Pełna wersja: Euroterminal w Sławkowie i w DG
FinaŁ przetargu na budowĘterminaluPoniedziaŁek, 18 sierpnia 2003r.Dornier SystemsConsulting oraz Hochtief Polska zostaŁy dopuszczone do rokowaĹ� w sprawie organizacji budowy miĘdzynarodowego terminalu kontenerowego w SŁawkowie. To drugi etap przetargu ogŁoszonego pod koniec czerwca przez CentralĘZaopatrzenia Hutnictwa (CZH SA), spÓŁkĘkontrolowanĄ przez AgencjĘRozwoju PrzemysŁu. PrzystĄpiŁo do niego 12 firm. ZwyciĘzca ma byĆ znany jesieniĄ.Po wyŁonieniu organizatora budowy zostanie ogŁoszony przetarg na generalnego wykonawcĘterminalu i centrum logistycznego. Pierwsze prace budowlane powinny ruszyĆ wiosnĄ przyszŁego roku. Zdaniem Cweti Czyrzyckiej, dyrektora biura wspÓŁpracy z zagranicĄ Agencji Rozwoju PrzemysŁu, sŁawkowski terminal moŻe rozpoczĄĆ dziaŁalnoŚĆ w 2007 r.Obie zaproszone do rokowaĹ� firmy w przeszŁoŚci przeprowadzaŁy juŻ analizy projektu terminalu na sŁawkowskiej koĹ�cÓwce "szerokiego toru". Dornier Systems Consulting w ubiegŁym roku przygotowaŁ dla Agencji Rozwoju PrzemysŁu obszerne studium budowy terminalu logistycznego. Pierwszy etap tej inwestycji ma kosztowaĆ blisko 33 mln euro (ponad 110 mln zŁ). Po jego zakoĹ�czeniu w SŁawkowie bĘdzie moŻna przeŁadowywaĆ 120 tys. kontenerÓw rocznie. Agencja na opracowanie projektu i pierwszy etap budowy euroterminalu przeznaczyŁa jednak tylko 20 mln zŁ. ResztĘpieniĘdzy trzeba bĘdzie uzyskaĆ od inwestorÓw lub poŻyczyĆ z bankÓw.- TrwajĄ rozmowy nad stworzeniem konsorcjum, ktÓre sfinansuje inwestycjĘ- deklaruje Arkadiusz KrĘŻel, prezes Agencji Rozwoju PrzemysŁu.- Budowa terminalu bĘdzie waŻnym impulsem dla rozwoju gospodarczego nie tylko powiatu, ale regionu - dodaje BoŻena Respondek, starosta bĘdziĹ�ska.ZajmujĄcy 140 ha sŁawkowska baza przeŁadunkowa CZH nadal sŁuŻy przede wszystkim do przeŁadunku rudy Żelaza dla Huty Katowice. DziaŁajĄce na jej terenie Centrum Handlowo-Logistyczne (CHL) SŁawkÓw obsŁuguje dwie pary pociĄgÓw z tir-ami na tydzieĹ�. PomysŁodawcy stworzenia miĘdzynarodowego terminalu liczĄ na przejĘcie czĘŚci ŁadunkÓw ze wschodniej Azji, ktÓre obecnie trafiajĄ do Europy statkami. PrzejĘcie tylko kilku procent z 7,5 mln kontenerÓw przewoŻonych rocznie drogĄ morskĄ z Japonii, Korei i Chin wystarczyŁoby do peŁnego wykorzystania terminalu logistycznego w SŁawkowie, nawet po jego rozbudowie. Docelowo ma on kosztowaĆ 200 mln euro (ok. 870 mln zŁ). Dodatkowe ĆwierĆ miliarda euro trzeba przeznaczyĆ na modernizacjĘlinii szerokotorowej.(wow) - Dziennik ZachodniMoŻe po zakoĹ�czeniu inwestycji DĄbrowa zŁapie "drugi oddech". Szkoda Że ten terminal bĘdzie w SŁawkowie, a nie w DG . Chociaz koĹ�cÓwka tego toru leŻy na granicy Dabrowy i SŁawkowa
[quote="klocek"]Finał przetargu na budowę terminalu[quote]
No cze klocek, nie ma co się raczej łudzić, że to Międzynarodowe Centrum Logistyczne powstanie w Sławkowie. Pewno to przerypią ja jak zylion innych inwestycji chyba też Czechy się starają o to, także na pewno powstanie to u nich. Zdaje sie to Czesi nam wytargali Toyotę więc z tym też im się uda. A stanie się tak dlatego, że stary tulipan wtrąci 2 słowa do Sławkowa.
No cze klocek, nie ma co się raczej łudzić, że to Międzynarodowe Centrum Logistyczne powstanie w Sławkowie. Pewno to przerypią ja jak zylion innych inwestycji chyba też Czechy się starają o to, także na pewno powstanie to u nich. Zdaje sie to Czesi nam wytargali Toyotę więc z tym też im się uda. A stanie się tak dlatego, że stary tulipan wtrąci 2 słowa do Sławkowa.
Witam nową osobę na forum --- co do Czech to się nie boję że zabiorą nam tą inwestycję bo musieliby sobie tor przedłużać a na to nie chcą się zgodzić ani nie jest to tak bardzo opłacalne --- mnie osobiście martwi że ten wspaniały terminal ma powstać w dużej części za pieniądze takich potetatów jak PKP --- a po tej spółce można się wszystkiego spodziewać ale nic dobrego..
Moze tak zle nie bedzie... Ja jestem dobrej mysli...a ze w Slawkowie a nie w DG to nie ma wiekszego znaczenia. W koncu to jest jedna okolica.Powiedzmy sobie szczerze: Slawkow to dziura, a Dabrowa to najblizsze mu miasto, wiec jesli juz beda ewentualne korzysci, to DG pewno cosik skapnie...
SŁAWKÓW TO HISTORYCZNY GRÓD Z TRADYCJAMI A NIE ŻADNA DZIURA!!!!
Międzynarodowe Centrum Logistyczne zapewne powstanie w Sławkowie, ponieważ jest to inwestycja centralna i w budowę mają być zaangażowane w dużej części pieniądze unijne a oni swoich pieniędzy pilnują.
Na mieście krąży wiadomość o przyjmowaniu podań do pracy. Czy ktoś coś wie na ten temat? Trzymajmy palce za tą inwestycję!
Międzynarodowe Centrum Logistyczne zapewne powstanie w Sławkowie, ponieważ jest to inwestycja centralna i w budowę mają być zaangażowane w dużej części pieniądze unijne a oni swoich pieniędzy pilnują.
Na mieście krąży wiadomość o przyjmowaniu podań do pracy. Czy ktoś coś wie na ten temat? Trzymajmy palce za tą inwestycję!
Narazie był dopiero przetarg na firmę która bedzie zarządzać całą budową. Jeszce nic nie wybudowano. Więc te miejsca pracy to zwykła plota. A i nic nie słyszałem o śodkach unijnych. I z tego co wiem to ue nie sponsoruje prywatnych, komercyjnych inwestyji. A co do podmiotów finansujących to wiem tylko o pkp. Jak narazie nie zgromadzono odpowiedniej ilości kasy - cały czas szukają nowych inwestorow.
NOWE INFO O TERMINALU ze strony NaszeMiasto:
Droga przez mĘkĘ
Wtorek, 18 maja 2004r.
Czy na naszych oczach dojdzie do utopienia w bŁocie - i to dosŁownie - 60 mln zŁotych? Jeszcze przed miesiĄcem tak wŁaŚnie budowĘ6-kilometrowej drogi, ŁĄczĄcej terminal w SŁawkowie z DrogĄ KrajowĄ 94, oceniaŁ poprzedni wiceminister infrastruktury. Obecny zupeŁnie zmieniŁ zdanie, co nie znaczy, Że sĄ juŻ pieniĄdze na inwestycjĘ, ktÓra nada sens istnieniu terminala.
Wszystko zaczĘŁo siĘod artykuŁÓw opublikowanych w lutym w DZ - "Ropa ze SŁawkowa" i "Ropa w lesie". PosŁowie Maria Gajecka-BoŻek i WiesŁaw JĘdrusik, powoŁujĄc siĘna nasze ustalenia, zŁoŻyli interpelacjĘw sprawie "Euroterminalu SŁawkÓw". BĘdzie droga - dojdzie do uruchomienia przewozu kolejĄ co najmniej 250 mln ton towarÓw i przyjĘciu w tym roku przez SŁawkÓw 125 tys. kontenerÓw - poczĄwszy od czerwca. RozŁadowane - majĄ ruszyĆ w Świat. Po czym? Po polnej drodze? Co z 6-kilometrowĄ nowĄ drogĄ, ktÓra poŁĄczy SŁawkÓw z drogĄ krajowĄ?
Na rĘce Marka Borowskiego, do niedawna marszaŁka Sejmu, odpowiedĹş zŁoŻyŁ wiceminister infrastruktury Maciej LeŚny. PisaŁ o zmianach organizacyjnych wŚrÓd wschodnich partnerÓw resortu, niedomÓwionych sposobach finansowania przewozÓw, rÓŻnych w rozmaitych paĹstwach dokumentach przewozowych, wymogach Unii Europejskiej - co utrudnia przyjazd kontenerÓw. PoddaŁ przy tym totalnej krytyce pomysŁ finansowania z pieniĘdzy publicznych drogi ŁĄczĄcej prywatny terminal kontenerowy z DK 94 i w ogÓle sens oraz realnoŚĆ caŁego przedsiĘwziĘcia.
- Absurdalna bzdura! - zdenerwowaŁ siĘwczoraj BronisŁaw Goraj, burmistrz SŁawkowa. - WŁaŚnie wracam ze spotkania w Dyrekcji DrÓg w Katowicach. Robimy swoje! Przygotowujemy teren pod drogĘ, planujemy zakup urzĄdzeĹ do rozŁadowania kontenerÓw. JuŻ 20 maja z Azji do SŁawkowa na kilkudziesiĘciu wagonach ruszajĄ pierwsze kontenery z towarami. Do nas dojadĄ 5 czerwca. LeŚny mÓwi, Że myŚmy nic nie zrobili? To ani nie kiwnĘli palcem! To, co robi kolej, to parodia!
Mamy jednak w rĘku zgoŁa odmiennĄ opiniĘo sŁawkowskiej inwestycji - takŻe z Ministerstwa Infrastruktury. Jest to odpowiedĹş na pytanie o terminal, zŁoŻone przez posŁÓw z wojewÓdztwa ŚlĄskiego - Zbigniewa PodrazĘi ponownie WiesŁawa JĘdrusika. Nowy wiceminister infrastruktury, Andrzej PiŁat, wrĘcz rozpŁywa siĘnad terminalem.
- Droga ma powstaĆ. Tak usŁyszeliŚmy od obecnego wiceministra i tego siĘtrzymamy - mÓwi twardo Krzysztof Malczewski, czŁonek zarzĄdu powiatu bĘdziĹskiego. - Zapewniono nas, Że to bĘdzie inwestycja krajowa. My sami zresztĄ takich pieniĘdzy nie mamy i mieĆ nie bĘdziemy.
Dwupasmowa droga ekspresowa ma kosztowaĆ 40-60 mln zŁ. Na razie nie ma na niĄ ani pieniĘdzy, ani projektu, nie mÓwiĄc juŻ o pozwoleniach na jej budowĘ.
--------------------------------------------------------------------------------
Poprzedni wiceminister infrastruktury Maciej LeŚny
* o wŁadzach lokalnych ZagŁĘbia i ŚlĄska:
"W przeciwieĹstwie do wŁadz centralnych i firm takich jak ARP, PKP czy GDDKiA, wŁadze lokalne nie podjĘŁy dotychczas realnych dziaŁaĹ zmierzajĄcych do praktycznej realizacji przedmiotowego przedsiĘwziĘcia".
* o budowie 6 km drogi krajowej ŁĄczĄcej terminal z DK 94:
"Koncepcja budowy (...) mogŁaby nasuwaĆ istotne wĄtpliwoŚci odnoŚnie dysponowania Środkami publicznymi przeznaczonymi na drogi w Polsce".
* o "jedwabnym szlaku" z Chin do SŁawkowa:
,Dalsze takie nastawienie (...) stawia pod znakiem zapytania realnoŚĆ caŁego przedsiĘwziĘcia, tj. przewozÓw kontenerÓw z Chin do SŁawkowa".
Obecny wiceminister infrastruktury Andrzej PiŁat:
* o wŁadzach lokalnych ZagŁĘbia i ŚlĄska:
"WŁadze gmin, i SŁawkowa, i DĄbrowy GÓrniczej, i Sosnowca, a takŻe starostwa powiatowego w BĘdzinie rzeczywiŚcie robiĄ bardzo wiele, aby co do tego centrum logistycznego w SŁawkowie zostaŁy podjĘte niezbĘdne decyzje".
* o budowie 6 km drogi krajowej ŁĄczĄcej terminal z DK 94:
"DrogĘbĘdziemy budowali, bo ona jest niezbĘdna takŻe dla tych Środowisk, bez wzglĘdu na to, czy tam bĘdzie na dobĘ200 kontenerÓw, czy w przyszŁoŚci wiĘcej".
* o "jedwabnym szlaku" z Chin do SŁawkowa:
"Na tym terenie znajduje siĘkoĹcowy odcinek linii hutniczej szerokotorowej LHS, majĄcy poŁĄczenie przez wschodniĄ granicĘPolski z sieciĄ szerokotorowĄ na terenie Ukrainy i Rosji. JuŻ sam ten fakt potwierdza, iŻ usytuowanie w SŁawkowie jest rzeczywiŚcie najlepsze i to centrum logistyczne moŻe tam odegraĆ ogromnĄ rolĘ".
Beata SypuŁa - Dziennik Zachodni
Czas mija, efektÓw chyba nie ma, tylko odbijanie piŁeczki pomiĘdzy PKP, Ministerstwem, a SamorzĄdami.
Droga przez mĘkĘ
Wtorek, 18 maja 2004r.
Czy na naszych oczach dojdzie do utopienia w bŁocie - i to dosŁownie - 60 mln zŁotych? Jeszcze przed miesiĄcem tak wŁaŚnie budowĘ6-kilometrowej drogi, ŁĄczĄcej terminal w SŁawkowie z DrogĄ KrajowĄ 94, oceniaŁ poprzedni wiceminister infrastruktury. Obecny zupeŁnie zmieniŁ zdanie, co nie znaczy, Że sĄ juŻ pieniĄdze na inwestycjĘ, ktÓra nada sens istnieniu terminala.
Wszystko zaczĘŁo siĘod artykuŁÓw opublikowanych w lutym w DZ - "Ropa ze SŁawkowa" i "Ropa w lesie". PosŁowie Maria Gajecka-BoŻek i WiesŁaw JĘdrusik, powoŁujĄc siĘna nasze ustalenia, zŁoŻyli interpelacjĘw sprawie "Euroterminalu SŁawkÓw". BĘdzie droga - dojdzie do uruchomienia przewozu kolejĄ co najmniej 250 mln ton towarÓw i przyjĘciu w tym roku przez SŁawkÓw 125 tys. kontenerÓw - poczĄwszy od czerwca. RozŁadowane - majĄ ruszyĆ w Świat. Po czym? Po polnej drodze? Co z 6-kilometrowĄ nowĄ drogĄ, ktÓra poŁĄczy SŁawkÓw z drogĄ krajowĄ?
Na rĘce Marka Borowskiego, do niedawna marszaŁka Sejmu, odpowiedĹş zŁoŻyŁ wiceminister infrastruktury Maciej LeŚny. PisaŁ o zmianach organizacyjnych wŚrÓd wschodnich partnerÓw resortu, niedomÓwionych sposobach finansowania przewozÓw, rÓŻnych w rozmaitych paĹstwach dokumentach przewozowych, wymogach Unii Europejskiej - co utrudnia przyjazd kontenerÓw. PoddaŁ przy tym totalnej krytyce pomysŁ finansowania z pieniĘdzy publicznych drogi ŁĄczĄcej prywatny terminal kontenerowy z DK 94 i w ogÓle sens oraz realnoŚĆ caŁego przedsiĘwziĘcia.
- Absurdalna bzdura! - zdenerwowaŁ siĘwczoraj BronisŁaw Goraj, burmistrz SŁawkowa. - WŁaŚnie wracam ze spotkania w Dyrekcji DrÓg w Katowicach. Robimy swoje! Przygotowujemy teren pod drogĘ, planujemy zakup urzĄdzeĹ do rozŁadowania kontenerÓw. JuŻ 20 maja z Azji do SŁawkowa na kilkudziesiĘciu wagonach ruszajĄ pierwsze kontenery z towarami. Do nas dojadĄ 5 czerwca. LeŚny mÓwi, Że myŚmy nic nie zrobili? To ani nie kiwnĘli palcem! To, co robi kolej, to parodia!
Mamy jednak w rĘku zgoŁa odmiennĄ opiniĘo sŁawkowskiej inwestycji - takŻe z Ministerstwa Infrastruktury. Jest to odpowiedĹş na pytanie o terminal, zŁoŻone przez posŁÓw z wojewÓdztwa ŚlĄskiego - Zbigniewa PodrazĘi ponownie WiesŁawa JĘdrusika. Nowy wiceminister infrastruktury, Andrzej PiŁat, wrĘcz rozpŁywa siĘnad terminalem.
- Droga ma powstaĆ. Tak usŁyszeliŚmy od obecnego wiceministra i tego siĘtrzymamy - mÓwi twardo Krzysztof Malczewski, czŁonek zarzĄdu powiatu bĘdziĹskiego. - Zapewniono nas, Że to bĘdzie inwestycja krajowa. My sami zresztĄ takich pieniĘdzy nie mamy i mieĆ nie bĘdziemy.
Dwupasmowa droga ekspresowa ma kosztowaĆ 40-60 mln zŁ. Na razie nie ma na niĄ ani pieniĘdzy, ani projektu, nie mÓwiĄc juŻ o pozwoleniach na jej budowĘ.
--------------------------------------------------------------------------------
Poprzedni wiceminister infrastruktury Maciej LeŚny
* o wŁadzach lokalnych ZagŁĘbia i ŚlĄska:
"W przeciwieĹstwie do wŁadz centralnych i firm takich jak ARP, PKP czy GDDKiA, wŁadze lokalne nie podjĘŁy dotychczas realnych dziaŁaĹ zmierzajĄcych do praktycznej realizacji przedmiotowego przedsiĘwziĘcia".
* o budowie 6 km drogi krajowej ŁĄczĄcej terminal z DK 94:
"Koncepcja budowy (...) mogŁaby nasuwaĆ istotne wĄtpliwoŚci odnoŚnie dysponowania Środkami publicznymi przeznaczonymi na drogi w Polsce".
* o "jedwabnym szlaku" z Chin do SŁawkowa:
,Dalsze takie nastawienie (...) stawia pod znakiem zapytania realnoŚĆ caŁego przedsiĘwziĘcia, tj. przewozÓw kontenerÓw z Chin do SŁawkowa".
Obecny wiceminister infrastruktury Andrzej PiŁat:
* o wŁadzach lokalnych ZagŁĘbia i ŚlĄska:
"WŁadze gmin, i SŁawkowa, i DĄbrowy GÓrniczej, i Sosnowca, a takŻe starostwa powiatowego w BĘdzinie rzeczywiŚcie robiĄ bardzo wiele, aby co do tego centrum logistycznego w SŁawkowie zostaŁy podjĘte niezbĘdne decyzje".
* o budowie 6 km drogi krajowej ŁĄczĄcej terminal z DK 94:
"DrogĘbĘdziemy budowali, bo ona jest niezbĘdna takŻe dla tych Środowisk, bez wzglĘdu na to, czy tam bĘdzie na dobĘ200 kontenerÓw, czy w przyszŁoŚci wiĘcej".
* o "jedwabnym szlaku" z Chin do SŁawkowa:
"Na tym terenie znajduje siĘkoĹcowy odcinek linii hutniczej szerokotorowej LHS, majĄcy poŁĄczenie przez wschodniĄ granicĘPolski z sieciĄ szerokotorowĄ na terenie Ukrainy i Rosji. JuŻ sam ten fakt potwierdza, iŻ usytuowanie w SŁawkowie jest rzeczywiŚcie najlepsze i to centrum logistyczne moŻe tam odegraĆ ogromnĄ rolĘ".
Beata SypuŁa - Dziennik Zachodni
Czas mija, efektÓw chyba nie ma, tylko odbijanie piŁeczki pomiĘdzy PKP, Ministerstwem, a SamorzĄdami.
znowu o terminalu, mogloby wkoncu cos sie dziac a nie tylko gadanie 
Terminal w SŁawkowie - nowa szansa
25 sierpnia 2004, Środa
Pojawia siĘkolejna szansa dla terminalu kolejowo-samochodowego w SŁawkowie. Korea PÓŁnocna chce zbudowaĆ kolej transazjatyckĄ, ktÓra koĹczyŁaby siĘwŁaŚnie w tym mieŚcie.
Dobre wieŚci dla SŁawkowa przekazaŁ z Korei PoŁudniowej minister spraw zagranicznych WŁodzimierz Cimoszewicz. Polska moŻe siĘstaĆ centrum produkcji nowoczesnych telewizorÓw plazmowych znanej firmy. CzĘŚci do ich wytwarzania miaŁyby byĆ przewoŻone kolejowĄ liniĄ transazjatyckĄ, prosto do SŁawkowa. KoreaĹczycy planujĄ zbudowanie takiej linii w ciĄgu kilku najbliŻszych lat. Szeroki tor z Azji koĹczy siĘwŁaŚnie w SŁawkowie. Inwestycje koreaĹskie w Polsce wynoszĄ okoŁo miliarda szeŚciuset milionÓw dolarÓw. Projekt producenta elektroniki podniÓsŁby je o kolejny miliard. Niestety terminal oraz centrum handlowo logistyczne sĄ jeszcze w powijakach. Infrastruktura stacji przeŁadunkowej jest gotowa, zbudowano tam rampĘo dŁugoŚci dwustu piĘĆdziesiĘciu i szerokoŚci dwudziestu metrÓw. Niestety na terenie podstrefy Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej nie zbudowano Żadnego magazynu. DopÓki terminal nie bĘdzie ŻyŁ, Żadna firma zapewne nie bĘdzie chciaŁa zainwestowaĆ tam swoich pieniĘdzy.
Terminal w SŁawkowie - nowa szansa
25 sierpnia 2004, Środa
Pojawia siĘkolejna szansa dla terminalu kolejowo-samochodowego w SŁawkowie. Korea PÓŁnocna chce zbudowaĆ kolej transazjatyckĄ, ktÓra koĹczyŁaby siĘwŁaŚnie w tym mieŚcie.
Dobre wieŚci dla SŁawkowa przekazaŁ z Korei PoŁudniowej minister spraw zagranicznych WŁodzimierz Cimoszewicz. Polska moŻe siĘstaĆ centrum produkcji nowoczesnych telewizorÓw plazmowych znanej firmy. CzĘŚci do ich wytwarzania miaŁyby byĆ przewoŻone kolejowĄ liniĄ transazjatyckĄ, prosto do SŁawkowa. KoreaĹczycy planujĄ zbudowanie takiej linii w ciĄgu kilku najbliŻszych lat. Szeroki tor z Azji koĹczy siĘwŁaŚnie w SŁawkowie. Inwestycje koreaĹskie w Polsce wynoszĄ okoŁo miliarda szeŚciuset milionÓw dolarÓw. Projekt producenta elektroniki podniÓsŁby je o kolejny miliard. Niestety terminal oraz centrum handlowo logistyczne sĄ jeszcze w powijakach. Infrastruktura stacji przeŁadunkowej jest gotowa, zbudowano tam rampĘo dŁugoŚci dwustu piĘĆdziesiĘciu i szerokoŚci dwudziestu metrÓw. Niestety na terenie podstrefy Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej nie zbudowano Żadnego magazynu. DopÓki terminal nie bĘdzie ŻyŁ, Żadna firma zapewne nie bĘdzie chciaŁa zainwestowaĆ tam swoich pieniĘdzy.
QUOTE
Znowu o terminalu, mogloby wkoncu cos sie dziac a nie tylko gadanie
Terminal w Sławkowie - nowa szansa
25 sierpnia 2004, środa
Pojawia się kolejna szansa dla terminalu kolejowo-samochodowego w Sławkowie. Korea Północna chce zbudować kolej transazjatycką, która kończyłaby się właśnie w tym mieście.
Terminal w Sławkowie - nowa szansa
25 sierpnia 2004, środa
Pojawia się kolejna szansa dla terminalu kolejowo-samochodowego w Sławkowie. Korea Północna chce zbudować kolej transazjatycką, która kończyłaby się właśnie w tym mieście.
A stać ich na to???
hehe tez sie zastanwialem czy sie walneli czy moze chodzi o to ze Korea Północna sie na to zgodzila ze przez jej teren
Albo ich wielki wodz planuje inwazje na Europe :). Najpierw zostana przemyceni do Polandu a potem na zachod...
Podobno jest nas coraz mniej i będą nas uzupełniać Koreańczykami.
:)+-->
QUOTE(:))
znowu o terminalu, mogloby wkoncu cos sie dziac a nie tylko gadanie
Terminal w SŁawkowie - nowa szansa
25 sierpnia 2004, Środa
Pojawia siĘkolejna szansa dla terminalu kolejowo-samochodowego w SŁawkowie. Korea PÓŁnocna chce zbudowaĆ kolej transazjatyckĄ, ktÓra koĹczyŁaby siĘwŁaŚnie w tym mieŚcie.
Dobre wieŚci dla SŁawkowa przekazaŁ z Korei PoŁudniowej minister spraw zagranicznych WŁodzimierz Cimoszewicz. Polska moŻe siĘstaĆ centrum produkcji nowoczesnych telewizorÓw plazmowych znanej firmy. CzĘŚci do ich wytwarzania miaŁyby byĆ przewoŻone kolejowĄ liniĄ transazjatyckĄ, prosto do SŁawkowa. KoreaĹczycy planujĄ zbudowanie takiej linii w ciĄgu kilku najbliŻszych lat. Szeroki tor z Azji koĹczy siĘwŁaŚnie w SŁawkowie. Inwestycje koreaĹskie w Polsce wynoszĄ okoŁo miliarda szeŚciuset milionÓw dolarÓw. Projekt producenta elektroniki podniÓsŁby je o kolejny miliard. Niestety terminal oraz centrum handlowo logistyczne sĄ jeszcze w powijakach. Infrastruktura stacji przeŁadunkowej jest gotowa, zbudowano tam rampĘo dŁugoŚci dwustu piĘĆdziesiĘciu i szerokoŚci dwudziestu metrÓw. Niestety na terenie podstrefy Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej nie zbudowano Żadnego magazynu. DopÓki terminal nie bĘdzie ŻyŁ, Żadna firma zapewne nie bĘdzie chciaŁa zainwestowaĆ tam swoich pieniĘdzy.[/quote]
Pewnie chodziŁo o Koree PoŁudniowĄ , a Korea PÓŁnocna to "dziennikarska kaczka"
Terminal w SŁawkowie - nowa szansa
25 sierpnia 2004, Środa
Pojawia siĘkolejna szansa dla terminalu kolejowo-samochodowego w SŁawkowie. Korea PÓŁnocna chce zbudowaĆ kolej transazjatyckĄ, ktÓra koĹczyŁaby siĘwŁaŚnie w tym mieŚcie.
Dobre wieŚci dla SŁawkowa przekazaŁ z Korei PoŁudniowej minister spraw zagranicznych WŁodzimierz Cimoszewicz. Polska moŻe siĘstaĆ centrum produkcji nowoczesnych telewizorÓw plazmowych znanej firmy. CzĘŚci do ich wytwarzania miaŁyby byĆ przewoŻone kolejowĄ liniĄ transazjatyckĄ, prosto do SŁawkowa. KoreaĹczycy planujĄ zbudowanie takiej linii w ciĄgu kilku najbliŻszych lat. Szeroki tor z Azji koĹczy siĘwŁaŚnie w SŁawkowie. Inwestycje koreaĹskie w Polsce wynoszĄ okoŁo miliarda szeŚciuset milionÓw dolarÓw. Projekt producenta elektroniki podniÓsŁby je o kolejny miliard. Niestety terminal oraz centrum handlowo logistyczne sĄ jeszcze w powijakach. Infrastruktura stacji przeŁadunkowej jest gotowa, zbudowano tam rampĘo dŁugoŚci dwustu piĘĆdziesiĘciu i szerokoŚci dwudziestu metrÓw. Niestety na terenie podstrefy Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej nie zbudowano Żadnego magazynu. DopÓki terminal nie bĘdzie ŻyŁ, Żadna firma zapewne nie bĘdzie chciaŁa zainwestowaĆ tam swoich pieniĘdzy.[/quote]
Pewnie chodziŁo o Koree PoŁudniowĄ , a Korea PÓŁnocna to "dziennikarska kaczka"
02.11 podpisano dŁugo oczekiwanĄ polsko-rosyjskĄ umowĘgospodarczĄ.
wg Onetu: (http://biznes.onet.pl/0,1003138,wiadomosci.html)
Rosyjski minister do spraw rozwoju gospodarczego i handlu German Gref poinformowaŁ, Że jutro strona polska otrzyma zaŁoŻenia rosyjskiego projektu utworzenia wielkiego ciĄgu komunikacyjnego.
Chodzi o transport towarÓw z portÓw Dalekiego Wschodu - rosyjskiego WŁadywostoku i poŁudniowo-koreaĹskiego Pusanu - kolejĄ przez SyberiĘ, UkrainĘdo Europy Środkowej. W przypadku realizacji tego planu w SŁawkowie, leŻĄcym miĘdzy ŚlĄskiem a MaŁopolskĄ powstaŁoby powaŻne centrum logistyczne - w miejscowoŚci tej koĹczy siĘszerokotorowa linia kolejowa, wybudowana do transportu rudy Żelaza ze ZwiĄzku Radzieckiego do Huty Katowice.
Minister Gref zastrzegŁ, Że do realizacji projektu potrzebne jest porozumienie miĘdzy FederacjĄ RosyjskĄ, PolskĄ i UkrainĄ . Konieczne bĘdzie takŻe wybudowanie linii kolejowej w Korei.
--
Skoro problem szerokiego toru w Slawkowie przewija sie juz w rozmowach z Federacja Rosyjska, to moze w koncu czegos sie doczekamy. Oby to nie bylo tylko gadanie, tylko zapowiedz rychlych inwestycji...
wg Onetu: (http://biznes.onet.pl/0,1003138,wiadomosci.html)
Rosyjski minister do spraw rozwoju gospodarczego i handlu German Gref poinformowaŁ, Że jutro strona polska otrzyma zaŁoŻenia rosyjskiego projektu utworzenia wielkiego ciĄgu komunikacyjnego.
Chodzi o transport towarÓw z portÓw Dalekiego Wschodu - rosyjskiego WŁadywostoku i poŁudniowo-koreaĹskiego Pusanu - kolejĄ przez SyberiĘ, UkrainĘdo Europy Środkowej. W przypadku realizacji tego planu w SŁawkowie, leŻĄcym miĘdzy ŚlĄskiem a MaŁopolskĄ powstaŁoby powaŻne centrum logistyczne - w miejscowoŚci tej koĹczy siĘszerokotorowa linia kolejowa, wybudowana do transportu rudy Żelaza ze ZwiĄzku Radzieckiego do Huty Katowice.
Minister Gref zastrzegŁ, Że do realizacji projektu potrzebne jest porozumienie miĘdzy FederacjĄ RosyjskĄ, PolskĄ i UkrainĄ . Konieczne bĘdzie takŻe wybudowanie linii kolejowej w Korei.
--
Skoro problem szerokiego toru w Slawkowie przewija sie juz w rozmowach z Federacja Rosyjska, to moze w koncu czegos sie doczekamy. Oby to nie bylo tylko gadanie, tylko zapowiedz rychlych inwestycji...
No i wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują, że terminal w Sławkowie
a w raz z nim cały kompleks logistyczny stanie się faktem. Rząd klepnał 50 mln na ten cel w budżecie na 2005 r.
Bravo dla A. Gierka i wszystkich ludzi zwiazanych ze "Związkiem Gmin Zagłębiowskich i Jaworzna" oraz ministr Kurylczyka za to, że postawił na ekologiczny transport i za to, że wybrał Zagłębie, a nie Gliwice..
to by byla bardzo dobra wiadomosc. A ciekawe czy beda tez pieniadze na nowa droge
QUOTE(Krawiec)
Rząd klepnął 50 mln na ten cel w budżecie na 2005 r.
No, na razie to tylko Sejm wpisał to do budżetu. Miejmy nadzieję, że Senat tej pozycji nie wykreśli.
Kilka nienajgorszych informacji ze Świata o sprawach terminala
-----------------------------------------------------------------------
UrzĄd WojewÓdzki w Katowicach
http://www.katowice.uw.gov.pl/index.php?nr...=2004&curr_hit=
Z wizyty wiceministra infrastruktury Jana Ryszarda Kurylczyka w Katowicach dnia 10.11.2004
Wiceminister Kurylczyk zapewniaŁ, Że rzĄd robi wszystko, by uruchomiĆ transport towarÓw kolejĄ transsyberyjskĄ z Chin do SŁawkowa na terenie wojewÓdztwa ŚlĄskiego. Do koĹca roku resort infrastruktury chce wynegocjowaĆ strukturĘpolsko-rosyjsko-ukraiĹskiej spÓŁki, ktÓra bĘdzie odpowiedzialna za kolejowe przewozy towarÓw z Dalekiego Wschodu do terminalu w SŁawkowie. Kolejnym krokiem ma byĆ ustalenie taryfy gwarantujĄcej konkurencyjnoŚĆ przewozÓw. „ Obecnie ustalona przez Rosjan cena przewozu kontenera na transsyberyjskim odcinku trasy jest zaporowa, dlatego przedsiĘwziĘcie nie jest konkurencyjne wobec innych rodzajÓw transportu. PowoŁanie wspÓlnej spÓŁki zainteresowanych stron powinno pomÓc w szybkim wynegocjowaniu odpowiednich taryf” – uwaŻa minister Kurylczyk.
-------------------------------------------------------------------------
UrzĄd MarszaŁkowski w Katowicach
http://www.silesia-region.pl/wiadomosc.php...zukane=&kolej=0
Radni z Komisji Rozwoju i Zagospodarowania Przestrzennego Sejmiku WojewÓdztwa ŚlĄskiego odwiedzili teren sŁawkowskiego Euroterminala 29 listopada 2004
GŁÓwnym celem wizyty byŁo zapoznanie siĘz zaawansowaniem inwestycji prowadzonych przy "szerokim torze" oraz z przyszŁoŚciĄ centrum logistycznego w SŁawkowie.
"Staramy siĘzapoznaĆ z tematem Euroterminala kaŻdego, kto mÓgŁby pomÓc w jego uruchomieniu" – powiedziaŁ po spotkaniu burmistrz SŁawkowa BronisŁaw Goraj. W trakcie spotkania zaprezentowaŁ on, przygotowane przez miasto gminne projekty inwestycyjne dla terenu przyszŁego centrum logistycznego.
Dyrektor Euroterminala Aleksander SŁota przedstawiŁ kwestie zwiĄzane z infrastrukturĄ wewnĘtrznĄ oraz moŻliwoŚciami rozwoju centrum logistycznego. Jego zdaniem moŻe on mieĆ ogromne znaczenie dla transportu transkontynentalnego.
Radni, dla wiĘkszoŚci ktÓrych byŁa to pierwsza wizyta w SŁawkowie, interesowali siĘbieŻĄcĄ dziaŁalnoŚciĄ Euroterminala. Pytali m. in. o transport drogĄ kolejowĄ tirÓw z Kijowa do SŁawkowa, o kwestie zwiĄzane z budowĄ szeŚciokilometrowego odcinka drogi ŁĄczĄcej Euroterminal z DrogĄ KrajowĄ 94 oraz o stawki przewozowe na polskiej Linii Hutniczej Szerokotorowej i Rosyjskiej Kolei Transsyberyjskiej. Dyrektor terminala, Aleksander SŁota wyjaŚniŁ, Że trwajĄ rozmowy ze stronĄ rosyjskĄ o utworzeniu miĘdzynarodowego podmiotu gospodarczego, ktÓry zarzĄdzaŁby Euroterminalem. Rosjanie nie ukrywajĄ, Że chcieliby byĆ obecni w SŁawkowie i od tego uzaleŻniajĄ wysokoŚĆ stawek przewozowych.
CzŁonkowie Komisji Rozwoju i Zagospodarowania Przestrzennego obejrzeli rÓwnieŻ inwestycje realizowane w Euroterminalu, m.in. specjalny dĹşwig do rozŁadunku kontenerÓw oraz nowĄ rampĘkolejowĄ.
-----------------------------------------------------------------------
UrzĄd WojewÓdzki w Katowicach
http://www.katowice.uw.gov.pl/index.php?nr...=2004&curr_hit=
Z wizyty wiceministra infrastruktury Jana Ryszarda Kurylczyka w Katowicach dnia 10.11.2004
Wiceminister Kurylczyk zapewniaŁ, Że rzĄd robi wszystko, by uruchomiĆ transport towarÓw kolejĄ transsyberyjskĄ z Chin do SŁawkowa na terenie wojewÓdztwa ŚlĄskiego. Do koĹca roku resort infrastruktury chce wynegocjowaĆ strukturĘpolsko-rosyjsko-ukraiĹskiej spÓŁki, ktÓra bĘdzie odpowiedzialna za kolejowe przewozy towarÓw z Dalekiego Wschodu do terminalu w SŁawkowie. Kolejnym krokiem ma byĆ ustalenie taryfy gwarantujĄcej konkurencyjnoŚĆ przewozÓw. „ Obecnie ustalona przez Rosjan cena przewozu kontenera na transsyberyjskim odcinku trasy jest zaporowa, dlatego przedsiĘwziĘcie nie jest konkurencyjne wobec innych rodzajÓw transportu. PowoŁanie wspÓlnej spÓŁki zainteresowanych stron powinno pomÓc w szybkim wynegocjowaniu odpowiednich taryf” – uwaŻa minister Kurylczyk.
-------------------------------------------------------------------------
UrzĄd MarszaŁkowski w Katowicach
http://www.silesia-region.pl/wiadomosc.php...zukane=&kolej=0
Radni z Komisji Rozwoju i Zagospodarowania Przestrzennego Sejmiku WojewÓdztwa ŚlĄskiego odwiedzili teren sŁawkowskiego Euroterminala 29 listopada 2004
GŁÓwnym celem wizyty byŁo zapoznanie siĘz zaawansowaniem inwestycji prowadzonych przy "szerokim torze" oraz z przyszŁoŚciĄ centrum logistycznego w SŁawkowie.
"Staramy siĘzapoznaĆ z tematem Euroterminala kaŻdego, kto mÓgŁby pomÓc w jego uruchomieniu" – powiedziaŁ po spotkaniu burmistrz SŁawkowa BronisŁaw Goraj. W trakcie spotkania zaprezentowaŁ on, przygotowane przez miasto gminne projekty inwestycyjne dla terenu przyszŁego centrum logistycznego.
Dyrektor Euroterminala Aleksander SŁota przedstawiŁ kwestie zwiĄzane z infrastrukturĄ wewnĘtrznĄ oraz moŻliwoŚciami rozwoju centrum logistycznego. Jego zdaniem moŻe on mieĆ ogromne znaczenie dla transportu transkontynentalnego.
Radni, dla wiĘkszoŚci ktÓrych byŁa to pierwsza wizyta w SŁawkowie, interesowali siĘbieŻĄcĄ dziaŁalnoŚciĄ Euroterminala. Pytali m. in. o transport drogĄ kolejowĄ tirÓw z Kijowa do SŁawkowa, o kwestie zwiĄzane z budowĄ szeŚciokilometrowego odcinka drogi ŁĄczĄcej Euroterminal z DrogĄ KrajowĄ 94 oraz o stawki przewozowe na polskiej Linii Hutniczej Szerokotorowej i Rosyjskiej Kolei Transsyberyjskiej. Dyrektor terminala, Aleksander SŁota wyjaŚniŁ, Że trwajĄ rozmowy ze stronĄ rosyjskĄ o utworzeniu miĘdzynarodowego podmiotu gospodarczego, ktÓry zarzĄdzaŁby Euroterminalem. Rosjanie nie ukrywajĄ, Że chcieliby byĆ obecni w SŁawkowie i od tego uzaleŻniajĄ wysokoŚĆ stawek przewozowych.
CzŁonkowie Komisji Rozwoju i Zagospodarowania Przestrzennego obejrzeli rÓwnieŻ inwestycje realizowane w Euroterminalu, m.in. specjalny dĹşwig do rozŁadunku kontenerÓw oraz nowĄ rampĘkolejowĄ.
Za Gazeta Wyborcza:
http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,5...81,2439635.html
-------------------------------------------------------------------------------
RzĄd chce sprzedaĆ LHS
Jacek Brzuszkiewicz 10-12-2004
LHS to jedna z najbardziej dochodowych spÓŁek PKP. W zeszŁym roku zarobiŁa na czysto 23 mln zŁ, w tym roku zysk netto ma przekroczyĆ 30 mln zŁ. ZarzĄdza jedynĄ w kraju szerokotorowĄ liniĄ kolejowĄ z granicznego Hrubieszowa do SŁawkowa k. Katowic.
Terminal w SŁawkowie ma obsŁugiwaĆ przeŁadunek towarÓw z Dalekiego Wschodu. By tak siĘstaŁo, musiaŁby oferowaĆ tanie taryfy przewozowe. Nie oferuje, bo Rosjanie ustalili zaporowe ceny na transsyberyjskim odcinku magistrali. - PowoŁanie spÓŁki z udziaŁem Rosji, Ukrainy i Polski - krajÓw, przez ktÓre przebiega LHS, powinno pomÓc w szybkim negocjowaniu taĹszych taryf - przekonuje od wielu tygodni wiceminister infrastruktury Jan Kurylczyk.
Do koĹca roku resort chce wynegocjowaĆ ze stronĄ rosyjskĄ i ukraiĹskĄ statut nowej spÓŁki. Powinna powstaĆ najpÓĹşniej w pierwszym kwartale 2005 r. Strona polska miaŁaby wnieŚĆ do niej aportem caŁĄ infrastrukturĘLHS.
Na takie rozwiĄzanie nie zgadzajĄ siĘzwiĄzki zawodowe dziaŁajĄce na LHS. - SpÓŁka zatrudnia blisko 1,2 tys. osÓb. PrzejĘcie kontroli nad caŁĄ jej infrastrukturĄ oznaczaŁoby powaŻne redukcje. Nieoficjalnie mÓwi siĘo potrzebie zwolnienia nawet 600 osÓb. Na to zgodziĆ siĘnie moŻemy! - oponuje MieczysŁaw Czuk z Rady Nadzorczej LHS, czŁonek kolejarskich zwiĄzkÓw zawodowych.
We wtorek przedstawiciele wszystkich zwiĄzkÓw z LHS spotkali siĘw Warszawie z szefostwem resortu. - Zapewnianiono nas, Że Żadne decyzje nie zapadŁy. WiĘcej bĘdziemy wiedzieĆ 17 grudnia, gdy minister przedstawi nam szczegÓŁowy program prywatyzacji LHS - mÓwi Czuk.
Szerokie tory
Linia Hutnicza Szerokotorowa ma 395 km i wiedzie od przejŚcia granicznego HrubieszÓw-Izow przez BiŁgoraj, SĘdziszÓw i Olkusz do SŁawkowa na ŚlĄsku. Oddano jĄ do uŻytku w 1979 r. - miaŁa uzaleŻniĆ PolskĘod gospodarki ZSRR. Do dziŚ transportuje siĘtĘdy rudĘŻelaza do Huty Katowice, a takŻe gaz, drzewo, stal i wĘgiel. W przeciwnĄ stronĘlinia wykorzystywana jest do eksportu cukru i pŁyt kartonowo-gipsowych. Od zeszŁego roku LHS sŁuŻy do przewozu tirÓw.
http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,5...81,2439635.html
-------------------------------------------------------------------------------
RzĄd chce sprzedaĆ LHS
Jacek Brzuszkiewicz 10-12-2004
LHS to jedna z najbardziej dochodowych spÓŁek PKP. W zeszŁym roku zarobiŁa na czysto 23 mln zŁ, w tym roku zysk netto ma przekroczyĆ 30 mln zŁ. ZarzĄdza jedynĄ w kraju szerokotorowĄ liniĄ kolejowĄ z granicznego Hrubieszowa do SŁawkowa k. Katowic.
Terminal w SŁawkowie ma obsŁugiwaĆ przeŁadunek towarÓw z Dalekiego Wschodu. By tak siĘstaŁo, musiaŁby oferowaĆ tanie taryfy przewozowe. Nie oferuje, bo Rosjanie ustalili zaporowe ceny na transsyberyjskim odcinku magistrali. - PowoŁanie spÓŁki z udziaŁem Rosji, Ukrainy i Polski - krajÓw, przez ktÓre przebiega LHS, powinno pomÓc w szybkim negocjowaniu taĹszych taryf - przekonuje od wielu tygodni wiceminister infrastruktury Jan Kurylczyk.
Do koĹca roku resort chce wynegocjowaĆ ze stronĄ rosyjskĄ i ukraiĹskĄ statut nowej spÓŁki. Powinna powstaĆ najpÓĹşniej w pierwszym kwartale 2005 r. Strona polska miaŁaby wnieŚĆ do niej aportem caŁĄ infrastrukturĘLHS.
Na takie rozwiĄzanie nie zgadzajĄ siĘzwiĄzki zawodowe dziaŁajĄce na LHS. - SpÓŁka zatrudnia blisko 1,2 tys. osÓb. PrzejĘcie kontroli nad caŁĄ jej infrastrukturĄ oznaczaŁoby powaŻne redukcje. Nieoficjalnie mÓwi siĘo potrzebie zwolnienia nawet 600 osÓb. Na to zgodziĆ siĘnie moŻemy! - oponuje MieczysŁaw Czuk z Rady Nadzorczej LHS, czŁonek kolejarskich zwiĄzkÓw zawodowych.
We wtorek przedstawiciele wszystkich zwiĄzkÓw z LHS spotkali siĘw Warszawie z szefostwem resortu. - Zapewnianiono nas, Że Żadne decyzje nie zapadŁy. WiĘcej bĘdziemy wiedzieĆ 17 grudnia, gdy minister przedstawi nam szczegÓŁowy program prywatyzacji LHS - mÓwi Czuk.
Szerokie tory
Linia Hutnicza Szerokotorowa ma 395 km i wiedzie od przejŚcia granicznego HrubieszÓw-Izow przez BiŁgoraj, SĘdziszÓw i Olkusz do SŁawkowa na ŚlĄsku. Oddano jĄ do uŻytku w 1979 r. - miaŁa uzaleŻniĆ PolskĘod gospodarki ZSRR. Do dziŚ transportuje siĘtĘdy rudĘŻelaza do Huty Katowice, a takŻe gaz, drzewo, stal i wĘgiel. W przeciwnĄ stronĘlinia wykorzystywana jest do eksportu cukru i pŁyt kartonowo-gipsowych. Od zeszŁego roku LHS sŁuŻy do przewozu tirÓw.
z onetu:
"O 7,8 mln zł Senat zwiększył budżet Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji. Pieniądze pochodzą ze środków na obsługę zadłużenia zagranicznego oraz ze środków na uruchomienie terminalu kolejowego w Sławkowie."
Ciekawe czy tylko tyle zabrali i do tego na KRRiT
"O 7,8 mln zł Senat zwiększył budżet Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji. Pieniądze pochodzą ze środków na obsługę zadłużenia zagranicznego oraz ze środków na uruchomienie terminalu kolejowego w Sławkowie."
Ciekawe czy tylko tyle zabrali i do tego na KRRiT
Znaczy rozumiem, że Sławków ma teraz 7,8 mln udziałów w telewizorach? Fajnie, będziemy mieli blisko do TiVi...
Sukinsyny...
Sukinsyny...
juz wczoraj bylo w GW a dzisiaj w Dzienniku:
Polska i Rosja parafowaŁy umowĘo uruchomieniu euroterminalu
Sobota, 5 lutego 2005r.
Jeszcze w tym roku mogĄ ruszyĆ pierwsze regularne poŁĄczenia kolejowe z Dalekiego Wschodu do SŁawkowa. Przedwczoraj w Warszawie parafowano memorandum w sprawie utworzenia polsko–rosyjskiej spÓŁki, zajmujĄcej siĘprzewozami. KoĹczy siĘwiĘc etap projektÓw, a rozpoczyna faza konkretnych dziaŁaĹ.
Na temat terminalu i szans zwiĄzanych z jego rozwojem napisano juŻ tony opracowaĹ. Niestety, od wielu lat jego utworzenie wciĄŻ pozostaje w sferze marzeĹ. Nic dziwnego, Że nawet najwiĘksi optymiŚci – mieszkaĹcy SŁawkowa – powoli tracili nadziejĘ. Wreszcie jednak nastĄpiŁ przeŁom.
Uzgodniono, Że zaŁoŻona zostanie miĘdzynarodowa spÓŁka, ktÓra bĘdzie operatorem terminalu, odpowiedzialnym za przewÓz towarÓw kontenerowych. OstatecznĄ umowĘw tej sprawie pod koniec lutego ma podpisaĆ w Moskwie wicepremier Jerzy Hausner.
– SpÓŁka moŻe rozpoczĄĆ dziaŁalnoŚĆ w czerwcu. BĘdĘrobiŁ wszystko, Żeby pierwszy pociĄg z Dalekiego Wschodu przyjechaŁ do SŁawkowa juŻ w tym roku – obiecaŁ w SŁawkowie Jan Kurylczyk, minister infrastruktury.
– WyraŻamy wolĘwspÓŁpracy z PolskĄ w tej dziedzinie, a jak szybko uda nam siĘzrealizowaĆ ten projekt, zaleŻy od nas samych – odpowiada jego rosyjski odpowiednik Alexandr Misharin.
RÓwnoczeŚnie z memorandum podpisano takŻe protokÓŁ uzgodnieĹ. Jednak nie wynika z niego, czy polsko–rosyjska spÓŁka obejmie takŻe polskĄ czĘŚĆ szerokiego toru, prowadzĄcĄ od granicy do terminalu. Na razie jej wŁaŚcicielem jest spÓŁka PKP Linia Hutniczo–Szerokotorowa. NiechĘtnie podzieliŁaby siĘz kimkolwiek swoim majĄtkiem, majĄc nadziejĘna zyski, ktÓre mogŁaby uzyskiwaĆ samodzielnie.
Tymczasem, jak mÓwiono w kuluarach, objĘcie zarzĄdu nad caŁym terminalem oraz liniĄ kolejowĄ jest jednym z warunkÓw powstania spÓŁki stawianym przez Rosjan.
Ta koncepcja jest o tyle problematyczna, Że nie ujĘto jej nawet w planie przygotowanym przez AgencjĘRozwoju PrzemysŁu.
Kolejnym problemem jest ustanowienie takich opŁat za przewÓz taryf, aby byŁ on opŁacalny.
Dzisiaj niestety, kontrahenci z zachodu Europy wolĄ sprowadzaĆ towary z Chin dwukrotnie dŁuŻszĄ drogĄ morskĄ, bo stawki taryf przewozowych kolejĄ, ustanowione przez PKP Cargo i stronĘrosyjskĄ nie sĄ konkurencyjne.
Niezwykle istotne jest takŻe bezpieczeĹstwo towarÓw, ktÓrego na dziŚ nikt nie jest w stanie zagwarantowaĆ.
Po niedawnej modernizacji terminal w SŁawkowie moŻe rozŁadowaĆ ok. 35 tys. kontenerÓw rocznie. Aby jego funkcjonowanie byŁo dla wszystkich opŁacalne, wielkoŚĆ tĘtrzeba zwiĘkszyĆ trzy– lub czterokrotnie. A to kosztuje.
Nie jest to jednak zadanie niemoŻliwe, skoro juŻ sĄ pierwsi kontrahenci zainteresowani jego wykorzystaniem – m.in. azjatyckie koncerny motoryzacyjne, majĄce fabryki w Europie.
Na modernizacjĘinfrastruktury wokÓŁ terminalu w tegorocznym budŻecie paĹstwa zagwarantowano 50 mln zŁ. Przeznaczone sĄ na budowĘdrogi dojazdowej do terminalu, magistrali wodociĄgowej i sieci kanalizacyjnej. Na razie bowiem najwiĘkszym problemem dla odbiorcÓw towarÓw jest kŁopotliwy dojazd wĄskimi i krĘtymi drogami.
Z kolei w przyszŁym roku planuje siĘ, Że SŁawkÓw moŻe dostaĆ dodatkowo 35 mln zŁ na dokoĹczenie inwestycji infrastrukturalnych.
Marcin TwarÓg - Dziennik Zachodni
Polska i Rosja parafowaŁy umowĘo uruchomieniu euroterminalu
Sobota, 5 lutego 2005r.
Jeszcze w tym roku mogĄ ruszyĆ pierwsze regularne poŁĄczenia kolejowe z Dalekiego Wschodu do SŁawkowa. Przedwczoraj w Warszawie parafowano memorandum w sprawie utworzenia polsko–rosyjskiej spÓŁki, zajmujĄcej siĘprzewozami. KoĹczy siĘwiĘc etap projektÓw, a rozpoczyna faza konkretnych dziaŁaĹ.
Na temat terminalu i szans zwiĄzanych z jego rozwojem napisano juŻ tony opracowaĹ. Niestety, od wielu lat jego utworzenie wciĄŻ pozostaje w sferze marzeĹ. Nic dziwnego, Że nawet najwiĘksi optymiŚci – mieszkaĹcy SŁawkowa – powoli tracili nadziejĘ. Wreszcie jednak nastĄpiŁ przeŁom.
Uzgodniono, Że zaŁoŻona zostanie miĘdzynarodowa spÓŁka, ktÓra bĘdzie operatorem terminalu, odpowiedzialnym za przewÓz towarÓw kontenerowych. OstatecznĄ umowĘw tej sprawie pod koniec lutego ma podpisaĆ w Moskwie wicepremier Jerzy Hausner.
– SpÓŁka moŻe rozpoczĄĆ dziaŁalnoŚĆ w czerwcu. BĘdĘrobiŁ wszystko, Żeby pierwszy pociĄg z Dalekiego Wschodu przyjechaŁ do SŁawkowa juŻ w tym roku – obiecaŁ w SŁawkowie Jan Kurylczyk, minister infrastruktury.
– WyraŻamy wolĘwspÓŁpracy z PolskĄ w tej dziedzinie, a jak szybko uda nam siĘzrealizowaĆ ten projekt, zaleŻy od nas samych – odpowiada jego rosyjski odpowiednik Alexandr Misharin.
RÓwnoczeŚnie z memorandum podpisano takŻe protokÓŁ uzgodnieĹ. Jednak nie wynika z niego, czy polsko–rosyjska spÓŁka obejmie takŻe polskĄ czĘŚĆ szerokiego toru, prowadzĄcĄ od granicy do terminalu. Na razie jej wŁaŚcicielem jest spÓŁka PKP Linia Hutniczo–Szerokotorowa. NiechĘtnie podzieliŁaby siĘz kimkolwiek swoim majĄtkiem, majĄc nadziejĘna zyski, ktÓre mogŁaby uzyskiwaĆ samodzielnie.
Tymczasem, jak mÓwiono w kuluarach, objĘcie zarzĄdu nad caŁym terminalem oraz liniĄ kolejowĄ jest jednym z warunkÓw powstania spÓŁki stawianym przez Rosjan.
Ta koncepcja jest o tyle problematyczna, Że nie ujĘto jej nawet w planie przygotowanym przez AgencjĘRozwoju PrzemysŁu.
Kolejnym problemem jest ustanowienie takich opŁat za przewÓz taryf, aby byŁ on opŁacalny.
Dzisiaj niestety, kontrahenci z zachodu Europy wolĄ sprowadzaĆ towary z Chin dwukrotnie dŁuŻszĄ drogĄ morskĄ, bo stawki taryf przewozowych kolejĄ, ustanowione przez PKP Cargo i stronĘrosyjskĄ nie sĄ konkurencyjne.
Niezwykle istotne jest takŻe bezpieczeĹstwo towarÓw, ktÓrego na dziŚ nikt nie jest w stanie zagwarantowaĆ.
Po niedawnej modernizacji terminal w SŁawkowie moŻe rozŁadowaĆ ok. 35 tys. kontenerÓw rocznie. Aby jego funkcjonowanie byŁo dla wszystkich opŁacalne, wielkoŚĆ tĘtrzeba zwiĘkszyĆ trzy– lub czterokrotnie. A to kosztuje.
Nie jest to jednak zadanie niemoŻliwe, skoro juŻ sĄ pierwsi kontrahenci zainteresowani jego wykorzystaniem – m.in. azjatyckie koncerny motoryzacyjne, majĄce fabryki w Europie.
Na modernizacjĘinfrastruktury wokÓŁ terminalu w tegorocznym budŻecie paĹstwa zagwarantowano 50 mln zŁ. Przeznaczone sĄ na budowĘdrogi dojazdowej do terminalu, magistrali wodociĄgowej i sieci kanalizacyjnej. Na razie bowiem najwiĘkszym problemem dla odbiorcÓw towarÓw jest kŁopotliwy dojazd wĄskimi i krĘtymi drogami.
Z kolei w przyszŁym roku planuje siĘ, Że SŁawkÓw moŻe dostaĆ dodatkowo 35 mln zŁ na dokoĹczenie inwestycji infrastrukturalnych.
Marcin TwarÓg - Dziennik Zachodni
Na modernizację infrastruktury wokół terminalu w tegorocznym budżecie państwa zagwarantowano 50 mln zł. Z kolei w przyszłym roku planuje się, że Sławków może dostać dodatkowo 35 mln zł na dokończenie inwestycji infrastrukturalnych.[/quote]
Boję się, że w naszych warunkach sensowne wydanie tak ogromnej kwoty w ciągu roku, a nawet dwóch lat będzie niemozliwe?
Boję się, że w naszych warunkach sensowne wydanie tak ogromnej kwoty w ciągu roku, a nawet dwóch lat będzie niemozliwe?
a wiecie ktoredy dokladnie bedzie przebiegala ta droga przez DG :?: Miala miec po dwa pasy w obu kierunkach. Moze gdzies kolo Saint Gobain i bedzie sie konczyla pod waiduktem DK94/790 :?:
QUOTE
a wiecie ktoredy dokladnie bedzie przebiegala ta droga przez DG? Miala miec po dwa pasy w obu kierunkach. Moze gdzies kolo Saint Gobain i bedzie sie konczyla pod waiduktem DK94/790?
Z Planu Rozwoju Lokalnego 2005-2008 wynika, że zacznie się pod wiaduktem DK94/790. Pobiegnie istniejącą ulicą Szklanych Domów między Saint Gobain a Sekurit. A dalej wiaduktem nad linią PKP Olkusz-Strzemieszyce i po Śladzie ulicy Przełajki. A stamtąd to juz prościutko na południe do terminala.
dzieki :) wlasnie tak to sobie wyobrazalem
Mam bardzo niepokojace informacje. Nie wiem jakie zrodla ma ta gazeta, ale mam nadzieje ze sa niedoinformowani :!: Artykul skupia sie na ekologach ale nie to najwazniejsze - pisza ze linia ma jednak biec do Czech, a w takim przypadku znaczenie terminalu w Slawkowie zdecydowanie sie zmniejszy albo nawet bedzie jeszcze gorzej- ze prawie wszytsko pojedzie do Czech zamiast zostac tutaj. Jesli rzad/ministerstwo sie zgodzi na wydluzenie trasy to beda naprawde wielkimi DEBILAMI :!:
Mam nadzieje ze to jakis blad w tym artykule i autor jest niedoinformowany :twisted:
Kurier Lubelski:
WIADOMOŚCI: RozjeŻdŻĄ Roztocze
REGION
KOLEJ TRANSKONTYNENTALNA Z WŁADYWOSTOKU DO CZECH
WŁadze polskiej spÓŁki Linia Hutnicza Szerokotorowa tworzĄ z firmami rosyjskimi i ukraiĹskimi nowĄ spÓŁkĘdo zarzĄdzania caŁĄ magistralĄ kolejowĄ. Ma ona powstaĆ do koĹca pierwszego kwartaŁu tego roku. A ekolodzy juŻ protestujĄ domagajĄc siĘbudowy obwodnicy kolejowej wokÓŁ RoztoczaĹskiego Parku Narodowego.
Jeden terminali dotychczasowej linii – SŁawkÓw – ma staĆ siĘw przyszŁoŚci najwiĘkszym w Polsce suchym portem dla Dalekiego Wschodu (nawet dla WŁadywostoku). Do koĹca 2004 roku trwaŁy w tej sprawie rozmowy ze stronĄ ukraiĹskĄ i rosyjskĄ. Wiadomo juŻ, Że powoŁanie nowej spÓŁki przewidziano na pierwszy kwartaŁ tego roku.
LHS ma wnieŚĆ do nowej spÓŁki aportem tory, lokomotywy i terminale, ktÓre posiada. Podobnie strony: rosyjska i ukraiĹska. Nie wiadomo na razie jaki ma byĆ podziaŁ udziaŁÓw lub akcji w nowej spÓŁce. WŁadze LHS odmÓwiŁy w tej sprawie komentarza aŻ do czasu zakoĹczenia negocjacji.
SpÓŁki jeszcze nie ma, a przeciwko uruchomieniu potĘŻnej, miĘdzynarodowej linii kolejowej biegnĄcej przez Środek RoztoczaĹskiego Parku Narodowego rozpoczĘli siĘbuntowaĆ ekolodzy. PrzypominajĄ skŁadane przed laty zapewnienia o likwidacji Linii Hutniczej Szerokotorowej. – Tymczasem wbrew tym obietnicom powstaje nowa spÓŁka, ktÓra ma pchnĄĆ liniĘw Świat wielkiego transportu – mÓwiĄ zdziwieni.
Ekolodzy powoŁujĄ siĘprzy tym na uchwalony w 2002 roku Plan Zagospodarowania Przestrzennego dla WojewÓdztwa Lubelskiego.
– ZakŁadaŁ on wyprowadzenie LHS poza RoztoczaĹski Park Narodowy. Zamiast wieŚci o realizacji tych postanowieĹ dowiadujemy siĘ, Że linia nie tylko nie zniknie, ale gwaŁtownie wzroŚnie na niej natĘŻenie ruchu – mÓwi CzesŁaw DĄbrowski, prezes okrĘgu Środkowowschodniego Polskiego Klubu Ekologicznego. – Ministerstwo Infrastruktury informuje o przeksztaŁceniu LHS w arteriĘtranskontynentalnĄ.
Ekolodzy sĄ zdania, Że jeŻeli pociĄgi ruszĄ na trasĘ, Roztocze nigdy juŻ nie rozstanie siĘz liniĄ, a park narodowy szybko ulegnie degradacji.
– To nie sĄ bezpodstawne obawy – argumentuje DĄbrowski.
– Wykonane w ubiegŁym roku badania przez Tomasza SŁowika wskazujĄ wyraĹşnie, Że nawet przy obecnym natĘŻeniu ruchu na LHS dewastacja jest jak najbardziej realna!
Ekolodzy liczĄ na to, Że wŁadze spÓŁki uwzglĘdniĄ ich stanowisko w sprawie LHS i zgodzĄ siĘna realizacjĘprojektu ,,obwodnicy” wokÓŁ parku. Na pewno bĘdĄ apelowaĆ o rozmowy w tej sprawie.
Tomasz Stawecki
ZYSKOWNA LHS
Obecnie liniĄ szerokotorowĄ do Polski wwozi siĘze wschodu rudy Żelaza, gaz, drzewo, wĘgiel i stal. Na wschÓd m.in. transportuje siĘtiry. LHS jest jednĄ z najbardziej dochodowych spÓŁek PKP. W ostatnim rankingu firm Lubelszczyzny Kuriera Lubelskiego znalazŁa siĘna 22 miejscu z przychodami prawie 230 mln zŁ. Jej zysk netto oscyluje w granicach 20-30 mln zŁotych rocznie. To jedyna w kraju kolej szerokotorowa umoŻliwiajĄca szybki transport na wschÓd bez kŁopotliwej zmiany rozstawu osi.
Mam nadzieje ze to jakis blad w tym artykule i autor jest niedoinformowany :twisted:
Kurier Lubelski:
WIADOMOŚCI: RozjeŻdŻĄ Roztocze
REGION
KOLEJ TRANSKONTYNENTALNA Z WŁADYWOSTOKU DO CZECH
WŁadze polskiej spÓŁki Linia Hutnicza Szerokotorowa tworzĄ z firmami rosyjskimi i ukraiĹskimi nowĄ spÓŁkĘdo zarzĄdzania caŁĄ magistralĄ kolejowĄ. Ma ona powstaĆ do koĹca pierwszego kwartaŁu tego roku. A ekolodzy juŻ protestujĄ domagajĄc siĘbudowy obwodnicy kolejowej wokÓŁ RoztoczaĹskiego Parku Narodowego.
Jeden terminali dotychczasowej linii – SŁawkÓw – ma staĆ siĘw przyszŁoŚci najwiĘkszym w Polsce suchym portem dla Dalekiego Wschodu (nawet dla WŁadywostoku). Do koĹca 2004 roku trwaŁy w tej sprawie rozmowy ze stronĄ ukraiĹskĄ i rosyjskĄ. Wiadomo juŻ, Że powoŁanie nowej spÓŁki przewidziano na pierwszy kwartaŁ tego roku.
LHS ma wnieŚĆ do nowej spÓŁki aportem tory, lokomotywy i terminale, ktÓre posiada. Podobnie strony: rosyjska i ukraiĹska. Nie wiadomo na razie jaki ma byĆ podziaŁ udziaŁÓw lub akcji w nowej spÓŁce. WŁadze LHS odmÓwiŁy w tej sprawie komentarza aŻ do czasu zakoĹczenia negocjacji.
SpÓŁki jeszcze nie ma, a przeciwko uruchomieniu potĘŻnej, miĘdzynarodowej linii kolejowej biegnĄcej przez Środek RoztoczaĹskiego Parku Narodowego rozpoczĘli siĘbuntowaĆ ekolodzy. PrzypominajĄ skŁadane przed laty zapewnienia o likwidacji Linii Hutniczej Szerokotorowej. – Tymczasem wbrew tym obietnicom powstaje nowa spÓŁka, ktÓra ma pchnĄĆ liniĘw Świat wielkiego transportu – mÓwiĄ zdziwieni.
Ekolodzy powoŁujĄ siĘprzy tym na uchwalony w 2002 roku Plan Zagospodarowania Przestrzennego dla WojewÓdztwa Lubelskiego.
– ZakŁadaŁ on wyprowadzenie LHS poza RoztoczaĹski Park Narodowy. Zamiast wieŚci o realizacji tych postanowieĹ dowiadujemy siĘ, Że linia nie tylko nie zniknie, ale gwaŁtownie wzroŚnie na niej natĘŻenie ruchu – mÓwi CzesŁaw DĄbrowski, prezes okrĘgu Środkowowschodniego Polskiego Klubu Ekologicznego. – Ministerstwo Infrastruktury informuje o przeksztaŁceniu LHS w arteriĘtranskontynentalnĄ.
Ekolodzy sĄ zdania, Że jeŻeli pociĄgi ruszĄ na trasĘ, Roztocze nigdy juŻ nie rozstanie siĘz liniĄ, a park narodowy szybko ulegnie degradacji.
– To nie sĄ bezpodstawne obawy – argumentuje DĄbrowski.
– Wykonane w ubiegŁym roku badania przez Tomasza SŁowika wskazujĄ wyraĹşnie, Że nawet przy obecnym natĘŻeniu ruchu na LHS dewastacja jest jak najbardziej realna!
Ekolodzy liczĄ na to, Że wŁadze spÓŁki uwzglĘdniĄ ich stanowisko w sprawie LHS i zgodzĄ siĘna realizacjĘprojektu ,,obwodnicy” wokÓŁ parku. Na pewno bĘdĄ apelowaĆ o rozmowy w tej sprawie.
Tomasz Stawecki
ZYSKOWNA LHS
Obecnie liniĄ szerokotorowĄ do Polski wwozi siĘze wschodu rudy Żelaza, gaz, drzewo, wĘgiel i stal. Na wschÓd m.in. transportuje siĘtiry. LHS jest jednĄ z najbardziej dochodowych spÓŁek PKP. W ostatnim rankingu firm Lubelszczyzny Kuriera Lubelskiego znalazŁa siĘna 22 miejscu z przychodami prawie 230 mln zŁ. Jej zysk netto oscyluje w granicach 20-30 mln zŁotych rocznie. To jedyna w kraju kolej szerokotorowa umoŻliwiajĄca szybki transport na wschÓd bez kŁopotliwej zmiany rozstawu osi.
Terminal byl jedna z wazniejszych spraw dla premiera na Ukrainie:
Premier Belka postulował też żeby Ukraina przyłączyła się do budowy terminalu przeładunkowego w Sławkowie, gdzie kończy się polski odcinek szerokich torów kolejowych, prowadzący z Ukrainy. Dotychczas o eksploatacji terminalu w Sławkowie, ktory można wykorzystać do tranzytu kolejowego towarów między Europą Zachodnią i Azją, Polska rozmawiała tylko z Rosją.
Premier Belka postulował też żeby Ukraina przyłączyła się do budowy terminalu przeładunkowego w Sławkowie, gdzie kończy się polski odcinek szerokich torów kolejowych, prowadzący z Ukrainy. Dotychczas o eksploatacji terminalu w Sławkowie, ktory można wykorzystać do tranzytu kolejowego towarów między Europą Zachodnią i Azją, Polska rozmawiała tylko z Rosją.
:) Masz rację. Pociągnięcie linii do Bohumina zmniejszy znaczenie Sławkowa. Już pod koniec rządów AWS pewien minister z Katowic podpisał zgode na przedłużenie linii do Czech. Z kolei pewna firma z Izraela zainwestowała ponad 100 mln $ w Bohuminie. Brzmi to jak przemówienie Romana Wielkiego ale wyczytałem to kiedyś w piśmie pt. "Nowy Przemysł". Na szczęście dla nas sprawea została zablokowana bo miało być tak ze zainwestujemy kilkadziesiąt milionów po to żeby zarobić jakies grosze na tranzycie.
Jeśli chodzi o ekologów to sprawa jest interesująca. Jedni ekolodzy z lubelskiego myślący w kategoriach loklanych protestują - maja do tego prawo. Natomiast organizacje ekologiczne o zasięgu krajowym popierają czysty transport kolejowy.
Jeśli chodzi o ekologów to sprawa jest interesująca. Jedni ekolodzy z lubelskiego myślący w kategoriach loklanych protestują - maja do tego prawo. Natomiast organizacje ekologiczne o zasięgu krajowym popierają czysty transport kolejowy.
Wedlug PAP interes w Slawkowie bardzo powoli, ale za to systematycznie sie rozkreca. Niedawno terminal przyjal pierwszy pociag z Niemiec. Niebawem ma takze zostac wznowiony transport tirow z Ukrainy, a od lipca maja docierac pociagi z Chin. moze jenak cos bedzie z tego calego interesu...
terminal tragicznie wolno sie rozkreca, a tymczasem rowniez Austiacy porozumieli sie juz ze Slowakami i chca wybudowac tez szeroki tor az do Austrii. I pewnie zrobia to szybciej niz tutaj rozbuduje sie terminal. Ciekawe co z budowa drogi do terminalu - dotacje dostali, mam nadzieje ze chociaz projektuja
QUOTE
..Ciekawe co z budowa drogi do terminalu - dotacje dostali, mam nadzieje ze chociaz projektuja
Za niestrzeżonym przejazdem kolejowym, grubo przed Kazimierzem (jadąc w prawo z drogi na Strzemieszyce) jest nowa, PIĘKNA droga z zakazem ruchu - nie dotyczy dojazdu do terminalu... Wiec chyba jednak już jest!
[quote]...Ciekawe co z budowa drogi do terminalu - dotacje dostali, mam nadzieje ze chociaz projektuja[/quote]
Za niestrzeżonym przejazdem kolejowym, grubo przed Kazimierzem (jadąc w prawo z drogi na Strzemieszyce) jest nowa, PIĘKNA droga z zakazem ruchu - nie dotyczy dojazdu do terminalu... Wiec chyba jednak już jest![/quote]
Pomyliles terminal slawkowski z autoterminalem na Staszicu
Za niestrzeżonym przejazdem kolejowym, grubo przed Kazimierzem (jadąc w prawo z drogi na Strzemieszyce) jest nowa, PIĘKNA droga z zakazem ruchu - nie dotyczy dojazdu do terminalu... Wiec chyba jednak już jest![/quote]
Pomyliles terminal slawkowski z autoterminalem na Staszicu
Oh... Tych terminali "tyle", że człowiek się gubi!
Terminal rozbudowywany
Piątek, 17 czerwca 2005r.
Jest pozwolenie na budowę terminalu kontenerowego dla Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa SA. Obszar inwestycji obejmuje 11 hektarów, w tym 3,5 hektarów terenów zabudowanych. Rozbudowany zostanie układ torowy, wybudowane zostaną też dwa place składowe wzdłuż każdego z torów oraz zatoki parkingowe dla kontenerowych zestawów drogowych.
Przebudowany zostanie także układ dróg dojazdowych. W sumie plac kontenerowy będzie miał powierzchnię ok. 16,5 tys. metrów kwadratowych. W ciągu miesiąca inwestor będzie mógł przystąpić do prac budowlanych.
Ponieważ do chwili obecnej nie wiadomo, kiedy Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad przystąpi do budowy drogi łączącej terminal z DK nr 4, Powiatowy Zarząd Dróg przygotowuje projekt remontu dróg powiatowych (ok. 8 km), dzięki którym będzie można tymczasowo skomunikować teren terminalu z DK 4. Prace przy remoncie tych dróg rozpocznąś się jesienią.
PS. CO ZNACZY TO ROZBUDOWANY W TYTULE Z DZ --- MOŻE MI KTOś TO WYJAŚNI BO JAKOŚ W TEKŚCIE NIE WIDAĆ TEGO ROZBUDOWANIA
Piątek, 17 czerwca 2005r.
Jest pozwolenie na budowę terminalu kontenerowego dla Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa SA. Obszar inwestycji obejmuje 11 hektarów, w tym 3,5 hektarów terenów zabudowanych. Rozbudowany zostanie układ torowy, wybudowane zostaną też dwa place składowe wzdłuż każdego z torów oraz zatoki parkingowe dla kontenerowych zestawów drogowych.
Przebudowany zostanie także układ dróg dojazdowych. W sumie plac kontenerowy będzie miał powierzchnię ok. 16,5 tys. metrów kwadratowych. W ciągu miesiąca inwestor będzie mógł przystąpić do prac budowlanych.
Ponieważ do chwili obecnej nie wiadomo, kiedy Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad przystąpi do budowy drogi łączącej terminal z DK nr 4, Powiatowy Zarząd Dróg przygotowuje projekt remontu dróg powiatowych (ok. 8 km), dzięki którym będzie można tymczasowo skomunikować teren terminalu z DK 4. Prace przy remoncie tych dróg rozpocznąś się jesienią.
PS. CO ZNACZY TO ROZBUDOWANY W TYTULE Z DZ --- MOŻE MI KTOś TO WYJAŚNI BO JAKOŚ W TEKŚCIE NIE WIDAĆ TEGO ROZBUDOWANIA
hmm to te 50 mln zl nie obejmuja budowy tej drogi :?:
Jak zawsze DZ pomylil oznakowanie drog krajowych. Maja jakas archiwalna mape drogowa z poprzedniego wieku
Dziwne ze az 8 km drog tylko na terenie Slawkowa hmm. I ciekawe skad powiat bedzinski nagle znajdzie na to kase. Zeby po tej tymczasowej modernizacji nie okazalo sie ze zostanie juz tak na zawsze - u nas jak wiadomo prowizorka najtrwalsza
Jak zawsze DZ pomylil oznakowanie drog krajowych. Maja jakas archiwalna mape drogowa z poprzedniego wieku
Dziwne ze az 8 km drog tylko na terenie Slawkowa hmm. I ciekawe skad powiat bedzinski nagle znajdzie na to kase. Zeby po tej tymczasowej modernizacji nie okazalo sie ze zostanie juz tak na zawsze - u nas jak wiadomo prowizorka najtrwalsza
No po prostu "super" dla naszego miasta. Nie wiadomo co z budowa drogi przez DG do DK94 a tymczasem Sosnowiec sobie zalatwil kase na budowe przez swoje miasto. W takim razie ciekawe czy wogole powstanie droga w DG. A jesli ten terminal naprawde sie rozwinie to DG bedzie omijana i z tego nie skorzysta. Ewentualne magazyny itp powstana pewnie wzdluz tej nowej drogi w Sosnowcu...
I przy okazji mieszkancy Sosnowca beda mieli dla siebie nowa droge
I przy okazji mieszkancy Sosnowca beda mieli dla siebie nowa droge
QUOTE([img)
http://sosnowiec.naszemiasto.pl/grafika/lgDZ.gif[/img]]
Powstanie połączenie Sosnowca z Eurotelminalem
Wtorek, 30 sierpnia 2005r.
Gmina otrzyma 17 mln zł. Taka decyzja zapadła na ostatnim posiedzeniu Regionalnego Komitetu Sterującego do spraw rozwoju regionu. To pieniądze na przygotowanie infrastruktury technicznej dla uruchomienia Eurotelminalu w Sławkowie.
— Aby funkcjonowanie Euroterminalu w Sławkowie przyniosło miastu takie efekty, jak na przykład rozwój przedsiębiorczości, konieczna jest poprawa komunikacji. Obecne drogowe połączenie Sosnowca z Euroterminalem odbywa się głównie wąskimi drogami miejskimi — mówi Grzegorz Dąbrowski z UM w Sosnowcu.
Z pozyskanych pieniędzy wybudowana zostanie droga łącząca ulicę 11 Listopada z Drogą Krajową S-1 (Cieszyn–Gdańsk), powstaną bezkolizyjne wjazdy i zjazdy. Usprawni to ruch w centrum miasta i zapobiegnie zniszczeniom dróg miejskich.
17 mln zł pokryje 70 procent planowanych kosztów inwestycji. Pozostałe 8 mmln zł gmina dołoży z własnego budżetu.
(sr) - Dziennik Zachodni
Powstanie połączenie Sosnowca z Eurotelminalem
Wtorek, 30 sierpnia 2005r.
Gmina otrzyma 17 mln zł. Taka decyzja zapadła na ostatnim posiedzeniu Regionalnego Komitetu Sterującego do spraw rozwoju regionu. To pieniądze na przygotowanie infrastruktury technicznej dla uruchomienia Eurotelminalu w Sławkowie.
— Aby funkcjonowanie Euroterminalu w Sławkowie przyniosło miastu takie efekty, jak na przykład rozwój przedsiębiorczości, konieczna jest poprawa komunikacji. Obecne drogowe połączenie Sosnowca z Euroterminalem odbywa się głównie wąskimi drogami miejskimi — mówi Grzegorz Dąbrowski z UM w Sosnowcu.
Z pozyskanych pieniędzy wybudowana zostanie droga łącząca ulicę 11 Listopada z Drogą Krajową S-1 (Cieszyn–Gdańsk), powstaną bezkolizyjne wjazdy i zjazdy. Usprawni to ruch w centrum miasta i zapobiegnie zniszczeniom dróg miejskich.
17 mln zł pokryje 70 procent planowanych kosztów inwestycji. Pozostałe 8 mmln zł gmina dołoży z własnego budżetu.
(sr) - Dziennik Zachodni
QUOTE([img)
http://rzeczpospolita.pl/gifs/head.gif[/img]]
TRANSPORT Czy SŁawkÓw i Nahodka znajdĄ siĘw jednej firmie
Towarowym z Azji do Europy
Polska proponuje, aby do wspÓlnego projektu utworzenia z RosjĄ i UkrainĄ MiĘdzynarodowego Centrum Logistycznego (MCL), z wykorzystaniem Euroterminalu w SŁawkowie, doŁĄczyĆ terminal w Nahodce koŁo WŁadywostoku.
JeŚli przedsiĘwziĘcie siĘpowiedzie, wÓwczas MCL moŻe przejĄĆ czĘŚĆ transportu z Dalekiego Wschodu do Europy, wiodĄcego dotychczas drogĄ morskĄ.
Memorandum w sprawie utworzenia wspÓlnego MiĘdzynarodowego Centrum Logistycznego (MCL) z wykorzystaniem Euroterminalu w SŁawkowie, szerokiego toru na terenie Polski i kolei transsyberyjskiej Polska, Rosja i Ukraina podpisaŁy w czerwcu. Pomimo pewnego ochŁodzenia politycznego pomiĘdzy PolskĄ a RosjĄ rozmowy na temat utworzenia przedsiĘwziĘcia toczĄ siĘnadal. Na poczĄtku wrzeŚnia strona polska zaproponowaŁa rosyjskiemu Ministerstwu Transportu wŁĄczenie do MCL terminalu kolejowego w Nahodce pod WŁadywostokiem.
- Terminal w SŁawkowie odpowiadaŁby za obsŁugĘlogistycznĄ strony europejskiej, a terminal w Nahodce za stronĘdalekowschodniĄ i azjatyckĄ - wyjaŚnia Marian BĄk, prezes Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa (spÓŁka skarbu paĹstwa, wŁaŚciciel Euroterminalu). Jest onpeŁnomocnikiem strony polskiej do rozmÓw w sprawie MCL.
Szeroki tor zaczyna siĘw SŁawkowie i dochodzi do magistrali transsyberyjskiej, ktÓra koĹczy siĘw Nahodce. JeŚli oba terminale zostaŁyby wŁĄczone we wspÓlny projekt, czyli MCL, znacznie zwiĘkszyŁoby to konkurencyjnoŚĆ i efektywnoŚĆ spedycji ŁadunkÓw, uwaŻa peŁnomocnik strony polskiej.
- Propozycja stworzenia drugiego, logistycznego centrum na Dalekim Wschodzie jest interesujĄca - stwierdziŁ w piŚmie z 21 wrzeŚnia Wiktor Eremin, peŁnomocnik ministra transportu Rosji i przewodniczĄcy rosyjskiej grupy roboczej.
WyjaŚniaŁ rÓwnoczeŚnie, Że "dane zagadnienie nie jest jeszcze dostatecznie dopracowane".
- Dla nas jest istotne, Że Rosjanie uznali propozycjĘza interesujĄcĄ. Chcemy o tym rozmawiaĆ podczas najbliŻszego posiedzenia zespoŁuroboczego. BĘdziemy sprawĘNahodki drĄŻyĆ, bo stawka jest duŻa - mÓwi Marian BĄk.
Chodzi o przejĘcie czĘŚci transportÓw z Azji do Europy drogĄ morskĄ, ktÓrĄ dotychczas rocznie przewozi siĘok. 250 mln ton towarÓw. Ładunki drogĄ morskĄ z WŁadywostoku pŁynĄ do portÓw Europy Zachodniej prawie 30 dni lub dŁuŻej, jeŚli doliczyĆ postoje na redach portÓw, do ktÓrych zawijajĄ. KolejĄ transsyberyjskĄ i szerokim torem do SŁawkowa dotrzeĆ mogĄ w niespeŁna 13 dni.
Projekt utworzenia w SŁawkowie MiĘdzynarodowego Centrum Logistycznego uzyskaŁ wsparcie rzĄdu polskiego. W tegorocznej ustawie budŻetowej np. na infrastrukturĘwokÓŁ terminalu przyznano 50 mln zŁ. MarszaŁek wojewÓdztwa ŚlĄskiego rozdysponowaŁ jĄ wprawdzie niezgodnie z pierwotnymi planami, ( m.in. na modernizacjĘdrogi wiodĄcej do konkurencyjnego skŁadu w Sosnowcu, ktÓry jest wŁasnoŚciĄ prywatnej firmy), lecz wojewoda LechosŁaw JarzĘbski uznaŁ tĘdecyzjĘza co najmniej kontrowersyjnĄ i zwrÓciŁ siĘdo marszaŁka o ponowne rozwaŻenie podjĘtej uchwaŁy. Projekt MCL uzyskaŁ takŻe aprobatĘKomisji Europejskiej. Euroterminal SŁawkÓw zamierza teŻ staraĆ siĘo fundusze europejskie na dalszĄ rozbudowĘ. Od kilku miesiĘcy z portÓw Europy Zachodniej, gŁÓwnie z Antwerpii i Rotterdamu, do SŁawkowa kursujĄ trzy razy w tygodniu pociĄgi z kontenerami, ktÓre szerokim torem kierowane sĄ dalej na WschÓd. Przed dwoma tygodniami przebywali w SŁawkowie przedstawiciele centrÓw logistycznych z Chin. W najbliŻszym czasie z pÓŁnocnej prowincji Chin kolejowym Jedwabnym Szlakiem trafiaĆ majĄ do Euroterminalu w SŁawkowie transporty artykuŁÓw spoŻywczych. Jest to jednak dopiero poczĄtek drogi do kolejowego poŁĄczenia Dalekiego Wschodu z EuropĄ.
BARBARA CIESZEWSKA
TRANSPORT Czy SŁawkÓw i Nahodka znajdĄ siĘw jednej firmie
Towarowym z Azji do Europy
Polska proponuje, aby do wspÓlnego projektu utworzenia z RosjĄ i UkrainĄ MiĘdzynarodowego Centrum Logistycznego (MCL), z wykorzystaniem Euroterminalu w SŁawkowie, doŁĄczyĆ terminal w Nahodce koŁo WŁadywostoku.
JeŚli przedsiĘwziĘcie siĘpowiedzie, wÓwczas MCL moŻe przejĄĆ czĘŚĆ transportu z Dalekiego Wschodu do Europy, wiodĄcego dotychczas drogĄ morskĄ.
Memorandum w sprawie utworzenia wspÓlnego MiĘdzynarodowego Centrum Logistycznego (MCL) z wykorzystaniem Euroterminalu w SŁawkowie, szerokiego toru na terenie Polski i kolei transsyberyjskiej Polska, Rosja i Ukraina podpisaŁy w czerwcu. Pomimo pewnego ochŁodzenia politycznego pomiĘdzy PolskĄ a RosjĄ rozmowy na temat utworzenia przedsiĘwziĘcia toczĄ siĘnadal. Na poczĄtku wrzeŚnia strona polska zaproponowaŁa rosyjskiemu Ministerstwu Transportu wŁĄczenie do MCL terminalu kolejowego w Nahodce pod WŁadywostokiem.
- Terminal w SŁawkowie odpowiadaŁby za obsŁugĘlogistycznĄ strony europejskiej, a terminal w Nahodce za stronĘdalekowschodniĄ i azjatyckĄ - wyjaŚnia Marian BĄk, prezes Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa (spÓŁka skarbu paĹstwa, wŁaŚciciel Euroterminalu). Jest onpeŁnomocnikiem strony polskiej do rozmÓw w sprawie MCL.
Szeroki tor zaczyna siĘw SŁawkowie i dochodzi do magistrali transsyberyjskiej, ktÓra koĹczy siĘw Nahodce. JeŚli oba terminale zostaŁyby wŁĄczone we wspÓlny projekt, czyli MCL, znacznie zwiĘkszyŁoby to konkurencyjnoŚĆ i efektywnoŚĆ spedycji ŁadunkÓw, uwaŻa peŁnomocnik strony polskiej.
- Propozycja stworzenia drugiego, logistycznego centrum na Dalekim Wschodzie jest interesujĄca - stwierdziŁ w piŚmie z 21 wrzeŚnia Wiktor Eremin, peŁnomocnik ministra transportu Rosji i przewodniczĄcy rosyjskiej grupy roboczej.
WyjaŚniaŁ rÓwnoczeŚnie, Że "dane zagadnienie nie jest jeszcze dostatecznie dopracowane".
- Dla nas jest istotne, Że Rosjanie uznali propozycjĘza interesujĄcĄ. Chcemy o tym rozmawiaĆ podczas najbliŻszego posiedzenia zespoŁuroboczego. BĘdziemy sprawĘNahodki drĄŻyĆ, bo stawka jest duŻa - mÓwi Marian BĄk.
Chodzi o przejĘcie czĘŚci transportÓw z Azji do Europy drogĄ morskĄ, ktÓrĄ dotychczas rocznie przewozi siĘok. 250 mln ton towarÓw. Ładunki drogĄ morskĄ z WŁadywostoku pŁynĄ do portÓw Europy Zachodniej prawie 30 dni lub dŁuŻej, jeŚli doliczyĆ postoje na redach portÓw, do ktÓrych zawijajĄ. KolejĄ transsyberyjskĄ i szerokim torem do SŁawkowa dotrzeĆ mogĄ w niespeŁna 13 dni.
Projekt utworzenia w SŁawkowie MiĘdzynarodowego Centrum Logistycznego uzyskaŁ wsparcie rzĄdu polskiego. W tegorocznej ustawie budŻetowej np. na infrastrukturĘwokÓŁ terminalu przyznano 50 mln zŁ. MarszaŁek wojewÓdztwa ŚlĄskiego rozdysponowaŁ jĄ wprawdzie niezgodnie z pierwotnymi planami, ( m.in. na modernizacjĘdrogi wiodĄcej do konkurencyjnego skŁadu w Sosnowcu, ktÓry jest wŁasnoŚciĄ prywatnej firmy), lecz wojewoda LechosŁaw JarzĘbski uznaŁ tĘdecyzjĘza co najmniej kontrowersyjnĄ i zwrÓciŁ siĘdo marszaŁka o ponowne rozwaŻenie podjĘtej uchwaŁy. Projekt MCL uzyskaŁ takŻe aprobatĘKomisji Europejskiej. Euroterminal SŁawkÓw zamierza teŻ staraĆ siĘo fundusze europejskie na dalszĄ rozbudowĘ. Od kilku miesiĘcy z portÓw Europy Zachodniej, gŁÓwnie z Antwerpii i Rotterdamu, do SŁawkowa kursujĄ trzy razy w tygodniu pociĄgi z kontenerami, ktÓre szerokim torem kierowane sĄ dalej na WschÓd. Przed dwoma tygodniami przebywali w SŁawkowie przedstawiciele centrÓw logistycznych z Chin. W najbliŻszym czasie z pÓŁnocnej prowincji Chin kolejowym Jedwabnym Szlakiem trafiaĆ majĄ do Euroterminalu w SŁawkowie transporty artykuŁÓw spoŻywczych. Jest to jednak dopiero poczĄtek drogi do kolejowego poŁĄczenia Dalekiego Wschodu z EuropĄ.
BARBARA CIESZEWSKA
no wlasnie zwrocilem uwage na ta sprawe. W ten sposob zamiast powstania drogi od terminalu do DK94 w DG powstalaby droga do S1 przez Sosnowiec. Taki oto chciano zrobic przekret. Wiadomo, ze jesli powstanie droga do Sosnowca to nikt nie da juz kasy na droge do DG i jesli beda jakies korzysci to nie dla naszego miasta.
QUOTE([img)
http://tvp.pl/images/katowice/tvp3-tab.gif[/img]]
ostatnia aktualizacja: czwartek, 29 wrzeŚnia 2005 godz. 18:26
Burza nad wojewÓdztwem
Zanosi siĘna wielki skandal. Skandal z rozdziaŁem budŻetowych 50ciu milionÓw zŁotych na rozbudowĘEuroterminalu w SŁawkowie. MarszaŁek WojewÓdztwa ŚlĄskiego chce lwiĄ czeŚĆ tych pieniĘdzy przekazaĆ na inwestycje drogowe nie w okolicach terminalu a np. w Sosnowcu, gdzie z budŻetowych pieniĘdzy maja byĆ budowane i remontowane drogi.
ProtestujĄ wojewoda ŚlĄski, burmistrz SŁawkowa i ludzie odpowiedzialni za EuroTerminal. Bo wedŁug nich zgodnie z zaŁoŻeniami budŻetu paĹstwa pieniĄdze w caŁoŚci powinny trafiĆ na tĘpriorytetowĄ inwestycjĘ. Prezes ZarzĄdu Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa - odpowiedzialny za Euroterminal zŁoŻyŁ dziŚ wniosek do NajwyŻszej Izby Kontroli, by zbadaŁa zasadnoŚĆ decyzji UrzĘdu MarszaŁkowskiego. Euroterminal w SŁawkowie. Szerokie tory, setki tysiĘcy ŁadunkÓw na linii Europa -Azja. Baza przeŁadunkowa dla Polski i Europy Zachodniej. Budowany w bÓlach przez cztery lata. DrogĄ ,ktÓra prowadzi do tej gigantycznej bazy przeŁadunkowej, codziennie przejeŻdŻajĄ setki tirÓw. ChociaŻ bardziej nadaje siĘdla rowerÓw.50 milionÓw zŁotych z budŻetu paĹstwa zapisanych w kontrakcie dla wojewÓdztwa ŚlĄskiego miaŁo zamieniĆ tĘwiejskĄ uliczkĘw nowoczesnĄ drogĘdla tirÓw. Zgodnie ze ŚwiatowĄ zasadĄ ,ze dobra droga dojazdowa to zachĘta dla inwestorÓw. Droga do Euroterminalu odstrasza inwestorÓw a w SŁawkowie w kolejce po pracĘczeka co trzeci mieszkaniec miasta. I jeszcze poczeka. Zapytany przez nas wicemarszaŁek wojewÓdztwa ŚlĄskiego o to, dlaczego 50 milionÓw zŁotych nie pÓjdzie tylko na Euroterminal i budowĘdrogi dŁugo objaŚniaŁ zawiŁoŚci rozdziaŁu pieniĘdzy na rÓŻne gminy i mÓwiŁ o innych waŻniejszych -jego zdaniem inwestycjach. Za irracjonalne takie decyzje urzĘdu marszaŁkowskiego uwaŻa wojewoda ŚlĄski, ktÓry dziŚ zapowiedziaŁ, Że nie zaakceptuje proponowanego przez marszaŁka rozdziaŁu pieniĘdzy na inne niŻ SŁawkÓw inwestycje UrzĘdnicza Burza na gÓrze o 50siĄt milionÓw przechodzi nad wojewÓdztwem ŚlĄskim. StaŁe jest tylko pytanie .Pytanie o priroytet. Euroterminal, na ktÓrym moŻemy zarobiĆ czy budowa drÓg ,ktÓrymi do SŁawkowa dojechaĆ siĘnie da.
Edyta Tomaszewska
ostatnia aktualizacja: czwartek, 29 wrzeŚnia 2005 godz. 18:26
Burza nad wojewÓdztwem
Zanosi siĘna wielki skandal. Skandal z rozdziaŁem budŻetowych 50ciu milionÓw zŁotych na rozbudowĘEuroterminalu w SŁawkowie. MarszaŁek WojewÓdztwa ŚlĄskiego chce lwiĄ czeŚĆ tych pieniĘdzy przekazaĆ na inwestycje drogowe nie w okolicach terminalu a np. w Sosnowcu, gdzie z budŻetowych pieniĘdzy maja byĆ budowane i remontowane drogi.
ProtestujĄ wojewoda ŚlĄski, burmistrz SŁawkowa i ludzie odpowiedzialni za EuroTerminal. Bo wedŁug nich zgodnie z zaŁoŻeniami budŻetu paĹstwa pieniĄdze w caŁoŚci powinny trafiĆ na tĘpriorytetowĄ inwestycjĘ. Prezes ZarzĄdu Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa - odpowiedzialny za Euroterminal zŁoŻyŁ dziŚ wniosek do NajwyŻszej Izby Kontroli, by zbadaŁa zasadnoŚĆ decyzji UrzĘdu MarszaŁkowskiego. Euroterminal w SŁawkowie. Szerokie tory, setki tysiĘcy ŁadunkÓw na linii Europa -Azja. Baza przeŁadunkowa dla Polski i Europy Zachodniej. Budowany w bÓlach przez cztery lata. DrogĄ ,ktÓra prowadzi do tej gigantycznej bazy przeŁadunkowej, codziennie przejeŻdŻajĄ setki tirÓw. ChociaŻ bardziej nadaje siĘdla rowerÓw.50 milionÓw zŁotych z budŻetu paĹstwa zapisanych w kontrakcie dla wojewÓdztwa ŚlĄskiego miaŁo zamieniĆ tĘwiejskĄ uliczkĘw nowoczesnĄ drogĘdla tirÓw. Zgodnie ze ŚwiatowĄ zasadĄ ,ze dobra droga dojazdowa to zachĘta dla inwestorÓw. Droga do Euroterminalu odstrasza inwestorÓw a w SŁawkowie w kolejce po pracĘczeka co trzeci mieszkaniec miasta. I jeszcze poczeka. Zapytany przez nas wicemarszaŁek wojewÓdztwa ŚlĄskiego o to, dlaczego 50 milionÓw zŁotych nie pÓjdzie tylko na Euroterminal i budowĘdrogi dŁugo objaŚniaŁ zawiŁoŚci rozdziaŁu pieniĘdzy na rÓŻne gminy i mÓwiŁ o innych waŻniejszych -jego zdaniem inwestycjach. Za irracjonalne takie decyzje urzĘdu marszaŁkowskiego uwaŻa wojewoda ŚlĄski, ktÓry dziŚ zapowiedziaŁ, Że nie zaakceptuje proponowanego przez marszaŁka rozdziaŁu pieniĘdzy na inne niŻ SŁawkÓw inwestycje UrzĘdnicza Burza na gÓrze o 50siĄt milionÓw przechodzi nad wojewÓdztwem ŚlĄskim. StaŁe jest tylko pytanie .Pytanie o priroytet. Euroterminal, na ktÓrym moŻemy zarobiĆ czy budowa drÓg ,ktÓrymi do SŁawkowa dojechaĆ siĘnie da.
Edyta Tomaszewska
a czy ten marszalek to czasem nie jest z Sosnowca?
QUOTE
a czy ten marszalek to czasem nie jest z Sosnowca?
No jasne, że jest z Sosnowca, w latach 1994-2002 był jego prezydentem, a jakby jeszcze tego było mało, to jest z SLD. Teraz prezydentem jest Górski (też z SLD), który w latach 1998-2002 był wiceprezydentem. Panowie są zapewne dobrymi kolegami. Wiadomo już dlaczego marszałek tak zaciekle walczy o część z tej okragłej sumki
http://www.silesia-region.pl/radniszczegol...03&zarzpr=0
http://www.um.sosnowiec.pl/default.aspx?docId=5526
Ale wojewoda tez jest z Sosnowca i co ciekawe tez z SLD :).
QUOTE(rafi)
Ale wojewoda tez jest z Sosnowca i co ciekawe tez z SLD :).
To oznacza, że co trzeci członek SLD jest uczciwy
QUOTE(gazeta.pl)
„Wojewoda ŚlĄski pokŁÓciŁ siĘz marszaŁkiem i prezydentem Sosnowca”
LechosŁaw JarzĘbski, wojewoda ŚlĄski, nie chce zgodziĆ siĘna to, aby z paĹstwowej kasy finansowana byŁa budowa drogi do prywatnej spÓŁki w Sosnowcu. Na inwestycjĘnalegajĄ z kolei Kazimierz GÓrski, prezydent Sosnowca, i MichaŁ Czarski, marszaŁek wojewÓdztwa. W czwartek, w obecnoŚci dziennikarzy, pokŁÓcili siĘna konferencji prasowej
PoszŁo o drogĘdo terminalu SŁawkÓw. W tym miejscu koĹczy siĘszeroki tor, ktÓrym mogĄ nadjeŻdŻaĆ pociĄgi z Rosji i Ukrainy bez czasochŁonnego przeŁadunku na granicy. Do SŁawkowa na kolejowych lawetach przyjeŻdŻajĄ m.in. tiry. Żeby dojechaĆ do drogi krajowej nr 94, muszĄ przeciskaĆ siĘwĄskimi drogami.
Problem ma rozwiĄzaĆ planowana szeŚciokilometrowa trasa ze SŁawkowa do DK 94. PieniĄdze na budowĘpochodziĆ miaŁyby z budŻetu paĹstwa, ktÓry obiecaŁ na ten cel 50 mln zŁ. UrzĄd MarszaŁkowski w Katowicach uznaŁ, Że przy tej okazji trzeba wybudowaĆ i wyremontowaĆ kilka innych drÓg, m.in. trasĘ, ktÓra poŁĄczy ul. 11 Listopada w Sosnowcu z drogĄ S1, czyli wschodniĄ obwodnicĄ GOP-u. Podpisu pod wnioskiem w tej sprawie odmÓwiŁ jednak wojewoda JarzĘbski.
- MarszaŁek programuje gospodarkĘw regionie, ale to ja peŁniĘrolĘksiĘgowego i w zwiĄzku z tym odpowiadam za podejmowane decyzje finansowe. Nie mogĘzgodziĆ siĘna wydanie paĹstwowych pieniĘdzy w sposÓb niezgodny z ich przeznaczeniem - mÓwiŁ JarzĘbski na zwoŁanej wczoraj konferencji prasowej. PowoŁywaŁ siĘna to, Że z drogi, ktÓrĄ za paĹstwowe pieniĄdze chciaŁby budowaĆ UrzĄd MarszaŁkowski przez Sosnowiec, skorzystaŁaby prywatna firma. - Nie zaczyna siĘbudowy domu od dachu. Nie moŻna budowaĆ drogi w pobliŻu terminalu, zanim powstanie droga bezpoŚrednio do niego - dodaŁ JarzĘbski.
W tym momencie przerwaŁ mu marszaŁek Czarski. MÓwiŁ, Że sprawy terminalu SŁawkÓw nie naleŻy wiĄzaĆ z inwestycjĄ tylko na terenie tego jednego miasta. Czarskiemu wtÓrowaŁ prezydent GÓrski. - W SŁawkowie jest 200 bezrobotnych, a w Sosnowcu - 20 tys. Inwestycja na naszym terenie nie jest konkurencjĄ dla SŁawkowa, ale ŚciŚle z terminalem siĘwiĄŻe - zapewniaŁ GÓrski. MÓwiŁ, Że niedawno na spotkaniu wyborczym SLD JarzĘbski obiecywaŁ, Że droga przez Sosnowiec powstanie.
JarzĘbski zarzuciŁ GÓrskiemu populizm i kŁamstwo. - To myŚlenie z czasÓw, gdy pod koniec roku kupowaŁo siĘ50 lodÓwek tylko dlatego, Że ma siĘjakieŚ pieniĄdze do wydania, ale ja nie mogĘzgodziĆ siĘna coŚ takiego. Mam ŚwiadomoŚĆ, Że stĄd odchodzĘ[za kilka tygodni wraz z dymisjĄ premiera - przyp. autora], ale mÓj podpis bĘdzie wiĄŻĄcy - mÓwiŁ.
GÓrski chciaŁ jeszcze coŚ powiedzieĆ, ale zostaŁ zakrzyczany, Że to nie jest jego konferencja.
JarzĘbski zapewniŁ, Że postara siĘ, aby pieniĄdze przeznaczone na drogĘdo SŁawkowa nie przepadŁy. WystĄpi z wnioskiem w tej sprawie do Ministerstwa Gospodarki.
LechosŁaw JarzĘbski, wojewoda ŚlĄski, nie chce zgodziĆ siĘna to, aby z paĹstwowej kasy finansowana byŁa budowa drogi do prywatnej spÓŁki w Sosnowcu. Na inwestycjĘnalegajĄ z kolei Kazimierz GÓrski, prezydent Sosnowca, i MichaŁ Czarski, marszaŁek wojewÓdztwa. W czwartek, w obecnoŚci dziennikarzy, pokŁÓcili siĘna konferencji prasowej
PoszŁo o drogĘdo terminalu SŁawkÓw. W tym miejscu koĹczy siĘszeroki tor, ktÓrym mogĄ nadjeŻdŻaĆ pociĄgi z Rosji i Ukrainy bez czasochŁonnego przeŁadunku na granicy. Do SŁawkowa na kolejowych lawetach przyjeŻdŻajĄ m.in. tiry. Żeby dojechaĆ do drogi krajowej nr 94, muszĄ przeciskaĆ siĘwĄskimi drogami.
Problem ma rozwiĄzaĆ planowana szeŚciokilometrowa trasa ze SŁawkowa do DK 94. PieniĄdze na budowĘpochodziĆ miaŁyby z budŻetu paĹstwa, ktÓry obiecaŁ na ten cel 50 mln zŁ. UrzĄd MarszaŁkowski w Katowicach uznaŁ, Że przy tej okazji trzeba wybudowaĆ i wyremontowaĆ kilka innych drÓg, m.in. trasĘ, ktÓra poŁĄczy ul. 11 Listopada w Sosnowcu z drogĄ S1, czyli wschodniĄ obwodnicĄ GOP-u. Podpisu pod wnioskiem w tej sprawie odmÓwiŁ jednak wojewoda JarzĘbski.
- MarszaŁek programuje gospodarkĘw regionie, ale to ja peŁniĘrolĘksiĘgowego i w zwiĄzku z tym odpowiadam za podejmowane decyzje finansowe. Nie mogĘzgodziĆ siĘna wydanie paĹstwowych pieniĘdzy w sposÓb niezgodny z ich przeznaczeniem - mÓwiŁ JarzĘbski na zwoŁanej wczoraj konferencji prasowej. PowoŁywaŁ siĘna to, Że z drogi, ktÓrĄ za paĹstwowe pieniĄdze chciaŁby budowaĆ UrzĄd MarszaŁkowski przez Sosnowiec, skorzystaŁaby prywatna firma. - Nie zaczyna siĘbudowy domu od dachu. Nie moŻna budowaĆ drogi w pobliŻu terminalu, zanim powstanie droga bezpoŚrednio do niego - dodaŁ JarzĘbski.
W tym momencie przerwaŁ mu marszaŁek Czarski. MÓwiŁ, Że sprawy terminalu SŁawkÓw nie naleŻy wiĄzaĆ z inwestycjĄ tylko na terenie tego jednego miasta. Czarskiemu wtÓrowaŁ prezydent GÓrski. - W SŁawkowie jest 200 bezrobotnych, a w Sosnowcu - 20 tys. Inwestycja na naszym terenie nie jest konkurencjĄ dla SŁawkowa, ale ŚciŚle z terminalem siĘwiĄŻe - zapewniaŁ GÓrski. MÓwiŁ, Że niedawno na spotkaniu wyborczym SLD JarzĘbski obiecywaŁ, Że droga przez Sosnowiec powstanie.
JarzĘbski zarzuciŁ GÓrskiemu populizm i kŁamstwo. - To myŚlenie z czasÓw, gdy pod koniec roku kupowaŁo siĘ50 lodÓwek tylko dlatego, Że ma siĘjakieŚ pieniĄdze do wydania, ale ja nie mogĘzgodziĆ siĘna coŚ takiego. Mam ŚwiadomoŚĆ, Że stĄd odchodzĘ[za kilka tygodni wraz z dymisjĄ premiera - przyp. autora], ale mÓj podpis bĘdzie wiĄŻĄcy - mÓwiŁ.
GÓrski chciaŁ jeszcze coŚ powiedzieĆ, ale zostaŁ zakrzyczany, Że to nie jest jego konferencja.
JarzĘbski zapewniŁ, Że postara siĘ, aby pieniĄdze przeznaczone na drogĘdo SŁawkowa nie przepadŁy. WystĄpi z wnioskiem w tej sprawie do Ministerstwa Gospodarki.
To mi pachnie jakimŚ grantem od tej prywatnej firmy dla spÓŁki Czarski&GÓrski, jeŚli udaŁoby siĘim sfinansowaĆ z tych 50 mln budowĘtej spornej drogi w Sosnowcu. A i wybory samorzĄdowe za pasem, wiĘc trzeba puŚciĆ oko do wyborcÓw i jakoŚ "przysŁuŻyĆ siĘ" miastu. Towarzysze z SLD nieprzerwanie prezentujĄ mentalnoŚĆ rodem z minionej epoki.
Widziałem wczoraj fragmenty tej konferencji w Aktualnościach na TVP 3,
Podobno pieniądze na droge do terminala nie przepadną, ale te kłotnie sprawią ze inwestycja znów sie troche odwlecze.
Skoro pieniądze zostały z rządu przekazane na budowe drogi do terminala to jak marszałek moze zmieniać przeznaczenie tej kasy ??
Dobra postawa i "+" dla wojewody Jarzębskiego.
Podobno pieniądze na droge do terminala nie przepadną, ale te kłotnie sprawią ze inwestycja znów sie troche odwlecze.
Skoro pieniądze zostały z rządu przekazane na budowe drogi do terminala to jak marszałek moze zmieniać przeznaczenie tej kasy ??
Dobra postawa i "+" dla wojewody Jarzębskiego.
wieloletni plan inwestycyjny DG bedzie zmieniony:
a wiec bedzie modernizacja, ale i trzeba bedzie doplacic z kasy miasta. Na pewno bardzo to cieszy ale ciekawi mnie co z ta nowa droga dojazdowa 2+2 - ona chyba miala powstac od terminalu do DK94/790
QUOTE
W zwiĄzku z moŻliwoŚciĄ dofinansowania Środkami pochodzĄcymi z budŻetu paĹstwa zadania realizowane w ramach dziaŁania nr 1.1. „Podnoszenie standardu technicznego sieci drÓg i lokalnego transportu Publicznego”, ujĘtych w Kontrakcie WojewÓdzkim na lata 2005-2006 zawartym pomiĘdzy RadĄ MinistrÓw a SamorzĄdem WojewÓdztwa ŚlĄskiego, Wojewoda ŚlĄski , przekazuje do podpisania umowy o dofinansowanie nastĘpujĄcych zadaĹ :
- „Wykonanie dokumentacji technicznej dla remontu wiaduktu w ciĄgu ul. Rudnej
wraz z realizacjĄ robÓt budowlanych”
- „Modernizacja drÓg dojazdowych do „Euroterminalu” w SŁawkowie w ciĄgu ulic :
Rodzinnej, Rudnej, Strzemieszyckiej, drogi wojewÓdzkiej DW nr 790” objĘtego przygotowaniem infrastruktury technicznej dla uruchomienia EUROTERMINALU w SŁawkowie.
Zachodzi, zatem koniecznoŚĆ zabezpieczenia po stronie budŻetu gminy- Beneficjenta kwoty wkŁadu wŁasnego na ww zadania.
- „Wykonanie dokumentacji technicznej dla remontu wiaduktu w ciĄgu ul. Rudnej
wraz z realizacjĄ robÓt budowlanych”
- „Modernizacja drÓg dojazdowych do „Euroterminalu” w SŁawkowie w ciĄgu ulic :
Rodzinnej, Rudnej, Strzemieszyckiej, drogi wojewÓdzkiej DW nr 790” objĘtego przygotowaniem infrastruktury technicznej dla uruchomienia EUROTERMINALU w SŁawkowie.
Zachodzi, zatem koniecznoŚĆ zabezpieczenia po stronie budŻetu gminy- Beneficjenta kwoty wkŁadu wŁasnego na ww zadania.
a wiec bedzie modernizacja, ale i trzeba bedzie doplacic z kasy miasta. Na pewno bardzo to cieszy ale ciekawi mnie co z ta nowa droga dojazdowa 2+2 - ona chyba miala powstac od terminalu do DK94/790
QUOTE(naszemiasto.pl)
Euroterminal - SŁawkÓw popiera wojewodĘ!
W sierpniu na ostatnim posiedzeniu Regionalnego Komitetu SterujĄcego zatwierdzono listĘprojektÓw do realizacji jeszcze w tym roku. WŚrÓd nich sĄ „Przygotowania infrastruktury technicznej dla uruchomienia Euroterminalu w SŁawkowie". W ramach Kontraktu WojewÓdzkiego 2005 do rozdysponowania byŁo 50 mln zŁ. Z tej puli Sosnowiec otrzymaŁ najwyŻsze dofinansowanie, 17 mln zŁ. Stanowi to 70 procent planowanych inwestycji. Za te pieniĄdze miaŁa byĆ m.in. wybudowana droga ŁĄczĄca ul. 11 Listopada z trasĄ S1. Jednak nie wiadomo, czy Sosnowiec pieniĄdze dostanie.
KŁopot z komunikacjĄ
- Dojazd z Sosnowca do Euroterminalu odbywa siĘgŁÓwnie wĄskimi drogami miejskimi, po ktÓrych jeŻdŻĄ ciĘŻkie samochody, powodujĄc degradacjĘnawierzchni ulic. StwarzajĄ teŻ zagroŻenie dla pieszych oraz dla Środowiska naturalnego. Na utrudnienia narzekajĄ mieszkaĹcy Boru i Niwki - tŁumaczy Kazimierz GÓrski, prezydent Sosnowca. - Budowa drogi oznacza rozwÓj gospodarczy nie tylko Sosnowca, ale i caŁego regionu. JeŚli nie dostaniemy tych pieniĘdzy, miasto wyŁoŻy duŻo wiĘksze sumy na budowĘŁĄcznika po drugiej stronie trasy S1. Ma on pobudziĆ gospodarczo tereny zrekultywowane po byŁej kopalni piasku.
Tamte tereny (20 hektarÓw) Sosnowiec przejmuje w ramach rekompensaty dŁugÓw CTL Maczki-BÓr wobec miasta.
- ChcĄ tam zainwestowaĆ kolejne firmy logistyczne, majĄc nadziejĘ, Że bĘdĄ mogŁy korzystaĆ z Euroterminalu. Dlatego tak zaleŻy nam na lepszym skomunikowaniu Sosnowca ze SŁawkowem - dodaje prezydent Sosnowca. - Ze wzglĘdu na to, Że SŁawkÓw nie mÓgŁ wykorzystaĆ caŁej puli pieniĘdzy, zostaliŚmy poproszeni o zŁoŻenie projektu zwiĄzanego z infrastrukturĄ wokÓŁ terminalu i tak zrobiliŚmy.
Nie tĘdy droga
Inne zdanie w tej sprawie ma LechosŁaw JarzĘbski, wojewoda ŚlĄski, ktÓry zakwestionowaŁ zasadnoŚĆ wnioskÓw zŁoŻonych przez gminĘSosnowiec. UwaŻa on, Że budowa drogi w Sosnowcu nie jest inwestycjĄ wspomagajĄcĄ komunikacjĘz Euroterminalem. Ponadto droga nie zostaŁa wymieniona przez Ministerstwo Infrastruktury jako inwestycja realizowana w ramach pierwszego etapu rozbudowy Euroterminalu.
- Sosnowiec zaproponowaŁ trzy zadania w ramach rozbudowy infrastruktury Euroterminalu. Priorytetowym rzĄdu jest szybka rozbudowa infrastruktury w SŁawkowie, a nie w okolicznych miastach. A uruchomienie poŁĄczenia Azji z EuropĄ nie jest moŻliwe bez szybkiego wybudowania drogi do Euroterminalu - mÓwi Krzysztof Mejer, rzecznik wojewody ŚlĄskiego.
Wojewoda wystĄpiŁ juŻ o przekazanie Ministerstwu Infrastruktury do wykorzystania ich w roku przyszŁym m.in. pieniĘdzy przyznanych gminie Sosnowiec.
Ze stanowiskiem wojewody zgadza siĘBronisŁaw Goraj, burmistrz SŁawkowa.
- W peŁni popieram stanowisko wojewody. Wnioski Sosnowca nie sĄ zgodne z treŚciĄ ustawy budŻetowej i nie majĄ zwiĄzku z rozbudowĄ infrastruktury Euroterminalu. ByĆ moŻe te zadania zostanĄ zrealizowane w przyszŁoŚci, mam tu na myŚli drugi i trzeci etap, ale w Żadnym wypadku pierwszy. Te okoŁo 20 mln zŁ powinny w caŁoŚci trafiĆ do Ministerstwa Infrastruktury, by wykorzystaĆ je na wykup terenÓw i przygotowanie dokumentacji technicznej drogi, ktÓra jest juŻ w miejskim planie zagospodarowania. Droga ta bĘdzie ŁĄcznikiem Euroterminala w SŁawkowie z DrogĄ KrajowĄ nr 94 - wyjaŚnia burmistrz.
List do premiera
W ŚrodĘwŁadze Sosnowca przesŁaŁy list do premiera Marka Belki, w ktÓrym m.in. napisano: „Zwracam siĘo zbadanie w trybie nadzoru zasadnoŚci odmowy wojewody ŚlĄskiego podpisania umÓw o dofinansowanie w ramach Kontraktu dla WojewÓdztwa Ślaskiego na lata 2005-2006, przedsiĘwziĘĆ zgŁoszonych przez gminĘSosnowiec".
W sierpniu na ostatnim posiedzeniu Regionalnego Komitetu SterujĄcego zatwierdzono listĘprojektÓw do realizacji jeszcze w tym roku. WŚrÓd nich sĄ „Przygotowania infrastruktury technicznej dla uruchomienia Euroterminalu w SŁawkowie". W ramach Kontraktu WojewÓdzkiego 2005 do rozdysponowania byŁo 50 mln zŁ. Z tej puli Sosnowiec otrzymaŁ najwyŻsze dofinansowanie, 17 mln zŁ. Stanowi to 70 procent planowanych inwestycji. Za te pieniĄdze miaŁa byĆ m.in. wybudowana droga ŁĄczĄca ul. 11 Listopada z trasĄ S1. Jednak nie wiadomo, czy Sosnowiec pieniĄdze dostanie.
KŁopot z komunikacjĄ
- Dojazd z Sosnowca do Euroterminalu odbywa siĘgŁÓwnie wĄskimi drogami miejskimi, po ktÓrych jeŻdŻĄ ciĘŻkie samochody, powodujĄc degradacjĘnawierzchni ulic. StwarzajĄ teŻ zagroŻenie dla pieszych oraz dla Środowiska naturalnego. Na utrudnienia narzekajĄ mieszkaĹcy Boru i Niwki - tŁumaczy Kazimierz GÓrski, prezydent Sosnowca. - Budowa drogi oznacza rozwÓj gospodarczy nie tylko Sosnowca, ale i caŁego regionu. JeŚli nie dostaniemy tych pieniĘdzy, miasto wyŁoŻy duŻo wiĘksze sumy na budowĘŁĄcznika po drugiej stronie trasy S1. Ma on pobudziĆ gospodarczo tereny zrekultywowane po byŁej kopalni piasku.
Tamte tereny (20 hektarÓw) Sosnowiec przejmuje w ramach rekompensaty dŁugÓw CTL Maczki-BÓr wobec miasta.
- ChcĄ tam zainwestowaĆ kolejne firmy logistyczne, majĄc nadziejĘ, Że bĘdĄ mogŁy korzystaĆ z Euroterminalu. Dlatego tak zaleŻy nam na lepszym skomunikowaniu Sosnowca ze SŁawkowem - dodaje prezydent Sosnowca. - Ze wzglĘdu na to, Że SŁawkÓw nie mÓgŁ wykorzystaĆ caŁej puli pieniĘdzy, zostaliŚmy poproszeni o zŁoŻenie projektu zwiĄzanego z infrastrukturĄ wokÓŁ terminalu i tak zrobiliŚmy.
Nie tĘdy droga
Inne zdanie w tej sprawie ma LechosŁaw JarzĘbski, wojewoda ŚlĄski, ktÓry zakwestionowaŁ zasadnoŚĆ wnioskÓw zŁoŻonych przez gminĘSosnowiec. UwaŻa on, Że budowa drogi w Sosnowcu nie jest inwestycjĄ wspomagajĄcĄ komunikacjĘz Euroterminalem. Ponadto droga nie zostaŁa wymieniona przez Ministerstwo Infrastruktury jako inwestycja realizowana w ramach pierwszego etapu rozbudowy Euroterminalu.
- Sosnowiec zaproponowaŁ trzy zadania w ramach rozbudowy infrastruktury Euroterminalu. Priorytetowym rzĄdu jest szybka rozbudowa infrastruktury w SŁawkowie, a nie w okolicznych miastach. A uruchomienie poŁĄczenia Azji z EuropĄ nie jest moŻliwe bez szybkiego wybudowania drogi do Euroterminalu - mÓwi Krzysztof Mejer, rzecznik wojewody ŚlĄskiego.
Wojewoda wystĄpiŁ juŻ o przekazanie Ministerstwu Infrastruktury do wykorzystania ich w roku przyszŁym m.in. pieniĘdzy przyznanych gminie Sosnowiec.
Ze stanowiskiem wojewody zgadza siĘBronisŁaw Goraj, burmistrz SŁawkowa.
- W peŁni popieram stanowisko wojewody. Wnioski Sosnowca nie sĄ zgodne z treŚciĄ ustawy budŻetowej i nie majĄ zwiĄzku z rozbudowĄ infrastruktury Euroterminalu. ByĆ moŻe te zadania zostanĄ zrealizowane w przyszŁoŚci, mam tu na myŚli drugi i trzeci etap, ale w Żadnym wypadku pierwszy. Te okoŁo 20 mln zŁ powinny w caŁoŚci trafiĆ do Ministerstwa Infrastruktury, by wykorzystaĆ je na wykup terenÓw i przygotowanie dokumentacji technicznej drogi, ktÓra jest juŻ w miejskim planie zagospodarowania. Droga ta bĘdzie ŁĄcznikiem Euroterminala w SŁawkowie z DrogĄ KrajowĄ nr 94 - wyjaŚnia burmistrz.
List do premiera
W ŚrodĘwŁadze Sosnowca przesŁaŁy list do premiera Marka Belki, w ktÓrym m.in. napisano: „Zwracam siĘo zbadanie w trybie nadzoru zasadnoŚci odmowy wojewody ŚlĄskiego podpisania umÓw o dofinansowanie w ramach Kontraktu dla WojewÓdztwa Ślaskiego na lata 2005-2006, przedsiĘwziĘĆ zgŁoszonych przez gminĘSosnowiec".
Prezydent Sosnowca przypomina mi rycerza. MaŁo jest chyba ludzi z aŻ tak zakutym Łbem
Kaziu dalej walczy :twisted:
QUOTE([img)
http://sosnowiec.naszemiasto.pl/grafika/lgDZ.gif[/img]]
PieniĄdze dla SŁawkowa, czy dla caŁego regionu?
Środa, 19 paĹşdziernika 2005r.
Wczoraj w UrzĘdzie Miejskim zwoŁano konferencjĘprasowĄ na temat rozbudowy infrastruktury wokÓŁ Euroterminalu SŁawkÓw. Dla wŁadz Sosnowca niezrozumiaŁa jest decyzja wojewody ŚlĄskiego LechosŁawa JarzĘbskiego, ktÓry zakwestionowaŁ przyznane miastu pieniĄdze na trzy inwestycje.
— W sierpniu tego roku zostaliŚmy poproszeni przez UrzĄd MarszaŁkowski na spotkanie z marszaŁkiem Marasem — mÓwi Kazimierz GÓrski, prezydent Sosnowca. — Powiedziano nam wtedy, Że nie da siĘzrobiĆ drogi dojazdowej do SŁawkowa, bo nie ma jeszcze dokumentacji, a grunty nie sĄ wykupione. W zwiĄzku z tym SŁawkÓw zostaŁ poproszony o zŁoŻenie innej dokumentacji pozwalajĄcej na wykorzystanie 50 milionÓw zŁotych. Burmistrz SŁawkowa i dyrektor Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa stwierdzili, Że caŁej sumy nie wykorzystajĄ. Wtedy zapytano Sosnowiec, DĄbrowĘGÓrniczĄ i BĘdzin, jakie majĄ projekty. Sosnowiec przedstawiŁ trzy, na nowe drogi, ktÓre miaŁy uŁatwiĆ poŁĄczenie miasta ze SŁawkowem.
W sierpniu na ostatnim posiedzeniu Regionalnego Komitetu SterujĄcego zatwierdzono listĘprojektÓw do realizacji jeszcze w tym roku. W ramach Kontraktu WojewÓdzkiego 2005 do rozdysponowania byŁo 50 mln zŁ. Z tej puli Sosnowiec otrzymaŁ najwyŻsze dofinansowanie, ktÓre wyniosŁo 17 mln zŁ. Za te pieniĄdze miaŁa m.in. powstaĆ droga ŁĄczĄcĄ ul. 11 Listopada z trasĄ S1.
— Sosnowiec nie zamierzaŁ zabiegaĆ o te fundusze, zdajĄc sobie sprawĘ, Że powinny zostaĆ wykorzystane w pierwszej kolejnoŚci przez SŁawkÓw. Niestety, okazaŁo siĘ, Że ta siedmiotysiĘczna gmina nie byŁa przygotowana na pozyskanie nawet takiej sumy. To powodowaŁo, Że wykorzystanie rzĄdowej dotacji stanĘŁo pod znakiem zapytania — tŁumaczy prezydent.
Na konferencji byŁ teŻ Zygmunt Witkowski, przewodniczĄcy Rady Dzielnicy PoŁudnie.
— Sprawa budowy tej drogi jest bardzo waŻna, bo dzisiaj caŁy ciĘŻki transport samochodowy przebiega przez dzielnicĘMaczki BÓr. Życie przy ulicy Tuwima i DŁugiej to jest makabra — mÓwi Witkowski.
Prezydent zadeklarowaŁ, Że droga przebiegajĄca przez zrekultywowany teren po byŁej kopalni Maczki BÓr bĘdzie wybudowana. Sosnowiec stara pozyskaĆ pieniĄdze m.in. z funduszy unijnych.
Prezydent Sosnowca twierdzi, Że wŁadze miasta majĄ Żal do wojewody z powodu jego decyzji.
— Nie pozostanie to bez wpŁywu na caŁy region zagŁĘbiowski dotkniĘty przed kilkoma laty restrukturyzacjĄ przemysŁu ciĘŻkiego, a w konsekwencji wysokim bezrobociem. ZostaliŚmy wprowadzeni w bŁĄd, wierzĄc Że pieniĄdze sĄ przeznaczone dla regionu, a nie dla kilkutysiĘcznego miasta. Jest nam bardzo przykro, Że program realizowany w rodzinnym mieŚcie pana wojewody nie zyskaŁ jego przychylnoŚci — podkreŚla Kazimierz GÓrski.
Sebastian ReĹca - Dziennik Zachodni
PieniĄdze dla SŁawkowa, czy dla caŁego regionu?
Środa, 19 paĹşdziernika 2005r.
Wczoraj w UrzĘdzie Miejskim zwoŁano konferencjĘprasowĄ na temat rozbudowy infrastruktury wokÓŁ Euroterminalu SŁawkÓw. Dla wŁadz Sosnowca niezrozumiaŁa jest decyzja wojewody ŚlĄskiego LechosŁawa JarzĘbskiego, ktÓry zakwestionowaŁ przyznane miastu pieniĄdze na trzy inwestycje.
— W sierpniu tego roku zostaliŚmy poproszeni przez UrzĄd MarszaŁkowski na spotkanie z marszaŁkiem Marasem — mÓwi Kazimierz GÓrski, prezydent Sosnowca. — Powiedziano nam wtedy, Że nie da siĘzrobiĆ drogi dojazdowej do SŁawkowa, bo nie ma jeszcze dokumentacji, a grunty nie sĄ wykupione. W zwiĄzku z tym SŁawkÓw zostaŁ poproszony o zŁoŻenie innej dokumentacji pozwalajĄcej na wykorzystanie 50 milionÓw zŁotych. Burmistrz SŁawkowa i dyrektor Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa stwierdzili, Że caŁej sumy nie wykorzystajĄ. Wtedy zapytano Sosnowiec, DĄbrowĘGÓrniczĄ i BĘdzin, jakie majĄ projekty. Sosnowiec przedstawiŁ trzy, na nowe drogi, ktÓre miaŁy uŁatwiĆ poŁĄczenie miasta ze SŁawkowem.
W sierpniu na ostatnim posiedzeniu Regionalnego Komitetu SterujĄcego zatwierdzono listĘprojektÓw do realizacji jeszcze w tym roku. W ramach Kontraktu WojewÓdzkiego 2005 do rozdysponowania byŁo 50 mln zŁ. Z tej puli Sosnowiec otrzymaŁ najwyŻsze dofinansowanie, ktÓre wyniosŁo 17 mln zŁ. Za te pieniĄdze miaŁa m.in. powstaĆ droga ŁĄczĄcĄ ul. 11 Listopada z trasĄ S1.
— Sosnowiec nie zamierzaŁ zabiegaĆ o te fundusze, zdajĄc sobie sprawĘ, Że powinny zostaĆ wykorzystane w pierwszej kolejnoŚci przez SŁawkÓw. Niestety, okazaŁo siĘ, Że ta siedmiotysiĘczna gmina nie byŁa przygotowana na pozyskanie nawet takiej sumy. To powodowaŁo, Że wykorzystanie rzĄdowej dotacji stanĘŁo pod znakiem zapytania — tŁumaczy prezydent.
Na konferencji byŁ teŻ Zygmunt Witkowski, przewodniczĄcy Rady Dzielnicy PoŁudnie.
— Sprawa budowy tej drogi jest bardzo waŻna, bo dzisiaj caŁy ciĘŻki transport samochodowy przebiega przez dzielnicĘMaczki BÓr. Życie przy ulicy Tuwima i DŁugiej to jest makabra — mÓwi Witkowski.
Prezydent zadeklarowaŁ, Że droga przebiegajĄca przez zrekultywowany teren po byŁej kopalni Maczki BÓr bĘdzie wybudowana. Sosnowiec stara pozyskaĆ pieniĄdze m.in. z funduszy unijnych.
Prezydent Sosnowca twierdzi, Że wŁadze miasta majĄ Żal do wojewody z powodu jego decyzji.
— Nie pozostanie to bez wpŁywu na caŁy region zagŁĘbiowski dotkniĘty przed kilkoma laty restrukturyzacjĄ przemysŁu ciĘŻkiego, a w konsekwencji wysokim bezrobociem. ZostaliŚmy wprowadzeni w bŁĄd, wierzĄc Że pieniĄdze sĄ przeznaczone dla regionu, a nie dla kilkutysiĘcznego miasta. Jest nam bardzo przykro, Że program realizowany w rodzinnym mieŚcie pana wojewody nie zyskaŁ jego przychylnoŚci — podkreŚla Kazimierz GÓrski.
Sebastian ReĹca - Dziennik Zachodni
Śląskie inwestycje, które nie znalazły się w projekcie budżetu na 2006 rok:
1. Rozbudowa infrastruktury w związku z budową euroterminalu w Sławkowie – 20 mln zł
:?
1. Rozbudowa infrastruktury w związku z budową euroterminalu w Sławkowie – 20 mln zł
:?
Chyba jednak jakas kase terminal w koncu zgarnal. Ale nie tyle, ile bylo zakladane.
tak udalo sie zalatwic 10 mln na terminal i 17 mln na Pyrzowice
To jest wersja lo-fi głównej zawartości. Aby zobaczyć pełną wersję z większą zawartością, obrazkami i formatowaniem proszę kliknij tutaj.
Invision Power Board © 2001-2025 Invision Power Services, Inc.