IPB

Witaj Gościu ( Zaloguj | Rejestruj )

4 Stron V  « < 2 3 4  
Reply to this topicStart new topic
> Zielona mobilność
Yupi
post wto, 23 paź 2018 - 11:54
Post #61


UZYTKOWNIK
***

Grupa: Użytkownik
Postów: 153
Dołączył: pon, 13 cze 16
Nr użytkownika: 5,808
Płeć: Mężczyzna



widac jakis pociotek ma taka kostke na zbyciu - to sie ją gdzies wcisnie


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Leszek
post wto, 23 paź 2018 - 12:25
Post #62


UZYTKOWNIK
*******

Grupa: Użytkownik
Postów: 2,884
Dołączył: sob, 01 kwi 06
Skąd: Gołonóg
Nr użytkownika: 197
Płeć: Mężczyzna
GG: 2519362 status gadu-gadu



W końcu to tylko wstępna wizualizacja, a nie projekt.
Dla mnie głupszym pomysłem (nawet biorąc pod uwagę powyższe) jest chodnik z kratki betonowej.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
warius
post czw, 15 lis 2018 - 12:07
Post #63


UZYTKOWNIK
**

Grupa: Użytkownik
Postów: 81
Dołączył: wto, 04 kwi 17
Nr użytkownika: 5,925
Płeć: Mężczyzna



otwarto już oferty na budowę ścieżki rowerowej na odcinku Tucznawa - Ząbkowice - Gołonóg, z tego co widziałem parę ofert poniżej założonego budżetu więc nie powinno być kłopotu z wyborem wykonawcy.




Go to the top of the page
 
+Quote Post
mydliczek
post czw, 29 lis 2018 - 10:53
Post #64


UZYTKOWNIK
****

Grupa: Użytkownik
Postów: 281
Dołączył: pią, 08 kwi 05
Nr użytkownika: 139
Płeć: Mężczyzna



Niestety nie mam całości

https://plus.dziennikzachodni.pl/dabrowa-go...iej/ar/13700744



Nie w tym roku, jak było to pierwotnie planowane, ale dopiero w I kwartale 2019 roku poznamy projekty nowego układu komunikacyjnego w Dąbrowie Górniczej, jaki opracowuje firma MOSTY Katowice.

Pierwotnie całość dokumentacji projektowej miała być gotowa w terminie 270 dni od 19 stycznia 2018 roku.
Już w październiku tego roku powinniśmy wiedzieć, jak wyglądać będą nowe centra przesiadkowe w śródmieściu i Gołonogu oraz drogi rowerowe i układ komunikacyjny wzdłuż całej linii tramwajowej od granicy z Będzinem do ronda Budowniczych Huty Katowice. Okazało się jednak, że termin ten został przedłużony.

- Wykonanie projektów przesunięte zostało ostatecznie na 30 marca 2019 roku, co spowodowane było między innymi dodatkowymi ustaleniami z dostawcami mediów, które przebiegają na terenie planowanych do przebudowy części naszego miasta - informuje Lucyna Stępniewska z biura prasowego Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

Wielka rewolucja komunikacyjna w mieście

Dlaczego władze Dąbrowy Górniczej chcą diametralnie przebudować cały układ komunikacyjny w mieście?

- Ze szczegółowych analiz komunikacyjnych wynika, że jeśli nic nie zrobimy, liczba samochodów wjeżdżających do centrum nadal będzie rosła i za kilka lat Dąbrowa Górnicza stanie - podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej. - Dlatego powinniśmy zaprojektować i zbudować nowe drogi prowadzące przez śródmieście, które będą stanowiły alternatywę dla już istniejących, zbudować centra przesiadkowe przy dworcach kolejowych, połączyć tunelami komunikacyjnymi obszary znajdujące się z obu stron torów. Po to, by usprawnić transport publiczny i udostępnić przestrzeń w centrum pieszym i rowerzystom - dodaje.

Ten post edytował mydliczek czw, 29 lis 2018 - 11:01
Go to the top of the page
 
+Quote Post
:)
post śro, 13 lut 2019 - 12:17
Post #65


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,381
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8
Płeć: Mężczyzna
GG: 1234567 status gadu-gadu
Skype: test status skype
Tlen: test status tlen



^ całość i wizualizacje (swoją drogą delikatnie mówiąc nie są najwyższej klasy)

CYTAT
naszemiasto

Oto nowa Dąbrowa Górnicza. Gotowe projekty już blisko

Nie w tym roku, jak było to planowane, ale dopiero w pierwszym kwartale 2019 roku poznamy projekty nowego układu komunikacyjnego w Dąbrowie Górniczej, jaki opracowuje zwycięska w przetargu firma MOSTY Katowice.

Pierwotnie całość dokumentacji projektowej miała być gotowa w terminie 270 dni od 19 stycznia 2018 roku, a więc już w październiku powinniśmy wiedzieć, jak wyglądać będą nowe centra przesiadkowe w śródmieściu i Gołonogu oraz drogi rowerowe i układ komunikacyjny wzdłuż linii tramwajowej od granicy z Będzinem do ronda Budowniczych Huty Katowice. Okazało się jednak, że termin ten został przedłużony.

? Wykonanie projektów przesunięte zostało ostatecznie na 30 marca 2019 roku, co spowodowane było między innymi dodatkowymi ustaleniami z dostawcami mediów, które przebiegają na terenie planowanych do przebudowy części naszego miasta ? informuje Lucyna Stępniewska z biura prasowego Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

W ramach budowy centrum przesiadkowego przy dworcu kolejowym w centrum trzeba zaprojektować m.in. parking na minimum 180 miejsc od strony ul. Kościuszki oraz na 180 miejsc od strony ul. Limanowskiego. Rozwiązanie powinno również uwzględniać miejsce na lokalizację wypożyczalni rowerów jak również zadaszonego parkingu dla rowerów, zarówno od strony ul. Kościuszki jak i od strony ul. Limanowskiego. Po obu stronach torów kolejowych ma się zmieścić minimum 50 rowerów. Centrum przesiadkowe powinno być tak zaprojektowane, aby jednocześnie mogło być obsługiwane przez minimum pięć autobusów komunikacji zbiorowej. Musi też być bezpośrednio połączone z budynkiem dworca PKP.

Centrum przesiadkowe będzie wyposażone w monitoring, małą architekturę tj. ławki , automaty biletowe, kosze na śmieci oraz elektroniczne tablice informacyjne umożliwiające podawanie bieżących informacji dla korzystających z obiektów. Centrum przesiadkowe będzie bezpośrednio połączone z budynkiem dworca PKP oraz przejściem podziemnym które połączy dworzec z peronami oraz ulicą Limanowskiego. Układ drogowy zostanie w sposób bezkolizyjny połączony tunelem po torami PKP, który łączyć będzie ulicę Kościuszki z ulicą Limanowskiego. Projektant w realizowanym zadaniu wykona opracowanie połączenia drogowego od skrzyżowania wylotu z tunelu pod dworcem PKP i ulicy Limanowskiego odcinek ulicy do skrzyżowania ulicy Robotniczej z ulicą Korzeniec.
Podobne rozwiązania komunikacyjne mają się też pojawić przy dworcu kolejowym w Gołonogu. Tam parking będzie miał 200 miejsc i ma się pojawić od strony ul. Piecucha. Tutaj tunel dla pieszych i rowerzystów będzie nie tylko w ciągu ul. Podłęknickiej, ale również Granicznej.

Dąbrowianie czekają też na remont obu dworców (w centrum i Gołonogu), który przez ostatnie lata pozostawał tylko w sferze marzeń, ale tym razem ma być inaczej. Dlatego, że miasto porozumiało się konkretnie z PKP, co pozwoliło na wspólne ogłoszenie przetargu na projekty centrów przesiadkowych.
W ramach projektu nowego układu drogowego od granicy z Będzinem do Ronda Budowniczych Huty Katowice ma powstać przez całe miasto droga rowerowa, prowadząca od ul. Sobieskiego do skrzyżowania ul. Piłsudskiego z Kasprzaka. Wspólne przystanki autobusowo-tramwajowe pojawią się z kolei w centrum w rejonie skrzyżowania ul. Kościuszki z Królowej Jadwigi (przystanek tramwajowy przy poczcie zostanie przesunięty za skrzyżowanie z ulicą Kościuszki), na Merkurym w rejonie skrzyżowania ul. Królowej Jadwigi z aleją Róż oraz na Manhattanie w rejonie przejścia podziemnego w ciągu ul. Piłsudskiego.

Dla ułatwienia komunikacji pieszej oraz korzystania z komunikacji miejskiej, w ciągu ulicy Sobieskiego w miejscach przystanków tramwajowych i autobusowych wyniesione zostaną przejścia dla pieszych w poziomie jezdni.
W tym zadaniu opracowana zostanie też dokumentacja dla przebudowy geometrii skrzyżowania typu rondo u zbiegu ulic Sobieskiego i Chopina oraz w rejonie ulic Piłsudskiego i Morcinka.

Opracowana zostanie również dla przebudowy infrastruktury pieszej:

Opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy przejścia podziemnego
?CENTRUM?z uwzględnieniem wykonania drogi rowerowej o szerokości min. 2,5 m z wykonaniem zjazdów. Pozostałą szerokość przejścia podziemnego należy utrzymać dla ruchu pieszego. Opracowana dokumentacja musi uwzględniać zachowanie wszystkich dotychczasowych relacji ruchowych.

Opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy przejścia podziemnego ? MERKURY? z uwzględnieniem wykonania drogi rowerowej o szerokości min. 2,5 m z wykonaniem zjazdów. Pozostałą szerokość przejścia podziemnego należy utrzymać dla ruchu pieszego. Opracowana dokumentacja musi uwzględniać zachowanie wszystkich dotychczasowych relacji ruchowych.

Opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy przejścia podziemnego ? MANHATAN? z uwzględnieniem wykonania drogi rowerowej o szerokości min. 2,5 m z wykonaniem zjazdów. Pozostałą szerokość przejścia podziemnego należy utrzymać dla ruchu pieszego. Opracowana dokumentacja musi uwzględniać zachowanie wszystkich dotychczasowych relacji ruchowych, oraz wykonana zostanie dokumentacja dla likwidacji przejść podziemnych w rejonie: Huty Bankowej, Kasprzaka oraz likwidacji kładki dla pieszych w rejonie Huty Bankowej.

? Ze szczegółowych analiz komunikacyjnych, które otrzymaliśmy niedawno, wynika m.in., że jeśli nic nie zrobimy, liczba samochodów wjeżdżających do centrum miasta nadal będzie rosła i za kilka lat Dąbrowa Górnicza stanie ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej. - Dzięki analizom demograficznym łatwo wysnuć wniosek, że musimy się otworzyć na pozyskiwanie nowych mieszkańców. Z badań dotyczących jakości życia i oczekiwań społecznych wiemy, że poszerzają się potrzeby i aspiracje dąbrowian. Dlatego powinniśmy zaprojektować i zbudować nowe drogi prowadzące przez śródmieście Dąbrowy, które będą stanowiły alternatywę dla już istniejących, zbudować centra przesiadkowe przy dworcach kolejowych, połączyć tunelami komunikacyjnymi obszary znajdujące się z obu stron torów, usprawnić transport publiczny, doprowadzić do zrównoważenia uczestników ruchu, udostępniając przestrzeń w centrum pieszym i rowerzystom, otworzyć miasto na napływ kapitału i rozwój przedsiębiorczości oraz stworzyć nowe, atrakcyjne przestrzenie miejskie ? dodaje.

Dlatego priorytetem jest także budowa nowej drogi, łączącej ul. Poniatowskiego i Kolejową z ulicą Perla. Ma to być główna droga, którą będzie można ominąć ścisłe centrum miasta. W stronę Pogorii III i Parku Zielona poprowadzi kierowców wspomniany nowy tunel pod torami w ciągu ul. Kościuszki, natomiast w ciągu ul. Konopnickiej pojawi się pod torami kolejowymi przejście tylko dla pieszych i rowerzystów.

? Po spotkaniach i konsultacjach z mieszkańcami wiemy, że mamy w centrum nadmierny ruch samochodów, za chwilę zakorkuje nam się centrum miasta. M.in. dlatego, że w 2010 roku mieliśmy w mieście zarejestrowanych 65 tys. samochodów, a dziś jest ich już 85 tysięcy. Śródmieście powinno być bardziej dostępne dla pieszych, rowerzystów, osób niepełnosprawnych. Dziś jest ono podzielone na cztery ćwiartki, rondem i przejściem podziemnym, które blokują płynne, łatwe poruszanie się po centrum ? mówi Wojciech Czyżewski, przewodniczący zespołu ds. Fabryki Pełnej Życia.







































Jak widać z planów zmieniło się bardzo dużo. Zrezygnowano lub zmieniono niektóre głupie nieprzemyślane propozycje.
Pojawił się jeszcze jeden dodatkowy tunel pod torami łączący Wróblewskiego z Al. Zagłębia Dąbrowskiego. Dodatkowe rondo, którego nie było na Piłsudskiego/Morcinka. Wygląda na to, że zrezygnowali z ronda na Piłsudskiego/Majakowskiego.
W centrum po przeniesieniu przystanku tramwajowego w stronę Gołonoga przynajmniej będzie nowe wyjście z tunelu, którego wcześniej miało nie być, co było beznadziejne. Na wizualizacji w centrum niewiele widać i z tego wiele nie wynika jak będzie. Jeśli będą tu wspólne przystanki to sobie nie wyobrażam kolejek tramwajów i autobusów czekających jeden za drugim. Teraz same autobusy na przystanku mogą się omijać.
Dobrze, że na Sobieskiego zostaną 2 pasy. Zniknęło też to śmieszne "centrum przesiadkowe" przy Urzędzie pracy.
Autobusy przy dworcu w Centrum będą sobie robiły dodatkową rundkę pod dworzec.
Dalej upierają się przy tych przejściach dla pieszych, a wiadomo jak to niebezpieczne na ulicach wielopasmowych. Brakuje nam potrąceń pieszych w miejscach, w których teraz ich nie ma.
No i otworzą się duże tereny dzięki drodze od Sobieskiego do Kolejowej.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KAMAZ
post śro, 13 lut 2019 - 13:10
Post #66


UZYTKOWNIK
***

Grupa: Użytkownik
Postów: 174
Dołączył: czw, 31 maj 07
Nr użytkownika: 711
Płeć: Mężczyzna
GG: 3933460 status gadu-gadu



Mnie ciekawi skrzyżowanie Legionów Polskich z Grynia oraz odnoga prowadząca do Sobieskiego. W tym miejscu stoją domki więc zastanawiam się czy to tylko fantazja autora poniosła czy rzeczywiście plany są na tyle ambitne, że przewiduje się wyburzenia.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Leszek
post śro, 13 lut 2019 - 17:40
Post #67


UZYTKOWNIK
*******

Grupa: Użytkownik
Postów: 2,884
Dołączył: sob, 01 kwi 06
Skąd: Gołonóg
Nr użytkownika: 197
Płeć: Mężczyzna
GG: 2519362 status gadu-gadu



A wiecie może, jak chcą rozwiązać w Gołonogu połączenie między peronami? Przejścia tam nie widzę, jeżeli rozwiązaniem ma być latanie dookoła pod wiaduktem i przez rondo, to trochę słabo.
No i te dziwne zwężenia na Redenie i przy skrzyżowaniu z III Powstania Śląskiego.
Nie bardzo też widzę miejsce na przesunięcie przystanku tramwajowego Sienkiewicza - wg wizki jest na wysokości wjazdu do Pogorii/3Maja, ale tam trochę chyba za wąsko jest.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kolek
post śro, 13 lut 2019 - 18:57
Post #68


UZYTKOWNIK
**

Grupa: Użytkownik
Postów: 92
Dołączył: śro, 21 maj 08
Nr użytkownika: 1,294
Płeć: Mężczyzna



Nierealne marzenia, ale najlepiej jakby w centrum drogę wraz z torowiskiem na wysokości pkz schować w tunelu. dobrze by to otworzyło przestrzeń pkz vs park dla ludzi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Zibar
post czw, 14 lut 2019 - 07:20
Post #69


www.sportowa.dabrowa.pl
*******

Grupa: MODERATOR
Postów: 2,726
Dołączył: śro, 08 lis 06
Skąd: Śródmieście
Nr użytkownika: 267
Płeć: Mężczyzna



CYTAT(Leszek @ śro, 13 lut 2019 - 18:40) *
Nie bardzo też widzę miejsce na przesunięcie przystanku tramwajowego Sienkiewicza - wg wizki jest na wysokości wjazdu do Pogorii/3Maja, ale tam trochę chyba za wąsko jest.


Nie trochę, tylko w tym miejscu krawężniki jezdni są najbliżej torów tam nawet półmetrowe perony się nie zmieszczą. Wychodzi, że te gryzmoły powstały bez wizji lokalnej. Projekt dla projektu, jakich już wiele było.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
:)
post czw, 14 lut 2019 - 12:20
Post #70


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,381
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8
Płeć: Mężczyzna
GG: 1234567 status gadu-gadu
Skype: test status skype
Tlen: test status tlen



^tam niewiele można przesunąć jezdnie bo kładka. Ma powstać przejście dla pieszych. Zlikwidują kadkę kolo huty, ale mam nadzieję, że ta koło Pogorii pozostanie, bo bez tego dziwnie wyglądał by ten piętrowy krąg, który jest przecież elementem charakterystycznym tego CH.

CYTAT(Leszek @ śro, 13 lut 2019 - 17:40) *
A wiecie może, jak chcą rozwiązać w Gołonogu połączenie między peronami? Przejścia tam nie widzę, jeżeli rozwiązaniem ma być latanie dookoła pod wiaduktem i przez rondo, to trochę słabo.


miało być osobne przejście podziemne. Te wizualizacje słabe


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V  « < 2 3 4
Reply to this topicStart new topic
1 Użytkowników czyta ten temat (1 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:

 

Mapa forum
RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: poniedziałek, 18 marzec 2019 - 16:35
FMDG - Razem od 2003
Dąbrowa Górnicza