[olo]

Korki to jedno, ale nie zapominaj, że tramwaje nie mają rur wydechowych...
Główny problem z tramwajami nie tylko w Dąbrowie, ale na całej sieci TŚ jest IMHO dwojaki - po pierwsze, faktycznie, wspominane przez Was dublowanie się z autobusami - co wynika z idiotyzmu organizatora komunikacji. To byłoby stosunkowo łatwo poprawić, bo wszelkie zmiany nie wymagałyby dużych kosztów (w sumie mogłyby nawet przynieść oszczędności w nieszczęsnych wozokilometrach).
Większym problemem jest sam kształt/plan sieci, torów powinno być o wiele więcej, żeby można było układać sensowne trasy, tworzyć nowe linie - powinny tworzyć gęstą siatkę, a nie parę połączonych krzyżyków czy gwiazdek.
Kiedyś tu pisałem o tym - w Dąbrowie przydałoby się odgałęzienie torów biegnące od Piłsudskiego przez Morcinka, Aleję Zagłębia Dąbrowskiego, Piecucha i Piłsudskiego do Ronda Budowniczych HK. W Centrum tory mogłyby biec od głównego ronda w Kościuszki, Górniczą w prawo, Legionów, Jaworową, Ludową, Dąbskiego znów do Legionów i Sobieskiego.

Gdyby tramwaj nie stał na światłach razem ze mną, tylko miał zieloną falę, to byłby jeden z przyczynków do zostawienia auta pod blokiem. Potem koszt biletu, stanowczo za wysoki. Sumując: zielona fala, bilet po 1,5 zł i mogę zapomnieć o jeździe samochodem do pracy.

[juar_78]

Korki to jedno, ale nie zapominaj, że tramwaje nie mają rur wydechowych...

Ja lubię bardzo tramwaje. Ale czy w dobie autobusów spełniających kolejne poziomy norm euro, autobusów hybrydowych, elektrycznych - to jest nadal istotny jeszcze argument?

[Grzegorz-dg]

Dla mnie ważniejsze na ten moment jest to aby tak jak jest to planowane Tramwaje Śląskie przystąpiły do remontu infrastruktury tramwajowej w naszym mieście .Zmieni się komfort podróżowania dla mieszkańców.

A co do planowanego przedłużenia linii tramwajowej z Zagórza warto to przeanalizować czy jest to zasadne. Na obecną chwilę jest tam sporo autobusów plus line prywatne że tramwaj by dublował autobus ,także my jako miasto nie stracimy na tym jeżeli taka linia nie powstanie.

[Leszek]

Korki to jedno, ale nie zapominaj, że tramwaje nie mają rur wydechowych...

Ja lubię bardzo tramwaje. Ale czy w dobie autobusów spełniających kolejne poziomy norm euro, autobusów hybrydowych, elektrycznych - to jest nadal istotny jeszcze argument?

Spaliny z diesla są rakotwórcze. A jak dojdzie do zapowiadanych zmian (zielona mobilność) możemy wkrótce poznać, co to korki. Elektryki też w nich stoją

[Dave]

Dla mnie ważniejsze na ten moment jest to aby tak jak jest to planowane Tramwaje Śląskie przystąpiły do remontu infrastruktury tramwajowej w naszym mieście .Zmieni się komfort podróżowania dla mieszkańców.

A co do planowanego przedłużenia linii tramwajowej z Zagórza warto to przeanalizować czy jest to zasadne. Na obecną chwilę jest tam sporo autobusów plus line prywatne że tramwaj by dublował autobus ,także my jako miasto nie stracimy na tym jeżeli taka linia nie powstanie.

To nie tramwaj zdubluje autobus (nie tramwaje dublują autobusy teraz!), tylko autobus tramwaj! Jeśli powstanie tramwaj konieczne i oczywiste jest wywalenie z tego ciągu większości autobusów.

[:)]

gazeta.pl

Autobusy linii nr 690 będą dowozić pasażerów pod Urząd Miasta w Dąbrowie Górniczej

Władze Dąbrowy Górniczej chcą, aby od listopada autobusy linii nr 690 zatrzymywały się na nowych przystankach przy urzędzie miasta.

- Chcemy w ten sposób umożliwić mieszkańcom bezpośredni dojazd pod urząd miasta przy ul. Granicznej - wyjaśnia wiceprezydent Damian Rutkowski.

Obsługa przystanków, które na tę okoliczność powstałyby przy ul. Granicznej, będzie się wiązała z korektą dotychczasowej trasy. Chodzi o pominięcie równoległej do Granicznej ulicy Morcinka.

W drodze do centrum miasta autobusy z alei Zagłębia Dąbrowskiego wjeżdżałyby więc w ul. Graniczną i dalej w al. Piłsudskiego. W drodze do zajezdni przystanek przy Damelu nie będzie obsługiwany, autobusy skręcą na światłach w Graniczną i zatrzymają się na nowym przystanku pod urzędem. Stąd dalej pojadą w aleję Zagłębia Dąbrowskiego.

Wiceprezydent Rutkowski podkreśla, że urzędnicy będą monitorować zainteresowanie mieszkańców nowymi przystankami przy urzędzie. Nie wyklucza także, że w związku z pominięciem ul. Morcinka biorą pod uwagę ewentualne utworzenie przystanków przy al. Zagłębia Dąbrowskiego w pobliżu skrzyżowania z ul. Morcinka. Wszystko będzie zależeć od opinii mieszkańców.

Anna Koteras, rzeczniczka Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP w Katowicach, potwierdza, że trwają rozmowy między przedstawicielami miasta i KZK GOP w sprawie małej modyfikacji trasy na linii nr 690. Podkreśla jednak, że ostateczne decyzje jeszcze nie zapadły, więc nie przesądzą, czy zmiany wejdą w życie od listopada.

Nareszcie! temat pojawiający się na forum od chwili budowy CA. Dobre na początek, a docelowo to przydałyby się tam ze 3 linie. Jak najmniej dublowania z tramwajami. Taką potrzebę zauważyli też twórcy projektu "Zielonej mobilności".
Tak samo długo nie można było wywalczyć linii do szpitala górniczego, której rozkład niestety już popsuto i całkowicie rozmija się z pracownikami, którzy musieli przestać korzystać.

[:)]

Na stronie KZKGOP jest już komunikat. od 1 listopada nowy rozkład 690 i przystanek Urząd Miasta.

[Grzegorz-dg]

Komunikacyjny Związek Komunalny GOP informuje, że w dniach 31 października (poniedziałek) i 1 listopada (wtorek ? Wszystkich Świętych) w celu poprawy dojazdu do cmentarzy zostaną zmienione zasady funkcjonowania komunikacji miejskiej.

We wtorek 1 listopada, wszyscy pasażerowie będą mogli podróżować wszystkimi liniami KZK GOP za darmo.

W dniach 31 października i 1 listopada będą obowiązywały rozkłady jazdy ważne w soboty z uwzględnieniem następujących wyjątków (zgodnie z założeniami rozkładów jazdy poszczególnych linii):

1 listopada według rozkładów jazdy ważnych w dniu Wszystkich Świętych będą kursowały linie nr: 6, 23, 25, 44, 70, 72, 76, 109, 140, 154, 175, 201, 236, 288, 603, 606, 616,634, 807 C-6 w Sosnowcu i Będzinie-linia tramwajowa.

Ten post edytował Grzegorz-dg nie, 30 paź 2016 - 12:09

[savalas]

nie dość, że gówno jeżdżą w dni powszednie, to jeszcze dzień przed świętem w normalny dzień, wprowadzają rozkład sobotni. Ta firma powinna zostać zaorana raz na zawsze

[:)]

gazeta.pl



Nowe przystanki linii 690 to zapowiedź zmian w komunikacji w mieście

Po obu stronach ulicy Granicznej w Dąbrowie Górniczej stanęły słupki z rozkładami jazdy autobusów linii nr 690. Na nowych przystankach autobusy będą się zatrzymywać od 1 listopada.

Zgodnie z zapowiedziami przystanki powstały na wysokości urzędu miasta. - Chcemy w ten sposób umożliwić mieszkańcom bezpośredni dojazd pod urząd miasta przy ul. Granicznej - mówił nam niedawno Damian Rutkowski, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej. I podkreślił, że to pierwszy ruch w celu dostosowania komunikacji publicznej do potrzeb mieszkańców.

- Przed nami analiza całego miasta, aby sprawdzić czy siatka połączeń komunikacyjnych nadąża za rozwojem Dąbrowy Górniczej - zapowiedział przy okazji wiceprezydent.

W związku z obsługą ulicy Granicznej, autobusy pominą równoległą ulicę Morcinka, gdzie do tej pory znajdowały się dwa przystanki linii 690. Dodatkowo w drodze do zajezdni nie będzie obsługiwany przystanek przy Damelu: z al. Piłsudskiego autobusy skręcą na światłach w Graniczną i zatrzymają się na nowym przystanku pod urzędem miasta. Stąd dalej pojadą w aleję Zagłębia Dąbrowskiego.

Takie plany były chyba w "Zielonej mobilności". Tylko jedna linia to trochę mało. Równoległą do Al. Zagłębia Dąbrowskiego Piłsduskiego jeździ tyle autobusów i tramwajów.

Może kolejne zmiany to planowane też skierowanie jakiejś linii przez Augustynika oraz po połączeniu Poniatowskiego z Kolejową kolejnej w stronę dworca.

[:)]

PD

(...)
Zmiana przebiegu linii 690 to pierwsza, ale wszystko
na to wskazuje, że nie ostatnia zmiana w rozkładzie jazdy
dąbrowskich autobusów.
– Obecny układ komunikacyjny ma już 25 lat. Przez ten
czas nie badano jego aktualności. Tymczasem Dąbrowa
Górnicza nie jest już tym samym miastem, którym była
ćwierć wieku temu – mówi wiceprezydent Damian Rutkowski.
– Powstały nowe osiedla, rozwinęły się dzielnice, które
wcześniej uważano za peryferyjne rejony miejskie, przybyło
sporo obiektów publicznych takich jak Hala Centrum czy
park wodny. Mieszkańcy zmieniają także styl życia. Chcą
mieć łatwy dostęp do terenów zielonych i rekreacyjnych.
Temu wszystkiemu trudno sprostać, kiedy główny trzon
komunikacyjny opiera się na osi: centrum – Huta Katowice.
Planowane prace nad nową siatką połączeń komunikacyjnych,
będą prowadzone przy szerokim udziale
mieszkańców i ekspertów, którzy przeanalizują oczekiwania
pasażerów, obecne ich przepływy oraz kierunki
rozwoju miasta. Wskażą także najlepsze lokalizacje centrów
przesiadkowych.
– Planowane centra przesiadkowe muszą spełniać
kilka zadań. Będą między innymi łączyć zróżnicowany
transport i ułatwiać podróżowanie, zarówno po mieście,
jak i poza jego granicami. Cały układ komunikacyjny
ma być zintegrowany i obejmować połączenia
autobusowe, tramwajowe, kolejowe, samochodowe i rowerowe
– podsumowuje Damian Rutkowski.
(...)

No ciekawe. Żeby nie skończyło się na tym co pisałem w poprzednim poście + przystanek na Legionów przy Holiday Inn (też pojawiły się takie plany, szkoda tylko, że zlikwidowali schody za Nemo) i przy Pogorii III.
Pamiętacie jak od czasu budowy CA bronili się przed tym przystankiem? Można pogrzebać na forum i się pośmiać np. że ulica wąska, do tego będzie trzeba ominąć przystanek Damel w stronę Gołonoga a to było niewyobrażalne. Dlaczego tyle lat tak się bronili?
Jest do wykorzystania wiadukt na Granicznej i jakaś linia powinna tamtędy kierować w stronę Łęknic albo Pogorii.

[vacu]

gazeta.pl



Nowe przystanki linii 690 to zapowiedź zmian w komunikacji w mieście

Mogli już chociaż jakąś wiatę postawić biorąc pod uwagę, że 690 kursuje w godzinach pracy urzędu co pół- lub co godzinę. W niesprzyjających warunkach ktoś albo może moknąć 30-40 minut czekając na kolejnego busa albo dymać z powrotem do urzędu się schronić pod dachem.

[marcin.p]

Jakby jeszcze przejście dla pieszych powstało...

[matidg]

Rewolucja drogowa w Dąbrowie: na początek nowy przystanek pod UM

Rewolucja drogowa w Dąbrowie Górniczej coraz bliżej. W najbliższych miesiącach i latach układ komunikacyjny w mieście radykalnie się zmieni. To już postanowione, bo jak przyznają lokalne władze dotychczasowa główna oś drogowa, po której poruszają się także w przeważającej mierze autobusy i tramwaje, pamięta czasy budowy Huty Katowice i wielkich osiedli mieszkaniowych, a od tego czasu miasto diametralnie się zmieniło. A wraz z tym potrzeby transportowe mieszkańców. Pierwszą widoczną już zmianą jest nowy przystanek autobusowy, który od 1 listopada pojawił się pod Urzędem Miejskim.

Rewolucja drogowa w Dąbrowie: na początek nowy przystanek pod UM [FOTO]

Pod Centrum Administracyjne, w którym oprócz urzędu miejskiego mieści się także sąd i prokuratura, można teraz dotrzeć linią autobusową nr 690.Autobusy tej linii zatrzymują się przy ul. Granicznej jadąc w kierunku Huty Katowice, jak i centrum miasta. Ma to ułatwić mieszkańcom dotarcie do urzędu miejskiego oraz instytucji zlokalizowanych w budynku Centrum Administracyjnego.

– Do tej pory Centrum Administracyjne nie miało bezpośredniego połączenia autobusowego. Mieszkańcy korzystali z przystanków oddalonych o kilkaset metrów. Teraz będzie można podjechać w bezpośrednie sąsiedztwo urzędu miejskiego, sądu i prokuratury. To pierwsza korekta układu komunikacyjnego od długiego czasu – mówi Damian Rutkowski, zastępca prezydenta Dąbrowy Górniczej.

Do tej pory autobusy linii 690, jadące Aleją Zagłębia Dąbrowskiego, skręcały w ul. Morcinka i dalej kierowały się w stronę alei Piłsudskiego. Obecnie na zmodyfikowanej trasie przejazdu, autobusy jadące w kierunku centrum, omijają przystanek przy ul. Morcinka, kierując się w ul. Graniczną gdzie powstał przystanek „Dąbrowa Górnicza Urząd Miejski”. Z kolei autobusy jadące w stronę Gołonoga, z uwagi na konieczność bezpiecznego skrętu z alei Piłsudskiego w ul. Graniczną, pomijają przystanek „Dąbrowa Górnicza Gołonóg Damel”. Długość tras i czasów przejazdu dla obu kierunków jazdy pozostały bez zmian.

Co tych zmianach sądzą pasażerowie? – Co prawda do urzędu nie jest daleko od ul. Piłsudskiego, gdzie jadą prawie wszystkie autobusy i tramwaje, ale dla osób chorych, starszych to z pewnością duże udogodnienie. Co prawda mówi się, że jedna jaskółka wiosny nie czyni, ale mam nadzieję, że w tym przypadku będzie inaczej i wkrótce pod urząd miejski będzie można dojechać także innymi, bardziej popularnymi liniami autobusowymi – stwierdził Zdzisław Leśniak.

Kolejne, bardziej poważne zmiany, związane będą z projektem „Zielonej mobilności”. Ten ma zrewolucjonizować ruch samochodowy na ul. Sobieskiego, Królowej Jadwigi i Piłsudskiego. Głównych drogach, prowadzących od Będzina przez całe miasto, aż do byłej Huty Katowice. Kierowcy nie będą mieli łatwo, bo w planach jest m.in. budowa wspólnych przystanków autobusowo-tramwajowych, buspasów, wyniesionych w górę przejść dla pieszych, które spowolnią ruch do około 50 km/h. To ma sprawić, by właściciele czterech kółek nie traktowali głównej osi komunikacyjnej miasta jak autostrady, a mieszkańcy chętniej przesiedli się na rowery i komunikację miejską. Do tego rozważana jest możliwość lepszego skomunikowania takich rejonów miasta, jak m.in. osiedle Augustynika, czy rejon bloków i domostw przy ul. Dąbrowskiego. Tamtędy być może również pojadą autobusy. Miasto zastanawia się także nad lepszą, bardziej wydajną komunikacją z zielonymi dzielnicami. Na trasy może wyjadą mniejsze busy, zamiast długich autobusów, ale te pierwsze mogłyby za to kursować częściej, zgodnie z oczekiwaniami mieszkańców. To wszystko będzie jeszcze poddane dyskusji, tak by wybrać optymalne rozwiązania.

– Obecny układ komunikacyjny ma już 25 lat. Przez ten czas nie badano jego aktualności. Tymczasem Dąbrowa Górnicza nie jest już tym samym miastem, którym była ćwierć wieku temu – mówi wiceprezydent Damian Rutkowski. – Powstały nowe osiedla, rozwinęły się dzielnice, które wcześniej uważano za peryferyjne rejony miejskie, przybyło sporo obiektów publicznych takich jak hala Centrum czy park wodny. Mieszkańcy zmieniają także styl życia. Chcą mieć łatwy dostęp do terenów zielonych i rekreacyjnych. Temu wszystkiemu trudno sprostać, kiedy główny trzon komunikacyjny opiera się na osi: centrum – Huta Katowice – dodaje.

Planowane prace nad nową siatką połączeń komunikacyjnych, będą prowadzone przy szerokim udziale mieszkańców i ekspertów, którzy przeanalizują oczekiwania pasażerów, obecne ich przepływy oraz kierunki rozwoju miasta. Wskażą także najlepsze lokalizacje centrów przesiadkowych, które mogą się pojawić m.in. w rejonie dworców kolejowych w centrum (po wyremontowaniu obecnego, zabytkowego dworca) oraz w Gołonogu, a także przy zajezdni autobusowej w Gołonogu.

– Planowane centra przesiadkowe muszą spełniać kilka zadań. Będą między innymi łączyć zróżnicowany transport i ułatwiać podróżowanie, zarówno po mieście, jak i poza jego granicami. Cały układ komunikacyjny ma być zintegrowany i obejmować połączenia autobusowe, tramwajowe, kolejowe, samochodowe i rowerowe – podsumowuje Damian Rutkowski.

Cały projekt pod nazwą „Zielona mobilność” ma kosztować 80 mln zł, z czego 15 mln zł to koszty po stronie gminy, a dofinansowanie ma wynieść 85 procent całości prac. Realizacja projektu „Zielonej mobilności” zaplanowana jest na lata 2017-2020. Oprócz zmian na drogach powstaną też ścieżki rowerowe, garaże rowerowe na poszczególnych osiedlach, tak by te drogi rowerowe połączyły różne części miasta oraz główne centrum przesiadkowe koło dworca w Gołonogu. Nie można też zapominać o przebudowie układu komunikacyjnego wokół jeziora Pogoria III, która też rozpocznie się w przyszłym roku. A jedną z planowanych zmian jest przedłużenie kursowania miejskich autobusów pod samą plażę, gdzie dziś mieści się parking dla samochodów. Ten miałby zostać zamknięty, a od strony ul. Średniej powstanie nowy, ogromny parking na 500 samochodów.

[Bathurst]

Kuźwa krzyczą rewolucja bo wbili kawał metalowej rury w chodnik i nazwali to przystankiem - ja pier.... gdzie my żyjemy

[juar_78]

"Obecny układ komunikacyjny ma już 25 lat"

Śmiem twierdzić, że więcej a w miarę działa! A jakby mógł działać gdyby dokończono wszystkie zamierzenia np. Al. Zagłębia Dąbrowskiego, wszystkie przejścia podziemne, etc.

Oby tylko nowe "wynalazki" nie spowodowały, że będzie gorzej i co 2-3 lata ciągle coś do poprawy.

[danielmdc]

Jeżeli urzędasy myślą że kierowcy przesiądą się na rowery albo komunikację miejską (6 autobusów o tej samej godzinie później przez godzinę nic nie jedzie) stawiając znaki z ograniczeniem prędkości lub progi zwalniające to chyba się nażarli grzybków Kierowcy po prostu w ramach w.urwienia pojadą innymi drogami. A może w ramach zielonego debilstwa urzędasy co do jednego sami się przesiądą na rowery, hulajnogi i komunikację miejską ? Dobry żart.

[juar_78]

Jeżeli urzędasy myślą że kierowcy przesiądą się na rowery albo komunikację miejską (6 autobusów o tej samej godzinie później przez godzinę nic nie jedzie) stawiając znaki z ograniczeniem prędkości lub progi zwalniające to chyba się nażarli grzybków Kierowcy po prostu w ramach w.urwienia pojadą innymi drogami. A może w ramach zielonego debilstwa urzędasy co do jednego sami się przesiądą na rowery, hulajnogi i komunikację miejską ? Dobry żart.

Taaaa, przesiądą się.

To tak jak były prezydent Uszok (obecny pewnie też) zawsze mówił, iż ludzie powinni dojeżdżać do centrum Katowic komunikacją miejską (oczywiście zostawiając auta w centrach przesiadkowych, których nie ma). Jednocześnie, pod każdym urzędem miejskim, parking dla urzędników.

[:)]

W tej "zielonej mobilności" zapominają, że DG nie jest samotnym miastem, a częścią aglomeracji i tylko pewna część mieszkańców pracuje w DG, a reszta musi dostać się do sąsiednich miast. A z tym to już jest problem i mało komu pasuje obecna komunikacja miejska, trzeba mieć naprawdę szczęście. Na razie nie szykuje się na SKM, ani na większą siatkę połączeń autobusowych. I tak większość jest skazana na samochody.



Dobry pomysł z mniejszymi autobusami. Gdzie indziej to normalne, łącznie z Warszawą czy Krakowem.
Ale, żeby to nie wyglądało jak busiki na 242, które się do miasta nie nadają, ciasne i fatalne wsiadanie, a niemożliwe wsiadanie z wózkiem. To jest jakaś parodia komunikacji http://phototrans.pl/14,731718,0,Mercedes_...printer_98.html

Zupełnie co innego:

[Zibar]

za http://www.twojezaglebie.pl/

W sprzedaży pojawił się nowy bilet, łączący w sobie ofertę Kolei Śląskich, KZK GOP i MZK Tychy. To kolejny krok na drodze integracji biletowej w województwie.

Eko BILET to oferta, dzięki której na jednym bilecie można podróżować autobusem, pociągiem, tramwajem oraz trolejbusem. Ma ona ułatwić podróżowanie bez konieczności zakupu biletów u różnych przewoźników.

Głównym celem wdrożenia systemu jest usprawnienie komunikacji publicznej poprzez zaoferowanie pasażerom zintegrowanego rozwiązania umożliwiającego wykorzystanie ofert kilku przewoźników.

– EKO BILET jest kolejnym przedsięwzięciem podjętym wspólnie przez Koleje Śląskie oraz KZK GOP. Od kilku lat z powodzeniem funkcjonuje już 30-dniowy wspólny bilet KZK GOP i Kolei Śląskich. Mamy nadzieję, że do pełnej integracji dojdzie dzięki Śląskiej Karcie Usług Publicznych – podkreśla Anna Koteras z wydziału prasowego KZK GOP.

Bilet uprawnia do nieograniczonej liczby przejazdów w ciągu 24 godzin od daty wskazanej przez podróżującego. Jest honorowany we wszystkich pociągach Kolei Śląskich, na liniach autobusowych i tramwajowych obsługiwanych przez KZK GOP oraz na liniach autobusowych i trolejbusowych MZK Tychy.

Jest to bilet bezimienny, a jego cena wynosi 38 zł. Obecnie bilet dobowy Kolei Śląskich kosztuje 34 złotych, KZK GOP 16 złotych, a MZK Tychy 12 złotych. Można go nabyć w kasach biletowych Kolei Śląskich najwcześniej na 7 dni przed dniem ważności biletu. W ramach EKO BILETU podróżny może zabrać ze sobą do przewozu w autobusie, tramwaju i trolejbusie: rzeczy i zwierzęta, natomiast w pociągu: rzeczy, zwierzęta i rower.

EKO BILET jest pierwszym biletem w naszym regionie, który obejmuje swoim zasięgiem, aż trzech przewoźników. Obecnie prowadzone są rozmowy o przystąpieniu do współpracy MZKP Tarnowskie Góry.

– Wypracowanie wspólnego biletu wymagało dużego zaangażowania – podstawową przeszkodą w tym zakresie pozostają przede wszystkim różne rodzaje ulg ustawowych obowiązujących u poszczególnych operatorów transportu. Dlatego bilet ten będzie miał w pierwszej fazie jedynie wersję normalną, tzn. nie będą dostępne wersje ulgowe – mówi Michał Wawrzaszek, rzecznik prasowy Kolei Śląskich. – Obserwując sprzedaż i opinie pasażerów, przewoźnicy będą jednocześnie pracować nad ich wprowadzeniem. W planach są także tańsze: 12- lub 6-godzinne wersje EKO BILETU, które wkrótce zostaną wprowadzone – dodaje.

W W-wie płaciłem za 24h 15 pln w strefie I a z podmiejskim chyba 24 pnl