[:)]

PLK

WIĘCEJ TORÓW DLA LEPSZYCH PODRÓŻY MIĘDZY KATOWICAMI A ZAWIERCIEM

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują budowę dodatkowych torów między Katowicami a Zawierciem. Spółka podpisała umowę na opracowanie studium wykonalności. Projekt ma duże znaczenie dla rozwoju kolei aglomeracyjnej na Śląsku. Możliwe będzie zwiększenie przepustowości linii, a tym samym uruchamianie większej liczby połączeń w ruchu regionalnym. Będzie też sprawniejszy transport towarów po torach.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach studium wykonalności przeanalizują możliwości modernizacji oraz dobudowy dodatkowych torów pomiędzy stacjami Zawiercie i Będzin, dzięki czemu rozdzielony zostanie ruch aglomeracyjny i dalekobieżny na trasie Katowice ? Będzin ? Zawiercie. Dodatkowe para torów umożliwi także separację ruchu pasażerskiego i towarowego na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice ? Łazy ? Zawiercie. Oddzielenie ruchu aglomeracyjnego, dalekobieżnego i towarowego usprawni przejazdy pociągów i przewóz towarów. Na tory będzie mogło wyjechać więcej pociągów. Składy, szczególnie te dalekobieżne, będą mogły jeździć z większą prędkością. Opracowanie dokumentacji przedprojektowej pozwoli na wybór najbardziej korzystnego wariantu modernizacji linii kolejowej.

- Konsekwentnie zapewniamy mieszkańcom województwa śląskiego coraz lepsze połączenia kolejowe. Widząc ogromny potencjał kolei w regionie, oprócz realizowanych inwestycji w ramach Krajowego Programu Kolejowego, patrzymy także w przyszłość i planujemy sprawny oraz efektywny jej rozwój w aglomeracji śląskiej. Wszystko to służy celowi, jakim jest bezpieczna, komfortowa i przewidywalna polska kolej ? mówi Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.

- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. sukcesywnie zwiększają dostęp do kolei i podnoszą standard podróży. Głównym celem tej inwestycji jest rozwój połączeń aglomeracyjnych w województwie śląskim, a co za tym idzie, usprawnienie dojazdów mieszkańców regionu do pracy i szkół. Skorzystają także pasażerowie wyruszający w dalszą drogę wybierający połączenia dalekobieżne ? mówi Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Celem planowanej inwestycji jest skrócenie czasu przejazdu, usprawnienie podróży i przewozu towarów poprzez poprawę przepustowości linii kolejowej na odcinku pomiędzy Katowicami i Zawierciem. Prowadzenie prac studialnych określi możliwości techniczne oraz szczegółowe rozwiązania i zakres prac, a także szacowane koszty inwestycji.

PLK podpisały 8.10.2020 r. umowę z firmą Databout Sp. z o.o. na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu ?Prace na linii kolejowej nr 1 na odcinku Zawiercie ? Będzin - Etap IV? w ramach zadania pn. ?Prace przygotowawcze dla wybranych projektów?. Wartość umowy to ponad 2 mln zł ze środków budżetowych. Termin realizacji prac studialnych planowany jest na lata 2020-2022. Po opracowaniu studium wykonalności możliwe będzie rozpoczęcie prac projektowych, a następnie prac budowlanych w nowej perspektywie finansowej.

Dlatego też podkłady mogą być teraz używane

[Rokko31]

Wymiana pasażerska na stacjach w Polsce w 2018

Zawiercie - 3700
Łazy - 1500
Dąbrowa Górnicza Sikorka - 150
Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - 700
Dąbrowa Górnicza Gołonóg - 500
Dąbrowa Górnicza - 1600
Będzin Ksawera - 200
Będzin Miasto - 1000
Będzin - 150
Sosnowiec Główny - 3200

Hmm... optymista by powiedział, że jest potencjał do wzrostów

Źle nastawiony pesymista by się zdziwił, że dla tych 1600 osób wydajemy 200mln

Jeśli ktoś chce się dostać do Katowic to najlepszy jest pociąg, 20 minut i jest w centrum, mnóstwo osób choćby z Dąbrowy rezygnuje z pracy w Katowicach gdyż do 8 godzin płatnych pracy trzeba doliczyć co najmniej jeszcze 2 godziny bezpłatne na podróż autem lub komunikacją w obie strony i robi się 10-11 godzin w pracy, nie pisząc już o wypadkach, korkach itp. Sam dojeżdżałem kiedyś do pracy w Chorzowie Batorym, jeździłem autobusami i tramwajem, kończąc pracę o 15 w DG byłem około 17 a potem Mnie olśniło że przecież jest pociąg i w Dąbrowie bywałem o 16 nie mówiąc o komforcie jazdy w Elfikach jak Moja córka mówi . Także kolej ma u Nas potencjał tylko muszą być połączenia co chwile, wygodne pociągi, centra przesiadkowe, infrastruktura itp i myślę że ludzie przesiądą się do pociągów, nie będzie to od razu bo jesteśmy upartym narodem ale w końcu się przekonamy.

[:)]

jedyny nowy fragment z dg.pl:

(...)W kolejnym etapie prac, po przywróceniu ruchu na jezdni w kierunku Będzina, jezdnia w stronę centrum zostanie zawężona do jednego pasa. Utrudnienia w rejonie budowanego ronda mogą potrwać ok.6-8 miesięcy.(...)

[:)]

dg.pl

W GOŁONOGU POWSTANĄ TUNELE I RONDA

20 października podpisano umowę na przebudowę układu drogowego w rejonie dworca w Gołonogu. Z nowych, wygodnych i bezpiecznych rozwiązań będzie można korzystać w 2023 roku.

Wykonawcą inwestycji, której wartość opiewa na 67,5 mln zł, będzie dąbrowska spółka Nowak-Mosty. Zadanie obejmuje budowę: tunelu drogowego pod torami, który zastąpi dotychczasowy przejazd kolejowy; ronda na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i Uklańskiego, a także Parkowej i Wczasowej; tunelu pieszego prowadzącego do peronów. Przebudowane i zmodernizowane zostaną również perony oraz układ torowy.

W Gołonogu m.in. zlikwidowany zostanie przejazd kolejowy. Na drugą stronę torów prowadzić będą tunele podziemne, dzięki czemu ruch będzie płynny, bezpieczniejszy i znikną korki.

– W Dąbrowie Górniczej dokonują się wielkie zmiany. Mają znaczenie nie tylko dla miasta, ale wkomponowują się też w rozwój regionu. Połączyliśmy siły z PKP PLK, które są przychylne tej inwestycji, pozyskaliśmy unijne wsparcie, dzięki pomocy posła Roberta Warwasa i ministra Andrzeja Bittela możemy realizować ten projekt. Wierzę, że oprócz infrastruktury drogowej i kolejowej, wkrótce dołączą też modernizacje budynków dworcowych – mówi Marcin Bazylak, prezydent miasta.
– O tym projekcie rozmawialiśmy od 3 lat. Wpisuje się w nasze działania dotyczące poprawy jakości podróży dla pasażerów. Z trudem szukaliśmy środków, ale dziś już jesteśmy na zaawansowanym etapie i będziemy przystępować do realizacji zadania. Cieszę się, że w efekcie inwestycji zmieni się nie tylko układ torowy, ale powstanie również bezkolizyjny przejazd pod torami – dodaje Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP PLK S.A.

Na wagę współpracy przy tym przedsięwzięciu uwagę zwrócił Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

– Najlepiej smakują owoce, które są zbierane w trudzie. O tych zdobytych łatwo, szybko się zapomina. W Dąbrowie Górniczej mamy do czynienia z modelową inicjatywą, którą możemy wykorzystywać jako dobry przykład. Wypracowana została w dialogu między samorządem, zarządcą infrastruktury, z pomocą posła i z moim niewielkim udziałem. Efekty będą dobre dla wszystkich – poprawi się dostępność do transportu publicznego i bezpieczeństwo. Dzięki temu osiągamy nasz cel, czyli przyciąganie pasażerów do kolei – stwierdził Andrzej Bittel.

– Jako poseł z Dąbrowy Górniczej od lat zabiegam o sprawy związane z transportem publicznym, które są jednym z moich priorytetów. Dlatego też bardzo mnie cieszy, że wspólnie z prezydentem Marcinem Bazylakiem, Ministerstwem Infrastruktury i zarządem PKP PLK krok po kroku realizujemy zadania, których efektem są kolejowe inwestycje w mieście – podkreśla Robert Warwas, poseł na Sejm RP.

Ze względu na nieuregulowane kwestie własnościowe terenów wokół gołonoskiego dworca, część inwestycji związana z budową nowych miejsc parkingowych będzie zrealizowana w kolejnym etapie.

– Pracujemy nad tym, żeby załatwić tę sprawę i poszerzyć zakres inwestycji o te elementy. Jesteśmy w kontakcie z wojewodą, jako reprezentantem Skarbu Państwa, żeby uregulować stan prawny tych nieruchomości – wyjaśnia prezydent Bazylak.

Firma Nowak-Mosty, wykonawca inwestycji, przygotowuje się już do rozpoczęcia robót.

– Przed nami duże wyzwanie, ale mamy doświadczenie w realizacji podobnych kontraktów. Liczę, że z wszystkim sobie sprawnie poradzimy. Po dopełnieniu formalności, zatwierdzeniu harmonogramu prac, będziemy chcieli niezwłocznie rozpocząć roboty – mówi Małgorzata Nowak z zarządu Nowak-Mosty Sp. z o. o.

Będzie to kolejne wspólne przedsięwzięcie miasta i PKP PLK, obejmujące zmiany układu komunikacyjnego, rozbudowę infrastruktury, usprawnienie ruchu drogowego i funkcjonowanie transportu publicznego.

A w okolicach przejazdu przy Konoponckiej, na łuku zdemontowano nie tylko jeden tor, ale i sieć trakcyjną łącznie ze słupami, w tym nowymi. Chyba będzie znowu zmiana geometrii.
Takie to planowanie w PL. Z 10 lat opóźniał się temat okolic dworca tłumaczony właśnie przez tyle lat planowaną przebudową łuku. Potem po tylu latach zmieniono tylko nachylenie i nowe słupy. Teraz to wszystko rozebrali.

[warius]

W Gołonogu w sobotę pracował już Drogopol przy oczyszczaniu terenu pod drogę do nowego ronda.

[:)]

a na łuku zerwali nawet podbudowę, czyli jednak nie są to doraźne remonty a grubsza sprawa. A może to jednak w ramach tej inwestycji.

[warius]

^^

[:)]

^^^
znowu masz gotowe
Czyżby mieli przesunąć tor na drugą stronę tego semafora? Na tym zdjęciu widać jakby kolejny łuk pod tor po lewej, albo złudzenie i to tylko teren rozjeżdżony przez sprzęt

[warius]

^^^
znowu masz gotowe ;)

Chodzę często z psiakiem na Zieloną/Pogorię, więc mam budowę na oku ;)

[warius]

ZMIANY NA KOLEJOWEJ I KOŚCIUSZKI
2 listopada z ruchu wyłączona zostanie ul. Kolejowa i fragment ul. Kościuszki. W tym miejscu prowadzone będą prace, związane z budową centrum przesiadkowego i przebudową układu drogowego.

Ul. Kościuszki zamknięta będzie od zjazdu do Fabryki Pełnej Życia do skrzyżowania z ul. Kolejową, która z ruchu wyłączona zostanie na całej długości. Dojazd dla mieszkańców i do punktów usługowych będzie możliwy ul. Kościuszki.

[:)]

zdjęcia https://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/trwa...k/ar/c1-7972061

Wolno to wszytko na razie, ale skoro gdy mają ponad 2 lata to się nie spieszą. Ten wykonawca i tak powinien być solidny i może nie będzie tak jak z wieloma innymi, gdy sprężają się dopiero w ostatnich miesiącach.

I inna sprawa to kolejny wypadek, tym razem 2 osoby. Zawsze podają, że potrącenia co w przypadku pociągów słabo pasuje. Na odcinku między Gołonogiem a Centrum w ostatnich latach często dochodzi. Większość to pewnie samobójstwa, ale są też i wypadki.
Nie ma żadnego zabezpieczenia.Powinno być ogrodzenie (wiadomo, że w przypadku zdesperowanych samobójców rzadko kiedy pomoże) a najlepsze byłyby ekrany dźwiękochłonne. Na tym odcinku domy są bardzo blisko torów. Nawet w Strzemieszycach przy okazji modernizacji zostały zbudowane, a tam ruch nieporównywalnie mniejszy. Kiedyś będzie ta planowana rozbudowa o dodatkowe tory i wtedy miasto musi na to zwracać uwagę. Wcześniej to pewnie nierealne.
No i te przejścia podziemne - modernizacja przy Granicznej. Nie wiadomo co z tym planowanym na wysokości Podłęknickiej. Nie wiem jak teraz wygląda też Średnia - Folwarczna, tam dawniej wielu korzystało i było niebezpiecznie. Ludzie przechodzą też przy Zapolskiej. Jak najwięcej bezpiecznych przejść i dzielenia miasta torami. Jeśli nie ma kasy na tunel to chociaż automatyczne przejścia, takie jak teraz w centrum

[szer]

Ul. Kolejowa przy przejeździe przed południem już była zerwana więc może coś się w końcu zacznie dziać.

[:)]

wycinają drzewa przy dworcu (tym przy ulicy) i pewnie niedługo wyburzą budynek

zdjęcia nddb http://www.dabrowa.pl/DG_FOTO_ALBUM/ALBUM/...1102/index.html

[:)]

zdjęcia https://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/ulic...965/zd/57614213

[Dave]

zdjęcia https://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/trwa...k/ar/c1-7972061


I inna sprawa to kolejny wypadek, tym razem 2 osoby. (...)
Nie ma żadnego zabezpieczenia. Powinno być ogrodzenie (wiadomo, że w przypadku zdesperowanych samobójców rzadko kiedy pomoże) a najlepsze byłyby ekrany dźwiękochłonne. Na tym odcinku domy są bardzo blisko torów.

Broń Boże żadne ekrany dźwiękochłonne! Już dość mamy ekranozy na modernizowanych liniach! No i ekrany nie są od zapobiegania wypadkom i samobóstwom.

[:)]

^^^
to powiedz to ludziom, których domy na tym odcinku są 15-20 m od torów, a gdy z boku dobudują dodatkowe to będą jeszcze dużo bliżej.
A z tymi wypadkami, to chodziło o to, że powinno być ogrodzenie, a jeśli i tak powstaną ekrany to będzie zbędne, a będzie nawet lepiej spełniało dodatkową rolę (przy okazji).

Co innego gdy ekrany buduje się "w polach", też tego nie lubię

[Paulus77]

^^^
to powiedz to ludziom, których domy na tym odcinku są 15-20 m od torów, a gdy z boku dobudują dodatkowe to będą jeszcze dużo bliżej.
A z tymi wypadkami, to chodziło o to, że powinno być ogrodzenie, a jeśli i tak powstaną ekrany to będzie zbędne, a będzie nawet lepiej spełniało dodatkową rolę (przy okazji).

Co innego gdy ekrany buduje się "w polach", też tego nie lubię

W idealnym układzie tory kolejowe w centrach miast idą pod ziemią jak w Warszawie, była swego czasu opcja ukrycia torów w Katowicach gdy projektowano nowy dworzec ale zabrakło kasy. Tunel dźwiękoszczelny w postaci ścianek na odcinku centrum-gołonóg jest oczywisty i mam nadzieję, że ktoś widzi te pociągi jadące ludziom pod oknami osiedli domów jednorodzinnych ale także słyszy syreny lokomotyw całą dobę, które niosą się po centrum.

[warius]

https://youtu.be/4JN-IYqbcJE

Film z terenu od wykonawcy

[:)]

i fajne zdjęcia https://www.dabrowa-gornicza.pl/galerie/pie...ego-dg-centrum/

na drodze inwestycji jakaś hałda

[:)]

Ruszyło się bardziej w okolicach przejazdu przy Kolejowej. Gęsto od sprzętu, kurz, dzieje się