[szer]

PKP zamówiły projekt przebudowy zabytkowego dworca w centrum Dąbrowy Górniczej

Do końca pierwszej połowy 2021 roku poznańska Pracownia Architektoniczna GPVT ma przygotować projekt przebudowy zabytkowego dworca kolejowego w centrum Dąbrowy Górniczej. Wtedy też Polskie Koleje Państwowe planują ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy prac.

Przebudowę wybudowanego w 1888 roku dworca Polskie Koleje Państwowe zapowiadają od 2016 roku. To wtedy oficjalnie usłyszeliśmy, że planowana wcześniej rozbiórka jest nieaktualna i zabytek zostanie objęty Programem Inwestycji Dworcowych.

Potwierdzeniem zamiarów miała być siatka z wizualizacją i hasłem "zmieniamy dworzec dla Ciebie", która zawisła na elewacji zabytku.

Projekt przebudowy dworca PKP w Dąbrowie Górniczej ma być gotowy w połowie 2021 roku

W 2017 roku pojawiła się także wstępna wizualizacja przebudowanego dworca, a Polskie Koleje Państwowe poinformowały nawet o trójstronnym porozumieniu - z PKP PLK i władzami Dąbrowy Górniczej - w sprawie rewitalizacji nieczynnych dąbrowskich dworców. Potem na długi czas w temacie dworców zapadła cisza. Aż do teraz.

Jak poinformował “Wyborczą” Bartłomiej Sarna z biura prasowego PKP, w kwietniu kolejowa spółka podpisała umowę na opracowanie dokumentacji projektowej przebudowy dworca w Dąbrowie Górniczej.

Projekt za 356 700 zł brutto przygotuje dla PKP poznańska Pracownia Architektoniczna GPVT.

Mocno zabiegał o to prezydent Dąbrowy Górniczej Marcin Bazylak, który chciał, aby przebudowa dworca towarzyszyła zaplanowanej przez miasto i PKP PLK budowie centrum przesiadkowego w jego pobliżu [w najbliższych tygodniach powinniśmy poznać wykonawcę prac]. Miasto gotowe jest także wynająć od PKP na preferencyjnych warunkach część powierzchni w przebudowanym budynku.

- Planujemy, że kolejny etap inwestycji, czyli zakończenie prac projektowych i ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy prac budowlanych nastąpi do końca pierwszej połowy 2021 roku – informuje Bartłomiej Sarna.

Inwestycja zostanie zrealizowana w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023, w ramach którego na terenie całego kraju zostanie wybudowanych lub przebudowanych prawie 200 dworców kolejowych.

Przebudowa ma być kompleksowa i – jak podkreślają przedstawiciele PKP - uwzględni walory historyczno-architektoniczne zabytku. Ogólnie wiadomo, że dworzec zostanie dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. W budynku zostaną zamontowane nowoczesne systemy bezpieczeństwa (monitoring, kontrola dostępu, system włamania i napadu), a także system detekcji pożaru.

Projekt przewiduje również instalacje nowoczesnego systemu dynamicznej informacji podróżnych (elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów) oraz informacji głosowej.
Centrum przesiadkowe przy dworcu PKP w Dąbrowie Górniczej

Przebudowę dworca w centrum Dąbrowy Górniczej poprzedzi budowa centrum przesiadkowego – z zadaszonymi i oświetlonymi peronami umożliwiającymi obsługę pięciu linii autobusowych – które zostanie skomunikowane z dworcem i peronami przez nowe przejście podziemne. Przejściem można się będzie również dostać na parkingi, które powstaną od strony ul. Kościuszki i Limanowskiego. W sumie mają one pomieścić około 375 samochodów.

Projekt przygotowany przez Mosty Katowice uwzględnia także powstanie wypożyczalni miejskich rowerów oraz zadaszonych parkingów rowerowych. Uzupełnieniem infrastruktury będą automaty biletowe, elektroniczne tablice informacyjne i monitoring.

Dogodny dojazd do centrum przesiadkowego przy dworcu zapewni nowa droga, czyli przedłużenie ul. Kolejowej do ul. Sobieskiego [w rejon ul. Perla], które będzie jednocześnie alternatywą dla przejazdu samochodem przez centrum Dąbrowy Górniczej. Zaczątkiem takiej „obwodnicy” stało się wybudowane wcześniej przedłużenie alei Poniatowskiego i rondo przed przejazdem kolejowym w rejonie ul. Konopnickiej. Teraz przejazd kolejowy w tym miejscu zostanie zlikwidowany, zastąpi go zaś tunel pieszo-rowerowy.

Kierowcy (oraz piesi i rowerzyści) na drugą stronę torów dostaną się nowym tunelem drogowym pod torami, który połączy ul. Kościuszki z ul. Limanowskiego. Na styku tych ulic powstanie rondo, kolejne planowane są u zbiegu ul. Kolejowej i Kościuszki oraz na przedłużeniu nowej drogi do skrzyżowania ul. Robotniczej z ul. Korzeniec.

Powyższe prace zostały wycenione na 250 mln zł brutto. Pierwszy przetarg został unieważniony, bo najniższa oferta opiewała na ponad 269 mln zł. Trwa drugie postępowanie, w którym po raz pierwszy Dąbrowa Górnicza zdecydowała się wykorzystać elektroniczną aukcję.

https://sosnowiec.wyborcza.pl/sosnowiec/7,9...-w-centrum.html

[warius]

Może to już ostatnie przesunięcie

Nowy termin otwarcia ofert 15.05

[Zibar]

Ludzie zróbcie w końcu coś z tym dworcem w DG, bo już przystanki tramwajowe w Polsce wyglądają lepiej!


fot. UM Bydgoszcz

[warius]

No i klops,

Po otwarciu ofert:

Budżet który miasto chciało przeznaczyć zmniejszony do 200 mln zł. Ciekawe czemu?

Wpłynęły 3 oferty od 286 mln zł do 315 mln zł.

Czyli na centrum przesiadkowe nie mamy co liczyć.

[Rokko31]

No i klops,

Po otwarciu ofert:

Budżet który miasto chciało przeznaczyć zmniejszony do 200 mln zł. Ciekawe czemu?

Wpłynęły 3 oferty od 286 mln zł do 315 mln zł.

Czyli na centrum przesiadkowe nie mamy co liczyć.

Niech miasto poczeka za chwilę firmy będą się bić o każdą inwestycję i ceny pójdą w dół.
P.S W linku informacja Prezydenta z przed chwili o inwestycji i przetargu

https://www.facebook.com/marcinbazylakoffic...82274048/?t=241

Ten post edytował Rokko31 pią, 15 maj 2020 - 20:26

[:)]

dla przypomnienia w pierwszym było 250 mln zł a najtańsza 269 mln. Teraz rozbieżności większe.
Ciekawe czy to zmniejszenie przez miasto to tylko taka zagrywka. Tak samo te oferty, będzie jeszcze elektroniczna aukcja. Czy to taka taktyka, czy niewiele zejdą i będzie problem.
A może przez uzupełnioną dokładniejszą specyfikację okazało się, że zakres i rozwiązania są droższe, niż wcześniej. Bo same z siebie koszty nagle by tak chyba nie wzrosły.

Czekać nie można bo jest czas na wykorzystanie dofinansowania.

A zaraz trzeba ogłaszać na Gołonóg. Jeśli kasy nie będzie może przytną zakres na kolejnych przetargach np Gołonóg czy Zielona mobilność hmm

Ludzie zróbcie w końcu coś z tym dworcem w DG, bo już przystanki tramwajowe w Polsce wyglądają lepiej!

kilka lat temu wklejałem tu podobne zadaszenie na nasze perony. Bo okolica niespecjalna i najlepiej byłoby zasłonić a to wcale nie jest jakoś super drogie, a nie nie kosmiczna technologia, a byłaby prawie hala peronowa.
Dobrze, że na głównym peronie będzie przynajmniej zadaszenie na długim odcinku, ale nie wiemy co zaprojektują.

[warius]

Ciekawe czy to zmniejszenie przez miasto to tylko taka zagrywka. Tak samo te oferty, będzie jeszcze elektroniczna aukcja. Czy to taka taktyka, czy niewiele zejdą i będzie problem.
A może przez uzupełnioną dokładniejszą specyfikację okazało się, że zakres i rozwiązania są droższe, niż wcześniej. Bo same z siebie koszty nagle by tak chyba nie wzrosły.

Liczę na to, że to gra cenowa prowadzona przez obie strony i na aukcji uda się pogodzić interesy zainteresowanych. Jeśli ten projekt nie wypali, to będzie niezły blamaż dla urzędu.

[:)]

naszemiasto

Za kilka dni dowiemy się, kto wybuduje tunel i centrum przesiadkowe w Dąbrowie Górniczej

Jedna firma i dwa konsorcja chcą wybudować nowe centrum przesiadkowe przy dworcu PKP w centrum Dąbrowy Górniczej oraz tunel pod torami kolejowymi, który połączy ul. Kościuszki z ul. Limanowskiego. Wykonawcę tego ogromnego przedsięwzięcia poznamy na przełomie maja i czerwca br., kiedy to na platformie zakupowej PKP PLK odbędzie się aukcja elektroniczna.
Po otwarciu ofert okazało się, że w drugim przetargu zmierzą się ze sobą przedstawiciele dwóch konsorcjów i jednej firmy. Najtańszą ofertę, opiewającą na 286 mln 204 tys. 41,38 zł złożyło konsorcjum firm: Bielskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego (lider) oraz Primost Południe z Będzina i PRB TOR z Mysłowic. Propozycja konsorcjum dąbrowskich firm Nowak Mosty oraz Complex wynosi 309 mln 615 tys. 604,43 zł, natomiast warszawski Budimex chce zrealizować wszystkie prace za 315 mln 909 tys. 940, 50 zł.

W pierwszym przetargu dwie firmy chciały się zająć się przebudową układu komunikacyjnego wokół dąbrowskiego dworca PKP w centrum miasta oraz budową tunelu pod torowiskiem, który bezkolizyjną drogą ma połączyć dwie części Dąbrowy Górniczej.

Miasto 15 listopada 2019 roku ogłosiło przetarg na budowę nowego centrum przesiadkowego koło dworca kolejowego, parkingów oraz tunelu podziemnego. Czekało na oferty, licząc na duże zainteresowanie firm. I takie było, bowiem do specyfikacji zamówienia pojawiło się mnóstwo pytań, na które trzeba było odpowiedzieć. Ostatecznie jednak na złożenie konkretnej oferty zdecydowały się dwa konsorcja.

Tańszą ofertę, opiewającą na 269 mln 543 tys. 540,30 zł, złożyło konsorcjum firm Budimex SA z Warszawy (lider) oraz Przedsiębiorstwo Budowlano-Remontowe TOR z Mysłowic. Druga, droższa oferta – 317 mln 623 tys. 119,70 zł – stała się udziałem spółki Nowak Mosty z Dąbrowy Górniczej (lider) oraz Przedsiębiorstwa Wielobranżowego Greta Sport. Ostatecznie miasto zdecydowało się unieważnić pierwszy przetarg, licząc, że oferty w kolejnym będą jednak jeszcze tańsze. W sumie chciało przeznaczyć na to przedsięwzięcie 250 mln zł.

Teraz cena za tę usługę się zmieniła. W przetargu miasto wyceniło całość prac na 200 milionów złotych. Dlaczego? Jak dowiedzieliśmy się w środę 20 maja w Urzędzie Miejskim m.in. dlatego, że wydłużony został czas wykonania części prac, a do tego skrócony został również okres gwarancji, o co zabiegały firmy chcące uczestniczyć w przetargu na tę inwestycję.

Teraz wykonawcę prac poznamy na przełomie maja i czerwca br. Wtedy to PKP PLK przeprowadzi aukcję elektroniczną.

- Wszystko wskazuje na to, że do aukcji elektronicznej dopuszczone zostaną dwa konsorcja oraz firma, które złożyły oferty przetargowe. Licytacja polegała będzie na obniżaniu ceny za usługę. Za każdym razem o 2,5 miliona w dół. Mamy nadzieję, że uda nam się ostatecznie uzyskać satysfakcjonującą nas oraz PKP PLK ofertę – mówi Bartosz Matylewicz, naczelnik Wydziału Marki Miasta w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.
Projekt nowego centrum przesiadkowego i drogowej infrastruktury wokół dworca PKP w centrum Dąbrowy Górniczej (ma zostać wyremontowany do końca 2023 roku) przygotowała spółka Mosty Katowice. Co zatem ma się zmienić w najbliższych latach w śródmieściu Dąbrowy Górniczej?

W ramach budowy centrum przesiadkowego przy dworcu kolejowym w centrum trzeba było zaprojektować m.in. parking na minimum 180 miejsc od strony ul. Kościuszki oraz na 180 miejsc od strony ul. Limanowskiego. Będzie też miejsce na lokalizację wypożyczalni rowerów jak również zadaszonego parkingu dla rowerów, zarówno od strony ul. Kościuszki jak i od strony ul. Limanowskiego. Po obu stronach torów kolejowych ma się zmieścić minimum 50 rowerów. Centrum przesiadkowe ma obsługiwać minimum pięć autobusów komunikacji zbiorowej.

Centrum przesiadkowe będzie wyposażone w monitoring, małą architekturę tj. ławki , automaty biletowe, kosze na śmieci oraz elektroniczne tablice informacyjne umożliwiające podawanie bieżących informacji dla korzystających z obiektów. Centrum przesiadkowe będzie bezpośrednio połączone z budynkiem dworca PKP oraz przejściem podziemnym, które połączy dworzec z peronami oraz ulicą Limanowskiego. Układ drogowy zostanie w sposób bezkolizyjny połączony tunelem po torami PKP, który łączyć będzie ulicę Kościuszki z ulicą Limanowskiego. Projektant w realizowanym zadaniu wykonał opracowanie połączenia drogowego od skrzyżowania wylotu z tunelu pod dworcem PKP i ulicy Limanowskiego do skrzyżowania ulicy Robotniczej z ulicą Korzeniec.

Podobne rozwiązania komunikacyjne mają się też pojawić przy dworcu kolejowym w Gołonogu. Tam parking będzie miał 200 miejsc i ma się pojawić od strony ul. Piecucha. Tutaj tunel dla pieszych i rowerzystów będzie nie tylko w ciągu ul. Podłęknickiej, ale również Granicznej.

Dąbrowianie czekają też na remont obu dworców (w centrum i Gołonogu), który przez ostatnie lata pozostawał tylko w sferze marzeń, ale tym razem ma być inaczej. Dlatego, że miasto porozumiało się konkretnie z PKP, współpracując ściśle w projektowaniu wszystkich zmian komunikacyjnych. PKP ma natomiast ujęte w swoich planach remonty obu dąbrowskich dworców. Wykonawcę projektu remontu dworca PKP w centrum Dąbrowy Górniczej mamy poznać w przyszłym roku.

- Planujemy, że kolejny etap inwestycji, czyli zakończenie prac projektowych i ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy prac budowlanych nastąpi do końca pierwszej połowy 2021 roku - deklaruje Bartłomiej Sarna z wydziału prasowego PKP SA.

aukcja planowana jest na 26.05

[warius]

Póki co nie podano kwot z aukcji i czy cena spadła do akceptowalnej przez miasto i PKP.

[muzzy]

na fb pojawiła się informacja, że najniższa kwota to 229 mln.

[warius]

Z FB prezydenta

[:)]

dg.pl

CENTRUM PRZESIADKOWE, TUNEL I PARKINGI CORAZ BLIŻEJ
Zmiany w rejonie dworca w centrum nabierają realnych kształtów. We wtorek odbyła się licytacja elektroniczna, w której wykonawcy zaoferowali ostateczną cenę, za jaką mogą podjąć się tego ważnego zadania. Postępowanie przetargowe dotyczyło budowy centrum przesiadkowego, tunelu i przejść pod torami kolejowymi w centrum, nowej drogi łączącej ul. Kolejową i Kościuszki z ul. Sobieskiego, a także remontu ul. Kolejowej. Zadanie obejmuje też przebudowę torowisk i peronów.

? Oferty złożone w licytacji internetowej pozwalają nam wspólnie z PKP PLK przystąpić do realizacji tego zadania. Wierzę, że dzisiejszy obraz okolic dworca wkrótce przejdzie do historii i zastąpi go nowa, funkcjonalna przestrzeń ? mówi Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.


Najkorzystniejsza oferta, opiewająca na 229 mln zł, została złożona przez konsorcjum dąbrowskich spółek Nowak-Mosty i Complex. Przedsięwzięcie ma być realizowane wspólnie przez miasto i PKP PLK S.A. W jego ramach powstaną: parkingi po obu stronach torów ? przy ul. Kościuszki i Limanowskiego(łącznie na 375 miejsc), tunel drogowy łączący te ulice, przejście podziemne prowadzące do parkingów i peronów, centrum przesiadkowe, do którego dojeżdżać będą autobusy, droga łącząca ul. Sobieskiego z ul. Kościuszki i ul. Kolejową, przejście podziemne w miejscu przejazdu przy ul. Konopnickiej i Kolejowej, który zostanie zlikwidowany. W ramach prac przebudowane będą także perony i tory przy stacji. Remont czeka ul. Kolejową, gdzie położona zostanie nowa nawierzchnia, wykonana będzie droga rowerowa, odnowione chodniki i oświetlenie.

Było to drugie podejście do wyłonienia wykonawcy tej inwestycji. W pierwszym przetargu oferty przewyższyły 250 mln zł, czyli kwotę, którą zamawiający zamierzali przeznaczyć na jej sfinansowanie. Po dopełnieniu wszystkich formalności związanych ze sfinalizowaniem aktualnego przetargu, za kilka tygodni będą mogły ruszyć prace. Mają potrwać do końca 2022 r. Pojawiła się również szansa na remont dworcowego budynku, znajdującego się przy torach. W swoich planach inwestycyjnych uwzględniły go Polskie Koleje Państwowe S.A. W przyszłym roku ma być gotowy projekt przebudowy i spółka zamierza wyłonić jej wykonawcę.

Inwestycja w śródmieściu i metamorfoza układu drogowego to kolejne elementy działań, zmierzających do wprowadzenia w mieście równowagi między ruchem samochodowym, rowerowym, pieszym i transportem zbiorowym.

? Komunikację publiczną trzeba dostosowywać do potrzeb mieszkańców, rozwijać ją i ułatwiać korzystanie z niej. Chodzi nam o takie rozwiązania, które pozwolą sprawnie przemieszczać się, dojechać do pracy, szkoły czy uczelni ? zarówno w Dąbrowie, jak i w innych miastach aglomeracji. Mówiąc krótko: pociąg, autobus, tramwaj czy rower muszą być łatwo dostępne, wygodne, docierać na czas w jak najwięcej miejsc, a przez to stanowić alternatywę dla samochodu. Zmiany w śródmieściu będą kolejnym krokiem w tym kierunku ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
Do tej pory powstał m.in. tunel pieszo-rowerowy pod linią kolejową w Ząbkowicach. Na zlecenie Tramwajów Śląskich trwa generalna przebudowa torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka. Spółka ma w planach modernizację całego dąbrowskiego odcinka torów, aż do granicy z Będzinem. Przykładem jest też oddane do użytku pod koniec 2017 roku rondo na skrzyżowaniu ul. Kolejowej i Konopnickiej oraz dobudowane połączenie z nim ul. Poniatowskiego. W Dąbrowie powstaje sieć dróg rowerowych, która obejmie miasto od granicy z Będzinem, przez centrum, Reden, Gołonóg aż do huty ?Katowice?, Ząbkowic i strefy inwestycyjnej w Tucznawie. Jej duża część już istnieje i można z niej korzystać.

***
Dynamiczna licytacja

O przebiegu aukcji i o procedurach, które należy dopełnić przed przystąpieniem do realizacji prac budowlanych, opowiada Jarosław Rokicki, naczelnik Wydziału Zamówień Publicznych w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.

? Sytuacja była bardzo dynamiczna. Cała aukcja elektroniczna trwała blisko dwie i pół godziny, odnotowaliśmy aż 59 postąpień w dół, co zadecydowało o ostatecznym wyniku aukcji ? mówi Jarosław Rokicki.

? Teraz, po zakończeniu aukcji, mamy obowiązek przeliczenia kosztorysu całej inwestycji. Zwycięskie w postępowaniu konsorcjum firm powinno natomiast w ciągu dziesięciu dni przekazać nam wymagane dokumenty. To m.in. dokumenty poświadczające doświadczenie w wykonywaniu tego typu inwestycji. Można powiedzieć, że osiągnięta cena jest korzystna w stosunku do naszych planów i założeń. Trzeba będzie jednak poczekać również na to, czy nie wpłyną w najbliższym czasie do Krajowej Izby Odwoławczej jakieś odwołania i protesty ze strony dwóch pozostałych uczestników aukcji elektronicznej. Jeśli nic takiego się nie stanie, to w wersji optymistycznej przekazanie placu budowy wykonawcy prac mogłoby się odbyć najwcześniej za cztery, pięć tygodni ? dodaje.

wszystkie oferty blisko siebie. Kosztorys inwestorski był chyba na 230 mln. Także jeśli coś się nie uda z jednym, to można z innymi. Byle nie szarpali się z odwołaniami.
No i oby tak bardzo schodząc nie liczyli, że podczas realizacji będą się powoływać na COVID i wymuszać podnoszenie, albo będą odkrywać jakieś nieprzewidziane dodatkowe prace, o co chyba nie trudno w tak złożonym projekcie

[danielmdc]

230 mln to nie 200 mln. Trzeba dołożyć. 230 mln to nie pierwotne 250 mln. Ciekawy jestem o ile lat została zaorana gwarancja. Bo na jakości materiałów i trwałości to zostanie przyoszczędzone bankowo. Najważniejsze że w końcu coś się ruszy.

[:)]

^
to taka gra, miasto miało kosztorys. Po pierwszym przetargu trzeba by było więcej dołożyć po stronie PKP. Przed drugim przetargiem PKP ograniczyło swój zakres prac. Nie wiem na czym zaoszczędzili, trudno to wszystko przejrzeć i porównać.

galeria jak to teraz wygląda https://www.dabrowa-gornicza.pl/galerie/tu-...rnicza-centrum/

No i ciekawe jak to teraz wygląda, czy nie ma odwołań. Prezydent zapowiadał też szybki start przetargu na Gołonóg, ale coś cisza

[warius]

Informacja o wyborze oferty najkorzystniejszej

Budowa centrum przesiadkowego w rejonie dworca PKP Centrum wraz z budową obsługującego układu komunikacyjnego w ramach zadania inwestycyjnego „ Promowanie zielonej mobilności na terenie gminy Dąbrowa Górnicza” Etap I i Etap II oraz przebudową infrastruktury kolejowej i drogowej w obszarze stacji Dąbrowa Górnicza, w tym likwidacji przejazdu kolejowo-drogowego kat. A w km 299,522 linii kolejowej nr 1 w ciągu ul. Konopnickiej, budowie wiaduktu kolejowego/tunelu drogowego na wysokości ul. Kościuszki i ul. Limanowskiego oraz budowie przejścia podziemnego pod torami łączącego perony z budynkiem dworca i Centrum Przesiadkowym, w ramach projektu pn: „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – etap III”

Nazwa (firma), siedziba i adres Wykonawcy, którego ofertę wybrano:

Konsorcjum Firm:
Lider – NOWAK –MOSTY Sp. z o.o.
ul. Srokowskiego 27,
41-300 Dabrowa Górnicza
Partner: COMPLEX Dąbrowa Górnicza sp. z o.o.,
ul. Tysiąclecia 39, 41-303 Dąbrowa Górnicza

[:)]

hmm czy dopiero od teraz jest czas na ewentualne odwołania?

gazeta.pl

Dąbrowa Górnicza wybrała wykonawców centrum przesiadkowego i tunelu drogowego przy dworcu PKP

Zgodnie przewidywaniami wykonawcami tunelu drogowego, centrum przesiadkowego i nowego układu komunikacyjnego w centrum Dąbrowy Górniczej będą miejscowe spółki Nowak-Mosty i Complex. Warta 229 mln zł inwestycja najprawdopodobniej rozpocznie się jeszcze w wakacje.

O tym, że to najprawdopodobniej konsorcjum dąbrowskich spółek przebuduje układ komunikacyjny w rejonie dworca kolejowego w centrum Dąbrowy Górniczej, informowaliśmy po pierwszej w historii miasta elektronicznej aukcji. Nowak-Mosty i Complex obniżyły wtedy cenę aż o 80 mln zł.

W piątek Urząd Miejski w Dąbrowie Górniczej oficjalnie poinformował o wyborze oferty dąbrowskich spółek. Ich oferta otrzymała maksymalną liczbę 100 punktów, wyprzedzając nieznacznie Budimex (99,35 pkt) i konsorcjum z Bielskim Przedsiębiorstwem Budownictwa Przemysłowego na czele (98,43 pkt).

Umowa z wykonawcami najpewniej zostanie podpisana do końca lipca 2020. Wcześniej zwyczajową kontrolę dokumentacji przetargowej musi jeszcze przeprowadzić Urząd Zamówień Publicznych. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, prace rozpoczną się w sierpniu.

Na realizację inwestycji Nowak-Mosty i Complex będą miały czas do końca 2022 r. Przypomnijmy, że do końca 2023 roku spółka PKP obiecuje zmodernizować nieczynny obecnie dworzec Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej.
Dworzec Kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej zostanie wyburzony pod nową drogę

Na potrzeby nowego układu komunikacyjnego, przy okazji budowy centrum przesiadkowego i przedłużenia ulicy Kolejowej do ulicy Sobieskiego w rejonie ulicy Perla, wyburzony natomiast zostanie dworzec Kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej.

Projekt przygotowany przez Mosty Katowic przewiduje także likwidację przejazdu kolejowego w rejonie ul. Konopnickiej: zastąpi go w tym miejscu tunel pieszo-rowerowy. Natomiast kierowcy będą mogli korzystać z nowego tunelu drogowego pod torami, który powstanie na przedłużeniu ulicy Kościuszki do ul. Limanowskiego. Na styku tych dwóch ulic powstanie rondo, kolejne planowane są u zbiegu ul. Kolejowej i Kościuszki oraz na przedłużeniu nowej drogi do skrzyżowania ul. Robotniczej z ul. Korzeniec.

Centrum przesiadkowe przy dworcu ? z zadaszonymi i oświetlonymi peronami umożliwiającymi obsługę pięciu linii autobusowych ? zostanie skomunikowane z dworcem i peronami przez nowe przejście podziemne pod torami. Przejściem można się będzie również dostać na parkingi, które powstaną od strony ul. Kościuszki i Limanowskiego. W sumie mają one pomieścić około 375 samochodów.

Projekt uwzględnia także przy dworcu powstanie wypożyczalni miejskich rowerów oraz zadaszonych parkingów rowerowych. Uzupełnieniem infrastruktury będą automaty biletowe, elektroniczne tablice informacyjne i monitoring.

Ja ciągle nie wiem czy ten przetarg wkońcu objął też od razu nową drogę od Limanowskiego do nowego ronda Korzeniec/Robotnicza

[warius]

hmm czy dopiero od teraz jest czas na ewentualne odwołania?

Tak teraz czas na odwołania.

Ja ciągle nie wiem czy ten przetarg wkońcu objął też od razu nową drogę od Limanowskiego do nowego ronda Korzeniec/Robotnicza

Ta droga jest na wizualizacjach i w dokumentacji ale nie jest uwzględniona w zakresie robót więc raczej nic z tego. Może pójdzie jako "zamówienie podobne" po realizacji tej części zamówienia. Od jakiegoś czasu jest to u nas praktykowane, ostatnio trwający remont fragmentu ul. Piłsudskiego.

§ 3 Zakres rzeczowy zadania realizowany na rzecz Gminy

1. Zakres rzeczowy realizowany na rzecz Gminy Dąbrowa Górnicza w systemie realizacji inwestycji ?buduj?:

zakres robot drogowych:
- budowa drogi łączącej ul. Sobieskiego z ul. Kościuszki i ul. Kolejową wraz z budową Centrum Przesiadkowego oraz parkingu park&ride,
- budowa drogi wraz z ruchem pieszym i rowerowym w ciągu ul. Kościuszki do ul. Limanowskiego (pod Wiaduktem),
- powiązanie Wiaduktu z istniejącym układem dróg,
- przebudowa drogi wraz z odwodnieniem, oświetleniem, chodnikiem oraz trasą rowerową w ciągu ul. Kolejowej, na odcinku od skrzyżowania z ul. Kościuszki do skrzyżowania z ul. Konopnickiej,
- budowa przejścia w ciągu ul. Konopnickiej w miejscu likwidowanego przejazdu kolejowo-drogowego kat. A w km 299,522 linii kolejowej nr 1,
- inne niezbędne prace wynikające z projektu budowlanego.

Ten post edytował warius czw, 25 cze 2020 - 08:33

[warius]

Duża inwestycja w Gołonogu

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, w piątek ogłoszenie przetargu na budowę centrum przesiadkowego przy dworcu w Gołonogu zostało przekazane do publikacji w Dzienniku Urzędowym UE. Termin składania ofert został wyznaczony na 13 lipca.

W ramach zadania, przebudowany zostanie układ drogowy w rejonie dworca – powstaną miejsca parkingowe; tunel drogowy pod torami, który zastąpi przewidziany do likwidacji przejazd kolejowy; ronda na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i Uklańskiego, a także Parkowej i Wczasowej; tunel pieszy prowadzący do peronów. Przebudowane i zmodernizowane zostaną również perony oraz układ torowy.

– Budowa centrów przesiadkowych wspólnie z koleją, to jedno z najważniejszych zadań na najbliższe lata. Uważam, że zrewolucjonizują sposób przemieszczania się w naszym mieście. Po centrum miasta przyszedł czas na centrum przesiadkowe w Gołonogu – mówi Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Będzie to kolejne wspólne przedsięwzięcie miasta i PKP PLK, związane ze zmianą układu komunikacyjnego, rozbudową infrastruktury, usprawnieniem ruchu drogowego i funkcjonowania transportu publicznego. Termin zakończenia robót zaplanowano na 31 grudnia 2022 r.

Za kilka tygodni rozpocznie się budowa centrum przesiadkowego w śródmieściu. W ramach tej wspólnej inwestycji miasta i kolei powstaną: parkingi po obu stronach torów – przy ul. Kościuszki i Limanowskiego (łącznie na 375 miejsc); tunel drogowy łączący te ulice; przejście podziemne prowadzące do parkingów i peronów; centrum przesiadkowe, do którego dojeżdżać będą autobusy; droga łącząca ul. Sobieskiego z ul. Kościuszki i ul. Kolejową; przejście podziemne w miejscu przejazdu przy ul. Konopnickiej i Kolejowej, który zostanie zlikwidowany. W ramach prac przebudowane będą także perony i tory przy stacji. Remont czeka ul. Kolejową, gdzie położona zostanie nowa nawierzchnia, wykonana będzie droga rowerowa, odnowione chodniki i oświetlenie. Wykonawcą prac wartych 229 mln zł będzie konsorcjum dąbrowskich spółek Nowak-Mosty i Complex. Roboty mają potrwać do końca 2022 r.

– Wykonawcy inwestycji przedstawią do akceptacji szczegółowy plan organizacji ruchu. Przy tak dużym przedsięwzięciu nieuniknione będą zmiany i utrudnienia. Wiemy jednak, że w trakcie prac, do momentu otwarcia tunelów pod torami, zachowana będzie przejezdność przez torowiska. Działające dziś przejazdy mogą być czasowo wyłączane z ruchu, ale wtedy w ich rejonie działać będą przejazdy tymczasowe – informuje Zbigniew Kubik, naczelnik Wydziału Inwestycji Drogowych.

Zsynchronizowanie prac obu inwestycji będzie dużym ułatwieniem w realizacji zadania. Nie będzie konieczności zamykania dwa razy odcinków torów, ograniczania prędkości jazdy pociągów, co pozwoli na zmniejszenie liczby utrudnień dla mieszkańców.

https://www.dabrowa-gornicza.pl/aktualnosci...cja-w-golonogu/

[:)]

^i to są dobre wieści.
Czekamy, aż pojawi się też w naszym BIPie. To przetarg powinien chyba objąć odcinek od tunelu na Granicznej, bo miał być przebudowany, potem jeszcze jeden zupełnie nowy pieszo-rowerowy po drodze no i do stacji Gołonóg. Ciekawe czy w Gołonogu będą tylko wiaty czy zadaszenie peronu. Z tego co pamiętam z fotografii, to w Gołonogu kiedyś było całkowite zadaszenie.
Co z tamtym dworcem to nie wiadomo, ahh jakby go odbudować do stanu nowości z tą wieżą, tak jak na starych fotografiach... Tu jakaś cisza, co z inwestycja PKP SA. a miała tam się przenieść Straż Miejska.

No i na ten czas inwestycji pewnie ruch z DG do Ząbkowic będzie po jednym torze. Przez to nie poczekają na otwarcie nowego tunelu w centrum i wcześniej wezmą się za przejazd na Konopnickiej. Będzie tam jakiś tymczasowy obok, czego sobie nie wyobrażam, bo znowu nie będzie wtedy dochodził do ronda. Wczoraj korek od przejazdu na Konopnickiej aż do parkingu przy Pogorii III...
Będziemy cierpieć, ale wreszcie po tym taka zmiana

[bzenek]

Ja ciągle nie wiem czy ten przetarg wkońcu objął też od razu nową drogę od Limanowskiego do nowego ronda Korzeniec/Robotnicza

Ta droga jest na wizualizacjach i w dokumentacji ale nie jest uwzględniona w zakresie robót więc raczej nic z tego.

Rozumiem, że łącznika Sobieskiego-Legionów też nie będzie ?

– Budowa centrów przesiadkowych wspólnie z koleją, to jedno z najważniejszych zadań na najbliższe lata.
Uważam, że zrewolucjonizują sposób przemieszczania się w naszym mieście. – mówi Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej

No ale do czego my się będziemy przesiadać w tych ślicznych centrach ??

Bo samo przepalenie setek milionów zł nie gwarantuje, że ludzie pokochają Zieloną Mobilność.

Na razie projekty pokazują, że bardzo poprawi się mobilność indywidualno-samochodowa.
Nowe wiadukty, ronda, parkingi.

A pociągów będzie więcej ?
A autobusów będzie więcej ?

Najwyższa pora żeby miasto pokazało jakieś konkretne propozycje zmiany w komunikacji zbiorowej.