarnowskich G贸ry, D膮browy G贸rniczej czy Gliwic. G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowska Metropolia zaznacza, 偶e tego typu po艂膮czenia w przysz艂o艣ci maj膮 zosta膰 zast膮pione przez po艂膮czenia kolejowe w ramach Kolei Metropolitalnej.
- Prace nad now膮 sieci膮 po艂膮cze艅 rozpocz臋艂y si臋 w lipcu 2019 roku. Zacz臋li艣my wtedy szczeg贸艂owo analizowa膰 uk艂ad komunikacyjny i popyt - m贸wi艂 Aleksander Sobota z Zarz膮du Transportu Metropolitalnego.
Szczeg贸艂owa analiza nie doprowadzi艂a do szczeg贸lnie odkrywczych nowo艣ci, bo trzon Metrolinii maj膮 stanowi膰 po艂膮czenia z Katowic do D膮browy G贸rniczej, Sosnowca, Tych贸w czy Tarnowskich G贸r, kt贸re i dzisiaj przecie偶 funkcjonuj膮 w formie tzw. osiemsetek, czyli linii, kt贸rych numeracja rozpoczyna si臋 od cyfry 8. Zadowolone s膮 za to ma艂e gminy, jak Wyry, kt贸re zyskaj膮 bezpo艣rednie po艂膮czenie z Katowicami, czy Psary, z kt贸rych bez przesiadki dojecha膰 b臋dzie mo偶na do Sosnowca czy Katowic.
Od 5 kwietnia tego roku kursy rozpocz膮膰 maj膮 takie linie jak:
M1 z Katowic przez Chorz贸w, 艢wi臋toch艂owice, Rud臋 艢l膮sk膮 i Zabrze do Gliwic (po trasie dotychczasowej linii nr 870)
M2 z Katowice przez Sosnowiec do D膮browy G贸rniczej (po trasie dotychczasowych linii 801 i 831)
M3 z Katowic przez Chorz贸w i Bytom do Tarnowskich G贸r (po trasie dotychczasowej linii 820)
M4 z Katowic do Sosnowca (po trasie dotychczasowej linii 825)
M18 z Gliwic przez Giera艂towice i Miko艂贸w do Tych贸w (po trasie dotychczasowej linii nr 33)
M24 z Katowic przez Osiedle Tysi膮clecia Chorz贸w, 艢wi臋toch艂owice, Rud臋 艢l膮sk膮 i Zabrze do Gliwic (nowa)
- W momencie uruchomienia metrolinii siatka linii lokalnych powinna zosta膰 dostosowana, ale to decyzja poszczeg贸lnych miast, kt贸re finansuj膮 te linie - m贸wi Kazimierz Karolczak, przewodnicz膮cy G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii.
Metrolinie to nowe linie autobusowe na 艢l膮sku i w Zag艂臋biu - b臋d膮 od kwietnia. Co si臋 zmieni?
5 kwietnia na trasach pojawi膰 si臋 maj膮 pierwsze Metrolinie, czyli nowe linie autobusowe organizowane przez G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowsk膮 Metropoli臋. Niekt贸re trasy rzeczywi艣cie s膮 nowe, ale wi臋kszo艣膰 ma艂o odkrywcza, bo odpowiadaj膮 trasom linii, kt贸re od lat z powodzeniem wo偶膮 pasa偶er贸w, jak z Katowic do Tarnowskich G贸ry, D膮browy G贸rniczej czy Gliwic. G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowska Metropolia zaznacza, 偶e tego typu po艂膮czenia w przysz艂o艣ci maj膮 zosta膰 zast膮pione przez po艂膮czenia kolejowe w ramach Kolei Metropolitalnej.
- Prace nad now膮 sieci膮 po艂膮cze艅 rozpocz臋艂y si臋 w lipcu 2019 roku. Zacz臋li艣my wtedy szczeg贸艂owo analizowa膰 uk艂ad komunikacyjny i popyt - m贸wi艂 Aleksander Sobota z Zarz膮du Transportu Metropolitalnego.
Szczeg贸艂owa analiza nie doprowadzi艂a do szczeg贸lnie odkrywczych nowo艣ci, bo trzon Metrolinii maj膮 stanowi膰 po艂膮czenia z Katowic do D膮browy G贸rniczej, Sosnowca, Tych贸w czy Tarnowskich G贸r, kt贸re i dzisiaj przecie偶 funkcjonuj膮 w formie tzw. osiemsetek, czyli linii, kt贸rych numeracja rozpoczyna si臋 od cyfry 8. Zadowolone s膮 za to ma艂e gminy, jak Wyry, kt贸re zyskaj膮 bezpo艣rednie po艂膮czenie z Katowicami, czy Psary, z kt贸rych bez przesiadki dojecha膰 b臋dzie mo偶na do Sosnowca czy Katowic.
Od 5 kwietnia tego roku kursy rozpocz膮膰 maj膮 takie linie jak:
M1 z Katowic przez Chorz贸w, 艢wi臋toch艂owice, Rud臋 艢l膮sk膮 i Zabrze do Gliwic (po trasie dotychczasowej linii nr 870)
M2 z Katowice przez Sosnowiec do D膮browy G贸rniczej (po trasie dotychczasowych linii 801 i 831)
M3 z Katowic przez Chorz贸w i Bytom do Tarnowskich G贸r (po trasie dotychczasowej linii 820)
M4 z Katowic do Sosnowca (po trasie dotychczasowej linii 825)
M18 z Gliwic przez Giera艂towice i Miko艂贸w do Tych贸w (po trasie dotychczasowej linii nr 33)
M24 z Katowic przez Osiedle Tysi膮clecia Chorz贸w, 艢wi臋toch艂owice, Rud臋 艢l膮sk膮 i Zabrze do Gliwic (nowa)
- W momencie uruchomienia metrolinii siatka linii lokalnych powinna zosta膰 dostosowana, ale to decyzja poszczeg贸lnych miast, kt贸re finansuj膮 te linie - m贸wi Kazimierz Karolczak, przewodnicz膮cy G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii.
gazeta.pl
Katowice, Sosnowiec, D膮browa G贸rnicza
d艂ugo艣膰 trasy: 22 km
czas przejazdu: 39 min
cz臋stotliwo艣膰 kursowania: w dni robocze, w godzinach szczytu co 10 min
liczba przystank贸w: 15/15
dost臋pno艣膰: 24 godz. na dob臋, 7 dni w tygodniu
wa偶ne punkty na trasie: Dworzec PKP D膮browa G贸rnicza, Huta Katowice, Strefa Kultury Katowice, Rynek Katowice, Supersam C.H. Katowice, Dworzec PKP Katowice
zast臋puje dotychczasowe linie 801 oraz 831
i tutaj niezrozumia艂e te wyszarzenia, czy znaczy, 偶e cz臋艣膰 kurs贸w z kr贸tsz膮 tras膮. I zo ze Skargi? Cz臋艣膰 kurs贸w b臋dzie omija艂a? Takie zamieszanie to ju偶 minus.
Edycja. Akurat Warius napisa艂, gdy by艂em w trakcie pisania
Du偶o zamieszania, ale dobrze 偶e si臋 co艣 ruszy艂o w tym skostnia艂ym organi藕mie.
Sam fakt nocnej linii do Katowic to ju偶 du偶y plus.
Jedyne czego mi jeszcze brakuje, szczeg贸lnie w tych d艂ugich trasach, to centra przesiadkowe z prawdziwego zdarzenia. W kt贸rych bez problemu przesi膮dziemy si臋 z auta/roweru na autobus czy z autobusu na poci膮g. Jest to u nas (na 艢l膮sku) nadal w powijakach i zdaje si臋, 偶e jeszcze daleka droga do tego 偶eby ludzie zacz臋li traktowa膰 komunikacj臋 publiczn膮 jako co艣 wygodnego, a nie z艂o koneiczne...
Sam fakt nocnej linii do Katowic to ju偶 du偶y plus.
Jedyne czego mi jeszcze brakuje, szczeg贸lnie w tych d艂ugich trasach, to centra przesiadkowe z prawdziwego zdarzenia. W kt贸rych bez problemu przesi膮dziemy si臋 z auta/roweru na autobus czy z autobusu na poci膮g. Jest to u nas (na 艢l膮sku) nadal w powijakach i zdaje si臋, 偶e jeszcze daleka droga do tego 偶eby ludzie zacz臋li traktowa膰 komunikacj臋 publiczn膮 jako co艣 wygodnego, a nie z艂o koneiczne...
Dop贸ki planowanie nieudacznik贸w z tego kurwido艂u zwanego kiedy艣 KZKGOP teraz ZTM b臋dzie wygl膮da膰 jak do tej pory to tylko pusty dzban si臋 przesi膮dzie na komunikacj臋 miejsk膮 
Pewnie si臋 powtarzam. Do pracy mam 9km, gdzie samochodem rano doje偶dzam w max 13 minut. Po po艂udniu kilka minut wi臋cej. Autobus jedzie 30 minut a potem marsz z buta oko艂o 15 minut A to 偶e jedzie on o beznadziejnej godzinie to ju偶 szczeg贸艂 Miejscem docelowym nie jest jaki艣 wypizd贸w. Tak wi臋c zach臋ta niesamowita do telepania si臋 autobusem.
Pewnie si臋 powtarzam. Do pracy mam 9km, gdzie samochodem rano doje偶dzam w max 13 minut. Po po艂udniu kilka minut wi臋cej. Autobus jedzie 30 minut a potem marsz z buta oko艂o 15 minut A to 偶e jedzie on o beznadziejnej godzinie to ju偶 szczeg贸艂 Miejscem docelowym nie jest jaki艣 wypizd贸w. Tak wi臋c zach臋ta niesamowita do telepania si臋 autobusem.
CYTAT
ominie Damel. W艂adze chcia艂y rozwija膰 tutaj miasto od chwili decyzji o budowie CA i to si臋 dzieje, a linia tam nie b臋dzie si臋 zatrzymywa膰. Nie wiadomo co z tym zrobi膰. O to chodzi, 偶e to ma by膰 linia szybka i ma mie膰 mniej przystank贸w, a obok trudno omija膰 Reden czy Manhattan. No ale przez to kiepsko wysz艂o z tym Damelem.
Dzi艣 ZTM na wideokonferencji potwierdzi艂, 偶e przystanki damel i reden b臋d膮 obs艂ugiwane. Pewnie presj膮 by艂a spora i poszli na ust臋pstwa.
CYTAT
nasze miasto
Za bilety w metropolii zap艂acimy wi臋cej! Dro偶sze przejazdy w ZTM. Zobacz nowy cennik
Podwy偶ki w ZTM. Niestety, teraz za przejazd autobusem czy tramwajem w metropolii zap艂acimy wi臋cej. 19 kwietnia zacznie obowi膮zywa膰 nowa taryfa za bilety komunikacji w G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii.
Od poniedzia艂ku, 19 kwietnia, za bilety w metropolii zap艂acimy wi臋cej. Sprawd藕 nowy cennik
19 kwietnia zacznie obowi膮zywa膰 nowa taryfa za bilety komunikacji w G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii.
Zarz膮d Transportu Metropolitalnego podwy偶ki t艂umaczy trwaj膮c膮 pandemi膮, ale nie tylko.
- W poprzednim roku spadek wp艂yw贸w ze sprzeda偶y bilet贸w wyni贸s艂 oko艂o 100 mln z艂. W zwi膮zku z ograniczeniami z powod贸w pandemicznych, pokrycie koszt贸w funkcjonowania komunikacji metropolitalnej spad艂o ju偶 do blisko 20 procent, co oznacza, 偶e do ka偶dego biletu jednorazowego za 3,60 z艂, samorz膮dy dop艂acaj膮 dodatkowe 8 z艂. Ponadto wzrastaj膮 wydatki zwi膮zane z funkcjonowaniem komunikacji zbiorowej, przede wszystkim rosn膮ce ceny paliw, poziom inflacji, czy ceny energii elektrycznej. Dlatego te偶, konieczno艣ci膮 sta艂a si臋 zmiana cen bilet贸w, kt贸ra przy nieznacznym wzro艣cie dla pasa偶er贸w pozwoli zachowa膰 dotychczasowy zasi臋g linii na terenie metropolii, a tak偶e zaoferowa膰 nowe rozwi膮zania dla os贸b cz臋sto korzystaj膮cych z us艂ug ZTM i zni偶ki za korzystanie z bilet贸w elektronicznych ? informuje Micha艂 Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM.
Ile wynosz膮 nowe stawki?
bilet papierowy na jedno miasto/20 minut: do tej pory 3,40 z艂, po podwy偶ce 4,00 z艂
bilet papierowy na dwa miasta/40 minut: do tej pory 4,00 z艂, po podwy偶ce 5,00 z艂
bilet papierowy sieciowy/na 90 minut: do tej pory 5,00 z艂, po podwy偶ce 6,00 z艂
bilet elektroniczny na jedno miasto/20 minut: do tej pory 3,00 z艂, po podwy偶ce 3,60 z艂
bilet elektroniczny na dwa miasta/40 minut: do tej pory 3,60 z艂, po podwy偶ce 4,40 z艂
bilet elektroniczny sieciowy/na 90 minut: do tej pory 4,40 z艂, po podwy偶ce 5,40 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej do 1 km: do tej pory 1,60 z艂, po podwy偶ce 1,80 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 1-2 km: do tej pory 2,20 z艂, po podwy偶ce 2,40 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 2-5 km: pozostaje cena 2,80 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 5-9 km: pozostaje cena 3,40 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 9-14 km: pozostaje cena 3,90 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 14-20 km: do tej pory 4,20 z艂, po podwy偶ce 4,30 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 powy偶ej 20 km: do tej pory 4,40 z艂, po podwy偶ce 5,00 z艂
Zaplanowano r贸wnie偶 podwy偶ki cen bilet贸w miesi臋cznych:
bilet Miasto 30: do tej pory 93 z艂, po podwy偶ce 99 z艂
bilet Sie膰 30: do tej pory 134 z艂, po podwy偶ce 139 z艂
bilet Miasto 90: do tej pory 236 z艂, po podwy偶ce 260 z艂
bilet Sie膰 90: do tej pory 344 z艂, po podwy偶ce 399 z艂
bilet Sie膰 120: do tej pory 440 z艂, po podwy偶ce 480 z艂
Jednorazowe bilety elektroniczne nadal pozostan膮 ta艅sze od papierowych o ok. 10-13%. - Zach臋camy do korzystania z aplikacji mobilnych, przede wszystkim z aplikacji ?Mobilny 艢KUP?, kt贸rej funkcjonalno艣膰 wraz z pocz膮tkiem roku zosta艂a rozszerzona o sprzeda偶 bilet贸w okresowych ? apeluje ZTM.
W nowej ofercie wprowadzone zostan膮 dwa nowe bilety d艂ugookresowe pozwalaj膮ce podr贸偶owa膰 na terenie dw贸ch wybranych miast: ?2 Miasta 30? oraz ?2 Miasta 90?.
Istotna jest r贸wnie偶 zmiana zwi膮zana z biletem Dziennym. Pasa偶erowie korzystaj膮cy z tego rodzaju biletu w soboty, niedziele oraz w 艣wi臋ta b臋d膮 mogli zabra膰 w podr贸偶 komunikacj膮 zbiorow膮 ZTM jedn膮 dodatkow膮 osob臋.
Ceny Metrobilet贸w, uprawniaj膮cych do korzystania z poci膮g贸w Kolei 艢l膮skich oraz komunikacji zbiorowej ZTM (6-godzinny, ca艂a Metropolia, Strefa Katowice i pozosta艂e strefy) pozostaj膮 na niezmienionym poziomie.
W nowej taryfie uproszczone zosta艂o r贸wnie偶 podr贸偶owanie na lotnisko. Przejazd ?liniami lotniskowymi? mo偶liwy b臋dzie na podstawie wszystkich bilet贸w ZTM. Dla korzystaj膮cych z tych linii oznacza to oszcz臋dno艣ci. Przyk艂adowo przejazd z Katowic na lotnisko kosztowa膰 b臋dzie 5,40 z艂 lub 6 z艂, zamiast dotychczasowych 14 z艂.
Specjalnie dla os贸b najcz臋艣ciej korzystaj膮cych przygotowany zosta艂 p贸艂roczny bilet ?Sie膰 180? w cenie 550 z艂. Oznacza to, 偶e miesi臋czny koszt takiego biletu wyniesie nieca艂e 92 z艂.
Stare bilety - do kiedy b臋d膮 wa偶ne?
Do 3 maja mo偶na korzysta膰 z bilet贸w papierowych i elektronicznych jednorazowych/kr贸tkookresowych oraz z bilet贸w ?Grupowych dla 5 os贸b?. Po 3 maja z bilet贸w papierowych nadal mo偶na korzysta膰, jednak konieczne b臋dzie dop艂ata, tak by cena zgadza艂a si臋 z obowi膮zuj膮cym cennikiem, np. aby po 3 maja skorzysta膰 ze starego biletu normalnego za 3,40 z艂 nale偶y dop艂aci膰 60 gr.
Z bilet贸w d艂ugookresowych i wieloprzejazdowych ze starej taryfy mo偶na korzysta膰, o ile zosta艂y aktywowane do 3 maja. Bilety z okresem obowi膮zywania rozpoczynaj膮cym si臋 po 3 maja b臋dzie mo偶na zwr贸ci膰.
Do 19 maja mo偶na skasowa膰/aktywowa膰 posiadany bilet 艣redniookresowy papierowy i elektroniczny oraz wykorzysta膰 go zgodnie z jego okresem obowi膮zywania. Po tym terminie niewykorzystane bilety b臋dzie mo偶na zwr贸ci膰.
Do 19 maja mo偶na r贸wnie偶 skasowa膰/aktywowa膰 bilety lotniskowe ?24h+lotnisko?. Po tym terminie mo偶liwe b臋dzie ich zwr贸cenie.
Szczeg贸艂owe informacje: 800 16 30 30 oraz pod adresem e-mail: kancelaria@metropoliaztm.pl.
Za bilety w metropolii zap艂acimy wi臋cej! Dro偶sze przejazdy w ZTM. Zobacz nowy cennik
Podwy偶ki w ZTM. Niestety, teraz za przejazd autobusem czy tramwajem w metropolii zap艂acimy wi臋cej. 19 kwietnia zacznie obowi膮zywa膰 nowa taryfa za bilety komunikacji w G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii.
Od poniedzia艂ku, 19 kwietnia, za bilety w metropolii zap艂acimy wi臋cej. Sprawd藕 nowy cennik
19 kwietnia zacznie obowi膮zywa膰 nowa taryfa za bilety komunikacji w G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii.
Zarz膮d Transportu Metropolitalnego podwy偶ki t艂umaczy trwaj膮c膮 pandemi膮, ale nie tylko.
- W poprzednim roku spadek wp艂yw贸w ze sprzeda偶y bilet贸w wyni贸s艂 oko艂o 100 mln z艂. W zwi膮zku z ograniczeniami z powod贸w pandemicznych, pokrycie koszt贸w funkcjonowania komunikacji metropolitalnej spad艂o ju偶 do blisko 20 procent, co oznacza, 偶e do ka偶dego biletu jednorazowego za 3,60 z艂, samorz膮dy dop艂acaj膮 dodatkowe 8 z艂. Ponadto wzrastaj膮 wydatki zwi膮zane z funkcjonowaniem komunikacji zbiorowej, przede wszystkim rosn膮ce ceny paliw, poziom inflacji, czy ceny energii elektrycznej. Dlatego te偶, konieczno艣ci膮 sta艂a si臋 zmiana cen bilet贸w, kt贸ra przy nieznacznym wzro艣cie dla pasa偶er贸w pozwoli zachowa膰 dotychczasowy zasi臋g linii na terenie metropolii, a tak偶e zaoferowa膰 nowe rozwi膮zania dla os贸b cz臋sto korzystaj膮cych z us艂ug ZTM i zni偶ki za korzystanie z bilet贸w elektronicznych ? informuje Micha艂 Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM.
Ile wynosz膮 nowe stawki?
bilet papierowy na jedno miasto/20 minut: do tej pory 3,40 z艂, po podwy偶ce 4,00 z艂
bilet papierowy na dwa miasta/40 minut: do tej pory 4,00 z艂, po podwy偶ce 5,00 z艂
bilet papierowy sieciowy/na 90 minut: do tej pory 5,00 z艂, po podwy偶ce 6,00 z艂
bilet elektroniczny na jedno miasto/20 minut: do tej pory 3,00 z艂, po podwy偶ce 3,60 z艂
bilet elektroniczny na dwa miasta/40 minut: do tej pory 3,60 z艂, po podwy偶ce 4,40 z艂
bilet elektroniczny sieciowy/na 90 minut: do tej pory 4,40 z艂, po podwy偶ce 5,40 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej do 1 km: do tej pory 1,60 z艂, po podwy偶ce 1,80 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 1-2 km: do tej pory 2,20 z艂, po podwy偶ce 2,40 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 2-5 km: pozostaje cena 2,80 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 5-9 km: pozostaje cena 3,40 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 9-14 km: pozostaje cena 3,90 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 14-20 km: do tej pory 4,20 z艂, po podwy偶ce 4,30 z艂
bilet elektroniczny w taryfie odleg艂o艣ciowej na odleg艂o艣膰 powy偶ej 20 km: do tej pory 4,40 z艂, po podwy偶ce 5,00 z艂
Zaplanowano r贸wnie偶 podwy偶ki cen bilet贸w miesi臋cznych:
bilet Miasto 30: do tej pory 93 z艂, po podwy偶ce 99 z艂
bilet Sie膰 30: do tej pory 134 z艂, po podwy偶ce 139 z艂
bilet Miasto 90: do tej pory 236 z艂, po podwy偶ce 260 z艂
bilet Sie膰 90: do tej pory 344 z艂, po podwy偶ce 399 z艂
bilet Sie膰 120: do tej pory 440 z艂, po podwy偶ce 480 z艂
Jednorazowe bilety elektroniczne nadal pozostan膮 ta艅sze od papierowych o ok. 10-13%. - Zach臋camy do korzystania z aplikacji mobilnych, przede wszystkim z aplikacji ?Mobilny 艢KUP?, kt贸rej funkcjonalno艣膰 wraz z pocz膮tkiem roku zosta艂a rozszerzona o sprzeda偶 bilet贸w okresowych ? apeluje ZTM.
W nowej ofercie wprowadzone zostan膮 dwa nowe bilety d艂ugookresowe pozwalaj膮ce podr贸偶owa膰 na terenie dw贸ch wybranych miast: ?2 Miasta 30? oraz ?2 Miasta 90?.
Istotna jest r贸wnie偶 zmiana zwi膮zana z biletem Dziennym. Pasa偶erowie korzystaj膮cy z tego rodzaju biletu w soboty, niedziele oraz w 艣wi臋ta b臋d膮 mogli zabra膰 w podr贸偶 komunikacj膮 zbiorow膮 ZTM jedn膮 dodatkow膮 osob臋.
Ceny Metrobilet贸w, uprawniaj膮cych do korzystania z poci膮g贸w Kolei 艢l膮skich oraz komunikacji zbiorowej ZTM (6-godzinny, ca艂a Metropolia, Strefa Katowice i pozosta艂e strefy) pozostaj膮 na niezmienionym poziomie.
W nowej taryfie uproszczone zosta艂o r贸wnie偶 podr贸偶owanie na lotnisko. Przejazd ?liniami lotniskowymi? mo偶liwy b臋dzie na podstawie wszystkich bilet贸w ZTM. Dla korzystaj膮cych z tych linii oznacza to oszcz臋dno艣ci. Przyk艂adowo przejazd z Katowic na lotnisko kosztowa膰 b臋dzie 5,40 z艂 lub 6 z艂, zamiast dotychczasowych 14 z艂.
Specjalnie dla os贸b najcz臋艣ciej korzystaj膮cych przygotowany zosta艂 p贸艂roczny bilet ?Sie膰 180? w cenie 550 z艂. Oznacza to, 偶e miesi臋czny koszt takiego biletu wyniesie nieca艂e 92 z艂.
Stare bilety - do kiedy b臋d膮 wa偶ne?
Do 3 maja mo偶na korzysta膰 z bilet贸w papierowych i elektronicznych jednorazowych/kr贸tkookresowych oraz z bilet贸w ?Grupowych dla 5 os贸b?. Po 3 maja z bilet贸w papierowych nadal mo偶na korzysta膰, jednak konieczne b臋dzie dop艂ata, tak by cena zgadza艂a si臋 z obowi膮zuj膮cym cennikiem, np. aby po 3 maja skorzysta膰 ze starego biletu normalnego za 3,40 z艂 nale偶y dop艂aci膰 60 gr.
Z bilet贸w d艂ugookresowych i wieloprzejazdowych ze starej taryfy mo偶na korzysta膰, o ile zosta艂y aktywowane do 3 maja. Bilety z okresem obowi膮zywania rozpoczynaj膮cym si臋 po 3 maja b臋dzie mo偶na zwr贸ci膰.
Do 19 maja mo偶na skasowa膰/aktywowa膰 posiadany bilet 艣redniookresowy papierowy i elektroniczny oraz wykorzysta膰 go zgodnie z jego okresem obowi膮zywania. Po tym terminie niewykorzystane bilety b臋dzie mo偶na zwr贸ci膰.
Do 19 maja mo偶na r贸wnie偶 skasowa膰/aktywowa膰 bilety lotniskowe ?24h+lotnisko?. Po tym terminie mo偶liwe b臋dzie ich zwr贸cenie.
Szczeg贸艂owe informacje: 800 16 30 30 oraz pod adresem e-mail: kancelaria@metropoliaztm.pl.
CYTAT
DZ
Przystanki ZTM b臋d膮 mia艂y nowy wygl膮d. Rozk艂ady jazdy maj膮 by膰 czytelniejsze dla pasa偶er贸w.
Zarz膮d Transportu Metropolitalnego potwierdzi艂, 偶e - po kilku miesi膮cach prac i inwentaryzacji - przyj臋to nowy projekt wygl膮du rozk艂ad贸w jazdy, s艂upk贸w i gablot. Dzi臋ki temu, wszelkie informacje dla pasa偶er贸w maj膮 by膰 teraz o wiele bardziej czytelne.
ZTM zapowiada nowy wz贸r informacji przystankowej. B臋dzie czytelniej dla pasa偶er贸w
ZTM zmienia wz贸r informacji przystankowej - czytamy w oficjalnym komunikacie opublikowanym w po艂owie kwietnia. Za艂o偶enie jest proste: nowa ma by膰 bardziej czytelna i widoczna z daleka dla pasa偶er贸w. Z kolei organizatorowi transportu u艂atwi to zarz膮dzanie przystankami i znajduj膮cymi si臋 na nich informacjami.
- Od艣wie偶enie starego systemu informacji wizualnej dla transportu miejskiego i wprowadzenie do niego zupe艂nie nowych element贸w, odpowiadaj膮cych na obecne potrzeby pasa偶er贸w - jest konieczne. Nie tylko ze wzgl臋d贸w funkcjonalnych i estetycznych, ale ze wzgl臋du na nowe sposoby zarz膮dzania i organizacji komunikacji publicznej, kt贸re sukcesywnie wprowadza ZTM. Nast臋pna zmiana systemu, kt贸rej mo偶emy si臋 pewnie spodziewa膰 za kilka najbli偶szych lat, b臋dzie wi膮za艂a si臋 z ca艂kowit膮 zamian膮 no艣nik贸w analogowych na elektroniczne, chocia偶by z powodu odej艣cia od drukowanej formy rozk艂ad贸w jazdy - wyja艣nia Kazimierz Karolczak, przewodnicz膮cy G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii.
Nowy projekt wygl膮du dotyczy zar贸wno rozk艂ad贸w jazdy, jak i s艂upk贸w czy gablot. Kiedy rozpocznie si臋 ich wymiana?
- Konkretnej daty jeszcze nie znamy. Harmonogram jest obecnie tworzony. Je艣li zostanie stworzony, to wtedy b臋dziemy mogli o tym informowa膰 - wyja艣nia Micha艂 Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM.
Trzeba pami臋ta膰, 偶e to do艣膰 du偶a operacja pod wzgl臋dem logistycznym - chodzi bowiem o ok. 7 tys. przystank贸w na terenie ca艂ej Metropolii.
Koszt wymiany te偶 - na razie - nie zosta艂 ujawniony. - Czekamy na wycen臋 tych wszystkich element贸w - dodaje Micha艂 Wawrzaszek.
W zapowiedziach mo偶emy przeczyta膰 m.in. 偶e tablicach pojawi膮 si臋 kody QR, kt贸re b臋dzie mo偶na zeskanowa膰 - to umo偶liwi nam przej艣cie do internetowego rozk艂adu jazdy danego stanowiska. Z kolei w g贸rnym boku s艂upka z rozk艂adem jazdy oznaczone zostan膮 konkretne numery linii, kt贸re odje偶d偶aj膮 z danego przystanku.
Modyfikacji ulegnie wygl膮d rozk艂ad贸w jazdy oraz ich oznaczenia graficzne. ZTM informuje, 偶e wszystkie b臋d膮 drukowane na bia艂ym tle, co ma poprawi膰 czytelno艣膰. Z kolei kolor 偶贸艂ty, kt贸ry dotychczas pojawia艂 si臋 na rozk艂adach linii tramwajowych, zarezerwowany zostanie dla tymczasowych zmian. Chodzi o zwr贸cenie uwagi pasa偶er贸w korzystaj膮cych z komunikacji miejskiej.
Gabloty z rozk艂adami jazdy b臋d膮 z kolei pod艣wietlane - to spore u艂atwienie w godzinach wieczorno-nocnych oraz podczas z艂ych warunk贸w atmosferycznych.
Projekt nowego sytemu informacji wizualnej zosta艂 przygotowany przez TUKEJ, czyli grup臋 projektow膮, kt贸r膮 na sta艂e tworz膮 Justyna Kucharczyk i Agnieszka Nawrocka. S膮 one zwi膮zane z Akademi膮 Sztuk Pi臋knych w Katowicach. Przy projekcie nawi膮za艂y one wsp贸艂prac臋 ze studiem ITEM, Karolin膮 Ho艂dys i Joann膮 Pastusi艅sk膮.
Przystanki ZTM b臋d膮 mia艂y nowy wygl膮d. Rozk艂ady jazdy maj膮 by膰 czytelniejsze dla pasa偶er贸w.
Zarz膮d Transportu Metropolitalnego potwierdzi艂, 偶e - po kilku miesi膮cach prac i inwentaryzacji - przyj臋to nowy projekt wygl膮du rozk艂ad贸w jazdy, s艂upk贸w i gablot. Dzi臋ki temu, wszelkie informacje dla pasa偶er贸w maj膮 by膰 teraz o wiele bardziej czytelne.
ZTM zapowiada nowy wz贸r informacji przystankowej. B臋dzie czytelniej dla pasa偶er贸w
ZTM zmienia wz贸r informacji przystankowej - czytamy w oficjalnym komunikacie opublikowanym w po艂owie kwietnia. Za艂o偶enie jest proste: nowa ma by膰 bardziej czytelna i widoczna z daleka dla pasa偶er贸w. Z kolei organizatorowi transportu u艂atwi to zarz膮dzanie przystankami i znajduj膮cymi si臋 na nich informacjami.
- Od艣wie偶enie starego systemu informacji wizualnej dla transportu miejskiego i wprowadzenie do niego zupe艂nie nowych element贸w, odpowiadaj膮cych na obecne potrzeby pasa偶er贸w - jest konieczne. Nie tylko ze wzgl臋d贸w funkcjonalnych i estetycznych, ale ze wzgl臋du na nowe sposoby zarz膮dzania i organizacji komunikacji publicznej, kt贸re sukcesywnie wprowadza ZTM. Nast臋pna zmiana systemu, kt贸rej mo偶emy si臋 pewnie spodziewa膰 za kilka najbli偶szych lat, b臋dzie wi膮za艂a si臋 z ca艂kowit膮 zamian膮 no艣nik贸w analogowych na elektroniczne, chocia偶by z powodu odej艣cia od drukowanej formy rozk艂ad贸w jazdy - wyja艣nia Kazimierz Karolczak, przewodnicz膮cy G贸rno艣l膮sko-Zag艂臋biowskiej Metropolii.
Nowy projekt wygl膮du dotyczy zar贸wno rozk艂ad贸w jazdy, jak i s艂upk贸w czy gablot. Kiedy rozpocznie si臋 ich wymiana?
- Konkretnej daty jeszcze nie znamy. Harmonogram jest obecnie tworzony. Je艣li zostanie stworzony, to wtedy b臋dziemy mogli o tym informowa膰 - wyja艣nia Micha艂 Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM.
Trzeba pami臋ta膰, 偶e to do艣膰 du偶a operacja pod wzgl臋dem logistycznym - chodzi bowiem o ok. 7 tys. przystank贸w na terenie ca艂ej Metropolii.
Koszt wymiany te偶 - na razie - nie zosta艂 ujawniony. - Czekamy na wycen臋 tych wszystkich element贸w - dodaje Micha艂 Wawrzaszek.
W zapowiedziach mo偶emy przeczyta膰 m.in. 偶e tablicach pojawi膮 si臋 kody QR, kt贸re b臋dzie mo偶na zeskanowa膰 - to umo偶liwi nam przej艣cie do internetowego rozk艂adu jazdy danego stanowiska. Z kolei w g贸rnym boku s艂upka z rozk艂adem jazdy oznaczone zostan膮 konkretne numery linii, kt贸re odje偶d偶aj膮 z danego przystanku.
Modyfikacji ulegnie wygl膮d rozk艂ad贸w jazdy oraz ich oznaczenia graficzne. ZTM informuje, 偶e wszystkie b臋d膮 drukowane na bia艂ym tle, co ma poprawi膰 czytelno艣膰. Z kolei kolor 偶贸艂ty, kt贸ry dotychczas pojawia艂 si臋 na rozk艂adach linii tramwajowych, zarezerwowany zostanie dla tymczasowych zmian. Chodzi o zwr贸cenie uwagi pasa偶er贸w korzystaj膮cych z komunikacji miejskiej.
Gabloty z rozk艂adami jazdy b臋d膮 z kolei pod艣wietlane - to spore u艂atwienie w godzinach wieczorno-nocnych oraz podczas z艂ych warunk贸w atmosferycznych.
Projekt nowego sytemu informacji wizualnej zosta艂 przygotowany przez TUKEJ, czyli grup臋 projektow膮, kt贸r膮 na sta艂e tworz膮 Justyna Kucharczyk i Agnieszka Nawrocka. S膮 one zwi膮zane z Akademi膮 Sztuk Pi臋knych w Katowicach. Przy projekcie nawi膮za艂y one wsp贸艂prac臋 ze studiem ITEM, Karolin膮 Ho艂dys i Joann膮 Pastusi艅sk膮.
[img]https://d-pt.ppstatic.pl/k/r/1/c3/4e/607970a3a8a3f_p.jpg/img]
Ciekawe co z wiatami, kt贸re mieli przej膮膰 mi臋dzy innymi w DG (Sosnowiec nie odda艂). Ju偶 si臋 wystraszy艂em, 偶e to projekt te偶 wiat. Mam nadziej臋, 偶e b臋d膮 inne, ale skoro dali takie co艣 na wizualizacje to pewnie im si臋 takie podobaj膮. Wygl膮daj膮 prawe tak jak nasze najta艅sze, te kt贸re katalogowo mo偶na by艂o kupi膰 za 3-4 ty艣 za sztuk臋, a w prztargach pewnie taniej. W DG ok s膮 tylko te na "Alejach" i ta jedna ko艂o parkingu przy Pogorii III, a reszta szkoda gada膰 = pisa膰.
No i te 偶贸艂te autobusy, gdy si臋 kiedy艣 i u nas pojawi膮 ehhh :/
To nie jest wizualizacja nowych wiat (ca艂e szcz臋艣cie).
Projekt znajdziesz w tym dokumencie:
https://www.metropoliaztm.pl/media/uploads/...jskiego_ztm.pdf
Projekt znajdziesz w tym dokumencie:
https://www.metropoliaztm.pl/media/uploads/...jskiego_ztm.pdf
To jest wersja lo-fi g丑wnej zawarto禼i. Aby zobaczy pe硁 wersj z wi阫sz zawarto禼i, obrazkami i formatowaniem prosz kliknij tutaj.