[Master]

Rozpoczęcie przed rokiem 2030... brzmi całkiem interesująco. A zakończenie ... w 2050 ???

Obwodnica autostrady ... miedzy Gliwicami a Katowicami ?? Kolejna konkrtetna autostarda dla śląskiej częsci województwa ślaskiego ??

Pociąg z Katowic do Pyrzowic przez Bytom ??? kto to lobbuje ???

[KAMAZ]

Rozpoczęcie przed rokiem 2030... brzmi całkiem interesująco. A zakończenie ... w 2050 ???

Prace nad dtśką mają być akurat zaczęte przed 2020 co nie wydaje się przesadnie daleką perspektywą.

[Master]

W 2003 na forum było że DTŚ bedzie w Dąbrowie w 2012 roku

[Leszek]

Obwodnica autostrady ... miedzy Gliwicami a Katowicami ?? Kolejna konkrtetna autostarda dla śląskiej częsci województwa ślaskiego ??

Tu jestem przede wszystkim ciekaw, którędy oni chcieliby tę drogę puścić.

[Bathurst]

chyba na południe od A4 - swoją drogą pierwszy raz słyszę, żeby budować drogę odciążającą autostradę. raczej na odwrót jest.

[Leszek]

To już w ogóle bezsens - już teraz dojazd od A4 do centrum Zabrza czy Gliwic trwa długo.

[signaal]

Rozpoczęcie przed rokiem 2030... brzmi całkiem interesująco. A zakończenie ... w 2050 ???

Obwodnica autostrady ... miedzy Gliwicami a Katowicami ?? Kolejna konkrtetna autostarda dla śląskiej częsci województwa ślaskiego ??

Pociąg z Katowic do Pyrzowic przez Bytom ??? kto to lobbuje ???

Wiesz ile gotówki jest zamrożone w gruntach na trasie tej linii kolejowej. Myślisz, że aktualni posiadacze pozwolą na taka stratę?

[Master]

chyba na południe od A4 - swoją drogą pierwszy raz słyszę, żeby budować drogę odciążającą autostradę. raczej na odwrót jest.

Trzeba było zrobi 2 razy po 3-4 pasy , a nie 2 x2

[Leszek]

Ale przecież A4 jest zrobiona 2x3 do Sośnicy.

[juar_78]

Ale przecież A4 jest zrobiona 2x3 do Sośnicy.

Tylko po co, skoro większość kierowców jeździ środkiem. Jakaś część przepisowo prawym. W efekcie prawy i środkowy pas, to tak jakby jeden. Więc droga w istocie ma 2, no może 2 i pół pasa. Szkoda wywalać kasy na więcej niż 2 pasy.

[Bathurst]

mnie się tam trzy pasy podobają bardziej niż dwa.
jak to jest z tymi przepisami przy trzech pasach......?

[Leszek]

Zawsze powinno się jeździć możliwie blisko prawej krawędzi jezdni.

[vacu]

Ale przecież A4 jest zrobiona 2x3 do Sośnicy.

Tylko po co, skoro większość kierowców jeździ środkiem. Jakaś część przepisowo prawym. W efekcie prawy i środkowy pas, to tak jakby jeden. Więc droga w istocie ma 2, no może 2 i pół pasa. Szkoda wywalać kasy na więcej niż 2 pasy.

No i luz, można sobie śmigać prawym bo nikogo tam nie ma A o ile wiem to jak są trzy pasy i więcej to można wyprzedzać z prawej

[Leszek]

Ale przecież A4 jest zrobiona 2x3 do Sośnicy.

Tylko po co, skoro większość kierowców jeździ środkiem. Jakaś część przepisowo prawym. W efekcie prawy i środkowy pas, to tak jakby jeden. Więc droga w istocie ma 2, no może 2 i pół pasa. Szkoda wywalać kasy na więcej niż 2 pasy.

No i luz, można sobie śmigać prawym bo nikogo tam nie ma A o ile wiem to jak są trzy pasy i więcej to można wyprzedzać z prawej

Ja też lubię puste prawe pasy Fajnie czasem (oczywiście nie w godzinach 15-17) prawym pasem można wracać z Katowic.
A wyprzedzać z prawej można, jeżeli są dwa pasy na jezdni jednokierunkowej. Trzy pasy w jedną stronę są potrzebne poza obszarem zabudowanym na jezdni dwukierunkowej - jeszcze prawdę mówiąc takiej nie widziałem. Dwa w jedną stronę na dwukierunkowej w zabudowanym - to już prędzej (np. Chorzowska w Katowicach między Wesołym Miasteczkiem a ZOO).

[Zibar]

chyba na południe od A4 - swoją drogą pierwszy raz słyszę, żeby budować drogę odciążającą autostradę. raczej na odwrót jest.

Przepraszam, ale nie rozumię. Czy przypadkiem właśnie DTŚ na odcinku K-G nie będzie alternatywą dla tej części A4 - jak ją zakończą budować

[matidg]

Co z pieniędzmi na projekt wschodniej części Drogowej Trasy Średnicowej?

Wschodni odcinek Drogowej Trasy Średnicowej co rusz napotyka na przeszkody. Najpierw z inwestycji zaczęły wycofywać się Katowice, teraz wiadomo, że Mysłowice, Jaworzno i Sosnowiec nie dostaną pieniędzy na przygotowanie dokumentacji pod budowę trasy.

Droga ma połączyć niewybudowany jeszcze węzeł Janów w Mysłowicach z węzłem 3 Maja lub S-1 w Sosnowcu i Janów z węzłem Jęzor w Jaworznie.

Wciąż czekają na DTŚ

Prezydenci miast podpisując w lipcu 2013 roku porozumienie o współpracy przy realizacji inwestycji podkreślali, że przedłużenie DTŚ do Zagłębia przez Mysłowice jest wszystkim potrzebne. - Potrzebują tej drogi Mysłowice, by odciążyć centrum miasta.Potrzebuje Jaworzno, by skrócić dojazd z Katowic.

Potrzebuje też Sosnowiec, aby zagwarantować mieszkańcom alternatywne połączenie z Katowicami - mówił Kazimierz Górski, prezydent Sosnowca. Obecnie trzypasmowy odcinek łączący Katowice z Sosnowcem jest najbardziej obciążoną drogą w kraju.

Jaworzno, lider projektu, wystąpiło z wnioskiem o dofinansowanie prac dokumentacyjnych z pieniędzy Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna. Miasto chciało pozyskać 2 mln 600 tys. złotych na opracowanie studium transportowego, dokumentację środowiskową i koncepcyjną. Pieniędzy jednak nie będzie, bo... - Zapukaliśmy nie do tego okienka i nasz projekt nie zajął odpowiedniej pozycji w konkursie - przyznaje Tomasz Tosza z jaworznickiego magistratu. Zaznacza jednak, że to nie przekreśla realizacji inwestycji.

- Miasta będą musiały sięgnąć do własnych budżetów. To co teraz wydamy, policzy nam się później jako wkład własny - mówi Tosza. Tyle tylko, że dokumentacja pod sam odcinek z My-słowic do Jaworzna szacowana jest na blisko 1,5 mln zł.Dla My-słowic, które na wszystkie inwestycje w 2014 r. planują wydać zaledwie 20 mln złotych (blisko połowa tych pieniędzy pochodzi z emisji obligacji), to nie lada wydatek. Z inwestycji jednak rezygnować nie zamierzają.

Kluczowy projekt

Rozbudowa DTŚ w kierunku wschodnim podzielona została na dwa etapy. Część zagłębiowska ujęta została w drugim etapie. Pierwszy połączyć miał Katowice z Mysłowicami - od węzła Wilhelmina do Obrzeżnej Zachodniej, ale koordynujący go Urząd Marszałkowski zgodził się przedłużyć trasę do węzła Jęzor i tę część DTŚ umieścił na liście projektów kluczowych woj. śląskiego do sfinansowania z nowych pieniędzy unijnych. Łączny koszt to 300 mln zł.

Odcinek z Mysłowic do Sosnowca może być sfinansowany w ramach Kontraktu Terytorialnego. Projekt (docelowo do Dąbrowy Górniczej) został uznany za drugą, po budowie A1 Pyrzowice-Tuszyn, najpilniejszą inwestycję drogową w regionie. Plany mogą pokrzyżować Katowice, które obstają przy swojej propozycji: lepszym rozwiązaniem byłoby rozpoczęcie rozbudowy DTŚ od strony wschodniej.

[Bathurst]

No tak, Katowice się spłukały na niekończące się projekty, przebudowy itp. i zaczyna brakować kasy. W sumie to wolałbym nawet, żeby zaczęli tą budowę od wschodu - przynajmniej coś byśmy mieli.

Ten post edytował Bathurst sob, 04 sty 2014 - 00:38

[Leszek]

Już coś mamy - Dąbskiego i Zagłębia Dąbrowskiego

[olo]

Już coś mamy - Dąbskiego i Zagłębia Dąbrowskiego

I wiaduktem nad dulowymi domkami

[Bathurst]

Już coś mamy - Dąbskiego i Zagłębia Dąbrowskiego

Racja my już mamy średnicówkę Po cichu liczyłem, że wybudują nam drugą