Odpowiedzi (1 - 99)

[Master]

Ten temat juŻ nieraz byŁ poruszany, ale proponuje wpisywaĆ tutaj wasze opinie o naszym "wspaniaŁym" dworcu i jakie macie pomysŁy na jego zagospodarowanie. Moze kiedyŚ ktoŚ z wŁadz to przeczyta i skorzysta z ktÓregoŚ z pomysŁÓw.

Ten post edytował kwintosz czw, 29 lis 2007 - 23:38

[pozdrawiam]

NO JEDYNIE TO MOŻNA WYBUDOWAĆ PRZEJAZ POD TORAMI I PRZEJSCIE DLA PIESZYCH. REMONT PERONU ZE SRODKÓW UM NIE WCHODZI W RACHUBE BO ZARAZ RIO KTÓREGO DZIADEK SIĘ SŁUCHA OPROTESTOWAŁOBY TO ZA NIEZGODNE Z PRAWEM PROMOWANIE PAĄSTWOEGO PRZEDIĘBIORSTWA. NO A TO ŻE PKP COS ZROBI TO CHYBA NIE WIERZYCIE. NAWET W S-C KTÓRY STAWIA WIELU LUDZI ZA PRZYKŁAD NIE ZOSTAŁ WYREMONTOWNY PERON DO DNIA DZISIEJSZEGO

[Misiek]

Mysle Że nasz "wspaniaŁy dworzec" nie wymaga komentarza. Powinien byĆ chyba wizytÓwkĄ miasta, i dla obcych pewnie niĄ jest. Dla mnie to jest tylko miejsce gdzie siĘpociĄgi zatrzymujĄ (nie wszystkie). Powiem szczerze Że w piwnicy mam lepiej, niŻ jest na naszym "dworcu". MoŻna byŁo zamiast takiego gmachu urzedu miasta, przeznaczyĆ choĆ 1/4 na dworzec. Na pewno byloby to sensowniejsze, ale coŻ... takie mamy wŁadze.
Klocek na prezydenta !!!

[pozdrawiam]

Kolejny raz przypominam Że zfinansowanie dworca przez um nie jest mozliwe --- nasze prawo na to nie zezwala

[Hator]

Ale to nie znaczy ze taki dworzec ma stac u nas dalej i ze dalej sie mamy za niego wstydzic. Da sie to odpowiednio obejsc, a pozatym nie sadze by ktos z PKP narzekal ze im dworzec odnawiaja - moim zdaniem lezy to w interesie Tala by cos z tym wkoncu zrobil bo samo rozebranie kladki nie wystarczy

[pozdrawiam]

Żeby przynajmniej tal nakŁoniŁ pkp do rozebrania kŁadki --- bo jak tydzień temu byŁem na dworcu to dalej staŁa. A tal mÓwiŁ na wiosne Że juŻ zmusiŁ pkp do rozbiÓrki najpÓĹşniej na poczĄtku lata. Ale sĄ takŻe pozytywy tej sytuacji - intercity przejeŻdzajĄ pod przejŚciem 5km wiĘc ŚmioaŁo moŻna wsiadaĆ :bravo:

[rafi]

Yo.
Dzisiaj mialem (nie)przyjemnosc odwiedzic nasz kochany dworzec PKP i moim oczom ukazal sie ciekawy widok. Mianowicie panowie ze znanej wszystkim firmy Rogbud (nie ma to jak monopol ustawiali cos przy starym budynku dworca. Z poczatku myslalem, ze to rusztowanie, ale jakies takie liche sie wydaje, wiec nie wiem co to jest... Moze tylko podpierali zeby sie lokal nie zawalil ? :) Moze ktos ma info na ten temat ?

[rafi]

Wracam do sprawy remontu (?) dworca. To tez chyba byla jakas wielka improwizacja (jak to u dziadow ). Pozbijali panowie kilka drewnianych drazkow i tyle. Zwineli sie. Nie bardzo wiem czemu to ma sluzyc. Czyzby przed koncem okresu rozliczeniowego trzeba bylo szybko jakas kaske wydac ??
No chyba, ze na wiosne posadza tam jakies super zmutowane roslinki, ktore zakryja caly ten dabrowski syf...

[Misiek]

Masz racjĘRafi, to rusztowanie ma chyba na celu podpieraĆ budynek dworca aby siĘnie zawaliŁ.

A swojĄ drogĄ budynek dworca w DG powinien siĘnazywaĆ "budynkiem peŁnym niespodzianek". Nigdy nie wiadomo co tam spotkamy ... i czy doczeka on kolejnego dnia.

[rafi]

hyhyhyh Dzis na: Nasze Miasto wyjsnila sie sprawa dworca (?) w dabrowie. Zapraszam do lektury, bo wynika z niej, ze artystka :) moze wiecej od naszego super prezydenta...
Tylko kladki szkoda...fajna byla

[Kwasny]

CODE

RealizajĘplanu Iwony Wilk rozpoczĘto od przyciĘcia trawy i wyrwaniu chwastÓw, ktÓre rosŁy juŻ na wysokoŚĆ niektÓrych krzewÓw. Jedna z firm wokÓŁ budynku zbudowaŁa pergole, po ktÓrych na wiosnĘmajĄ siĘjuŻ piĄĆ posadzone bluszcze. WzdŁuŻ torÓw bedĄ rosŁy berberysy i irgi pŁoŻĄce

:hahaha: :hahaha: :hahaha:

[Misiek]

PiĘkna perspektywa !!!
A caŁoŚĆ urozmaicĄ wielbŁĄdy pasĄce siĘniopodal torÓw kolejowych.

ChociaŻ ostatni fragment napawa optymizmem :

"UporzĄdkowanie terenu bĘdzie ostatniĄ prÓbĄ ratowania dworca. Prawdopodobnie w 2007 roku PKP rozpocznie na tym terenie budowĘszybkiej linii kolejowej. WymagaĆ to moŻe przesuniĘcia torÓw, zŁagodzenia skrĘtÓw i wyburzenia niektÓrych budynkÓw."

NIEPRAWDOPODOBNE !!!!!

[GniecionY]

Za kilka dni to jest 13 grudnia firma PKP tradycyjnie jak co roku, o tej wŁaŚnie porze zmienia nam rozkŁad jazdy. I tak sobie pomyslalem jak to bedzie tym razem. Bo na przykŁad w zeszlym roku (przy zmianie rozkŁady) bardzo ucieszyŁa mnie informacja Że w weekendy (czyli soboty, niedziele i ŚwiĘta) bede mogŁ bezpoŚrednio z naszego miasta DG dojechac, na jakaŚ maŁĄ wycieczke lub imprez do WisŁy GŁĘbce. W tym roku nadal bedzie to mozliwe z DG o 7:28 do Wisly (p. przyspieszony w weekendy). I tak sobie patrze dalej, oczywiscie w kierunku natury, czyli gory i nie znajduje. nie znajduje w rozkladzie pociagu ktory byl tam od lat - odkad tylko pamietam byl codziennie rano przed 7, bezposrednio z DG pociag do Zwardonia, no ale od soboty juz go nie ma. Nawet bez przesiadki nie dojede do Zywca, poniewaŻ pociĄg "SoŁa" do Żywca, ktÓry byŁ okolo 9, teraz bedzie niestety jezdziŁ tylko do Bielska (8:58)

Tym samym mozliwoŚc wspaniŁych wycieczek w gÓry zostaŁa znacznie ograniczona. No ale to pewnie nie wina dworca tylko firmy pkp.

A tak pozatym jest jedna jaskÓŁka nadzieji w nowym rozkŁadzie dla naszej dĄbrowskiej stacji, bezpoŚredni pociĄg do Terespola (kursuje codziennie w DG o 15:16.

Wiec jak ktos by mial ochote na wycieczke na BiaŁoruŚ, to zapraszam. Tam to dopiero maja prezydenta.

[Master]

Podobno nie ma juŻ naszej historycznej kŁadki na torami. Podobno miaŁa zostac rozebrana w nocy z 8 na 9 grudnia. Co prawda byŁa stara i niebezpieczna. ale zostaŁa zastĄpiona przez zwykŁe przejscie "przez tory" czyli w sumie cofnelismy sie w rozwoju. bo teraz nia ma ani przejscia podziemniego , ani kŁadki, za to mozna biegac przez tory jak na .........wsi.
Jutro pÓjde zobaczyĆ czy rzeczywiscie jĄ rozebrali czy jest to kolejny niezrealizowany pomysŁ J.T.
W sumie to dobrze, chociaŻ z drugiej strony szkoda jej bo byŁa jakims tam historycznym symbolem DG.

[rafi]

Rozebrali, rozebrali - niestety. Szkoda, bo ona to prawie zabytkowa byla. Mogly buraki ja odnowic (ale pewno kasy im bylo szkoda). Kladka byla cool.

[Misiek]

Po raz kolejny przeŻyŁem dziŚ zaŁamkĘ. Powodem byŁ biaŁostocki dodatek Gazety Wyborczej "Podlasie".
A w nim na pierwszej stronie zdjĘcie dworca PKP i tytuŁ :

Mamy godnĄ wizytÓwkĘ

"Drzwi Unii Europejskiej na WschÓd - tak mÓwi siĘo tylko co wyremontowanym dworcu PKP w BiaŁymstoku. I pomyŚleĆ, Że jeszcze niedawno, zapraszajĄc znajomych do siebie, modliŁem siĘ, by tylko nie chcieli przyjechaĆ pociĄgiem. Bo jak ich powitaĆ na dworcu, ktÓry jeszcze kilka miesiĘcy temu przypominaŁ ruinĘ? Nie sŁyszaŁem, Żeby jakiŚ inny dworzec w Polsce byŁ remontowany ponad 14 lat, ale nie widziaŁem teŻ Ładniejszego od tego, ktÓry teraz wita podrÓŻnych trafiajĄcych do stolicy Podlasia."


Otwieram gazetĘna drugĄ stronĘa tam fotki ... po prostu byŁem w szoku.
No i oczywiŚcie caŁy artykuŁ, ktÓrego tu nie bĘdĘcytowaŁ bo naprawdĘsiĘzaŁamiecie (zresztĄ kto widziaŁ i czytaŁ ten wie).

A kiedy my siĘprzestaniemy wstydziĆ za nasz "dworzec" ???

[rafi]

Dworzec jak straszyl tak dalej straszy. Zrobili jakies rusztowanie i tyle. Juz lepiej bylo pomalowac ten budynek czerwona farba (kolor cegly - ale Talkowski moze mysli, ze kolor czerwony to bedzie sie z SLD kojarzyl ) i powymieniac szyby. To chyba nie sa jakies super duze koszty.
W ogole to ostatnio jechalem pociagiem do Wroclawia i w rejonie Opola jest pelno wyremontowanych stacjii kolejowych. Wiekszosc z nich to stacje na zadupiach, takie wiejskie, ale po remoncie wygladaja po prostu ladnie i przyjemnie. Zreszta jeden z dworcow w Opolu takze zostal wyremontowany w "tym stylu". Co iwecej, remonty te zostaly sfinansowane z funduszy Unii Europejskiej o czym dumnie informuja stosowne tablice. Wiec, jak widac, jak sie chce cos zrobic to mozna i pieniadze tez mozna na ten cel znalezc. Ale trzeb acos robic, a nie tylko gadac, ze pieniedzy brak - potrzebna jest przede wszystkim DOBRA WOLA, a nasz prezydent chyba takowej nie ma...

[rafi]

I tak przy okazji...Ostatnio w Gliwicach rozpoczela sie dyskusja dotyczaca ich dworca PKP. Padaja zarzuty, ze jest nieestetyczny, brudny, zaniedbany itp. Po tym to juz rece opadaja. Ciekawe co my mamy powiedziec? I co by na widok naszego dworca (?) powiedzieli Gliwiczanie.
Najlepsze w tym wszystkim jest to, ze jak znam Gliwice i gospodarzy tego miasta, to na gadaniu sie nie zakonczy. Remont dworca (w niedlugim czasie) wisi w powietrzu...a Dabrowa jak to Dabrowa...

[olo]

Ludzie, czego my oczekujemy od PKP. Popatrzcie w jakim tempie ocieplajĄ budkĘdrÓŻnika na Konopnickiej. Stoi wagon, a jakŻe, robotnika jeszcze nie widziaŁem, a roboty trwajĄ juŻ dwa tygodnie. I jak ten burdel ma byĆ dochodowy.

[TeodorMotor]

http://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/wyda...nia/412317.html

Nie ma tego zŁego, co by na dobre nie wyszŁo - w DĄbrowie takie zjawisko nie wystĘpuje z powodu braku ...dworca.

[rafi]

Kiedys tak sobie czekalem na pociag i zwrocilem uwage, ze poprzez zajebisty wymysl PKP w postaci przejscia przez tory wszystkie pociagi praktycznie staja w Dabrowie . Jak ktos ma niezly refleks, to moze nawet wsiasc do takiego przybytku hehe.
Ale warto zwrocic uwage, ze z powodow opisanych powyzej ewentualne starania o postoj pociagow typu IC czy Expres u nas na super dworcu nie sa z gory skazane na niepowodzenie. Wielkiego opoznienia to by nie wprowadzilo. Jak zwykle wszystko zalezy od checi wladz miasta i rozmow z PKP.

[Misiek]

RzeczywiŚcie, prĘdkoŚĆ pociĄgu w DĄbrowie (w miejscu zwanym "dworcem") sprzyja pomysŁom szczegÓlnie na wysiadanie. Ja juŻ kilka razy podczas powrotu z Warszawy prÓbowaŁem "opuŚciĆ" pociĄg w DG, ale niestety ... wszystkie EX, IC, itp. majĄ blokadĘdrzwi.

[bzenek]

Za kilka dni to jest 13 grudnia firma PKP tradycyjnie jak co roku, o tej wŁaŚnie porze zmienia nam rozkŁad jazdy

Podobno zatrzymana zostaŁa tendencja spadkowa ilosci poŁĄczeń w WojewÓdztwie ŚlĄskim, a nawet o 2 wzroŚnie liczba uruchamianych pociĄgÓw. To dobra wiadomoŚĆ :)

byl codziennie rano przed 7, bezposrednio z DG pociag do Zwardonia

6:41 ??? Oj, nie pamiĘtam dobrze, ale on chyba bywaŁ tylko w weekend i juŻ w obecnycm rozkŁadzie (do 12 grudnia) nie jeĹşdziŁ. ???

[rafi]

Ale klimat. bzenek, odpowiedziales na list wyslany rok temu (11.12.2003)
Chociaz w sumie PKP to taka firma, ze posty sa aktualne zawsze :)

[bzenek]

Oj, faktycznie :shock:
No co, patrzĘ- fajny temat to trzeba coŚ napisaĆ

[Master]

WŁADZE MIELCA ZADEKLAROWAŁY POMOC W REMONCIE DWORCA PKP
WŁadze Mielca zadeklarowaŁy pomoc kolejarzom w remoncie dworca PKP. JuŻ od
dawna mieszkańcy zwracali uwagĘna koniecznoŚĆ przeprowadzenia tego remontu.
UrzĘdnicy tŁumaczĄ, Że nie majĄ do tego prawa, bo to wŁasnoŚĆ PKP. A koleje nie
majĄ pieniĘdzy. Prezydent Janusz Chodorowski postanowiŁ wiĘc zaprosiĆ
przedstawicieli PKP do rozmÓw na temat wspÓlnego remontu obiektu."

ĹšrÓdŁo: "Rzeszowskie Nowiny" z dn. 14.09.2004

Jak widaĆ miasto moŻe wyjŚĆ z inicjatywĄ do PKP w sprawie modernizacji dworca
kolejowego. MoŻe i u nas warto byŁoby o tym pomyŚleĆ?


Moze miasto mogŁoby przebudowe dworca wkomponowaĆ do tego planu rozwoju lokalnego i zaprojektowaĆ dokŁadne poŁĄczenie Drogowej Trasy Średnicowej , dwupasmowej Kosciuszki z wiaduktem nad torami do Limanowskiego, z ulokowaniem tam dworca nowego oraz placu przed nim , gdzie mozna by zrobic pĘtle autobusowĄ skad jezdziŁyby autobusy do pobliskich miejscowosci typu OLkusz , Siewierz , SŁawkÓw , Wojkowice itp itd oraz dzielnic DĄbrowy, okolica ta totalnie zmieniŁaby swÓj charrrrrrrakter.

A z PKP daŁoby sie dogadaĆ , tylko ze to Miasto musi caŁa organizacje wziĄŚĆ na siebie. Zrobic ten dworzec , a w zamian na przykŁad wziĄŚĆ od PKP w rozliczniu jakieŚ tereny, dziaŁki pod wŁasnoŚciĄ PKP , jest ich napewno w DG wiele.

Pozdro

TO DA SIE ZROBIĆ !!

Jako dĄbrowianin jestem stanem dworca zaŻenowany i zdegustowany.

[olo]

http://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/wyda...nia/442555.html

Kolej tworzy spÓŁkĘdworcowĄ

Czwartek, 27 stycznia 2005r.

Dworce kolejowe w dwunastu miastach woj. ŚlĄskiego 1 kwietnia zostanĄ wŁĄczone do nowej spÓŁki PKP. Za dwa lata naleŻeĆ moŻe do niej 187 dworcÓw.



- Prowadzimy analizĘekonomicznĄ - mÓwi Waldemar Grzyb, dyrektor Biura DworcÓw Centrum PKP SA.

Od 1 kwietnia spÓŁka-cÓrka PKP o nazwie "OddziaŁ dworcÓw" przejmie 70 dworcÓw. W naszym wojewÓdztwie trafiŁy na tĘlistĘ: Katowice, CzĘstochowa, Gliwice, Zawiercie, Bielsko-BiaŁa, Tarnowskie GÓry, MyszkÓw, Lubliniec, Żywiec, Czechowice-Dziedzice, Tychy i Rybnik. Do tej grupy majĄ szansĘdoŁĄczyĆ Zabrze, Łazy, Poraj, Kalety, Sosnowiec, Pszczyna i RacibÓrz.

WedŁug planÓw, spÓŁka ma na siebie zarabiaĆ. PomysŁ na dochodowe dworce jest prosty: spÓŁka wydzierŻawi budynki, a dzierŻawcy zadbajĄ o ich estetykĘ, porzĄdek, bezpieczeństwo i zysk. I znÓw dworce bĘdĄ wizytÓwkami

[rafi]

Wszystko ladnie i pieknie, tylko ze na tej liscie nie ma Dabrowy ;(. Wynika z tego, ze "nasz" dworzec(?) zostal juz spisany na straty...

[olo]

Wszystko ladnie i pieknie, tylko ze na tej liscie nie ma Dabrowy ;(. Wynika z tego, ze "nasz" dworzec(?) zostal juz spisany na straty...

No bo na liscie znalazŁy siĘdworce gdzie moŻna coŚ podnajĄĆ, wynajĄĆ, skleciĆ jakiŚ interes, a co moŻesz w tej budce zrobiĆ. ? Jest tam jeszcze ten bar dworcowy?

[Hator]

Dworce kolejowe w dwunastu miastach woj. ŚlĄskiego 1 kwietnia zostanĄ wŁĄczone do nowej spÓŁki PKP. Za dwa lata naleŻeĆ moŻe do niej 187 dworcÓw.

Czy czĘstochowski dworzec kolejowy bĘdzie przynosiŁ zysk? Fot. Jakub Morkowski

- Prowadzimy analizĘekonomicznĄ - mÓwi Waldemar Grzyb, dyrektor Biura DworcÓw Centrum PKP SA.

Od 1 kwietnia spÓŁka-cÓrka PKP o nazwie "OddziaŁ dworcÓw" przejmie 70 dworcÓw. W naszym wojewÓdztwie trafiŁy na tĘlistĘ: Katowice, CzĘstochowa, Gliwice, Zawiercie, Bielsko-BiaŁa, Tarnowskie GÓry, MyszkÓw, Lubliniec, Żywiec, Czechowice-Dziedzice, Tychy i Rybnik. Do tej grupy majĄ szansĘdoŁĄczyĆ Zabrze, Łazy, Poraj, Kalety, Sosnowiec, Pszczyna i RacibÓrz.

WedŁug planÓw, spÓŁka ma na siebie zarabiaĆ. PomysŁ na dochodowe dworce jest prosty: spÓŁka wydzierŻawi budynki, a dzierŻawcy zadbajĄ o ich estetykĘ, porzĄdek, bezpieczeństwo i zysk. I znÓw dworce bĘdĄ wizytÓwkami miast.

wsumie i tak mnie to nie wzrusza ze nie wymieniono dg - spolki pkp i tak wszystkie sa pozadluzane, zarzadzane sa jak chca, ogolnie jest burdel i same straty... choc nie zmienia to faktu ze dworzec straszyl i straszyc bedzie przez dluuuuuuuuuuuuugi czas

[:)]

Mijaja kolejne dni, tygodnie, miesiace, lata, a na tym naszym dworcu czas sie zatrzymal Juz nawet nic wladze o nim nie mowia... Wyglada na to ze w tym dziesiecioleciu sie nie doczekamy, bo tak to powinno sie robic juz chociaz jakies projekty.
Polskie dworce znajduja sie juz na szarym koncu Europy, a w zadnym polskim miescie podobnej wielkosci nie ma czegos takiego jak u nas.

A to dworzec kolejowy w Minsku:


a to dworzec poludniowy w Kijowie (nie glowny):




I porownajcie sobie to z dworcami w wawie
Marzy mi sie u nas taka miniaturka (tylko na nasze potrzeby) ktoregos z tamtych dworcow.

Ale na koniec cos na pocieszenie:

[:)]

"UporzĄdkowanie terenu bĘdzie ostatniĄ prÓbĄ ratowania dworca. Prawdopodobnie w 2007 roku PKP rozpocznie na tym terenie budowĘszybkiej linii kolejowej. WymagaĆ to moŻe przesuniĘcia torÓw, zŁagodzenia skrĘtÓw i wyburzenia niektÓrych budynkÓw."

nasze wladze kilka razy publicznie tlumaczyly sie dawniej wlasnie ta przebudowa linii w 2007 roku. Sprawa wyglada tak ze takiej przebudowy sie wogole narazie nawet nie planuje PKP ma plany przebudowy kilku linii ale tej nie. Modernizacja jednej z nich niedlugo sie zacznie ( E65 Gdansk-Wawa) a zakonczy w 2010-12 planowo a w polskich realiach trzeba doliczyc jeszcze jak zawsze duze opoznienie (znajac PKP + kolejne opoznienie :wink:).
A DG ma fajne wytlumaczenie dlaczego nic nie robia z dworcem. PKP w tym dziesiecileciu na terenach DG raczej nic nawet nie ruszy to mamy spokoj z dworcem na wiele lat. Przyzwyczajajmy sie z mysla ze nic sie z dworcem nie zmieni. Ciekawe ze niektore miasta jednak jakos zalatwiaja z PKP i remontuja/przebudowuja - nieliczne w Polsce ale jednak sie da.

[Misiek]

:)+-->

[quote=Misiek]
"UporzĄdkowanie terenu bĘdzie ostatniĄ prÓbĄ ratowania dworca. Prawdopodobnie w 2007 roku PKP rozpocznie na tym terenie budowĘszybkiej linii kolejowej. WymagaĆ to moŻe przesuniĘcia torÓw, zŁagodzenia skrĘtÓw i wyburzenia niektÓrych budynkÓw."
[/quote]

nasze wladze kilka razy publicznie tlumaczyly sie dawniej wlasnie ta przebudowa linii w 2007 roku. Sprawa wyglada tak ze takiej przebudowy sie wogole narazie nawet nie planuje PKP ma plany przebudowy kilku linii ale tej nie. Modernizacja jednej z nich niedlugo sie zacznie ( E65 Gdansk-Wawa) a zakonczy w 2010-12 planowo a w polskich realiach trzeba doliczyc jeszcze jak zawsze duze opoznienie (znajac PKP + kolejne opoznienie :wink:).
A DG ma fajne wytlumaczenie dlaczego nic nie robia z dworcem. PKP w tym dziesiecileciu na terenach DG raczej nic nawet nie ruszy to mamy spokoj z dworcem na wiele lat. Przyzwyczajajmy sie z mysla ze nic sie z dworcem nie zmieni. Ciekawe ze niektore miasta jednak jakos zalatwiaja z PKP i remontuja/przebudowuja - nieliczne w Polsce ale jednak sie da.[/quote]

To jest DĄbrowa, a Talkowskiemu dworzec jest pewnie nie potrzebny, wiadomo ... waŻniejsze wielbŁĄdy i goŁĘbnik :!:

--------------------

Ten kraj to jest po prostu Polska
W tym kraju możesz ukraść, nigdy dostać
Odwrócony do góry nogami raj
Ten kraj, ten kraj, ten kraj ...

[rafi]

Co do remontow dworcow, to wystarczy sie przejechac pociagiem miedzy Opolem a Wroclawiem. Tam wszystkie stacje i stacyjki zostaly wyremontowane. Poniewaz sa to przewaznie wioski, wiec nie ma tam budynkow, ale za to perony sa zrobione super. Elegancko wylozone kostka, estetyczne lawki i zadaszenia, porzadne oswietlenie, uporzadkowany wokol teren wraz z odwodnieniem. wszedzie ladnie i czysto. Az milo sie robi od samego patrzenia. Jak informuja duze tablice, remonty zostaly sfinansowane z funduszy UE. Jak sie chce, to mozna...
A u nas, to nawet jak pociag zapowiadaja, to tresc komunikatu slychac dopiero od polowy. O czystosci to juz nawet nie wspomne...

[Misiek]

Podobnie sytuacja wyglĄda na trasie Poznań - Rzepin, zaznaczam Że ostatnio jechaŁem tam w 2001r. JuŻ wtedy wszystkie stacyjki na tej trasie byŁy zrobione "po europejsku" - w takim samym stylu, kostka brukowa na peronach, odnowione tablice informacyjne, zegary, wyremontowane budynki ... aŻ czuĆ byŁo Że siĘdo Europy jedzie.

8)

[Bathurst]

TeŻ tam kiedyŚ jechaŁem - chyba 2002 rok - super to wyglĄda, a przecieŻ po prostu normalnie. Co do "dworca" w DĄbrowie to kiedyŚ byŁo mi naprawdĘwstyd. W lutym jechaŁem nocnym poŚpiechem do Gdańska, wsiadaŁem w Dg, na peronie oprÓcz mnie byli jacyŚ kolesie z Anglikiem - ludzie ale mi byŁo wstyd wtedy za nasz dworzec, co ten koleŚ z Wysp sobie pomyŚlaŁ o naszym mieŚcie?? :oops:
:-) wstawiŁeŚ Świetne zdjĘcia dworcÓw z Minska i Kijowa. ByŁem w Kijowie co prawda na gŁÓwnym dworcu, ktÓry choĆ stary byŁ schludny. W pociĄgach teŻ jest bardziej cywilizowanie - herbatĄ czĘstujĄ, kierownik wagonu zaprasza na wÓdeczkĘ- luzik, a nie jak u nas moŻna straciĆ portfel albo dostaĆ w Łeb - ale to tak na marginesie.

[:)]

podobno w Sosnowcu i Bedzinie PKP pomalowalo perony. W DG natomiast pomalowano ploty kolo przejazdow na pomaranczowo - moze to ta modernizacja linii

[Misiek]

A moŻe to ma zwiĄzek z "pomarańczowĄ rewolucjĄ" na Ukrainie

[rafi]

:)+-->

podobno w Sosnowcu i Bedzinie PKP pomalowalo perony. W DG natomiast pomalowano ploty kolo przejazdow na pomaranczowo - moze to ta modernizacja linii [/quote]

Rzeczywiscie w Sosnowcu niedawno mialo miejce malowanie peronu i teraz jest czysto (choc usyfione szyby strasza niemilosiernie). Co sie zas tyczy Bedzina to... malowanko bylo jakis czs temu (powiedzmy ze z pol roku), ale co z tego. Jakies gnoje zaraz cale perony "przyozdobili" napisami i grafitti. Teraz to dworzec ten wyglada jak slumsy. Jedyna rada, to chyba kamery pozakladac i rejestrowac caly ruch w obrebie dworca. Ale na to kasy nie ma.

[Hator]

dzis w radiowej 3 mowili o sposobie na odnowe dworcow.

sposob jest prosty i efektowny - wydzierzawia sie dworce firmom handlowym - te odnawiaja dworzec, remontuja, a nawet tu i owdzie cos nowego dobuduja i w ten sposob powstaja calkiem przyjemne mini galerie handlowe polaczone z funkcja dworca kolejowego.
przyklad ten jest wprost od poludniowych sasiadow - czech. Wytypowano narazie 100 dworcow (najwiecej to miejscowosci turystyczne np Teplice, sa tez dworce z duzych miast np Pragi)
jak pomysl sie sprawdzi to wezma sie za kolejne


... szkoda ze u nas nikt czegos takiego nie mogl zrobic... ehhhhh PKP... jak to dobrze ze wkrotce nastapi koniec molocha :))))))))

PS co myslicie o tym - o co moglibysmy uzupelnic funkcjonalnosc naszego dworca - bo galeria to moim zdaniem odpada (za malo atrakcyjny teren)

[pozdrawiam]

Moim zdaniem obiekty dworcowe w dg powinno przejĄĆ miasto. W pierwszej kolejnoŚci przydaŁoby sie wyremontowaĆ peron w centrum, wybudowaĆ jakis nowoczesne zadaszenie, Ławeczki,zegar wyŚwietlacze i zainstalowaĆ jakĄŚ kamerke zeby nikt go raz dwa nie zdewastowaŁ ( i to naprawde nie kosztowaŁoby zbyt duŻo)

PÓĹşniej przydaŁby sie remont zabytkowego starego budynku dworcowego i tam umieszczenie kasy i maŁej poczekalni . Reszte budynku moŻnaby wynajĄĆ a jeŚli nie bĘdzie zaiteresowania to moŻna tam zaistalowaĆ biuro informacji turystycznej, albo jakĄŚ knajpke a jak nie uda sie to czemu tam nie przenieŚĆ tak "potrzebnego" komisaritu. Reszte proponowaŁbym wyburzyc, zaoraĆ posadziĆ jakies krzewy, zrobic jakis maŁy skwer, pare Ławeczek, ŚcieŻka rowerowa do parku zilelona i nic wiecej nie trzeba.

Do tego przydaŁby sie tunel dla samochodÓw i przejŚcie podziemne ale to sĄ juŻ powaŻne inwestycje.

A gŁÓwny dworzec powinien byĆ umiejscowiony w zĄbkowicach. Jest to moŻe wiocha ale tam przejeŻdza 2 razy wiecej pociĄgÓw niŻ przez centrum i tego nie zmienimy. Warto powalczyĆ z Zawierciem o Intercity.

[pozdrawiam]

A co do poŁĄczeń to jestem zdania Że powinno siĘzlikwidowaĆ wszystkie poŁĄczenia osobowe i przyspieszone na trasie gliwice - zĄbkowice. Niech jeŻdzĄ tylko poŚpieszne i ekspresy. A w ich miejsce powinny jeĹşdziĆ szynobusy na bilety kzkgop ktÓre byŁyby tańsze w utrzymaniu, pewnie szybsze i mogŁyby jeĹşdziĆ o wiele czĘŚciej ( proponuje co 15 minut). A wszystkie osobÓwki do czestochowy niech sobie stratujĄ z zĄbkowic.

[:)]

... szkoda ze u nas nikt czegos takiego nie mogl zrobic... ehhhhh PKP... jak to dobrze ze wkrotce nastapi koniec molocha :))))))))

przeciez u nas PKP niedawno wymyslila cos podobnego i wytypowala dworce ale bez DG. Nic z tego nie bedzie bo chetni beda najwyzej na jakies kioski hehe

[:)]

Do tego przydaŁby sie tunel dla samochodÓw i przejŚcie podziemne ale to sĄ juŻ powaŻne inwestycje.

W planie zagospodarowania jest wiadukt (z pasami 2+2) w strone Zielonej (przebiegalby on tez w tym miejscu i tworzyl wezel z DTŚ) a nie tunel.
Wlasnie ja mysle podobnie - trzeba wyburzyc obecny budynek w ktorym sa kasy, a przeniesc je do wyremontowanego starego i calkiem ciekawego budynku dworca.
Druga sprawa to ta tragiczna komunikakacja w GOPie. Juz snuje sie marzenia o metrze, ktore ma kazda aglomeracja tej wielkosci w Europie, a nie ma nawet SKM. Takie wieksze szynobusy jezdzace co 15 minut a moze i czesciej (chociaz trudno byloby to pogodzic z innymi pociagami, jak mamy u nas czesto 1 peron ) bylyby super i ludzie wtedy naprawde by z tego korzystali. Do tego sa bardzo ekonomiczne i szybsze w porownianiu z obecnymi EZT z konstrukcja z lat 60-tych (serio 60-tych ). Obecnie kilka szynobusow zamÓwiŁo woj. ŚlĄskie wspÓlnie z WarszawĄ. Niewiadomo gdzie trafiĄ mÓwiŁo siĘze na Katowice - Tychy i byĆ moŻe Gliwice - CzĘstochowa ale to naprawdĘtylko kilka sztuk.


Edit: znalazlem artykul nawet dobrze pamietalem - 4 sztuki

WojewÓdztwo ŚlĄskie zamierza kupiĆ cztery pociĄgi

purz 18-10-2004 , ostatnia aktualizacja 18-10-2004 23:00

Jeszcze w tym roku bĘdzie podpisane porozumienie z wojewÓdztwem mazowieckim i wspÓlny przetarg na zakup czternastu nowoczesnych pociĄgÓw. Cztery trafiŁyby do wojewÓdztwa ŚlĄskiego w ciĄgu trzech najbliŻszych lat.

- Warto zrobiĆ krok do przodu i zadbaĆ o jakoŚĆ tego, co dziŚ jeĹşdzi po naszych torach - mÓwi Jacek Stumpf, dyrektor wydziaŁu komunikacji i transportu UrzĘdu MarszaŁkowskiego w Katowicach. Wczoraj radni sejmiku zrobili juŻ pierwszy krok. UpowaŻnili zarzĄd wojewÓdztwa do uczestniczenia w przetargu na zakup nowych pociĄgÓw, ktÓre planujĄ ogŁosiĆ wŁadze wojewÓdztwa mazowieckiego.

Dwa wojewÓdztwa ogŁosiŁyby wspÓlnie przetarg na zakup czternastu nowoczesnych jednostek elektrycznych. ZamawiajĄc wiĘcej pociĄgÓw, moŻna bowiem liczyĆ na niŻszĄ cenĘ. A chodzi o spory wydatek, bo jedna jednostka kosztuje ok. 15-17 mln zŁ. WŁadze wojewÓdztwa ŚlĄskiego liczĄ, Że zakup czterech pociĄgÓw uda im siĘsfinansowaĆ z pieniĘdzy przekazywanych w ramach tzw. kontaktu wojewÓdzkiego, z budŻetu sejmiku i byĆ moŻe z pieniĘdzy z funduszy strukturalnych Unii Europejskiej.

Cztery nowe pociĄgi z 200-250 miejscami siedzĄcymi trafiŁyby do wojewÓdztwa ŚlĄskiego w ciĄgu trzech najbliŻszych lat. Jak mÓwi dyrektor Stumpf, najpewniej obsŁugiwaŁyby trasy Sosnowiec - Katowice - Tychy i Gliwice - Katowice - CzĘstochowa.

Przypomnijmy, Że trzy lata temu wŁadze wojewÓdztwa ŚlĄskiego uczestniczyŁy juŻ razem z trzema innymi wojewÓdztwami w przetargu na zakup szynobusÓw. Dwa z nich kursujĄ juŻ po trasach, na ktÓrych nie opŁaca siĘuruchamiaĆ jednostek elektrycznych.

[:)]

moze by tak na linie Czestochowa-Gliwice albo Zabkowice-Gliwice cos takiego:

To jest produkt polskiej bydgoskiej Pesy. Przyklad pierwszy z brzegu bo ta Pesa przez znawcow uwazana jest jeszcze za jedna z gorszych ale i tanszych.
A male szynobusy na linie bardziej lokalne

[pozdrawiam]

Do Śląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w połowie kwietnia powróciła z naprawy głównej połączonej z modernizacją jednostka EN57-1058. Wyróżnia się ona spośród innych modernizacji zabudowiem windy dla wózków inwalidzkich oraz specjalnych miejsc przystosowanych dla przewozu osób niepełnosprawnych. Windę obsługują kierownicy pociągu specjalnie przeszkoleni pod tym kątem w ostatnich tygodniach. Do końca września br. EN57-1058 kursować będzie w ramach eksploatacji próbnej w obsłudze następujących pociągów: w dni robocze:

- pociąg osobowy 21 Częstochowa 7:38 - Gliwice 10:05,

- pociąg osobowy 32 Gliwice 13:20 - Częstochowa 15:59,

w dni wolne od pracy:

- pociąg osobowy 31 Częstochowa 13:25 - Gliwice 16:01,

- pociąg osobowy 46 Gliwice 19:52 - Częstochowa 22:27.

Jeżeli modernizacja pod kątem osób niepełnosprawnych spełni oczekiwania w ten sposób zostaną przerobione następne pojazdy tego typu. Jednostka EN57-1058 jest na stanie Śląskiego ZPR sekcja Częstochowa.

Ten post edytował kwintosz pią, 29 wrz 2006 - 13:07

[:)]

bylem ciekawy jak wyglada sprawa tego przetargu i okazalo sie ze zostal powtorzony z powodu protestu wlasnie tej Pesy, ktora nie zostala dopuszczona wogole do przetargu. Obecnie Pesa znowu protestuje i sprawa w sadach ehh...
A do tego przetargu wystartowali miedzy innymi: Stadler, Bombardier i Siemens. Ciekawe kiedy sie to skonczy i na dworcu w DG zobaczymy takie cudo. Chcialbym wtedy zobaczyc miny ludzi na peronie, gdy pierwszy raz to podjedzie zamiast zolto-niebieskiego EZT z recznymi wycieraczkami jak na obrazku


Ciekawa sprawa z Kolejami Mazowieckimi bo naprawde inwestuja - modernizuja obecne calkowicie i do tego przemalowuja z zewnatrz - takie ciekawe barwy i do tego ze sloneczkami heh. A najwazniejsze to to, ze oprocz tego przetargu z woj ŚlĄskim (10 dla wawy + 4 dla nas) samodzielnie szykuja przetarg na az 50 takich nowoczesnych EZT. Do tego na inne linie male szynobusy. Podobnie powstaja teraz Koleje Wielkopolskie. A u nas mamy PKP - Przewozy Regionalne...

A u nas coraz wiecej bordowo-pomaranczowych EZT z wyswietlaczami zamiast zolto-niebieskich. Sa to jakies po remoncie i z innej czesci kraju.

[:)]

no przydalaby sie wkoncu w takiej aglomeracji SKM bo juz wstyd. Ale jakis dziwny artykul ze pisza o przesiadce w Katowicach - w drodze z DG do Gliwic. Pisze ze obecnie potrzebne kilka przesiadek jak tak naprawde to wcale niepotrzebna

http://serwisy.gazeta.pl/i/gazeta.gif[/img]]
Czy na ŚlĄsku powstanie szybka kolej?

pap, tg 22-06-2005 , ostatnia aktualizacja 22-06-2005 20:07

JeŚli wszystko pÓjdzie zgodnie z planem, to w przyszŁym roku na ŚlĄsku pojawiĄ siĘpierwsze pociĄgi szybkiej kolei miejskiej.

JeŻeli pomysŁ zarzĄdu wojewÓdztwa ŚlĄskiego wypali, w ŚlĄskiej aglomeracji powstanie system komunikacji kolejowej z prawdziwego zdarzenia. PociĄgi bĘdĄ kursowaĆ wahadŁowo, np. co 10 czy 15 minut. W ten sposÓb pasaŻer jadĄcy z DĄbrowy GÓrniczej, Sosnowca czy BĘdzina, po szybkiej przesiadce w Katowicach znalazŁby siĘw Gliwicach czy Tychach i odwrotnie. DziŚ taka podrÓŻ to kilka przesiadek, rÓŻne miejsca odjazdu autobusÓw, kilka rodzajÓw biletÓw i stracony czas.

Szybka kolej ma korzystaĆ z popularnych, ŻÓŁto-niebieskich pociĄgÓw. Trzeba je jednak najpierw wyremontowaĆ: - Koszt modernizacji jednej takiej jednostki to ok. 1,8 mln zŁ. Aby kolej mogŁa kursowaĆ, potrzeba 12-16 takich pociĄgÓw - mÓwiŁ wczoraj WiesŁaw Maras, czŁonek zarzĄdu wojewÓdztwa ŚlĄskiego.

Przedstawiciele wojewÓdztwa sĄ przekonani, Że szybka kolej bĘdzie konkurencyjna dla samochodÓw i autobusÓw, a pasaŻerowie chĘtnie bĘdĄ korzystali z jej usŁug.

WojewÓdztwo, ktÓre w tym roku dopŁaca do przewozÓw kolejowych w regionie 55 mln zŁ (5 mln zŁ wiĘcej niŻ przed rokiem), gotowe jest zapŁaciĆ za modernizacjĘtaboru i kupowaĆ usŁugi przewozowe, oczekuje jednak od PKP takiej modernizacji istniejĄcej infrastruktury, ktÓra pozwoli na funkcjonowanie szybkiej kolei. Rozmowy trwajĄ.

[Hator]

no jezeli chodzi o trase z dg do kat i kat do gliwic to jeszcze ujdzie na miano "szybkiej"
natomiast kat - tarn. gory (jakby mieli wprowadzic) jest trasa masakryczna - jechalem pare razy ostatnio i nikomu nie polecam - pociag sie okropnie slimaczy, ma sie wrazenie chocby stal w miejscu - srednio do tarnowskich jedzie jakies 50 min a to przeciez tylko 20 pare km!!!!!! autobusem mozna tyle jechac ale nie pociagiem - litosci
kiedys byl nawet art o tym w gazecie ze tory na tej trasie to nadawalaby sie... ale na zlom

co do skm to zgadzam sie - pomysl ok ale pod pewnymi warunkami - w trojmiescie dziala to idealnie-tylko ze tam typowego polaczenia gdansk-gdynia autobusem czy tramwajem to nie ma - max trasy to np gdynia - sopot -czyli miedzy TYLKO sasiednimi miastami - a wiec min to 1 przesiadka (a przeciez u nas sa trasy co lacza miasta o dluzszej trasie!!!) - takze na pomorzu to wypala w glownej mierze przez to ze nie ma czym innym jezdzic i z 2 powodu - trasa pociagow w samej 1 gdynii czy tez w gdansku to ma minimum 10 przystankow jak nie wiecej na samo jedno miasto - tory akurat leca prawie przec cale miasto od poludnia na polnoc (miasta w 3miescie maja to do siebie ze sa bardziej pionowo rozlokowane wzdluz wybrzeza niz poziomo czyli zach-wsch) takze plan miasta i trasa pociagu sa z soba bardzo fajnie zgrane - pociagiem mozna prawie wszedzie sie dostac.
a u nas... owszem skm bedzie tylko ze ludzie jak sobie pomysla ze pojada skm powiedzmy z sosn do gliwic kolo 60-70 min (bo tez jakas tam przesiadka w kat) za cene (ulgowa) powiedzmy tych 6 zl a beda mieli do wyboru bilet sieciowy ulgowy np juz na sam tylko 1 dzien za 6zl, a pokonanie trasy sosn-kat 20 min + przesiadka 5 min + kat - gliwice 60 min (wsumie o okolo 20 min wiecej niz pociagiem) to myslicie ze co wybiora??? komfort i drogi bilet w 1 strone i tylko na 1 trasie czy bilet sieciowy o wolniejszym i mniej wygodnym srodku lokomocji, ale za to po prawie calej aglomeracji gopu - i nie tylko w obrebie dworcow pkp ale po calych miastach wraz z ich zadupiami!! juz nie mowiac o porownaniu cen biletow mies.
tym bardziej ze u nas miasta sa rozlezle i nie wszedzie pociag dojedzie - glownie centrum i wazniejsze dzielnice (ktoryms sie kiedys trafilo ze przy kladzeniu torow akurat zdecydowano ze linia pojdzie tak i siak). a pomyslcie - ludzie w znacznej mierze przypadkow jezdza z jakiejs dzielnicy miasta (nie koniecznie z centrum) do innej dzielnicy tego samego lub innego miasta (i tez to akurat w wiekszosci wypadkow nie jest centrum) - no i co sobie wybierzecie? sam bilet sieciowy (np przejazd 2 autobusami) czy bilet na pociag + bilet na autobus by dojechac na miejsce. A czasy podrozy mozna uznac za te same (z mala korzyscia na pociag), albo jak wogole ktos nie mieszka blisko stacji,,, mozna kombinowac do woli!!!
kolejna sprawa - zaleta skm jest to ze jezdza co 15 min - takze spoko bo "co chwila" ale przeciez w GOPie busy to nie PKS z zapizdziwoa co jedzie raz na 5 godz tylko komunikacja miejsca, ktora w godz szczytu jedzie nawet co 10-15 min na tej samej trasie (np 831 i 821 - godz 14 i 15 - kto nie wierzy niech spr rozklad kzk gop)-nie oszukujmy sie -tu niczym nowym na plus pociagi nas nie zaskocza
W skm pewnie tez nocnych nie bedzie - a jak beda to kzk gop tez nagle zmadrzeje i uruchomi trasy (narazie to oni w zarz. to sa slepi i glusi na taki rodzaj komunikacji - ale spokojnie - dzieki konkurencji wszystko mozna nadrobic)
wracajac do czasow podrozy - to przeciez sama podroz busem do kat z dg nie jest dluga - z centrum to okolo 25 min. a przeciez za ponad rok skoncza rondo i dts w katowicach, a za miesiac skoncza remont wiaduktu w sosnowcu-takze wszystko bedzie gotowe w chwili uruchomienia SKMu - bo to min rok potrwa. a wtedy podroz do i z kat do centrum busem to tak w granicach 25 min i to w godz szczytu spokojnie - a co dopiero po 20 godz jak jest maly ruch (juz teraz niektorzy kierowcy wykrecaja rekordy i schodza ponizej 20 min )
tak samo bedzie z gliwicami - czesc DTSki przez chorzow batory jest zrobione - nie ma do samych gliwic (bo jest tylko narazie do r. sl - chebzia) ale to w ciagu kilku lat sie zmieni - zreszta i tak 870 dlugo nie jedzie jak na ta swoja trase. Jest tez drugi wariant dts - co jest obok awfu na mikolowskiej - potem kolo witosa osiedle, r. sl - kochlowice i sie ciagnie hennnnn do samego wrocka - przy okazji zjazd jest na pszczynskiej w gliwicach - takze jak nie pierwsza trasa to druga - zawsze sie znajdzie jaki wybor w polaczeniach. A pociagiem tego ne ma - pociag ma tory i poza nie nie wyjedzie - za chiny.
Kolejna sprawa (chyba ostatnia bo juz mi sie nie chce pisac wiecje bo pozno - ale spokojnie bym jeszcze cos wymyslil) to samo zarzadzanie pociagami - jak byl syf w kierowniu to myslicie ze nagle sie cos poprawi? nagle ktos madry przyjdzie i wymysli jak wziasc to za dupe by sprawnie dzialalo ? mi sie nie wydaje. juz sam pomysl odnowy TYLKO "zolto-nieb" pociagow jest zly. EZT (czy jak to ie tam w skrocie zwie) sprawdza sie ale tylko w godz szczytu jak jezdzi duuuuuzo ludzi-wtedy ilosc przewozonych spokojnie pokryje koszty transportu. No ale co z wieczorami i pozna noca jak jest malo ludzi? - pojedzie te 20-30 osob... a to i tak optymistyczna prognoza-ale stanowczo za malo by pokryc koszty - tu trzeba wtedy szynobusow-tanich w eksploatacji, malutkich, szybkich i wygodnych pociagow co by wsam raz byly i by przynajmniej pokrylo by w calosci lub wiekszej czesci koszty przejazdu. No ale w projekcie ani slowa o szynobusach.... no chyba ze SKM nie planuje kursow wieczornych i nocnych - co by bylo pomylka oczywiscie, albo moze przepolowi te pociagi

Wniosek jest tylko 1 - bedzie to sprawnie dzialac ale tylko pod warunkiem ze znow zacznie dzialac wpsolny bilet ATP, bo nie jest mozliwym by jednak pociag byl tanszy w stosunku do busa (czyms koszty przejazdu pociagu musza wkoncu pokryc-a to tylko jest mozliwosc w biletach!!) Kierujac sie dalej tym tropem wypadaloby ograniczyc ruch autobusow na trasach laczacych centra miast, dublujacych trasy lini kolejowej, natomiast zwiekszyc znow ilosc taboru autobusowego na polaczenia dzielnic i przedmiesc z dworcami kol. miast no i sprawic by naprawde tych pociagow bylo zdeczka a nie 6 "na krzyz" w ktorym co 3 sie psuje co miesiac.

no chyba ze stanie sie cud i nagle wszystkie busy sie rozleca, porozbudowuja trasy pociagow, przypomna sobe o zapomnianych polaczeniach kolejowych i stacjach (jak np swietej pamieci stacja na piekle, czy malo uzywana stacja na hucie czy w strzemieszycach) a na dworcach i w pociagach bedzie czysto i bezpiecznie.

co wszystko oczywiscie jest utopia - takze moim zdaniem mozecie zapomniec ze z tym cokolwiek wypali bo jak znam zycie to zaczna sie w to bawic politycy zamiast fachowcow i g*** z tego bedzie co jest normalka w naszym pIEKNYM kRAJU.
pozdro

[:)]

wow jaki dlugi post :) byc moze post roku :wink:

Na DTŚ zachÓd jak i wschod bis jeszcze dluuugo poczekamy. Z A4 tez wychodza niezle jaja jak przystalo na PL - poczatkowo miala byc platna od SoŚnicy ale Gliwice protestowaly i zgodzono sie ze bedzie platna dopiero od Kleszczowa - czyli za Gliwicami. A teraz nagle wychodzi na to ze bedzie platna juz od Chorzowa Batorego :shock:


mam wiecej informacji na temat SKM, szczegolnie druga czesc artykulu

Koncepcja szybkiej kolei miejskiej na ŚlĄsku
dodano: 22-06-2005

PodrÓŻ czystym, wygodnym pociĄgiem wahadŁowym z Katowic do Gliwic, TychÓw i DĄbrowy GÓrniczej w niespeŁna pÓŁ godziny - to jeden z pomysŁÓw zarzĄdu woj. ŚlĄskiego na usprawnienie komunikacji w regionie.

JeŚli wszystko pÓjdzie zgodnie z planem, pierwsze pociĄgi szybkiej kolei miejskiej na ŚlĄsku mogĄ pojawiĆ siĘjuŻ w przyszŁym roku.

"Szybka kolej ma korzystaĆ ze zmodernizowanych tzw. elektrycznych zespoŁÓw trakcyjnych, zwanych potocznie ŻÓŁto-niebieskimi pociĄgami. Koszt modernizacji jednej takiej jednostki to ok. 1,8 mln zŁ; aby kolej mogŁa kursowaĆ wahadŁowo, potrzeba 12- 16 takich pociĄgÓw" - powiedziaŁ na wtorkowej konferencji prasowej czŁonek zarzĄdu woj. ŚlĄskiego, WiesŁaw Maras.

Przedstawiciele zarzĄdu wojewÓdztwa sĄ przekonani, Że stworzenie konkurencyjnej wobec transportu samochodowego i komunikacji autobusowej oferty przejazdu miĘdzy najwiĘkszymi oŚrodkami aglomeracji, skŁoni pasaŻerÓw do korzystania z kolei, a jednoczeŚnie zapewni rozwÓj tego Środka komunikacji.

Obecnie projekt dyskutowany jest z przedstawicielami kolei, odpowiedzialnymi za przewozy regionalne. SamorzĄd wojewÓdztwa, ktÓry w tym roku dopŁaca do przewozÓw kolejowych w regionie 55 mln zŁ (5 mln zŁ wiĘcej niŻ przed rokiem) gotowy jest finansowaĆ modernizacjĘtaboru i kupowaĆ usŁugi przewozowe, oczekuje jednak od PKP takiej modernizacji istniejĄcej infrastruktury, ktÓra pozwoli na funkcjonowanie szybkiej kolei.

Chodzi przede wszystkim o niezbĘdne remonty w tych miejscach sieci PKP, gdzie pociĄgi muszĄ zwalniaĆ nawet do 15 km na godzinĘ. Takie tempo wielu pasaŻerÓw zniechĘca do podrÓŻy. Potrzeba teŻ inwestycji np. w nowe przystanki kolejowe, czĘsto w miejsce tych stacji kolejowych, ktÓre w przeszŁoŚci zlikwidowano.

JeŻeli pomysŁ wypali, w ŚlĄskiej aglomeracji powstaŁby spÓjny system komunikacji kolejowej. PociĄgi miaŁyby kursowaĆ wahadŁowo, np. co 10 czy 15 minut. W ten sposÓb pasaŻer jadĄcy z DĄbrowy GÓrniczej, Sosnowca czy BĘdzina, po szybkiej przesiadce w Katowicach znalazŁby siĘw Gliwicach czy Tychach i odwrotnie. DziŚ taka podrÓŻ to kilka przesiadek, rÓŻne miejsca odjazdu autobusÓw, kilka rodzajÓw biletÓw i stracony czas.

SamorzĄd wojewÓdztwa myŚli teŻ o reaktywowaniu zawieszonego w przeszŁoŚci poŁĄczenia kolejowego miĘdzy Bytomiem a Gliwicami, z ktÓrego korzysta m.in. wielu studentÓw. SzczegÓŁowa koncepcja kolejowej komunikacji regionalnej w woj. ŚlĄskim powstanie po zapoznaniu siĘz opracowaniem na temat przewozÓw, przygotowywanym - na zlecenie samorzĄdu - przez firmĘzewnĘtrznĄ.

Ten dokument powinien daĆ nam dokŁadny obraz potrzeb i pomÓc w okreŚleniu kierunkÓw rozwoju kolei w regionie. Chcemy wspieraĆ nowoczesne, szybkie przewozy kolejowe. Na pewno nie bĘdziemy dopŁacaĆ do przewoŻenia powietrza - zapewniŁ marszaŁek wojewÓdztwa, MichaŁ Czarski.

co do infrastruktury to w DG przez cale lata byla likwidowana tak ze zostaly 2 tory i 1 peron Jeszcze 1-2 lata temu zostala zlikwidowana czesc 3 toru a na calym 3 zlikwidowano elektryfikacje. Do SKM beda potrzebne dodatkowe tory i perony chocby na stacjach - zeby mogly przepuszczac inne pociagi. Ta linia jest obecnie mocno obciazona wiec bez wielkich inwestycji nie bedzie sie dalo wstawic co 15 minut SKM. Jestem jak najbardziej za jej powstaniem ale wyobrazcie sobie co bedzie na przejazdach kolejowych - co 15 minut pociag SKM w jedna strone i przeciez w druga, i do tego drugie tyle innych pociagow - chyba przejazdy by byly otwierane malo kiedy i na minute

[Dejmon]

Jestem jak najbardziej za jej powstaniem ale wyobrazcie sobie co bedzie na przejazdach kolejowych - co 15 minut pociag SKM w jedna strone i przeciez w druga, i do tego drugie tyle innych pociagow - chyba przejazdy by byly otwierane malo kiedy i na minute

Będzie się jeździć wiaduktami W naszych warunkach pomysł z tą SKM jest nietrafiony. Lepiej by pomyśleli nad metrem. To jest środek transportu, który sprawdził się w wielu aglomeracjach i z którego korzysta dużo ludzi. W metrze warszawskim pociągi odjeżdżaają ze stacji co kilka minut - zobacz. A żeby było śmieszniej, część pociągów obsługujących tamtejsze metro jest produkowanych w Chorzowie. Znając jednak naszych samorządowcółw, pewnie i tak wszystko skńczy się na czczym gadaniu i nie będzie niczego :)

Ten post edytował kwintosz pią, 29 wrz 2006 - 13:03

[Hator]

wracajac jeszcze do moich ALE

jak juz wspomnialem azeby kzk gop i skm siebie nie wyparly podobnymi trasami to musialaby powstac jakas spolka z tych dwoch, lub calkowite polaczenie w 1 jednostke gospodarcza (no minimum jakies porozumienie pod patronatem urzedu woj). A do takiego scalenia/porozumienia to wiecie ile czasu w polskich warunkach zejdzie..... a to to a tamto - a wstepne porozumienia, pozniej dzialania 3 lata itp - no bo pomyslcie - nie bedzie wspolpracy to wtedy beda 2 konkurencyjne firmy jakby nie patrzec - bedzie walka o klienta (to ok) ale z 2 strony ktos wkoncu bedzie musial odpasc bo jeden bedzie zabierac klientow drugiemu a ze komunikacji autobusowej nie mozna zlikwidowac (z racji na transport komunalny) to predzej padnie skm (nie myslcie ze ktos kogos dofinansuje bo nawet glupie bilety ATP nikt nie chcial dofinansowac a to rozwiazanie bylo bardzoooo dobre)
i jeszcze 2 ale - slusznie zauwazono w sprawie infrastruktury kolejowej-torow - juz nie mowie o samym dworcach i ze pociag wszedzie nie dojezdza ale chodzi o to ze do dzialania SKMu potrzebny bylaby 2 para torow kolejowych. W Trojmiescie oprocz normalnej lini dla pospiesznych ic, ec i zwyklych regoinalnych to jest OSOBNO polaczenie dla lini SKMu - nikt nikomu nie wadzi - PKP jezdzi sobie spookjnie tak jak chce i SKMy jezdza sobie zgodnie z czestoscia. A u nas? np z dg do kat jest tylko jedna podwojna linia - do tego dochodza normalne regionalne np trasa czestochowa-katowice czy tez zawiercie-katowice, dochodza pospieszne, IC i EC ktore do samej Wawy jada co 2 godz - a to nie tylko 1 kierunek podrozy przez ktore ta trasa jest wykorzystana.
Takze zastanowmy sie naprawde - czy realnie jest szansa by nam cos takiego jak SKM dzialalo i to sprawnie w zgodzie KZK..... bo ja narazie czarno to widze
pozdrawiam

[:)]

no wlasnie bez dodatkowych torow to jest nierealne. Nawet dodatkowe perony i tory dla SKM tylko na stacjach by nie rozwiazaly problemu - bo pociagi SKM musialyby wiecznie czekac i przepuszczac inne - a wiadomo jak czesto sa opoznione - wlasciwie rzadko kiedy nie sa Do tego wogole by sie nie oplacaly jesli nie zakupi sie nowoczesnych i energooszczednych EZT. Ale ja chcialbym zobaczyc taki przejazd kolejowy - co 10 minut SKM - czyli w dwie strony to co 5 minut + IC,EC, Expressy, Regionalne, zwykle dalekobiezne + towarowe. Do tego przejazdy z droznikiem maja byc podobno zamykane na 3 minuty przed pociagiem a automatyczne zamykaja sie na minute przed pociagiem
Wiec trzebaby przebudowac cala infrastrukture - nowe dodatkowe tory, perony na stacjach, wiadukty, pociagi. W Trojmiescie wlasnie sa w zasadzie tylko wiadukty i tunele nad/pod torami. A u nas to co bylo zostalo przez kilkadziesiat lat tylko demontowane

[rafi]

Dzis zablakala sie na nasz "dworzec" jakas para podroznych. Po wejsciu do tego przybytku i zorientowaniu sie, ze nawet nie ma gdzie sie kawy napic, bo bar jest juz 100 lat zamkniety skwitowali sprawe krotko:
"K... ale zadupie". Nic dodac, nic ujac. Watpie, zeby polecali nasze miasto znajomym.

[:)]

mnie tez bylo bardzo wstyd jak kilka lat temu przyjechala do mnie rodzina. Oni wysiedli z pociagu w nocy i w pierwszej chwili mysleli ze pomylili stacje z jakas super zapadla wioska (bo do normalych wsi nam bardzo duzo brakuje)... :evil:

[:)]

http://serwisy.gazeta.pl/i/gazeta.gif[/IMG]]
Kolej chce oddaĆ miastom 45 ŚlĄskich dworcÓw kolejowych  
 
Tomasz GŁogowski 24-07-2005 , ostatnia aktualizacja 24-07-2005 19:10

Kolej w zamian za dŁugi chce oddaĆ samorzĄdom 45 dworcÓw na ŚlĄsku - zarÓwno te, gdzie jeŻdŻĄ jeszcze pociĄgi, i te, gdzie hula tylko wiatr. Czy powstanĄ tam w sklepy, siedziby firm, magazyny i hurtownie

Oficjalne oferty przejĘcia budynkÓw do gmin jeszcze nie dotarŁy, ale te miasta, ktÓre juŻ sŁyszaŁy o planach PKP sĄ zmartwione: - I co my z tymi dworcami zrobimy? - zastanawiajĄ siĘsamorzĄdowcy.

Kolej chce oddaĆ na ŚlĄsku 45 dworcÓw. Na liŚcie sĄ zarÓwno malutkie, zrujnowane stacje i takie, gdzie odbywa siĘnormalny ruch pasaŻerski. W zamian za anulowanie dŁugÓw wobec samorzĄdÓw PKP chcĄ pozbyĆ siĘdworcÓw m.in. w: MikoŁowie, Bytomiu, Rudzie ŚlĄskiej, Zabrzu, i Raciborzu. Kolej zastanawia siĘnad dzierŻawieniem tam od miast jedynie... poczekalni i kas biletowych. ResztĘbudynku magistraty mogŁyby wynajĄĆ na sklepy, siedziby firm, magazyny czy hurtownie.  

- WiĘkszoŚĆ z tych budynkÓw poŁoŻona jest w atrakcyjnych miejscach, blisko centrum miast - zachwala MichaŁ Wrzosek, rzecznik prasowy PKP SA. Dodaje, Że z tego powodu kolej nie chce na razie ujawniĆ peŁnej listy dworcÓw, ktÓrych chce siĘpozbyĆ (w caŁej Polsce ok. 3 tys.), by w pierwszej kolejnoŚci powiadomiĆ o tym samorzĄdy. - Mamy przypadki, Że prywatni inwestorzy upatrzyli sobie juŻ dworce w centrum i chcĄ postawiĆ tam supermarket. My wolimy jednak oddaĆ te budynki samorzĄdom - zapewnia Wrzosek.

PKP zachowajĄ sobie 78 dworcÓw w najwiĘkszych polskich miastach i najbardziej uczĘszczanych trasach w kraju, m.in. w: Katowicach, Tychach i Rybniku. W ten sposÓb powstanie spÓŁka Polskie Dworce, ktÓra bĘdzie miaŁa za zadanie poszukaĆ majĘtnych inwestorÓw i sprawiĆ, by najwiĘksze dworce zaczĘŁy na siebie zarabiaĆ. Tam, gdzie siĘto nie uda, kolej bĘdzie chciaŁa przekazaĆ budynki miastom. - Skoro do tej pory nikt nie chciaŁ tam zainwestowaĆ, to wĄtpiĘ, by nagle znalazŁ siĘchĘtny. Nie podoba siĘnam teŻ takie stawianie sprawy: Skoro nam siĘnie udaŁo, to teraz wy moŻecie sobie wziĄĆ dworzec - mÓwi Marek JarzĘbowski, rzecznik prasowy gliwickiego magistratu.

PomysŁem PKP nie sĄ zachwycone teŻ wŁadze Zabrza: - Przypomina to podrzucanie miastu kukuŁczego jaja. Na pierwszy rzut oka widaĆ, Że zabrzański dworzec potrzebuje masĘpieniĘdzy na remont. I trudno, Żeby nagle zaczĄŁ przynosiĆ nam krociowe zyski. Na pewno jednak rozwaŻymy propozycjĘkolei - zapewnia Katarzyna Kuczyńska, rzeczniczka prasowa zabrzańskiego UM.

NiektÓre miasta, np. Ruda ŚlĄska, nie ukrywajĄ, Że propozycja jest dla nich bardzo ciekawa. Niedawno gmina doŁoŻyŁa siĘdo remontu zabytkowego dworca w Chebziu, i dziĘki temu udaŁo siĘuratowaĆ prawdziwĄ pereŁkĘarchitektonicznĄ. Teraz prezydent Andrzej Stania nie ma nic przeciwko temu, by miasto przejĘŁo stacjĘw Chebziu i dworzec w Rudzie. - MyŚlĘ, Że ze wzglĘdu na ich dogodne poŁoŻenie moglibyŚmy jakoŚ poŻytecznie te budynki zagospodarowaĆ - mÓwi prezydent Stania.

Tak czy inaczej do ewentualne remontÓw zrujnowanych dworcÓw w najbliŻszym czasie i tak doŁoŻĄ siĘpasaŻerowie. Kolej przymierza siĘdo nieznacznych podwyŻek cen biletÓw, tak by zawrzeĆ w nich tzw. opŁatĘdworcowĄ, coŚ w rodzaju opŁaty lotniskowej. Uzyskane w ten sposÓb pieniĄdze majĄ byĆ przeznaczone na utrzymanie tych dworcÓw, ktÓre pozostanĄ we wŁadzy PKP.

Dworce, ktÓrych nikt nie bĘdzie chciaŁ, zostanĄ zburzone. Na liŚcie jest juŻ 500 obiektÓw do rozbiÓrki.

moze bedzie wsrod nich dabrowski dworzec "glowny" ( ) bo nie bylo go na liscie dworcow ktore PKP chce sobie zostawic i wynamowac punkty. W naszym przypadku akurat byloby to dobre bo nie ma co liczyc ze w najblizszej przyszlosci PKP wyremontowaloby nam naprawde porzadnie dworzec. Calkowicie wyremontowac i przebudowac moze obecnie go tylko miasto

[rafi]

Ja to nawet juz nie mysle o szczesciu jakim bylby remont/przebudowa/zagospodarowanie dworca. Cieszy mnie juz nawet to, ze teren wokol peronu jest regularnie koszony, bo w przeszlosci to roznie z tym bywalo.

[:)]

fragmenty artykulu - wynika z niego ze nasz dworzec pewnie PKP bedzie chciala oddac miastu. Wreszcie nasze miasto przestaloby sie wykrecac i moze zajelo remontem. Qrcze kiedy doczekamy sie budowy nowego dworca i remontu starego, zabytkwego budynku. Oczywsicie obecny budynek kas do wyburzenia :!:

http://sosnowiec.naszemiasto.pl/grafika/lgDZ.gif[/IMG]]
(...)— W gminach, w ktÓrych jesteŚmy dŁuŻnikami samorzĄdÓw, oddamy budynki w zamian za anulowanie naleŻnoŚci. W innych przypadkach wystawimy dworce na przetargi. ChcielibyŚmy, by wszystkie trafiŁy pod opiekĘsamorzĄdÓw, ale w przetargach samorzĄdy bĘdĄ musiaŁy stawiĆ czoŁa prywatnym firmom — mÓwi wprost MichaŁ Wrzosek, rzecznik PKP SA.(...)

(...)Nie do sprzedania
PKP juŻ przewidujĄ, Że to kokosowy interes. PosunĘŁy siĘnawet do tego, Że stworzyŁy listĘ73 najwiĘkszych stacji, ktÓre trafiŁy pod nowy zarzĄd OddziaŁu PKP Dworce Kolejowe. Te dworce majĄ byĆ unowoczeŚnione, wyremontowane i stanowiĆ pokaĹşne ĹşrÓdŁo dochodu spÓŁki, ale za ŻĄdne skarby nie zostanĄ sprzedane. MajĄ zostaĆ jedynie wynajĘte.

DotarliŚmy do tej listy. Z ZagŁĘbia w kategorii B, w ktÓrej roczna odprawa podrÓŻnych siĘga od 1 do 2 mln podrÓŻnych, znalazŁ siĘtylko dworzec w Zawierciu. Dworca sosnowieckiego... tam nie ma.

— Dworzec w Sosnowcu przeszedŁ niedawno gruntowny remont, wiĘc od razu moŻe na siebie zarabiaĆ. OczywiŚcie tego dworca teŻ nie zamierzamy sprzedawaĆ, bo moŻe nam przynosiĆ duŻe zyski z wynajmu pomieszczeń — dowiedzieliŚmy siĘw ZakŁadzie NieruchomoŚci PKP w Katowicach.(...)

[:)]

prawie napewno przynajmniej czesc trafi do nas na Gliwice - Czestochowa

http://serwisy.gazeta.pl/i/gazeta.gif[/IMG]]
Cztery nowe pociĄgi dla ŚlĄska    
 
purz, osa 09-08-2005 , ostatnia aktualizacja 09-08-2005 20:46

Po 10 miesiĄcach sporÓw warszawski sĄd zapaliŁ wreszcie zielone ŚwiatŁo dla ŚlĄskich i mazowieckich kolei. We wrzeŚniu dowiemy siĘ, kto dostarczy do obu wojewÓdztw 14 nowych pociĄgÓw.  

Kupno nowych pociĄgÓw to wspÓlne przedsiĘwziĘcie wŁadz wojewÓdztw ŚlĄskiego i mazowieckiego. Do tej pory wybÓr firmy, ktÓra te pociĄgi wyprodukuje, blokowaŁa bydgoska fabryka Pesa. Nie podobaŁy jej siĘbowiem warunki przetargowe, a wŁaŚciwie jeden: dostawca musi pochwaliĆ siĘwyprodukowaniem do tej pory przynajmniej 14 pociĄgÓw. Warszawski sĄd zatwierdziŁ jednak te warunki i wszystko wskazuje na to, Że przetarg zostanie rozstrzygniĘty we wrzeŚniu.

Oba wojewÓdztwa zamawiajĄ w sumie 14 pociĄgÓw. - Cztery z nich trafiĄ do wojewÓdztwa ŚlĄskiego. Przeznaczymy na ten cel okoŁo 30 mln zŁ - mÓwi Wojciech Zamorski, rzecznik marszaŁka wojewÓdztwa ŚlĄskiego.

Nowe pociĄgi bĘdĄ mogŁy osiĄgaĆ prĘdkoŚĆ nawet 180 km na godz. Ta wiadomoŚĆ bardziej ucieszy mieszkańcÓw woj. mazowieckiego, bo tam tory w wielu miejscach modernizowane sĄ wŁaŚnie w taki sposÓb, by pociĄgi mogŁy po nich szybko jeĹşdziĆ. U nas nowe pociĄgi pojawiĄ siĘna najbardziej zatŁoczonych trasach. O modernizacji torÓw na razie nie ma mowy.

[rafi]

To bardzo dobra wiadomosc. Szkoda tylko, ze najprawdopodobniej trafia do nas dopiero w 2007 roku, ale czekac warto. Widac, ze powoli ale stopniowo tabor jest odbudowywany.

[:)]

jak tak dalej pojdzie to PKP bedzie mozna porownywac juz tylko z kolejami azjatyckimi - nawet Rumunia ma 120 sztuk czegos takiego :arrow: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/diesel..._CFR_Desiro.jpg

[Dami7]

jak tak dalej pojdzie to PKP bedzie mozna porownywac juz tylko z kolejami azjatyckimi - nawet Rumunia ma 120 sztuk czegos takiego

To wyobraź sobie to cudo po obróbce sprayem przez rodzimych wandali tudzież po przewiezieniu kiboli na jakis sprzedany mecz i cały zachwyt diabli wezmą...

Ten post edytował kwintosz pią, 29 wrz 2006 - 12:58

[Dejmon]

[quote] jak tak dalej pojdzie to PKP bedzie mozna porownywac juz tylko z kolejami azjatyckimi - nawet Rumunia ma 120 sztuk czegos takiego[/quote]

To wyobraź sobie to cudo po obróbce sprayem przez rodzimych wandali tudzież po przewiezieniu kiboli na jakiś sprzedany mecz i cały zachwyt diabli wezmą...[/quote]

Na początek by należało wprowadzić monitoring w miejscach publicznych, arcyostre przepisy za świadome i umyślne niszczenie dóbr publicznych i podwoić liczbę więzień. Przykładem na to, że coś takiego zdaje egzamin mogą być angielskie stadiony, gdzie za przejście przez niski płotek oddzielający boisko od trybun i wszczynanie burd grozi kilka tysięcy funtów kary. A kary te są co najważniejsze bardzo skutecznie egzekwowane. Biorąc jednak pod uwagę mentalność polskiego pokolenia wychowanego w PRLu, szanse na wcielenie czegoś takiego w życie w Polsce są bliskie zeru. Obym się mylił i obyśmy doczekali kiedyś takich nowoczesnych pociagów na naszych torach :)

Ten post edytował kwintosz pią, 29 wrz 2006 - 13:01

[Bathurst]

Dejmon napisał

Biorąc jednak pod uwagę mentalność polskiego pokolenia wychowanego w PRLu, szanse na wcielenie czegoś takiego w życie w Polsce sa bliskie zeru. Obym się mylił i obyśmy doczekali kiedyś takich nowoczesnych pociągów na naszych torach

Wandale "ozdabiajacy" sprajem pociągi mają po 16-20 lat i raczej nie zostali wychowani w PRL, tylko teraz w czasach III RP

Ten post edytował kwintosz pią, 29 wrz 2006 - 12:57

[Dejmon]

Wandale "ozdabiajacy"sprajem pociągi mają po 16-20 lat i raczej nie zostali wychowani w PRL, tylko teraz w czasach III RP

Wandale, mają wprowadzić monitoring i przepisy zapobiegające niszczeniu pociągów i innych dóbr publicznych?

Polecam czytanie ze zrozumieniem.

Ten post edytował kwintosz pią, 29 wrz 2006 - 12:56

[Dami7]

podwoją liczbę więzień

Zgadzam sie z Twoim poglądem z wyjątkiem zacytowanego powyżej fragmentu. Sądzę, że więzień wystarczy. Są one jednak przepełnione, ponieważ siedzą w nich sprawcy przestępstw, które mogły by być karane w inny sposób (roboty publiczne, ograniczenie możliwości poruszania się poza miejsce zamieszkania, itp.). Ponadto powinno się wprowadzić uregulowania, które sprawiły by, że kara więzienia stała by się bardziej dotkliwa.

Ten post edytował kwintosz pią, 29 wrz 2006 - 12:55

[:)]

wlasnie decyduje sie czyje 4 (niestety tylko )pociagi trafia na Slask a 10 na Mazowsze. Mozliwe ze decyzja zapadnie w ciagu 14 dni. Wybor dokonany zostanie sposrod 2 ofert - Bombardiera i Stadlera. Bombardier nieco drozszy ale za to szybciej je dostarczy.



Ja z wygladu bylbym za Bombardierem

A druga sprawa i to laczy sie bardziej z naszym dworcem :!:
Pociagi poczatkowo mialy trafic na trase Gliwice - DG (albo dalej do Zawiercia czy nawet Czestochowy). Problem w tym ze ostro lobbuja Tychy zeby trafily na trade Tychy - Sosnowiec. Tychy chca przy okazji calkowicie przebudowac i wyremontowac dworzec i pozyskac na to kase bo obecnie do tego sie nie wogole nie nadaje.
Przydaloby sie zeby ta sprawa zajely sie i nasze wladze i zeby nie bylo tak, ze jesli zostanie wybrany wariant Tychy - Sosnowiec, pociagi do nas nie dojezdzaly. Powinnismy zatem lobbowac juz za wczasu o przedluzenie trasy do DG i podobnie jak Tychy zabiegac o kase na remont dworca. Ewentualnie zabiegac o przedluzenie trasy do Zabkowic bo tam chyba bez problemu pociagi moglyby miec stacje koncowa...
Ale u nas wladze pewnie nawet o tym nie slyszaly

[olo]

No to teraz już władze wiedzą. Ta trasa Tychy Sosnowiec o której piszesz to ma być jakaś zupełnie nowa inwestycja, pisali o tym w prasie. I wszystko zależy od badań. Jeżeli badania potwierdzą, że mało ludzi jest chętnych bo jeżdzą swoimi autami do pracy to nie będzie kolejki do Ząbkowic. A opinię tego niedouczonego stażysty, że jeżdzą samochodami, bo nie ma szybkiej kolejki wyrzucą do kosza.

Ten post edytował kwintosz pią, 29 wrz 2006 - 12:51

[TeodorMotor]

I nasz "dworzec" znalazł się na pierwszej stronie

wtorek, 13 grudnia 2005
Zabrze - Dąbrowa Górnicza 10:00
Stacja kolejowa w Dąbrowie Górniczej. Szczere Pole. Można rozgrywać tu bitwy. Są rozgrywane, ptasie. I aby opuścić pole walki (gawronów z krukami) trzeba przejść slalomem między barierkami, przypominajacymi barierki kolejkowe z największych parków rozrywki.
Obco. Tak. Siedem minut. Pałac Kultury Zagłębia. Teatr. Próba.

* * *

http://peron2.blox.pl/html

http://peron2.blox.pl/html/1310721,262146,....tomcat2?694538

Ten post edytował kwintosz pią, 29 wrz 2006 - 12:52

[:)]

bardzo ladny opis dworca (niestety :cry: )
PKP to juz trzeci swiat a dabrowski dworzec na koncu tego trzeciego swiata. Jak wam sie chce to poszukajcie w necie jak wygladaja dworce i koleje w Europie i Azji. W Europie gorszych sie nie znajdzie a w Azji tez bardzo trudno. Ukraina, Rumunia, Albania ma bez porownania bardziej estetyczne dworce od naszych. PKP posmiewiskiem Eurazji

PS. Przypomnialo mi sie o tych 4 nowych pociagach - jak zawsze po raz kolejny przetarg uneiwazniony, ciekawe czy sie kiedykolwiek takim u nas przejade. W GW pisali ze mialy trafic na Katowice - Czestochowa (wczesniej Tychy lobbowaly i byly jako jedyne pewne ze wszytskie trafia do nich co ja tu dementowalem). Ale tez watpie ze od Katowic - predzej juz od Gliwic.

[Hator]

z gazeta.pl

Szybki pociąg z Gdańska na Śląsk


Maciej Sandecki 11-01-2006 , ostatnia aktualizacja 11-01-2006 14:03

To będzie najszybsza linia kolejowa w Polsce. Unia Europejska przekaże PKP ok. 3 mld zł na remont torów między Gdynią a Katowicami. Za siedem lat podróż z Trójmiasta na Śląsk ma trwać mniej więcej cztery godziny

Tej dotacji można było się spodziewać, bo już rok temu Bruksela uznała "VI korytarz transportowy" biegnący z Trójmiasta aż do Wiednia za priorytetowy dla całej Unii. Władze województwa pomorskiego i PKP właśnie otrzymały potwierdzenie z Brukseli, że unijne pieniądze ruszą już w tym roku.

Modernizacja rozpocznie się w 2007 r.: na całej trasie między Gdynia a Katowicami wymienione zostaną tory. Nowe - trwalsze i wytrzymujące większy nacisk - pozwolą pociągom na jazdę z dużo większą prędkością. Teraz wynosi ona maksymalnie 120 km na godzinę, a przeciętnie poniżej 100.

- Zakładamy, że po remoncie będą podróżować z szybkością 160 km/h, ale teoretycznie mogłyby się rozpędzić nawet do 200 km/h - mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik prasowy spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. - Oznacza to, że z Gdańska do Warszawy będzie się jechać około dwóch godzin. Aby naprawdę się tak stało, musimy zlikwidować ostre łuki, na niektórych odcinkach tory będą biegły więc nieco inaczej.

Przebudowa obejmie także wymianę sieci trakcyjnej i podstacji energetycznych, bo szybsze pociągi wymagają większej mocy. Nie obejdzie się bez napraw wiaduktów i mostów - już na trasie z Trójmiasta do stolicy takich obiektów jest blisko 100.

- W pierwszej kolejności zabierzemy się za modernizację stacji Gdynia Główna Osobowa oraz mostu w Tczewie, po którym dzisiaj można jechać maksymalnie 40 km/h - dodaje Łańcucki.

Unia da też pieniądze na wyposażenie całej trasy w automatyczny system sterowania ruchem. - Gwarantuje on maksymalne bezpieczeństwo. Nie będzie już niestrzeżonych przejazdów - mówi Łańcucki.

Bruksela nie sfinansuje za to nowych pociągów - te kupić będą musieli przewoźnicy kolejowi. - W grę wchodzi włoski Pendolino. Był on już testowany w Polsce, ma odpowiedni silnik do naszych trakcji i jest tańszy niż francuski TGV - spekuluje Łańcucki.

Odcinek z Gdyni do Warszawy i z Warszawy do Katowic będą modernizowane równolegle. Całość ma być gotowa w 2013 r.

moze wkoncu to cos zmieni-pan T. upieral sie ze nie ruszy dworca tymbardziej ze planowana jest modernizacja torow... no to modernizacja sie zbliza-czas na konkrety ze strony urzedu i mr T
... tylko oby znow nie zawalili (co do czego mam duze obawy :/)

[:)]

znowu jakis dziad zabral sie za pisanie artykul o czyms, o czym nie ma pojecia. O tej modernizacji trasy do 2013 roku to wiadomo juz od 10 lat. I juz powoli rozpoczela sie jakis czas temu (Gdynia - Wawa). Sa i beda jak zawsze problemy z przeargami takze opznienia na pewno minimum kilka lat.
Pismak pisze ze max speed Gdynia - Katowice to 120km/h a nie wie ze na CMK to 250km/h. I jezeli pisac ze bedzie to najszybsza linia to tez nieprawda - bo tak samo planuje sie niedlugo budowe linii kolejowych z max speed ponad 300km/h - Wawa - Kalisz i tu odnogi na Poznan i dalej Niemcy a takze Wroclaw. W planach tez Szczecin 300km/h. UE podobno tez da na to kase.

A dla nas najwiekszy problem to to ze wogole nie wiadomo nic o modernizacji odcinka Zawiercie - Katowice, takze nie ma sie co ekscytowac ze w DG sie cokolwiek zmieni. Predzej sie zestarzejemy nic cos sie zmieni z naszym dworcem i jego okolica, jesli na serio nie wezma sie za to wladze DG. Problem w tym ze ostatnio cicho o budowie u nas DTŚ i w takim razie nie wiem co bedzie z wiaduktem nad torami i ta okolica...

[:)]

przeczytalem artykul w dzisiejszym DZ dotyczacy naszego cudnego dworca. Niestety nie ma go na Naszemiasto. A wiec w skrocie z tego co pamietam: ktos z katowickiego PKP mowi ze trwaja prace projektowe, ktore maja zostac zakonczone do konca tego roku. Nie wiem jak "trwaja" bo ten gosc mowil ze jeszcze nic nie wiadomo - ani czy zostanie zburzony obecny budynek, ani co powstanie, ani co bedzie z przejsciem przez tory. Wlasciwie nic nie wiadomo- to chyba jakas sciema ze projektuja. PKP chce przyspieszyc pociagi i do tego trzeba zlagodzic luki i zrobic cos z tym przejsciem. A na koniec artykuly najlepsze - ten gosc powiedzial DZ ze przy projektowaniu scisle wspolpracuja z miastem a w UM nic o tym nie wiedza.

PS. Jakbym ja projektowal to koniecznie wyburzyl bym obecny budynek kas. Nastepnie super wyremontowal ten wlasciwy, zabytkowy dworzec i do tego nowoczesne perony (jesli jeden to moznaby sie postarac i zrobic naprawde cos ekstra) i do tego przejscie podziemne.
W dalszej kolejnosci wkoncu przedluzyc Kosciuszki (2+2) do dworca i nad torami wiadukt do Robotniczej. Oczywiscie wszystko poloczone z DTŚ. Do tego Kosciuszki od centrum do dworca z 4-5 kondygnacyjna ciagla zabudowa, na dole z uslugami, sklepami, barami. Ale pownie nie dozyje

[Master]

:)+-->

przeczytalem artykul w dzisiejszym DZ dotyczacy naszego cudnego dworca.

PS. Jakbym ja projektowal to koniecznie wyburzyl bym obecny budynek kas. Nastepnie super wyremontowal ten wlasciwy, zabytkowy dworzec i do tego nowoczesne perony (jesli jeden to moznaby sie postarac i zrobic naprawde cos ekstra) i do tego przejscie podziemne.
W dalszej kolejnosci wkoncu przedluzyc Kosciuszki (2+2) do dworca i nad torami wiadukt do Robotniczej. Oczywiscie wszystko poloczone z DTŚ. Do tego Kosciuszki od centrum do dworca z 4-5 kondygnacyjna ciagla zabudowa, na dole z uslugami, sklepami, barami. Ale pownie nie dozyje [/quote]

Tak samo myslałem , moze troszke inaczej bym to wszystko połaczył:Kosciuszki 2+2 do dworca , wiadukt nad torami do Robotnczej (tam powstałoby rondko Limanowskiego 8) ) zejscie/a na peron(y) mogłoby być z tego wiaduktu (tak ja w Zabrzu). Obecny budynek kas do wyburzenia, stary być moze tez i na tym placu utworzenie placu parkingowego a'la pętli autobusowej ( mogły by tam zaczynać i konczyć kurs nie które linie. Wszystko to znacznie powiekszyłoby Centrum DG, dodało by takiej "miejskośći" 8) a do tego znacznie ozywiły by sie tereny za torami , zwlaszcza w oklicach Zielonej.


Wtedy do likwidacji nadawałby sie przejazd Kolejowy przy Konopnickiej,

Dzięki temu mielibyśmy w koncu porządny(jako taki , ale napewno lepszy od obecnego) dworzec z doskonałym dojazdem DTS , petla autobusowa na placu przed dworcem, wiadukt , dogodne połaczenie Centrum i Zielonej , likwidacja Przejazdu Kolejowego (bezpieczenstwo dla ruchu pociągów, pieszych i pojazdów).

SAME PLUSY



Może kiedyś ....
Wszystko to powiązane z DTS

szkoda ze radny Sołtysik juz tu nie zagląda.

p.s. a czy w okolicach dworca DTS miałaby isc pos tronie KOlejowej czy po stronie Limanowskiego ??

[:)]

ale jak to zaprojektuje i zrealizuje PKP to strach sie bac co stworza

[kwintosz]

Marzenia, piękna rzecz... chodź fajnie by to mogło wyglądać. 8) Hmm.. ale na poważnie to jeżdze codziennie pociągami więc co nieco wiem i widze. Nie łudźcie się że coś się w najbliższym czasie zmieni. To jeden wielki syf, w Dąbrowie to nie ma kto nawet tego cudownego dojścia na peron odśnieżyć. Mam 23 lata niespełna a łapałbym zająca na tych "lodowych zakrętach" kilka razy, nie chce wiedzieć ile osób starszych tam wywaliło orła. :shock: Sam peron: hmm zaspy przez pewien czas olbrzymie, dobrze że po jakimś czasie posypane przejścia czymkolwiek, 2 wiaty aaaah całe może z 12 m2 kwadratowych daszku każda, na kilkuset metrowym peronie - oczywiście blachy ułożone tak że mozna niebo oglądać, rynny dziurawe tak, że woda cieknie strumieniem na ławki więc nawet nie ma gdzie usiąść. Pomijam fakt że tablica z napisem "Dąbrowa Górnicza" na naszej perełce architektonicznej od momentu spadniecia pierwszego większego śniegu jest lub była przysypana. Jeśli nie ma kto tego przypilnować to nie miejcie złudzeń że wybudują nam nowy dworzec, bo za co? Zresztą i po co jak na tym zadupiu z połowa pociągów sie nie zatrzymuje. Nie ma sensu nawet wspominać tu opóźnień pociągów po 40 minut i co w 10-tym pociągu brak włączonego ogrzewania a także arogancje pracowników PKP. :? Jest mi wstyd, że tak duże miasto ma taki dworzec PKP i chodźbym miał jeździć autobusami do Gliwic to wolałbym żeby pociągi się u nas nie zatrzymywały, by ludzie nie musieli oglądać tego żałosnego widoku. Zdecydowanie najgorszy dworzec na trasie Dąbrowa-Gliwice.
Pozdro

[vacu]

@klocek, @: ) - to jest kurczę piękne co piszecie ale nie czarujmy się - szanse na spełnienie się tych wizji oceniam na 0.01% czyli w granicach błędu

Jaki ten przystanek [nie śmiem nazywać tego dworcem] jest każdy widzi - na dobrą sprawę nie lepszy niż w takiej np. Wiesiółce [kto jeżdzi na Cz-wę to wie o czym piszę ]. Ja mam nieprzyjemność jeżdzić z niego już 5-ty rok do Gliwic i jedyne co w tym czasie zrobiono to posadzono krzaczki w zeszłym roku i jakieś bluszcze - toto pewno nie przetrwa zimy i albo zasadzą na nowo [po co?] albo pozostanie nam piękne rusztowanie na 'starym dworcu' [może to i lepiej].
Swego czasu mówiło się o tym, że dworzec wygląda jak wygląda, bo mają przerabiać trasę, przesuwać tor itp. ale to przecież znając stan kasy PKP chyba nie w tym stuleciu! A przecież do tego czasu miasto mogłoby zasponsorować choćby przyzwoity peron - teraz jak pada deszcz to pod daszkami jest tłok jak diabli, z kolei już kilka razy widziałem zdezorientowanych podróżnych, którzy najpierw niedowierzali kiedy zapytaniy mówiłem, że to już Dąbrowa a jak już wysiedli to przez 5 minut bezradnie rozglądali się dookoła zanim zapytali "Którędy do miasta?".

[mydliczek]

z Onet.pl

Pociągi nowej generacji wkrótce na Śląsku
Na Śląsku pojawią się wkrótce pociągi nowej generacji. Będą dużo szybsze od dotychczasowych, dostosowane do przewozu osób niepełnosprawnych i zapewniające dużo wyższy komfort pasażerom. Kupi je Urząd Marszałkowski w Katowicach.
Jeden z tych pociągów zaprezentowano dziś na katowickim dworcu.

Wiesław Maras z zarządu Województwa Śląskiego mówi, że to opłacalny zakup, bo nowe pociągi są znacznie tańsze w eksploatacji.

Koszt jednego pociągu to około 6 milionów złotych. Urząd Marszałkowski chce w tym roku przeznaczyć na zakup taboru około 30 milionów zł.

Wstępnie planowane jest kupno czterech pociągów, by stworzyć szybkie połączenie między Tychami a Dąbrową Górniczą. W późniejszym czasie mają zostać kupione pociągi tego samego typu, tylko że z napędem elektrycznym. Takie tabory miałyby kursować miedzy Gliwicami a Częstochową.

[mydliczek]

I jeszcze coś takiego znalazłem :)
[quote]KOMUNIKAT ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO

3 stycznia 2006 r. Zarząd Województwa Mazowieckiego podjął decyzję o wszczęciu postępowania w trybie negocjacji bez ogłoszenia, na zakup 14 pociągów dla województwa mazowieckiego i śląskiego.

28 grudnia 2005 r. Prezes Urzędu Zamówień Publicznych wyraził zgodę na zastosowanie trybu negocjacji bez ogłoszenia w przedmiotowym postępowaniu.

Zarząd Województwa Mazowieckiego postanowił zaprosić do negocjacji 2 firmy: Stadler Bussnang AG ze Szwajcarii i Bombardier Transportation GmbH & Co KG z Niemiec, które jako jedyne złożyły oferty w unieważnionym wcześniej przetargu ograniczonym.

Zarząd Województwa Mazowieckiego[/quote][/quote]

[:)]

strasznie sie wleka z tym prztargiem i odwolaniami - ja caly czas to sledze ale nawet tutaj nic wczesniej nie pisalem bo sprawa i tak stala wlasciwie w miejscu.
Ale swietna wiadomosc od mydliczka - wszystkie beda jezdzily jednak przez DG :)
PS. o ile perony sie wczesniej nie rozleca :wink:

Edit: cos mi tu nie gralo i sprawdzilem - dziennikarze znowu sie nie spisali.
Na pewno chodzilo o to:
"Promocja SA132
Niniejszym chcielibyśmy poinformować, że w dniach 17.02.-25.02. br. PESA Bydgoszcz SA przeprowadzi akcję promocyjną najnowszego dwuczłonowego, spalinowego zespołu trakcyjnego serii SA132.

Wstępny harmonogram jazd promocyjnych przedstawia się następująco:

- 17.02. - Kraków Główny - Trzebinia - Kraków Główny, przejazd odbędzie się około godzin południowych
- 18.02. - Katowice - Zawiercie - Katowice , przejazd odbędzie się około godzin południowych
- 19.02. - Opole Główne - Brzeg - Opole Główne, przejazd odbędzie się około godzin południowych
- 20-21.02. - jazdy promocyjne organizowane przez PCC Szczakowa Koleje Nadwiślańskie, szczegóły zostaną podane w późniejszym terminie
- 22.02. - Zielona Góra - Nowa Sól - Zielona Góra, przejazd odbędzie się około godzin południowych
- 25.02. - wokół Torunia, przejazd odbędzie się w godzinach 8:30 - 15:00, szczegółowa trasa zostanie podana w późniejszym terminie

Serdecznie zapraszamy wszystkich zainteresowanych."

a to nie pociagi a szynobusy i to spalinowe :!:
Chodzi dokladnie o tego:



a z normalnymi elektrycznymi pociagami ktore trafia na druga linie dalej nic nie wiadomo (tu prztetarg wspolnie z Mazowszem)

[:)]

a ja mam nadzieje ze na "nasze" tory trafia zmodernizowane EN57 (obecnie to miedzy innymi te zolto-niebieskie). PKP zmodernizuje ich wyjatkowo duzo wiec naprawde mam nadzieje.

Modernizacja 75 elektrycznych zespołów trakcyjnych
Wykonawca: konsorcjum firm ZNTK Mińsk Mazowiecki S.A.,
Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding
oraz NEWAG S.A. Nowy Sącz
Zaplanowany wydatek: 164 mln zł brutto
Koszt realizacji inwestycji: 164 mln zł brutto
Termin realizacji: 30 listopada 2007r. (2006r.- 45 szt., 2007r.- 30 szt)
Zakres modernizacji:
· zabudowa modułowa, zmiana kolorystyki laminatów ścian i sufitów, zastosowanie paneli sufitowych i stolików z tworzyw sztucznych, nowa jakość wykładziny podłogowej,
· nowoczesny zewnętrzny wygląd pojazdu,
· nowoczesne kabiny sanitarne,
· nowe siedzenia wandaloodporne,
· oświetlenia wnętrza – wpuszczane w panel sufitowy oprawy oświetleniowe,
· monitoring pojazdu z rejestracją obrazu,
· pełne, indywidualne sterowanie drzwiami wejściowymi,
· montaż elektronicznych tablic informacyjnych na czole
i bokach pojazdu,
· modernizacja przedziału dla podróżnych z większym bagażem, z możliwością przewozu rowerów oraz przewozu osób na wózkach inwalidzkich (z rampą wjazdową),
· nowa izolacja cieplno – akustyczna pudła,
· zmniejszenie hałasu i zwiększenie bezpieczeństwa poprzez:
- zastąpienie przetwornicy wirowej prądu przetwornicą statyczną,
- zastąpienie sprężarki tłokowej śrubową,
- modernizację wózków,
- nowy próżniowy wyłącznik szybki 3000V,
- nowa jakość rozruchu i sterowania pojazdem
· przemieszczenie rur okablowania biegnącego wzdłuż całego EZT na dachach do wnętrza, przewody przebiegają pod sufitem, przykryte panelem sufitowym,
· złącza międzywagonowe ułatwiające łączenie i rozłączanie wagonów,
· nowe prowadzenie drzwi przejściowych – przedziałowych i szczytowych,
· liczniki pomiaru zużycia energii elektrycznej,
· montaż elektrycznych wycieraczek wraz ze spryskiwaczem i regulatorem
· ergonomiczna kabina maszynisty.

Wlasnie PKP oglosilo wyniki sondy internetowej (w ktorej bralem i udzial ) na temat nowego malowania.
Tak zgodnie z zyczeniami internautow beda wygladaly:



to juz nie to samo co zolto-niebieskie

[:)]

a w tym artykule jest calkiem co innego - nawet trasa tylko do Sosnowca a nie do DG...

http://serwisy.gazeta.pl/i/gazeta.gif[/img]]
Szybnobus nie dla Śląska

Magdalena Górna 19-02-2006 , ostatnia aktualizacja 19-02-2006 19:51

Spalinowy pociąg o opływowych nowoczesnych kształtach zachwycił podróżnych na katowickim dworcu. Znacznie bardziej wstrzemięźliwi byli urzędnicy Urzędu Marszałkowskiego. Wolą, by po śląskich torach jeździły pociągi elektryczne.

Spalinowy szynobus w sobotę na czwartym peronie katowickiego dworca zaprezentowała bydgoska firma Pesa, która produkuje pociągi. Pojazd napędzany jest przez silniki spalinowe, a nie - jak większość polskich pociągów - przez prąd. - Do baków pociągu wlewa się olej napędowy. Aby przejechać 100 km, trzeba wlać 40 litrów paliwa. Jak na pociąg, to nie jest dużo, bo stare lokomotywy spalinowe spalały 150 litrów - mówi Zbigniew Wojciechowski, szef marketingu firmy Pesa. Pociąg może jechać z prędkością nawet 150 km na godzinę.

W pociągu mieści się 300 pasażerów. Jest wyposażony w klimatyzację i specjalne platformy dla potrzeb niepełnosprawnych podróżnych. Wewnątrz szynobus przypomina autobus niskopodłogowy. Kosztuje 6 mln zł.

Pociąg zabrał chętnych w podróż z Katowic do Zawiercia. - Jedzie się super, bo jest o wiele ciszej niż w zwykłym pociągu - mówi konduktor Radosław Muras. Na wycieczkę szynobusem wybrał się też Ryszard Filipowicz, dyrektor spółki Przewozy Regionalne. - Chcemy wypróbować te pociągi, bo są plany, żeby szynobusy jeździły na trasie, która ma prowadzić z Tychów do Sosnowca - mówi.

Jacek Sztumpf, dyrektor wydziału komunikacji i transportu Urzędu Marszałkowskiego, uważa jednak, że nie ma powodu, aby kupować pociągi spalinowe. - Województwo śląskie ma jedną z lepiej rozwiniętych sieci trakcyjnych. Dlatego planujemy kupno elektrycznych pociągów - mówi.

[syzio]

napisał:

W minionych dwóch tygodniach osoby interesujące się komunikacją w regionie poraziła informacja prasowa o Kolei Nadwiślańskiej (Sp. z o.o. z Jaworzna) - podmiocie, który chce uruchomić połączenia pasażerskie szynobusami. Będąca w 90% własnością PCC Rail Szczakowa spółka chce korzystać m.in. z infrastruktury kolei piaskowej i kursować po trasach, o których PKP "zapomniały" lub się stamtąd wycofały.

Korzystając z obecności na Śląsku spalinowego zespołu trakcyjnego (potocznie zwanego szynobusem) typu 218Mb (SA132-002), którego producentem jest PESA Bydgoszcz, KN zorganizowała przejazdy promujące ideę uruchomienia takich połączeń. Ten dwuczłonowy, dwukierunkowy pojazd, wyprodukowany dla województwa dolnośląskiego, może jednorazowo pomieścić wg danych producenta 300 pasażerów, w tym 164 na miejscach siedzących. Napędzany jest silnikiem diesla i zużywa ok. 50 litrów ON na 100 km. Jest oczywiście przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych (czego nie można powiedzieć o większości peronów) i klimatyzowany.

18 lutego pociąg wykonał przejazd w relacji Katowice - Zawiercie - Katowice, uruchomiony przy współudziale PKP Przewozy Regionalne. Odcinek został pokonany w niecałe 40 minut (bezpostojowo), a szynobus przed Zawierciem rozpędzał się do ok. 120 km/h. 20 lutego pojazd poruszał się po trasie Katowice - Ruda Kochłowice - KWK Nowy Wirek - Maciej - KWK Wujek - Brzęczkowice - Jęzor - Szczakowa Południe - Jęzor - Borki - Dąbrówka Mała - Mysłowice - Katowice. Dzień później Katowice - Tychy - Pszczyna - Chybie - Pawłowice Śląskie - Pawłowice Górnicze - KWK Zofiówka - KWK Borynia - Boguszowice - KWK Jankowice - Rybnik Towarowy - Rybnik - Knurów - Gliwice - Katowice. Żółty pojazd wzbudzał sensację wszędzie gdzie się pojawił, tym bardziej że trasa podróży często wiodła po bocznicach kopalń i miejscach, gdzie obecnie odbywa się wyłącznie ruch towarowy.

Przy okazji wizyty szynobusa Samorząd Wojewódzki zapowiedział uruchomienie jeszcze w tym roku połączeń na trasie Bytom - Gliwice, a następnie m.in. Tychy - Dąbrowa Górnicza.Czy takie plany wejdą w życie przekonamy się w przeciągu kilku miesięcy. Zagadką pozostaje również najważniejsza dla pasażera kwestia odpłatności za przejazdy - jaki będzie koszt pojedynczego przejazdu i czy kolej będzie zintegrowana taryfowo z KZK GOP, i co wtedy z linią 850?

[:)]

duzo na ten temat bylo juz w temacie o dworcu. Kolej Nadwislanska wogole nie planuje jezdzic przez DG, a Tychy - DG i Gliwice - Czestochowa przez DG to pomysl samorzadu wojewodzkiego. Moznaby to przeniesc do tematu o dworcu po sie rozdwoi

[:)]

http://wiadomosci.onet.pl/_d/lay/ml/onet.gif[/IMG]]
Rewolucyjne zmiany na dworcach PKP
 
PKP zapowiadają współpracę z samorządami miast w zagospodarowaniu i nowych inwestycjach na dworcach kolejowych.
PKP zapowiadają współpracę z samorządami miast w zagospodarowaniu i nowych inwestycjach na dworcach kolejowych. W środę prezydenci Gdyni i Katowic oraz prezes PKP SA podpisali umowy ramowe w tej sprawie. Wcześniej takie umowy koleje podpisały z władzami Warszawy, Łodzi i Kielc.

Jak poinformowali przedstawiciele PKP w środę na konferencji prasowej, kolej chce zaangażować urzędy miast we współdecydowanie o przyszłości dworców kolejowych. Samorządy będą miały wpływ na kształt i charakter dworca, a także na funkcje, które taki dworzec ma pełnić dla miasta.
 
Polskie koleje wspólnie z samorządami Gdyni, Katowic i Kielc chcą jeszcze w tym roku opracować koncepcje budowy nowych dworców, przygotować projekty architektoniczne oraz wybrać najlepszą formę współpracy z inwestorem finansowym, który sfinansuje budowę dworców; następnie w przetargach wybrać inwestora działającego w systemie "projektuj i buduj". Inwestorzy mają być wybrani jeszcze w 2006 roku.

W ostatnich latach PKP SA przeprowadziła m.in. gruntowną modernizację dworców w Białymstoku, Częstochowie, Lublinie, Skierniewicach, Gdańsku, Warszawie (Warszawa-Wileńska). W tym roku zaplanowane są remonty pięciu kolejnych dworców w Zielonej Górze, Ostrowie Wielkopolskim, Kędzierzynie Koźlu, Tarnowie i Przemyślu.

Kolejarze szacują, że budowa nowych dworców w Gdyni, Kielcach i Katowicach będzie kosztować co najmniej 800 mln zł.

a nasi samorzadowcy nie zainteresowani dworcem. Temat dworca nie istnieje, nie ma nawet planow

[:)]

wkoncu sie udalo, a wiec beda takie:

szkoda ze dla nas tylko 4 sztuki. Nie moge sie doczekac jak takiego zobacze na naszym wspanialym dworcu :mrgreen:
Na dostawe trzeba bedzie dlugo poczekac... ehhh

Zarząd Województwa Mazowieckiego poinformował, że Bombardier wygrał przetarg na dostawę 14 pociągów dla województwa mazowieckiego i śląskiego. Wartość kontraktu to 267 mln zł netto.

"Komisja uznała, że oferta firmy Bombardier przedstawia najkorzystniejszy bilans cenowy i innych kryteriów określonych w specyfikacji warunków zamówienia publicznego" - cytuje komunikaj zarządu województwa PAP.

Złożona przez niemieckiego Bombardiera oferta na 14 pociągów opiewa na 267 mln 23 tys. 670,7 zł netto (bez podatku VAT). Natomiast konkurencyjna firma Stadler złożyła ofertę na 257 mln 600 tys. zł netto.

Zgodnie z komunikatem, o wyborze zadecydowały niższe koszty eksploatacji pociągów. Roczne zużycie energii jednego pociągu Bombardiera wynosi blisko 1,8 mln KWh, zaś zużycie energii pociągu Stadlera wynosi ponad 2,4 mln KWh.

"Zdaniem ekspertów wyższa cena za pociągi wyprodukowane przez Bombardiera zostanie zniwelowana po 4 latach eksploatacji. Planowany okres eksploatacji pociągów wynosi 30 lat" - podaje zarząd województwa.

Przy ocenie ofert zastosowano następujące kryteria: cena - 51 proc., koszty eksploatacji - 20 proc., ocena techniczna - 14 proc., termin gwarancji - 10 proc., termin realizacji dwóch pierwszych zespołów trakcyjnych - 5 proc.

Według kryteriów określonych w specyfikacji przetargu, spółka Bombardier osiągnęła 97,61 punktów, a firma Stadler - 93,21 punktów.

[:)]

i jeszcze

http://serwisy.gazeta.pl/i/gazeta.gif[/img]]
Pociągi Bombardiera trafią na Śląsk
Firma Bombardier Transportation Germany wygrała przetarg na dostawę 14 pociągów dla województw śląskiego i mazowieckiego


Wskutek protestów przetarg ciągnął się grubo ponad rok. Wreszcie w piątek wybrano ofertę firmy Bombardier. Oferta niemieckiej firmy opiewa na 267 mln zł (bez VAT-u) i była o 10 mln droższa od tej, którą proponowała szwajcarska firma Stadler. - Zdaniem ekspertów wyższa cena za pociągi wyprodukowane przez Bombardiera zostanie zniwelowana po czterech latach eksploatacji - poinformował zarząd województwa mazowieckiego.

Do woj. śląskiego trafią cztery z 14 zamawianych wspólnie przez oba regiony pociągów. Według wstępnych deklaracji będą obsługiwać najbardziej obciążone trasy, m.in. Częstochowa - Katowice - Gliwice.

[vacu]

:)+-->

i jeszcze
[quote=[img]http://serwisy.gazeta.pl/i/gazeta.gif[/img]](...)Do woj. śląskiego trafią cztery z 14 zamawianych wspólnie przez oba regiony pociągów. Według wstępnych deklaracji będą obsługiwać najbardziej obciążone trasy, m.in. Częstochowa - Katowice - Gliwice.
[/quote][/quote]
Qrde to się nazywa 'peszek' - kończę studia [w G-cach] a tu dojazd i drogowy [autostrada] i kolejowy robi się coraz przyjemniejszy :?
A przez prawie pięć lat opcje były takie: brudne i stare pociągi albo telepanie się autem w korkach przez Bytom...

[:)]

[quote=vacu]:)+-->

i jeszcze
[quote=[img]http://serwisy.gazeta.pl/i/gazeta.gif[/img]](...)Do woj. śląskiego trafią cztery z 14 zamawianych wspólnie przez oba regiony pociągów. Według wstępnych deklaracji będą obsługiwać najbardziej obciążone trasy, m.in. Częstochowa - Katowice - Gliwice.
[/quote][/quote]
Qrde to się nazywa 'peszek' - kończę studia [w G-cach] a tu dojazd i drogowy [autostrada] i kolejowy robi się coraz przyjemniejszy :?
A przez prawie pięć lat opcje były takie: brudne i stare pociągi albo telepanie się autem w korkach przez Bytom...[/quote]

tak ale dworzec jaki byl, taki jest i taki narazie bedzie, a wlasciwie to coraz gorzej. Kiedys pociagi zamiast sie na nim zatrzymywac to beda tutaj przyspieszaly :mrgreen:

--------------------

[vacu]

:)+-->

tak ale dworzec jaki byl, taki jest i taki narazie bedzie, a wlasciwie to coraz gorzej. Kiedys pociagi zamiast sie na nim zatrzymywac to beda tutaj przyspieszaly :mrgreen:[/quote]Ano niestety. W zeszłym roku posadzili pnącza, drzewka, posadzili kwiatki i jak teraz patrzę to nic z tego nie zostało. Np. te drzewka wzdłuż torów - na ogrodnictwie się nie znam ale jeśli było drzewko a teraz go nie ma to już chyba nic z tego nie będzie. No i po co zmarnowali pieniądze? Lepiej mogli wyrównać teren i posiać ładną trawę przynajmniej wyglądałoby czysto. Ale jak znam życie to co najwyżej znów posadzą jakieś nie-mrozoodporne roślinki, po których za rok śladu nie będzie

[pulsatilla1214]

Drzewek nie zauważyłem, natomiast posadzone pnącza to winobluszcz pięciolistkowy (Parthenocissus quinquefolia) zwany powszechnie dzikim winem z racji przebarwienia liści w odcieniach ciemnej czerwieni jesienią.

To jedno z najtańszych pnączy z racji łatwego rozmnażania (świetnie ukorzeniają się nawet fragmenty pędów), mrozoodporne poza tym całkowicie. Posadzili naprawdę malutkie, te kratownice olbrzymie znacznie szybciej byłyby ich liśćmi pokryte, gdyby w czasie suszy ktoś im troszke wody podlał.

Znacznie szybciej uzyskano by efekt np rdestówką Auberta (przyrost roczny do 20 m! ), ozdobne białe kwiaty jesienią, też niewybredna jak winobluszcz, który wlaściwie tylko z liści ładny.

Zauważyłem, że nad Pogorią III od Łęknic posadzono naprawdę duże, kilkunastoletnie nawet drzewa.

Co do jakości materialu szkółkarskiego - kilka lat temu obsadzano Aleję Zagłębia Dąbrowskiego, co trzecie nie uschło, skandal. To, ze pozniej czesc byla lamana przez wandali nie zmienia faktu, ze sadzili szmelc. Z sadzonych platanow nie przyjał się ŻADEN ( a np na pasku zieleni na Kasprzaka przy skręcie tramwaju obok Plusa z roku na rok platany pięknieją)

[:)]

no i juz sa pierwsze zmodernizowane sztuki (ta sa EN57 - te zolto-niebieskie teraz nie do poznania). Dziwne byloby gdyby kolejne nie trafily na trase Gliwice-DG-Zawiercie/Czestochowa

http://img.naszemiasto.pl/grafika/lgDZ.gif[/img]]
PKP modernizuje swój tabor
dziś

Spółka PKP Przewozy Regionalne pochwaliła się dwoma nowymi pociągami, które będą kursowały na rasie Katowice - Zwardoń. Wczoraj o godz. 15.42 na katowickim dworcu zaprezentowano gruntownie zmodernizowane składy. Od nowa zaprojektowano czoła pociągów.

Z przodu i po bokach zamontowano elektroniczne tablice informacyjne. W wagonach wymieniono wnętrza przedziałów, a fotele mają być odporne na działania wandali. Ubikacje już nie będą budziły odrazy. Zwiększy się luksus podróżujących z większym bagażem, czy rowerami. Za pomocą specjalnych ramp do środka pociągu dostaną się osoby niepełnosprawne.

- Jazda będzie o wiele przyjemniejsza. Będzie ciszej, a nowe podwozia poprawią bezpieczeństwo jazdy. Wagony będą monitorowane, a obraz nagrywany - chwalił Jan Tereszczuk, prezes zarządu "Przewozów Regionalnych".

W ciągu dwóch lat na trasy w całej Polsce wyjedzie 75 takich - jak mawiają kolejarze - elektrycznych zespołów trakcyjnych. Inwestycja jest współfinansowana z unijnego programu "Transport". Całkowity koszt modernizacji wyniesie 164 mln zł. To jeden z trzech realizowanych przez PKP "Przewozy Regionalne" projektów finansowanych ze środków unijnych. Ich łączna wartość to 500 mln zł. Spółka kupi również jedenaście nowych zespołów trakcyjnych i wyremontuje 81 wagonów.

Na peronie podpisano porozumienie pomiędzy śląskim samorządem a "PKP Przewozy Regionalne". Przez dwa kolejne lata Urząd Marszałkowski dofinansuje regionalne kursy kwotą 70 mln zł rocznie.
Krzysztof P. Bąk - Dziennik Zachodni

[vacu]

no i juz sa pierwsze zmodernizowane sztuki (ta sa EN57 - te zolto-niebieskie teraz nie do poznania). Dziwne byloby gdyby kolejne nie trafily na trase Gliwice-DG-Zawiercie/Czestochowa

Widziałem toto w środę i powiem, że byłem nieźle zaskoczony, po pierwszym rzucie oka pomyślałem, że to może już te nowe, niemieckie ale skoro dopiero co się skończył przetarg... :roll:
Po bliższym przyjrzeniu jednak widać, że to 'przeróbki' aczkolwiek wyglądają fajnie, wolałbym np. 20 takich przeróbek zamist 10 nowych składów [nie wiem jak się mają koszty jednego do drugiego].

[:)]

Urząd Zamówień Publicznych nakazał powtórzenie najdroższego kontraktu w dziejach Mazowsza.

Chodzi o dostawę 14 pociągów wartości co najmniej 250 mln zł. Wybór kontrahenta ciągnie się od blisko dwóch lat. W połowie kwietnia zarząd województwa wybrał droższą o 10 mln ofertę kanadyjskiego Bombardiera. Przegrany szwajcarski Stadler był przekonany, że jego propozycja jest lepsza. Kwestionował podane przez konkurentów wielkości dotyczące zużycia energii. A to te parametry przesądziły o wygranej Bombardiera.

Początkowo Stadler próbował interweniować w urzędzie marszałkowskim, ale usłyszał, że przetarg został przeprowadzony prawidłowo. Dlatego odwołał się do Urzędu Zamówień Publicznych. W środę przed północą, po wielogodzinnym procesie, niezależni arbitrzy orzekli: z powodu uchybień przetarg trzeba powtórzyć. Oferta Bombardiera nie spełniała kilku istotnych warunków zamówienia. - Byliśmy pewni takiego werdyktu - mówi Teresa Wiśniewska, pełnomocnik Stadlera na Polskę. I dodaje: - Nie chcemy kłótni, ale współpracy. Jednak po raz kolejny zmuszeni zostaliśmy do obrony naszych racji. Marzę o rychłym zakończeniu sporu. Chcemy wreszcie zacząć produkować i dostarczać nasze pociągi.

W przypadku wygranej Szwajcarzy zamierzają uruchomić dużą fabrykę w Siedlcach zatrudniającą nawet do 500 osób. Są przekonani, że ich pociąg o nazwie Flirt jest lepszy od Talentu kanadyjskiego konkurenta.

Czy władze Mazowsza zastosują się do zalecenia arbitrów Urzędu Zamówień Publicznych? - O tym zadecyduje zarząd województwa. Możemy albo usłuchać polecenia i powtórzyć przetarg, albo odwołać się od decyzji arbitrów do sądu okręgowego - usłyszeliśmy od Krzysztofa Strachoty nadzorującego zamówienia publiczne w urzędzie marszałkowskim.

PL- kraj drobiu sterowanego radiowo :twisted:

moze ta nowa ustawa o zamowieniach cos skowncu zmieni :!:

[:)]

tych pociagow to wkoncu nie bedzie wcale

Jeśli do końca czerwca zarząd województwa nie podpisze umowy na dostawę pociągów, straci 62 mln zł

Chodzi o dostawę 14 pociągów (dziesięciu dla Mazowsza, czterech dla Śląska) o wartości co najmniej 250 mln zł. Wybór kontrahenta ciągnie się od blisko dwóch lat. W połowie kwietnia zarząd Mazowsza wybrał ofertę kanadyjskiego Bombardiera, droższą o 10 mln zł. Przegrany Stadler ze Szwajcarii odwołał się do Urzędu Zamówień Publicznych i wygrał. Niezależni arbitrzy dopatrzyli się uchybień w ofercie Bombardiera i nakazali powtórną ocenę obydwu ofert.

Marszałkowie dostali wyrok we wtorek po południu. Bez chwili zwłoki postanowili, że komisja przetargowa zbierze się już dziś. Skąd ten pośpiech? Umowa na dostawę pociągów musi być podpisana do końca czerwca. Inaczej przepadnie zapisane w kontrakcie wojewódzkim 62 mln zł rządowej dotacji. - Marszałkowie zrobią wszystko, by zdążyć - zapewnia Magdalena Lewandowska, rzecznik urzędu marszałkowskiego.

Jeśli jednak tym razem wygra Stadler, Bombardier też będzie się mógł odwołać od tej decyzji do sądu. A to oznacza, że dotrzymanie czerwcowego terminu będzie nierealne. - Pieniądze z budżetu nie przepadną. Nie dostaniemy ich my, to trafią do innego województwa - uspokaja Krzysztof Strachota nadzorujący zamówienia publiczne w urzędzie marszałkowskim. Zapewnia, że są sposoby, by pieniądze trafiły jednak na Mazowsze. - Ale dziś nie będę mówić, co będzie, gdy coś się stanie - ucina.

- Sytuacja nie jest prosta, bo nie można raptem zmienić frontu, wybierając teraz Stadlera, a odrzucając Bombardiera - uważa Ireneusz Tondera (SLD), lider opozycji w sejmiku Mazowsza. Jego zdaniem marszałkowie mogą ocalić obiecane pieniądze, zabiegając w Ministerstwie Rozwoju Regionalnego o przesunięcie dotacji na przyszły rok.

[:)]

ale zamieszanie - jednak Stadler - ale dobrze ze wogole beda
czyli cos takiego:

http://serwisy.gazeta.pl/i/gazeta.gif[/img]]
Pojedziemy pociągami Flirt

Szwajcarski Stadler będzie dostawcą pociągów dla Mazowsza, które produkowane będą w Siedlcach.

Mamy wreszcie finał najdroższego kontraktu w dziejach polskiego kolejnictwa. Przetarg na dostawę 14 pociągów osobowych (dziesięciu dla Mazowsza i czterech dla Śląska) ciągnął się prawie dwa lata. Zlecenie wartości prawie 258 mln zł otrzyma szwajcarski koncern Stadler, producent pociągów Flirt. Wczoraj komisja przetargowa, tym razem obradująca pod nadzorem arbitra z Urzędu Zamówień Publicznych, unieważniła ofertę kanadyjskiego Bombardiera i wykluczyła go z dalszego postępowania.

Żal Bombardiera...

Miesiąc wcześniej zarząd Mazowsza wybrał produkowane przez Bombardiera pociągi Talent. Po proteście Stadlera arbitrzy z Urzędu Zamówień Publicznych dopatrzyli się w dokumentach kanadyjskiej firmy poważnych uchybień formalnych i nakazali ponowne rozpatrzenie obydwu ofert.

- Dzisiejsza decyzja komisji przetargowej była jedynie wykonaniem wyroku niezależnych arbitrów - wyjaśnia Magdalena Lewandowska z biura prasowego urzędu marszałkowskiego.

Rozstrzygnięcie komisji natychmiast potwierdził zarząd Mazowsza, do którego należała ostateczna decyzja.

Pośpiech władz województwa jest zrozumiały. Umowę na dostawę pociągów muszą podpisać do końca czerwca. Inaczej przepadnie zarezerwowane w kontrakcie wojewódzkim 62 mln zł rządowej dotacji.

Obie zainteresowane firmy jeszcze wczoraj dostały informację o decyzji władz Mazowsza. Na piśmie otrzymają ją dziś. Najpewniej tym razem protest złoży Bombardier. W Urzędzie Zamówień Publicznych, gdzie raz już przegrał, raczej nie ma czego szukać.

Zapewne odwoła się więc do sądu okręgowego. - W ciągu tygodnia będziemy wiedzieli, czy tak się stanie - mówi Magdalena Lewandowska.

...i radość Siedlec

Ewentualny protest kanadyjskiej firmy nie powinien blokować podpisania umowy ze Szwajcarami. Za zgodą prezesa Urzędu Zamówień Publicznych marszałkowie będą mogli sfinalizować kontrakt ze Stadlerem i zmieścić się w wyznaczonym terminie.

Wczorajsza decyzja ucieszyła władze Siedlec. To na ich terenie Szwajcarzy zamierzają uruchomić fabrykę produkującą swoje Flirty.

- Sprawa ciągnie się od przeszło dwóch lat. Przedstawiciele Stadlera byli u nas wiele razy. Wszystko jest dograne i dogadane. Teraz tylko umowa i ruszamy - zapowiada prezydent Siedlec Mirosław Symanowicz. Nie ukrywa, że inwestycja Stadlera to dla miasta ogromna szansa. W ciągu najbliższych kilku miesięcy Szwajcarzy chcą uruchomić w Siedlcach montownię pociągów, co oznacza 150-200 nowych miejsc pracy. Po roku chcą ruszyć z produkcją nadwozi. Docelowo zamierzają zatrudnić nawet 500 osób.

i

Rozstrzygnięcie przetargu na dostawę 14 ezt dla Woj. Mazowieckiego i Śląskiego

Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego opublikował dziś oświadczenie w sprawie przetargu na dostawę 14 ezt dla województw: Mazowieckiego i Śląskiego. Treść oświadczenia publikujemy poniżej:
„W dniu 6 czerwca 2006 r. Zarząd Województwa Mazowieckiego zatwierdził wniosek komisji przetargowej o wyborze najkorzystniejszej oferty na dostawę 14 Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych (EZT) złożonej przez firmę Stadler Bussnang AG, Bussnang, CH – 9565 Szwajcaria, za cenę (z VAT) 314 272 000,00 PLN.”

mam nadzieje ze sprawa nma tym sie konczy i czekac (pewnie rok-2) az takiego zobaczymy na dabrowksim dworcu

[:)]

w Będzinie jednak coś probuja nie to co u nas Za trudne dla leniwych wladz

http://img.naszemiasto.pl/grafika/lgDZ.gif[/img]]
Stan budynku dworcowego pogarsza się z roku na rok
dziś

Straszy od lat. Brudny, z odrapanymi ścianami, przeciekającym dachem, obskurnym graffiti, będziński dworzec nie jest wizytówką miasta. O poprawie stanu budynku mówi się od co najmniej czterech lat. Kiedy w końcu zobaczymy konkretne efekty? W środę przedstawiciele gminy walczyli o tę sprawę w Warszawie.

- Jesteśmy zadowoleni z wyników rozmowy. We wtorek zostaną wprowadzone ostatnie poprawki i lada moment umowa z PKP zostanie podpisana - powiedział DZ, podczas krótkiej rozmowy telefonicznej Radosław Baran, prezydent Będzina.

Zmiany konieczne

Skąd zwłoka w tak ważnej sprawie? Tomasz Delowski, naczelnik wydziału rozwoju lokalnego UM twierdzi, że jednym z głównych powodów są ... zmiany restrukturyzacyjne w PKP.

- Tam wciąż trwają roszady kadrowe. W związku z tym, kolejna nowa osoba od początku zaznajamia się z tematem - tłumaczy naczelnik.

Pani Barbara Motłoch na ten dworzec patrzy codziennie od dwóch lat. Tuż przy wejściu sprzedaje fastfoody.

- Stan jest fatalny. Ciągle przecieka dach. Można powiedzieć, że to ruina. Strach pomyśleć, ale mam wrażenie, że kiedyś to po prostu runie i zdarzy się jakieś nieszczęście. Niezbyt miło jest też w poczekalni. Nie brakuje tu osób, które popijają sobie alkohol. Jest co najmniej nieprzyjemnie. Często po prostu odstraszają mi klientów - mówi pani Basia.

Z dworca wychodzi Małgorzata Marzec. Będzinianka także ma zastrzeżenia do wyglądu dworca.

- Przede wszystkim należałoby wyremontować elewacje, wyczyścić perony. Nie mam zastrzeżeń do architektury. Tu nie musiałoby być wiele zmian. Remont jest jednak bezwzględnie wskazany - podkreśla pani Małgosia.

Radni mieli pewne wątpliwości

Podczas ostatniej sesji Rady Miejskiej wyglądało na to, że w sprawie dworca coś "drgnęło".

- Były dwie uchwały do przegłosowania. Jedna, opiewająca na 20 tysięcy złotych, to opłata w związku z częściowym przejęciem dworca przez gminę. Druga, dotyczyła środków przeznaczonych na remont budynku jeszcze w tym roku. Koszty wynoszą 230 tysięcy. Radni jednak zaakceptowali tylko pierwszą uchwałę. Co do drugiej, wstrzymali się do momentu podpisania oficjalnej, ostatecznej umowy z PKP. To trochę komplikuje sprawę, bo wszystko przesuwa nam się w czasie. Wprawdzie można oczywiście po podpisaniu umowy zwołać sesję nadzwyczajną, na której radni zaakceptują uchwałę dotycząca wydatków remontowych, ale może to wpłynąć na to, że remont nie rozpocznie się jeszcze w tym roku. A zależy nam, aby w końcu ruszyć z pracami - mówi Tomasz Delowski.

W kuluarach radni podobno dzielili się obawami zastanawiając się, co stanie się z pieniędzmi, jeśli do podpisania umowy jednak nie dojdzie. Przepadną?

- To bzdura, te pieniądze mamy zabezpieczone na ten konkretny cel w budżecie od dwóch lat - podkreśla naczelnik Delowski.

Miesiąc temu Radosław Baran, prezydent Będzina, zaakceptował przygotowaną umowę z PKP; umowę parafował również zarząd PKP. Wydawało się, że sprawa już się finalizuje.

- Wszystko się zmieniło, kiedy umowa wróciła z Ministerstwa Transportu. Przedstawiciele Ministerstwa stwierdzili, że akceptują umowę pod warunkiem, że PKP nie weźmie żadnej odpowiedzialności za remonty. Ma za to odpowiadać tylko i wyłącznie gmina. Natomiast w momencie kiedy dworzec zostałby zagospodarowany i zaczął przynosić dochody, to PKP może w dowolny sposób podnosić czynsze za wynajmem na terenie dworca i czerpać z tego zyski. Takie warunki są nie do przyjęcia. Z naszej strony możemy obiecać wyłącznie cztery tysiące. Przecież to my ponosimy nakłady inwestycyjne - mówi stanowczo naczelnik.

Nie chcąc dłużej już przeciągać sprawy, w środę przedstawiciele Urzędu Miejskiego pojechali do Warszawy przedstawić ostateczne warunki umowy.

- Chcieliśmy też, aby PKP zrobiło remont podtorza. My natomiast w ramach zarezerwowanych 230 tysięcy złotych naprawilibyśmy dach, wymienili okna i wyremontowali elewacje - dodał naczelnik.


Paulina Piotrowska
Dworzec w Będzinie jest po prostu obskurny, już samym swym widokiem straszy wszystkich. Co prawda w innych miastach dworce wyglądają wcale nie lepiej, to jednak trzeba ten stan jak najprędzej zmienić. Osobiście chciałabym, aby będziński dworzec był choć trochę podobny do sosnowieckiego.


Łukasz Matusik, mieszkaniec Częstochowy
Choć w Będzinie jestem tylko przejazdem, to widok dworca moim zdaniem odstrasza, nie tylko samych mieszkańców, ale i przyjezdnych. Powinien być jak najszybciej odnowiony i zmieniony. Mam nadzieję, że w najbliższym czasie odpowiednie instytucje zajmą się tym problemem.
Magdalena Nowacka - Dziennik Zachodni

i podpis pod zdjeciem "Katarzyna Nanuś i Marysia Cieplińska, uważają, że dworzec w Będzinie jest brzydki. Konkurować z nim może pod tym względem jedynie dworzec kolejowy w Dabrowie Górniczej."
Nasz juz teraz zdecydowanie wygrywa rywalizacje :evil:

[datmar]

...a w Giżycku spróbowali coś zrobić i... się udało!!!

Samorząd Giżycka zmodernizował dworzec kolejowy
INFORMACJA PRASOWA 07.07.2006

Władze Miasta Giżycka oddały do użytku zmodernizowany i wyremontowany dworzec kolejowy. Jest to pierwszy dworzec w województwie warmińsko-mazurskim przejęty przez samorząd od PKP S.A. Przykład Giżycka już zainspirował do rozmów z koleją na temat zmiany wizerunku lokalnych dworców samorządy Fromborka, Ostródy i Kętrzyna.

Jeszcze trzy lata temu stan dworca był fatalny, a swoim wyglądem bardziej odstraszał niż zachęcał do skorzystania z usług kolei. Władze miasta zaproponowały modernizację wartego 2 miliony złotych dworca, pod warunkiem przejęcia go w dzierżawę. W grudniu 2004 roku koleje wydzierżawiły samorządowi dworzec. Na początku 2005 roku rozpoczęły się prace modernizacyjne.

Władze miasta zainwestowały w modernizację dworca 1,2 miliona złotych. Dworzec ma nową elewację, ocieplenie, podjazdy dla osób niepełnosprawnych i schody zewnętrzne. Zmodernizowano także otoczenie dworca, linie energetyczne i urządzenia telekomunikacyjne. Bezpieczeństwa na terenie dworca i wokół niego pilnuje osiem kamer. W oparciu o stare fotografie budynku nad nowym wejściem do dworca umieszczony został nowy zegar przypominający ten sprzed kilkudziesięciu lat. Modernizacja objęła także wnętrze dworca i perony.

W trzydziestotysięcznym Giżycku zatrzymuje się każdego dnia kilkadziesiąt pociągów dwóch przewoźników z Grupy PKP: PKP Przewozy Regionalne i Tanie Linie Kolejowe.

Od marca tego roku PKP S.A. rozmawia z samorządami o przekazaniu małych dworców kolejowych. Takich dworców jest w Polsce ponad 1500. Także w tym roku polskie koleje zainicjowały podpisywanie umów ramowych z władzami największych miast w Polsce o wspólnym zagospodarowywaniu nieruchomości należących do kolei w dużych miastach. Do dzisiaj takie umowy podpisano w Gdyni, Warszawie, Łodzi, Krakowie, Katowicach i Kielcach. Siódmego lipca tego roku PKP S.A. podpisało umowy z doradcami inwestycyjnymi. Ich zadaniem jest określenie sposobów zagospodarowania wybranych nieruchomości w tym dworców kolejowych oraz wskazanie i zainteresowanie nimi potencjalnych inwestorów.

Dworzec przed:


Dworzec po:


Więcej zdjęć na stronie Urzędu Miasta w Giżycku

Ech - gdyby i naszym władzom coś się wreszcie udało. Tym przyszłym oczywiście...

[rafi]

Poki co, to w zeszlym tygodniu jakas ekipa usuwala nieuzywane tory kolo dworca. Ale w jakim celu, tego nie wiem.

[datmar]

Poki co, to w zeszlym tygodniu jakas ekipa usuwala nieuzywane tory kolo dworca. Ale w jakim celu, tego nie wiem.

Widziałem, widziałem. Swoją drogą - w takim burdelu jaki panuje w naszym kraju - nie zdziwiłbym się, gdyby ktoś przyszedł i zaczął wyjmować tory bez żadnego upoważnienia. Przecież i tak by się nikt nie odezwał...

Ale z drugiej strony: myślmy pozytywnie! Być może to znak, że wreszcie coś zrobią?