[:)]

idabrowa

Wiadukt na nowy rok



Do końca roku, wyłączony obecnie z ruchu, wiadukt nad DK1 w Ujejscu znów powinien służyć mieszkańcom. 10 listopad została podpisana umowa z wykonawcą, który zmieni dotychczasowy sposób podpierania wiaduktu, dzięki czemu znów będą mogły poruszać się po nim samochody osobowe.


- 10 listopada podpisaliśmy umowę z wykonawcą, który przeprowadzi niezbędne prace remontowe, wymieni newralgiczną część konstrukcji wiaduktu, a przede wszystkim wymieni sposób podpierania wiaduktu, który pozwoli z jednej strony udrożnić ruch na DK1 przebiegającej pod wiaduktem, a z drugiej strony umożliwi przejazd przez wiadukt mieszkańcom Ujejsca – mówi Marcin Bazylak, zastępca prezydenta Dąbrowy Górniczej.


Decyzja o remoncie wiaduktu to efekt rozmów z mieszkańcami oraz interwencji u Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego, który ze względu na stan techniczny obiektu nakazał wyłączenie go z użytkowania. Starania o zmianę tej decyzji trwały od lipca tego roku, kiedy tymczasowo wiadukt z użytkowania został wyłączony.


- W lipcu zleciliśmy opracowanie ekspertyzy, która wykazała że zmiana dotychczasowego sposobu podpierania pozwoli uniknąć rozbiórki wiaduktu, a co więcej da możliwość przywrócenia na nim ruchu – dodaje zastępca prezydenta.


Przypomnijmy, wiadukt został wyłączony z ruchu 1 lipca ze względu na jego zły stan techniczny. Jest to obiekt, który został wybudowany w latach 70-tych, kiedy powstawała droga krajowa nr 1 i od tamtej pory nie przechodził żadnego generalnego remontu.


Problemy wiaduktu nad DK1 sięgają roku 2014 roku, kiedy to zlecona przez Urząd Miejski w Dąbrowie Górniczej ekspertyza techniczna obiektu wykazała jego bardzo zły stan techniczny. Wtedy też niezwłocznie wyłączono jeden z pasów ruchu biegnących na wiadukcie oraz podjęto działania związane z podparciem i zabezpieczeniem obiektu.


Sam wiadukt jest jednym z obiektów inżynierskich objętych projektem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, która planuje remont dąbrowskiego odcinka drogi krajowej nr 1 i podniesienia jego parametrów do standardu drogi ekspresowej. Projekt ten kilka lat temu został już skonsultowany z mieszkańcami, a obecnie trwają zlecone przez GDDKiA prace projektowe, które powinny zakończyć się do końca roku.

[szer]

Trzy odcinki S1 na Śląsku idą do realizacji

Minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk, skierował do realizacji trzy fragmenty drogi ekspresowej nr 1 w województwie śląskim. Chodzi o odcinki: Podwarpie – Dąbrowa Górnicza, Kosztowy – Bielsko-Biała oraz obejście Węgierskiej Górki.
- Przyjechaliśmy dzisiaj do Bielska-Białej, aby ogłosić ważną decyzję dla regionu. Decyzję, na którą Podbeskidzie, Małopolska i Śląsk czekały wiele lat. Z satysfakcją mogę powiedzieć, że budowa S1 przyczyni się do rozwoju tego regionu, poprawi komunikację - powiedziała premier Beata Szydło podczas spotkania z samorządowcami w Bielsku-Białej, podczas którego minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk skierował do realizacji śląskie odcinki drogi ekspresowej S1. Są to odcinki Podwarpie – Dąbrowa Górnicza, Kosztowy – Bielsko-Biała i obejście Węgierskiej Górki. W spotkaniu wziął również udział wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit, wiceminister rodziny, pracy i polityki społecznej Stanisław Szwed oraz wojewoda śląski Jarosław Wieczorek.

- Kierowane do realizacji odcinki dróg mają przede wszystkim poprawić bezpieczeństwo oraz przepustowość i płynność ruchu w regionie. Nowe inwestycje wpłyną także na wzrost komfortu jazdy. Ułatwią dojazd do portu lotniczego w Pyrzowicach i autostrady A1. Nie bez znaczenia jest również to, że dzięki tym zadaniom uzyskamy ekspresowe połączenie ze Słowacją – powiedział minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk.

56-kilometrów drogi ekspresowej S1 zostanie zrealizowanych do 2022 roku.

Podwarpie - Dąbrowa Górnicza

Pierwszy ze skierowanych do realizacji odcinków to Podwarpie – Dąbrowa Górnicza. to fragment o długości 7,8 km. Będzie realizowany w systemie tradycyjnym, a termin jego realizacji przewidziano na lata: 2019-2021.

Głównym celem inwestycji jest przebudowa drogi krajowej do parametrów drogi ekspresowej. S1 Pyrzowice – Dąbrowa Górnicza – Tychy – Bielsko Biała – Cieszyn będzie stanowić połączenie dróg szybkiego ruchu, autostrad A1 (północ – południe) i A4 (wschód – zachód) z aglomeracją śląską, umożliwi również połączenie z przejściem granicznym z Czechami w Cieszynie oraz z przejściem granicznym w Zwardoniu – Mycie ze Słowacją poprzez drogę ekspresową S69/S1.

Przebudowany odcinek drogi poprawi bezpieczeństwo ruchu w korytarzu drogi S1. Ponadto przebudowa poprawi przepustowość i płynność ruchu w kierunku Pyrzowice-Dabrowa Górnicza-Tychy-Bielsko Biała-Cieszyn. Zmieni się komfort jazdy pomiędzy aglomeracją woj. śląskiego i przyległym terenem z portem lotniczym w Pyrzowicach i autostradą A1.



Droga krajowa nr 1 zostanie przebudowana do parametrów drogi ekspresowej z dostosowaniem nawierzchni do przenoszenia obciążenia o nacisku 11,5 t/oś. Zlikwidowane zostaną jednopoziomowe skrzyżowania z drogami poprzecznymi. Zostanie wybudowany węzeł „Ząbkowice”, przebudowany węzeł „Pogoria” i obiekty inżynierskie, w tym: 2 mosty, 4 wiadukty. Powstaną także 2 kładki dla pieszych. Ponadto wybudowane będą drogi serwisowe oraz dojazdowe do terenów przyległych, urządzenia ochrony środowiska, m. in. zabezpieczenia przeciwhałasowe oraz przejścia dla zwierząt.

„Kosztowy II” w Mysłowicach - „Suchy Potok” w Bielsku-Białej

Kolejny fragment między Mysłowicami a Bielsko-Białą ma długość 39,7 km i będzie realizowany w trybie projektuj i buduj w latach 2019-2022.

Odcinek ten jest uzupełnieniem europejskiego korytarza nr VI. Stanowi kontynuację S1 na odc. węzeł „Kosztowy II” w Mysłowicach do węzła „Suchy Potok" w Bielsku-Białej po nowym śladzie i dalej do granicy z Republiką Czeską w Cieszynie oraz połączenie ze Słowacją.

Droga powstanie w przekroju 2x2 i dopuszczalnym obciążeniu 11,5 t/oś. W ramach tego zadania planowana jest zmiana dotychczasowego przebiegu DK44 i powiązanie jej z drogą S1 w sposób zapewniający obejście miejscowości Bieruń i Oświęcim. Powstanie 8 węzłów „Kosztowy II”, „Lędziny”, „Bieruń”, Oświęcim”, „Wola”, „Brzeszcze”, „Stara Wieś” i „Suchy Potok". Kierowcy podróżujący tym odcinkiem będą mogli korzystać z 4 miejsc obsługi podróżnych (MOP).

Obejście Węgierskiej Górki

Ostatni fragment, który ma być realizowany to S1 Bielsko-Biała – Żywiec – granica państwa na odcinku Przybędza – Milówka, tzw. obejście Węgierskiej Górki w ciągu dawnej drogi S69. Ten fragment o długości 8,5 km ma być realizowany w latach 2018-2020.

Droga będzie przebiegała w granicach administracyjnych gmin: Radziechowy Wieprz, Węgierska Górka i Milówka na terenie powiatu żywieckiego w województwie śląskim. Odcinek obejścia Węgierskiej Górki połączy wcześniej zrealizowane odcinki: Żywiec-Przybędza z odcinkiem Milówka-Szare.

Zadanie to jest ostatnim etapem budowy drogi ekspresowej S1 Bielsko Biała – Żywiec – Zwardoń (granica państwa). I etap polegał na budowie drogi jednojezdniowej od Żywca do Zwardonia. Etap II obejmuje budowę drogi ekspresowej dwujezdniowej od Bielska Białej do Żywca (Północno-wschodnia obwodnica Bielska Białej – oddana do ruchu, odcinek Bielsko-Biała - Żywiec w trakcie realizacji). III etap zakłada budowę nowej drogi na odcinku Przybędza-Milówka, która przejmie funkcje trasy tranzytowej w nawiązaniu do realizacji autostrady D3 po stronie słowackiej.

Drogę zaprojektowano o przekroju jednojezdniowym, a na odcinku między tunelami oraz w tunelach zaprojektowano przekrój dwujezdniowy (tunele dwururowe).

Z uwagi na górski charakter trasy, występuje konieczność budowy wielu obiektów inżynierskich. Najdłuższe z nich to dwa podwójne tunele długości ok. 830 m pod masywem Barania i 980 m pod masywem Białożyński Groń oraz estakady nad dolinami potoków górskich.

http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomos...cji--56519.html

[:)]

Dobre wieści, że nie wypada z planów, ale ciągle przesuwają terminy

Tu jeszcze z PAP, z harmonogramem

GDDKiA planuje budowę odcinków S1 w woj. śląskim do 2022 r.

W 2022 r. GDDKiA planuje zakończyć budowę ostatniego z brakujących dotąd odcinków trasy S1 w woj. śląskim. Fragmenty te: Podwarpie ? Dąbrowa Górnicza, Mysłowice ? Bielsko-Biała oraz tzw. obejście Węgierskiej Górki, skierował wczoraj do realizacji minister infrastruktury.

Ekspresowa trasa S1 w woj. śląskim przebiega od węzła z autostradą A1 w pobliżu katowickiego lotniska Pyrzowice do granicy ze Słowacją w Zwardoniu. Standard drogi ekspresowej ma na odcinkach Pyrzowice ? Podwarpie (jedna jezdnia), Dąbrowa Górnicza ? Tychy, a także Bielsko-Biała ? Przybędza oraz Milówka ? Zwardoń.

Część pozostałych fragmentów ma inne kategorie, pozostałe były dotąd planowane. Katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w ostatnich latach przygotowywał projekty zmierzające do wypełnienia luk i ujednolicenia standardu tej arterii.

Wczoraj rzecznik oddziału Marek Prusak przekazał aktualne harmonogramy realizacji poszczególnych inwestycji.

Przedsięwzięcie dotyczące liczącego niespełna 7,8 km odcinka drogi krajowej nr 1 na południowy wschód od węzła Podwarpie (do Dąbrowy Górniczej) zakłada przebudowę go do standardu trasy ekspresowej. Powstał już projekt, uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach, a w marcu ub. roku minister infrastruktury uzgodnił tzw. program inwestycyjny.

Przyjęty przez poprzedni rząd Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023(25) przewidział to zadanie na lata 2017-2020. Obecny harmonogram GDDKiA zakłada złożenie wniosku o zgodę na realizację inwestycji drogowej (tzw. ZRID) w IV kw. 2017 r., przetarg w 2018 r., podpisanie umowy w 2019 r. i zakończenie robót w 2021 r.

Największym ze skierowanych wczoraj do realizacji przedsięwzięć dotyczących S1 będzie ważna dla południowej części woj. śląskiego i zachodniej części woj. małopolskiego budowa liczącego ok. 40 km nowego odcinka tej arterii z Mysłowic do Bielska-Białej. W poprzednich latach m.in. z problemami uzgodniono przebieg trasy, która m.in. odciąży bardzo zatłoczoną dziś drogę nr 1 przez Tychy, Pszczynę i Czechowice-Dziedzice.

Nowy, liczący 39,7 km odcinek S1 od węzła Kosztowy w Mysłowicach do węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej niemal w całości ma przebiegać przez teren woj. śląskiego. Do woj. małopolskiego ma dotrzeć licząca łącznie 10 km dwujezdniowa obwodnica Oświęcimia (zaplanowano też osobną obwodnicę Bierunia - ok. 4 km).

Budowę tej nowej części S1 program poprzedniego rządu zakładał na lata 2018-2021. Projekt jest już gotowy. W czerwcu br. Dyrekcja uzyskała decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. W lipcu i sierpniu wpłynęły od niej odwołania, które są obecnie rozpatrywane.

Harmonogram GDDKiA przewiduje ? przy założeniu, że decyzja środowiskowa uzyska walor ostateczności w I kw. 2017 r. - wszczęcie postępowania przetargowego w 2018 r., podpisanie umowy w 2019 r. i realizację do 2022 r.

Utrudniający przejazd z Bielska-Białej do granicy ze Słowacją w Zwardoniu problem braku 8,5-kilometrowego odcinka S1, tzw. obejścia Węgierskiej Górki, ma szansę zostać rozwiązany w 2020 r.

GDDKiA planuje uzyskać dla tego przebiegającego w trudnym terenie odcinka (na którym przewidziano m.in. dwa dwukomorowe tunele o długości ok. 830 m i 980 m) zgodę na realizację w 2017 r., rozpocząć przetarg w tym samym roku, podpisać umowę z wykonawcą w 2018 r. i zakończyć prace dwa lata później.

Według wcześniejszych informacji obejście Węgierskiej Górki miało zostać sfinansowane z unijnego instrumentu "Łącząc Europę" (Connecting Europe Facility - CEF). Według Prusaka obecnie GDDKiA planuje ponowny udział w kolejnej edycji konkursu o dofinansowanie z CEF.

Ponadto według informacji rzecznika katowickiego odcinka GDDKiA wciąż nie zakończył się przetarg na budowę drugiej jezdni obecnego jednojezdniowego odcinka S1 Pyrzowice-Podwarpie (ok. 9,5 km). Pierwotnie podpisanie umowy planowano w grudniu br.; wobec wielu pytań oferentów nadal trwa jednak wyjaśnianie specyfikacji przetargowej.

Obecny harmonogram realizacji przewiduje rozpoczęcie tam robót w II kw. 2017 r., a zakończenie w IV kw. 2019 r. Terminy te mogą ulec przesunięciu; wiele będzie zależało od finalizacji procedury przetargowej.

W listopadzie br. ministerstwo infrastruktury skierowało też do realizacji remont ok. 4,9 km istniejącej trasy S1 w Sosnowcu. To jedno z 14 zadań inwestycyjnych na sieci dróg krajowych polegających na dostosowaniu ich nośności do przenoszenia nacisków 11,5 tony/oś. Zadanie w Sosnowcu jest przewidziane do realizacji w trybie trzyletnim ? z latami finansowania zapisanymi na 2017-19.

Niezależnie od przedsięwzięć GDDKiA samorząd Sosnowca w grudniu br. zamierza ogłosić przetarg na dokumentację węzła trasy S1 z układem drogowym w pobliżu centrum miasta, terenami inwestycyjnymi po dawnej kopalni piasku Maczki-Bór oraz z obszarem KSSE w dzielnicy Dańdówka. Szacowany koszt inwestycji przekracza 100 mln zł; miasto planuje zrealizować ją samodzielnie.

[Zibar]

No tak, zapowiedzi było już wiele. Już w

2010 -
Tak dla przebudowy DK1, ale z dodatkowym węzłem

2014 -
DK 1 za ponad 230 mln zł zamieni się w ekspresówkę

2015 -
W 2017 roku ma ruszyć przebudowa DK 1 od Podwarpia do Dąbrowy Górniczej. Jedynka zmieni sie na tym odcinku w S1, czyli drogę ekspresową

oby obecnie nie dopisały się do tej listy... jako doniesienia o rychłym rozpoczęciu przebudowy.

[:)]

twojezaglebie

Koniec objazdów. Wiadukt nad DK1 znów przejezdny

Walka przyniosła skutek. Od końca roku bez utrudnień można przejeżdżać pod wiaduktem na DK1, w Ujejscu. Dopuszczono także ruch samochodów osobowych na wiadukcie.

Wiadukt został wyłączony z ruchu 1 lipca ze względu na jego zły stan techniczny. Decyzja o wyłączeniu z ruchu została podjęta na podstawie ekspertyzy rzeczoznawcy i postępowania Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego. Początkowo miał on zostać wyburzony, jednak po protestach mieszkańców zdecydowano, że zostanie wyremontowany.

W połowie listopada rozpoczęły się prace remontowe na tym obiekcie, w czasie których m.in. wymieniono część jego konstrukcji, a także zmieniono sposób podpierania, co pozwoliło udrożnić ruch na DK1 przebiegającej pod wiaduktem i umożliwiło przejazd po nim.

– 23 grudnia ruch na wiadukcie został przywrócony. Poruszać się po nim mogą pojazdy o masie do 3,5t. 30 grudnia zlikwidowano zwężenia na DK1 pod wiaduktem, teraz ruch odbywa się tam po dwóch pasach w obu kierunkach. Na jezdni w stronę Cieszyna obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km/h, które spowodowane jest uszkodzeniami nawierzchni. Gdy pozwolą na to warunki pogodowe, ubytki w jezdni zostaną usunięte – mówi Krzysztof Serafiński z wydziału komunikacji i drogownictwa UM.

Warto przypomnieć, że na początku grudnia przedstawiciele rządu poinformowali, że do 2022r. dąbrowski odcinek DK1 ma zostać zmodernizowany i osiągnąć parametry drogi ekspresowej. Przebudowa ma objąć również wiadukt w Ujejscu.

7,8 km odcinek Podwarpie – Dąbrowa Górnicza ma być realizowany w latach 2019-2021. Jak podaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, droga krajowa nr 1 zostanie przebudowana do parametrów drogi ekspresowej z dostosowaniem nawierzchni do przenoszenia obciążenia o nacisku 11,5 t/oś. Zlikwidowane zostaną jednopoziomowe skrzyżowania z drogami poprzecznymi.

Wybudowany zostanie także węzeł „Ząbkowice”, przebudowany węzeł „Pogoria” i obiekty inżynierskie, w tym: 2 mosty, 4 wiadukty. Powstaną także 2 kładki dla pieszych. Ponadto wybudowane będą drogi serwisowe oraz dojazdowe do terenów przyległych, urządzenia ochrony środowiska, m. in. zabezpieczenia przeciwhałasowe oraz przejścia dla zwierząt.

[:)]

twojezaglebie

Umowa na rozbudowę drogi ekspresowej podpisana

Pod koniec ubiegłego tygodnia, wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit podpisał umowę na rozbudowę drogi ekspresowej S1 w Dąbrowie Górniczej.

Plany rozbudowy trasy S1 obejmują odcinki Podwarpie – Dąbrowa Górnicza i Kosztowy – Bielsko-Biała, a także obejście Węgierskiej Górki. Łącznie 56 kilometrów.

7,8 km odcinek Podwarpie – Dąbrowa Górnicza ma być realizowany w latach 2019-2021. Jak podaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, droga krajowa nr 1 zostanie przebudowana do parametrów drogi ekspresowej z dostosowaniem nawierzchni do przenoszenia obciążenia o nacisku 11,5 t/oś. Zlikwidowane zostaną jednopoziomowe skrzyżowania z drogami poprzecznymi.

Warto przypomnieć, że wybudowany zostanie węzeł „Ząbkowice”, przebudowany węzeł „Pogoria” i obiekty inżynierskie, w tym dwa mosty i cztery wiadukty.

Powstaną także dwie kładki dla pieszych. Ponadto wybudowane będą drogi serwisowe oraz dojazdowe do terenów przyległych, urządzenia ochrony środowiska, m. in. zabezpieczenia przeciwhałasowe oraz przejścia dla zwierząt.

W piątek, 21 kwietnia wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit podpisał także umowę na rozbudowę drogi krajowej nr 1 Brudzowice-Siewierz.

Nie napisali co to za umowa. Do ogłoszenie przetargu na samą budowę jeszcze daleko.

[prezes]

Na drodze S1 zamontowano wczoraj tablice informacyjne o węzłach drogowych. Na razie widziałem: Dąbrowa Górnicza Podlesie i Dąbrowa Górnicza Gołonóg.

[:)]

W zaktualizowanym programie budowy dróg jest dalej potwierdzenie terminu realizacji 2019-21.

[:)]

coś tam pomału do przodu, ogłoszono przetarg:

PRZETARG NIEOGRANICZONY

Nazwa:
Wykonanie dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej dla zadania pn. Przebudowa drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie-Dąbrowa Górnicza.

Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje:
a) wykonanie dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej, niezbędnej do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej dla zadania pn. Przebudowa drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie – Dąbrowa Górnicza, zgodnie z wymaganiami określonymi w opisie przedmiotu zamówienia, umowie i tabeli wyceny etapów umowy (Etap I );
stabilizację granic pasa drogowego (Etap II).

[Zibar]

Wprawdzie nie o dąbrowskim odcinku S1, ale imho jak tamtego nie wybudują to naszego nie zaczną...

S1 między Podwarpiem i Pyrzowicami - wykonawca odmówił podpisania umowy

Autor: Anna Dziedzic
2017-11-08, Aktualizacja: dzisiaj 11:24 źródło: Naszemiasto.pl

Konsorcjum firm Mostostal Warszawa SA i ACCIONA CONSTRUCCION SA z Hiszpanii odmówiło wczoraj podpisania umowy na budowę drugiego pasa na drodze S1 między Podwarpiem i Pyrzowicami.

Ten odcinek jest w ostatnich latach nazywany drogą śmierci. To najkrótsza droga z aglomeracji na lotnisko. Dochodzi tu do tragicznych wypadków, bo droga szybkiego ruchu nagle zwęża się do jednego pasa. Odmowa podpisania umowy wydłuży czas rozpoczęcia tej inwestycji o kolejne miesiące.

S1 między Podwarpiem i Pyrzowicami - wykonawca odmówił podpisania umowy

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w ramach trwającego ponad dwa lata przetargu wybrała wykonawcę przebudowy drogi S-1 Pyrzowice – Podwarpie (III Etap z wyłączeniem odcinka I w. Pyrzowice - w. Lotnisko). Z ostało nim Konsorcjum Firm: MOSTOSTAL WARSZAWA SA i ACCIONA CONSTRUCCION SA z Hiszpanii.

Po dokonaniu wyboru najkorzystniejszej oferty dokumentacja z postępowania przetargowego została przekazana do kontroli Prezesa UZP.

We wtorek GDDKKiA otrzymał wyniki kontroli bez zastrzeżeń, w przeprowadzonym postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego nie stwierdzono żadnych uchybień.

Zaproszono więc wykonawcę do podpisania umowy wyznaczając termin na dzień 8.11.2017r. Równocześnie GDDKiA prowadziła postępowanie przetargowe na pełnienie nadzoru nad realizacją Robót oraz zarządzanie Kontraktem pn.: „Budowa drogi ekspresowej S1 Pyrzowice-Podwarpie (III etap z wyłączeniem odcinka I w. „Pyrzowice” – w. „Lotnisko”).

W odpowiedzi na wysłane zaproszenie do podpisania umowy wykonawca pisemnie odpowiedział, że nie przystąpi do podpisania Umowy uzasadniając swoją decyzję zmianą uwarunkowań rynkowych związanych ze wzrostem czynników cenotwórczych, w tym również dostępnością podwykonawców.

Przypomnijmy konsorcjum zobowiązało się wykonać inwestycję za 76,8 mln zł.

Trochę kicha, najpierw dali naniżą cenę a teraz płaczą, że za mało?

[luket]

Trochę kicha, najpierw dali naniżą cenę a teraz płaczą, że za mało?

Od czasu przetargu minęło tyle czasu, że ceny poszły do góry, i to co się kalkulowało dwa lata temu dzisiaj już niekoniecznie...

[Zibar]

Przetarg był w lipcu b.r. a oferty składano w marcu.

Ten post edytował Zibar czw, 09 lis 2017 - 13:50

[Leszek]

Przetarg był ogłoszony pod koniec 2015 roku.

[Zibar]

Tu masz jak to przebiegało:


Ten post edytował Zibar pią, 10 lis 2017 - 08:32

[Leszek]

No właśnie:

Oferty z dnia 2015-10-07:

[Zibar]

To był moment ogłoszenia przetargu, wnioski i wyceny były składane w br.

Marta Kaczorowska z biura prasowego Mostostalu Warszawa, w stanowisku przesłanym portalowi wnp.pl, podkreśliła, że przetarg bardzo się przedłużał. Od momentu złożenia oferty (30 marca) do czasu otrzymania zaproszenia do podpisania umowy minęło siedem miesięcy.

[kolek]

Oficjalne stanowisko GDDKiA Katowice:

07.07.2017r. Zamawiający dokonał wyboru oferty Wykonawcy budowy Drogi S1 Pyrzowice – Podwarpie (III Etap z wyłączeniem odcinka I w. Pyrzowice - w. Lotnisko). Z ostało nim Konsorcjum Firm: MOSTOSTAL WARSZAWA S.A. ul. Konstruktorska 12A, 02-673 Warszawa; ACCIONA CONSTRUCCION S.A. Avenida de Europa 18 Parque Empresarial la Moraleja, 28108 Alcobendas, Madryt, Hiszpania.
Po dokonaniu wyboru najkorzystniejszej oferty dokumentacja z postępowania przetargowego została przekazana do kontroli Prezesa UZP. W dniu 07.09.2017r. Zamawiający otrzymał wyniki kontroli bez zastrzeżeń, w przeprowadzonym postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego nie stwierdzono żadnych uchybień. Następnie Zamawiający zaprosił Wykonawcę do podpisania Umowy wyznaczając termin na dzień 08.11.2017r.
Równocześnie GDDKiA prowadziła postępowanie przetargowe na pełnienie nadzoru nad realizacją Robót oraz zarządzanie Kontraktem pn.: „Budowa drogi ekspresowej S1 Pyrzowice-Podwarpie (III etap z wyłączeniem odcinka I w. „Pyrzowice” – w. „Lotnisko”).

Na wyznaczenie terminu podpisania Umowy na 08.11.2017r. miały wpływ głownie kwestie proceduralne związane z uzyskiwaniem przez Wykonawcę zabezpieczenia należytego wykonania Umowy. Wykonawca przed podpisaniem Umowy zobowiązany był do wniesienia Zabezpieczenia Należytego Wykonania Umowy na zasadach i warunkach określonych w specyfikacji istotnych warunków zamówienia i w ustawie Prawo zamówień publicznych. Podkreślić należy, że prawidłowe wniesienie zabezpieczenia należytego wykonania Umowy, jest szczególnie ważne dla zabezpieczenia interesu Strony Publicznej. Wykonawca był zobowiązany do wniesienie zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 10% ceny brutto podanej w ofercie, którą to Wykonawca zaoferował w kwocie 76 800 775,18 PLN.

W odpowiedzi na wysłane zaproszenie do podpisania umowy Wykonawca pisemnie odpowiedział, że nie przystąpi do podpisania Umowy uzasadniając swoją decyzję zmianą uwarunkowań rynkowych związanych ze wzrostem czynników cenotwórczych, w tym również dostępnością podwykonawców.

W takim przypadku znajdują zastosowanie przepisy art. 94 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych. A mianowicie w sytuacji, gdy Wykonawca, który złożył najkorzystniejszą ofertę uchyla się od zawarcia umowy lub nie wnosi wymaganego zabezpieczenia umowy, zamawiający może dokonać wyboru kolejnej "najkorzystniejszej oferty" spośród ofert pozostałych bez przeprowadzania ich ponownego badania i oceny, chyba że zachodzą przesłanki unieważnienia postępowania, o których mowa w art. 93 ust. 1 ustawy Pzp. Jeżeli zamawiający zdecyduje się z takiego rozwiązania skorzystać to wyboru następnej oferty dokonuje na podstawie wcześniejszej punktacji, bez konieczności dokonywania ponownego badania i oceny ofert.

Przepis art. 94 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych został wprowadzony na wypadek sytuacji, gdyby po wyborze najkorzystniejszej oferty nie mogło dojść do podpisania umowy z wybranym wykonawcą.
Przy czym niemożność zawarcia umowy musi znajdować się po stronie wykonawcy i może nią być uchylanie się od zawarcia umowy lub nie wniesienie wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy.

źródło: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php...;postcount=2773

[Zibar]

19 stycznia 2018r. udzielono zamówienia na Wykonanie dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej dla zadania: Przebudowa drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie - Dąbrowa Górnicza.

Nazwa wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: GEO - Proces Sp. z o. o. Sp. K.

Termin realizacji:
8 miesięcy
W tym:
5 miesięcy - wykonanie dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej
3 miesiące - stablizacja granic pasa drogowego (po uzyskaniu przez zamawiającego ZNRID)

Źródło:

Ciekawe jak to się teraz rozwinie?

[warius]

19 stycznia 2018r. udzielono zamówienia na Wykonanie dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej dla zadania: Przebudowa drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie - Dąbrowa Górnicza.

Nazwa wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: GEO - Proces Sp. z o. o. Sp. K.

Termin realizacji:
8 miesięcy
W tym:
5 miesięcy - wykonanie dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej
3 miesiące - stablizacja granic pasa drogowego (po uzyskaniu przez zamawiającego ZNRID)

Źródło:

Ciekawe jak to się teraz rozwinie?

Tak po ludzku, jak bardzo nas to przybliża do jeżdżenia tą ekspresówką?

[Zibar]

Tak po ludzku, jak bardzo nas to przybliża do jeżdżenia tą ekspresówką?

Chyba nie bardziej niż poprzednie newsy o kolejnych umowach, projektach, przetargach. Dodatkowo myślę, że opóźnienie w budowie drugiej nitki z lotniska do Podwarpia nie przybliży a oddali. W połączeniu z oddaniem od 2019 całej A1 do Częstochowy zwiększy ruch i ilość wypadków na obu tych niedokończonych inwestycjach.