ZTM

132 SOLARNE BILETOMATY DLA PASAŻERÓW ZE ŚLĄSKA I ZAGŁĘBIA DĄBROWSKIEGO
Data publikacji: 15.11.2023

Zarząd Transportu Metropolitalnego podpisał umowę na dostawę i utrzymanie 132 solarnych automatów biletowych. Inwestycja ta przede wszystkim zwiększy dostępność biletów.

Dla pasażerów komunikacji miejskiej bilety staną się jeszcze bardziej dostępne. Zarząd Transportu Metropolitalnego podpisał umowę z firmą Mera-Serwis SGL na dostawę i utrzymanie 132 nowoczesnych automatów biletowych zasilanych wyłącznie energią słoneczną. Ta innowacyjna inwestycja odzwierciedla zobowiązanie ZTM do ciągłego rozwoju i dostarczania pasażerom najlepszych usług.

Z myślą o osobach z niepełnosprawnościami oraz w zgodzie z ekologią i ekonomią

ZTM inwestuje w solarne biletomaty nie tylko ze względów ekonomicznych. To także wyraz szacunku dla ekologii. Dzięki wykorzystaniu bardziej opłacalnej energii słonecznej, urządzenia będą działać przy minimalnym wpływie na środowisko. To zgodne z duchem zmian klimatycznych i dążeniem do bardziej zrównoważonej przyszłości. Ta umowa to także krok w kierunku zapewnienia łatwiejszego dostępu do biletów i większej wygody podróżowania.

Jedną z najważniejszych cech nowych automatów biletowych jest ich dostosowanie do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Ekrany, otwory wrzutowe, czytniki kart płatniczych oraz miejsca odbioru biletów i reszty będą znajdować się na odpowiedniej wysokości – tak, aby były dostępne dla wszystkich, także dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Z rozwiązań dedykowanych osobom z niepełnosprawnościami warto również wyróżnić możliwość wywołania trybu kontrastowego, co umożliwi korzystanie z automatów osobom z zaburzeniami widzenia.

Dużo funkcjonalności. Wszystkie bilety oraz różne języki i formy płatności

Nowe automaty biletowe będą umożliwiać zakup wszystkich biletów ZTM – zarówno tych sprzedawanych w formie elektronicznej, jak i papierowej. Dostępne będą różnorodne formy płatności – karta, gotówka, blik oraz środki
w systemie Transport GZM. Ponadto, w nowych urządzeniach, będzie można nie tylko kupić bilet, ale również go zwrócić. W takich przypadkach środki będą przekazywane na elektroniczną portmonetkę na koncie użytkownika w systemie Transport GZM.

Dodatkowo, dzięki nowym urządzeniom pasażerowie będą mogli też doładować swoje konta w systemie Transport GZM.

Z urządzeń swobodnie będą mogli korzystać obcokrajowcy. Automaty będą prowadzić sprzedaż w 4 językach - polskim, angielskim, niemieckim oraz ukraińskim.

Automatów biletowych będzie 2 razy więcej niż dotychczas

Obecnie ZTM dysponuje około 140 automatami biletowymi. Dzięki umowie z Mera-Serwis SGL liczba ta zostanie niemal podwojona. Zgodnie z planami, nowe urządzenia zostaną rozmieszczone w każdej gminie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Pierwsze z nich (co najmniej 40 urządzeń) zostaną zainstalowane w ciągu najbliższych 12 miesięcy, a ostatnie mają zostać posadowione do kwietnia 2025 r.

Całkowity koszt zakupu oraz utrzymania automatów wynosi ok. 11,6 mln zł.

w DG mamy teraz tylko 5:

- Dąbrowa Górnicza Centrum (przystanek autobusowy, kier. Katowice, ul. Królowej Jadwigi)
- Dąbrowa Górnicza Centrum (przystanek autobusowy, kier. Gołonóg, ul. Królowej Jadwigi)
- Reden (przystanek autobusowy, kier. Katowice, ul. Królowej Jadwigi)
- Gołonóg Manhattan (przystanek autobusowy, kier. Katowice, Al. Piłsudskiego)
- Gołonóg Osiedle (przystanek autobusowy, kier. Katowice, ul. Wiśniowa)

a w Sosnowcu 24...

no zobaczymy jak o ten temat zadba nasz UM.

Moje propozycje:

- Dworzec PKP
- Gołonóg dworzec PKP
- Huta Katowice
- Mydlice Szpital
- Fabryka Pełna Życia
- Aleja Róż
- Reden Komenda Policji (dawny Damel)
- Reden Aleja Majakowskiego
- 1 gdzieś w Ząbkowicach
- 1 gdzieś w Strzemieszycach

Katowice24

Katowice dostaną za darmo od Zabrza akcje Tramwajów Śląskich i przejmą kontrolę nad spółką

Miasto Zabrze przekaże Katowicom swoje udziały w Tramwajach Śląskich. Tym samym Katowicom uda się zablokować Metropolię, która przejmuje akcje od pozostałych miast, ale ostatecznie będzie mniejszościowym udziałowcem.

1 stycznia Górnośląsk0-Zagłębiowska Metropolia stanie się właścicielem 44,63% akcji Tramwajów Śląskich. Trwa załatwianie formalności i podpisywanie umów z poszczególnymi miastami, które przekazują GZM swoje akcje. Chodzi o Sosnowiec, Bytom, Mysłowice, Gliwice, Rudę Śląską, Czeladź, Dąbrowę Górniczą, Siemianowice Śląskie, Chorzów i Świętochłowice.

Kiedy tylko pojawił się pomysł przejęcia przez GZM Tramwajów Śląskich, władze Katowic od razu stwierdziły, że są temu przeciwne. Stolica województwa śląskiego zawarła w tej sprawie sojusz z Zabrzem, których 8,32% udziałów miało kluczowe znaczenie. Gdyby Zabrze przekazało akcje Metropolii, wówczas to GZM miałby pełną kontrolę nad spółką.

Co ciekawe, na sesji RM w Zabrzu, radni przegłosowali dwie uchwały w sprawie wyrażenia zgody na zbycie przez miasto akcji spółki Tramwaje Śląskie S.A. Jedna dotyczyła ewentualnego przekazania ich Metropolii, druga Katowicom. Pierwsza uchwała przeszła jednogłośnie, a druga tylko jednym głosem (13 do 12).

Dlaczego Zabrze pozbywa się na rzecz Katowic majątku wartego nominalnie 12,48 mln zł? ? Przekazanie akcji miastu Katowice nie budzi żadnych wątpliwości prawnych, bo miasta mogą przekazywać sobie nieodpłatnie akcje i inne mienie. Już prędzej wątpliwości mogą się pojawiać przy przekazywaniu akcji na rzecz Metropolii ? mówi nam Krzysztof Lewandowski, wiceprezydent Zabrza. Dodaje, że Zabrze czekało jak rozwinie się konflikt pomiędzy GZM i Katowicami. W końcu zapadła decyzja, żeby pozbyć się akcji na rzecz Katowic, choć formalnie żadna decyzja nie została podjęta. ? Przyjmując dwie uchwały radni dali prezydent Zabrza zgodę na przekazanie akcji albo GZM, albo Katowicom. Oczywiście trwają w tej sprawie rozmowy, ale żadne dokumenty nie zostały jeszcze podpisane ? mówi Lewandowski.

To o tyle ciekawe, że z kolei prezydent Katowic już 22 listopada podpisał zarządzenie o nieodpłatnym nabyciu akcji Tramwajów Śląskich od Zabrza.

Jeśli transakcja na linii Zabrze ? Katowice dojdzie do skutku, stolica województwa będzie mieć 55,37% udziałów w Tramwajach Śląskich. Oznacza to, że to Katowice będą rządzić spółką. ? Od jakiegoś czasu próbujemy zmienić układ właścicielki w Tramwajach. Większościowe rządy były realizowane przez Zabrze i Katowice. Nie mogliśmy dojść do porozumienia. Skoro nie mogliśmy przejąć akcji od wszystkich miast, to przynajmniej teraz będzie tylko dwóch udziałowców ? mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM. Jak dodaje, pierwszym krokiem udziałowców powinno być przeprowadzenie zmian w statucie spółki, tak żeby inwestycje były finansowane poprzez podnoszenie kapitału zakładowego, a nie wydatki bieżące, które ?zaszyte? są w cenie za tzw. wozokilometr.

Przypomnijmy, że Katowice nie chciały dopuścić do przejścia większości akcji w Tramwajach Śląskich przez GZM. Doszło nawet do próby odkupienia akcji, które miasta miały przekazać GZM. Katowice twierdziły, że mają prawo pierwokupu i zamierzają z niego skorzystać. Zarówno Metropolia, jak i poszczególne miasta miały inne zdanie w tej sprawie. Sprawa mocno zbulwersowała prezydentów, którzy zarzucali władzom Katowic nieetyczne działanie za ich plecami.

fb MB

Kolejna dobra wiadomość dla mieszkańców Strzemieszyc. w styczniu skierujemy do dzielnicy linię autobusową 645 🚍, która umożliwi strzemieszyczanom bezpośredni dojazd do dworca PKP w Gołonogu i na Reden, po drodze zapewniając dojazd do cmentarza przy ul. Myśliwskiej.
Otrzymaliśmy z ZTM Info potwierdzenie, że uruchomienie takiego połączenia będzie możliwe od 20 stycznia 2024 roku. W związku z tym kończymy właśnie budowę nowych peronów autobusowych 🚏 przy ul. Myśliwskiej. Dla bezpieczeństwa pasażerów w tym miejscu wyznaczymy jeszcze przejście dla pieszych.
Przy tej okazji przypominam, że uwagi dotyczące funkcjonowania komunikacji w Miasto Dąbrowa Górnicza możecie nam zgłaszać pod adresem ➡ mobilnosc@dg.pl.

(...)
Linia 645 od 20 stycznia będzie kursować na trasie Strzemieszyce Dworzec Północy – Strzemieszyce Stacyjna – Strzemieszyce Kościół – Strzemieszyce Ordona Przejazd Kolejowy – Strzemieszyce Cmentarz – Gołonóg Laski – Gołonóg Wiadukt S1 – Gołonóg Młodych – Gołonóg Podlesie – Gołonóg Kosmonautów – Gołonóg Aleja Piłsudskiego Szkoła – Gołonóg Dworzec PKP – Gołonóg Aleja Zagłębia Dąbrowskiego – Gołonóg Centrum Administracyjne – Reden Komenda Policji – Reden Aleja Majakowskiego.

A kursowanie linii 604 W DZIEŃ w DNI ROBOCZE co 20 minut można włożyć już między bajki. Od wczoraj poza szczytem kursy są co 40 minut.

UM

NOWE HYBRYDY NA DĄBROWSKICH ULICACH

Sześć nowych autobusów hybrydowych zacznie wkrótce wozić pasażerów w Dąbrowie Górniczej. Pojazdy będą obsługiwać cztery linie.

Zakup autobusów to część szerszego programu modernizacji taboru, prowadzonego przez PKM Sosnowiec sp. z o. o.

– 12-metrowe pojazdy PKM kupił przede wszystkim z myślą o całkowitej wymianie starego taboru na nowy na liniach 603 i 606. Hybrydy będą wozić pasażerów także na liniach 84 i 27 – podkreśla Marcin Bazylak, prezydent miasta.

Autobusy standardowo wyposażone są w: klimatyzację, Wi-Fi, ładowarki USB, elektroniczne tablice informacyjne oraz automatyczny system gaszenia pożaru, a także kamery monitoringu obserwujące wnętrze, drogę przed i za oraz boki pojazdów.

Wymiana autobusowej floty, z tradycyjnej na niskoemisyjną, prowadzona jest z dofinansowaniem unijnym w ramach projektu „Czyste niebo nad Zagłębiem”. Realizacja poszczególnych etapów to kolejne nowe pojazdy – hybrydowe, ale też elektryczne – na ulicach regionu. Obsługują linie 35, 800, 808, 81716, 27, 84, 49, 604, 34, 90, 88, 100, 723, 182, 299, 818, 18, 160S i 902N.

Zakup sześciu autobusów Solaris Urbino 12 Hybrid, które niebawem wyjadą na dąbrowskie drogi, to koszt ponad 14,7 mln zł, z czego przeszło 10,2 mln zł pokrywa finansowe wsparcia UE.

ZTM

W związku z zakończeniem przebudowy wiaduktu tramwajowego nad Drogą Krajową nr 86 w Będzinie (...)
22 stycznia 2024 r. (...)

Dla linii tramwajowej 22 przywrócone zostanie kursowanie na trasie Czeladź Dworzec – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy.

(...)

Rozmawiamy o tramwajach kursujących w godzinach szczytu co 4-5 minut. Wyjaśnijmy od razu, jak można taką częstotliwość uzyskać.

Dogęszczenie kursów będzie dotyczyło przede wszystkim Dąbrowy Górniczej, czyli odcinka od Huty Katowice do pętli przy Powiatowym Urzędzie Pracy. Oczywiście trzy linie nadal będą kursowały w kierunku Będzina, Czeladzi i Sosnowca, ale tam częstotliwość będzie zależeć od tego, czego sobie te miasta zażyczą. Nie będzie to miało jednak wpływu na komunikację w Dąbrowie.

Jak więc konkretnie zostanie ułożony rozkład linii tramwajowych w mieście?

Linia 21 co 20 minut, linia 22 w godzinach szczytu co 10 minut i linia 28 w godzinach szczytu również co 10 minut. Mamy w efekcie pięć kursów na 20 minut, czyli średnio tramwaj co 4 minuty. W godzinach szczytu do Będzina też planowane jest dogęszczenie kursów do co ok. 5 minut, bo takie też jest życzenie prezydenta tego miasta.

Co poza częstotliwością zachęci dąbrowian do podróży tramwajami?

Modernizacja infrastruktury poprawi czas przejazdu. Obecnie to dwadzieścia kilka minut, po modernizacji zyskamy 2-3 minuty. Na tak krótkiej trasie
nie da się uzyskać więcej. Może to mały kroczek, ale jednak roczek.

I tramwaje staly sie faktem.

Na 21 jest 50/50 obsada Pesa / Ptm widzialem tez jakis sklad 2x105Na.
Na 22/28 krotkie Gammy i 105Na.

Zmian w rozkładach jazdy linii tramwajowych nr 21, 22 oraz 28 od dnia 28.02.2024 r.

Podaje się do wiadomości, że od dnia 28.02.2024 r. nastąpią zmiany w rozkładach jazdy linii tramwajowych nr 21, 22 i 28 polegające na korekcie wybranych kursów.

Rozmawiamy o tramwajach kursujących w godzinach szczytu co 4-5 minut. Wyjaśnijmy od razu, jak można taką częstotliwość uzyskać.

Dogęszczenie kursów będzie dotyczyło przede wszystkim Dąbrowy Górniczej, czyli odcinka od Huty Katowice do pętli przy Powiatowym Urzędzie Pracy. Oczywiście trzy linie nadal będą kursowały w kierunku Będzina, Czeladzi i Sosnowca, ale tam częstotliwość będzie zależeć od tego, czego sobie te miasta zażyczą. Nie będzie to miało jednak wpływu na komunikację w Dąbrowie.

Jak więc konkretnie zostanie ułożony rozkład linii tramwajowych w mieście?

Linia 21 co 20 minut, linia 22 w godzinach szczytu co 10 minut i linia 28 w godzinach szczytu również co 10 minut. Mamy w efekcie pięć kursów na 20 minut, czyli średnio tramwaj co 4 minuty. W godzinach szczytu do Będzina też planowane jest dogęszczenie kursów do co ok. 5 minut, bo takie też jest życzenie prezydenta tego miasta.

Co poza częstotliwością zachęci dąbrowian do podróży tramwajami?

Modernizacja infrastruktury poprawi czas przejazdu. Obecnie to dwadzieścia kilka minut, po modernizacji zyskamy 2-3 minuty. Na tak krótkiej trasie
nie da się uzyskać więcej. Może to mały kroczek, ale jednak roczek.

Też pamiętam jak głoszono o rewolucji komunikacyjnej po przebudowie, jakie będziemy mieć centra przesiadkowe, część autobusów z głównej arterii miasta miało zatrzymywać się przy nowym dworcu, autobusy miały jeździć na Mydlice od strony szpitala na Dąbrowskiego, przejście podziemne w centrum miało być przejazdem dla rowerów a jak na razie nawet Dąbrowa nie ma wypożyczalni rowerów itp..itd. Jak widać, żadnej rewolucji nie ma, centrów przesiadkowych również brak, dworcowe przystanki świecą pustkami, tam gdzie najwięcej ludzi jest czyli w Centrum a przystanki i przejście w tym centrum nie tknięte i po staremu. Bardzo dużo komunikowano a wyszło jak zwykle, oczywiście nowy tramwaj i cała arteria miasta fajnie wyremontowana, brak korków w mieście to na plus ale chyba przestraszono się tej zapowiadanej rewolucji. Jeszcze dużo zmian czeka Dąbrowę, aż się boję o projekt Fabryki Pełnej Życia, gdyż też rodzi się wielkich bólach ale miejmy nadzieję, że to nie ostatnie zmiany i dalej DG będzie się zmieniać na lepsze.

Na Starocmentarnej naprawdę jest przygotowany peron na przystanek. Po stronie cmentarza przygotowana na paletach kostka i tam chyba niestety przystanek kosztem kawałka parkingu. No chyba, że obok, ale więcej pracy bo trzeba przykryć rów. Jak kiedyś pisałem tamtędy miała przebiegać po zmianie trasa 182.

UM

NOWE PRZYSTANKI NA TRASIE LINII 654

Od 13 maja linia autobusowa 654 obsługuje dwa nowe przystanki. Jeden z nich został zlokalizowany bezpośrednio przy Poliklinice Dąbrowskiej PRINN.

? Przystanek przy Poliklinice Dąbrowskiej Prinn uruchomiliśmy z myślą o starszych osobach, dla których przejście kilkuset metrów jest sporym utrudnieniem. Teraz linia 654 zatrzymuje się i odjeżdża niemal spod samego wejścia do przychodni, z której korzystają tysiące mieszkańców naszego miasta ? mówi Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Od 13 maja linia 654 obsługuje jeszcze jeden nowy przystanek, który został utworzony na ulicy Kraszewskiego, w pobliżu skrzyżowania z al. Poniatowskiego.

Linia 654 kursuje od sierpnia 2023 roku. Trasa od Dąbrowskich Wodociągów w kierunku Huty Katowice przebiega m.in. przez Centrum Administracyjne na Redenie i Wzgórze Gołonoskie.