Kolej Iwangrodzka

Kolej Iwangorodzko-DÄ…browska (ros. Ивангородо-Домбровская железная дорога) – historyczna linia kolejowa w Królestwie Polskim Å‚Ä…czÄ…ca DÄ™blin z DÄ…browÄ… GórniczÄ…. ByÅ‚a to linia szerokotorowa. PrzebiegaÅ‚a przez , Radom, Kielce, Olkusz do DÄ…browy Górniczej, a z bocznicami również do Sosnowca i Granicy.
10 lipca 1881 car Aleksander III Romanow zatwierdziÅ‚ koncesjÄ™ Towarzystwu Drogi Å»elaznej Iwangorodzko-DÄ…browskiej. Linia kolejowa w zatwierdzonej postaci miaÅ‚a liczyć 461,9 km i byÅ‚a to najdÅ‚uższa linia kolejowa w Królestwie Polskim. Fakt ten uczyniÅ‚ Blocha najwiÄ™kszym przedsiÄ™biorcÄ… kolejowym, nie tylko na terenie Królestwa, lecz także w caÅ‚ej Rosji. Trasa przyszÅ‚ej kolei przebiegaÅ‚a miÄ™dzy innymi przez nastÄ™pujÄ…ce miejscowoÅ›ci: DÄ™blin, Radom, Bzin, Kielce, Olkusz, SÅ‚awków, Strzemieszyce, DÄ…browa. MiaÅ‚a odgaÅ‚Ä™zienia z Bzina (Skarżyska-Kamiennej) przez KoÅ„skie i Opoczno do Koluszek oraz w przeciwnym kierunku do Ostrowca i Bodzechowa, a także ze Strzemieszyc przez Kazimierz Górniczy do miejscowoÅ›ci Maczki. Naczelnym inżynierem zostaÅ‚ Rosjanin Izwojtow a jego najbliższym współpracownikiem inż. Hipolit Cieszkowski. 21 grudnia 1883 oddano do eksploatacji pierwszy odcinek z DÄ™blina, przez most na Wisle do Kielc, natomiast odcinek z Kielc do DÄ…browy uruchomiono 26 stycznia 1885. Szeroki tor koÅ„czyÅ‚ siÄ™ w Hucie „Bankowa” w DÄ…browie Górniczej. W Maczkach zbudowano stacjÄ™ szerokotorowÄ… w bliskim sÄ…siedztwie normalnotorowej stacji Granica. W 1887 ukoÅ„czono ostatnie odcinki linii do i Austrii. Naczelnym inżynierem zostaÅ‚ Rosjanin Izwójtow a jego najbliższym współpracownikiem inż. Hipolit Cieszkowski.
Uwaga: - 13-tego marca 1991 r. car Aleksander II (ojciec w/w Aleksandera III) zginÄ…Å‚ w zamachu bombowym w Sankt Petersburgu na Newskim Prospekcie dokonanym przez dziaÅ‚acza organizacji Narodowa Wola, Polaka – Ignacego Hryniewieckiego
Przebieg trasy tej kolei przebiegała na tym odcinku (jak na załączonych mapkach) :
- waÅ‚em, pomiÄ™dzy wapiennikiem Bodrewicza (górka strzemieszycka), a Jamkami, dalej pomiÄ™dzy lasem a HutÄ… „Mikrohuta”, przez drogÄ™ DÄ…browa Górnicza -Strzemiezyce [tam gdzie jest teraz wiadukt tras 1/E759 (Warzawa- Bielsko) - droga nr 94 (Katowice-Olkusz)]. Dalej trasa szÅ‚a za stawem Winiewski do stacji kolejowej Staszyc (tuż za HutÄ… SzkÅ‚a Staszyc)

Mapka z XIX wieku


Mapka aktualna
Pozostałość wiaduktu Kolei IG (pkt. 1)

Pozostałość wiaduktu Kolei IG (punkt 2.)

Hmmm, gwoli ścisłości - to, co zaznaczyłeś to nie jest DŻID, była to odnoga wiedenki* do stacji Staszyc.
Kolej Iwangorodzka biegła od Strzemieszyc przez Jamki, Tworzeń, Gołonóg do Dąbrowy (czyli na odcinku Strzemieszyce - Gołonóg tak, jak późniejsza linia DG - Strzemieszyce), zaś do stacji Staszyc biegła prosta bocznica (tak, jak teraz bocznica do autoterminalu).

Wiadukt na Jamkach przechodził nad torami dęblińskimi (inna kwestia, czy w ogóle został skończony), zaś drugi obiekt (pierwszy biorąc pod uwagę kolejność zdjęć) był wiaduktem odnogi wiedenki nad kolejką linową łączącą szyb Albert z Upadową VI i Florą.

* zapewne rozebrana po tym, jak Austriacy przekuli DŻID na szerokość europejską.