Dzień dobry.

Czy ktoś wie jaki przebieg miała mieć w planach ul. Podlesie. Bo jej dwujezdniowy odcinek, między Tysiąclecia a Myśliwską jest oczywiście "sam w sobie" bez sensu.

W kierunku wschodnim miał być wiadukt i połączenie nad torami z ulicą Torową. Tam nawet jeszcze kiedyś były jakieś fundamenty. Ale co dalej. Torowa też np. miała być dwujezdniowa i dalej np. do obecnej DK94?

Ale co na kierunku zachodnim. Gdzie ją planowano (i czy w ogóle)? Tam generalnie przecież zawsze raczej była ciasna zabudowa (domy jednorodzinne).

Podlesie docelowo miała dochodzić do bramy Huty Katowice i stanowić jeden z głównych do niej dojazdów.
Na pewno Myśliwska miała być dwupasmowa (miałem nawet gdzieś plan miasta albo mapę okolic z dwupasmówką, podobnie jest zaznaczona na mapie ORSIP, warstwa 1973-88), zresztą chyba częściowo nawet wybudowano drugą jezdnię - kojarzę, że lata temu w paru miejscach w krzakach widać było bariery i zarośnięty asfalt po zachodniej stronie.
Na zachód na warstwie 1958-61 projektowana dwupasmowa Podlesie dochodzi do miejsca, gdzie obecnie jest Straż Pożarna.

Dokładnie Leszku, poza tym Myśliwska w okolicach wjazdu na cmentarz w Strzemieszycach miała mieć rondo, z którego drogi odgałezialy się w kierunku wschodniej części cmentarza i tam miała być kolejna droga wjazdowa na Hutę. Do dzisiaj widoczna jest trójkątna budowla w pobliżu linii kolejowej nr 133, która była początkiem bodajże tunelu kolejowego albo przyczółku wiaduktu dla drogi kołowej.
P.S Wzdłuż ul. Myśliwskiej planowano poprowadzić linię tramwajową do Strzemieszyc. Inny wariant zakładał puszczenie linii, od Staszica poprzez Grabocin do Strzemieszyc.

Dzięki za odzew. Czuli wychodzi, że to miał być alternatywny łącznik wschodniej obwodnicy z bramami Huty Katowice. Może w latach świetności huty miało to sens. Myślałem, że może planowano też coś na zachód - w stronę przedłużenia planowanej Al. Zagłębia Dombrowskiego.

Faktycznie, temat tramwaju "dookoła Huty Katowice" też kiedyś gdzieś wypływał

Co do wiaduktu przez tory, ja myślałem, że ona miał być na przedłużeniu ul. Podlesie.

Kliknij, aby zobaczyć załącznikDla lepszego zobrazowania tematu, dodaję wycinek mapy LIDAR, na którym widać dokładnie ślady prac ziemnych mających na celu przygotowanie ul. Podlesie jako głównego portalu wjazdowego do Bramy Towarowej nr 2 Huty Katowice.
Dodatkowo dodaję link ze zdjęciem ze strony Blog Architekt Będzin, na którym widać jak miał docelowo wyglądać układ komunikacyjny Huty Katowice (czyli dwujezdniowa ul. Myśliwska oraz wspomniane przeze mnie: droga za cmentarzem i wiadukt).
P.S Zwraca uwagę, iż na makiecie widać w części północno-wschodniej Huty Katowice - wydział walcowni blach cienkich, dla przemysłu AGD i samochodowego, który to projekt nie doczekał się realizacji ze względu na brak funduszy.

A są jeszcze w Dąbrowie inne takie niedokończone drogi, oczywiście poza Al. Zagłębia Dąbrowskiego?

Grynia

O Grynia też myślałem. Ona nie miała być dąbrowskim fragmentem trasy średnicowej, czyli docelowo łączyć się z Al. Zagłębia Dąbrowskiego?

Inna sprawa. W tamtym rejonie, w kierunku Warpia, miało ponoć powstać nowe, całkiem duże osiedle.

i trwamwaj mial jezdzic, i osiedle nowe, a ponoc i nowe centrum miasta mialo tam byc

Nowe centrum Zagłębia Dąbrowskiego, jeśli mnie pamięć nie myli. Dlatego wybrano miejsce (czy też odświeżono hitlerowski pomysł) na styku Sosnowca, Dąbrowy Górniczej i Będzina.

nie hitlerowski tylko niemiecki

Ech, widzę, że należysz do tych zafiksowanych nacjonalistycznie.
Gdybyś raczył nieco otworzyć swój umysł, może by dotarło do Ciebie, że sformułowanie "hitlerowski" dokładnie określa czas powstania tego pomysłu. Niemiecki nie.

A ci hitlerowcy to przylecieli z kosmosu ? To byli NIEMCY i żadne przekręcanie i kluczenie tego nie zmieni.