IPB

Witaj Gościu ( Zaloguj | Rejestruj )

94 Stron V  « < 92 93 94  
Reply to this topicStart new topic
> Dworzec PKP, oraz infrastruktura kolejowa w DG
Ocena 5 V
Zibar
post wto, 19 gru 2017 - 13:42
Post #1861


www.sportowa.dabrowa.pl
*******

Grupa: MODERATOR
Postów: 2,697
Dołączył: śro, 08 lis 06
Skąd: Śródmieście
Nr użytkownika: 267
Płeć: Mężczyzna



CYTAT
Dąbrowa Górnicza, Gołonóg: Krok bliżej do przebudowy stacji kolejowych

Zamknięty zabytkowy budynek dworca w centrum jest podobny do odnowionego niedawno, pochodzącego z lat 80. XIX wieku, budynku dworca kolei warszawsko-wiedeńskiej w Myszkowie.

Również z XIX w. pochodzi budynek dworca w Gołonogu, będący niegdyś częścią węzła kolejowego, w którym odnoga kolei warszawsko-wiedeńskiej zbiegała się z koleją dąbrowsko-iwanogrodzką (dawna nazwa Dęblina).

W lutym br. miasto oraz spółki PKP SA i PKP PLK porozumiały się co do współpracy przy rewitalizacji dworców w centrum oraz Gołonogu wraz z zagospodarowaniem przyległych terenów. Potem dąbrowski samorząd uzgodnił z PLK założenia do projektów przebudowy obu stacji i układów komunikacyjnych. Efektem był ogłoszony pod koniec października przetarg.

Podzielono go na dwa zadania: dotyczące centrum i Gołonogu. W każdym z nich powstaną projekty dla miasta oraz PLK. Wraz z otwarciem ofert poinformowano, że kwota przeznaczona na realizację całego zamówienia to 4,76 mln zł brutto; w tym na część dot. centrum: 3,03 mln zł brutto, a część dot. Gołonogu - 1,72 mln zł brutto.

Ofertę dotyczącą tylko Gołonogu, opiewającą na 3,11 mln zł brutto, złożyło Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu, a ofertę tylko na centrum, za 3,6 mln zł brutto - Wrocławskie Biuro Projektów Drosystem. Oferty obejmujące obie części zamówienia przygotowały spółki: Mosty Katowice (odpowiednio na 2,8 mln zł brutto i 2 mln zł brutto) oraz DMK Inżynieria (odpowiednio na 2,92 mln zł brutto i 2 mln zł brutto).

Matylewicz zasygnalizował, że w kontekście m.in. terminów wynikających z unijnego projektu, którym samorząd chciałby współfinansować realizację swojej części inwestycji, miasto będzie chciało rozstrzygnąć przetarg jeszcze w tym roku.

Miasto zamawia m.in. zaprojektowanie centrum przesiadkowego w rejonie dworca w centrum, z parkingami typu Park & Ride (po obu stronach torów po 180 miejsc), dla rowerów (zadaszonymi, po 50 miejsc) oraz połączeniem z istniejącym układem komunikacyjnym w rejonie ul. Kościuszki.

Nowy układ drogowy ma być bezkolizyjnie skomunikowany z tunelem drogowym pod torami, który połączy ul. Kościuszki z ul. Limanowskiego. Powstać mają też nowa droga od skrzyżowania wylotu z tunelu i ul. Limanowskiego do skrzyżowania ulic Robotniczej i Korzeniec oraz tunel dla ruchu pieszo-rowerowego pod likwidowanym przejazdem w ciągu ul. Konopnickiej.

Dąbrowa Górnicza zamówi też projekt nowej infrastruktury drogowej w rejonie ul. Sobieskiego, Perla, Legionów Polskich oraz Grynia (do niedawna Dąbskiego) wraz z drogami rowerowymi - aby śladem pokopalnianych terenów utworzyć połączenie tej części miasta z centrum przesiadkowym.

Pod kątem stacji w centrum PLK będą oczekiwały zmiany jej układu torowego i budowy docelowo dwóch peronów wyspowych z torami - odrębnie dla ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego. Powstać ma też nowe przejście podziemne łączące perony z dworcem, centrum przesiadkowym i parkingami oraz nowy tunel drogowy w ciągu ul. Konopnickiej.

Pod kątem przystanku Gołonóg miasto oczekuje projektu budowy centrum przesiadkowego po południowej stronie linii kolejowej z parkingiem na 200 miejsc od strony ul. Piecucha i na 50 rowerów. Powstać ma układ komunikacyjny wiążący to centrum przesiadkowe m.in. z tunelem pod torami, który połączy ul. Parkową z al. Zagłębia Dąbrowskiego czy ul. Piecucha.

Ponadto zaprojektowane mają zostać tunele dla ruchu pieszo-rowerowego w ciągu ul. Podłęknickiej w rejonie Gołonogu oraz w ciągu ul. Granicznej między Gołonogiem i centrum.

PLK będą chciały zlikwidować w Gołonogu obecny peron wyspowy, zastępując go dwoma jednokrawędziowymi (wraz z zaprojektowaniem miejsca dla torów dalekobieżnych) oraz przywrócić połączenie linii nr 1 z linią 133 (śladem zlikwidowanej linii w stronę Huty Katowice). Powstać mają też tunel drogowy w śladzie ul. Parkowej oraz przejście podziemne pod torami łączące perony, dworzec, parking i ul. Parkową.

Zamówienie lub zamówienia powinny zostać zrealizowane do 300 dni od podpisania umowy (wszyscy oferenci zaoferowali skrócenie tego okresu do 270 dni).

Miasto zamawia dokumentację pod kątem projektu "Promowanie zielonej mobilności na terenie gminy Dąbrowa Górnicza", który chce współfinansować środkami Regionalnego Programu Operacyjnego. PLK natomiast uczestniczą w przetargu pod kątem własnych zadań inwestycyjnych. Budynki dworców w centrum Dąbrowy Górniczej i Gołonogu zostały objęte Programem Inwestycji Dworcowych spółki PKP SA.


źródło: aw/PAP
portalsamorzadowy.pl

Tyle tych tuneli, peronów - że aż się pogubiłem.

Ten post edytował Zibar wto, 19 gru 2017 - 13:43


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
:)
post śro, 10 sty 2018 - 21:35
Post #1862


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,183
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8
Płeć: Mężczyzna
GG: 1234567 status gadu-gadu
Skype: test status skype
Tlen: test status tlen



CYTAT(Zibar @ wto, 19 gru 2017 - 13:42) *
Tyle tych tuneli, peronów - że aż się pogubiłem.


Tunele już kiedyś liczyłem - 5 nowych i przebudowa na Granicznej

Od jakiegoś czasu wymieniają podkłady na łuku między przejazdem, a dworcem w Centrum.

Przy przejeździe postawili jakie słupy i nie wiem co to ma być, czy będą na tym kamery monitoringu czy coś innego


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
:)
post pią, 26 sty 2018 - 00:03
Post #1863


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,183
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8
Płeć: Mężczyzna
GG: 1234567 status gadu-gadu
Skype: test status skype
Tlen: test status tlen



CYTAT
PAP
Dąbrowa Górnicza i PLK zamówiły projekty dotyczące kolei

Samorząd Dąbrowy Górniczej oraz spółka PKP PLK zamówiły dokumentację projektową przebudowy stacji kolejowej w centrum miasta i przystanku w dzielnicy Gołonóg. Wokół powstaną m.in. centra przesiadkowe i tunele pod torami.

Chodzi o dwa dworce kolejowe w Dąbrowie Górniczej – na linii kolejowej nr 1, tworzącej m.in. główne połączenie Warszawy z Katowicami. Zamknięty zabytkowy budynek dworca w centrum jest podobny do odnowionego niedawno, pochodzącego z lat 80. XIX w. budynku dworca kolei warszawsko-wiedeńskiej w Myszkowie.

Również z XIX w. pochodzi budynek dworca w Gołonogu, będący niegdyś częścią węzła kolejowego, w którym odnoga kolei warszawsko-wiedeńskiej zbiegała się z koleją dąbrowsko-iwanogrodzką (dawna nazwa Dęblina).

Na początku ub. roku miasto oraz spółki PKP SA i PKP PLK porozumiały się co do współpracy przy rewitalizacji obu dworców wraz z zagospodarowaniem przyległych terenów. Potem samorząd uzgodnił z PLK założenia do projektów przebudowy obu stacji i układów komunikacyjnych wokół nich. Celem ma być zachęcenie większej liczby mieszkańców do podróży po regionie koleją, zamiast samochodami.

Efektem uzgodnień dąbrowskich samorządowców i kolejarzy był ogłoszony pod koniec października ub. roku przetarg na dokumentację projektową, który podzielono na dwa zadania: dotyczące centrum i Gołonogu. W każdym z nich powstaną osobne projekty dla miasta oraz PLK. W przetargu spłynęły cztery oferty: dwie na całość przedsięwzięcia oraz dwie częściowe.

Jak poinformował w poniedziałek rzecznik dąbrowskiego urzędu miasta Bartosz Matylewicz, wybrano ofertę obejmującą obie części zamówienia, którą przygotowała spółka Mosty Katowice (odpowiednio na 2,8 mln zł brutto i 2 mln zł brutto). Umowę przedstawiciele miasta, jak i PLK podpisali z końcem ub. tygodnia. Wykonawca zadeklarował, że dostarczy projekty w ciągu 270 dni.

Miasto zamówiło m.in. zaprojektowanie centrum przesiadkowego w rejonie dworca w centrum z parkingami typu Park & Ride (po obu stronach torów po 180 miejsc), dla rowerów (zadaszonymi, po 50 miejsc) oraz połączeniem z istniejącym układem komunikacyjnym w rejonie ul. Kościuszki.

Nowy układ drogowy ma być bezkolizyjnie skomunikowany z tunelem drogowym pod torami, który połączy ul. Kościuszki z ul. Limanowskiego. Powstać mają też nowa droga od skrzyżowania wylotu z tunelu i ul. Limanowskiego do skrzyżowania ulic Robotniczej i Korzeniec oraz tunel dla ruchu pieszo-rowerowego pod likwidowanym przejazdem w ciągu ul. Konopnickiej.

Dąbrowa Górnicza zamówiła też projekt nowej infrastruktury drogowej w rejonie ul. Sobieskiego, Perla, Legionów Polskich oraz Grynia (do niedawna Dąbskiego) wraz z drogami rowerowymi – aby śladem pokopalnianych terenów utworzyć połączenie tej części miasta z centrum przesiadkowym.

Pod kątem stacji w centrum PLK będą oczekiwały zmiany jej układu torowego i budowy docelowo dwóch peronów wyspowych z torami – odrębnie dla ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego. Powstać mają nowe przejście podziemne łączące perony z dworcem, centrum przesiadkowym i parkingami oraz nowy tunel drogowy w ciągu ul. Konopnickiej.

Pod kątem przystanku Gołonóg miasto oczekuje projektu budowy centrum przesiadkowego po południowej stronie linii kolejowej z parkingiem na 200 miejsc od strony ul. Piecucha i na 50 rowerów. Powstać ma układ komunikacyjny wiążący to centrum przesiadkowe m.in. z tunelem pod torami, który połączy ul. Parkową z al. Zagłębia Dąbrowskiego czy ul. Piecucha.

Ponadto zaprojektowane mają zostać tunele dla ruchu pieszo-rowerowego w ciągu ul. Podłęknickiej w rejonie Gołonogu oraz w ciągu ul. Granicznej między Gołonogiem i centrum.

PLK chcą zlikwidować w Gołonogu obecny peron wyspowy, zastępując go dwoma jednokrawędziowymi (wraz z zaprojektowaniem miejsca dla torów dalekobieżnych) oraz przywrócić połączenie linii nr 1 z linią 133 (śladem zlikwidowanej linii w stronę Huty Katowice). Powstać mają też tunel drogowy w śladzie ul. Parkowej oraz przejście podziemne pod torami łączące perony, dworzec, parking i ul. Parkową.

Miasto zamawia dokumentację pod kątem projektu „Promowanie zielonej mobilności na terenie gminy Dąbrowa Górnicza”, który chce współfinansować środkami Regionalnego Programu Operacyjnego. PLK natomiast uczestniczą w przetargu pod kątem własnych zadań inwestycyjnych. Budynki dworców w centrum Dąbrowy Górniczej i Gołonogu zostały objęte Programem Inwestycji Dworcowych spółki PKP SA.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
:)
post śro, 07 lut 2018 - 23:18
Post #1864


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,183
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8
Płeć: Mężczyzna
GG: 1234567 status gadu-gadu
Skype: test status skype
Tlen: test status tlen



CYTAT
naszemiasto

Ząbkowice: pod torami kolejowymi powstaje tunel dla pieszych i rowerzystów

W listopadzie 2017 roku rozpoczła się budowa bezpiecznego i nowoczesnego przejścia pod torami, prowadzącego na perony w Ząbkowicach.

Nowa inwestycja PKP PLK, prowadzona wspólnie z miastem miała się rozpocząć sie wcześniej. Zakład Linii Kolejowych PKP PLK w Częstochowie rozpoczął jednak inwestycję w budowę podziemnego przejścia pod koniec zeszłego roku.

W styczniu 2017 roku został rozstrzygnięty przetarg na dokumentację projektową tej inwestycji. Tunel pod peronami ma mieć specjalny podjazd dla osób niepełnosprawnych, ale także rowerzystów oraz rodziców z wózkami. Jak wynika z szacunków, budowa tunelu ma pochłonąć 8 milionów złotych. Budowa miała się zakończyć według pierwotnego planu w kwietniu 2018 roku, ale teraz wiele wskazuje na to, że będzie to kilka miesięcy później.

- Od 13 listopada podróżnych wsiadających i wysiadających na stacji w Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach czeka sporo zmian. Utrudnienia będą spowodowane pracami związanymi z budową przejścia podziemnego. Ze względu na prowadzone prace przez PKP PLK na stacji Dąbrowa Górnicza Ząbkowice nie będzie możliwości obsługi osób niepełnosprawnych. Uczulamy również naszych podróżnych, by zachowali szczególną ostrożność podczas przechodzenia na poszczególne perony. Zarządca infrastruktury wyznaczy w tym zakresie odpowiednie drogi dojścia. Dodatkowo na czas remontu będziemy musieli usunąć z peronu nasz biletomat. Bilety będzie można zakupić u obsługi pociągu, zachęcamy też do korzystania z naszych mobilnych kanałów sprzedaży – poinformowały podróżnych w listopadzie 2017 roku Koleje Śląskie.

Jak informuje Dąbrowski Rowrzysta Miejski nowe stojaki rowerowe pojawiły się natomiast w rejonie przystanku kolejowego Dąbrowa Górnicza - Sikorka.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
:)
post pon, 26 lut 2018 - 00:41
Post #1865


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,183
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8
Płeć: Mężczyzna
GG: 1234567 status gadu-gadu
Skype: test status skype
Tlen: test status tlen



CYTAT
gazeta.pl

PKP PLK wydadzą 42 mln zł na rewitalizację linii i dwóch stacji w Dąbrowie Górniczej

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na przebudowę peronów i torów na odcinku Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce - Dąbrowa Górnicza Wschodnia.

Jak poinformował w środę Jacek Karniewski z zespołu prasowego PKP PLK, rewitalizacja odcinka Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce – Dąbrowa Górnicza Wschodnia jest częścią wartej w sumie 200 mln zł inwestycji na linii Tunel – Bukowno – Sosnowiec Południowy.
– Na kolejnych odcinkach tej linii od Bukowna w stronę Tunelu są już prowadzone prace rewitalizacyjne – podkreśla Jacek Karniewski. Wcześniej PKP PLK zrewitalizowały linię w Sosnowcu.
Perony na obu stacjach zostaną podwyższone
Szacowana na 42 mln zł rewitalizacja odcinka Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce – Dąbrowa Górnicza Wschodnia obejmie remont około 8 km torów, czterech obiektów inżynieryjnych, urządzenia sterowania ruchem kolejowym, sieć trakcyjną oraz infrastrukturę do obsługi podróżnych.
– Perony na obu stacjach zostaną podwyższone do 76 cm i wyposażone w elementy małej architektury: wiaty, ławki, gabloty informacyjne, nowe nagłośnienie, a także dostosowane do obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się – wylicza Jacek Karniewski
Komfort i bezpieczeństwo podróżnych mają poprawić również nowe oświetlenie peronów.
Po zakończeniu prac, które planowane jest na czwarty kwartał 2019, składy pasażerskie będą mogły kursować na zrewitalizowanym odcinku z prędkością 120 km/godz., a pociągi towarowe do 100 km/godz. (obecnie 70 km/godz.).


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
:)
post pią, 09 mar 2018 - 00:38
Post #1866


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,183
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8
Płeć: Mężczyzna
GG: 1234567 status gadu-gadu
Skype: test status skype
Tlen: test status tlen



CYTAT
naszemiasto

Ząbkowice: powstaje tunel pod torami kolejowymi. Ma być gotowy we wrześniu

Na stacji PKP Dąbrowa Górnicza – Ząbkowice trwa budowa specjalnego tunelu dla pieszych i rowerzystów. Zastąpi naziemną kładkę, która przez lata była jedyną drogą, jaką mieszkańcy tej dzielnicy mogli szybko dotrzeć w rejon ulic Wapiennej, Dąbrowskiej, Gospodarczej i Związku Orła Białego.

Budowa bezpiecznego i nowoczesnego przejścia pod torami, prowadzącego także na perony w Ząbkowicach, jest dziś konieczna. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczęły prace w drugiej połowie października 2017 roku. Inwestycja jest współfinansowana w 50 procentach przez Urząd Miejski w Dąbrowie Górniczej. Szacunkowa wartość tego przedsięwzięcia to około 6,7 mln zł netto.

Przejście będzie łączyło dwie strony miasta z możliwością wejścia na perony i będzie dostosowane do obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Windy będą obsługiwały peron 2 i 3. W przejściu zostanie również wydzielony pas dla drogi rowerowej. Dane techniczne obiektu: długość około 60 m, szerokość – 5 m, wysokość – 2,50 m.

- Obecnie trwają roboty budowlane dla dwóch segmentów przejścia pod torami oraz budowa pochylni po obu zewnętrznych stronach stacji. Do końca marca 2018 roku planujemy zakończenie tych prac i rozpoczęcie robót budowlanych drugiej części przejścia pod kolejnymi torami oraz budowę dwóch szybów windowych na perony nr 2 i 3 – informuje Jacek Karniewski z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. - W związku z tą inwestycją zostało wykonane tymczasowe przejście na drugą stronę miasta, stanowiące równocześnie drogę dojścia do peronów nr 2 i 3 dla podróżnych. Po zakończeniu budowy przejścia pod torami dotychczasowa kładka dla pieszych, łącząca dwie strony miasta z możliwością dojścia na perony, zostanie rozebrana – dodaje.

Zakończenie wszystkich prac na stacji Dąbrowa Górnicza Ząbkowice planowane jest we wrześniu 2018 roku.


zdjecia snf (51).gif http://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/arty...al,t,id,tm.html

CYTAT
Koleje Śląskie

GŁÓWNE UTRUDNIENIA

S1 (Częstochowa – Katowice – Gliwice): czasowa zastępcza komunikacja autobusowa oraz dodatkowe postoje pociągów przyspieszonych i współpraca z PKP IC przy honorowaniu biletów

Utrudnienia na linii S1 (Częstochowa – Katowice – Gliwice) będą związane przede wszystkim z budową przejścia podziemnego w Ząbkowicach oraz pracami pomiędzy stacją Dąbrowa Górnicza Ząbkowice a stacją Będzin. Z tego względu za część pociągów na linii S1 będzie obowiązywać zastępcza komunikacja autobusowa. W pierwszym etapie robót – od 12 do 23 marca – będzie to dotyczyć odcinka Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Dąbrowa Górnicza, a w kolejnym – od 17 kwietnia do 8 maja – odcinka Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Będzin Ksawera.

Aby maksymalnie zniwelować niedogodności spowodowane remontami, część pociągów przyspieszonych będzie mieć dodatkowe postoje pomiędzy Dąbrową Górniczą Ząbkowicami a Będzinem. Będzie też kolejne porozumienie z PKP IC o wzajemnym honorowaniu biletów, żeby podróżni mieli możliwość skorzystania również z innych pociągów.
(...)


Ciekawe jakie jeszcze inne prace. Zobaczymy jakie będą utrudnienia, gdy będą przebudowywać układ torowy w centrum oraz budować 5 tuneli i przebudowywać 1


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
:)
post śro, 28 mar 2018 - 00:31
Post #1867


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,183
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8
Płeć: Mężczyzna
GG: 1234567 status gadu-gadu
Skype: test status skype
Tlen: test status tlen



o tych kosztach tymczasowego przejścia też kilka razy pisałem, to właściwie skandal

CYTAT
naszemiasto

Dąbrowa Górnicza. Będzie tunel pod torami w Strzemieszycach - tam gdzie doszło do tragicznego wypadku

Pieniądze przeznaczone na koncepcję i dokumentację budowlaną placu Bema w Gołonogu będą przeznaczone na opracowanie projektu budowy nowego przejścia pod torami kolejowymi w Strzemieszycach. Tam gdzie w 2010 r. na kładce doszło śmiertelnego wypadku.

150 tysięcy złotych ma zostać przeznaczone na opracowanie projektu budowy nowego przejścia pod torami kolejowymi w dzielnicy Dąbrowy Górniczej - Strzemieszycach, w rejonie ul. Transportowej. Dziś nadal mieszkańcy korzystają tam z tymczasowego przejścia naziemnego przez torowisko, które powstało po zamknięciu kładki.

Kładkę wyłączono z użytkowania po tragicznym wypadku, jaki miał tam miejsce w 2010 roku, kiedy 25-letni dąbrowianin zginął, porażony prądem, gdy załamała się pod nim deska. Ponieważ przejście prowadzi przez tory, po których odbywa się normalny ruch pociągów, miasto musi teraz co miesiąc płacić PKP PLK kilkadziesiąt tysięcy zł za wyłączenie z ruchu torów, ograniczenie prędkości do 20 km/h oraz oświetlenie.

Podobny tunel, który budujemy wspólnie z koleją, powstaje już w dzielnicy Ząbkowice - mówi Bartosz Matylewicz, rzecznik dąbrowskiego Urzędu Miejskiego.

- Teraz chcielibyśmy podobną inwestycję zrealizować w Strzemieszycach, by mieszkańcy mogli bez przeszkód poruszać się w obie strony, dziś rozdzielone linią kolejową. Część z kwoty 150 tys. zł przeznaczymy na budowę łącznika drogowego w rejonie ZS nr 4 w Łęknicach, który pozwoli rozwiązać tamtejsze kłopoty komunikacyjne kierowców - dodaje.

Tymczasem na stacji PKP Dąbrowa Górnicza - Ząbkowice od kilku miesięcy trwa już budowa tunelu dla pieszych i rowerzystów


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
:)
post pon, 16 kwi 2018 - 00:38
Post #1868


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,183
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8
Płeć: Mężczyzna
GG: 1234567 status gadu-gadu
Skype: test status skype
Tlen: test status tlen



CYTAT
PAP

PKP SA przygotowują przebudowę sześciu dworców w regionie

Nad przygotowaniem lub kontynuacją przebudowy sześciu dworców kolejowych w woj. śląskim pracuje zarządca kolejowych nieruchomości, spółka PKP SA. Prace o szacunkowej łącznej wartości ok. 130 mln zł powinny w większości zakończyć się w 2022 r.

Jak poinformował podczas dzisiejszej konferencji prasowej w Katowicach pełnomocnik zarządu PKP SA ds. inwestycji i audytu Robert Sobczak, inwestycje w woj. śląskim pochłoną ok. 10 proc. zabezpieczonych obecnie środków realizowanego przez spółkę Programu Inwestycji Dworcowych. Cały program zakłada budowę, modernizację, przebudowę do 2023 r. blisko 200 dworców w kraju za prawie 1,4 mld zł.

W woj. śląskim, w którym znajduje się blisko 40 czynnych dworców kolejowych, zmodernizowanych ma zostać sześć obiektów (pierwotna ogólnopolska lista obejmująca ponad 460 potrzebujących interwencji dworców uwzględnia jeszcze kolejnych 20 w regionie). Według aktualnych planów zrealizowane mają zostać prace na dworcach: Częstochowa, Czechowice-Dziedzice, Dąbrowa Górnicza, Dąbrowa Górnicza Gołonóg, Racibórz oraz Sosnowiec Maczki.

Według dzisiejszych informacji Sobczaka inwestycja obejmująca rozległy dworzec w Częstochowie jest na etapie studium wykonalności, którym PKP SA mają dysponować do końca kwietnia br. Następnie, w połowie tego roku ogłoszony ma zostać - we współpracy z miastem - dwuetapowy konkurs architektoniczno-urbanistyczny, obejmujący także otoczenie dworca.

Jak zasygnalizował przedstawiciel PKP SA, ostateczne zakres i forma przebudowy będą wynikały z konkursu. Podkreślił, że podobnie jak przy innych inwestycjach programu spółce zależy na funkcjonalnym powiązaniu częstochowskiego dworca z miejskimi inwestycjami transportowymi. Planowane zakończenie tam prac to 2022 r. Jeszcze w tym półroczu złożony ma zostać wniosek o dofinansowanie tej inwestycji z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

W przypadku Czechowic-Dziedzic kończy się analiza możliwości pozyskania dofinansowania – PKP SA mają nadzieję, że prócz środków własnych w dużej części prace wesprą środki budżetu państwa. Projektowanie jeszcze nie rozpoczęło się. Wiadomo jednak, że przebudowa rozległego zabytkowego obiektu nie będzie przewidywała zmiany kubatury.

Współpraca z samorządem

- Przy tej inwestycji planujemy współpracę z samorządem przy zagospodarowaniu powierzchni użytkowej - zasygnalizował Sobczak. PKP SA chcą, aby – po wydzieleniu części pod kątem obsługi pasażerów – pozostałą powierzchnię zagospodarował samorząd. Całość także tego przedsięwzięcia planowana jest do zakończenia do 2022 r.

Dwa zabytkowe budynki dworcowe w Dąbrowie Górniczej zostaną odnowione na gruncie porozumienia z lokalnym samorządem, który planuje w ich pobliżu centra przesiadkowe, a także spółką PKP PLK, która przebuduje w ich rejonie układy torowe. Dla obu obiektów w tym samym momencie zlecane mają być prace projektowe i wykonawcze – również przewidywane do 2022 r.

Do początku 2023 r. potrwać ma natomiast przebudowa dworca w Raciborzu. Także w tym przypadku PKP SA liczą na współpracę z samorządem w zakresie zagospodarowania budynku – wskazując, że władze miasta chciałyby zachować, a nawet powiększyć jego kubaturę, ze względu na miejscowe uwarunkowania urbanistyczne. Spółka kończy tu analizy dot. finansowania inwestycji, zakładając jej współfinansowanie z budżetu państwa.

Obiekt w dzielnicy Sosnowca – Maczkach

W Programie Inwestycji Dworcowych umieszczona jest też przebudowa monumentalnego zabytkowego obiektu w dzielnicy Sosnowca – Maczkach. W poprzednich latach PKP SA współpracowały z Politechniką Śląską – pod kątem umieszczenia tam ośrodka kształcenia kadr kolejowych. Po przerwaniu tego projektu rozpoczęte już prace budowlane zostały wstrzymane.

Do końca zeszłego roku inwestycja została zabezpieczona i zinwentaryzowana. Kolejowa spółka deklaruje, że od kilku miesięcy prowadzi poszukiwania nowego najemcy. - Jakieś zainteresowanie po stronie miasta czy biznesu jest. My niezależnie prowadzimy rozmowy z jedną z instytucji, która – niewykluczone – będzie zainteresowana przejęciem całego obiektu i zagospodarowaniem go na swoje potrzeby - zasygnalizował Sobczak.

Jak zaznaczył, niezależnie od tego, jakie będzie docelowe przeznaczenie tego budynku, obiekt będzie spełniał m.in. funkcję obsługi pasażerów. Ostateczny zakres inwestycji po stronie PKP SA będzie zależał m.in. od tego, czy przyszły partner spółki będzie oczekiwał doprowadzenie prac do stanu deweloperskiego, czy też dalej, pod kątem swoich oczekiwań.

Zagospodarowywanie innych nieruchomości

Sobczak podkreślił też dzisiaj, że spółka współpracuje z samorządami woj. śląskiego pod kątem m.in. zagospodarowywania innych nieruchomości. W latach 2015-17 PKP SA zbył na rzecz gmin regionu dziewięć dworców (Jeleśnia, Żory, Chorzów Miasto, Bieruń, Wodzisław Śląski, Koszęcin, Ruda Śląska Chebzie, Toszek i Rydułtowy), a w tej chwili prowadzi rozmowy nt. sześciu kolejnych.

PKP SA zbyły też w latach 2015-17 łącznie 36 km linii kolejowych na rzecz kilku gmin, m.in. pod kątem ścieżek rowerowych. W tych samych latach przekazały również 67 swoich nieruchomości (na cele drogowe), a także 156 lokali mieszkalnych. Koordynując inwestycje przesiadkowe, spółka współpracuje m.in. z Katowicami, Częstochową, Sosnowcem, Bytomiem, Mysłowicami i Lublińcem.

Pod kątem rządowego programu mieszkaniowego PKP SA przekazały w listopadzie ub. roku do Krajowego Zasobu Nieruchomości m.in. 20 nieruchomości (na 40 działkach) w 11 miastach woj. śląskiego, a w grudniu 15 nieruchomości (na 34 działkach) w 9 miastach regionu. Trwają analizy pod kątem przekazania 42 kolejnych lokalizacji w 24 miastach województwa – o łącznej powierzchni blisko 69 ha.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

94 Stron V  « < 92 93 94
Reply to this topicStart new topic
5 Użytkowników czyta ten temat (5 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:

 

Mapa forum
RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: czwartek, 19 kwiecień 2018 - 14:00
FMDG - Razem od 2003
Dąbrowa Górnicza