Odpowiedzi (1 - 99)

[:)]

czy ktos z was cos slyszal na temat budowy wiaduktow nad DK 1 w DG?? Jak wiadomo droga ekspresowa S1 konczy sie w Zabkowicach a na polnoc brakuje w DG 3 wiaduktow (okolice Antoniowa i Ujejsca) i za chyba 1 za DG. Obecnie konczony jest wezel Podwarpie i odcinek w kiedunku DG. Wiec jakto bedzie wszystko wygladalo- z taka kilkukilometrowa dziura w DG, a na mapach GDDKiA S1 ma ciagnac sie przeciez od Tychow do Pyrzowic.
[img]http://www.startbilder.de/einzelbild.php?id=322084&quality=100&identifier=07176f9533[/img]
interesujacy nas odcinek nr 18. hmmm

[:)]

no i odpowiedz:
na lata 2005-2008 na to moze lawtiej udaloby sie zdybyc pieniadze

-przebudowa drogi krajowej nr 1 (Warszawa – Bielsko BiaŁa) do parametrÓw drogi ekspresowej S-1 na odcinku Podwarpie –DĄbrowa GÓrnicza, przeniesienie wiaduktu z rejonu ul. Kusocińskiego w rejon ul. Konstytucji oraz prace zwiĄzane z zapewnieniem wŁaŚciwej obsŁugi komunikacyjnej osiedli poŁoŻonych po obu stronach drogi DK1,

i jakies bzdury bo jak mozna przeniesc jak tam wiaduktu wogole nie ma

[:)]

z najnowszych danych ministerstwa infrastruktury. Pojawila sie tez i nowa mapka. Przebudowa DK1 na droge ekspresowa Podwarpie - DG (Zabkowice) ma zostac zrealizowana w latach 2005-2007 a w tej chwili trwaja prace projektowe :)

I teraz dziwna sprawa- czemu wladze naszego miasta uwzglednily to w swoim planie -czyzby nawet nie wiedzieli ze wybuduje to nam za darmo GDDKiA :?:

[grzegorz475]

Witam.

Po pierwsze chciaŁbym zaprosiĆ wszystkich na mojĄ stronkĘhttp://www.dabrowa.friko.pl a po drogie chciaŁbym siĘcoŚ dowiedzieĆ o spotkaniu w sprawie ulicy Konstytucji i DK1 i zmiany tras autobusowych. bĘdĘwdziĘczny za odpowiedĹş. :wink:

[:)]

nasze wladze powinny bardzo naciskac na GDDKiA :!:
GDDKiA w najblizszych planach ma przebudowe odcinka od Zabkowic do Podwarpia na droge ekspresowa S1. To wszystko byloby za kase panstwowa. Ja tu kiedys wklejalem plany i lata realizacji. Wszystkie skrzyzowania bylyby bezkolizyjne i po problemie.
Problem w tym ze wyglada na to ze GDDKiA sobie o tych planach cos zapomnialo i cisza :x

PS. ta stronka to jak czesciowa kopia strony nddg. Czy On wyrazil na to zgode :?:

[grzegorz475]

OczywiŚcie Że wyraziŁ. zostwiŁeŚ wpis w ksiĘdze goŚci? a co do kopi to czĘŚciowo jest skopiowana ale nie caŁkiem.

[:)]

dalej nie mamy zadnych info o przebudowie z GDDKiA
Tymczasem fairhair26 ze skyscraper zrobil wstepne wizualki, jak on by to sobie wyobrazal:

[mydliczek]

DZ napisał:

Czekają nas zmiany w ruchu

Piątek, 17 marca 2006r.

Już od dzisiaj mieszkańcy Mierzęcic, Przeczyc, Toporowic, oraz wszyscy poruszający się na odcinku DK 78 w Mierzęcicach na trasie Siewierz-Tarnowskie Góry muszą być przygotowani na utrudnienia w ruchu a nawet korki. Wszystko to jest związane z budową wiaduktów, którymi poprowadzona zostanie droga S1 w kierunku na lotnisko w Pyrzowicach.

Lepszy dojazd, mniej kolizji
- Droga S1 połączy węzeł S1 na skrzyżowaniu dróg krajowych 86 i 1 w Podwarpiu. Główny ciąg komunikacyjny idący w kierunku Warszawy zostanie połączony z lotniskiem. Dzięki takiemu rozwiązaniu zmieni się struktura ruchu, odciążony zostanie ruch na DW 913 i DK 78 oraz na terenach gmin Mierzęcice, Bobrowniki i Siewierz - mówi sierżant sztabowy Mariusz Węglarski z Sekcji Ruchu Drogowego Komendy Powiatowej Policji w Będzinie.

Obecnie na lotnisko w Pyrzowicach można dojechać dwoma trasami. Pierwszą, jedziemy od Katowic trasą DK 86 i DK 1 a następnie skręcamy w Siewierzu w lewo na DK 78. Można też jechać inaczej. W Będzinie na skrzyżowaniu DK 86 z ulicą Odkrywkową i DW 913 skręcamy w lewo i jedziemy przez Psary i Siemonię.

Obie te drogi są jednak już teraz bardzo obciążone. Dlatego budowa nowej wydaje się po prostu niezbędna.

- W naszych założeniach ma ona prowadzić od węzła S1 w Podwarpiu prosto do samego lotniska (w sumie około dwunastu kilometrów). Mam nadzieję, że dzięki niej ruch się zmniejszy, będzie bardziej płynny a w konsekwencji bezkolizyjny. Ponadto, dzięki nowej drodze zmniejszy się czas dojazdu do lotniska i stworzone zostanie bardzo dogodne połączenie między lotniskami pyrzowickim i w podkrakowskich Balicach - mówi sierżant Węglarski.

Droga ma być ekspresowa, na początku jednojezdniowa, ale już po jej uruchomieniu rozpoczną się prace nad wykonaniem drugiej jezdni. Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Kto się boi korków
Zanim jednak tak się stanie, trzeba będzie pomęczyć się z objazdami. Zaplanowane prace i zamknięcie dróg ma potrwać do końca września bieżącego roku. Największe utrudnienie w ruchu drogowym odczują mieszkańcy Mierzęcic, Przeczyc i Toporowic. Oni będą musieli przede wszystkim poruszać się objazdami i w związku z tym, trochę nadłożyć drogi. Ale, jak zapewnia Mariusz Węglarski, nie więcej niż 1,5 do 2 kilometrów.

- Ta droga jest naprawdę potrzebna, ale nie ukrywam, że przez te objazdy wydłuży mi się trasa z pracy do domu. Dobrze jednak, że wiem o tym wcześniej. Trzeba będzie przez te pół roku wstawać wcześniej. Całe szczęście, że zima, przynajmniej kalendarzowo, zmierza ku końcowi. Gdyby na przykład te objazdy wprowadzono w listopadzie, to przy obecnych warunkach trochę sobie tego nie wyobrażam - mówi pan Aleksander, mieszkaniec gminy Mierzęcice.

Czy czeka nas długie stanie w samochodowej kolejce?

Korki mogą zaskoczyć przyjezdnych, którzy będą przejeżdżać na odcinku DK 78 w Mierzęcicach trasa Siewierz - Tarnowskie Góry.

- Staraliśmy się tak poprowadzić objazdy, aby było z nimi jak najmniej zamieszania. Wszędzie są znaki i odpowiednie tablice. Myślę, że mieszkańcy, którzy znają te trasy nie będą mieli problemu z przestawieniem się. Jedynie osoby spoza terenu powiatu mogą mieć na początku trochę kłopotów. Ale wielkich zastojów w ruchu nie przewidujemy - zapewnia Mariusz Węglarski.

Jak będziemy jeździć?

Na terenie Przeczyc, dojazd do miejscowości Zendek, ulica Gminna będzie zamknięta. Należy skorzystać z objazdu ulicą Szkolną w Przeczycach. Zamknięty będzie dojazd na trasie Przeczyce - Toporowice ulicą Targową i ulica 1000-lecia. Objazd - ulicą Dąbrowską albo do trasy DK 78. Zmiany będą trwały około sześciu miesięcy.

Magdalena Nowacka - Dziennik Zachodn

[:)]

nie wiem czy budowa drogi nie miala byc zakonczona 10.X ale mieli problemy i opoznienie z jednym wiaduktem. Ciekawe co bedzie z odbiorem drogi i ktorzy urzednicy zostana ukarani za bezprawne wybudowanie drogi na terenie prywatnym. Rownie dobrze wlasciciel moze odcinek po wlasnym terenie zagrodzic
Nieudaczni urzednicy robili pod naciskiem wszystko zeby nielagalna budowe doprowadzic do konca i nie stracic dotacji z UE. Wogole sprawa jest bardzo dziwna dlaczego zaprojektowano ja kolo tego nieszczesnego zakladu - kilkadziesiat metrow dalej bylaby do tego o wiele tansza. Inna sprawa ze taki zakladzik to nic w porownaniu z wartoscia dotacji ale szanuja wlasnosc prywatna jak za komuny.

[Hator]

1 winny jest oczywiscie zespol projektowy i oni powinni poniesc konsekwencje tego cakego burdelu
2 wsumie jak juz byl zly projekt, a dotacja byla zagrozona przez niewykonczenie w terminie inwestycji, to powiedzmy ze dobrze sie stalo ze skonczono ta bydowe
3 wlasciciel zakladu powinien teraz zgarnac MEEEEEEEEGA odszkodowanie za te wszystkie nerwy, straty. Odszkodowanie powinno siegac wysokosci strat poniesionych + pieniadze na przeniesienie zakladu + pieniadze by produkcja i wogole dzialalnosc firmy zostaly u3mane

a teraz troche z rzeczywistosci:
ad1) oczywiscie u nas urzednicy DALEJ nie ponosza odpowiedzialnosci finansowej za glupie i idiotyczne pomysly - wiec pewnie znajda sie "jakies Bogu ducha winne popychadla" a Ci co powinni beknac, zachowaja czyste konto i cieple posadki jeszcze na dluuuuuuuugie lata
ad2) Droga na wykonczeniu i to cieszy, ale UE jak sie dowie jakie z tym wszystkim byly jaja i przekrety to moze nie obecnie ale w przyszlosci bedzie bardziej skapa i barfziej wymagajaca co do rzetelnosci projektow
ad 3) Panu wlascicelowi zycze by wygral w sadzie minimum tyle co w totka bo spokojnie, z palcem w d..., wygra kazdy proces o odszkodowanie - 3mam kciuki by utrzec nosa tym pier... urzedasom!!

[:)]

na poczatku ten wlasciciel mnie troche wkurzal i byc moze tez od poczatku za bardzo on panikuje i wcale nie bedzie musial zamykac zakladu. Rozwoj lotniska jest bardzo wazny dla calego GOPu a tymczasem w tym malym zakladzie nie pracuje duzo osob. No ale dlaczego calkowicie zignorowali go projektanci i dlaczego wybrali wariant obok niego - do tego drozszy w budowie od tego oddalonego.
Budowa trwa w najlepsze mimo wielu wyrokow sadowych nakazujacych jej wstrzymanie. Wojewoda i GDDKiA trzymaja sie jakis niektualnych pozwolen wydanych przez wojewode. Widac musza byc wielkie naciski z gory - pewnie i z ministerstwa - odebranie dotacji byloby glosne w mediach.
Jest to normalna samowolka budowalana, gdybysmy to byli my, to skonczyloby sie na rozbiorce. Na pewno ministerstwo bedzie nawet wolalo wybudowac zaklad dalej byle nie stracic dotacji.
Wyjatkowo wkurza mnia ta cala sytuacja - tyle lat czekam i kibicuje tej drodze a tu powstaje wkoncu w taki sposob. Niby powinnismy sie cieszyc ze w koncu bedzie....

[pozdrawiam]

Chłopaki za dużo czytacie DZ a on raczej tendencyjnie relacjonują zdarzenia.

Po pierwsze stan faktyczny – droga zostanie skończona zanim wyrok sądowy w ustawowym terminie trafi do wykonawcy. A później zostanie wydana decyzja legalizująca samowole budowlaną i to powinien być koniec całego cyrku.

A teraz trochę historii – budowa rozpoczęła się jakieś 7 lat temu. Przy wydawaniu pozwolenia na budowę nie protestował ani „pan właściciel”, ani gmina Mierzęcice. Decyzja spokojnie się uprawomocniła i poszła do szuflady. Tutaj można obalić pierwszy mit o pośpiesznym wydawaniu decyzji. I tak właściwie było do momentu rozpoczęcia budowy. Wtedy to pan właściciel wymyślił sobie, że będzie mu się kurzyć z drogi a właściwie to on się chciał rozbudowywać itp. Tylko jaki jest powód, czemu tak zrobił??? Tu wyjść jest sporo.

- no przyjmijmy, że kurz przelatuje przez ekran akustyczny i leci 100m do wyrobów mięsnych pana właściciela
- pan właściciel pod planowaną drogą miał zakopaną dziwną instalacje nie wiadomo, do czego służącą, najprawdopodobniej do nielegalnego zrzucania ścieków
- właściciele próbują szantażować GDDKiA, aby podbić odszkodowanie i taka wersja jest najbardziej prawdopodobna. Pan właściciel ma obecnie całą masę naśladowców w tamtym terenie, którym różnie rzeczy przeszkadzają.

Na pewno głównym powodem całej histerii są pieniądze. Ludzie na oglądali się filmów i myśleli, że dostaną milionowe odszkodowania a inaczej zablokują inwestycje. A odszkodowania były adekwatne do wartości działek i do tego GDDKiA ma duże opóźnienia w płaceniu swoich zobowiązań, co zachęca ludzi do takich zachowań. Po raz kolejny zawodzi polskie prawo, które pozwala na blokowanie inwestycji przez pojedyncze osoby. Do tego ciekawe, co było powodem cofnięcia pozwolenia na budowę. Niestety nikt nie raczył przedrukować uzasadnienia wyroku. Lecz na pewno nie była to sytuacja opisywana wyżej tylko jakiś błąd formalny.


A teraz chłopaki coś do waszych wypowiedzi:
- zakład nie jest zagrożony jak na razie i nie trzeba go przenosić
- pan właściciel nie musi wygrywać procesów o odszkodowania, bo jak kogoś się wywłaszcza to zawsze dostaje odszkodowanie
- tak samo działka, na której zbudowana droga nie jest już prywatna, bo pan właściciel został z niej wywłaszczony jakiś czas temu wiec jej nie zagrodzi.
- w Polsce nie ma odszkodowań za nerwy
- projektanci nie mają nic wspólnego z tą sprawą a już na pewno nie są tu winni
- takie sprawy załatwia się na drodze cywilnej a nie złośliwie blokuje się inwestycje

[Guest_Gość_*]

Chłopaki za dużo czytacie DZ a on raczej tendencyjnie relacjonują zdarzenia.

- pan właściciel nie musi wygrywać procesów o odszkodowania, bo jak kogoś się wywłaszcza to zawsze dostaje odszkodowanie
- tak samo działka, na której zbudowana droga nie jest już prywatna, bo pan właściciel został z niej wywłaszczony jakiś czas temu wiec jej nie zagrodzi.
- w Polsce nie ma odszkodowań za nerwy
- projektanci nie mają nic wspólnego z tą sprawą a już na pewno nie są tu winni
- takie sprawy załatwia się na drodze cywilnej a nie złośliwie blokuje się inwestycje

Życzę "Pozdrawiam", by i jego ktoś kiedyś wywłaszczył po cenach urzędowych i dostał takowe odszkodowanie, oraz by miał swój kawałek ziemi, z której został wysiudany. Ciekawe, jak wtedy by się wypowiadał.
Jeżeli ktoś wkłada w budowę swoje cięzko zarobione pieniądze a później mu się to (zgodnie czy też nie) zabiera poprzez wywłaszczenie, to chyba nie wszystko jest OK. Widocznie nie masz pojęcia ile kosztuje wyposażenie masarni w zgodzie z przepisami sanitarnymi UE.
Pozdrawiam "Pozdrawiam"

[pozdrawiam]

No a ja życzę każdemu żeby znał przynajmniej podstawy prawa i żebyśmy wszyscy mieszkali w kraju, w którym da się coś zbudować. A co do cen urzędowych to po pierwsze ich nie ma. Ziemia jest wyceniana trochę drożej niż rynkowo. Ktoś jest niezadowolony proszę do sądu na drodze cywilnej dochodzić swoich roszczeń. A jak na razie to mamy wielką aferę, w której pan właściciel blokuje budowie na drodze administracyjnej. Tylko to nic nie zmienia w jego położeniu. Czy legalnie czy nielegalnie droga przebiega po jego działce to i tak musi dochodzić praw na drodze cywilnej. Jak na razie to stracił trochę czasu i pieniędzy na prawników. Przecież sąd nie zajmuje się bezpośrednio sprawą pana właściciela tylko uchybieniami w procedurze. Do tego, kto wymyślił tą bzdurę, że tam trzeba wstrzymać produkcję??? Ja akurat widziałem ten zakład i nie jestem w stanie zrozumieć, co im ta droga przeszkadza. Są zakłady 10 metrów od drogi i jest wszystko dobrze. A co do samego pana właściciela to niech niech dostanie ile tam chce tego odszkodowania. I tak ten jego zakładzik nie ma szans na rynku, który opanowały molochy i tu jest pewnie źródło całej afery. A wina jest tu prozaiczna – brak planu zagospodarowania terenu.

PS o pojęciach nie dyskutujemy jak do tej pory na tym forum

Ten post edytował pozdrawiam śro, 11 paź 2006 - 11:10

[Hator]

no coz - faktycznie to przetworstwo miesne i wszystko robi sie w srodku przy wysterilizowanym sprzecie - wg norm UE i polskich, takze na produkcje nie powinno to wplywac...
ale z drugiej strony tak czy siak wkurza mnie takie projektowanie trasy - no bo
1) droga o takim przebiegu jaki jest drozej wychodzi (przynajmniej z tego co mowia w tv i pisza prasie)
2) na cholere buduja ekspresowke wzdluz zabudowan - jak byla mozliwosc pociagniecia troche metrow dalej to trzeba bylo tak zrobic a nie budowac parenascie metrow od budynkow - a ekrany dzwiekowe to marne pocieszenie (ja osobiscie nie chcialbym tak mieszkac)

Poza tym ta sprawa jest charakterystyczna dla polskiego robienia na odwal z 2 powodow
1) problem z wysiedleniami (podobnie ma sie sprawa do zbiornika retencyjnego na odrze w rejonie raciborza - mieszkancy zwracali uwage, na problem zbyt niskich odszkodowan - a wladze dalej uparcie swoje - pierwotnie mielismy wlasnie przez to utracic dotacje na ten projekt, jednak na szczescie UE przedluzyla termin z tego co sie orientuje)
2) problem z wytyczaniem trasy - np obwodnica Augustowa przebiegajaca przez... tereny parku narodowego... i to jednego z "cenniejszych" ekologicznie

takze "pozdrawiam" to co napisales to tylko i niestety 1 strona medalu.

[pozdrawiam]

Hator ja daleki jestem od przyznawania racji którejś stronie, tylko się staram dbać o merytoryczny przebieg dyskusji, co bardzo jak widzę się nie podoba. Znam na tyle sprawę, że nie musze czerpać wiadomości z TV i prasy. I generalnie wszystko, o czym piszecie to wersja najprawdopodobniej pana właściciela, którą przedrukowuje DZ. A naprawdę nie wierzcie w cuda, na pewno żaden dziennikarz tego nie sprawdził. My też możemy sobie gdybać jak nie znamy planu tamtejszych działek. A teraz mam pytanie czy Hator widziałeś kiedyś tą drogę. Tam gdzie się da przebiega przez szczere pole nie bliżej niż 100 metrów od zabudowań. A to wszystko w gminach gdzie 90% ludzi mieszka 2-3 metry od ulicy, którą obecnie jeżdżą samochody na lotnisko. Więc dyskusje o przebiegu możemy prowadzić tylko wtedy jak będziemy mieli rozeznanie w terenie.

A co do pana właściciela to zabrali mu kawałek działki to niech się sądzi. I niech wygrywa. Tylko to wymiar sprawiedliwości działa opieszale w naszym kraju to moim zdaniem nie usprawiedliwia rozpowszechnia przez prasę nieprawdziwych informacji. Problemem nie jest tu najprawdopodobniej wysokość odszkodowań tylko długotrwałość procedury z ich otrzymaniem. Przecież nie po to ludzie w Polsce masowo wykupują ziemie pod planowane inwestycje żeby później na tym stracić.

[Hator]

ja jeszcze odnosnie tej drogi s1 i zamykamy rozmowe

tak jechalem obok niej na rowerze, wlasnei wczoraj i powiem Ci, ze na ten krotki odcinek, ktorey objezdzalem to kilka domow przy niej widzialem - choc dokladniejszej uwagi na to nie zwracalem.
PS ja niestety w wiekszosci tego tematu opieram sie na tv i prasie wiec wsumie tyle wiem co sie naogladalem i naobejrzalem.

[:)]

ja jeszcze w trybie sprostowania

na szczescie w tym przypadku DZ nie byl i nie jest moim zrodlem informacji

naprawde wlasciciel mnie wkurzal ale potem bardziej wkurzylo mnie to co zrobili urzednicy i wykonawca. Co do rury to naglosniono ze sa ta scieki a potem po badaniach wyszlo ze zwykla deszczowka - no chyba ze w zakladzie cos zadzialali a wlasciciel bal sie ze to moze wyjsc. Problem zakladu polega na tym ze bedzie mial komplikacje przy ewentualnej rozbudowie.
Ale najbardziej dziwi to:


ale juz dobra to DG nie dotyczy. Dla nas najwazniejsze ze wreszcie bedziemy mieli najlepsze polaczenie z lotniskiem sposrod miast GOPu i tym nasze wladze powinny sie chwalic inwestorom!
Druga sprawa to trzeba naciskac na GDDKiA w srawie przebudowy odcinka od Podwarpia do Zabkowic na "S". Od dawna jest to planowane a cos GDDKiA o tej inwestycji zapomnialo a wystarczy zbudowac tylko kilka wiaduktow i jakis wezel a rozwiaze to problemy niebezpiecznych skrzyzowan.

Mianowicie zaobserwowałem jakieś ruchy przy INTERMARCHE. Ale o tym i o innych drobniejszych inwestycjach napisze wkrótce.

no nareszcie bo maja takie opoznienie jak juz ex Geant. Cieszy to ze wreszcie tamten teren bedzie zagospodarowany i nie bedzie straszyl i bedzie Bricomarche. Mniej cieszy blaszakowa architektura.

czekam na kolejne wiesci o tej i o ninnych

PS. ciekawe co sie buduje za Lemirem

Centrum targowe powstanie w Sosnowcu | 12.10.2006
Kosztem kilkudziesięciu milionów złotych kielecka spółka „Kolperter” wybuduje w Zagórzu drugie co do wielkości centrum targowe w Polsce.

pieknie az trudno uwierzyc w taki rozmach :)

[pozdrawiam]

No doskonałe zdjęcie. Widać że trasa biegnie sobie spokojnie polami i właściwie nikomu nie zawadza tylko właścicielowi feralnego zakładu . Trasa zbliża się na około 80 m do zakładu. A wszystko spowodowane przesunięciem wiaduktu. Tutaj nie widać jednak jednej rzeczy. Mianowicie przy obecnej lokalizacji wiadukty przebiegają w takiej odległości od zabudowań, że możliwe jest tam wybudowanie jeszcze jednego pasa ruchu i węzła drogowego. Tak, więc widać, że GDDKiA dołożyła do budowy wiaduktu, więc zaoszczędziła na łuku drogi no i na kosztach wykupu gruntów. I z tego powodu cała afera. Na upartego można było odsunąć drogę od zakładu i poprowadzić drogę większym łukiem. Ale z drugiej strony, czemu zakład nie może się rozbudować w bok lub do przodu? To poprostu nie jest sytuacja bez wyjścia jak przedstawiają to media.

A za Lemirem dobudowują chyba stacje kontroli pojazdów i warsztat, ale nie jestem na 100% pewny

Ten post edytował pozdrawiam czw, 12 paź 2006 - 16:49

[Hator]

odnosnie drogi na lotnisko w pyrzowicach

Nowa droga na lotnisko zostanie otwarta 30 października - zdradziła Marta Malik, rzeczniczka prasowa wojewody śląskiego.

Ten post edytował Hator wto, 24 paź 2006 - 22:24

[syzio]

Jaka droga ?

[:)]

Jaka droga ?

no przeciez Hator napisal "odnosnie drogi na lotnisko w pyrzowicach" - S1 oczywiscie - na razie jednopasmowa, w przyszlsoci dwupasmowa i polaczona z A1

[syzio]

Już wiem która to fajnie z Dąbrowy szybko na Pyrzowice mam nadzieje że bedą nowe autobusy tam bo ja 18 grudnia na lotnisko się wybieram (lot do uk)

[:)]

Droga na lotnisko w Pyrzowicach poczeka na polityków
Tomasz Głogowski, Przemysław Jedlecki
2006-10-27, ostatnia aktualizacja 2006-10-27 21:01
Choć nowa droga na lotnisko w Pyrzowicach jest już gotowa, to nie zostanie otwarta w najbliższy poniedziałek. Będziemy musieli poczekać, bo wstęgę chcą przecinać najważniejsi politycy w państwie. Pojawią się na Śląsku w związku z kampanią wyborczą

Jak koszmarny jest dziś dojazd do lotniska, wiedzą wszyscy, którzy choć raz lecieli samolotem z Pyrzowic. Do oddalonego o 35 km od Katowic lotniska można dostać się tylko drogą wojewódzką, która jest w opłakanym stanie, albo nadłożyć czasu i kilometrów, by z Siewierza jechać wąską trasą między wiejskimi zagrodami.

Tymczasem gotowa jest już nowa ekspresówka: od węzła w Podwarpiu do samego terminalu. To 12 km wygodnej, dwupasmowej jezdni. Nieoficjalnie wiemy, że inwestycja jest zakończona od co najmniej dwóch tygodni. Ale kiedy pytaliśmy o to urzędników, tłumaczyli, że trwają jeszcze odbiory techniczne. Z pewnością wszystko jest już gotowe od dwóch dni, bo droga miała być otwarta w najbliższy poniedziałek.

Nieoczekiwanie jednak termin ten przesunięto. Powód: jak dowiedziała się "Gazeta", uroczystego przecięcia wstęgi chcą dokonać najważniejsi politycy w państwie. Pojawią się na Śląsku w związku z kampanią wyborczą.

- Poinformowano nas, że minister transportu Jerzy Polaczek ma ważny wyjazd służbowy i termin przesunie się o kilka dni - mówi Marta Malik, rzeczniczka wojewody śląskiego.

Polaczek, do niedawna szef śląskich struktur PiS-u, przyznaje, że droga miała być otwarta w poniedziałek. - Miałem to w planie - mówi. Ale wiadomo już, że minister nie znajdzie na to czasu. Tego dnia bowiem premier Jarosław Kaczyński wybiera się do Berlina, a Polaczek będzie mu towarzyszył. - Muszę ustalić inny termin - mówi minister i dodaje, że otwarcie nastąpi 4 albo 8 listopada.

Skąd całe zamieszanie? Okazuje się, że 4 listopada na Śląsk przyjedzie prezydent Lech Kaczyński i politycy PiS-u chcą, aby to on uroczyście otworzył dwupasmówkę. Gdyby to się jednak nie udało, zostaje jeszcze 8 listopada. Wtedy do Katowic ponownie wybiera się minister Polaczek. Ale niewykluczona jest też inna data: 6 listopada ma być na Śląsku premier Jarosław Kaczyński. Niektórzy przypominają też, że 10 będzie u nas Ludwik Dorn, szef MSWiA.

Ale nie tylko politycy PiS-u chcą wykorzystać otwarcie tak długo oczekiwanej drogi. Uaktywnili się też śląscy posłowie różnych opcji, którzy do tej pory nie mieli nawet pojęcia, że trasa jest już gotowa. Dowiedzieliśmy się, że dzwonią do Urzędu Wojewódzkiego i pytają, kiedy ruszy ta inwestycja. Chcą przejechać nową dwupasmówką tuż za prezydencką limuzyną.

i zabawny komentarz z forum gazety

"banda skonczonych kretynow
bo jakis kmiot na stolku musi przeciaz wstege i tylko jakis dzien ma czas
a ludzie ktorzy go wybrali sa traktowani jak scierwo
wladza powoduje nieodwracalny zanik mozgu
problem w tym ze ci z pisu niegdy go nie mieli

to prawdziwy gospodarz
ktory ma w dupie ludzi i musi wstege przeciac"

ludzie zle zrozumia autora tekstu - dwupasmowa - tzn po jednym pasie w kazda ze stron. Nie wiem czym sie zachwyca - mialaby byc jednopasmowa - to dopiero hardcore
dwupasmowa a dwujezdniowa to wielka roznica ale widac nie dla wszystkch

Ten post edytował :) sob, 28 paź 2006 - 11:59

[pozdrawiam]

Normalka, znowu jakis dziennikarz pisze o drodze której na oczy nie widział. Oni w GW dalej myślą że ta droga jest dwujezdniowa. A co do polityki bez komentarza. Mam nadzieje że informacje o tym że trasa jest skończona są pewniejsze od informacji o ilości pasów.

[Hator]

wkoncu kaczuch i polaczek calej polsce beda klamac jak to dzieki nim mamy nowy fragment ekspresowki na lotnisko...

tym bardziej, ze za 2 tyg wybory..

[Bartek]

Normalka, znowu jakis dziennikarz pisze o drodze której na oczy nie widział. Oni w GW dalej myślą że ta droga jest dwujezdniowa. A co do polityki bez komentarza. Mam nadzieje że informacje o tym że trasa jest skończona są pewniejsze od informacji o ilości pasów.

Przeciez jest dwupasmowa...jeden pas do lotniska, drugi od lotniska

Jesli chodzi o to czy jest skonczona to jest w 99,99% Ostatnio tam przykrecali znaki i jezdzila taka maszyna co to czysci z tego calego syfu po budowie. Juz mogli ja oddac z tydzien temu, ale po co? Niech sie ludzie mecza i jezdza przez wioski narazajac mieszkancow na bardzo duzy dyskomfort :/

[Hator]

z cyklu "kielbasa wyborcza"

ZRODLO : DZIENNIK ZACHODNI


Po szynach do samolotu
dziś
Dariusz Zieliński wczoraj wybierał się z Pyrzowic do Irlandii. Podróż z Katowic na lotnisko zabrała mu dwie godziny. Nowa kolejka skróci tę trasę do trzydziestu minut.

W przyszłym roku rozpocznie się budowa połączenia kolejowego między Katowicami a Międzynarodowym Portem Lotniczym w Pyrzowicach. Powiedział o tym wczoraj w Katowicach premier Jarosław Kaczyński. Czy to tylko kampania wyborcza? Urzędnicy przekonują, że nie.
Pasażerowie odlatujący z Pyrzowic muszą dziś korzystać z własnego transportu lub rzadko kursujących autobusów.

Wizja podróży pociągiem ze stolicy regionu na lotnisko, zaskoczyła wszystkich. O niczym nie wiedzieli urzędnicy Śląskiego Urzędu Marszałkowskiego ani przedstawiciele Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego czy spółki PKP Przewozy Regionalne. - Nam na temat rzekomych połączeń kolejowych między Katowicami a Pyrzowicami nic nie wiadomo. I nikt nas nie informował o jakichkolwiek planach w tym względzie - twierdzi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP Przewozy Regionalne.

Nam udało się dowiedzieć, że przed wczorajszą wizytą szefa rządu na Górnym Śląsku minister transportu Jerzy Polaczek odwiedził Ministerstwo Rozwoju Regionalnego i nakazał wpisać do Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (to strategiczne projekty finansowane przez Unię Europejską, jednym z celów programu jest "Transport przyjazny środowisku - rozwój transportu kolejowego") pozycję opiewającą na 30 mln euro. To pieniądze właśnie na budowę kolejowego połączenia Katowice-Pyrzowice.

Decyzja była to nagła, bo nawet podwładni Polaczka w Ministerstwie Transportu nie chcą się na ten temat wypowiadać.

- Nie znamy szczegółów - ucina krótko Sławomir Sadowski z biura informacji i promocji Ministerstwa Transportu.

Większość kosztów budowy poniesie UE, ale część - strona polska. Ten wkład własny ma pokryć główny inwestor przedsięwzięcia, czyli Polskie Linie Kolejowe, na których barkach będzie też spoczywać zakup nowego taboru. - Zapachniało kampanią - usłyszeliśmy wczoraj w Śląskim Urzędzie Marszałkowskim. Jerzy Polaczek przekonuje jednak, że to nie jest część PiS-owskiej promocji przed wyborami. - Temat połączenia z Pyrzowicami jest przecież znany od lat. I bardzo ważny dla naszej aglomeracji - przekonuje minister.

Rząd ma przyjąć aneks, w którym dołączono do strategicznych projektów - współfinansowanych przez Brukselę - budowę połączenia kolejowego między Katowicami a lotniskiem w Pyrzowicach. Unia da 30 mln euro. O resztę będą musiały postarać się Polskie Linie Kolejowe, które będą nominowane na głównego inwestora przedsięwzięcia. Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko, w którym znalazła się nowa nitka kolejowa, obowiązywać będzie do 2010 r. Do tego czasu połączenie musi być gotowe. Na razie nie jest znany dokładny przebieg trasy czy liczba przystanków.

O bezpieczne i szybkie połączenie Katowic z Pyrzowicami walka trwa od wielu lat. Wszyscy wiedzą, że to

potrzebne i na wiedzy się kończy. Mimo że śląski port lotniczy się rozwija. Obecnie, pod względem udziału w krajowym rynku, zajmuje trzecie miejsce. Tuż za krakowskimi Balicami. Ciągle z przodu Okęcie, ale już nie tak daleko. - Ruch pasażerski zachowuje nadal tendencję wzrostową - mówi Cezary Orzech, rzecznik GTL. - W tym roku przewieźliśmy o około 400 tys. pasażerów więcej niż w roku 2006. Prognozy są jeszcze bardziej optymistyczne. Bardzo realne bowiem jest, że w 2015 r. ruch pasażerski na naszym lotnisku osiągnie wartość 3 mln pasażerów.

Droga do Pyrzowic była do tej pory zmorą. Teraz ma się to zmienić. Dzięki Programowi Operacyjnemu Infrastruktura i Środowisko, na realizację którego Bruksela gwarantuje łącznie ponad 21 mld euro. Z tej puli ma być w większej części opłacona budowa nowoczesnej linii kolejowej z Katowic na lotnisko. Potrzebny będzie także tzw. wkład własny. To już leży w gestii Polskich Linii Kolejowych, które będą głównym inwestorem

Śląscy urzędnicy traktują te plany po prostu jako kiełbasę wyborczą, z której jak zwykle zostaną tylko plany.

- Kilkanaście dni temu było głośno o dodatkowych setkach milionów euro dla Wielkopolski, Małopolski i właśnie Śląska. Potem dotarły do nas tabele finansowe, gdzie nie znaleźliśmy ani eurocenta - twierdzi jeden z pracowników Śląskiego Urzędu Marszałkowskiego, który woli zostać anonimowy.


Tak robią wszyscy

Dogodne i szybkie połączenie kolejowe z lotniskami to już standard. W zachodniej Europie. U nas - prawie. Do końca 2008 r. tory mają być doprowadzone do Okęcia. Kolejarze obiecali też remont istniejącej nitki, łączącej port lotniczy z warszawskim Dworcem Zachodnim. Dwie nowe stacje mają powstać przy al. Żwirki i Wigury i pod Al. Jerozolimskimi. W maju br. ruszył pierwszy pociąg w kierunku krakowskich Balic. Teraz szynobusem można dojechać tam z centrum Krakowa.

PS wczoraj byl kaczuch u nas, obejrzal sobie tunel pod rondem ale do podwarpia na wezel wogole sie nie wybral - czy ktos cos wie kiedy wkoncu bedzie otwarta droga na lotnisko??

[:)]

z cyklu "kielbasa wyborcza"
PS wczoraj byl kaczuch u nas, obejrzal sobie tunel pod rondem ale do podwarpia na wezel wogole sie nie wybral - czy ktos cos wie kiedy wkoncu bedzie otwarta droga na lotnisko??

pojawil sie w DZ jak zawsze tragiczny artykul

Wczoraj (6.11.2006) otwarto drogę ekspresową, pozwalającą dojechać na lotnisko z autostrady A4 i łączącą Podwarpie z trasą Katowice-Warszawa. Jej budowę wstrzymano w 2005 r. Potem okazało się, że Polska nie musi zwracać UE 15 mln euro wydanych na ten cel i można budować dalej. Teraz trwa odbiór techniczny, a pierwsze samochody mają tędy przejechać już po 20 listopada. Dzięki temu podróż na lotnisko skróci się do kilkunastu minut i będzie przebiegać w komfortowych warunkach. Pyrzowicka droga ma też połączyć autostradę A1 z drogami ekspresowymi Bielsko-Biała - Cieszyn i Bielsko-Biała - Żywiec.

otwarcie wczoraj a pierwsze samochody pojada 20 listopada
to co - moze otworzymy dzisiaj A1 Katowice-Gdansk - a pierwsze samochody pojada za 4 lata

a to juz wogole swietne "łączącą Podwarpie z trasą Katowice-Warszawa" o rotfl

[pulsatilla1214]

Był wczoraj, skandalem jest, ze nie dopuścił do głosu obecnego na otwarciu prezydenta Katowic, któremu inwestycja zawdzięcza znacznie więcej niż obecnemu rządowi. Ciekawe czy 50% popierających Uszoka mieszkanców miasta zapomni to premierowi. Polaczkowi mikrofon tyle razy odmawiał posłuszeństwa, że zapewne usłyszymy niedługo, że był to sabotaż i dywersja w wykonaniu UKŁADU

Do Pyrzowic koleją, tak jak tunelem zamiast promem w Świnoujściu To nie wizje, to Kaczyńscy

[Mick]

Na stronie:
http://www.gtl.com.pl/index.html?page=dojazdy
- czyli lotniska w Pyrzowicach :) jest już mapka uwzględniająca nową drogę!! Noooo! :)

[:)]

Na stronie:
http://www.gtl.com.pl/index.html?page=dojazdy
- czyli lotniska w Pyrzowicach :) jest już mapka uwzględniająca nową drogę!! Noooo! :)

no ale skopana bo od Zabkowic do Podwarpia mamy DK1 a nie S1. GDDKiA cos zapomnialo o tym odcinku. Zapomnieli ze obiecywali przebudowe - nawet terminy byly

[bzenek]

pojawil sie w DZ jak zawsze tragiczny artykul
otwarcie wczoraj a pierwsze samochody pojada 20 listopada

Tydzień temu jeden z PiSaków komisarza Marcinkiewicza przecinał wstęgę na otwarciu szaletu miejskiego w Warszawie. Już mnie nic nie zdziwi w tej IVRP.

od Zabkowic do Podwarpia mamy DK1 a nie S1. GDDKiA cos zapomnialo o tym odcinku. Zapomnieli ze obiecywali przebudowe - nawet terminy byly

Ze dwa tygodnie temu Kaczory były w Bielsku Białej. W ramach kiełbasy przedwyborczej minster Polaczek rzucał budową S-1 na odcinku Bielsko-Oświęcim-Mysłowice. Podobno ma się to zrealizować do 2013. Liczę na to, że "przy okazji" załatwią sprawę tych 3 dąbrowskich wiaduktów. Ale plótł tez o budowie szybkiej kolei do Zwardonia w terminie 2010 więc nie wiem czy warto w to wierzyć :)

Ten post edytował bzenek czw, 09 lis 2006 - 13:05

[mucha]

Wczoraj, będąc u rodziców w Ujejscu, dostałem do rąk ulotkę jakiegoś kandydata na radnego (napisaną zresztą skandalicznie). Pisał w niej m.in. że wkrótce zostaną zlikwidowane niemal wszystkie skrzyżowania z DK 1 w Ząbkowicach i Ujejscu. Nie wiem czy ma to związek z "uekspresowieniem" jedynki czy też zanim to nastąpi ma być zrobiona jeszcze jakaś przebudowa (np. zbudowanie wiaduktów nad DK1). Aha, gość w ulotce wiązał to z przejęciem zarządu nad DK1 przez GDDKiA, które ponoć ma nastąpić w przyszłym roku. Ten ostatni fakt wydaje mi się bardzo pozytywny. Może wreszcie ruszą remonty na tej tak ważnej drodze.

[:)]

od poczatku do konca cyrk

Droga do Pyrzowic: minister otwiera, mieszkańcy blokują
Tomasz Głogowski
2006-11-20, ostatnia aktualizacja 2006-11-20 17:43
Jerzy Polaczek, minister transportu, otworzył w poniedziałek przed południem 9,5 km drogi ekspresowej z Podwarpia na lotnisko w Pyrzowicach. Gdy oficjalny orszak urzędników chciał przejechać trasę, zablokowali ją mieszkańcy Mierzęcic

Droga na lotnisko w Pyrzowicach poczeka na polityków (27-10-06, 21:01)
Wojewoda chce kontynuować budowę drogi na lotnisko w Pyrzowicach (31-05-06, 22:17)
Nerwowo zrobiło się już podczas uroczystego przecinania wstęgi. Gdy minister Polaczek wziął do ręki nożyce, kilku mieszkańców stojących w pobliżu zaczęło krzyczeć: - Otwieracie drogę na prywatnym gruncie. I gdzie jest to państwo prawa!

Wśród protestujących był Zbigniew Kyrcz, mieszkaniec Mierzęcic. Przyszedł, bo do tej pory nie doczekał się odszkodowania za pole, które drogowcy wzięli pod budowę drogi do Pyrzowic. Zaproponowano mu 15 zł za metr, ale Kyrcz chce więcej. - Żeby sprawa była jasna, nie mam nic przeciwko drodze, bo ona musi powstać. Ale wkurza mnie załatwienie tej sprawy. Już otworzyli drogę, a nam nie zapłacili jeszcze godziwych odszkodowań - mówi rolnik.

O swoje przyszła też upomnieć się rodzina Lorenców. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaproponowała im tylko 16 tys. zł za prawie hektar ziemi!

Elżbieta Lorenc chciała wczoraj porozmawiać o tym z ministrem Polaczkiem. Drogę zagrodzili jej jednak policjanci. - Gdzie ten minister! Zaraz mu wygarnę, niech się dowie o naszej krzywdzie! - krzyczała kobieta, gdy goście wsiedli już do luksusowych limuzyn, by pierwszy raz przejechać drogą na lotnisko.

Ale tu czekała na nich kolejna niespodzianka. Po kilku kilometrach kolumnę samochodów zatrzymała blokada. Na jej widok auta zawróciły w stronę Katowic i szybko odjechały. Blokadę zorganizował Jacek Bara, właściciel zakładu mięsnego w Mierzęcicach. Gdy w 1998 roku wybudował swój zakład, we wszystkich miejscowych planach ekspresówka biegła 200 m od masarni. Trzy lata później GDDKiA zmieniła jej przebieg, zbliżając się do firmy na 35 m. Bara twierdzi, że droga jest zagrożeniem dla zakładu i gdy zostanie wybudowana, będzie musiał zamknąć go i zwolnić 90 osób.

Sprawa Bary ciągnie się od kilku lat. Ponieważ nie udało się jej załatwić polubownie, wojewoda śląski zdecydował o wywłaszczeniu przedsiębiorcy. Wczoraj Bara udowadniał, że cała procedura wywłaszczeniowa jeszcze się nie zakończyła, a droga na lotnisko już powstała. Na dowód pokazywał aktualny wypis z ksiąg wieczystych, gdzie dalej widnieje jako właściciel gruntu. - To skandal. Będą tu siedział i kasował opłaty za przejazd, bo to przecież mój teren - mówił zdenerwowany.

Mieszkańcy blokowali drogę przez kilka godzin. Ustąpili po godz. 15, gdy w Mierzęcicach zjawiły się policyjne posiłki. - Nie będziemy się z nimi szarpać - stwierdzili. Bara zapowiada jednak, że to nie koniec. Chce walczyć w Strasburgu.

Krzysztof Raj, szef katowickiego oddziału GDDKiA, tłumaczył wczoraj, że protestuje zaledwie garstka mieszkańców. Pod budowę drogi ekspresowej wykupiono ponad 500 działek, a na wzięcie odszkodowania nie zgodziło się tylko 20 osób. - Wycen dokonali uprawnieni rzeczoznawcy. Nie wzięliśmy ich z sufitu - mówił dyrektor Raj.

Spokój zachowywał też Tomasz Pietrzykowski, wojewoda śląski. Podkreślił, że wszystko odbyło się zgodnie z prawem, a protesty nie powinny nikogo dziwić. - Do tej pory tak spektakularnych protestów nie było, bo nie budowano nowych dróg - powiedział wojewoda.

- Ta droga nie jest dla polityków, ale dla 1,4 mln pasażerów lotniska w Pyrzowicach - podkreślił minister Polaczek.

Ekspresówka to jedna z najważniejszych, ale i najbardziej pechowych dróg w regionie. Choć kosztowała ponad 200 mln zł, przez pewien czas wydawało się nawet, że nigdy nie powstanie. Nie dość, że od początku protestowali mieszkańcy, to jeszcze Komisja Europejska, która dała nam dotację na budowę drogi, groziła jej cofnięciem. Strona polska miała bowiem kłopoty z dotrzymaniem terminów. Otwarta wczoraj trasa ma jedną dwupasmową jezdnię. W 2009 roku ma powstać kolejna jezdnia, a droga będzie łączyć autostradę A1 z DK 1 i S1 w kierunku Cieszyna oraz budowaną drogą S69, łączącą Bielsko-Białą, Żywiec i Zwardoń.

[bzenek]

od poczatku do konca cyrk

Nie da się ukryć - droga przyda się jak najbardziej. Dla rozwoju całego regionu. Może dzięki temu znacznie zwiększy się ruch cargo w Pyrzowicach ?

Tylko czy to jest koniec ? Bardzo mi się nie podoba historia tej budowy. Przecież Warszawski Sąd Administracyjny cofnął pozwolenie na budowę całego odcinka ekspresówki. IVRP bardzo mi przypomina PRL. Reprezentuje ten sam szacunek dla prawa i obywatela.

Z artykułu wynika, że nie wszystkie działki pod drogą nie zostały wykupione. Czy można w Polsce budować na nie swojej ziemi ??? Czy podmiot publiczny może wykładać publiczne pieniądze na niepewną prawnie inwestycję ? Rozumiem, że jak właściciele wygrają w sądach to pieniądze na odszkodowania urzędnicy znajdą w moich podatkach.

[Hator]

z GAZETA. PL _ KATOWICE

Posłowie podzielili pieniądze
pj2006-12-17, ostatnia aktualizacja 2006-12-18 11:05
Sejm przyjął w sobotę budżet państwa na 2007 rok. Uznania nie zdobyły poprawki opozycyjnych posłów, którzy wnioskowali o pieniądze na budowę wspólnej biblioteki Uniwersytetu Śląskiego i Akademii Ekonomicznej w Katowicach czy remont linii kolejowej z Jastrzębia do Orzesza. Budżet wspomoże jednak kilka innych inwestycji w regionie.


W czasie głosowania przepadły wszystkie propozycje zgłoszone przez śląskich posłów Platformy Obywatelskiej i SLD. Takim obrotem rzeczy jest zaskoczony Marek Wójcik, katowicki poseł PO. - O wszystkich "śląskich" poprawkach rozmawialiśmy wcześniej z posłami PiS-u i nikt z nich nie zgłaszał specjalnych zastrzeżeń. Liczyliśmy więc na to, że nasze propozycje przejdą. Zadecydowała jednak polityka - uważa Wójcik.

Nie będzie zatem pieniędzy m.in. na remont linii kolejowej między Jastrzębiem Zdrojem a Orzeszem czy na remont zabytkowego klasztoru w Rudach oraz połączenie ul. Oświęcimskiej w Rudzie Śląskiej z autostradą A4. Przepadł także pomysł wydania 10 mln zł na budowę Biblioteki Akademickiej Uniwersytetu Śląskiego i Akademii Ekonomicznej w Katowicach.

- Budowa biblioteki ma być finansowana z unijnej dotacji. By ją otrzymać, trzeba mieć też środki własne, dlatego ta poprawka była tak ważna - mówi Wójcik. Nie będzie też 20 mln zł na remont dróg prowadzących do euroterminalu w Sławkowie, o co wnioskowali posłowie SLD. <= PORAZKA :-L

Nie było za to problemu z przegłosowaniem poprawek zgłoszonych przez rządzącą koalicję PiS-Samoobrona-LPR. Dzięki nim 16 mln zł rząd przeznaczy na remont wschodniej obwodnicy GOP-u (trasa Tychy - Podwarpie), na wyposażenie przejścia granicznego na lotnisku w Pyrzowicach przeznaczono 7 mln zł.

Na pomoc państwa mogą liczyć także Politechnika Śląska - 4 mln zł na remont jednego z budynków - i parafia św. Tomasza Apostoła w Sosnowcu, do której trafi 2 mln zł na odnowienie świątyni. Podobna kwota zostanie przeznaczona na modernizację kolejki krzesełkowej na Skrzyczne, zaś Państwowa Szkoła Muzyczna w Żywcu na zakup nowych instrumentów otrzyma 500 tys. zł.

[pulsatilla1214]

W "Aktualnościach" temat skomentował nawet nasz poseł na Sejm RP, Jacek Kościelniak :)

[:)]

czytalem o tym i nie wiadomo na co dokladnie - co to za remont i ktorego dokladnie odcinka. Kasy bardzo malo - za tyle to mozna wyremontowac 1 wiadukt albo polozyc na jakims odcinku nowa nawierzchnie.
Watpie zeby to bylo na przebudowe Zabkowice - Podwarpie na S1. No chyba ze do tylko jako dodatek do innych funduszy drogowych i moze unijnych.

Ciekawe o remont jakich drog do euroterminalu chodzi. Remont do Strzemieszyc juz skonczony albo na ukonczeniu.
Na nowa dwupasmowke kasa jest od dawna a sie cos ociagaja.

[Hator]

co nieco sie to wiaze z tematem ... a poza tym nie mialem gdzie wkleic :)

Opozycja krytykuje budżet regionu


To budżet, który nie daje żadnych nadziei na rozwój województwa śląskiego - powiedział wczoraj Tomasz Tomczykiewicz, regionalny lider Platformy Obywatelskiej. - PiS co innego obiecywał. Śląscy posłowie lewicy oraz Platformy nie zostawili wczoraj suchej nitki na przegłosowanym na 2007 r. budżetem województwa. Generalnie zyskają na nim tylko służby mundurowe - policja, CBA, więziennictwo i wojsko.
REKLAMA

- Ze śląskimi posłami PiS ustalaliśmy nawet, że będziemy wspierać wszystkie nasze poprawki, ale w decydującym głosowaniu nie dotrzymali słowa - mówi poseł Zbyszek Zaborowski, lider lewicy w woj. śląskim.

Podczas głosowania nad lotniskiem w Pyrzowicach, Euroterminalem w Sławkowie czy sprawą Wydziału Nauk o Ziemi posłowie PiS głosowali wbrew interesom swoich wyborców (nieobecni byli: Waldemar Andzel, Ewa Malik, Krzysztof Mikuła, i Grzegorz Tobiszowski).
- Mikula to ten od aglomeracji slaskiej.

Posłowie opozycji zwracali też wczoraj uwagę na fakt, że w poprawkach dotyczących woj. śląskiego przegłosowanych przez koalicję PiS-Samoobrona-LPR zdecydowanie dominują Zagłębie, Podbeskidzie oraz dawne woj. częstochowskie. Większość poprawek dotyczących śląskiej części regionu zostało natomiast odrzuconych. - tu wkleje komentarz krawca do artykulu.Panie Witoldzie proszę nie kreować takich opinii, że Zagłębie jest beneficjentem , kosztem Śląska, bowiem przyjęto "groszowe" dofinansowania, a odrzucono wielomilionowe - Sławków, Żyleta. Zresztą co to są za kwoty w porównaniu z inwestycjami typu tunel pod rondem w Katowicach - 800 mln, czy DTS Gliwice -Zabrze 300 mln. W RPO jakoś nie ma takich kwot na konkretne inwestycje w Zagłębiu.


• Poprawki odrzucone przez PiS, Samobronę i LPR

1. Modernizacja kolei Jastrzębie-Orzesze - 10 mln zł

2. Biblioteka Akademicka w Katowicach - 10 mln zł

3. Węzeł A-4 w Rudzie Śląskiej - 10 mln zł

4. Remont Wydziału Nauk o Ziemi w Sosnowcu - 10 mln zł

5. Rozbudowa terminala na lotnisku w Pyrzowicach - 10 mln zł

6. Połączenie Euroterminalu w Sławkowie z trasą Katowice - Olkusz - 20 mln zł

7. Obwodnice Lublińca i Krzepic - 30 mln zł

8. Budowa łącznika A-4 i DTŚ - 3 mln zł

9. Modernizacja kolei Częstochowa-Żelisławice - 25 mln zł

10. Rewitalizacja zespołu pałacowego w Rudach - 3,5 mln zł


• Poprawki przyjęte

1. Remont drogi Sosnowiec - Olkusz - 16 mln zł

2. Budowa centrum sportowego Akademii Polonijnej w Częstochowie - 9 mln zł

3. Przebudowa lotniska w Pyrzowicach - 7 mln zł

4. Modernizacja Politechniki Śląskiej - 4 mln zł

5. Przebudowa remizy w Bielsku - 3,5 mln zł

6. Regulacja Soły - 3 mln zł

7. Remont kościoła w Sosnowcu - 2 mln zł

8. Remont kolejki na Skrzyczne - 2 mln zł

9. Modernizacja drogi Rybnik-Gliwice - 5 mln zł

Ten post edytował Hator wto, 19 gru 2006 - 13:20

[:)]

czegos tu nie rozumiem

GW pisal o 16 mln na S1/DK1 a DZ o DK94. Ktorzy dziennikarze sie tak popisali?

i to odrzucone "Połączenie Euroterminalu w Sławkowie z trasą Katowice - Olkusz - 20 mln zł". O co chodzi? Cala wczesniej zarezerwowana kasa przepadla? A teraz juz jej nie przyznali?

[:)]

nowedrogi.pl

Ruszą fronty na zaciszu, czyli o magistralach samochodowych na Śląsku

(22 maja 2007) - Rozmowa z dyrektorem oddziału
Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
w Katowicach Krzysztofem Rajem*
(...)
- Od czasu oddania do ruchu jednojezdniowego odcinka drogi ekspresowej S1 Pyrzowice-Podwarpie bardzo rzuca się w oczy zaniedbanie sąsiedniego odcinka drogi krajowej nr 1 Podwarpie-Sulno, który nie spełnia wymogów stawianych drogom ekspresowym. Co dalej z tą dziurą w sieci?

- Na terenie Dąbrowy Górniczej mamy fragment 6 km, który nie spełnia warunków drogi ekspresowej i dlatego jest w gestii prezydenta miasta. Mamy więc nie tyle dziurę w sieci, co zmianę zarządcy drogi, co uniemożliwia nam wykonywanie prac na tym odcinku. Zatem kłopot jest podwójny. Ogłaszamy przetarg na opracowanie dokumentacyjne, które pozwoli na likwidację czterech skrzyżowań w jednym poziomie, wybudowanie w to miejsce jednego węzła, [...] trzech wiaduktów i kładki dla pieszych, co pozwoli podnieść parametry trasy do standardu drogi ekspresowej. Celem jest uzyskanie ekspresowego ciągu komunikacyjnego od Pyrzowic do Cieszyna. Budowa obejścia Skoczowa i modernizacja obejścia Cieszyna mają być skończone w tym roku. Trwają prace studialne dla odcinka Bielsko-Kosztowy. Zlecimy też zaprojektowanie trzeciego etapu budowy słynnej i drażliwej drogi do lotniska w postaci drugiej jezdni odcinka Pyrzowice-Podwarpie [dwa pierwsze etapy to węzeł w Podwarpiu i północna jezdnia między Pyrzowicami i Podwarpiem zrealizowane w latach 2002-2006 – red.]. W roku 2010 lub 2011 powinniśmy mieć dwujezdniową drogę ekspresową z Podwarpia do węzła z A1 w Pyrzowicach.
(...)
calosc http://www.nowedrogi.pl/index.php?option=c...&Itemid=111

opoznione o wiele lat i tylko plany i plany a ciagle na tych skrzyzowaniach smiertelne wypadki!
Niezla wymowka z tym zarzadca co - niby DG nie chce sie pozbyc klopotu i nie chcemy przebudowy z kasy panstwowej?

[:)]

25.10.2007
Mieszkańcy od roku z determinacją walczą o bezpieczne przejście

Henryk Łaszczyca wysłał kilkadziesiąt pism z prośbą o sygnalizację świetlną i poprawę bezpieczeństwa na drodze. Mieszkańcy Wojkowic Kościelnych i kilkanaście minut muszą czekać, aby w miarę bezpiecznie wejść na przejście przez skrzyżowanie drogi powiatowej (ulica Karsów) z drogą szybkiego ruchu z Siewierza do Bielsko-Białej. Starsza osoba, niepełnosprawny czy dziecko, mimo namalowanych tu pasów, szans na przejście nie mają prawie żadnych.
O to, aby skrzyżowanie było bezpieczniejsze, mieszkańcy walczą od ponad roku. Kilkadziesiąt pism z prośbą o interwencję m.in. do policji, starostwa, posła a nawet ministerstwa transportu pokazuje Henryk Łaszczyca. W tym najważniejsze: do odpowiedzialnej za ten teren Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach.
- Już nie wiemy co mamy robić. Walczymy o życie. Tu co rusz zdarzają się wypadki. Miesiąc temu odnotowano ich na tym skrzyżowaniu aż pięć. Zginęło dwoje ludzi, w tym trzynastoletnie dziecko a ranne zostały cztery osoby. Rolnicy mają problem przejechaniem tu ciągnikiem. Nie są w stanie uciec przed pędzącymi samochodami - mówi Henryk Łaszczyca z Wojkowic Kościelnych, inicjator walki o bezpieczne przejście.
Pod apelami podpisało się ponad 150 mieszkańców. Ich determinacja jest wielka. Piszą i zwierają szeregi.
- Nie dajemy się zbyć. Zrobiliśmy zebranie, wyłoniliśmy komitet protestacyjny. Będziemy walczyć do skutku – dodają mieszkańcy.
Na razie udało im się uzyskać tyle, że GDDKiA postawiła tu znaki ograniczenia prędkości do 70 km na godzinę oraz dodatkowo wyróżniła znak "przejście dla pieszych" folią fluorescencyjną, tak by był widoczny jeszcze lepiej. To jednak, ich zdaniem, niewiele zmieniło.
Nogę z gazu zdejmuje niewielu. Na nic zdają się tu, częstsze ostatnio, jak przyznają mieszkańcy, patrole policji.
- Do ostatniego wypadku doszło, kiedy stała tu policja - mówi jeden z mieszkańców.
Na całym odcinku drogi od Podwarpia do Dąbrowy Górniczej skrzyżowanie DK1 i ul. Karsów jest jedynym, na którym nie stoi sygnalizacja świetlna i znak ograniczenia prędkości. W przyszłości ma ono być przebudowane tak, aby było bezkolizyjne.
- Cieszy informacja o zamiarze przebudowy wskazanego odcinka drogi, jednakże odpowiedz nie zawiera żadnych konkretów, żadnych dat. Jest zatem w tej części mało wiarygodna. Ponadto, nawet gdyby przebudowa drogi nastąpiła już za pięć lat, to do tego czasu życie pieszych nadal będzie bardzo zagrożone. Chcemy sygnalizacji. Tylko to daje realną szansę na to, abyśmy przestali drżeć o życie - denerwuje się pan Henryk.
Wojciech Gierasimiuk, rzecznik prasowy GDDKiA w Katowicach, przyznaje rację mieszkańcom.
- To skrzyżowanie rzeczywiście jest niebezpieczne. I zdajemy sobie sprawę, że znaki niewiele tu pomogą. Dlatego, po pierwsze do końca roku stanie tu fotoradar. Ponadto opracowujemy już dokumentację związaną ze zbudowaniem tu sygnalizacji świetlnej. Nastawiamy się, że będzie to już w przyszłym roku. Na sto procent datę będziemy mogli określić, kiedy będziemy już wiedzieć, ile będziemy mieć pieniędzy w budżecie - wyjaśnia Wojciech Gierasimiuk.
MAGDALENA NOWACKA

i to jest wlasnie cala Polska. Plany odkladane w nieskonczonosc, w maju niby przygotowywali przebudowe na S a teraz planuja budowe sygnalizacji i to nie wiadomo nawet kiedy

[Dave]

No tak - kolejna sygnalziacja i tak o to z drogi "ekspresowej" poza maistem wyjdzie nam droga wolniejsza, niż niejedna inna w naszym mieście! A o przebudowie dalej nic!!!

[mały]

2 tygodnie temu na ul. Ujejskiej na wiadukcie nad DK1 postawili znak 12t i ograniczenie do 20km/h. Pewnie wiadukt jest w kiepskim stanie. Oczywiście wszyscy olewają ten zakaz i "TIR-y" jak jeździły tak jeżdżą. Na remont raczej nie ma co liczyć na razie. Pewnie poczekają na przebudowę tego odcinka do standardów eski, wtedy prawdopodobnie ten wiadukt i tak trzeba będzie przebudować.

[bzenek]

A o przebudowie dalej nic!!!

Na wielce optymistycznym i doskonale propagandowym portalu www.droginaeuro.pl pojawiły się pewne mętne sugestie co do Dąbrowy Górniczej.

S-1

Do ukończenia trasy pozostały 64 km. Odcinki Bielsko-Biała-Kosztowy, Dąbrowa Górnicza-Podwarpie oraz węzeł Lotnisko-Pyrzowice są na etapie dokumentacji lokalizacyjnej, a dla odcinka Podwarpie-węzeł Lotnisko przygotowywane są projekty budowlane. Rozpoczęcie prac między miejscowościami Bielsko-Biała-węzeł Komorów-Bielsko-Biała-węzeł Suchy Potok przewidziane jest na początek 2008 r. Druga jezdnia na odcinku Pyrzowice-Podwarpie ma być gotowa w 2010 r. Odcinek Kosztowy-Oświęcim-Brzeszcze-Bielsko-Biała powstanie ok. 10-15 km na wschód od obecnej dwujezdniowej drogi krajowej nr 1. Z przebiegu drogi S1 „wypadną” wówczas węzły Tychy oraz Lędziny-Kołdunów. Na jedynym kolizyjnym odcinku drogi w Dąbrowie Górniczej planowana jest likwidacja czterech jednopoziomowych skrzyżowań i zastąpienie ich jednym bezkolizyjnym węzłem. Całość drogi ekspresowej S1 ma być gotowa w roku 2013.

Cały portal jest ciekawy. Mnie szczególnie ujęła propaganda "Fair Play z przyrodą". Po kompromitacji GDDKiA w dolinie Rospudy budzi co najwyżej ironiczny uśmiech.

[:)]

alez to jest opoznione, wystarczy przejrzec ten temat. Dokumentacja miala byc juz lata temu, zreszta przebudowa tez. Na wielu mapach GDDKiA zapomnieli o tym odcinku albo nie wiedza i zaznaczaja jako S. Oby wczesniej nie wybudowali tej sygnalizacji swietlnej

[Dave]

Kołdunów! ROTFL! Miało być raczej Hołdunów! :>

[bzenek]

Kołdunów! ROTFL! Miało być raczej Hołdunów! :>

Skąd wiesz, może dla ominięcia Hołdunowa tras poprowadzona zostanie przez tajemniczą dolinę Kołdunowa. Chłopaki z GDDKiA nie takimi rzeczami już zaskakiwali ekologów i mieszkańców.

[mydliczek]

z onet.pl

Prawie 3 mld na budowę dróg i autostrad
(PAP, aj/12.02.2008, godz. 13:09)
Z Krajowego Funduszu Drogowego w 2008 roku wydane zostaną 2 mld 837,5 mln zł na budowę dróg i obwodnic - poinformował we wtorek minister infrastruktury Cezary Grabarczyk.

Pieniądze będą przeznaczone na realizację m.in. czterech autostrad, 8 dróg ekspresowych i 15 obwodnic - powiedział Grabarczyk na konferencji po posiedzeniu rządu.

Dodał, że z Krajowego Funduszu Drogowego 10 mln zł przeznaczonych zostanie na powołanie 2 spółek specjalnego przeznaczenia - odpowiedzialnej za realizację budowy w tzw. węźle warszawskim i za eksploatację autostrad oraz pobór opłat na autostradach.

Poza tym - jak wyjaśnił Grabarczyk - 35 mln zł będzie wydane na udostępnienie do użytkowania fragmentu autostrady A-1.

- 10 mln zł przeznaczonych zostanie na powołanie i wyposażenie w kapitał założycielski 2 spółek specjalnego przeznaczenia - powiedział.

Pierwsza spółka byłaby odpowiedzialna za budowę dróg w warszawskim węźle drogowym. Po wybudowaniu tych dróg, zajmowałaby się zarządzaniem nimi. Druga spółka miałaby zająć się stworzeniem i eksploatacją systemu poboru opłat na autostradach.

W 2008 roku będą kontynuowane inwestycje drogowe, które nie zostały zakończone w 2007 roku. Są to m.in.: autostrada A-4 Kleszczów- Sośnica, autostrada A-4 Sośnica-Murckowska, droga S-1 Pyrzowice- Podwarpie, obwodnica Garwolina na drodze S-17, obwodnica Międzyrzeca Podlaskiego.

Zadania, o których jest mowa w rozporządzeniu przyjętym we wtorek przez rząd, zawarte są w "Programie budowy dróg krajowych na lata 2008-2012", przyjętym 25 września 2007 roku.

Ten post edytował mydliczek wto, 12 lut 2008 - 14:39

[:)]

Pyrzowice-Podwarpie jest juz bardzo dawno temu ukonczona. Teraz tam jest jakis przetarg na jakas kontrole po budowie. No chyba ze chca juz teraz budowac druga jezdnie.
Dla nas najwazniejsza jest przebudowa Podwarpie-Zabkowice, ktora od wielu lat jest odkladana.

[Bartek]

Z tego co wiem to właśnie ma być budowana druga jezdna żeby było 2x2

[:)]

Druga jezdnia miala byc dopiero jak bedzie A1 a teraz jest zbedna.

[mały]

z tego co kojarzę z SSC to tak jak pisze Bartek mają budować drugą jezdnię

[bielsko]

budowa drugiej jezdni na odcinku Pyrzowice-Podwarpie zacznie sie jeszcze w tym roku

[:)]

Wojciech Gierasimiuk (Specjalistya ds. komunikacji społecznej z oddziału Katowickiego GDDKiA):

Zadanie dostosowania drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku od węzła Podwarpie - Dąbrowa Górnicza znajduje się fazie przygotowań. Jako, że zadanie zostało ujęte w "Programie budowy dróg krajowych na lata 2008-2012" jego realizacja jest przesądzona. Harmonogram prac przedstawia się następująco: rozpoczęcie prac nad przygotowaniem dokumentacji projektowej 2008 r. Planowany termin zakończenia zadania 2011. W przypadku wcześniejszego uzyskania koniecznych zezwoleń i decyzji oraz zapewnienia finansowania zadania istnieje możliwość ukończenia inwestycji w roku 2010.

Wezel w Ujejscu:


Jednak przydalby sie tez wezel na skrzyzowaniu z Kusocinskiego ( obecnie jest tam sygnalizacja) lub Konstytucji. A tak tam tylko wiadukty.



Te czerwone kolka to wezly. Ten ponizej to nie wiem czy nie bedzie zbudowany dopiero w przyszlosci wraz z tamtymi drogami

[:)]

odp Pana Prezydenta:

Czy na dąbrowskim odcinku drogi krajowej DK1 bedą prowadzone prace w ramach programu www.drogizaufania.pl ? Jak wiemy znajdują się tam bardzo niebezpieczne skrzyżowania, czy wiadomo też kiedy odcinek Ząbkowice-Podwarpie zostanie przebudowany przez GDDKiA na drogę ekspresową? Kiedy miasto istniejące obiekty inżynieryjne na tym odcinku przekaże pod władanie GDDKiA (o ile to się jeszcze nie stało)?

Dąbrowski odcinek DK 1 liczy ok. 11 km, z czego 60 % drogi i wszystkie obiekty inżynierskie są w zarządzie GDDKiA, a pozostała część w zarządzie miasta. Miasto cały czas jest gotowe do przekazania do GDDKiA odcinka, który jest zarządzany przez Dąbrowę. Jednak aby się tak się stało konieczna jest wola obu stron. Liczymy, że nastąpi to w tym roku. Trwają rozmowy z GDDKiA dotyczące przyszłych prac modernizacyjnych na odcinku DK1 biegnącym przez Dąbrowę. Chcemy, aby GDDKiA uwzględniła nasze sugestie. Zabiegamy między innymi o budowę wiaduktu łączącego ul. Armii Krajowej z terenami leżącymi po zachodniej części DK 1 oraz dostosowanie dąbrowskiego odcinka DK 1 do parametrów drogi ekspresowej.
W planach prac inżynieryjnych w ramach programu "Drogi zaufania" na razie nie są ujęte żadne przedsięwzięcia na dąbrowskim odcinku DK 1.

[bzenek]

W sumie to jestem nieco skołowany. GDDKiA twierdzi, że wszystko na dobrej drodze i szykuje inwestycję. DG twierdzi, że drogowcy nie chcą przejąć drogi.

Przecie nie można szykowac centralnej inwestycji na miejskiej drodze. I komu tu wierzyć

[:)]

Bo nikt nic nie rozumie, a co martwi to nie rozumie tego GDDKiA i to jest zrodlo nieporozumien. Tam nie ma zadnego planowania, koordynacji, kazdy ma swoje pomysly i nie koordynuje z innymi.
Od lat planuja przebudowe, a tu dosc niedawno czlowiek z GDDKiA powiedzial o jakiejs sygnalizacji i fotoradaezre, ktore i tak nie stanely

A co do pytania o program Drogi zaufania to zostalo zadane dlatego, ze w programie znalazlo sie:
"Wojkowice Kościelne: budowa sygnalizacji świetlnej na przejściu przy ul. Karsów", a przeciez tam tez ma byc wiadukt w zwiazku z przebudowa na ekspresowa! Kolejna kompromitacja GDDKiA. Ciekawe czy sie zorientuja i opamietaja, czy ekipa zdazy wybudowac sygnalizacje, zanim wkroczy druga z budowa wiaduktu

[adik]

witam
a czy ktoś wie jak będzie wyglądał zjazd dla osób posiadających działki przy ulicy podbagienko??
to znaczy jadąc od Częstochowy do dg po prawej stronie teraz jest tam polny wyjazd na droge szybkiego ruchu o ile mozna ją tak nazwac ale jak przerobią na ekspresową to powinno sie coś zmienić????

[:)]

Jesli bylaby to asfaltowa to moze wjazd/wyjazd w jednym kierunku by byl. Przeciez nie bedzie wezla. Ale tak to trudno liczyc na cokolwiek, pewnie zagrodza, bo musieliby zbudowac pas rozbiegowy, a nie zrobia takiego dla polnej drogi.
Chociaz jak spojrzalem na Zumi, sa tam jakies zabudowania (niebieskie dachy) i tez dziwnie jakby musieli jechac polna naookolo. Wiec kto wie, wlasciwie nic nie wnioslem

[adik]

witam
ta droga sie nie da na około ponieważ on stanowi prosta od autostrady i w pewnym momencie sie konczy a reszta tej drogi przechodzi jako wydeptana ścieżka przez prywatne posesje które każdy może w każdej chwili zagrodzić i drogi nie będzie a na ta chwile przy tej drodze są 2 domy
Pozdrawiam

[Dave]

tata tata tata tata tata... i tak dalej bez "przestanków" i nieskładnie! Pisz proszę tak, jakbyś to faktycznie mówił. Samymi literami dobrze zdania nie przekażesz...

Ten post edytował Dave wto, 06 maj 2008 - 10:51

[Zibar]

13 mld zł na drogi krajowe w woj. śląskim do 2012 r.
PAP - 08-10-2008 21:48

Około 13 mld zł pochłonie w woj. śląskim rządowy program budowy dróg krajowych do 2012 r. Kluczowe inwestycje w tym regionie nie są zagrożone opóźnieniami - zapewniali w środę w Sosnowcu przedstawiciele GDDKiA.

Jak mówił podczas konferencji "Śląski Węzeł Transportowy" wicedyrektor katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowej i Autostrad Marian Sobula, największą część planowanych wydatków - ok. 9,5-10 mld zł - pochłonie budowa 166,8 km autostrady A-1 od granicy z Czechami w Gorzyczkach po granicę woj. łódzkiego.

Inne inwestycje w woj. śląskim obejmą: fragmenty drogi ekspresowej S-69 na odcinku Bielsko-Biała-Zwardoń (ok. 2,5 mld zł), obwodnice Lublińca, Krzepic i Siewierza (ok. 500 mln zł) oraz budowę drugiej jezdni S-1 od węzła w Podwarpiu i przedłużenie tej trasy do węzła na powstającej autostradzie A-1 (450 mln zł). W sierpniu tego roku ruszyły prace na ostatnim z trzech etapów liczącego 48 km odcinka autostrady A-1, od granicy z Czechami do węzła z A-4 w Sośnicy. Łączna wartość tych kontraktów to 3,6 mld zł. 855 mln zł będzie kosztował największy w Polsce węzeł autostradowy w Sośnicy - ok. 33 km dróg dojazdowych i łącznic - który ma powstać do końca 2009 r.

W najbliższych tygodniach GDDKiA podpisze umowę z wykonawcą 74,5-kilometrowego koncesyjnego odcinka A-1 od Pyrzowic do granicy z woj. łódzkim. Roboty mają tam ruszyć wiosną 2009 r. i potrwać do 2011 r. Trwa przetarg na wykonawcę środkowego, 44-kilometrowego odcinka A-1 przez centralne miasta aglomeracji katowickiej, m.in. Piekary Śląskie i Bytom.

Według Sobuli, nie ma zagrożeń opóźnień dla budowy odcinka A-1 od granicy z Czechami do węzła A-4 w Sośnicy. Drogowcy obawiają się tylko trudności przy budowie odcinka A-1 z Sośnicy do Pyrzowic. - Przechodzimy tam przez ok. 12 km pustek po płytkiej eksploatacji górniczej, co skutkować będzie m.in. znacznymi kosztami, nieporównywalnymi np. z budową autostrady w Warszawie - wskazał.

Jak wyjaśnił, prawdopodobnie zastosowana zostanie tam technologia sprawdzona już na istniejącym odcinku A-4 między węzłami Batory w Chorzowie i Mikołowska w Katowicach. To tzw. materace kamienne owinięte geosiatkami, które izolują nasyp i podbudowę autostrady od ruchów górotworu spowodowanych szkodami górniczymi.

Sobula zapewnił, że budowa A-1 od Gorzyczek do Sośnicy, łącznie z węzłem, jest zabezpieczona finansowo m.in. środkami unijnymi. Dla odcinka od Sośnicy do Pyrzowic przygotowywane są wnioski do Komisji Europejskiej - wykonawcy powinni wejść na tę budowę w drugim kwartale 2009 r. i ukończyć ją w trzecim kwartale 2011 r.

Z pozostałych inwestycji w regionie, do 2011 r. w Bielsku-Białej budowana będzie droga S-69, stanowiąca północno-wschodnią obwodnicę tego miasta. Przetarg na wart blisko 1,2 mld zł 13- kilometrowy miejski odcinek został już rozstrzygnięty. Budowa kolejnego odcinka do Żywca - 15 km za ok. 980 mln zł - ma ruszyć w drugiej połowie przyszłego roku.

Fragmenty jednopasmowej S-69 między Żywcem i Zwardoniem są już gotowe. Według planów GDDKiA, pozostałe prace - wzmacnianie istniejącej drogi na odcinku z Węgierskiej Górki do Milówki oraz drążenie 670-metrowego tunelu drogowego w Lalikach - potrwają do końca 2009 r.

W przyszłym roku ma ruszyć budowa 9,5-kilometrowego odcinka drugiej jezdni przy istniejącym fragmencie S-1 od węzła w Podwarpiu do Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach, a także - w rejonie lotniska - węzła podłączającego S-1 do przyszłej autostrady A-1. Całość będzie kosztować ok. 450 mln zł.

Na 2011 r. planowany jest początek prac na nowym, 40-kilometrowym odcinku dwupasmowej S-1 między Kosztowami a Bielskiem-Białą. Niedawno władze UNESCO zaleciły zmianę planowanego przebiegu trasy przy obozie koncentracyjnym w Oświęcimiu-Brzezince. Choć inne warianty naruszają obszary chronione Natura 2000, GDDKiA deklaruje pokonanie trudności i rozpoczęcie dwuletnich prac w terminie.

Jeszcze przed końcem tego roku, obok powstającego już obejścia Krzepic, powinny ruszyć budowy obwodnic Lublińca i Siewierza za łącznie ok. 500 mln zł. W 2011 r. na drodze krajowej nr 78 z Siewierza w stronę granicy z woj. świętokrzyskim rozpocznie się budowa kolejnych obwodnic, m.in. Poręby, Zawiercia, Kroczyc i Szczekocin.

Średnie dobowe natężenie ruchu na drogach międzynarodowych w woj. śląskim wynosi - według ostatnich pomiarów - 23,6 tys. samochodów w ciągu doby, przy średniej krajowej 13,4 tys. samochodów. Śródmiejski odcinek A-4 w Katowicach to najruchliwsza trasa w całej Polsce, z natężeniem 105 tys. samochodów w ciągu doby.

No i nic na temat przbudowy dąbrowskiego odcinka S-1. Trochę to będzie dziwne, jak nie podniosą go do standardu reszty. Chyba, że ma to byc odcinek dla suszarek miśków .

Powód Edycji: Mod. Przeniesiony

[bzenek]

No i nic na temat przbudowy dąbrowskiego odcinka S-1. Trochę to będzie dziwne, jak nie podniosą go do standardu reszty.

Podobnież przebudowa ma ruszyć w 2012/2013 roku.

Natomiast w tym roku będzie remont wiaduktu nad S1 w ciągu ulicy Laski.

Ten post edytował bzenek czw, 15 sty 2009 - 08:03

[:)]

Przetarg:

I.1) NAZWA, ADRESY I PUNKTY KONTAKTOWE:

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, ul. Żelazna 59.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) OPIS
II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez instytucję zamawiającą:
Opracowanie dokumentacji projektowej oraz pełnienie nadzoru autorskiego dla zadania „Przebudowa drogi krajowej Nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie – Dąbrowa Górnicza, km 14+000,00 – 20+500,00”.

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu(ów):
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie studium techniczno – ekonomiczno – środowiskowego, raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia drogowego na środowisko wymaganego do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wraz z wnioskiem, studium wykonalności, rezultatów studium wykonalności, mapy do celów projektowania dróg, koncepcji programowej, raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko wymaganego do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, materiałów do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej związanej z pozyskaniem nieruchomości i czasowym korzystaniem z nieruchomości (podziały nieruchomości), studium geologiczno – inżynierskiego, projektu prac geologicznych, dokumentacji geologiczno – inżynierskiej, dokumentacji badań podłoża i geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych, projektu budowlanego i wykonawczego, dokumentacji przetargowej, projektu docelowej organizacji ruchu, kosztorysu inwestorskiego oraz kart obiektów dla zadania: „Przebudowa drogi krajowej Nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie - Dąbrowa Górnicza, km 14+000 – 20+500”, a także pełnienie nadzoru autorskiego w czasie realizacji robót wykonywanych w oparciu o powyższą dokumentację projektową. Przedmiot zamówienia obejmuje również pisemne udzielanie odpowiedzi na zapytania dotyczące przedmiotowej dokumentacji zadawane przez Wykonawców biorących udział w postępowaniu przetargowym na realizację zadania w oparciu o tę dokumentację oraz jej zmiany, których konieczność wynikać będzie z zadawanych pytań i udzielanych odpowiedzi w ramach w/w postępowania.

Dostosowanie istniejącego przekroju drogi DK1 do przekroju drogi ekspresowej projektuje się przez poszerzenie nawierzchni obu jezdni o 1,00 m kosztem istniejącego pasa dzielącego o szerokości 5,0 m.

Zakres opracowania obejmuje przebudowę drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie - Dąbrowa Górnicza, km 14+000 – 20+500, polegającą na:
- dostosowaniu nośności istniejącej nawierzchni DK1 do przenoszenia obciążenia o nacisku 115kN/oś
- dostosowaniu przekroju poprzecznego DK1 do wymagań określonych dla dróg ekspresowych:
• jezdnie 2x2 pasy ruchu (2x7,00 m)
• pasy awaryjne 2x2,5 m
• opaski wewnętrzne 2x0,5 m
• pas dzielący 4,00 m (w tym opaski wewnętrzne 2x0,5 m)
- likwidacji istniejących skrzyżowań jednopoziomowych z drogami bocznymi:
• z ulicą Karsowską
• z ulicą Kryniczną
• z ulicą Konstytucji
• z ulicą Kusocińskiego i ulicą Sportową - odcięcie dostępności do drogi S-1 oraz budowa kładki dla pieszych w celu utrzymania lokalnych powiązań pomiędzy rozdzielonymi drogą S-1 dzielnicami
- budowie węzła Ujejsce w km 15+650 na przecięciu z ul. Ujejską,
- wydłużeniu istniejących pasów włączenia i wyłączenia na DK-1 z budową murów oporowych w rejonie podpór istniejącego wiaduktu kolejowego na węźle „Pogoria” w km 20+250
- przebudowie/remoncie istniejącego mostu żelbetowego na potoku Trzebyczka w km 18+636,
- przebudowie/remoncie istniejącego mostu żelbetowego nad rzeką – dopływ do jeziora Pogoria km 20+512,
- przebudowie/remoncie (odtworzeniu) systemu odwodnienia obejmującego:
• analizę systemu odwodnienia odprowadzającego wody opadowe do istniejących cieków wodnych,
• przebudowie/remoncie przepustów
• budowę nowych przepustów (w uzasadnionych przypadkach),
• odmulenie, udrożnienie rowów przydrożnych i odpływowych oraz w razie potrzeby budowę nowych rowów,
- budowie dróg serwisowych i dojazdowych obsługujących przyległy teren,
- przebudowie urządzeń infrastruktury technicznej kolidujących z projektowanymi zamierzeniami drogowymi,
- budowie urządzeń ochrony środowiska.

http://www.gddkia.gov.pl/article/oddzialy/...-36851000#trjmp

[bzenek]

na odcinku Podwarpie – Dąbrowa Górnicza, km 14+000,00 – 20+500,00”

Po ludzku mówiąc od wiaduktu w Ząbkowicach do węzła w Podwarpiu.

Czas przebudowy do 2015. Czyli zgodnie z przewidywaniami.

z ulicą Kusocińskiego - odcięcie dostępności do drogi S-1 oraz budowa kładki dla pieszych w celu utrzymania lokalnych powiązań pomiędzy rozdzielonymi drogą S-1 dzielnicami

Szkoda, że Dąbrowa nie przekonała GDDKiA do budowy węzła w tym miejscu. Po modernizacji cały ruch z Antoniowa, Osiedla Hutników poleci przez centrum Ząbkowic. Co to się będzie działo ?

Ten post edytował bzenek śro, 25 mar 2009 - 07:37

[Leszek]

Szkoda, że Dąbrowa nie przekonała GDDKiA do budowy węzła w tym miejscu.

Może uznali, że za trudny teren - grząsko, błotniście. Węzeł mógłby być chyba tylko taki jak na Podlesiu, ale i tak zjazd w stronę Tychów byłby na bagienku.

Edit: IMHO łatwiej byłoby zrobić węzeł w miejscu skrzyżowania z Konstytucji

Edit2: A jaka ulica pozajączkowała im się ze Sportową, o Łąkowej myśleli? Bo Spacerowa tak trochę za daleko od DK1.

Ten post edytował Leszek śro, 25 mar 2009 - 12:25

[bzenek]

Może uznali, że za trudny teren - grząsko, błotniście. Węzeł mógłby być chyba tylko taki jak na Podlesiu, ale i tak zjazd w stronę Tychów byłby na bagienku.

A cóż to za problem ? Gdzieś tam w Czerwionce-Leszczynach budują A1 przez środek jeziora to i dobrze jest

Edit: IMHO łatwiej byłoby zrobić węzeł w miejscu skrzyżowania z Konstytucji.

Ale tam zaraz ma być węzeł z tą nową autostradą do Łośnia. Byłby jęki, że za blisko jeden od drugiego.

Zakres opracowania obejmuje przebudowę drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie - Dąbrowa Górnicza
- likwidacji istniejących skrzyżowań jednopoziomowych z drogami bocznymi:
• z ulicą Karsowską
• z ulicą Kryniczną
• z ulicą Konstytucji
• z ulicą Kusocińskiego i ulicą Sportową - odcięcie dostępności do drogi S-1 oraz budowa kładki dla pieszych w celu utrzymania lokalnych powiązań pomiędzy rozdzielonymi drogą S-1 dzielnicami

He, he, utrzymania powiązań.

Jak właśnie policzył Google z domu kultury w Antoniowie do Osiedla Młodych Hutników będzie teraz 14kilometrów autem. Pieszo 5minut.

To ja pierniczę taką nowoczesność na S1

Ciekawe co na to panowie prezydenci Gocyła i Podraza ?

[Master]

Jak właśnie policzył Google z domu kultury w Antoniowie do Osiedla Młodych Hutników będzie teraz 14kilometrów autem. Pieszo 5minut.

Więc jaki problem zostawic auto i isc pieszo ??

[bzenek]

Więc jaki problem zostawic auto i isc pieszo ??

Że tez mi to do głowy nie przyszło

Ciekawe czy będzie na tej kładce pas rowerowy ? To była dobra trasa z rejonu Pogorii na Błędów.

Oczyw8iscie natychmiast sobie odpowiadam - nie będzie.

[kwintosz]

Kolejne projekty uzyskały dofinansowanie ze środków Funduszu TEN-T

Po rozstrzygnięciu przez Komisję Europejską konkursów przeprowadzonych w 2009 r. Polska otrzymała środki z Funduszu TEN-T na realizację 4 projektów o łącznej wartości 33,48 mln EUR. Przyznana pomoc finansowa wynosi 16,74 mln EUR.

7 grudnia 2009 r. Komisja Europejska rozstrzygnęła konkursy przeprowadzone w 2009 r. i przyznała pochodzące z budżetu UE środki na współfinansowanie projektów w zakresie rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T (Trans-European Network - Transport).
Wyłoniono projekty do dofinansowania w ramach następujących konkursów:

1) konkurs w ramach rocznego programu prac z ogólnym budżetem 140 mln EUR (z tego 60 mln EUR zarezerwowano dla Instrumentu Gwarancji Kredytowej zarządzanego przez Europejski Bank Inwestycyjny);
2) konkursy w ramach programu wieloletniego:
- na współfinansowanie projektów w dziedzinie Autostrad Morskich (Motorways of the Sea) - dostępny budżet w wysokości 30 mln EUR;
- na współfinansowanie projektów rozwoju Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) - dostępny budżet w wysokości 240 mln EUR;
- na współfinansowanie projektów w dziedzinie wdrażania Inteligentnych Systemów Transportowych dla Transportu Drogowego (ITS) - dostępny budżet w wysokości 100 mln EUR.

Dofinansowanie otrzymały 4 polskie projekty. Po raz kolejny Polska wykazała się skutecznością w pozyskiwaniu środków z Funduszu TEN-T. W tym roku Polska otrzymała 16,74 mln EUR dofinansowania, co stanowi prawie 93% całej wnioskowanej kwoty – 18,04 mln EUR.

Wśród projektów zgłoszonych przez państwa członkowskie UE w sektorze lotniczym jedynym, który w bieżącym roku otrzymał dofinansowanie jest projekt dotyczący opracowania długoterminowej strategii rozwoju Portu Lotniczego im. F. Chopina w Warszawie. Dofinansowanie wspólnotowe dla tego projektu wyniesie 1,305 mln EUR.

Dofinansowanie uzyskały również dwa polskie projekty drogowe, których beneficjentem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Dotyczą one opracowania dokumentacji studialnej dwóch śląskich odcinków dróg ekspresowych.

Wśród zakwalifikowanych do dofinansowania projektów w dziedzinie systemu ERTMS znalazł się polski projekt wdrożenia systemu ETCS stanowiącego element całościowego systemu ERTMS, na Centralnej Magistrali Kolejowej. Realizacja tego zadania pozwoli na podniesienie prędkości pociągów pasażerskich na tej linii do poziomu 200 km/h, co będzie całkowicie nową jakością na polskich torach. Beneficjentem tego projektu o całkowitej wartości 17,645 mln EUR są PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Wysokość dofinansowania wynosi 8,82 mln EUR.

Lista polskich projektów, którym przyznano dofinansowanie z Funduszu TEN-T w 2009 r.:
1) Prace studialne związane z długofalowym rozwojem Portu Lotniczego im. F. Chopina w Warszawie. Wartość projektu 2,61 mln EUR, wartość dofinansowania TEN-T – 1,305 mln EUR.
2) Opracowanie dokumentacji technicznej dla budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku od węzła „Kosztowy II” w Mysłowicach do węzła „Suchy Potok” w Bielsku-Białej. Wartość projektu 11,54 mln EUR, wartość dofinansowania TEN-T – 5,77 mln EUR.
3) Opracowanie dokumentacji projektowej na przebudowę drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie – Dąbrowa Górnicza. Wartość projektu 1,68 mln EUR, wartość dofinansowania TEN-T – 0,84 mln EUR
4) Projekt i zabudowa systemu ETCS poziom 1 na odcinku linii kolejowej E 65, CMK, Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie. Wartość projektu 17,645 mln EUR, wartość dofinansowania TEN-T – 8,82 mln EUR.

Ponadto, Polska uczestniczy w szwedzkim projekcie dotyczącym Autostrad Morskich pn. Połączenie Bałtyckie Gdynia – Karlskrona o całkowitej wartości 85,45 mln EUR.

***

Polska ma dostęp do środków z Funduszu TEN-T od 2004 r. O dofinansowanie pochodzące z tego instrumentu finansowego mogą ubiegać się wszystkie kraje członkowskie. Tym większym osiągnięciem Polski jest uzyskanie w latach 2004-2009 dofinansowania dla 27 projektów z sektora kolejowego, drogowego oraz lotniczego w łącznej kwocie 80,78 mln EUR. Zatwierdzone w tych latach projekty są głównie projektami studyjnymi służącymi przygotowaniu przyszłych inwestycji. Obecnie zakończone lub kończące się projekty są kontynuowane z innych źródeł, np. budowa autostrady A1 w ramach PO IiŚ na odcinku Pyrzowice-Maciejów, budowa autostrady A1 w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) na odcinku Stryków-Pyrzowice.

www.mi.gov.pl
Ministerstwo Infrastruktury

Pięknie!!! Może w końcu coś się w tej sprawie ruszy bo GDDKiA jakoś nie kwapiła się z tym. Jest kasa na dokumentację to później już "tylko" potrzeba znaleźć środki na budowę i do dzieła. Mam nadzieję że to będzie dobry impuls. Swoją drogą akurat 1 z 4 projektów nam się trafił. Nieźle.
Szkoda tylko że takie szopki odstawiają z odcinkiem S1 od Bielska do Mysłowic. Nawet przebiegu nie umieją ustalić. A my dalej przez Tychy musimy jeździć buu..

Ten post edytował kwintosz wto, 15 gru 2009 - 14:13

[Reaper]

@kwintosz, a co obejmuje przebudowa drogi krajowej do parametrów drogi ekspresowej?


Ciekawe czy trasę Bielsko-Biała > Cieszyn też za kasę z Unii zrobili. Było by miło mieć coś takiego z Dąbrowy do Bielska lub Częstochowy

Ten post edytował Reaper wto, 15 gru 2009 - 21:08

[kwintosz]

@kwintosz, a co obejmuje przebudowa drogi krajowej do parametrów drogi ekspresowej?


Ciekawe czy trasę Bielsko-Biała > Cieszyn też za kasę z Unii zrobili. Było by miło mieć coś takiego z Dąbrowy do Bielska lub Częstochowy

Na drogach to zbytnio się nie znam, tyle co czytam skyscrapercity. No a poza tym zakres inwestycji może być różny.
Na pewno muszą zostać zlikwidowane wszelkie skrzyżowania i światła. Powstać nowe węzły a co za tym idzie nowe obiekty inżynieryjne np. wiadukty. Dotrzymany musi także być także standard drogi ekspresowej, a więc oczywiście szerokości pasów (chyba 3,5 m - autostrada ma 3,75) oraz pasa awaryjnego no i oczywiście wymiana oznakowania.
Przebudowa to pojęcie względne. Z tego co mi się wydaje, to pójdą na to grube mln złotych (>200 bankowo) bo muszą sporo zrobić. Przebudowa może mieć jednak różny zakres, może obejmować wymianę warstwy ścieralnej, budowę ekranów akustycznych, wymianę barier energochłonnych itp.

BB-Cieszyn chyba miała dofinansowanie ale pewny nie jestem. Jeśli znalazła się kasa na projekty to myślę że kasa i na przebudowy się znajdzie. Droga mogłaby powstać w perspektywie 2014-15. Mówię tu o przebudowie a także o odcinku BB-Mysłowice. Bo od Mysłowic S mamy ale jej stan jak dla mnie jest taki sobie (do ideału np. BB-Cieszyn trochę brakuje), przynajmniej jeśli chodzi o nawierzchnie.
Problemem jest póki co także budowa 2giej nitki Ski na Pyrzowice. Nie ma finansowania, w standi nic na ten temat nie ma. Priorytetem na euro są pewne drogi i tego nie przeskoczymy. Myślę że jak zacznie się planowanie na lata 2013-2015 coś więcej będziemy wiedzieć. Póki co wszelkie plany raczej nie sięgają poza 2012.

Ten post edytował kwintosz wto, 15 gru 2009 - 21:32

[:)]

Ostatnie posty z komunikacji zostaly przeniesione do tego tematu. Zawiera on juz tez zakres przebudowy.

[:)]

idabrowa.pl

Konsultacje społeczne z mieszkańcami
Redakcja: Bartek Matylewicz

W związku z planowaną przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad przebudową Drogi Krajowej nr 1 i podniesieniu jej parametrów do wymogów drogi ekspresowej zapraszamy wszystkich mieszkańców Dąbrowy Górniczej na spotkanie z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji oraz firmy odpowiedzialnej za projekt przebudowy.

Spotkanie to odbędzie się we wtorek 9 lutego, o godzinie 1700 w Domu Kultury Ząbkowice przy ul. Chemicznej 2.

Informacje o planach przebudowy drogi na odcinku Podwarpie – Dąbrowa Górnicza znaleźć można również na tablicy informacyjnej Wydziału Komunikacji i Drogownictwa w dąbrowskim Urzędzie Miejskim w Dąbrowie Górniczej można zapoznać się z opisem inwestycji i planami sytuacyjnymi przebiegu drogi ekspresowej nr 1 zamieszczonymi na tablicy ogłoszeń.


Informacja o przedsięwzięciu oraz materiały graficzne są także dostępne na stronie internetowej www.ayesa-konsultacje.pl


Wnioski i zastrzeżenia dotyczące przedsięwzięcia do dnia 12 lutego 2010 w wersji pisemnej można przesyłać pocztą na adres: Ayesa Polska Sp. z o.o. – Biuro Silesia, Ruda Śląska ul. Szyb Walenty 26a lub faksem na nr: 032 78 95 089. Możliwy jest także kontakt za pomocą poczty elektronicznej na adres: silesia@ayesa.pl z dopiskiem „Konsultacje społeczne – przebudowa DK1 Dąbrowa Górnicza - Podwarpie”.

Przydaloby sie, aby wlasnie teraz niektorzy sie tym zainteresowali. Wielkie ulatwienie dla tranzytu i wzrost bezpieczenstwa, ale kosztem wygody okolicznych mieszkancow - likwidacja skrzyzowan i brak wezlow w zamian.

[xMarcinx]

Nareszcie!

[bzenek]

Informacja o przedsięwzięciu oraz materiały graficzne są także dostępne na stronie internetowej www.ayesa-konsultacje.pl

O rany, ale nędzna ta strona.

Przydaloby sie, aby wlasnie teraz niektorzy sie tym zainteresowali. Wielkie ulatwienie dla tranzytu i wzrost bezpieczenstwa, ale kosztem wygody okolicznych mieszkancow - likwidacja skrzyzowan i brak wezlow w zamian.

Ciekawe jaka będzie frekwencja ? Mam nadzieję, że mieszkańcy Antonowa nie są frajerzy i solidnie poturbują projektantów.

Wielkie ulatwienie dla tranzytu i wzrost bezpieczenstwa, ale kosztem wygody okolicznych mieszkancow - likwidacja skrzyzowan i brak wezlow w zamian.

Ja tam zupełnie nie rozumiem takich dylematów. Jak GDDKiA chce se ułatwiać tranzyt i bezpieczeństwo to niech se ułatwia. Ale czemu kosztem mieszkańców ?

Co prawda jest już lepiej niż się zapowiadało. Pojawił się wiadukt w ciągu Konstytucji - Antoniów nie jest już odcięty od świata. Ale ta kładka w ciągu Kusocińskiego to jakiś żart. Miasto i mieszkańcy powinni bezwarunkowo domagać się tam solidnego wiaduktu z węzłem.

Swoją drogą to na żadnym z projektowanych wiaduktów nie widać drogi rowerowej. A przecie tamtędy muszą pójść wymarzone przez miasto drogi rowerowe z Pogorii do Błędowa.

A już proponowana kładka w ciągu Kusocińskiego jest już całkiem do d... pod tym względem. Tyle są warte te podrazowe programy "Dębowego Świata dla Aktywnych".

PS. Ale na ogromnym zaskoczeniem na plus jest dla mnie to przejście dla dużych zwierząt na wysokości Pogorii I. Do głowy by mi nie przyszło, że są tam jakieś "duże zwierzęta".

Ten post edytował bzenek czw, 04 lut 2010 - 10:38

[Zibar]

I Tyle są warte te podrazowe programy "Dębowego Świata dla Aktywnych".

I tutaj się zgodzę, kadencja mija, gadania było sporo (jak zwykle), przed poprzednimi wyborami wszyscy mieli gotowe plany działania, a z Centrum, Mydlic, Redenu i innych wielkich osiedli które zamieszkuje ok. 100 tys mieszkańców, jak nie można było BEZPIECZNIE wydzielonymi ścieżkami rowerowymi dojechać do zielonych dzielnic czy choćby Zielonej i wszystkich Pogorii, a te wiadukty po modernizacji S! będą jedynymi miejscami, żeby z tamtej okolicy udać się w kierunku Ujejsce, Siewierz, Ząbkowice, Ogrodzieniec i jeśli w fazie projektowania się tego nie uwzględni to d...a i koniec.

PS
tak mi się jakoś pseudofonetycznie napisało

Ten post edytował Zibar pią, 05 lut 2010 - 13:00

[mały]

... a te wiadukty po modernizacji S! będą jedynymi miejscami, żeby z tamtej okolicy udać się w kierunku Ujeśce, Siewierz, Ząbkowice, Ogrodzieniec i jeśli w fazie projektowania się tego nie uwzględni to d...a i koniec.

UJEJSCE, choć słyszałem już ciekawsze warianty od Twojego

[Banan]

Ciekawe,ale czemu niema nic o planowanym węźle przyszłej obwodnicy Ząbkowic (który ma być na wysokości "hoteli").Jest on w planach m. Dąbrowa Górn.

http://www.bip.dabrowa-gornicza.pl/BIPDown..._2_KIERUNKI.jpg
Czy niemogą tego zrobić za jednym razem?

[mały]

sam na konsultacje społeczne nie dotarłem, ale na forum SSC jest ciekawa relacja z przebiegu spotkania link do wątku

Powód Edycji: Mod. Link poprawiony

[:)]

A termin znowu przesuniety i pewnie to nie ostatni raz. Dobrze ze konultacje nieprzespane

Tak dla przebudowy DK1, ale z dodatkowym węzłem

Piotr Sobierajski

Dzisiaj 07:54:06 , Aktualizacja dzisiaj 07:59:13
Dziś i w piątek przedstawiciele władz miejskich spotkają się z reprezentantami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz radami osiedli Ząbkowice, Antoniów i Ujejsce.


Arkadiusz Boczkowski uważa, że projekt drogi trzeba zmienić (Š Fot. Marzena Bugała )
Masz zdjęcie do tego tematu? Wyślij ť
Chodzi o wypracowanie wspólnego stanowiska w sprawie projektu przebudowy 6,5-kilometrowego odcinka Drogi Krajowej nr 1 w rejonie Dąbrowy Górniczej i Podwarpia, która ma stać się drogą ekspresową. To pociąga bowiem za sobą wiele zmian, a najważniejsze z nich to konieczność wyburzenia części budynków, sąsiadujących z trasą oraz zamknięcie obecnie istniejących zjazdów na DK 1 z ulic lokalnych. Plany GDDKiA zakładają bowiem likwidację skrzyżowań z ul. Karsowską, Kryniczną, Konstytucji, Kusocińskiego i Spacerową oraz budowę tylko jednego węzła Ujejsce, na przecięciu z ulicą Ujejską oraz modernizację węzła Pogoria. To oznaczałoby odcięcie od połączenia z nową drogą ekspresową ponad 4,5 tys. mieszkańców (m.in. dużego osiedla Młodych Hutników) i podział miasta.

- Nie zgadzamy się na zamknięcie dróg w rejonie ulic Kusocińskiego i Konstytucji. To nie tylko brak bezpośredniego dostępu do drogi ekspresowej, ale także pogorszenie bezpieczeństwa na drogach lokalnych. Tam właśnie przeniesie się cały ruch, bo kierowcy i tak muszą jakoś dostać się do wjazdów, a więc będą musieli jechać ulicami Ujejską, Zwycięstwa i Armii Krajowej. Nie jesteśmy przeciwni inwestycji, ale musi być uwzględniony jeszcze jeden węzeł w rejonie ulic Kusocińskiego lub Konstytucji - podkreśla Arkadiusz Boczkowski z Antoniowa.

Władze miejskie także mają zastrzeżenia do projektu i właśnie dlatego będą się starały przekonać do swoich argumentów GDDKiA. - Inwestycja nie może podzielić miasta. Przepisy dopuszczają budowę jeszcze jednego węzła i będziemy o to zabiegać. Po konsultacjach z mieszkańcami przygotujemy oficjalne stanowisko w tej sprawie - zapowiada Arkadiusz Grządziel, zastępca naczelnika Wydziału Komunikacji i Drogownictwa UM.

- Do końca lutego można składać swoje uwagi i zastrzeżenia do planów projektowych. Mogą one jeszcze ulec korekcie. Po analizie wszystkich wniosków zorganizujemy raz jeszcze konsultacje z mieszkańcami - wyjaśnia Dorota Marzyńska, rzeczniczka katowickiego oddziału GDDKiA.

Inwestycja ma się rozpocząć w 2012 roku i potrwać dwa lata.

zaglebie.info

Jesteśmy za inwestycją, ale w innym kształcie



Jak przebiegały konsultacje społeczne w Dąbrowie Górniczej w sprawie S1? Otóż zaproponowano zamknięcie dróg (Kusocińskiego i Konstytucji) na które mieszkańcy dzielnicy Antoniów, dzielnicy Ujejsce, Dzielnicy Ząbkowice i Os. Młodych Hutników kategorycznie nie zgaadzają się - pisze do redakcji zaglebie.info Pan Arkadiusz Boczkowski mieszkaniec Antoniowa w Dąbrowie Górniczej.

- Wyargumentowaliśmy nasze uwagi do projektu. Mamy nadzieję na zmianę projektu i wprowadzenie trzeciego węzła komunikacyjnego oraz ponowne spotkanie (konsultacje społeczne) z mieszkańcami. Przedstawiciel GDDKiA nie potrafił jednoznacznie stwierdzić czy tak będzie. Mieszkańcy obawiają się, że GDDKiA potraktuje sptawę na zasadzie: konsultacje odbyły się, mieszkańcy powiedzieli co mieli powiedzieć, ich postulatów nie da się spełnić, wybieramy jeden z już opracowanych wariantów. Tak jak to w wielu przypadkach - głos mieszkańców jest potrzebny formalnie, ale nic nie wnosi do sprawy. Wolę mieszkańców poprarł również Prezydent Dąbrowy Górniczej Pan Paweł Gocyła i zadeklarował wysłanie stosownego poparcia dla mieszkańców. GDDKiA ma szansę wykonać projekt szybko ku zadowoleniu mieszkańców, wystarczy odrobina dobrej woli i zaprojektowanie kolejnego węzła drogowego (przepisy na to pozwalają). Zdesperowani mieszkańcy są gotowi w akcie protestu rozpocząć regularne blokady S1 na wysokości Antoniowa i Ząbkowic. Na razie czekamy na ruch ze strony GDDKiA - pisze Arkadiusz Boczkowski.

Problem dotyczący mieszkańców dzielnicy Antoniów, Ząbkowice, Ujejsce.

Dostosowując klasę drogi S1 z obecnej GP do standardów drogi ekspresowej S, GDDKiA O/Katowice zdecydowała pisząc specyfikację istotnych warunków zamówienia do przetargu na wykonanie dokumentacji projektowej (SIWZ w załączeniu), że:
1. Skrzyżowanie trasy S1 z ulicą Kusocińskiego zostanie całkowicie zamknięte – w tym miejscu projektuje się kładkę dla pieszych i rowerzystów,
2. Skrzyżowanie trasy S1 z ulicą Konstytucji zostanie zamknięte. W tym miejscu planowana jest budowa przejazdu nad drogą S1 łączącego ulicę Konstytucji z dzielnicą Ząbkowice.
3. Skrzyżowanie trasy S1 z ulicą Kryniczną
4. Utworzone będą dwa wiadukty – wiadukt Pogoria (istniejący) oraz wiadukt Ujejsce (w miejscu skrzyżowania z ulicą Ujejską),
Projektant tzn. konsorcjum AYESA i MGGP wykonało dwa warianty projektu, które zostały sporządzone zgodnie z wytycznymi GDDKiA. Zatem decyzją GDDKiA mieszkańcy osiedla Antoniów oraz osiedla Młodych Hutników w Ząbkowicach zostają odcięci od bezpośredniego dostępu do drogi S1. Jest to ponad 4500 osób, które po wykonaniu inwestycji będą musiały korzystać z dróg lokalnych by dostać się do węzła Pogoria lub Ujejsce.

Z taką decyzją GDDKiA mieszkańcy jednogłośnie nie zgadzają się i postulują o:

1. Wybudowanie węzła łączącego ww. tereny z trasą S1 w rejonie ulicy Konstytucji. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakimi powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 43 z 1999 roku, poz. 430, par. 9.1, pkt 2) istnieje możliwość wybudowania wiaduktu w odległości nie mniejszej niż 1,5 km na terenie zabudowy w granicach lub sąsiedztwie dużego oraz średniego miasta. Zatem argumentacja używana przez GDDKiA, że jest to teren niezabudowany i że wymaga się 3 km odległości międzywęzłowej jest niezgodna z rzeczywistością. Jest to naciąganie przepisów na niekorzyść mieszkańców.

2. Likwidację nikomu nie potrzebnej projektowanej kładki dla pieszych w ciągu ulicy Kusocińskiego i zastąpienie jej wiaduktem, umożliwiającym ruch samochodowy nad drogą S1. GDDKiA nie wykonało badań ruchu pieszego na przejściu dla pieszych na skrzyżowaniu ulicy Kusocińskiego. Z naszych doświadczeń wynika, że dziennie średnio korzysta z tego przejścia kilka osób. Natomiast ze skrzyżowania (ruch samochodowy) korzystają setki osób. Dlatego też istnienie kładki jest bezzasadne. Na wiadukcie można zaprojektować chodnik.

Projektanci i GDDKiA argumentują, ze w wyniku inwestycji poprawia się bezpieczeństwo i komfort jazdy na drodze S1. Tak, ale dla kierowców TIR-ów w ruchu tranzytowym. Natomiast bezpieczeństwo na ulicach lokalnych, które przejmą cały ruch na siebie (ulica Ujejska, ul. Zwycięstwa i ul. Armii Krajowej) zostanie zmniejszone wskutek zdecydowanie większego ruchu lokalnego. Na konsultacjach społecznych przedstawiono raport o oddziaływaniu na środowisko z którego wynika, że trasa S1 nie będzie ponadnormatywnie oddziaływać na środowisko, natomiast nie przedstawiono jak zwiększą się hałas, wibracje, zapylenie i inne zanieczyszczenia oraz jak zwiększy się natężenie ruchu na ulicach zbiorczych – ul. Konstytucji, Ujejskiej i Zwycięstwa). Nikt tego nie przeanalizował, a inwestycja ma również negatywny wpływ na mieszkańców Ząbkowic i Ujejsca.
W jaki sposób inwestycja wpłynie na życie mieszkańców Antoniowa przedstawiają poniższe dane. Większość mieszkańców Antoniowa i Ząbkowic kieruje się do pracy w kierunku Dąbrowy Górniczej – a więc drogą S1 w kierunku na Tychy. Obecnie dojazd ze skrzyżowania ulicy Kusocińskiego z ulicą Konstytucji, Stawową i Spacerową do węzła Pogoria zajmuje 2:01 minuty a odległość wynosi 2,9 km. Po zamknięciu drogi S1 drogę do węzła Pogoria należy pokonać ulicami Konstytucji, Zwycięstwa i Armii Krajowej. Czas przejazdu wynosi 7 min. 11 sek., a więc o 5min. 10 sek. dłużej, a odległość wynosi 5,9 km – czyli o 3 km więcej. Jeżeli przyjąć, że średnio 1 raz na dzień będziemy korzystać z tej drogi (a są ludzie którzy korzystać będą częściej (praca, zakupy, centra handlowe) to w ciągu roku wykonamy dodatkowo ok. 2160 km i poświęcimy na przejazdy dodatkowo 31 godzin ! Zatem decyzja GDDKiA o nie wybudowaniu wiaduktu w ciągu ulicy Konstytucji lub Kusocińskiego będzie średnio kosztować każdego mieszkańca dzielnicy Antoniów ok. 780 zł rocznie.

W raporcie OOS stwierdzono, że na odległości 6 km inwestycji wybudowane zostaną 3 mosty i jedno szerokie przejście dla zwierząt. Razem 4 obiekty. Natomiast dla ludzi buduje się tylko 2 węzły. Z tego wniosek, że ważniejsze są zwierzęta niż ludzie.
Droga ma być również dla nas. Projektanci ją zaprojektują, GDDKiA dopilnuje budowy i odda do użytkowania, rząd odhaczy kolejne kilometry oddane do użytkowania, a my – mieszkańcy – pozostaniemy z utrudnieniami i uciążliwościami z tytułu wykonanej dla zasady inwestycji.

Wniosek mieszkańców: jesteśmy za inwestycją, ale w innym kształcie – koniecznie z jeszcze jednym węzłem zaprojektowanym w okolicach ulicy Kusocińskiego lub Konstytucji.

źródło: Arkadiusz Boczkowski

Chcą zrobić ekspresówkę. Mieszkańcy Zagłębia się boją
Milena Nykiel
2010-02-11, ostatnia aktualizacja 2010-02-11 15:14

Wyburzanie domów i likwidacja skrzyżowań to koszty przekształcenia zagłębiowskiego fragmentu "jedynki" w ekspresówkę. I choć ta jest dopiero w stadium planów, mieszkańcy protestują. - Nie pozwolimy odciąć się od świata - grożą.


Odcinek (6,5 km) drogi krajowej nr 1 między Podwarpiem a Dąbrową Górniczą to brakujący fragment S-1. - Są przy nim światła, przejścia dla pieszych i skrzyżowania, dlatego kierowcy muszą ściągać tu nogę z gazu. Tworzą się korki i ruch jest wstrzymywany - mówi Dorota Marzyńska, rzeczniczka katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Aby poprawić przepustowość w tym miejscu, pojawiły się plany dostosowania tego odcinka do parametrów drogi ekspresowej. - Gruntownie go przebudujemy, a dzięki temu skrócimy czas podróży między portem lotniczym w Pyrzowicach a Cieszynem. Przejazd będzie też dużo bezpieczniejszy - przekonuje zarządca drogi.

Oznacza to jednak, że z DK-1 znikną skrzyżowania z bocznymi drogami: ulicą Karsową, Kryniczną, Konstytucji. Mieszkający przy ul. Kusocińskiego i Spacerowej zostaną odcięci od S-1, a węzeł komunikacyjny zostanie wybudowany dopiero w Ujejscu.

Projektanci ekspresówki - konsorcjum firm Ayesa Polska i MGGP - nie ukrywają, że inwestycja pociągnie za sobą konieczność wyburzenia co najmniej 36 domów (w drugim wariancie jest ich ponad 50).

Na takie rozwiązania nie chcą zgodzić się mieszkańcy Ząbkowic. Na konsultacjach społecznych zorganizowanych przez GDDKiA zjawiło się we wtorek około 200 osób. - Nie podoba mi się to, że stawiają nas przed faktem dokonanym. Niedawno dowiedziałam się, że mój dom zniknie. Gdzie będę mieszkać? W namiocie przy autostradzie? - żaliła się jedna z mieszkanek Ząbkowic.

Pełni obaw są też mieszkańcy dzielnicy Antoniów. - Zlikwidują zjazdy z trzech dużych osiedli. Zostaniemy odcięci od świata! Jak dojedziemy do szpitala, szkoły czy pracy? - denerwował się Jerzy Jagiełło, mieszkaniec dzielnicy.

Na część pytań, zwłaszcza dotyczących szczegółów uwłaszczenia terenów pod ekspresówkę, przedstawiciele GDDKiA nie potrafią jeszcze odpowiedzieć, dlatego mieszkańcy próbowali szukać pomocy u władz miasta.

Paweł Gocyła, zastępca prezydenta Dąbrowy Górniczej, umywa jednak ręce. - Nie jesteśmy już zarządcą drogi. Nic nie poradzimy, bo przekwalifikowanie jej na ekspresówkę to rozporządzenie rządu - mówił na spotkaniu z ząbkowiczanami Gocyła.

I choć Marzyńska potwierdza, że kwestia przebudowy zagłębiowskiego fragmentu DK-1 to sprawa przesądzona, zapewnia, że głosy mieszkańców dąbrowskich dzielnic będą wzięte pod uwagę przy wyborze odpowiedniego wariantu. - Wnioski z uwagami przyjmować będziemy do końca miesiąca. Po ich przeanalizowaniu zorganizujemy kolejne spotkanie i mam nadzieję, że z wybranych ostatecznie rozwiązań wszyscy będą zadowoleni - uspokaja.

Rozpoczęcie budowy GDDKiA planuje na 2012 rok. Po ekspresówce będzie można jeździć już dwa lata później.

No i ta najciekawsza relacja z SSC, ktora warto tu wrzucic

Relacja z pierwszej ręki z wczorajszych konsultacji społecznych w Ząbkowicach.

1. Ankiety - pierwsze co zrobiłem po przyjściu na spotkanie to zapytałem organizatorów (projektantów przebudowy), czy nie mają nic przeciwko temu, bym rozdał zebranym do wypełnienia przyniesione przeze mnie ankiety według wzoru przygotowanego przez projektanta (na witrynie http://www.ayesa-konsultacje.pl). Stwierdzili, że to niepotrzebne, bo oni już wyłożyli tam ankiety, ale zgodzili się. Rozdałem wszystkie 100 egzemplarzy wydrukowanych przez znajomego, i na koniec zebrania dowiedziałem się, że dla chętnych zabrakło nawet ankiet wyłożonych przez organizatora, co oznacza, że bez inicjatywy mojego znajomego ankiet zabrakłoby dla ponad setki ludzi.

2. Konsultacje rozpoczęły się od prezentacji projektanta i osobnej firmy, której zlecono opracowanie raportu środowiskowego (pozdrawiam miłą panią z tej firmy). Przez chwilę wydawało się, że w tym momencie zebranie zamieni się w pyskówkę, ale na szczęście pan koordynator z ramienia GDDKiA umiejętnie spacyfikował nastroje i zaprowadził tryb zadawania pytań i odpowiedzi, który jakoś utrzymał się do końca.

3. Z pierwszym ogniem pytań (i pretensji) wyszli wyburzani. Wszyscy taktownie pozwolili im się wyżalić.

4. Wiele głosów wyrażało swe zaniepokojenie, czy te całe konsultacje i zbieranie ankiet nie służą wyłącznie dopełnieniu formalności, bez żadnego wpływu na kształt przebudowy. Szczególne zastrzeżenia budził bardzo krótki termin składania wniosków i zastrzeżeń, 12.02.2010, zaledwie trzy dni po konsultacjach. Doszło do tego, że koordynator inwestycji z ramienia GDDKiA oficjalnie, z wpisaniem do protokołu zadeklarował wydłużenie tego czasu do dwóch tygodni licząc od daty konsultacji. Nie znajdziecie tego w relacji TVS, bo zwinęli się wcześniej, ale ma o tym wspomnieć obecna na spotkaniu prasa.

5. Największe kontrowersje budził pomysł budowy trzeciego węzła na drodze nr 1 pomiędzy węzłami "Pogoria" i "Ujejsce". Zaprezentowany na konsultacjach projekt nie przewiduje trzeciego węzła, co będzie źródłem wielu problemów i utrudnień dla mieszkańcom Ząbkowic i Antoniowa. Proponowany przez mieszkańców trzeci węzeł, lokalizowany na odcinku od istniejącego dziś skrzyżowania z ulicą Kusocińskiego do skrzyżowania z ulicą Konstytucji złagodziłby ogromnie koszty społeczne przebudowy. Na sali nastąpił pojedynek na przepisy pomiędzy świetnie przygotowanym mieszkańcem i projektantem przebudowy. Pierwsze starcie o to, jak liczy się odległość pomiędzy węzłami (między osiami, czy od zakończeń pasów wyłączania) wygrywa mieszkaniec. Drugie starcie o to, czy teren gdzie mieszkańcy proponują trzeci węzeł można kwalifikować jako zabudowany. Tutaj strony pozostały przy swoich zdaniach. Interweniował przedstawiciel GDDKiA twierdząc, że trzeci wariant, o ile powstanie, może obejmować co najwyżej zamianę kładki nad Kusocińskiego na wiadukt.

Najciekawiej zrobiło się, gdy jedna z pań, pracująca w dziale architektury miasta Dąbrowa Górnicza wyciągnęła mapy z planowaną przez miasto północną obwodnicą Ząbkowic, która łączy się z przyszłą S1 ... trzecim węzłem nieco na północ od miejsca wybranego przez mieszkańców! W tym momencie dorwałem się do mikrofonu i zapytałem jakim cudem miasto chce to zrobić, skoro przed chwilą usłyszeliśmy, że jest to NIE-MO-ŻLI-WE? Z odpowiedzi zrozumiałem tyle, że tę obwodnicę to sobie ktoś flamastrem namazał.

6. Kolejny duży problem związany z konsultowanym projektem przebudowy przedstawiłem osobiście. Kto przeczytał ostatnie dwie strony tego wątku, wie że chodzi o niebezpiecznie zakorkowany już dziś węzeł "Pogoria". List z opisem sytuacji i odsyłaczami do wykonanych przeze mnie zdjęć wysłałem do projektanta jeszcze przed spotkaniem, więc zwróciłem się głównie do panów z GDDKiA. Opowiedziałem im po kolei to wszystko, co mieszkańcy Ząbkowic doskonale znają z doświadczenia i rozdałem im wydrukowane w kolorze zdjęcia (projektanci nie chcieli ich ode mnie wziąć, więc rozdałem pozostałe przedstawicielom miasta). Odniosłem wrażenie, że panowie z GDDKiA zrozumieli, że jest w projekcie zaniedbany duży problem bezpieczeństwa ruchu i zostało zaprotokołowane, że projektant zbada sprawę. I najwyraźniej bada, bo dziś rano dostałem potwierdzenia przeczytania wysłanego im wczoraj listu z dwóch różnych adresów projektanta.

Wspomniałem także o problemie ograniczonej widoczności przy zbliżaniu się do węzła Pogoria od południa, która to widoczność będzie jeszcze bardziej ograniczona przez postawienie tam tunelu (50 m) pod przejściem dla zwierząt. Projektant próbował mnie uspokoić, że polepszą widoczność na łukach poziomych, więc musiałem wszystkim wytłumaczyć, że chodzi o te pionowe łuki, gdy wyskakuje się zza wzniesienia.

Dodatkowo zapytałem o odwodnienie węzła Pogoria, które jest dziś tak niewydolne, że po ulewie pod wiaduktem można pontonem pływać. przeczytałem im dowód na to, że prowadzi to do katastrof w ruchu lądowym. Węzeł Pogoria jest z tego powodu znany w Wojewódzkim Centrum Zarządzania Kryzysowego, zobaczcie sami tutaj, oraz wypowiedź Policji. Zostałem zapewniony, że odwodnienie będzie przebudowane.

i TVS http://www.tvs.pl/informacje/21302/

[Urząd Miejski]

W artykule autorstwa Mileny Nykiel, opublikowanym 11 lutego 2010 na internetowej stronie Gazety Wyborczej, dotyczącym planów przebudowy Drogi Krajowej nr 1 pojawiły się sformułowania, które wprowadzają czytelników w błąd.

Władze Dąbrowy Górniczej stoją po stronie mieszkańców i czynnie biorą udział w rozmowach z głównym inwestorem czyli Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, a nie umywają rąk, jak zostało to napisane we wzmiankowanym tekście. Prezydent Gocyła i pracownicy Wydziału Komunikacji i Drogownictwa są w stałym kontakcie z przedstawicielami Rad Osiedli, przez które przebiega DK nr 1, i razem wypracowują wspólne stanowisko, które zostanie przedstawione GDDKiA w Katowicach.

Wypowiedź Pawła Gocyły, zastępcy prezydenta miasta, została zacytowana w kontekście niewłaściwym i krzywdzącym dla władz Dąbrowy Górniczej. Tymczasem stanowisko władz miejskich zaprezentowane wyraźnie przez Arkadiusza Grządziela, Zastępcę Naczelnika Wydziału Komunikacji i Drogownictwa jest jasne – Inwestycja nie może podzielić miasta. Przepisy dopuszczają budowę jeszcze jednego węzła i będziemy o to zabiegać. Po konsultacjach z mieszkańcami przygotujemy oficjalne stanowisko w tej sprawie.

[bzenek]

Inwestycja ma się rozpocząć w 2012 roku i potrwać dwa lata.

Pozwolę sobie nie uwierzyć

Na konsultacjach społecznych zorganizowanych przez GDDKiA zjawiło się we wtorek około 200 osób.

To spory sukces. Do tej pory konsultacje w Polsce bywały fikcją.

Po konsultacjach z mieszkańcami przygotujemy oficjalne stanowisko w tej sprawie.

To ja bym jeszcze poprosił w tym stanowisku o te rowerowe pasy na wiaduktach na S1 i sensowne drogi rowerowe na węzłach.

Nie jest to pewnie najważniejsza potrzeba mieszkańców Antoniowa. Ale skoro mamy być turystyczną potęgą to sie przydadzą. W końcu tamtędy prowadzi turystyczna trasa od Pogorii do Błędowa.

[:)]

Projekty przebudowy DK-1 w trasę ekspresową budzą kontrowersje

Piotr Sobierajski

Wczoraj 23:10:05
Dziś o godz. 11 odbędzie się spotkanie lokalnych władz z przedstawicielami rad osiedli Ząbkowic, Antoniowa i Ujejsca. Powód jest niezwykle ważny, bo wypracowanie ostatecznego stanowiska, które trafi do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, w sprawie przebudowy dąbrowskiego odcinka DK-1 na drogę ekspresową.


W ciągu ulicy Konstytucji powinien powstać jeszcze jeden węzeł, umożliwiający połączenie z trasą S1 - mówi Arkadiusz Boczkowski (© fot. Marzena Bugała)

Już pierwsze konsultacje mieszkańców z projektantami z GDDKiA w ubiegłym tygodniu pokazało, że mieszkańcy dąbrowskich dzielnic mają wiele zastrzeżeń do zmian. Nie godzą się na zamknięcie ulic, którymi mogą włączyć się do ruchu na DK-1. A plany zakładają likwidację skrzyżowań z ul. Karsowską, Kryniczną, Konstytucji, Kusocińskiego i Spacerową oraz budowę tylko jednego węzła Ujejsce, na przecięciu z ul. Ujejską oraz modernizację węzła Pogoria.

- To spowoduje podział tej części miasta na dwie połowy. By dojechać do planowanych zjazdów trzeba będzie nadłożyć sporo kilometrów, a do tego wzmożony ruch na drogach lokalnych będzie dodatkowym zagrożeniem dla kierowców i pieszych. Jeśli będzie trzeba, to nie wykluczamy blokady DK-1 - zapowiadają mieszkańcy. - Nie jesteśmy przeciwni inwestycji, ale musi być uwzględniony jeszcze jeden węzeł w rejonie ulic Kusocińskiego lub Konstytucji - podkreśla Arkadiusz Boczkowski, mieszkaniec Antoniowa.

Według wyliczeń dąbrowian jeśli plany GDDKiA weszłyby w życie w obecnej formie, to dodatkowa droga do węzła Pogoria wyniesie 3 km, co zajmie im za każdym razem o 5 min. 10 sekund więcej. To oznacza, że rocznie nadłożą 2160 km i stracą 31 godzin. Dodatkowe koszty to 780 zł.

Władze miasta zapewniają, że poprą starania mieszkańców. - Będziemy walczyć o to, by dodatkowy węzeł powstał w ciągu ulicy Konstytucji, wraz ze wszystkimi zjazdami i wjazdami. Jest to ważna inwestycja, zwłaszcza, że tam zamierzamy skierować ruch z planowanej obwodnicy Strzemieszyc, Ząbkowic i Tucznawy. Takie rozwiązanie nie tylko zapewniałoby większe bezpieczeństwo na drogach lokalnych, ale także skracało znacznie połączenie S1 z DK-94 - podkreśla Paweł Gocyła, wiceprezydent miasta.

GDDKiA do końca lutego czeka na zastrzeżenia do planów projektowych. - Po analizie wniosków zorganizujemy raz jeszcze konsultacje z mieszkańcami - wyjaśnia Dorota Marzyńska, rzeczniczka katowickiego oddziału GDDKiA..

[:)]

Gorąco wokół przebudowy DK1
Agnieszka Stefaniak - Zubko / sosnowiec.info.pl

Mimo że przedstawiciele dzielnic miasta, członkowie komisji oraz prezydent Zbigniew Podraza i jego zastępcy mówią jednym głosem ws. kontrowersyjnych planów przebudowy drogi krajowej nr 1 na drogę ekspresową S 1 w rejonie Antoniowa, Ujejsca i Ząbkowic, to ostatnim obradom dąbrowskiej Komisji Rozwoju i Promocji Miasta towarzyszyła burzliwa atmosfera.

Projekt przedstawiony przez GDDKiA przewiduje likwidację skrzyżowań drogi krajowej nr 1 z ulicami: Kusocińskiego, Konstytucji i Kryniczną. W ich miejsce pojawić się mają wiadukty oraz kładka pieszo – rowerowa. Kontrowersyjny odcinek drogi, wynoszący 6,5 km zakończony jest z obu stron węzłami komunikacyjnymi. W kierunku południowym znajduje się tzw.


węzeł „Pogoria”. Zdaniem Łukasza Bujaka, jednego z inicjatorów społecznego protestu, jest to ważny punkt komunikacyjny miasta, w dodatku wymagający udrożnienia.
– Mieszkańców Ząbkowic, Ujejsca i Antoniowa poruszają się tędy w stronę centrum miasta, Sosnowca i całej aglomeracji. Kiedy wracają po południu, w tym miejscu tworzą się korki. Ruch na ulicy Armii Krajowej jest uciążliwy. Znajduje się tutaj i ośrodek zdrowia i stacja kolejowa, a przede wszystkim droga w kierunku Zawiercia. Według szacunków, ulicą tą przejeżdża ok. 4 tys. samochodów na dobę. Projekt GDDiA zakłada jedynie lekką modernizację tego węzła. Jednocześnie przyjmuje się, że w związku z likwidacją skrzyżowań, z węzła „Pogoria” korzystać będzie około 9 tys. samochodów dziennie – twierdzi Łukasz Bujak.

Na północnym końcu feralnego odcinka drogi znajduje się węzeł „Ujejsce”, z bardzo niebezpiecznymi wąskimi zakrętami, w których - zdaniem protestujących, z ledwością mieszczą się autobusy.

Plany przeniesienia ruchu, rozładowywanego do tej pory na kilku skrzyżowaniach, na węzły ”Pogoria” i „Ujejsce”, spowodują nie tylko paraliż komunikacyjny. – Projekt nie uwzględnia żadnych uwarunkowań rozwojowych miasta. Brak bezpośredniego połączenia drogi nr 1 z terenami Antoniowa, który po realizacji zbiornika wodnego Pogoria IV stał się jednym z najbardziej atrakcyjnych obszarów mieszkaniowych i rekreacyjnych w regionie, niewątpliwie wpłynie negatywnie na możliwości rozwoju przestrzennego tego obszaru – czytamy w proteście wystosowanym do GDDKiA przez Radę Dzielnicy Ząbkowice.

W zgodnej opinii mieszańców i prezydenta Zbigniewa Podrazy, rozwiązaniem problemów byłoby powstanie trzeciego węzła w okolicy Antoniowa, który rozładowałby ruch na tym odcinku. W obszarze obecnego skrzyżowania drogi krajowej nr 1 z ulicą Konstytucji należy zaprojektować nowy węzeł drogowy, umożliwiający obsługę obu jezdni DK 1. Węzeł ten jest konieczny dla prawidłowej obsługi komunikacyjnej przyległych terenów oraz stanowić będzie niezbędne uzupełnienie dla istniejących węzłów – czytamy w piśmie prezydenta skierowanym do GDDKiA.

Wszyscy członkowie Komisji Rozwoju i Promocji Miasta postanowili zainicjować na najbliższej sesji Rady Miejskiej podjęcie uchwały w trybie nadzwyczajnym, która popierałaby działania mieszkańców Ząbkowic, Ujejsca i Antoniowa na rzecz zmian w projekcie przedstawionym przez GDDKiA.

Opozycyjni radni zwrócili jednak uwagę na pewne szczegóły, które ich zdaniem różnią sprawę przebudowy DK 1 od innych, społecznie istotnych problemów w Dąbrowie Górniczej.
– Bardzo się cieszę, że w tej sprawie odbyły się konsultacje społeczne. Nie było ich niestety, gdy zamykano ulicę Staszica – przypomniał Grzegorz Jaszczura.

Po ostrej wymianie zdań, która nastąpiła po tym stwierdzeniu, między radnym Jaszczurą a wiceprezydentem Henrykiem Zagułą, sprawę podsumował radny Marek Cygroń.
– Wszystkie argumenty, które przedstawiliśmy dziś omawiając kwestie przebudowy DK1, zastosowaliśmy także wtedy gdy zamykano ulicę Staszica. Wtedy były nieskuteczne. Dzisiaj przedstawiciel prezydenta miasta zachwycał się, leżącym tutaj na stole tysiącem podpisów protestujących mieszkańców. Jednocześnie ignoruje się ponad cztery tysiące podpisów mieszkańców w sprawie Parku Hallera. Wszyscy dobrze wiemy, o co tutaj chodzi i dlaczego ten węzeł jest tak ważny. Powszechnie wiadomo, że chodzi o pewne działki w Antoniowie – powiedział Marek Cygroń.

mapka http://www.sosnowiec.info.pl/Engine/base/G...600&exact=w

[:)]

Gorąco wokół przebudowy DK1
Agnieszka Stefaniak - Zubko / sosnowiec.info.pl

Mimo że przedstawiciele dzielnic miasta, członkowie komisji oraz prezydent Zbigniew Podraza i jego zastępcy mówią jednym głosem ws. kontrowersyjnych planów przebudowy drogi krajowej nr 1 na drogę ekspresową S 1 w rejonie Antoniowa, Ujejsca i Ząbkowic, to ostatnim obradom dąbrowskiej Komisji Rozwoju i Promocji Miasta towarzyszyła burzliwa atmosfera.

Projekt przedstawiony przez GDDKiA przewiduje likwidację skrzyżowań drogi krajowej nr 1 z ulicami: Kusocińskiego, Konstytucji i Kryniczną. W ich miejsce pojawić się mają wiadukty oraz kładka pieszo – rowerowa. Kontrowersyjny odcinek drogi, wynoszący 6,5 km zakończony jest z obu stron węzłami komunikacyjnymi. W kierunku południowym znajduje się tzw.


węzeł „Pogoria”. Zdaniem Łukasza Bujaka, jednego z inicjatorów społecznego protestu, jest to ważny punkt komunikacyjny miasta, w dodatku wymagający udrożnienia.
– Mieszkańców Ząbkowic, Ujejsca i Antoniowa poruszają się tędy w stronę centrum miasta, Sosnowca i całej aglomeracji. Kiedy wracają po południu, w tym miejscu tworzą się korki. Ruch na ulicy Armii Krajowej jest uciążliwy. Znajduje się tutaj i ośrodek zdrowia i stacja kolejowa, a przede wszystkim droga w kierunku Zawiercia. Według szacunków, ulicą tą przejeżdża ok. 4 tys. samochodów na dobę. Projekt GDDiA zakłada jedynie lekką modernizację tego węzła. Jednocześnie przyjmuje się, że w związku z likwidacją skrzyżowań, z węzła „Pogoria” korzystać będzie około 9 tys. samochodów dziennie – twierdzi Łukasz Bujak.

Na północnym końcu feralnego odcinka drogi znajduje się węzeł „Ujejsce”, z bardzo niebezpiecznymi wąskimi zakrętami, w których - zdaniem protestujących, z ledwością mieszczą się autobusy.

Plany przeniesienia ruchu, rozładowywanego do tej pory na kilku skrzyżowaniach, na węzły ”Pogoria” i „Ujejsce”, spowodują nie tylko paraliż komunikacyjny. – Projekt nie uwzględnia żadnych uwarunkowań rozwojowych miasta. Brak bezpośredniego połączenia drogi nr 1 z terenami Antoniowa, który po realizacji zbiornika wodnego Pogoria IV stał się jednym z najbardziej atrakcyjnych obszarów mieszkaniowych i rekreacyjnych w regionie, niewątpliwie wpłynie negatywnie na możliwości rozwoju przestrzennego tego obszaru – czytamy w proteście wystosowanym do GDDKiA przez Radę Dzielnicy Ząbkowice.

W zgodnej opinii mieszańców i prezydenta Zbigniewa Podrazy, rozwiązaniem problemów byłoby powstanie trzeciego węzła w okolicy Antoniowa, który rozładowałby ruch na tym odcinku. W obszarze obecnego skrzyżowania drogi krajowej nr 1 z ulicą Konstytucji należy zaprojektować nowy węzeł drogowy, umożliwiający obsługę obu jezdni DK 1. Węzeł ten jest konieczny dla prawidłowej obsługi komunikacyjnej przyległych terenów oraz stanowić będzie niezbędne uzupełnienie dla istniejących węzłów – czytamy w piśmie prezydenta skierowanym do GDDKiA.

Wszyscy członkowie Komisji Rozwoju i Promocji Miasta postanowili zainicjować na najbliższej sesji Rady Miejskiej podjęcie uchwały w trybie nadzwyczajnym, która popierałaby działania mieszkańców Ząbkowic, Ujejsca i Antoniowa na rzecz zmian w projekcie przedstawionym przez GDDKiA.

Opozycyjni radni zwrócili jednak uwagę na pewne szczegóły, które ich zdaniem różnią sprawę przebudowy DK 1 od innych, społecznie istotnych problemów w Dąbrowie Górniczej.
– Bardzo się cieszę, że w tej sprawie odbyły się konsultacje społeczne. Nie było ich niestety, gdy zamykano ulicę Staszica – przypomniał Grzegorz Jaszczura.

Po ostrej wymianie zdań, która nastąpiła po tym stwierdzeniu, między radnym Jaszczurą a wiceprezydentem Henrykiem Zagułą, sprawę podsumował radny Marek Cygroń.
– Wszystkie argumenty, które przedstawiliśmy dziś omawiając kwestie przebudowy DK1, zastosowaliśmy także wtedy gdy zamykano ulicę Staszica. Wtedy były nieskuteczne. Dzisiaj przedstawiciel prezydenta miasta zachwycał się, leżącym tutaj na stole tysiącem podpisów protestujących mieszkańców. Jednocześnie ignoruje się ponad cztery tysiące podpisów mieszkańców w sprawie Parku Hallera. Wszyscy dobrze wiemy, o co tutaj chodzi i dlaczego ten węzeł jest tak ważny. Powszechnie wiadomo, że chodzi o pewne działki w Antoniowie – powiedział Marek Cygroń.

mapka http://www.sosnowiec.info.pl/Engine/base/G...600&exact=w

idabrowa.pl

Wspólne stanowisko w sprawie DK 1
Redakcja: Bartek Matylewicz

W dniu dzisiejszym do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach, wysłane zostało wspólne stanowisko Urzędu Miejskiego i rad dzielnic Antoniów, Ujejsce i Ząbkowice, w którym zawarte zostały uwagi do projektu przedstawionego przez projektantów przebudowy drogi krajowej nr 1.


Wspólne stanowisko zakłada następujące uwagi do projektu: Zaprojektowanie węzła drogi krajowej nr 1 z drogą wojewódzką nr 796 (węzeł Pogoria) w taki sposób, aby poprawić jego przepustowość relacji Dąbrowa Górnicza – Zawiercie. Zaprojektowanie węzła drogowego w okolicy ul. Konstytucji łączącego Antoniów z Ząbkowicami. Jednocześnie przyjęto rozwiązania zaproponowane przez projektantów w okolicy ul. Kusocińskiego (kładka pieszo-rowerowa w wariancie 1A), skrzyżowania drogi krajowej nr 1 z ul. Kryniczną w wariancie 1B (skrzyżowanie dwupoziomowe) i węzeł drogowy „Ujejsce” zgodnie z wariantem 1B.


Powyższe uwagi zostały również przekazane Generalnemu Dyrektorowi Dróg Krajowy i Autostrad Lechowi Witeckiemu i śląskiemu oddziałowi firmy Ayesa Polska Sp. z o.o., która jest odpowiedzialna za opracowanie projektu przebudowy drogi krajowej nr 1 i podniesienie jej parametrów do wymogów drogi ekspresowej.

Pismo do GDDKiA http://dabrowa-gornicza.pl/aktualnosci/dow.../aid/11728.html

Protest mieszkańców przeciwko projektowi przebudowy DK 1 trafił do inwestora

Piotr Sobierajski

2010-02-26 00:11:15 , Aktualizacja 2010-02-26 11:49:32
Prawie tysiąc podpisów dąbrowian znalazło się pod protestem przeciwko przebudowie Drogi Krajowej nr 1 na drogę ekspresową S-1, w rejonie trzech dzielnic: Ząbkowic, Antoniowa i Ujejsca. .

Ludzie chcą zmiany projektu, który m.in. nie przewiduje budowy drugiego węzła drogowego, w rejonie ul. Konstytucji i Kusocińskiego, a te zgodnie z założeniami zostałyby wtedy odcięte od połączenia z przyszłą drogą ekspresową Pisma trafiły wczoraj do katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, prezydenta miasta i zagłębiowskich parlamentarzystów.

Miasto także zdaje sobie sprawę z kłopotów w komunikacji, jakie mogłyby powstać po realizacji aktualnej wersji projektu i dlatego od dwóch tygodni konsultowało z Radami Dzielnic Ząbkowic, Ujejsca i Antoniowa propozycje zmian. Powstała już ostateczna wersja tego dokumentu, która także wczoraj została przesłana do GDDKiA, projektanta, konsorcjum firm Ayesa Polska oraz MGGP z Tarnowa.

Plany GDDKiA zakładają likwidację obecnych skrzyżowań DK 1 z ul. Karsowską, Kryniczną, Konstytucji, Kusocińskiego i Spacerową oraz budowę tylko jednego węzła Ujejsce, na przecięciu z ulicą Ujejską oraz modernizację węzła Pogoria. Przebudowa ma objąć odcinek o długości 6,5 km, a początek prac zaplanowano na 2012 rok. To zdaniem mieszkańców nie tylko podzieli tu miasto na dwie części, ale doprowadzi także do ogromnego obciążenia ruchem dróg lokalnych, m.in. ul. Konstytucji, Armii Krajowej i Zwycięstwa. Bo znacznie trudniej będzie dostać się na S-1.

- Przygotowaliśmy oficjalny list protestacyjny, który znalazł liczne poparcie mieszkańców, ponieważ nie zgadzamy się na realizację tego przedsięwzięcia w obecnym kształcie. Projektant przewiduje tylko węzeł Pogoria i Ujejsce. Ten drugi jest daleko, na samym końcu odcinka zakwalifikowanego do przebudowy, a pierwszy nie będzie w stanie rozładować całego ruchu samochodów w tym rejonie. Dlatego potrzebny jest trzeci węzeł pomiędzy ulicami Konstytucji i Kusocińskiego. Mamy nadzieję, że uda nam się przekonać GDDKiA do naszych racji - podkreśla Marek Kępa, przewodniczący zarządu Rady Dzielnicy Ząbkowice.

- Wystarczy jeden karambol blokujący ul. Armii Krajowej od strony węzła Pogoria, a dojazd służb ratunkowych do Ząbkowic lub Antoniowa przez węzeł Ujejsce zajmie im dodatkowo ponad 10 kilometrów i 12 minut cennego czasu - dodaje inny mieszkaniec Ząbkowic.

Nic więc dziwnego, że konsultacje lokalnych władz z mieszkańcami Ujejsca, Ząbkowic i Antoniowa były konieczne, a jak się okazuje budowa trzeciego węzła niezbędna. Skróci bowiem połączenie z DK 94 (Kraków - Katowice), a do tego przejmie ruch z planowanej obwodnicy Ząbkowic, Strzemieszyc i Tucznawy.

- Będziemy starać się o zmianę planów projektowych, zgodnie ze wspólnie wypracowanym stanowiskiem w tej sprawie. Budowa dodatkowego węzła w rejonie ulicy Konstytucji, to nie tylko łatwiejszy zjazd na S-1, ale także większe bezpieczeństwo na naszych drogach lokalnych - mówi Bartosz Matylewicz z dąbrowskiego Urzędu Miejskiego.

W piśmie prezydenta Zbigniewa Podrazy do GDDKiA oprócz sugestii budowy drugiego węzła, znalazł się postulat zwiększenia przepustowości węzła Pogoria, na trasie Dąbrowa Górnicza - Zawiercie. Zaakceptowano także planowaną budowę kładki pieszo-rowerowej nad DK-1 w rejonie ul. Kusocińskiego.

- Uwzględnienie tych uwag w dokumentacji projektowej jest niezbędne do bezpiecznego i efektywnego funkcjonowania systemu komunikacyjnego zarówno obszarów bezpośrednio przyległych do drogi krajowej nr 1, jak i pozostałego układu dróg publicznych, na który niewątpliwie bardzo silnie oddziaływać będzie docelowo droga ekspresowa S-1 - podkreśla prezydent Zbigniew Podraza.

Katowicki oddział GDDKiA do końca lutego czeka na wszelkie sugestie i wnioski, dotyczące planowanej przebudowy DK 1 na trasę S-1.

- Będą analizowane, a potem raz jeszcze skonsultujemy projekty z mieszkańcami - zapewnia Dorota Marzyńska, rzeczniczka katowickiego oddziału GDDKiA.

[:)]

Piotr Sobierajski
(...)
Przebudują DK-1

W poniedziałek w Ząbkowicach odbyły się konsultacje z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w sprawie przebudowy DK nr 1 do parametrów drogi ekspresowej. Chodzi o 6,5 km trasy biegnącej w pobliżu Ząbkowic, Antoniowa i Ujejsca. Po protestach dąbrowian przeciwko likwidacji kilku skrzyżowań (np. z ul. Kusocińskiego) projektanci przedstawili mniej radykalny wariant. Powstaną dwa węzły drogowe (Pogoria i Ząbkowice) i dodatkowo sieć dróg serwisowych, które ułatwią jazdę mieszkańcom bez konieczności wjeżdżania na drogę ekspresową. Po przebudowie drogi dopuszczalna prędkość ma tam wzrosnąć do 110 km/h. Urzędnicy liczą, że kierowcy tirów będą jechać tędy w kierunku obwodnicy Siewierza, omijając ul. Armii Krajowej. Początek budowy w 2012r.

[:)]

Przebudowa DK-1 w drogę ekspresową wciąż budzi wiele kontrowersji

Piotr Sobierajski

Dzisiaj 01:16:25
Poniedziałkowe konsultacje przedstawicieli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz projektantów przebudowy drogi DK-1 do parametrów drogi ekspresowej z mieszkańcami Ząbkowic, Antoniowa i Ujejsca nie rozwiały wszystkich wątpliwości.


Po pierwszych konsultacjach w tej sprawie do GDDKiA napłynęło wiele ankiet oraz wniosków, podpisanych przez ponad 1,2 tys. osób, które zostały w większym lub mniejszym stopniu uwzględnione. Nie mniej jednak wciąż kontrowersje budzą m.in. plany budowy ronda u wlotu DK-1 w ul. Armii Krajowej, budowy dodatkowych dróg serwisowych, rond. Okazało się także, że nie obejdzie się bez wyburzeń. Na razie jest mowa o 10 budynkach i 10 obiektach gospodarczych, ale może ich być znacznie więcej.

Zdecydowano się na wariant 1C. Zakłada rozbudowę węzła Pogoria i budowę drugiego węzła, pomiędzy ul. Kryniczną i Konstytucji. W ciągu ul. Kusocińskiego i Karsowskiej będą kładki pieszo-rowerowe, a ul. Ujejskiej i Konstytucji wiadukty. Nowością jest sieć dróg serwisowych, które mają umożliwić poruszanie się w obrębie kilku dzielnic, bez konieczności wjazdu na przyszłą trasę S1.

- Jesteśmy przewidziani do wyburzenia. Nikt nie odpisuje na nasze pisma. Nie wiemy, co dalej z nami będzie. W końcu przyjdzie ktoś i powie, że mamy się wynosić za 10 złotych - stwierdził Andrzej Włodek, mieszkaniec ul. Konstytucji.

- Po ostatecznych ustaleniach będzie można określić, które posesje w całości lub części zostaną nabyte. To okres minimum dwóch lat. Odszkodowanie jest ustalane decyzją wojewody, na podstawie opinii biegłych rzeczoznawców - tłumaczył Jacek Stumpf z GDDKiA.

Nie zabrakło pytań, dotyczących budowy obwodnicy Ząbkowic. - Przez węzeł Pogoria ma jeździć jeszcze więcej samochodów, a już teraz dzielnica jest rozjeżdżona przez tiry - mówił Marek Nowak. - Będzie tu tak samo jak w Augustowie. Tego się doczekamy - dodał Ryszard Bernaś. Przedstawiciele władz miasta przekonywali, że nie mają możliwości ograniczenia tonażu tirów na drodze wojewódzkiej 796. Ich zdaniem przebudowa DK-1 w "ekspresówkę" sprawi, że kierowcy tych aut będą kierować się na powstającą obwodnicę Siewierza, omijając Ząbkowice.

[Misiekd]

Czy ma ktoś może jakąś mapkę jak to ma teraz wyglądać?

[:)]

Tu znajdziesz wszystko http://www.ayesa-konsultacje.pl/index.php?...e&Itemid=29

I fragment z DZ - nareszcie! Juz chyba byli zmuszeni po tym jak sie juz calkiem zapadla i bylo glosno na caly kraj.

(...)
Kierowcy nie mają co liczyć, że po wakacjach przejazd S1 będzie odbywał się bez utrudnień - lada dzień
zostanie ogłoszony przetarg na wykonanie remontu dziurawej nawierzchni między Sosnowcem a Dąbrową Górniczą
(...)

[:)]

Nareszcie. szkoda, ze tylko kawalki

Uwaga na korki, przez dwa miesiące trasa S1 będzie rozkopana

Anna Dziedzic

Wczoraj 03:01:02 , Aktualizacja wczoraj 07:26:14
Kierowcy przejeżdżający trasą S1 (droga ekspresowa od Pyrzowic do granicy z Czechami), w okolicach Sosnowca i Dąbrowy Górniczej muszą liczyć się z utrudnieniami.

Na plac budowy wchodzi firma Drog-Bud z Częstochowy, która wygrała przetarg na remont tej drogi (w części nazywanej też Wschodnią Obwodnicą Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego).

Drogowcy zapewniają, że już od pierwszego dnia ostro wezmą się do pracy, bo mają na to tylko dwa miesiące.

- Zaczniemy od najbardziej zniszczonego fragmentu drogi, czyli od granicy Sosnowca, w okolicach centrum handlowego Fashion House - mówi Tomasz Kędzior, dyrektor robót w Drog-Budzie.

Zamknięty zostanie tam pas w kierunku Warszawy, a ruch w obu kierunkach będzie się odbywał pasem w stronę BielskaBiałej.
Potem ekipy drogowców będą remontować wjazd na S1 z tzw. trasy olkuskiej, czyli DK 94. Kierowcy muszą tam uzbroić się w cierpliwość i uważać na znaki.

- Na zjeździe na trasę olkuską także będziemy musieli zamknąć pas w kierunku Bielska-Białej. Tam kierowcy będą musieli nadłożyć kilka kilometrów, bo przewidzieliśmy niewielki objazd. Nie będzie bardzo uciążliwy. Często pojawiać się będą tzw. przewiązki, które spowodują, że kierowcy z jednej części drogi będą musieli zjechać na inną - uzupełnia Rafał Chodak, kierownik budowy z Drog-Budu.

Zwykle kierowcy wybierają Wschodnią Obwodnicę GOP - po to, by szybko ominąć aglomerację. Teraz nie będzie już ani szybko, ani nie uda się ominąć korków, choć jak zapowiada Dorota Marzyńska, rzeczniczka Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach, droga na żadnym z odcinków nie zostanie całkowicie zamknięta.

- Droga będzie przejezdna na całym remontowanym odcinku. Niestety kierowcy muszą się przygotować na zmieniającą się nawet codziennie organizację ruchu - dodaje Marzyńska.

Ekipy drogowców mają naprawić w sumie dziewięć i pół kilometra drogi. Niestety nie oznacza to, że pracownicy zagrodzą jeden z pasów na takiej długości i tylko w tym jednym miejscu spotkamy utrudnienia.

- Mamy wyremontować drogę w sumie na takiej długości, ale w różnych miejscach. Tam gdzie pozostawia ona najwięcej do życzenia. Chodzi o naprawę spękanej jezdni, miejsc, w których pojawiły się tak zwane przełomy czy dziury, oraz - tam gdzie to będzie konieczne - konstrukcji drogi - mówi Dorota Marzyńska.

Zaplanowany na sierpień i wrzesień remont drogi ekspresowej będzie kosztował Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad ponad 7,1 mln złotych.

[:)]

Obwieszczenie o wyznaczeniu nowego terminu załatwienia wniosku w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn.: „Przebudowa drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie-Dąbrowa Górnicza


OBWIESZCZENIE
REGIONALNEGO DYREKTORA
OCHRONY ŚRODOWISKA
W KATOWICACH

WOOŚ.4200.2.2012.JB
z 23 marca 2012 roku

Na podstawie art. 36 § 1 ustawy z dnia 14 czerwca 1960r. Kodeks postępowania administracyjnego (Dz.U. Nr 98 poz. 1071 ze zm.) zawiadamiam, że wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach z 15 lutego 2012r. w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn.: „Przebudowa drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie-Dąbrowa Górnicza , km 14+000 - 20+500”, nie może być rozpatrzony w ustawowym terminie.

W chwili obecnej nie jest możliwe wydanie rozstrzygnięcia, ze względu na brak wymaganej przepisami opinii Państwowego Wojewódzkiego Inspektora Sanitarnego w Katowicach oraz trwającą analizę przedłożonego raportu oddziaływania na środowisko, dlatego koniecznym jest przedłużenie terminu na załatwienie przedmiotowej sprawy.

Jednocześnie informuję, że nowy termin załatwienia sprawy został wyznaczony na dzień 30 kwietnia 2012r.

Informuje również, że zgodnie z art. 44 ustawy Kodeks postępowania administracyjnego:

§ 1. W toku postępowania strony oraz ich przedstawiciele i pełnomocnicy mają obowiązek zawiadomić organ administracji publicznej o każdej zmianie swego adresu.

§ 2. W razie zaniedbania obowiązku określonego w § 1 doręczenie pismo pod dotychczasowy adres ma skutek prawny

[:)]

nie tak dawno byly finalizowane ostatnie formalnosci - decyzja srodowiskowa. Mozna by bylo oglaszac przetarg na budowe tej juz tak spoznionej inwestycji, a tu takie fatalne wiesci:

naszemiasto.pl

Na drogę ekspresową w Dąbrowie Górniczej trzeba będzie jeszcze czekać


Dwa lata temu było wielkie zamieszanie, odważne plany burzenia domów, protesty mieszkańców obawiających się odcięcia od "świata" i wielkie wizje przebudowy drogi krajowej nr 1 w Dąbrowie Górniczej-Ząbkowicach do parametrów drogi ekspresowej S1

. Dziś wiemy już, że z tych ambitnych planów nie zostało dosłownie nic, a kierowcy jadący od strony Sosnowca i Dąbrowy Górniczej w kierunku Częstochowy i portu lotniczego w Pyrzowicach nadal będą musieli telepać się po połatanej, dziurawej "gierkówce" jeszcze kilka najbliższych lat.

To nie jest dobra wiadomość, zwłaszcza że dokładnie nakreślone przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad plany, zatwierdzone już po burzliwych konsultacjach z mieszkańcami Ząbkowic, Ujejsca, Antoniowa oraz Trzebiesławic, miały zacząć się materializować jeszcze w tym roku.

Reszta informacji w DZ. Macie dostep do artykulu? Pewnie brak kasy?

[mały]

nie tak dawno byly finalizowane ostatnie formalnosci - decyzja srodowiskowa. Mozna by bylo oglaszac przetarg na budowe tej juz tak spoznionej inwestycji, a tu takie fatalne wiesci:

naszemiasto.pl

Na drogę ekspresową w Dąbrowie Górniczej trzeba będzie jeszcze czekać


Dwa lata temu było wielkie zamieszanie, odważne plany burzenia domów, protesty mieszkańców obawiających się odcięcia od "świata" i wielkie wizje przebudowy drogi krajowej nr 1 w Dąbrowie Górniczej-Ząbkowicach do parametrów drogi ekspresowej S1

. Dziś wiemy już, że z tych ambitnych planów nie zostało dosłownie nic, a kierowcy jadący od strony Sosnowca i Dąbrowy Górniczej w kierunku Częstochowy i portu lotniczego w Pyrzowicach nadal będą musieli telepać się po połatanej, dziurawej "gierkówce" jeszcze kilka najbliższych lat.

To nie jest dobra wiadomość, zwłaszcza że dokładnie nakreślone przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad plany, zatwierdzone już po burzliwych konsultacjach z mieszkańcami Ząbkowic, Ujejsca, Antoniowa oraz Trzebiesławic, miały zacząć się materializować jeszcze w tym roku.

Reszta informacji w DZ. Macie dostep do artykulu? Pewnie brak kasy?

Już lepiej żeby przynajmniej nic nie planowali, to przynajmniej może wyremontowaliby ten odcinek. A tak to nic nie robią, bo przecież co roku ma startować przebudowa. Ciekawe co zrobią z wiaduktem nad S1 w ciągu ul. Ujejskiej, jest w fatalnym stanie, od roku jest tam ograniczenie tonażowe i prędkości do 20km/h

[:)]

znowu przesunięcie

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO
MANDAT NEGOCJACYJNY WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO
W kierunku negocjacyjnego systemu programowania działań rozwojowych ukierunkowanych terytorialnie na lata 2014-2020
Projekt z dnia 13 sierpnia 2013 r.


Budowa drogi ekspresowej S1 Pyrzowice - Bielsko Biała odc. Podwarpie - Dąbrowa Górnicza - przebudowa drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej.

Realizacja projektu umożliwi dostosowanie istniejącego odcinka drogi krajowej nr 1 Podwarpie – Dąbrowa Górnicza o długości ok. 6,5 km do parametrów drogi ekspresowej co w przyszłości pozwoli na połączenie drogą szybkiego ruchu S1 Pyrzowice–Podwarpie—Dąbrowa Górnicza–Tychy–Bielsko–Cieszyn autostrad A-1 (północ – południe) z autostradą A-4 (wschód-zachód) z aglomeracją śląską i doprowadzi do przejścia granicznego z Czechami w Cieszynie, a poprzez drogę ekspresową S-69 do przejścia granicznego w Zwardoniu–Mycie ze Słowacją.


2015-2017

Powiat będziński, Dąbrowa Górnicza

GDDKiA

236 700 000

POIiŚ 2014-2020, budżet państwa

[:)]

gazeta.pl

DK 1 za ponad 230 mln zł zamieni się w ekspresówkę

Dobre wieści dla Dąbrowy Górniczej: wśród projektów uzgodnionych już przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Regionalnego z władzami województwa znalazła się przebudowa 6,5 km drogi krajowej nr 1.
Tę trasę dobrze znają kierowcy, którzy przed Podwarpiem pytają się przez CB o ''pięćdziesiątki'', czyli kilka ustawionych na trasie ograniczeń prędkości do 50 km/godz., a co za tym idzie, o policyjne patrole z radarami. To miejsca niebezpieczne, o czym świadczą ustawiane co jakiś czas przy skrzyżowaniach krzyże i znicze.

Przystosowanie 6,5-kilometrowego odcinka DK-1 między Podwarpiem a Dąbrową Górniczą do parametrów drogi ekspresowej oznacza, że z trasy znikną jednopoziomowe skrzyżowania z bocznymi drogami, m.in. z ul. Karsowską, Kryniczną i Konstytucji.

Zamiast nich nad drogą powstaną wiadukty, a w rejonie planowanego do likwidacji skrzyżowania z ulicami Kusocińskiego i Sportową ma powstać kładka dla pieszych.

Do przebudowy przewidziany jest także węzeł Pogoria [między nim a węzłem Podwarpie ma powstać jeszcze dodatkowy węzeł].

Do inwestycji już kilka lat temu szykował się katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, z braku pieniędzy nic jednak z tego nie wyszło. Teraz projekt ma ogromne szanse na realizację.

- Przebudowa jest częścią projektu dotyczącego S1 od lotniska w Pyrzowicach do Bielska-Białej. Cieszy nas decyzja ministerstwa, choć dopóki fizycznie nie będzie na to pieniędzy, należy tonować nastroje - mówi Arkadiusz Chęciński, członek zarządu województwa.

- Przebudowa tego odcinka to przede wszystkim podniesienie poziomu bezpieczeństwa, które dzisiaj jest największą bolączką, zwłaszcza bezpieczeństwa pieszych w rejonie ul. Konstytucji - mówi Zbigniew Podraza, prezydent Dąbrowy Górniczej.

- Ten projekt to także modernizacja całej infrastruktury, której przyszły kształt Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad konsultowała z mieszkańcami Dąbrowy już w 2010 roku - przypomina prezydent.

Szacunkowy koszt inwestycji to ponad 236 mln zł. Na całą trasę S1 z Pyrzowic (dobudowa drugiej jezdni) do Bielska-Białej (wciąż trwają prace nad wariantem przebiegu 40 km na odcinku Mysłowice-Bielsko-Biała) mają zostać przeznaczone ponad 3 mld zł.

[Leszek]

Dąbrowa Górnicza DK 1 nowe przejście: będzie bezpieczniej, skorzystają uczniowie i mieszkańcy
2014-06-09, Aktualizacja: dzisiaj 11:58

Dąbrowa Górnicza DK 1 nowe przejście. Na stronie internetowej Szkoły Podstawowej Nr 31 w Ząbkowicach pojawiło się ogłoszenie dyrektora szkoły – Mariana Krupy, które dotyczy budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu ul. Konstytucji z drogą krajową DK 1.

Dyrektor w swoim oświadczeniu informuje, że dzięki zmianom w budżecie miasta, które zostały przyjęte podczas ostatniej sesji Rady Miejskiej, budowa sygnalizacji świetlnej w tym miejscu będzie możliwa.

- Jest to zwieńczenie moich rozmów z prezydentem Zbigniewem Podrazą. Prowadziłem je w imieniu rodziców i uczniów uczęszczających do naszej szkoły, a mieszkających w Antoniowie, na osiedlu Młodych Hutników oraz najbliższej okolicy i korzystających z przejścia w drodze do Świetlicy Środowiskowej, na Pogorię oraz trasy spacerowe i rowerowe – informuje dyrektor Krupa. - Podczas tych rozmów przekonywałem prezydenta o wadze tego problemu oraz zapotrzebowaniu społecznym na bezpieczne przejście przez to bardzo niebezpieczne skrzyżowanie. Prezydent przyjął moją argumentację i przekonał Radę Miejską do podjęcia decyzji o budowie sygnalizacji świetlnej przed okresem największego zagrożenia czyli jesieni, kiedy zdecydowanie pogarsza się widoczność i wcześniej robi się ciemno - dodaje.


- Wielokrotnie rozmawialiśmy o tym skrzyżowaniu z dyrektorem szkoły i staraliśmy się znaleźć jakieś rozwiązanie. Jednak jedynym słusznym jest budowa sygnalizacji świetlnej z prawdziwego zdarzenia, która wyhamuje ruch samochodów i zdecydowanie poprawi w tym miejscu bezpieczeństwo pieszych – podsumowuje prezydent Zbigniew Podraza i dodaje, że sygnalizacja w tym miejscu powstanie jeszcze w tym roku.

[:)]

Teraz chcą budować sygnalizację, gdy coraz bliżej przebudowy na S