[:)]

^^^
jak napisali, tak robią. Wczoraj w deszczu lali ten beton, a dzisiaj od rana wielki dźwig i kolejka ciężarówek z gotowymi segmentami. Widać, że się spieszą, że taka technologia. To ostatnia przeszkoda, żeby ułożyć drugi tor, a od dworca trwają już prace torowe.
Ciekawe kiedy zrobią zadaszenie na peronie. Chyba wygodniej byłoby zanim powieszą nową trakcję. Może od nowego grudniowego rozkładu upchną więcej pociągów i jeden tor będzie na krótszym odcinku od nowych rozjazdów między tym przejazdem i wiaduktem do Ząbkowic.

[:)]

naszemiasto

Tunel pod linią kolejową dla pieszych i rowerzystów w Dąbrowie Górniczej powstaje w szybkim tempie. Montują ogromne elementy konstrukcji

Budowa tunelu dla pieszych i rowerzystów pod linią kolejową postępuję w ekspresowym tempie. Dziś (piątek 8 października) układane będą ostatnie ogromne elementy żelbetonowej konstrukcji, która robi wrażenie. Nowym tunelem w ulicy Konopnickiej będzie można przejść i przejechać na rowerze na początku 2022 roku.

Od połowy września tego roku, kiedy przez tory przy ul. Konopnickiej przejechał ostatni samochód, prace na dawnym przejeździe nabrały tempa. Najpierw przy pomocy wibromłota wykop został zabezpieczony ściankami Larsena, potem wybrana została z niego ziemia.

W środę 6 października budowniczy lali już beton pod ławę fundamentową, na czwartek 7 października i piątek 8 października zaplanowali natomiast montaż drugiego segmentu przejścia. Wszystko zgodnie z harmonogramem, który firma Nowak-Mosty przedstawiła w zeszłym tygodniu miastu.
(...)

Gołonóg przed rozpoczęciem prac https://www.youtube.com/watch?v=DhzLXqn8I_U

[warius]

W Dąbrowie Górniczej powstanie kolejny tunel pieszo-rowerowy pod torami


Tym razem wspólna inwestycja PKP PLK i miasta połączy obie części Strzemieszyc. Według planu wszystko ma być gotowe jesienią 2023 roku.

Dąbrowa Górnicza zarezerwowała na tunel 4,65 mln zł

Tunel pieszo-rowerowy powstanie w systemie „zaprojektuj i wybuduj”. To oznacza, że w przetargu, który PKP PLK ogłosiły w środę 13 października, kolejowa spółka wybierze firmę, które najpierw zaprojektuje przejście pod torami, a potem je wybuduje.

Przejście pieszo-rowerowe ma mieć około 50 m długości. Zadaszone pochylnie, które powstaną po północnej i południowej części, mają mieć odpowiednio 72 i 47 m długości oraz 5,7 m szerokości.

Według szacunków inwestycja w Strzemieszycach ma kosztować około 9,25 mln zł i powinna być gotowa jesienią 2023 roku.

W porozumieniu z PKP PLK, pod którym we wrześniu podpisali się prezydent Marcin Bazylak i wiceprezydent Damian Rutkowski, określono, że miasto i kolejowa spółka podziela się kosztami inwestycji po połowie. Z tego powodu już w maju radni zdecydowali, że miasto przekaże PKP PLK 4,65 mln zł: 500 tys. zł w 2021 roku, 4 mln zł w 2022 i 125 tys. zł.

Tężnia solankowa i tunel pod torami początkiem zmian

Powstanie przejścia pod torami w Strzemieszycach wpisuje się w koncepcję powstania w rejonie ulicy Stacyjnej pełnej zieleni przestrzeni o charakterze rekreacyjnym. W efekcie park w pobliżu stacji ma się stać główną i reprezentacyjną częścią Strzemieszyc. Ogólne założenia i koncepcję wypracowano podczas konsultacji społecznych z mieszkańcami.

– Tunel, który powstanie na przedłużeniu ulicy Astrów, zapewni mieszkańcom wygodne połączenie zarówno ze stacją, jak i z obiema częściami dzielnicy. Sprawi też, że planowana przestrzeń rekreacyjna stanie się ogólnodostępna – podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Częścią wspomnianej koncepcji jest także tężnia solankowa, która powstanie na tzw. placu Krasnala. W najbliższych miesiącach za 512 tys. zł wybuduje ją firma Trzecia Przestrzeń z Masłowa.

To będzie kolejny tunel-pieszo-rowerowy pod torami przy stacji w Dąbrowie Górniczej. Pierwszy powstał jesienią 2018 roku na stacji Dąbrowa Górnicza Ząbkowice. Inwestycja kosztowała ponad 8 mln zł, z czego 3,2 mln zł dołożyło miasto.

Nie ma żadnej wizualizacji w dokumentacji, ale coś tam widać:



Ten post edytował warius śro, 13 paź 2021 - 15:25

[:)]

^^^
super ale nie można PKP zapomnieć tego jak się nie przyznawało do kładki, na której był wypadek oraz to co potem - jeszcze miasto musiało płacić za istnienie tymczasowego przejście przez tory.

zdjęcia z Gołonoga https://www.dabrowa-gornicza.pl/galerie/pra...ego-dg-golonog/

[warius]

Te szare "placki" odhumusowanej ziemi to powstający tymczasowy przejazd

[:)]

postępy z 15.10 https://www.youtube.com/watch?v=s8bLelm5KKc&t=873s

ostatnio dużo się dzieje na budowie tunelu przy Konopnickiej i w części kolejowej dotyczącej ułożenia drugiego toru.
Poza tym w części drogowej spowolniło albo nic się nie dzieje.

[warius]

^ Na BIPie pojawiło się ogłoszenie:

"Obwieszczenie o kontynuacji prowadzonego postępowania w sprawie wydania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej pn.: ”Budowa drogi od skrzyżowania ulic Sobieskiego – Perla do skrzyżowania nowobudowanej drogi z ulicami Kościuszki – Kolejowa oraz od skrzyżowania ulic Kościuszki – Kolejowa, skrzyżowanie z ul. Limanowskiego do skrzyżowania ulic Robotnicza – Korzeniec wraz z budową dróg wokół Centrum Przesiadkowego w rejonie dworca kolejowego PKP Centrum oraz rozbudowie ulicy Kolejowej wraz z przebudową przejazdu kolejowego” "

Są tam też nowe mapki, m.in z mniejszą liczbą garaży do wyburzenia, o ile się nie mylę to teraz wojewoda musi wydać nową decyzje ZRID i prace ruszą ponownie.

MB napisał na fejsie, że zgodnie z nowym harmonogramem prace drogowe powinny zostać wznowione do końca tego roku.

[warius]

PKP WYBRAŁY FIRMĘ, KTÓRA PRZEBUDUJE DWORZEC W CENTRUM DĄBROWY GÓRNICZEJ

PKP SA za najkorzystniejszą uznały ofertę spółki Berger Bau Polska, która przebudowę zabytkowego dworca wyceniła na prawie 15 mln zł.

Ponieważ jedynym kryterium, którym PKP kierowały się przy wyborze wykonawcy, była cena, wybór wydawał się oczywisty. Propozycja Berger Bau Polska była bowiem najtańsza spośród siedmiu ofert złożonych w prowadzonym przez PKP SA postępowaniu. Firma z siedzibą we Wrocławiu zadeklarowała, że zmodernizuje dąbrowski dworzec za 14 974 782,21 zł brutto. To mniej niż kolejowa spółka planowała wydać na inwestycję (16 383 418,66 zł brutto).

Na przebudowę dworca Berger Bau będzie miał 455 dni od momentu podpisania umowy. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, stanie się to jeszcze w tym roku.



Dąbrowski samorząd od wielu lat zabiegał o przebudowę zabytkowego dworca. Prezydentowi Marcinowi Bazylakowi zależało, aby inwestycja towarzyszyła zaplanowanej przez miasto i PKP PLK budowie centrum przesiadkowego oraz przebudowie układów komunikacyjnego i torowego.

Udało się i inwestycja zostanie zrealizowana w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023, w ramach którego na terenie całego kraju zostanie wybudowanych lub przebudowanych prawie 200 dworców kolejowych.

Jak zmieni się dworzec PKP w Dąbrowie Górniczej po przebudowie

Projekt przebudowy – przygotowany za ponad 356 tys. zł przez GPVT Pracownię Architektoniczną z Poznania – przewiduje m.in. dostosowanie budynku do potrzeb osób z niepełnosprawnościami: w projekcie przewidziano m.in. windę osobową. Przy głównym wejściu zostanie wybudowana pochylnia, w budynku i w jego bezpośrednim otoczeniu powstaną ścieżki dla osób niewidomych i niedowidzących

Znajdująca się elewacji dworca cegła zostanie wyczyszczona i uzupełniona, podobnie jak fryzy oraz inne detale architektoniczne. Zabytkowy charakter dworca podkreślą odtworzone na wzór historycznych stolarka okienna i drzwiowa oraz poszycie dachowe. Uzyskany efekt podkreśli nowa iluminacja budynku.



W parterowej części, obok kasy, poczekalni, toalet i dwóch punktów komercyjnych planowane są także powierzchnie biurowe, które od PKP wynajmować będzie miasto. Porozumienie w tej sprawie z przedstawicielami kolejowej spółki podpisał już prezydent Marcin Bazylak, który chciałby, aby na dworcu działało m.in. biuro paszportowe oraz biuro obsługi cudzoziemców. Władze miasta zabiegają o to w Śląskim Urzędzie Wojewódzkim w Katowicach.

Na dworcu zamontowane zostaną nowoczesne systemy bezpieczeństwa (monitoring, kontrola dostępu, system włamania i napadu oraz system detekcji pożaru), dynamicznej informacji podróżnych (elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów) oraz informacji głosowej.

Jak informowały PKP przy okazji ogłoszenia przetargu na przebudowę, w sąsiedztwie parkingu powstaną ogrody deszczowe suche o powierzchni 256 m kw. złożone z około 2500 roślin, takich jak: kosaciec syberyjski, krwawnica pospolita, mięta wodna, tojeść rozesłana czy skrzyp zimowy. Ich głównym zadaniem będzie wstępne filtrowanie wody opadowej, a także stopniowe jej uwalnianie do gleby

[:)]

Byle z dworcem bez odwołań. Realne prace i tak pewnie nie ruszą wcześniej niż w okolicach przedwiośnia.

A jeśli pójdzie po myśli MB to i tak ruszyliby akurat w zimę. Jak będzie ostra to może być tak, że najwyżej podczas niej odkopią tunel drogowy i dojazdy. To z otwarciem tunelu chyba nie ma się co szykować wcześniej niż wiosną, ale naprawdę późną.
A utrudnienia potrwają długo. Na objeździe wiadomo, że najgorzej w szczycie i wtedy korki w obie strony często w okolicach wiaduktu na całej długości od Łączącej do ronda z Al. Zagłębia Dąbrowskiego i trochę dalej z obu kierunków. Powinien być zbudowany tymczasowy przejazd jak w Gołonogu.
A Limanowskiego całkiem bez sensu została zamknięta już tak bardzo dawno temu. Zdarto tylko asfalt a nic na niej nie robili. Kopali tylko po bokach, gdzie od miesięcy powstały stawy i nic się nie dzieje.

Ale mimo wszystko cieszmy się, ze z dworcem powoli do przodu Na razie to wykonawca będzie miał kłopot z dojazdem do niego.

[Rokko31]

Obyśmy zdążyli ze wszystkimi pracami bo jak wyjdziemy z UE albo będziemy bez kasy to zostaniemy ręką w nocniku i z burdelem w mieście.
https://www.newsweek.pl/biznes/krajowy-prog...brakuje/p89cqlf

[:)]

nasze miasto

Będzie kolejne centrum przesiadkowe w Dąbrowie Górniczej, w dzielnicy Gołonóg. Powstanie tunel pod torami kolejowymi i nowe parkingi

Wraz z końcem września, rozpoczęły się pierwsze prace przy budowie drugiego w Dąbrowie Górniczej centrum przesiadkowego. Tym razem tunel pod torowiskiem kolejowym oraz w dalszym etapie nowe parkingi i przystanki autobusowe powstaną w rejonie dworca PKP w dzielnicy Gołonóg. Kierowcy będą mogli tędy jeździć podczas trwania tej inwestycji, ale nie obędzie się bez dodatkowych utrudnień i zmian w organizacji ruchu. Obecnie trwa odwadnianie terenu oraz przygotowywanie tymczasowego przejazdu.

W pierwszych tygodniach nowej inwestycji miejskiej ekipy budowlane zajęły się odwodnieniem gruntów po drugiej stronie torów kolejowych, w pobliżu ulicy Parkowej i Wczasowej. To ważne, bo te tereny, zwłaszcza po ulewach i burzach, co podkreślają dąbrowianie, stawały się dotychczas jednym wielkim bajorem. Dlatego teraz trzeba dokładnie przygotować całość, by móc rozpocząć prace ziemne.

- Przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie dworca w Gołonogu nabiera tempa. Obecnie trwają prace związane z odwodnieniem terenu i przygotowaniem tymczasowego przejazdu przez tory. Pozwoli ono na utrzymanie ruchu w tym miejscu podczas budowy tunelu pod torami - przekazał prezydent miasta Marcin Bazylak.
Przejazd będzie możliwy, ale skierowany nieco dalej w stronę dworca, tak by możliwe było przystąpienie do budowy tunelu – mówi Krzysztof Serafiński, zastępca naczelnika wydziału inwestycji drogowych w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.

Pod koniec września rozpoczęły się pierwsze prace przy budowie drugiego w Dąbrowie Górniczej centrum przesiadkowego. Tym razem tunel pod torowiskiem kolejowym oraz w dalszym etapie nowe parkingi i przystanki autobusowe powstaną w rejonie dworca PKP w dzielnicy Gołonóg. Kierowcy będą mogli tędy jeździć cały czas podczas trwania tej inwestycji, ale nie obędzie się bez dodatkowych utrudnień i zmian w organizacji ruchu. Obecnie trwa odwadnianie terenu oraz przygotowywanie tymczasowego przejazdu.

W pierwszych tygodniach nowej inwestycji miejskiej ekipy budowlane zajęły się odwodnieniem gruntów po drugiej stronie torów kolejowych, w pobliżu ulicy Parkowej i Wczasowej. To ważne, bo te tereny, zwłaszcza po ulewach i burzach, co podkreślają dąbrowianie, stawały się dotychczas jednym wielkim bajorem. Dlatego teraz trzeba dokładnie przygotować całość, by móc rozpocząć prace ziemne.

- Przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie dworca w Gołonogu nabiera tempa. Obecnie trwają prace związane z odwodnieniem terenu i przygotowaniem tymczasowego przejazdu przez tory. Pozwoli ono na utrzymanie ruchu w tym miejscu podczas budowy tunelu pod torami - przekazał prezydent miasta Marcin Bazylak.

- Przejazd będzie możliwy, ale skierowany nieco dalej w stronę dworca, tak by możliwe było przystąpienie do budowy tunelu – dodaje Krzysztof Serafiński, zastępca naczelnika wydziału inwestycji drogowych w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.

Nie można już parkować w rejonie dworca PKP

Od początku tego tygodnia nie można już parkować na terenie w rejonie dworca PKP w Gołonogu. To właśnie tam zostawiali swoje samochody m.in. ci mieszkańcy, którzy właśnie tu przesiadali się na pociągi Kolei Śląskich. Nie był to jednak oficjalny parking, a miejsce zwyczajowo za taki uznane. Co nie zmienia faktu, że zmiany wywołały zaskoczenie wśród kierowców.

Konieczność takiego posunięcia wyjaśnił w mediach społecznościowych prezydent miasta.

- Miejsca parkingowe mamy zaprojektowane. Obecnie jesteśmy w trakcie regulacji stanu prawnego gruntów wokół budynku dworca i kiedy sprawa zostanie rozstrzygnięta po naszej myśli inwestycja zostanie rozszerzona o parkingi. Chcąc utrzymać możliwość przejazdu przez tory w trakcie trwania prac zmuszeni byliśmy zająć teren, na którym do tej pory parkowały samochody. Powstaje na nim wspomniany w moim wpisie tymczasowy przejazd kolejowy. Celem, do którego dążymy, jest umożliwienie jak najszybszej i możliwie najwygodniejszej przesiadki, ale zanim go osiągniemy musimy się liczyć z pewnymi utrudnieniami – tłumaczy Marcin Bazylak.

Wkrótce większe zmiany w organizacji ruchu

Jednocześnie kierowcy będą musieli przygotować się na pierwsze zmiany w ruchu drogowym. W alei Zagłębia Dąbrowskiego prace rozpoczną się od budowy kanalizacji na głębokości około 7 metrów, co będzie wiązało się z koniecznością wykonania dużych wykopów.
- Najprawdopodobniej będzie się to wiązało z zamknięciem tego odcinka alei Zagłębia Dąbrowskiego pomiędzy ulicą Wybickiego a Uklańskiego, Parkową. Będą wtedy wyznaczone objazdy ulicami Wybickiego i Piłsudskiego. Ruch pieszy i rowerowy będzie natomiast możliwy. Kolejny etap, to budowa ronda na skrzyżowaniu ul. Uklańskiego I al. Zagłębia Dąbrowskiego. Wtedy konieczne będzie wyłączenie z ruchu ul. Uklańskiego. I wtedy taki sam jak wcześniej objazd zostanie wytyczony ul. Piłsudskiego, Wybickiego do Parkowej. Przy czym cały czas możliwy będzie przejazd przez tory kolejowe w stronę Pogorii – tłumaczy Krzysztof Serafiński.
Po drugiej stronie torów prace planowane są w większości poza istniejącymi drogami. Tam utrudnienia dla kierowców mają być niewielkie.

Drugie centrum przesiadkowe, na początek tunel, potem parkingi

Centrum przesiadkowe w Gołonogu, podobnie jak to w centrum miasta, buduje dąbrowska spółka Nowak-Mosty. W przypadku prac w śródmieściu wspierana jest przez dąbrowską spółkę Complex. Najkorzystniejszą ofertę na budowę centrum przesiadkowego w Gołonogu podczas elektronicznej aukcji w sierpniu 2020 roku, opiewającą na 67,5 mln zł, złożyła wspomniana dąbrowska spółka Nowak – Mosty. Umowa na prace w Gołonogu, w rejonie dworca kolejowego przy ul. Parkowej oraz Uklańskiego, została podpisana we wtorek 20 października 2020 roku.

W ramach tej inwestycji przebudowany zostanie układ drogowy w rejonie dworca – powstaną miejsca parkingowe; tunel drogowy pod torami, który zastąpi przewidziany do likwidacji przejazd kolejowy; ronda na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i Uklańskiego, a także Parkowej i Wczasowej; tunel pieszy prowadzący do peronów. Przebudowane i zmodernizowane zostaną również perony oraz układ torowy. Termin zakończenia robót zaplanowany został na 31 grudnia 2022 r.

Tunel kolejowy ma zwiększyć bezpieczeństwo na skrzyżowaniu torów i drogi w Dąbrowie Górniczej, dzielnicy Gołonóg. To drugi w Dąbrowie Górniczej tunel kolejowy, który usprawni komunikację w mieście. Nowy tunel kolejowy zapewni bezpieczeństwo kierowcom i mieszkańcom Dąbrowy Górniczej obok przystanku Gołonóg, w miejscu przejazdu kolejowo-drogowego. Pod wiaduktem będzie droga, ścieżka rowerowa i chodnik.

Większy komfort i bezpieczeństwo dla pasażerów kolei

Na przystanku Dąbrowa Górnicza Gołonóg zwiększy się dostępność do kolei. Będą dwa wyższe perony, które ułatwią wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Zostaną zamontowane wiaty, ławki i oświetlenie. Oznakowanie oraz nagłośnienie usprawnią podróże. PLK zbuduje przejście podziemne łączące perony z budynkiem dworca i planowanym centrum przesiadkowym. Osoby z ograniczoną możliwością poruszania się będą mogły skorzystać z pochylni. Przebudowane zostaną tory i sieć trakcyjna. Zostanie również zabezpieczony teren pod dodatkowe tory dla kolei aglomeracyjnej.

- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. konsekwentnie zwiększają liczbę bezkolizyjnych skrzyżowań kolejowo-drogowych. Inwestycja w Dąbrowie Górniczej Gołonogu, to drugi nowy tunel kolejowy w mieście. Wykorzystujemy każdą możliwość, by na sieci kolejowej było jak najwięcej rozwiązań dogodnych dla kolei oraz miejscowości obok linii kolejowych – mówi Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Inwestycja powstaje w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap III”. Wartość inwestycji to ok. 55 mln zł netto (67,5 mln brutto), w tym udział PKP PLK to ponad 26 mln zł netto. Projekt ubiega się o dofinansowanie z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Będzie to kolejne wspólne przedsięwzięcie miasta i PKP PLK, związane ze zmianą układu komunikacyjnego, rozbudową infrastruktury, usprawnieniem ruchu drogowego i funkcjonowania transportu publicznego.

[:)]

nasze miasto

Dąbrowianie mają problemy z dojściem na perony, bo trwa budowa centrum przesiadkowego. Kiedy będzie lepiej?

W śródmieściu Dąbrowy Górniczej zamknięta jest całkowicie ulica Kościuszki. Nie ma też normalnego dojścia na perony dworcowe, by móc wsiąść do pociągu. Trzeba skorzystać z tymczasowego przejścia, którego pokonanie zadaniem części dąbrowian nie należy do łatwych. A już z pewnością od strony centrum miasta do pociągu nie dostanie się osoba poruszająca się na wózku. Skąd takie kłopoty? Jak długo potrwają?

Od roku trwa w mieście ogromna inwestycja. Przy dworcu PKP w śródmieściu, którego remont ma się wkrótce rozpocząć, powstaje centrum przesiadkowe, tunel samochodowy pod torami kolejowymi, nowe perony, a także całkiem nowa droga, będąca obwodnicą śródmieścia. Przedsięwzięcie jest na takim etapie, że ulica Kościuszki, normalnie prowadząca na perony, nagle się urywa. Za zerwanym asfaltem czeka wielka dziura, nie da się również iść chodnikiem. Co gorsza, na razie prace zostały wstrzymane, co związane jest z koniecznością uzyskania przez miasto nowego, aktualnego pozwolenia na kontynuację inwestycji w ramach ZRID. Dąbrowianie pociągami jednak podróżują często, bo Kolejami Śląskimi szybko dojeżdżają m.in. do pracy, szkoły, na zajęcia uczelniane.

Na perony dotrzeć nie jest łatwo

Tak więc na perony jakość dojść trzeba. Wyznaczona została nowa, tymczasowa ścieżka, wzdłuż hali fabrycznej przy ul. Kościuszki. Potem nagle obniża się ona w dół, czeka na nas zakręt, by kontynuować naszą drogę wąskim skrawkiem gruntu po stronie ulicy Kolejowej, a potem w kierunku przeniesionego kontenera, w którym można kupić bilety kolejowe. Nie jest to jednak zdaniem dąbrowian droga odpowiednio przygotowana do tego, by bezpiecznie się nią poruszać. Zwracają uwagę np. na słabe oświetlenie. Niektórzy mają zastrzeżenia do odpowiedniego oznakowania tego tymczasowego dojścia na perony.

- Należałoby coś z tym zrobić, bo idzie się tędy po prostu źle. Najpierw po krzywych płytkach chodnikowych, potem nagle spada się w dół. Są dziury, podejścia, błoto – mówi pan Stanisław, mieszkaniec Redenu.

- Dziś wieczorami strach tędy chodzić, a przecież za chwilę zmiana czasu, więc o godzinie 17 już będzie ciemno. Wiem, że to budowa, że pracy jest mnóstwo, ale od dłuższego czasu nic się tu nie dzieje. Spadnie śnieg, będzie ślisko, po prostu coraz bardziej niebezpiecznie – dodaje Jadwiga Kosowska, która z Łaz do Dąbrowy Górniczej przyjeżdża pociągiem do rodziny.

Pracownicy Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej zdają sobie sprawę z tego, że tymczasowe dojście na perony obok dworca faktycznie dalekie jest od ideału. Dlatego zapowiadają zmiany.

- Przy kolejnych etapach realizacji dojście będzie przebudowywane zgodnie z postępem prac oraz odbywało się będzie po utwardzonych nawierzchniach. Etapy te będą realizowane po uzyskaniu nowej decyzji ZRID, której wydanie planowane jest w listopadzie. Jednocześnie dopuszczone do użytkowana zostały windy przy przejściu podziemnym pod torami kolejowymi, co umożliwia dogodną komunikację osób niepełnosprawnych od strony ulicy Limanowskiego – tłumaczy Krzysztof Serafiński, zastępca naczelnika Wydziału Inwestycji Drogowych w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.

Ostatnio poprawione zostało natomiast oświetlenie przy dojściu do pociągów.

- Oświetlenie dojścia pieszych do dworca kolejowego zostało w ostatnim czasie przebudowane. Funkcjonujące wcześniej oświetlenie "solarne", przy coraz krótszym dniu, okazało się nie wystarczające. Dlatego zamontowane zostało oświetlenie zasilane z sieci energetycznej, które pokrywa swoim działaniem całą trasę dojścia – wyjaśnia Krzysztof Serafiński.

Tak więc nie pozostaje nic innego, jak mieć nadzieję, że miasto uzyska nową decyzję ZRID jak najszybciej, co pozwoli z kolei na lepsze przygotowanie dojścia na perony.

zdjęcia https://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/dabr...117/zd/66456153

[warius]

Wczoraj od strony dworca zostało już usypane dojście do nowych schodów prowadzących do tunelu, a od strony Limanowskiego wygrodzono już wstępnie dojście do windy, kwestia dni jak przeniosą ruch pieszy do wybudowanego tunelu i będzie można też korzystać z wind.

[szer]

Ruch pieszych już jest przeniesiony do tunelu. Dodatkowo zaczęli montować elementy zadaszenia na peronie.

[:)]

^^^
dobre wieści, szczególnie z tym zadaszeniem, bo teraz pasażerowie nie mają się gdzie schować, no i bez tego nie ukończy się peronów, instalacji, systemów informacji, oświetlenia.

Z tunelem to już nie mogli za długo czekać. Układają już tory nad tunelem przy Konopnickiej, a to chyba ostatni brakujący odcinek i zaraz będzie mogła wjechać podbijarka, a potem prace przy nowej trakcji.

No to mamy pierwszy tunel otwarty , ale jeszcze daleko do jego ukończenia. Teraz czekamy na kolejne 4. A potem kiedyś przebudowa przy Granicznej i dobudowa brakującego przy Podłęknickiej / Wróblewskiego

fb Nowak-Mosty

Intensyfikujemy prace w rejonie przejścia podziemnego pieszo-rowerowego w ciągu ulicy Marii Konopnickiej ????Jednocześnie trwają prace związane z układaniem torowiska jak i kolejnych segmentów żelbetowych samego przejścia. Prace są prowadzone zgodnie z harmonogramem, by jak najszybciej udostępnić przejście dla mieszkańców - relacjonuje dyrektor kontraktu Pan Arkadiusz Stolarz

zdjęcia

https://scontent.fktw4-1.fna.fbcdn.net/v/t1...amp;oe=61A19E03

https://scontent.fktw1-1.fna.fbcdn.net/v/t1...amp;oe=61A233F9

Dawniej na łuku tory były blisko siebie. Teraz dobrze widać na ostatnim zdjęciu jak bardzo je oddalili. A jeszcze po bokach w przyszłości 2 tory, które muszą się zmieścić

[Sebastian22]

^^^
dobre wieści, szczególnie z tym zadaszeniem, bo teraz pasażerowie nie mają się gdzie schować, no i bez tego nie ukończy się peronów, instalacji, systemów informacji, oświetlenia.

Z tunelem to już nie mogli za długo czekać. Układają już tory nad tunelem przy Konopnickiej, a to chyba ostatni brakujący odcinek i zaraz będzie mogła wjechać podbijarka, a potem prace przy nowej trakcji.

No to mamy pierwszy tunel otwarty , ale jeszcze daleko do jego ukończenia. Teraz czekamy na kolejne 4. A potem kiedyś przebudowa przy Granicznej i dobudowa brakującego przy Podłęknickiej / Wróblewskiego

fb Nowak-Mosty

Intensyfikujemy prace w rejonie przejścia podziemnego pieszo-rowerowego w ciągu ulicy Marii Konopnickiej ????Jednocześnie trwają prace związane z układaniem torowiska jak i kolejnych segmentów żelbetowych samego przejścia. Prace są prowadzone zgodnie z harmonogramem, by jak najszybciej udostępnić przejście dla mieszkańców - relacjonuje dyrektor kontraktu Pan Arkadiusz Stolarz

zdjęcia

https://scontent.fktw4-1.fna.fbcdn.net/v/t1...amp;oe=61A19E03

https://scontent.fktw1-1.fna.fbcdn.net/v/t1...amp;oe=61A233F9

Dawniej na łuku tory były blisko siebie. Teraz dobrze widać na ostatnim zdjęciu jak bardzo je oddalili. A jeszcze po bokach w przyszłości 2 tory, które muszą się zmieścić

Filmik z przejścia i kratownic zadaszenia - super ze będzie duże a nie takie jak były

https://www.youtube.com/watch?v=IIwXFMDP1e0

[:)]

^^^
dopiero było info, że zaczęli konstrukcję zadaszenia a tu już widać, że sporo stoi Wygląda jak na projekcie. Zobaczymy co z poczekalniami, bo chyba miały być pod tym zadaszaniem jakieś dwie zabudowane, z tym, że już bez klimatyzacji tak jak było w starej.
Wiadomo, że na peronie przy dworcu takiego zadaszenie nie dało się za bardzo zrobić i zasłaniałby budynek. Tam będą jakieś wiaty plus poczekalnia zewnętrzna zbudowana obok dworca (przez wykonawcę remontu dworca).
W przyszłości, gdy zostanie dobudowany 3 peron (w stronę Katowic), to też powinien być zadaszony jak 2. Na pociągi KŚ i w przyszłości na SKM będzie oczekiwało pewnie więcej osób niż na dalekobieżne.

Mam inne nowe info: rano widziałem znowu ruch na końcu Kościuszki i przyszłym rondzie - pojawiło się znowu dużo sprzętu i ludzie. Czyżby wznowienie albo jakieś "prace zabezpieczjace" ?

Oby jak najszybciej był dojazd. To nie tylko bieżące utrudnienia dla mieszkańców, ale i przyzwyczajenia. Przy dworcu i od strony Limanowskiego pozostawiano samochody. Tam już brakowało często miejsca na tych błotach. Teraz bez dojazdu musiało się to zmienić i po otwarciu parkingów od nowa będą się musiały zmienić przyzwyczajenia.

Gdyby zrobić przekop do tunelu, to do dworca w tej chwili nie byłoby z żadnej strony dojazdu, a tam wkrótce miejmy nadzieję, że podpiszą umowę z wyłonionym wykonawca dworca

[:)]

i filmik z Gołonoga https://www.youtube.com/watch?v=G6Ix_VauzzA

[warius]

[:)]

^^^
oby dołożyli, bo pewnie taniej nie będzie w przyszłości. Drogo, ale tunel długi. Widać też kolejne propozycje i jakie różnice. Chyba, że tam jeszcze planowana ostatecznie aukcja hmm

Tymczasem w centrum świeże fotki z postępami od nddg https://www.dabrowa.pl/DG_FOTO_ALBUM/ALBUM/...1103/index.html

Potwierdzenie powrotu robót w tamte okolice

Po ilu latach doczekaliśmy się tego przejścia podziemnego ?????
Kładka kolejowa została rozebrana w okolicach 2003 roku. Tyle lat ma nasze forum. A nie pamiętam już ile lat wcześniej była zamknięta... Minęło pokolenie, szkoda gadać