transport-publiczny.pl

Tramwaje Śląskie z planem inwestycji na 2020 r.

To będzie kolejny pracowity rok dla Tramwajów Śląskich. Spółka planuje rozpocząć realizację kolejnych projektów unijnych, w tym budowę nowej linii tramwajowej w ciągu Grundmanna w Katowicach. Niektóre zadania będą wymuszać całkowitą przerwę w ruchu.

Jeżeli chodzi o projekt unijnego, zaplanowano w tym roku realizację kilkanastu działań. W Zagłębiu zaplanowano przebudowę trasy ciągu Małobądzkiej w Będzinie oraz Będzińskiej w Sosnowcu oraz budowę linii tramwajowej w dzielnicy Zagórze w Sosnowcu. Ponadto w Sosnowcu zaplanowano przebudowę trasy w ciągu Wojska Polskiego od Andersa do Orląt Lwowskich oraz w ciągu Małachowksiego od Mościckiego do 3 Maja (oba zadania będą wiązać się ze wstrzymaniem ruchu). Poza tym przewidziano przebudowę trasy w ciągu Andersa i 1 Maja od Andersa do ronda Gierka.

W Dąbrowie Górniczej kontynuowane sa prace przy przebudowie torowiska wydzielonego w ciągu Kasprzaka na odcinku od Piłsudskiego do ul. Zaplecze (trwa przerwa w ruchu, która ma zakończyć się w tym kwartale). Ponadto zaplanowano przebudowę torowiska w ciągu Sobieskiego, Królowej Jadwigi i Piłsudskiego od pętli KWK Paryż do Kasprzaka.

Sporo prac przewidziano w śląskiej części sieci tramwajowej. W Chorzowie rozpoczęły się niedawno pracy przy przebudowie torowiska w ciągu 3 Maja. Planowane są też prace w ciągu Hajduckiej oraz w ul. Powstańców od Rynku do Chrobrego. Obie inwestycje wiążą się ze wstrzymaniem ruchu tramwajowego. Przewidziano również modernizację układu torowo-sieciowego na terenie Zakładu Usługowo-Remontowego oraz torowiska na odcinku od wiaduktu przy Hucie Kościuszki do Metalowców.

W Zabrzu kontynuowane są prace wzdłuż Powstańców Śląskich i Religi od Wolności do Stalmacha, zaplanowano też roboty w ciągu Mikluczyckiej od pętli Mikulczyce do Daszyńskiego. Obie inwestycje wiążą się z przerwą w ruchu. Ponadto przewidziano realizację zadań związanych z przebudową przejazdu drogowo-tramwajowego ul. Knurowskiej z ul. Wolności na granicy z Gliwicami, torowiska w ciągu Wolności od Piłsudskiego do Miarki, od Floriana (Browaru) do granicy z Rudą Śląską oraz w ciągu Bytomskiej od Zamkowej do ul. Szyb Franciszek wraz z pętlą Biskupice.

W Bytomiu przewidziano przebudowę torowiska w ciągu Zabrzańskiej od Modrzewskiego do Baczyńskiego, w centrum od skrzyżowania Powstańców Warszawskich z Sądową do Zajezdni Stroszek oraz w ciągu Powstańców Warszawskich od skrzyżowania z Sądową do skrzyżowania z Moniuszki. Z wyłączeniem ruchu w całym zakresie wiązać się będzie projekt przebudowy torowiska w ul. Piekarskiej wraz z Sądową oraz w ciągu Frycza Moderzewskiego.

W Rudzie Śląskiej zaplanowano przebudowę torów w ciągu Karola Goduli, co będzie się wiązać z przerwą w ruchu. W Katowicach ma rozpocząć się budowa linii tramwajowej w ciągu Grundmanna, łączącej Chorzowską z Gliwicką. Zaplanowano również modernizację trasy linii 14 w Mysłowicach w ciągu Bytomskiej, Starokościelnej, Szymanowskiego, Powstańców, co wymagać będzie wstrzymania ruchu.

W Świętochłowicach z przerwą w ruchu będą wiązać się zadania związane z przebudową trasy tramwajowej w ciągu Łagiewnickiej oraz Chorzowskiej do Karola Goduli w Rudzie Śląskiej. Ponadto zaplanowano przebudowę trasy w ciągu Katowickiej od granicy z Chorzowem do Żołnierskiej.

W tym roku Tramwaje Śląskie – jeżeli chodzi o inwestycje nieunijne – będą kontynuować sporo prac rozpoczętych w zeszłym roku. To m.in. modernizacja torowiska w Zabrzu w ciągu Bytomskiej od Młyńskiej do Hagera, w Katowicach w ciągu al. Korfantego – Mijanka Wełnowiec oraz w Rudzie Śląskiej wzdłuż Niedurnego na odcinku od Huty Pokój do ul. Podgórze. Kontynuowane będą też prace torowe związane z realizacją węzłów przesiadkowych Brynów i Zawodzie w Katowicach.

Rozpocząć się mają prace w Zabrzu w ciągu Bytomskiej od Hagera do Stalmacha oraz w Rudzie Śląskiej w ciągu Niedurnego od Grochowskiej do wiaduktu drogowego. Zaplanowano również modernizację głowicy wjazdowej do zajezdni Łagiewniki w Bytomiu, modernizacje przejazdów drogowo-tramwajowych, rozjazdów torowych, układów zasilania w podstacjach oraz dalsze uwalnianie budynków od mocowań sieci trakcyjnej.

– Wszystkie powyższe elementy są planem, który jeszcze może ewoluować – zwłaszcza dotyczy to realizacji zadań projektu unijnego, które są dość elastyczne pod względem terminów realizacji, uzależnionych od wielu zmiennych – zastrzega Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwajów Śląskich.

nasze miasto

Dąbrowa Górnicza: tramwaje wracają na tory. Dojedziemy nimi do huty, ale remont jeszcze potrwa

W tym tygodniu minął dokładnie rok od rozpoczęcia prac modernizacyjnych torowiska tramwajowego wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej. Dobiega teraz końca kolejny etap tej inwestycji, dzięki czemu od poniedziałku 17 lutego 2020 roku tramwaje znów będą dojeżdżać do pętli przy byłej Hucie Katowice, a dziś ArcelorMittal Poland.
Od 16 tygodni tramwaje nie dojeżdżają do Huty Katowice, lecz kończą bieg przy pętli w Gołonogu. Dalej kursuje autobus zastępczy. Wstrzymanie ruchu i sprzyjające warunki atmosferyczne w okresie jesienno-zimowym pozwoliły wykonawcy prac na realizację robót w założonym dla tego etapu czasie. Dlatego od poniedziałku 17 lutego 2020 roku tramwaje linii nr 21 i 22 będą dojeżdżać do byłej Huty Katowice.

Przywrócenie ruchu nie oznacza, że cała inwestycja została zrealizowana. – Do modernizacji pozostał jeszcze środkowy fragment odcinka wzdłuż ul. Kasprzaka - od ul. Storczyków do wiaduktu drogi S1 wraz z pętlą Gołonóg. Teraz wykonawca przystąpi do prac właśnie na tym zakresie – mówi Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.
Na wspomnianym odcinku tramwaje będą kursować w systemie mijankowym, wykorzystując rozjazdy technologiczne, które będą montowane w najbliższy weekend. Z tego powodu od godz. 7:00 w sobotę 15 lutego do godz. 4:00 w poniedziałek 17 lutego 2020 r. nastąpią zmiany w organizacji ruchu tramwajowego:

 tramwaje linii nr 21 będą kursować w relacji: Sosnowiec Milowice pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy,
 tramwaje linii nr 22 będą kursować w relacji: Będzin Osiedle Zamkowe pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy,
 uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza, oznaczona jako T-22, kursująca w relacji: Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy – Tworzeń Huta Katowice.

Inwestycję, wartą ponad 51 mln zł netto, realizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o., wybrane w drodze postępowania przetargowego. Zadanie pn. „Przebudowa torowiska tramwajowego wydzielonego w ciągu ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej od skrzyżowania ul. Piłsudskiego i ul. Kasprzaka do skrzyżowania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze” jest elementem „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko – Zagłębiowskiej wraz
z zakupem taboru tramwajowego – etap I” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w perspektywie UE 2014-2020.

Cały zakres inwestycji obejmuje m.in.: wymianę podbudowy torowiska, budowę odwodnienia torowiska, przebudowę i zabezpieczenie sieci uzbrojenia podziemnego, przebudowę sieci trakcyjnej, ułożenie nowej nawierzchni torowej oraz przebudowę peronów przystankowych.

Na przystankach tramwajowych w centrum, od wczoraj mozolnie montowane jest zasilanie. Czyżby pod tablice? Tylko po co, jeśli przystanek w stronę HK ma być przenoszony na druga stronę ronda?

Przybywa elektronicznych tablic na przystankach w Metropolii. Docelowo będzie ich 500. Gdzie? LISTA

Przybywa elektronicznych tablic informacyjnych na przystankach w Metropolii. Łącznie w ramach projektu zamontowano już ich ponad 130. W ostatnich tygodniach tablice pojawiły się m.in. w Chorzowie, Dąbrowie Górniczej, Katowicach, Mysłowicach i Sosnowcu. W przyszłym roku ZTM zamontuje 400 kolejnych.

Elektroniczne tablice na przystankach w Metropolii

Elektroniczne tablice na przystankach w miastach Metropolii to System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Projekt zainicjował jeszcze KZK GOP, a kontynuuje jego następca - Zarząd Transportu Metropolitalnego. W pierwszej fazie – w latach 2012 – 2014 – w sześciu miastach aglomeracji zamontowano 72 tablice. W kolejnej, realizowanej już przez ZTM, następne 60 tablic.

- Zakładamy, że w ciągu kolejnego roku pasażerom do użytku oddamy jeszcze 400 takich urządzeń – zapowiada rzecznik prasowy ZTM Michał Wawrzaszek.

W ostatnich tygodniach tablice pojawiły się m.in. w Chorzowie, Dąbrowie Górniczej, Katowicach, Mysłowicach i Sosnowcu.

Tablice wyświetlają faktyczną godzinę przyjazdu autobusu czy tramwaju

Nowe tablice SDIP nieco różnią się od swoich poprzednich wersji. Z punktu widzenia pasażera dodatkowymi udogodnieniami jest wyświetlanie informacji po obu stronach urządzeń i ich tzw. V-kształtność, dzięki której wyświetlany tekst jest lepiej widoczny. Ponadto tablice zostały wyposażone w kamery.

– Nie zmienia się natomiast podstawowa funkcjonalność tablic. Pasażerowie dzięki nim będą wiedzieć za ile minut przyjedzie autobus, tramwaj lub trolejbus danej linii – dodaje Wawrzaszek.

Realizacja Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej kosztuje 40 mln zł. W sumie tablice zostaną zamontowane w ponad 30 gminach.

- Termin zakończenia projektu, tj. oddania do użytku wszystkich ponad 500 urządzeń, jest uzależniony od procesu odbiorów technicznych – dodają przedstawiciele ZTM.

Wykaz zaplanowanych lokalizacji nowych tablic SDIP
GminaNazwa przystanku

BędzinBędzin Kościuszki
BędzinBędzin Cmentarz Komunalny
BędzinBędzin Rondo
BędzinBędzin Stadion
BędzinBędzin Targowisko
BędzinBędzin Urząd Miasta
BędzinBędzin Zamek
BędzinOsiedle Syberka Kościół
BobrownikiDobieszowice Skrzyżowanie
BobrownikiSączów Kościół
BytomBytom Dworzec
BytomBytom Arki Bożka
BytomBytom Plac Sikorskiego
BytomBytom Strzelców Bytomskich
BytomBytom Szpital Nr 1
BytomBytom Urząd Miasta
BytomBytom Wrocławska
BytomBytom Zamłynie
BytomKarb
BytomMiechowice Bławatkowa
BytomStroszek Osiedle
BytomSzombierki Kościół
Chełm ŚląskiChełm Śląski Kościół
ChorzówChorzów AKS
ChorzówChorzów Batory Dworzec PKP
ChorzówChorzów Batory Osiedle
ChorzówChorzów Estakada
ChorzówChorzów Rynek
ChorzówChorzów Stary Szyb Prezydent
ChorzówChorzów ZUS
CzeladźCzeladź Stare Miasto
CzeladźCzeladź Urząd Miasta
CzeladźPiaski Skrzyżowanie
Dąbrowa GórniczaDąbrowa Górnicza Aleja Róż
Dąbrowa GórniczaDąbrowa Górnicza Górnicza
Dąbrowa GórniczaDąbrowa Górnicza Urząd Pracy
Dąbrowa GórniczaGołonóg Centrum
Dąbrowa GórniczaGołonóg Dworzec PKP
Dąbrowa GórniczaGołonóg Manhattan
Dąbrowa GórniczaGołonóg Osiedle
Dąbrowa GórniczaGołonóg Osiedle Kasprzaka
Dąbrowa GórniczaŁęknice Osiedle
Dąbrowa GórniczaŁosień Szkoła
Dąbrowa GórniczaOsiedle Mydlice Szpital
Dąbrowa GórniczaReden Aleja Majakowskiego
Dąbrowa GórniczaStrzemieszyce Kościół
Dąbrowa GórniczaZąbkowice Dworzec PKP
GierałtowiceGierałtowice Kościół
GliwiceGliwice Rybnicka
GliwiceGliwice Górnych Wałów
GliwiceGliwice Nowy Świat
GliwiceGliwice Wrocławska
GliwiceGliwice Zajezdnia
GliwiceŁabędy Osiedle
GliwiceOsiedle Wojska Polskiego Kozielska
GliwiceSikornik Osiedle
GliwiceSośnica Apteka
GliwiceGliwice Żurawia
KatowiceKatowice Dworzec
KatowiceBogucice Kościół
KatowiceBrynów W. Pola
KatowiceBurowiec
KatowiceChorzów Stadion Śląski
KatowiceDąbrówka Mała Skrzyżowanie
KatowiceGiszowiec Kościół
KatowiceJanów Lwowska Szkoła
KatowiceJózefowiec Ściegiennego
KatowiceKatowice Aleja Korfantego
KatowiceKatowice Andrzeja Dworzec
KatowiceKatowice AWF
KatowiceKatowice Strefa Kultury
KatowiceKatowice Mikołowska
KatowiceKatowice Rondo
KatowiceKatowice Rynek
KatowiceKatowice Sądowa
KatowiceKatowice Sokolska
KatowiceKatowice Strefa Kultury NOSPR
KatowiceKokociniec Kijowska
KatowiceKostuchna Osiedle
KatowiceKoszutka Katowicka
KatowiceKoszutka Słoneczna
KatowiceKoszutka Jesionowa
KatowiceLigota Medyków
KatowiceLigota Panewnicka
KatowiceMurcki Bielska
KatowiceMurcki Rynek
KatowiceOchojec Szpital
KatowiceOsiedle Odrodzenia Kościół
KatowiceOsiedle Witosa Centrum
KatowiceOsiedle Witosa pl. Św. Herberta
KatowicePiotrowice Osiedle
KatowicePiotrowice Skrzyżowanie
KatowicePodlesie Poczta
KatowiceStara Ligota Załęska
KatowiceSzopienice Kościół
KatowiceWełnowiec Gnieźnieńska
KatowiceWełnowiec Plac Alfreda
KnurówKnurów Remiza
KnurówKnurów Szpitalna
KnurówKnurów Wojska Polskiego
LędzinyLędziny Urząd Miasta
MysłowiceBrzezinka Centrum
MysłowiceBrzęczkowice Szkoła
MysłowiceKosztowy Rynek
MysłowiceMysłowice Bończyka
MysłowiceMysłowice Dworzec PKP
MysłowiceMysłowice Katowicka
MysłowiceMysłowice Kościół
MysłowiceWesoła Rynek
Piekary ŚląskieOsiedle Wieczorka Dworzec
Piekary ŚląskieSzarlej Poczta
PsaryPsary Skrzyżowanie
PyskowicePyskowice Plac Wyszyńskiego
RadzionkówRadzionków Rynek I
Ruda ŚląskaBielszowice Kopalnia
Ruda ŚląskaChebzie Pętla
Ruda ŚląskaGodula Plac Niepodległości
Ruda ŚląskaHalemba Kościół
Ruda ŚląskaHalemba Park Wodny
Ruda ŚląskaKochłowice Rynek
Ruda ŚląskaNowy Bytom Urząd Miasta
Siemianowice ŚląskieBytków Osiedle Chemik
Siemianowice ŚląskieMichałkowice Kościół
Siemianowice ŚląskieSiemianowice Plac Skargi
Siemianowice ŚląskieSiemianowice Plac Wolności
SiewierzSiewierz Rynek
SławkówSławków Rynek
SosnowiecSosnowiec Urząd Miasta
SosnowiecDańdówka Skrzyżowanie
SosnowiecKazimierz Górniczy Poczta
SosnowiecModrzejów Rynek
SosnowiecNiwka Fabryka
SosnowiecPogoń Grota-Roweckiego
SosnowiecPogoń Kościół
SosnowiecPogoń Orla
SosnowiecRudna Gospodarcza I
SosnowiecRudna Hallera
SosnowiecSielec Osiedle Zamkowa
SosnowiecSielec Wawel Kościół
SosnowiecSosnowiec Egzotarium
SosnowiecSosnowiec Estakada
SosnowiecSosnowiec Osiedle Piastów
SosnowiecSosnowiec Rondo Ludwik
SosnowiecZagórze Aleja Paderewskiego
SosnowiecZagórze Droga do Klimontowa
SosnowiecZagórze Gwiezdna
SosnowiecZagórze Mec
SosnowiecZagórze Pekin
SośnicowiceSośnicowice Gliwicka
ŚwiętochłowicePiaśniki Skrzyżowanie
ŚwiętochłowiceŚwiętochłowice Kościół
ŚwiętochłowiceZgoda Skrzyżowanie
WojkowiceWojkowice Park
ZabrzeZabrze Goethego
ZabrzeHelenka Kościół
ZabrzeMikulczyce Plac Kroczka
ZabrzeRokitnica Pętla
ZabrzeZabrze Plac Krakowski
ZabrzeZabrze Plac Teatralny
ZabrzeZabrze Plac Wolności
BieruńBieruń Plac Autobusowy
BieruńBieruń Warszawska Skrzyżowanie
BieruńBieruń Osiedle
BieruńBieruń Granitowa
TychyOsiedle O
TychyOsiedle T
TychyBegonii
TychyTargowisko
TychyPlac Baczyńskiego
TychyRynek
TychyHotelowiec
TychyBrama Słońca
TychyDmowskiego
TychyPływalnia
TychyHarcerska
TychyOsiedle K
TychyBrowar
TychyUrząd Miasta
TychyNiepodległości
TychyTęcza
TychyHala Sportowa
TychyHale Targowe
TychyPiłsudskiego
TychySkałka
TychyRoweckiego
TychyPaprocany Pętla
TychyStoczniowców
TychyWyszyńskiego
TychyLodowisko
TychySzpital Wojewódzki
TychyŻwakowska

Tak, na obu przystankach.

Taki artykuł znalazłem

^^^
Może sosnowiecki "sznycel" zabłądził . Pewnie jakaś 'L"-ka.

Tak, na obu przystankach.

Taki artykuł znalazłem

UM

OD NIEDZIELI NOWA TARYFA W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
1 marca zacznie obowiązywać nowa „Taryfa przewozu osób i bagażu w komunikacji zbiorowej Zarządu Transportu Metropolitalnego”. Większość biletów będzie tańsza lub ich ceny się nie zmienią. Podrożeją jednorazowe bilety papierowe, zmieni się też ich wygląd.

Do najważniejszych zmian należy m.in. obniżka cen w taryfie odległościowej, uproszczenie nazw biletów oraz wprowadzenie biletów wieloprzejazdowych. Nowość stanowi również rozwiązanie umożliwiające m.in. grupowe przejazdy. Ze względu na wzrost cen papieru i druku, drożeją jedynie bilety jednorazowe papierowe. Od 1 marca zapłacimy o 20 groszy więcej za bilet normalny i 10 groszy więcej za ulgowy. ZTM chce przy tym przekonywać podróżnych do tańszych i bardziej ekologicznych rozwiązań elektronicznych.

Papierowe bilety jednorazowe, zakupione przed 1 marca, po zmianie taryfy nie stracą ważności. Bilety te będzie można wykorzystać na dotychczasowych zasadach do 14 marca. Po tym dniu również będą uprawniać do przejazdów, jednakże trzeba będzie każdorazowo do nich dokupić tzw. bilety uzupełniające – tak, aby sumaryczna cena biletów wcześniej zakupionych i uzupełniających była zgodna z obowiązującą taryfą.
Szczegółowe informacje o taryfach i cennikach na stronie metropoliaztm.pl

Na nowych cenach oraz typach biletów zmiany się nie kończą. Od 1 marca dostępne w sprzedaży będą jednorazowe bilety papierowe o nowym wzorze graficznym. Charakteryzuje je wygodna orientacja pionowa. Ponadto akcenty graficzne zostały rozłożone w inny sposób. Najbardziej wyeksponowana jest informacja dotycząca tego, jaki jest to rodzaj biletu – na jedno miasto lub na 20 minut, na dwa miasta lub na 40 minut, czy na trzy miasta lub na 90 minut. Wyróżnione zatem zostały te informacje, które dla pasażera są najważniejsze. Mocną stroną nowych biletów będą również zabezpieczenia – zarówno te widoczne, jak i niewidoczne. W przypadku tych pierwszych jest to m.in. hologram aplikowany techniką hot-stampingu, papier z własnym znakiem wodnym z widocznymi włóknami w strukturze papieru, numerator typograficzny, linie rastrowe różnych grubości oraz wzór reliefowy w tle.

twojezaglebie

Trwa montaż kolejnych tablic SDIP. Tym razem większość trafi do Zagłębia

W pobliżu przystanków komunikacji miejskiej pojawiają się nowe elektroniczne tablice informacyjne. To już trzecia partia tego typu urządzeń instalowanych przez Zarząd Transportu Metropolitalnego. Tym razem większość nich trafi do Sosnowca.

Montaż tablic Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej rozpoczął jeden z poprzednich organizatorów transportu zbiorowego w regionie – KZK GOP. Wówczas, tj. w latach 2012 – 2014, na terenie 6 miast zamontowano 72 tablice. Dziś projekt ten kontynuuje Zarząd Transportu Metropolitalnego.

– Z końcem lutego zamontowaliśmy i oddaliśmy do użytku 60 nowych tablic. Teraz rozpoczęliśmy instalację kolejnych 48 urządzeń – wskazuje Michał Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM. – Większość z nich, bo prawie 30 sztuk, tym razem trafi do Sosnowca – dodaje.
Tablice znajdą się m.in. na Dańdówce, Kazimierzu Górniczym, Pogoni oraz Zagórzu. Łącznie będzie to 29 sztuk. Innym miastem Zagłębia, na terenie którego staną w najbliższym czasie kolejne urządzenia, jest Dąbrowa Górnicza. W tym przypadku 3 tablice zostaną zamontowane w Strzemieszycach, Ząbkowicach oraz przy Alei Róż.

Pozostałe 16 urządzeń trafi do Gliwic, Katowic i Zabrza. Zgodnie z wstępnymi założeniami tablice powinny zostać oddane do użytku w ciągu kilkunastu tygodni – termin ten może się jednak skrócić lub wydłużyć, będzie to zależne od przebiegu procesu odbiorów technicznych urządzeń.

Nowe tablice SDIP nieco różnią się od swoich wersji sprzed 6-8 lat. Z punktu widzenia pasażera dodatkowymi udogodnieniami jest wyświetlanie informacji po obu stronach urządzeń i ich tzw. V-kształtność, dzięki której wyświetlany tekst jest lepiej widoczny. Ponadto tablice zostały wyposażone w kamery. Dzięki nim wandale mają być łatwiej identyfikowani.

Koszt projektu związanego z instalacją tablic SDIP to ok. 40 mln złotych. Urządzenia są i będą systematycznie montowane w ponad 30 gminach. Termin zakończenia projektu, tj. oddania do użytku wszystkich ponad 500 urządzeń, jest uzależniony od procesu odbiorów technicznych. ZTM zakłada, że w ciągu półtora roku zainstaluje ok. 400 elektronicznych tablic.

GW

Tramwaje będą wzbudzać czerwone światło dla samochodów w wielu nowych miejscach w Dąbrowie Górniczej

Na skrzyżowaniach i przejściu dla pieszych wzdłuż przebudowywanej linii tramwajowej przy ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej zamontowane zostaną wzbudzane przez tramwaje sygnalizacje świetlne. Wiadomo też, że warta ponad 51 mln zł inwestycja potrwa nieco dłużej, niż planowano.

Do tej pory wzdłuż trzykilometrowej linii tramwajowej działała jedna najazdowa sygnalizacja świetlna: nadjeżdżające tramwaje wzbudzały czerwone światło przy przecięciu ulicy Kasprzaka tuż przed skrzyżowaniem z aleją Piłsudskiego.

Teraz liczba pulsacyjnych sygnalizacji znacznie się zwiększy. Jak nam powiedział Andrzej Zowada, rzecznik Tramwajów Śląskich, na wniosek władz Dąbrowy Górniczej wzdłuż modernizowanej linii będzie dziewięć takich sygnalizacji.

- Nie wpłynie to na płynność ruchu, bo nadjeżdżające tramwaje odpowiednio wcześniej wzbudzać będą czerwone światło. Zwiększy się natomiast bezpieczeństwo pieszych oraz kierowców - wyjaśnia Zowada.
W większości miejsc, w których instalowane będą sygnalizacje, stoją już słupki na sygnalizatory.

Wiadomo, że sygnalizacje pojawią się przy: rondzie Budowniczych Huty Katowice, na przejściu dla pieszych przez torowisko w pobliżu ul. Kosmonautów, na skrzyżowaniu z ul. Storczyków, przy wyjeździe z firmy Instal, na skrzyżowaniu z ul. Laski, przy wjeździe do betoniarni, wspólna przy wjeździe do firmy Zamtech i stacji kontroli pojazdów, na skrzyżowaniu z ul. Polną i na wspomnianym już przejeździe przez ul. Kasprzaka.

Przebudowa torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka potrwa nieco dłużej, niż planowano
Wiadomo już, że zlecona krakowskiemu Przedsiębiorstwu Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK inwestycja potrwa nieco dłużej, niż planowano: - Termin zakończenia prac został przesunięty na koniec czerwca [z końca kwietnia] - mówi Zowada.

Na tym nie koniec. Do zakresu prac TOR-KRAK-u włączono także pętlę tramwajową, której początkowo - poza wjazdami i rozjazdami - nie było w umowie.

- Planowaliśmy remont pętli we własnym zakresie, ostatecznie zdecydowaliśmy się zlecić to jako prace dodatkowe firmie TOR-KRAK - wyjaśnia Zowada. I podkreśla, że nie będzie to miało wpływu na ruch tramwajów na zmodernizowanym odcinku.
Obecne prace trwają teraz na odcinku między ul. Młodych a wspomnianą pętlą. Na całym trzykilometrowym odcinku gotowe są już niemal wszystkie perony tramwajowe. Największa zmiana zaszła na przystanku "Gołonóg Osiedle Kasprzaka", gdzie nowe perony zostały ulokowane na tej samej wysokości.

Przypomnijmy, że zakres prac obejmuje m.in.: wymianę podbudowy torowiska, budowę odwodnienia torowiska, przebudowę i zabezpieczenie sieci uzbrojenia podziemnego, przebudowę sieci trakcyjnej wraz z posadowieniem nowych słupów, ułożenie nowej nawierzchni torowej oraz przebudowę peronów przystankowych.

nasze miasto

Dąbrowa Górnicza: trwa remont torowiska tramwajowego w Gołonogu

Od kilkunastu miesięcy trwa remont torowiska tramwajowego wzdłuż ulicy Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej-Gołonogu. Przeważająca część nowych torów jest już czynna i jeżdżą po nich tramwaje. Główne prace toczą się aktualnie na odcinku między trasą S1 a skrzyżowaniem z ul. Młodych i na pętli Gołonóg Podstacja.
Linia tramwajowa wzdłuż ulicy Kasprzaka w Gołonogu powstała w drugiej połowie lat siedemdziesiątych, kiedy budowano trasę do Huty Katowice. To właśnie z tego okresu pochodziła zdecydowana większość zdezelowanych torów, po których cały czas poruszały się tramwaje linii 21, 22 i 28. W końcu udało się doprowadzić do modernizacji.

Remontem objęto całość torowiska od ronda Budowniczych Huty Katowice aż do skrzyżowania z al. Piłsudskiego. W niektórych miejscach torowisko odsunięto nieznacznie od ulicy. Zmieniła się też lokalizacja niektórych przystanków. Ten na Laskach był zlokalizowany po obu stronach ul. Laski, teraz tylko po jednej (od strony Huty). Przystanek Gołonóg Osiedle Kasprzaka został z kolei przysunięty bliżej Ronda Budowniczych Huty Katowice, dzięki czemu bliżej będą do niego mieć mieszkańcy ul. Tierieszkowej i okolicznych.

Aktualnie prace toczą się jeszcze na odcinku między skrzyżowaniem z ul. Młodych a trasą S1 łącznie ze znajdującą się tam pętlą tramwajową.

- Zabudowana została już warstwa konstrukcyjna torowiska, a także ułożona podbudowa - w zależności od odcinka tłuczeń lub wylane płyty betonowe - relacjonuje postęp prac Andrzej Zowada, rzecznik Tramwajów Śląskich.

Toczą się również prace związane z brukowaniem peronów przystankowych. W ostatnich dniach zamontowano też szafę sterowania sygnalizacji świetlnej. Prace toczą się zgodnie z planem.

Tramwaje Śląskie i władze Dąbrowy Górniczej przygotowują się do kolejnych inwestycji związanych z remontem torowiska na terenie miasta. Poza wspomnianym odcinkiem wzdłuż ulicy Kasprzaka generalny remont przeszło jedynie torowisko w centrum miasta przy Pałacu Kultury Zagłębia i Centrum Handlowym Pogoria - nie licząc kilku przejazdów przez torowisko. Cel jest taki, by przebiegająca przez miasto linia tramwajowa była wyremontowana w całości i w zgodzie z miejskim programem Zielona Mobilność zakładającym m.in. integrację przystanków tramwajowych z autobusowymi.

- Toczą się cały czas uzgodnienia z Urzędem Miejskim w Dąbrowie Górniczej w ten sprawie - mówi Andrzej Zowada.

Niewykluczone, że w maju uda się ogłosić przetarg w tej sprawie. Duże jest więc prawdopodobieństwo, że prace na pozostałych odcinkach mogłyby się rozpocząć jeszcze w tym roku.

fotki https://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/dabr...737/zd/52520595

DZ
(...)
W połowie lutego br. przywrócony został ruch tramwajów wzdłuż ul. Kasprzaka do pętli przy byłej Hucie Katowice. Od tego momentu na części trasy od ul. Młodych do wiaduktu drogi S1 tramwaje poruszają się po jednym torze, podczas gdy tor północny jest przebudowywany.

– I ten etap właśnie dobiega końca. Wykonawca ułożył już tor zarówno na podkładach strunobetonowych jak i w płytach prefabrykowanych czy na betonowej płycie wykonanej na miejscu. Akurat na tym fragmencie, w zależności od miejsca, występują takie trzy technologie budowy torowiska. Nadeszła pora na przełożenie ruchu tramwajów na ten nowy tor i rozpoczęcie przebudowy toru południowego – mówi Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.
(...)

TŚ

Przerwa w ruchu tramwajów w Dąbrowie Górniczej

Modernizacja torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej wkracza w fazę końcową. W tym etapie konieczne jest ponowne wstrzymanie ruchu tramwajowego. Od poniedziałku 15.06.2020 r. wprowadzona zostaje czasowa zmiana w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej na liniach nr 21 i 22. Wyłączony z ruchu zostanie odcinek pomiędzy przystankami: Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy a Tworzeń Huta Katowice.

W ostatnim etapie prac modernizacyjnych torowiska tramwajowego w rejonie pętli w Gołonogu likwidowane będą m.in. rozjazdy technologiczne, dzięki którym w trakcie prac utrzymywany był ruch tramwajów. Prowadzone będą również prace sieciowe oraz montażowe w obrębie pętli. Do tego niezbędne jest wstrzymanie ruchu tramwajów do Huty Katowice. Zgodnie z zapowiedziami wykonawcy robót, przerwa w ruchu nie powinna potrwać dłużej niż 3 tygodnie.

Od poniedziałku 15.06.2020 r.wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu tramwajowego:

tramwaje linii nr 21 będą kursować w relacji: Sosnowiec Milowice pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy pętla;
tramwaje linii nr 22 będą kursować w relacji: Będzin Osiedle Zamkowe pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy pętla;
uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza oznaczona jako T-21 i T-22 w relacji: Tworzeń Huta Katowice – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy pętla.

Dąbrowa Górnicza – wznowienie ruchu tramwajowego do Czeladzi oraz na ul. KasprzakaData obowiązywania od: 06.07.2020

Zarząd Transportu Metropolitalnego informuje, iż 6 lipca 2020 r. (poniedziałek), w związku z zakończeniem przebudowy infrastruktury tramwajowej w ciągu ulicy Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej, zmianie ulegają rozkłady jazdy linii tramwajowych nr: 15, 21, 22, 26, 28, 32 i 42.



Wprowadzone stałe zmiany zakładają:

linia nr 21 – przywrócenie kursowania na trasie: MILOWICE PĘTLA – TWORZEŃ HUTA KATOWICE oraz zmiana rozkładu jazdy,
linia nr 22 – przywrócenie kursowania na trasie: CZELADŹ KOMBATANTÓW – TWORZEŃ HUTA KATOWICE oraz zmiana rozkładu jazdy,
linia nr 28 – uruchomienie na trasie: BĘDZIN OSIEDLE ZAMKOWE PĘTLA – DĄBROWA GÓRNICZA URZĄD PRACY PĘTLA codziennie,
linia nr 32 – uruchomienie na trasie: BĘDZIN OSIEDLE ZAMKOWE PĘTLA – TWORZEŃ HUTA KATOWICE w dni robocze i soboty,
linie nr 15 i 26 – zmianę rozkładów jazdy,
linia nr 42 – zmiana rozkładu jazdy; linia kursować będzie w soboty na trasie: CZELADŹ KOMBATANTÓW – DĄBROWA GÓRNICZA URZĄD PRACY PĘTLA.
UWAGA: Autobusowa komunikacja zastępcza T-21 i T-22 zostaje zawieszona.

nasze miasto

W Dąbrowie Górniczej hałasują tramwaje, a mieszkańcy się denerwują. Kiedy będzie remont?

Torowiska tramwajowe w miastach Zagłębia są obecnie wymieniane w kilku miejscach. Dzieje się tak w Będzinie, Sosnowcu, a ostatnio zakończona została taka wymiana na odcinku od Ronda im. Budowniczych Huty Katowice w kierunku ArcelorMiittal Poland, czyli byłej Huty Katowice. Dalej w dzielnicy Gołonóg – w stronę Redenu i centrum miasta - tory są już stare i pokrzywione, co denerwuje mieszkańców. Jak podkreślają hałas jadących składów tramwajowych nie daje im w nocy spać.
Taka sytuacja ma miejsce m.in. na wysokości osiedla Sikorskiego przy ul. Piłsudskiego oraz nieco dalej, na dojeździe do Ronda Budowniczych Huty Katowice w rejonie ul. Kasprzaka.
- Torowisko na odcinku pomiędzy skrzyżowaniem z ul. Morcinka a ul. Tysiąclecia jest w coraz gorszym stanie. Dziury pomiędzy szynami i hałas jadących tramwajów sprawiają, że my, w większości starsi ludzie, tracimy po prostu zdrowie – podkreślają mieszkańcy Dąbrowy Górniczej, którzy interweniowali już w tej sprawie w Tramwajach Śląskich.
Jak podkreślają dąbrowianie ostatnio po kolejnym monicie u dyspozytora przyjechała ekipa pogotowia torowego i poprawiła ubytki w dwóch miejscach, ale to jest ich zdaniem zbyt mało.
- Kiedy wreszcie doczekamy się remontu kompleksowego torowiska, które to w większości miast zostało już wykonane. Kiedy ktoś przeprowadzi kalkulację opłacalności jeżdżenia tramwajów, w większości w godzinach wieczornych i nocnych, kiedy to jeżdżą zupełnie puste. Może na wskazanym odcinku należałoby wprowadzić ograniczenie prędkości dla tramwajów w celu częściowego złagodzenia problemu – zastanawiają się dąbrowianie.
Sytuacja w Dąbrowie Górniczej znana jest w Tramwajach Śląskich, m.in. dlatego wskazany przez mieszkańców fragment torowiska jest częścią ciągu tramwajowego, który spółka zakwalifikowała do gruntownej modernizacji.
- Pierwszym etapem realizacji tego zamierzenia były prace modernizacyjne torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka, które praktycznie dobiegły końca i niebawem rozpocznie się procedura odbiorowa. Zadanie pn. „Przebudowa torowiska wydzielonego w ciągu ulicy Królowej Jadwigi i ul. Piłsudskiego w Dąbrowie Górniczej na odcinku od Al. Róż do ul. Kasprzaka” jest zaplanowaną inwestycją, która realizowana będzie wspólnie z Urzędem Miejskim w Dąbrowie Górniczej (miejska część w zakresie przebudowy układu drogowego i kolizji infrastruktury podziemnej oraz podziemnych przejść dla pieszych). Zadanie to jest jednym z elementów „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko – Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” współfinansowanego przez Unię Europejską – spółka Tramwaje Śląskie S.A. zawarła stosowną umowę na dofinansowanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych – informuje Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwajów Śląskich.
Obecnie firma przygotowująca dokumentację projektową – Mosty Katowice spółka z o.o. – jest na etapie uzyskiwania części wymaganych prawem uzgodnień, niezbędnych do zatwierdzenia dokumentacji projektowej. Po uzyskaniu uzgodnień projektant jest zobowiązany do uzyskania decyzji administracyjnej, na podstawie której będą realizowane roboty budowlane.
- Biorąc pod uwagę powyższe spółka Tramwaje Śląskie S.A. wspólnie z Urzędem Miejskim w Dąbrowie Górniczej planują ogłoszenie wspólnego postępowania przetargowego na wybór wykonawcy robót w czwartym kwartale 2020 roku. Planujemy, że roboty budowlane rozpoczną się na początku 2021 roku. Do tego czasu torowisko będzie utrzymywane przez służby techniczne Zakładu Torów i Sieci spółki Tramwaje Śląskie S.A., które dokonują bieżących przeglądów i ewentualnych drobnych napraw eksploatacyjnych – tłumaczy Andrzej Zowada.

transport-publiczny

ZTM w Katowicach chce ujednolicić przystanki na terenie GZM

Zarząd Transportu Metropolitalnego analizuje sieć przystanków komunikacji miejskiej. Prace prowadzone są na niespotykaną dotąd skalę. Przystanki komunikacji miejskiej zostaną przeprojektowane. Docelowo w całej Metropolii będą wyglądać podobnie. Wprowadzony zostanie bardziej funkcjonalny i estetyczny standard na terenie 56 gmin.

Jak wskazują przedstawiciele metropolitalnego organizatora transportu, inwentaryzacja infrastruktury jest konieczna, ponieważ ZTM przejął obsługę stanowisk przystankowych aż po trzech poprzednich podmiotach odpowiedzialnych za komunikację miejską w regionie, tj. po KZK GOP, MZK Tychy oraz MZKP Tarnowskie Góry. Każdy z nich miał inne standardy w zakresie infrastruktury przystankowej – od składowych przystanków, przez wygląd ich poszczególnych elementów, po dostępne możliwości w zakresie komunikacji z pasażerem. – Naszym celem jest najpierw zewidencjonowanie, a następnie unifikacja infrastruktury przystankowej. Przychodząc na przystanek, każdy będzie wiedział, czego się spodziewać i gdzie szukać informacji. Nowe przystanki stanowią także ważny element budowania rozpoznawalności ZTM – podkreśla dyrektor ZTM Małgorzata Gutowska. – W tej chwili jesteśmy na półmetku inwentaryzacji. Zadanie to realizujemy na niespotykaną w Polsce skalę. Przypomnę, że obsługujemy prawie 7000 przystanków na obszarze 2500 km2. To również stanowi o wyjątkowości ZTM. Pod tym względem jesteśmy bowiem największym organizatorem transportu w kraju – dodaje Gutowska.

ZTM zaprosił do badania doktorantów i studentów z Wydziału Transportu i Inżynierii Lotniczej Politechniki Śląskiej z kierunku transport ze specjalności inżynieria ruchu. Uczelnia wesprze organizatora komunikacji miejskiej w zakresie bardzo szczegółowej inwentaryzacji infrastruktury przystankowej. Dla przyspieszenia i zwiększenia efektywności działań studenci wykorzystują specjalną aplikację mobilną. – Dzięki niej możliwe jest nie tylko sprawne zebranie w jednym miejscu wszystkich danych, uzupełnienie informacji o dokumentację zdjęciową, ale również, bezpośrednio po zakończeniu prac przy danym stanowisku, zapisanie danych w systemie oraz naniesienie przystanków na mapę – mówi Michał Kuliński z Wydziału Infrastruktury Komunikacyjnej.

Celem ZTM jest także opracowanie systemu identyfikacji wizualnej infrastruktury przystankowej i automatów biletowych. Zewnętrzny podmiot przeprowadzi analizę całego obszaru ZTM w zakresie rodzajów słupków przystankowych, wiat, elementów informacji wizualnej w pojazdach, automatów biletowych, graficznych form prezentacji rozkładów jazdy oraz elementów graficznych umieszczanych na przystankach. W dalszej kolejności zbadane zostaną dostępne na rynku graficzne i technologiczne rozwiązania w zakresie infrastruktury przystankowej. – Chcemy komunikację miejską uczynić jak najbardziej dostępną, dlatego prace nad nowymi przystankami będą konsultowane m.in. z osobami z niepełnosprawnościami – dodaje dyrektor Małgorzata Gutowska. Do projektu zostały już zaproszone osoby niewidome z fundacji Ważni Ludzie. – To dla nas duże wyróżnienie. Jako fundacja działająca na rzecz upowszechniania wiedzy o funkcjonowaniu osób niewidomych, cieszymy się, że nasz głos będzie brany pod uwagę. W wyniku dotychczasowej współpracy z ZTM wynikły same korzyści. Liczę, że w jej nowej odsłonie ponownie zyska każda ze stron oraz wszyscy pasażerowie – mówi Alicja Witek z fundacji Ważni Ludzie. Zakończenie przeglądu infrastruktury przystankowej na terenie całej sieci ZTM zaplanowane zostało na III kwartał tego roku.

dg.pl

20 sierpnia 2020
WYGODNIE I EKOLOGICZNIE
14 nowych autobusów elektrycznych pojawi się w przyszłym roku na zagłębiowskich drogach. Dziś w siedzibie PKM Sosnowiec podpisano umowę na zakupów takich pojazdów.

Dziewięć autobusów będzie o długości 12 m i każdy z nich pomieści 86 osób, a pięć to 18 m przegubowce, które zabiorą po 130 pasażerów.
„Elektryki” dostarczy Solaris Bus & Coach. Trzy pojazdy elektryczne tej marki, od 2017 r., są już w taborze zagłębiowskiego przewoźnika.

– Jestem bardzo zadowolony z tej współpracy i z tego, że się dobrze rozwija. Nasze autobusy sprawdziły się na zagłębiowskich drogach, doceniają je pasażerowie i PKM. Mam nadzieję, że kolejne 14 pojazdów to nie koniec i będzie ich przybywać – mówi Petros Spinaris, członek zarządu Solaris Bus & Coach.

Wartość zamówienia opiewa na 46 mln 323 tys. zł. Blisko 65% tej kwoty, czyli prawie 30 mln zł pochodzić będzie z dofinansowania, które PKM Sosnowiec pozyskał z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Oprócz zakupu autobusów, umowa obejmuje też dostarczenie 11 ładowarek, w tym 3 pantografowych. Jedna z nich zostanie zamontowana na dworcu autobusowym przy ul. Mościckiego w Sosnowcu, pozostałe w zajezdni przy ul. Lenartowicza.

– Cieszę się, że Zagłębie mówi jednym głosem. Wspólnie stawiamy na transport publiczny, razem dbamy o to, żeby był wygodny dla pasażerów i jak najmniej uciążliwy dla środowiska. Razem także opracujemy nową siatkę połączeń, tak żeby jak najlepiej odpowiadała potrzebom mieszkańców i pozwalała im sprawnie przemieszczać się po regionie – podkreśla Damian Rutkowski, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.
Każdy autobus będzie wyposażony w kamery monitoringu, klimatyzację, ładowarki USB, wi-fi, system zliczania pasażerów i zapowiedzi przystanków, a także elektroniczne tablice informacyjne. Pojazdy będą mieć baterie litowo-jonowe o pojemności 316 i 470 kWh, pozwalające na długą jazdę bez konieczności ładowania. To duża zmiana, bo „elektryki”, którymi aktualnie dysponuje PKM Sosnowiec mają akumulatory o pojemności 200 kWh.

– Dzięki coraz nowszemu taborowi pasażerowi mogą podróżować w komfortowych warunkach. Autobusy są mniej uciążliwe dla środowiska i dla otoczenia – nie emitują spalin i są cichsze. Nie tylko dobrze się nimi jeździ, ale także przebywa w ich sąsiedztwie – zaznacza Marek Pikuła, prezes PKM Sosnowiec.

Solaris Bus & Coach na dostarczenie autobusów ma 365 dni od dnia podpisania umowy. Istnieje jednak szansa, że przynajmniej część pojazdów pojawi się w Zagłębiu już w maju 2021 r. „Elektryki” będą obsługiwać 11 linii – nr 34, 90, 88, 100, 723, 182, 299, 818, 188, 160S i 902N – kursujących po Sosnowcu, Katowicach, Dąbrowie Górniczej, Będzinie, Czeladzi i Wojkowicach. Nowością będzie żółty kolor pojazdów, odpowiadający identyfikacji wizualnej Zarządu Transportu Metropolitalnego, który zarządza komunikacją publiczną w całej metropolii.

GW

Warta 51 mln zł modernizacja 3 km linii tramwajowej zakończona. Na nowym torowisku wagony przestały "tańczyć"

Przebudowane perony przystankowe i wzbudzana przez tramwaje sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych - tak po wartej 51 mln zł modernizacji prezentuje się 3-kilometrowa linia tramwajowa wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej.

To była pierwsza z kilku dużych inwestycji tramwajowych w Dąbrowie Górniczej, które mają umożliwić w przyszłości kursowanie po mieście niskopodłogowych tramwajów. Jak bardzo była potrzebna, widać na nakręconym siedem lat temu filmiku, na którym pojedynczy wagon chwieje się na boki, pokonując ?pofalowane? torowisko.

Taki obrazek to już przeszłość. Warta 51 mln zł inwestycja ? zlecona przez Tramwaje Śląskie krakowskiemu Przedsiębiorstwu Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK - dobiega właśnie końca.

Wzdłuż 3-kilometrowej linii trwają jeszcze prace wykończeniowe, ale lada chwila rozpoczną się procedury odbiorowe. - Zakładamy, że odbiory inwestycji potrwają do końca sierpnia - mówi Andrzej Zowada, rzecznik Tramwajów Śląskich.

Zgodnie z projektem zakres prac obejmował m.in.: wymianę podbudowy i budowę odwodnienia torowiska, przebudowę sieci trakcyjnej wraz z posadowieniem nowych słupów, ułożenie nowej nawierzchni torowej oraz przebudowę peronów przystankowych.
Tramwaje Śląskie szykują się już do kolejnej inwestycji w Dąbrowie Górniczej

Właśnie nowe perony przystankowe robią na zmodernizowanej linii największe wrażenie. Wcześniej, by ułatwić starszym osobom wsiadanie do wagonów, w kilku miejscach stare perony podwyższano, układając na nich betonowe płyty.

Wyróżnikiem zmodernizowanej linii są także liczne pulsacyjne sygnalizatory, które na wniosek władz Dąbrowy Górniczej zostały zainstalowane na niemal każdym skrzyżowaniu i przy przejściach dla pieszych.

- Nie wpłynie to na płynność ruchu, bo nadjeżdżające tramwaje odpowiednio wcześniej wzbudzać będą czerwone światło. Zwiększy się natomiast bezpieczeństwo pieszych oraz kierowców - wyjaśnia Andrzej Zowada.

Rzecznik Tramwajów Śląskich zapowiada, że przetarg na modernizację linii wzdłuż al. Piłsudskiego oraz ul. Królowej Jadwigi i Sobieskiego w Dąbrowie Górniczej powinien zostać ogłoszony w ostatnim kwartale 2020 roku. To będzie wspólna inwestycja tramwajowej spółki i miasta, które przy tej okazji - w ramach tzw. Zielonej Mobilności - planuje m.in. przebudowę kilku skrzyżowań na ronda, likwidację części przejść podziemnych oraz budowę dróg rowerowych.

No i - co najważniejsze - dlaczego zabrano się za modernizacje torowiska od d... strony? Wyremontowano odcinek tramwajowy tam, gdzie jeździ najmniej ludzi (tylko do/z huty w szczycie w miarę) i poza głównym ciągiem!

ZTM

27 września 2020 r. (niedziela) w godz. 07:00 – 13:30, w związku z pracami torowymi w Dąbrowie Górniczej, nastąpią zmiany w organizacji ruchu tramwajowego na trasie linii 21 i 22.

Na czas prac tramwaje kursowały będą na trasach:

Linia 21 i 28: Będzin OSIEDLE ZAMKOWE PĘTLA – Dąbrowa Górnicza GOŁONÓG PODSTACJA PĘTLA – wg specjalnego rozkładu jazdy,
Linia 22: CZELADŹ KOMBATANTÓW – Dąbrowa Górnicza GOŁONÓG PODSTACJA – wg specjalnego rozkładu jazdy.
Na trasie wyłączonej z ruchu tramwajowego zostanie uruchomiona autobusowa komunikacja zastępcza T-21, wykonująca kursy za linie nr 21, 22 i 28 wg poniższego:

Kierunek Dąbrowa Górnicza Tworzeń Huta Katowice:
DĄBROWA GÓRNICZA Gołonóg Podstacja (autobusowy) – Gołonóg Instal (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Tworzeń Laski (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Tworzeń Polna (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Tworzeń Dworzec PKP (autobusowy) – Tworzeń Huta Katowice (tramwajowy)



kierunek Dąbrowa Górnicza Gołonóg Osiedle Kasprzaka:
DĄBROWA GÓRNICZA Tworzeń Huta Katowice (tramwajowy) – Tworzeń Dworzec PKP (autobusowy) – Tworzeń Polna (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Tworzeń Laski (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Gołonóg Instal (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Gołonóg Podstacja (autobusowy).

ZTM

Dąbrowa Górnicza ? zmiana tras linii nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903NData obowiązywania od: 02.11.2020

Z dniem 2 listopada 2020 r. (poniedziałek), w związku z II etapem budowy centrum przesiadkowego w rejonie dworca kolejowego oraz wyłączeniem z ruchu fragmentów ulic: Kościuszki i Kolejowej w Dąbrowie Górniczej, zmianie ulegają trasy oraz rozkłady jazdy linii autobusowych.

Linie nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903N będą kursowały wyznaczonymi trasami objazdowymi:

16 ? od ulicy Robotniczej ulicami: Korzeniec, Śliwińskiego i Konopnickiej, do ulicy Limanowskiego. Trasa powrotna przebiegać będzie od ulicy Limanowskiego bezpośrednio do ulicy Robotniczej,
79 i 242 ? od ulicy Robotniczej bezpośrednio do ulicy Limanowskiego. Trasy powrotne przebiegać będą od ulicy Limanowskiego ulicami: Konopnickiej, Śliwińskiego i Korzeniec, do ulicy Robotniczej,
716 ? od ulicy Konopnickiej ulicami: Łączącą, Cupiała, Graniczną, Piłsudskiego, Królowej Jadwigi do przystanku CENTRUM, Trasa powrotna przebiegać będzie ulicami: Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, Graniczną i Cupiała, do włączenia się na stałą trasę na ulicy Łączącej,
604, 644 i 903N ? po obsłudze przystanku GÓRNICZA, ulicami: Kościuszki, Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, Morcinka, aleją Zagłębia Dąbrowskiego, Folwarczną i Urbańskiego do ulicy Wróblewskiego. Trasy powrotne od ulicy Napierskiego-Kostki będą przebiegały analogicznie.
Wyłączone z obsługi zostaną przystanki: DWORZEC PKP i PAŁAC KULTURY oraz dodatkowo z obsługi linii nr 604, 644 i 903N przystanki: KONOPNICKIEJ, DŁUGOSZA [NŻ], ŁĄCZĄCA i DZIEWIĄTY.

Do obsługi włączone zostaną przystanki znajdujące się na trasach objazdowych.
Dodatkowo uruchomione zostaną przystanki tymczasowe:

KORZENIEC ? dwa stanowiska na ulicy Robotniczej, poniżej skrzyżowania z ulicą Korzeniec,
LIMANOWSKIEGO ? na ulicy Limanowskiego, w rejonie przejścia pieszego przez tory kolejowe,
DŁUGOSZA [NŻ] ? na ulicy Łączącej, przed skrzyżowaniem z ulicą Cupiała (stanowisko w kierunku centrum),
TRZYDZIESTY ? na ulicy Wróblewskiego (stanowisko w kierunku os. Łęknice).

niestety jest dużo gorzej niż kiedyś przewidywałem na forum



Pierwsza sprawa to dopóki przejazd jest czynny autobusy mogły przez niego jeździć i skręcać w Poniatowskiego. Byłoby o połowę mniej utrudnień. Miał być przejazd tymczasowy i tak mogło być przez dużą część przebudowy zanim wróci Kolejowa.

Jednak zdecydowali się na coś innego i zrobili to kompletni ignoranci. Widać nawet po błędach na mapce, że jest z myśleniem coś nie tak. Inna trasa w nowym rozkładzie, a inna na mapce. Nie ogarniają tematu.
Dzielnica Dziewiąty i Trzydziesty została odcięta od komunikacji miejskiej. I tak na ile, bo chyba nie na 2 lata, aż zbudują tunel? Szkoła nr 16 też odcięta, dzieci z Trzydziestego nie podjadą nawet kawałek w jej kierunku, tak samo od strony centrum (a część dzieci dojeżdża z drugiej strony torów).
Największy problem to niezrozumiała zmiana przebiegu 604/644 i puszczenie jej przez Folwarczną, a nie przez wiadukt. Gdy budowano rondo na Konopnickiej to bez problemu autobusy 15 m i 18 m jeździły przez niego. Teraz dodatkowo przez to omijanych jest kilka dodatkowych przystanków i nie widać sensu. Mieszkańcy nie mają teraz połączenia ani z Mydlciami, ani z Łęknicami, ani z Gołonogiem. O co w tym chodzi?

Jeśli władze myślą, że efekt przysłoni te na długo zapowiadające się problemy to się pomylą. Ludzie nie zapomną i podziękują przy urnach przy najbliższych wyborach. Autobusy jeździły tam od zawsze od kilkudziesięciu lat, pierwszy taki przypadek odcięcia, a były remonty przejazdu, nawet jak nie było jeszcze wiaduktu. Gdy rzeczywiście nie da się bez zamknięcia przejazdu to wystarczyło żeby robiły pętlę przez Korzeniec, wysadzały na Konopnickiej, a po drugiej stronie po przejściu przez tory inna tymczasowa linia.

A w ten przejazd na Folwarcznej zamiast wiaduktu to trudno uwierzyć i niczym nie można uzasadnić tej zwykłej głupoty i ignorancji. Wk***** mieszkańców okolic

dg.pl

AUTOBUSY NA ZMIENIONYCH TRASACH
19 listopada zmieniły się trasy i rozkłady jazdy autobusów nr 604, 644 i 903N, które ponownie obsługują rejon ul. Łączącej. Zmiany mają związek z zamknięciem ul. Kolejowej i fragmentu ul. Kościuszki.

Pierwsze zmiany dla tych linii wprowadzono 2 listopada. Wtedy autobusy kursowały m.in. ul. Morcinka, Folwarczną i Wróblewskiego, omijając ul. Łączącą. W odpowiedzi na sugestie mieszkańców, dotyczące poprawy obsługi tej ulicy, od 19 listopada autobusy nr 604, 644 i 903N jeżdżą wiaduktem i ponownie zatrzymują się na przystankach w rejonie ul. Łączącej.
Linie nr 604, 644 i 903N ? po obsłudze przystanku ?Górnicza? jadą ulicami: Kościuszki, Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, Graniczną i Cupiała do włączenia się na stałe trasy na ulicy Łączącej. Trasy powrotne przebiegają analogicznie. Do obsługi włączono stałe przystanki tych linii: ?Łącząca? i ?Dziewiąty?. Obsługa przystanku ?Trzydziesty? ? stanowisko w kierunku os. Łęknice odbywa się na ulicy Wróblewskiego, w stałej lokalizacji. Szczegółowej informacje i rozkłady jazdy na stronie rj.metropoliaztm.pl.

2 listopada ruszyły prace na ul. Kościuszki ? na odcinku od zjazdu do Fabryki Pełnej Życia do skrzyżowania z ul. Kolejową, gdzie wybudowane będzie rondo. Roboty objęły też całą ul. Kolejową. W pierwszym etapie, do marca 2021 r., wykonywane będzie tam uzbrojenie podziemne i kanalizacja. Modernizowane jest także torowisko w rejonie stacji kolejowej. W trakcie budowy zmieniła się organizacja ruchu, utrudnienia dotyczą też pasażerów autobusów. Dla linii 16, 79, 242, 604, 644, 716 i 903N zmodyfikowano rozkłady jazdy, a autobusy kursują po zmienionych trasach. Dodatkowo na początek grudnia zaplanowano zamknięcie przejazdu kolejowego przy ul. Konopnickiej.

Prowadzone prace, które wymuszają zmiany w organizacji ruchu i funkcjonowaniu komunikacji, są częścią dużej inwestycji ? budowy centrum przesiadkowego i przebudowy układu drogowego w śródmieściu. Więcej informacji o tym przedsięwzięciu na stronie www.dabrowa-gornicza.pl/aktualnosci/komunikacyjna-metamorfoza-w-toku/

inia M2 będzie jeździć na trasie Dąbrowa Górnicza ? Sosnowiec ? Katowice w zamian za autobusy 801 i 831, które mają zniknąć z siatki połączeń. ZTM zapewnia jednak, że autobusy M2 będą jeździć codziennie (co 10 minut w godzinach szczytu, co 30 minut w pozostałych godzinach oraz w weekendy i święta). Z linii M2 będzie można skorzystać także w nocy, bo co godzinę ma pojechać autobus, który skończy trasę na przystanku Katowice Dworzec.

Znikną autobusy linii 811 zadania tej linii na całej trasie przejmą autobusy 808, które będą jeździć po swojej dotychczasowej trasie. Nowy rozkład zakłada, że będą one kursowały w dni robocze co 20 minut, w soboty, niedziele i święta z częstotliwością co 40 minut

ZTM



Propozycja zmian w taryfie przekazana do konsultacji ze związkami zawodowymi

Wprowadzone ograniczenia, zwiększenie częstotliwości dezynfekcji pojazdów, konieczność zapewnienia dodatkowych kursów na kluczowych trasach oraz znaczny spadek liczby pasażerów, a co za tym idzie – spadek dochodów ze sprzedaży biletów o około 100 mln zł, istotnie pogorszyły sytuację finansową organizatorów transportu publicznego. Nie inaczej jest w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, gdzie komunikacja miejska organizowana przez Zarząd Transportu Metropolitalnego bardzo mocno odczuwa skutki pandemii. Dlatego też koniecznością stała się zmiana taryfy i cen biletów. Projekt tych zmian właśnie został przekazany do konsultacji ze związkami zawodowymi. Wśród proponowanych rozwiązań, przedstawiono również nowe możliwości, promujące regularne korzystanie z komunikacji miejskiej.

– Od początku do tematu podchodziliśmy otwarcie i szczerze. Już we wrześniu sygnalizowaliśmy, że w związku z dużymi stratami finansowymi z powodu koronawirusa, konieczne będą podwyżki cen – mówi Kamila Rożnowska, rzecznik prasowy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Kwestie związane z wysokością podwyżek odroczyliśmy jednak do ostatniego możliwego momentu, tak aby móc podjąć ją w oparciu o rzetelne dane, obrazujące rzeczywiste możliwości finansowe oraz zaproponować nowe rozwiązania. Podwyżka cen biletów nie jest łatwą decyzją, aczkolwiek sytuacja ekonomiczna i wymogi sanitarne związane z COVID-19, spowodowały, że podobnie jak w innych miastach, jest koniecznością – dodaje.

Podwyżka cen biletów w komunikacji miejskiej dotyczy wielu polskich miast. Część z nich zdecydowała się na większy wzrost cen. W przypadku ZTM ceny biletów po zmianach w taryfie dalej będą plasować się w okolicach średniej spośród największych polskich miast.

Należy pamiętać, że transport publiczny na terenie Metropolii jest finansowany przede wszystkim z budżetów miast i gmin, których sytuacja finansowa jest coraz trudniejsza, ponieważ z powodu pandemii ich dochody są mocno ograniczone. Dodatkowo wydatki gmin na komunikację regularnie rosną, co jest związane z większymi kosztami jej funkcjonowania w czasie pandemii.

– Wpływy z biletów pokrywają średnio około 30 proc. kosztów funkcjonowania transportu publicznego na naszym obszarze – mówi Michał Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM. – W związku z ograniczeniami z powodów pandemicznych, pokrycie kosztów spadło już do blisko 20 procent, co oznacza, że te różnice stają się coraz większe. Dla przykładu – do każdego biletu jednorazowego za 3,6 zł, trzeba aktualnie dopłacać aż ok. 8 zł – dodaje Wawrzaszek.

Dlatego chcąc pogodzić oczekiwania pasażerów, które związane są z tym, by transport publiczny, pomimo funkcjonujących obostrzeń, działał bez dużych ograniczeń w rozkładach jazdy, a jednocześnie uwzględniając wszystkie okoliczności, konieczna jest zmiana cen biletów i związanych z tym opłat dodatkowych oraz manipulacyjnej, co pozwoli na zapewnienie dalszego funkcjonowania komunikacji miejskiej ZTM na co najmniej obecnym poziomie.

Celem zaproponowanych zmian było to, aby podwyżki były najmniej odczuwalne dla pasażerów, regularnie korzystających z transportu publicznego. Średni wzrost cen biletów długookresowych i wieloprzejazdowych nie przekroczy 11 proc., a dla biletu „Miasto 30” wyniesie zaledwie 6 proc. Proponowana średnia podwyżka cen wszystkich biletów ZTM to ok. 12 proc.

Oto najważniejsze założenia taryfowe:

 Wprowadzony zostanie specjalny bilet na czas pandemii – „Sieć 180” w bardzo atrakcyjnej cenie 550 zł. Oznacza to, że miesięczny koszt takiego biletu wyniesie niecałe 92 zł. W półrocznej perspektywie pozwoli to zaoszczędzić pasażerom nawet 400 zł. Bilet o nazwie „Sieć 180” zostanie udostępniony w sprzedaży do 31 grudnia 2021 roku. Ze względu na swoją atrakcyjną cenę, nie będzie on podlegał zwrotowi. W przypadku tego biletu nawet jeżeli pasażer z różnych względów nie mógłby korzystać z komunikacji zbiorowej przez kilka tygodni, to miesięczny koszt i tak będzie niższy, niż zakup innych biletów długookresowych.

 Wprowadzone zostaną nowe bilety długookresowe na dwa miasta – „2 Miasta 30” oraz „2 Miasta 90”, dzięki czemu pasażerowie podróżujący w obrębie dwóch gmin nie odczują mocno skutków podwyżki.

 Ceny biletów elektronicznych pozostaną niższe niż w przypadku biletów papierowych, których koszty dystrybucji i druku również wpływają na wysokość ich ceny. Cały czas pracujemy nad tym, aby poszerzać kanały sprzedażowe elektronicznych biletów, m.in. w styczniu uruchomiona została autoryzowana aplikacja Mobilny ŚKUP, za pomocą której możliwy jest zakup wszystkich biletów z taryfy ZTM. Elektroniczne bilety jednorazowe dostępne są także w innych popularnych wśród pasażerów aplikacjach mobilnych (SkyCash, moBILET, mPay oraz jakdojadę.pl). Można je również kupić za pomocą karty zbliżeniowej w nowych kasownikach, które w tej chwili dostępne są w pojazdach kursujących w południowej części Metropolii.

 Wprowadzone zostanie nowe uprawnienie dla pasażerów korzystających z biletu Dziennego, którzy w soboty, niedziele oraz święta będą mogli zabrać w podróż komunikacją miejską ZTM jedną dodatkową osobę w ramach obowiązywania tego biletu.

 Po wprowadzonych zmianach, przejazd liniami „Lotniskowymi” będzie możliwy na podstawie wszystkich biletów ZTM. Oznacza to również niższe ceny dla pasażerów. Przykładowo za bilet z Katowic na lotnisko zapłacimy 5,40 zł lub 6 zł zamiast dotychczasowych 14 zł.

 Wydłużony zostanie również z 7 do 14 dni termin wyznaczony w wezwaniu do zapłaty, dla którego obniża się wysokość opłaty dodatkowej.

Zmiany w taryfie ZTM mają zacząć obowiązywać najwcześniej od drugiej połowy kwietnia.

Źródło: Zarząd Transportu Metropolitalnego

nasze miasto

Metrolinie to nowe linie autobusowe na Śląsku i w Zagłębiu - będą od kwietnia. Co się zmieni?


5 kwietnia na trasach pojawić się mają pierwsze Metrolinie, czyli nowe linie autobusowe organizowane przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Niektóre trasy rzeczywiście są nowe, ale większość mało odkrywcza, bo odpowiadają trasom linii, które od lat z powodzeniem wożą pasażerów, jak z Katowic do Tarnowskich Góry, Dąbrowy Górniczej czy Gliwic. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zaznacza, że tego typu połączenia w przyszłości mają zostać zastąpione przez połączenia kolejowe w ramach Kolei Metropolitalnej.
- Prace nad nową siecią połączeń rozpoczęły się w lipcu 2019 roku. Zaczęliśmy wtedy szczegółowo analizować układ komunikacyjny i popyt - mówił Aleksander Sobota z Zarządu Transportu Metropolitalnego.

Szczegółowa analiza nie doprowadziła do szczególnie odkrywczych nowości, bo trzon Metrolinii mają stanowić połączenia z Katowic do Dąbrowy Górniczej, Sosnowca, Tychów czy Tarnowskich Gór, które i dzisiaj przecież funkcjonują w formie tzw. osiemsetek, czyli linii, których numeracja rozpoczyna się od cyfry 8. Zadowolone są za to małe gminy, jak Wyry, które zyskają bezpośrednie połączenie z Katowicami, czy Psary, z których bez przesiadki dojechać będzie można do Sosnowca czy Katowic.

Od 5 kwietnia tego roku kursy rozpocząć mają takie linie jak:

M1 z Katowic przez Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską i Zabrze do Gliwic (po trasie dotychczasowej linii nr 870)
M2 z Katowice przez Sosnowiec do Dąbrowy Górniczej (po trasie dotychczasowych linii 801 i 831)
M3 z Katowic przez Chorzów i Bytom do Tarnowskich Gór (po trasie dotychczasowej linii 820)
M4 z Katowic do Sosnowca (po trasie dotychczasowej linii 825)
M18 z Gliwic przez Gierałtowice i Mikołów do Tychów (po trasie dotychczasowej linii nr 33)
M24 z Katowic przez Osiedle Tysiąclecia Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską i Zabrze do Gliwic (nowa)
- W momencie uruchomienia metrolinii siatka linii lokalnych powinna zostać dostosowana, ale to decyzja poszczególnych miast, które finansują te linie - mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

ominie Damel. Władze chciały rozwijać tutaj miasto od chwili decyzji o budowie CA i to się dzieje, a linia tam nie będzie się zatrzymywać. Nie wiadomo co z tym zrobić. O to chodzi, że to ma być linia szybka i ma mieć mniej przystanków, a obok trudno omijać Reden czy Manhattan. No ale przez to kiepsko wyszło z tym Damelem.

nasze miasto

Za bilety w metropolii zapłacimy więcej! Droższe przejazdy w ZTM. Zobacz nowy cennik

Podwyżki w ZTM. Niestety, teraz za przejazd autobusem czy tramwajem w metropolii zapłacimy więcej. 19 kwietnia zacznie obowiązywać nowa taryfa za bilety komunikacji w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Od poniedziałku, 19 kwietnia, za bilety w metropolii zapłacimy więcej. Sprawdź nowy cennik

19 kwietnia zacznie obowiązywać nowa taryfa za bilety komunikacji w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Zarząd Transportu Metropolitalnego podwyżki tłumaczy trwającą pandemią, ale nie tylko.
- W poprzednim roku spadek wpływów ze sprzedaży biletów wyniósł około 100 mln zł. W związku z ograniczeniami z powodów pandemicznych, pokrycie kosztów funkcjonowania komunikacji metropolitalnej spadło już do blisko 20 procent, co oznacza, że do każdego biletu jednorazowego za 3,60 zł, samorządy dopłacają dodatkowe 8 zł. Ponadto wzrastają wydatki związane z funkcjonowaniem komunikacji zbiorowej, przede wszystkim rosnące ceny paliw, poziom inflacji, czy ceny energii elektrycznej. Dlatego też, koniecznością stała się zmiana cen biletów, która przy nieznacznym wzroście dla pasażerów pozwoli zachować dotychczasowy zasięg linii na terenie metropolii, a także zaoferować nowe rozwiązania dla osób często korzystających z usług ZTM i zniżki za korzystanie z biletów elektronicznych ? informuje Michał Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM.

Ile wynoszą nowe stawki?

bilet papierowy na jedno miasto/20 minut: do tej pory 3,40 zł, po podwyżce 4,00 zł
bilet papierowy na dwa miasta/40 minut: do tej pory 4,00 zł, po podwyżce 5,00 zł
bilet papierowy sieciowy/na 90 minut: do tej pory 5,00 zł, po podwyżce 6,00 zł
bilet elektroniczny na jedno miasto/20 minut: do tej pory 3,00 zł, po podwyżce 3,60 zł
bilet elektroniczny na dwa miasta/40 minut: do tej pory 3,60 zł, po podwyżce 4,40 zł
bilet elektroniczny sieciowy/na 90 minut: do tej pory 4,40 zł, po podwyżce 5,40 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej do 1 km: do tej pory 1,60 zł, po podwyżce 1,80 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość 1-2 km: do tej pory 2,20 zł, po podwyżce 2,40 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość 2-5 km: pozostaje cena 2,80 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość 5-9 km: pozostaje cena 3,40 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość 9-14 km: pozostaje cena 3,90 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość 14-20 km: do tej pory 4,20 zł, po podwyżce 4,30 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość powyżej 20 km: do tej pory 4,40 zł, po podwyżce 5,00 zł
Zaplanowano również podwyżki cen biletów miesięcznych:

bilet Miasto 30: do tej pory 93 zł, po podwyżce 99 zł
bilet Sieć 30: do tej pory 134 zł, po podwyżce 139 zł
bilet Miasto 90: do tej pory 236 zł, po podwyżce 260 zł
bilet Sieć 90: do tej pory 344 zł, po podwyżce 399 zł
bilet Sieć 120: do tej pory 440 zł, po podwyżce 480 zł
Jednorazowe bilety elektroniczne nadal pozostaną tańsze od papierowych o ok. 10-13%. - Zachęcamy do korzystania z aplikacji mobilnych, przede wszystkim z aplikacji ?Mobilny ŚKUP?, której funkcjonalność wraz z początkiem roku została rozszerzona o sprzedaż biletów okresowych ? apeluje ZTM.

W nowej ofercie wprowadzone zostaną dwa nowe bilety długookresowe pozwalające podróżować na terenie dwóch wybranych miast: ?2 Miasta 30? oraz ?2 Miasta 90?.
Istotna jest również zmiana związana z biletem Dziennym. Pasażerowie korzystający z tego rodzaju biletu w soboty, niedziele oraz w święta będą mogli zabrać w podróż komunikacją zbiorową ZTM jedną dodatkową osobę.
Ceny Metrobiletów, uprawniających do korzystania z pociągów Kolei Śląskich oraz komunikacji zbiorowej ZTM (6-godzinny, cała Metropolia, Strefa Katowice i pozostałe strefy) pozostają na niezmienionym poziomie.
W nowej taryfie uproszczone zostało również podróżowanie na lotnisko. Przejazd ?liniami lotniskowymi? możliwy będzie na podstawie wszystkich biletów ZTM. Dla korzystających z tych linii oznacza to oszczędności. Przykładowo przejazd z Katowic na lotnisko kosztować będzie 5,40 zł lub 6 zł, zamiast dotychczasowych 14 zł.
Specjalnie dla osób najczęściej korzystających przygotowany został półroczny bilet ?Sieć 180? w cenie 550 zł. Oznacza to, że miesięczny koszt takiego biletu wyniesie niecałe 92 zł.

Stare bilety - do kiedy będą ważne?

Do 3 maja można korzystać z biletów papierowych i elektronicznych jednorazowych/krótkookresowych oraz z biletów ?Grupowych dla 5 osób?. Po 3 maja z biletów papierowych nadal można korzystać, jednak konieczne będzie dopłata, tak by cena zgadzała się z obowiązującym cennikiem, np. aby po 3 maja skorzystać ze starego biletu normalnego za 3,40 zł należy dopłacić 60 gr.

Z biletów długookresowych i wieloprzejazdowych ze starej taryfy można korzystać, o ile zostały aktywowane do 3 maja. Bilety z okresem obowiązywania rozpoczynającym się po 3 maja będzie można zwrócić.

Do 19 maja można skasować/aktywować posiadany bilet średniookresowy papierowy i elektroniczny oraz wykorzystać go zgodnie z jego okresem obowiązywania. Po tym terminie niewykorzystane bilety będzie można zwrócić.

Do 19 maja można również skasować/aktywować bilety lotniskowe ?24h+lotnisko?. Po tym terminie możliwe będzie ich zwrócenie.
Szczegółowe informacje: 800 16 30 30 oraz pod adresem e-mail: kancelaria@metropoliaztm.pl.

DZ

Przystanki ZTM będą miały nowy wygląd. Rozkłady jazdy mają być czytelniejsze dla pasażerów.

Zarząd Transportu Metropolitalnego potwierdził, że - po kilku miesiącach prac i inwentaryzacji - przyjęto nowy projekt wyglądu rozkładów jazdy, słupków i gablot. Dzięki temu, wszelkie informacje dla pasażerów mają być teraz o wiele bardziej czytelne.

ZTM zapowiada nowy wzór informacji przystankowej. Będzie czytelniej dla pasażerów

ZTM zmienia wzór informacji przystankowej - czytamy w oficjalnym komunikacie opublikowanym w połowie kwietnia. Założenie jest proste: nowa ma być bardziej czytelna i widoczna z daleka dla pasażerów. Z kolei organizatorowi transportu ułatwi to zarządzanie przystankami i znajdującymi się na nich informacjami.

- Odświeżenie starego systemu informacji wizualnej dla transportu miejskiego i wprowadzenie do niego zupełnie nowych elementów, odpowiadających na obecne potrzeby pasażerów - jest konieczne. Nie tylko ze względów funkcjonalnych i estetycznych, ale ze względu na nowe sposoby zarządzania i organizacji komunikacji publicznej, które sukcesywnie wprowadza ZTM. Następna zmiana systemu, której możemy się pewnie spodziewać za kilka najbliższych lat, będzie wiązała się z całkowitą zamianą nośników analogowych na elektroniczne, chociażby z powodu odejścia od drukowanej formy rozkładów jazdy - wyjaśnia Kazimierz Karolczak, przewodniczący Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Nowy projekt wyglądu dotyczy zarówno rozkładów jazdy, jak i słupków czy gablot. Kiedy rozpocznie się ich wymiana?

- Konkretnej daty jeszcze nie znamy. Harmonogram jest obecnie tworzony. Jeśli zostanie stworzony, to wtedy będziemy mogli o tym informować - wyjaśnia Michał Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM.

Trzeba pamiętać, że to dość duża operacja pod względem logistycznym - chodzi bowiem o ok. 7 tys. przystanków na terenie całej Metropolii.

Koszt wymiany też - na razie - nie został ujawniony. - Czekamy na wycenę tych wszystkich elementów - dodaje Michał Wawrzaszek.

W zapowiedziach możemy przeczytać m.in. że tablicach pojawią się kody QR, które będzie można zeskanować - to umożliwi nam przejście do internetowego rozkładu jazdy danego stanowiska. Z kolei w górnym boku słupka z rozkładem jazdy oznaczone zostaną konkretne numery linii, które odjeżdżają z danego przystanku.

Modyfikacji ulegnie wygląd rozkładów jazdy oraz ich oznaczenia graficzne. ZTM informuje, że wszystkie będą drukowane na białym tle, co ma poprawić czytelność. Z kolei kolor żółty, który dotychczas pojawiał się na rozkładach linii tramwajowych, zarezerwowany zostanie dla tymczasowych zmian. Chodzi o zwrócenie uwagi pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej.

Gabloty z rozkładami jazdy będą z kolei podświetlane - to spore ułatwienie w godzinach wieczorno-nocnych oraz podczas złych warunków atmosferycznych.

Projekt nowego sytemu informacji wizualnej został przygotowany przez TUKEJ, czyli grupę projektową, którą na stałe tworzą Justyna Kucharczyk i Agnieszka Nawrocka. Są one związane z Akademią Sztuk Pięknych w Katowicach. Przy projekcie nawiązały one współpracę ze studiem ITEM, Karoliną Hołdys i Joanną Pastusińską.