Rynek Infrastruktury

Potrzebny nadzór nad S1 Podwarpie – Dąbrowa

Elżbieta Pałys ⚫ źródło: RI ⚫ 20.07.2020 ⚫

Katowicka GDDKiA szuka firmy, która będzie sprawowała nadzór nad budowa drogi ekspresowej S1 Podwarpie – Dąbrowa Górnicza.

Chodzi o odcinek drogi krajowej nr 1 o długości ok. 7 km, który zostanie rozbudowany do parametrów drogi ekspresowej z dwiema jezdniami po dwa pasy ruchu i 4-metrowym pasem dzielącym.

W ramach przebudowy nawierzchnia zostanie dostosowana do przenoszenia obciążeń o nacisku 115 kN/oś, zlikwidowane zostaną także jednopoziomowe skrzyżowania. Planowana jest budowa węzła Ząbkowice oraz przebudowa węzła Pogoria.

W ramach kontraktu wybudowane będą m.in. cztery mosty i cztery wiadukty drogowe oraz dwie kładki dla pieszych. Powstaną drogi serwisowe oraz dojazdowe, a także zabezpieczenia przeciwhałasowe oraz przejścia dla zwierząt.

Dla inwestycji została już wydana decyzja zezwalająca na realizację. Jednocześnie trwa przetarg na wybór wykonawcy prac budowlanych – GDDKiA ma już oferty. Wiadomo, że najwięcej punktów zyskała oferta złożona przez Budimex warta ponad 282 mln zł. Formalnie przetarg jeszcze nie został rozstrzygnięty.

W przetargu na nadzór oferty będą przyjmowane do 20 sierpnia.

Miasto może rozpoczynać budowę obwodnicy Ząbkowic.

Do tej pory tłumaczyli, że niby nie wiadomo gdzie GDDKiA umiejscowi węzeł Ujejsce.
A tam się ta obwodnica będzie zaczynać.

No to chyba teraz można ruszać z papierami ?

niestety do Krajowej Izby Odwoławczej wpłynęły 2 odwołania

Śląskie - GDDKiA wybrała wykonawcę przebudowy S1 Podwarpie - Dąbrowa Górnicza
PAP - Biznes
29 lip 2020, 23:53


29.07.2020, Katowice (PAP) - GDDKiA wybrała w środę wykonawcę rozbudowy do standardu drogi ekspresowej ok. 7-kilometrowego odcinka drogi nr 1 Podwarpie - Dąbrowa Górnicza. Ma to być kolejny rozbudowywany fragment S1 w woj. śląskim. Planowane lata budowy to 2020-22.

Obecnie w pobliżu trwa budowa drugiej jezdni S1 trasy na odcinku Podwarpie - Pyrzowice (ok. 9,5 km; planowo do wiosny 2021 r.). W trakcie jest projektowanie przebudowy 3 km trasy w Dąbrowie Górniczej. Trwają przygotowania do budowy ok. 40 km nowego przebiegu S1 między Mysłowicami (węzeł Kosztowy) i Bielskiem-Białą (węzeł Suchy Potok) - w trzech częściach; dla jednej podpisano już umowę.

Przetarg na rozbudowę (w trybie projektuj i buduj) odcinka Podwarpie - Dąbrowa Górnicza GDDKiA ogłosiła w grudniu ub. roku. W marcu br., po otwarciu ofert, podała, że najniższą cenę 274,8 mln zł brutto zaproponowało konsorcjum Bitum, Nowak Mosty, OLS, Hucz oraz Domax.

Jak poinformował w środę katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, za najkorzystniejszą, z dziesięciu złożonych, wybrano jednak ofertę firmy Budimex o wartości 282,1 mln zł brutto. "Wybór ofert był możliwy dzisiaj, po odczytaniu wyroku Krajowej Izby Odwoławczej" - zaznaczyła w środowej informacji Dyrekcja.

"W toku postępowania (…) zostały wniesione dwa odwołania. Konsorcjum Bitum, Nowak Mosty, OLS, Hucz oraz Domax zostało wykluczone z postępowania, ponieważ nie wykazało spełnienia warunku udziału w postępowaniu. Od tej decyzji konsorcjum się odwołało. KIO je oddaliła, potwierdzając tym samym prawidłowość działania zamawiającego. Drugie odwołanie zostało wycofane przez firmę, która je złożyła" - wyjaśniła w komunikacie GDDKiA.

Wykonawca ma przebudować odcinek drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na długości 6,950 km z dostosowaniem nawierzchni do obciążenia 11,5 t na oś. Zlikwidowane zostaną jednopoziomowe skrzyżowania; powstanie węzeł Ząbkowice i zostanie przebudowany węzeł Pogoria. Zaplanowano też m.in. cztery mosty, cztery wiadukty drogowe i dwie kładki dla pieszych.

Obecnie trasa ma tam standard dwujezdniowy, z kolizyjnymi skrzyżowaniami i przejściami dla pieszych z sygnalizacją świetlną. Obowiązują liczne ograniczenia prędkości, nawet do 50 km/h. Nawierzchnia jest zniszczona.

Odcinek od Podwarpia do Dąbrowy Górniczej, położony w większości w granicach tego miasta, jest fragmentem tzw. wschodniej obwodnicy GOP. Kierowcy podróżujący tranzytem w osi północ-południe omijają tamtędy miasta Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. To również najkrótszy z kilku fragmentów trasy S1 przeznaczonych do realizacji w rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych (PBDK).

GDDKiA przygotowała także dalszą przebudowę S1 na przebiegu wschodniej obwodnicy GOP. Pod koniec października ub. roku podpisano umowę na zaprojektowanie przebudowy odcinka na terenie Dąbrowy Górniczej na długości 2,7 km. Projekt ten powinien być gotowy do końca 2020 r.; potem planowany jest przetarg na roboty budowlane.

Zgodnie z wcześniejszymi informacjami Dyrekcja oczekuje ponadto zatwierdzenia tzw. programu inwestycji przez resort infrastruktury, aby zamówić dokończenie dokumentacji, która umożliwi m.in. przebudowę odcinka S1 w Sosnowcu, wraz z dokończeniem projektowania planowanego nowego węzła S1 z terenami inwestycyjnymi w Sosnowcu.

Docelowo w pełni ekspresowa trasa S1 w woj. śląskim i małopolskim połączy węzeł z autostradą A1 w pobliżu lotniska Katowice w Pyrzowicach i granicę ze Słowacją w Zwardoniu. Standard drogi ekspresowej ma obecnie na odcinkach Pyrzowice - Podwarpie (jedna jezdnia), Dąbrowa Górnicza - Tychy, a także Bielsko-Biała - Przybędza oraz Milówka - Zwardoń (jedna jezdnia).

Aby dokończyć całą arterię, potrzebne są też m.in.: druga jezdnia wysuniętego najdalej na północ odcinka S1 Lotnisko - Podwarpie (ok. 9,5 km - w trakcie realizacji), budowa 40 km nowego przebiegu z Mysłowic do Bielska-Białej (dwa przetargi na główną część inwestycji - w formule: projektuj i buduj - są w toku; w jednym podpisano już umowę) oraz nowa obwodnica Węgierskiej Górki (trwa realizacja).(PAP)

autor: Mateusz Babak

GDDKiA Katowice
@GDDKiA_Katowice
Już niedługo podpisanie umowy na przebudowę #DK1 do #S1 na odcinku #Podwarpie - #Dąbrowa Górnicza. Otrzymaliśmy od UZP pozytywny wynik kontroli postępowania przetargowego.@MI_GOV_PL
@GDDKiA
#ŁączymyPolskę #śląskie

11 września 2020 r. (piątek)

Konferencje prasowe z udziałem ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka:

godz. 11.30
Konferencja prasowa w związku z podpisaniem umowy na przebudowę DK1 Podwarpie-Dąbrowa Górnicza do standardu drogi ekspresowej.

Rozpoczyna się przebudowa DK 1 w Dąbrowie Górniczej do parametrów drogi ekspresowej. Znikną skrzyżowania

Na piątek, 11 września zaplanowano podpisanie umowy z wykonawcą prawie 7-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S1 w Dąbrowie Górniczej. A to oznacza, że zaczyna się kolejna przebudowa DK 1 do parametrów drogi ekspresowej S1. Chodzi o odcinek między Dąbrową Górniczą i Podwarpiem. Wykonawcą jest firma Budimex.

Przypomnijmy. Obecnie dwupasmówka od Dąbrowy Górniczej do Podwarpia to droga o statusie krajowej. Po przebudowie, gdy zostanie podniesiona m.in. nośność tej trasy, droga awansuje do statusu drogi ekspresowej S1. Wytrzyma wówczas nacisk 11,5 t/oś.

Nie tylko nośność będzie parametrem, który ?krajówce? da awans do dróg ekspresowych. Najważniejszym parametrem będzie podniesienie bezpieczeństwa na tej trasie szybkiego ruchu. Z prawie siedmiokilometrowego odcinka tej drogi, znikną więc kolizyjne skrzyżowania jednopoziomowe. Kierowcy nie będą musieli obawiać się już włączających się z dróg podporządkowanych aut.

Nowy węzeł, wiadukty, przejścia dla zwierząt

Wykonawca, czyli firma Budimex, wybuduje tu także nowy węzeł Ząbkowice oraz przebuduje istniejący węzeł Pogoria.
Do tego, w ramach kontraktu wybudowane będą m.in. cztery mosty i cztery wiadukty drogowe oraz dwie kładki dla pieszych.
Ponadto powstaną drogi serwisowe oraz dojazdowe do przyległych terenów, urządzenia ochrony środowiska m.in. zabezpieczenia przeciwhałasowe oraz przejścia dla zwierząt

Najpierw projekt, potem budowa

Przebudowa DK1 w S1 właśnie się rozpoczyna, nie znaczy to jednak, że od razu na dwupasmowej trasie trafimy na utrudnienia i ekipy drogowców. Kontrakt przewidziano bowiem w formule projektuj i buduj, a to oznacza, że pierwszych kilkanaście miesięcy wykonawca poświęci na wykonanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie wszelkich zgód pozwoleń potrzebnych do rozpoczęcia faktycznych prac budowlanych.

- Wykonawca ma na zrealizowanie tej inwestycji trzydzieści miesięcy ? mówi Marek Prusak, rzecznik GDDKiA w Katowicach.
To oznacza, że ?krajówka? zmieni się w ?ekspresówkę? najwcześniej pod koniec 2022 lub na początku 2023 roku.

Długo wybierano wykonawcę. Były odwołania

Wybranie wykonawcy tej inwestycji nieco się przedłużało. Wybranie najkorzystniejszej oferty było możliwe dopiero pod koniec lipca, choć oferty w przetargu otwarto jeszcze w marcu. Do Krajowej Izby Odwoławczej wpłynęły jednak dwa odwołania. Pod koniec lipca po ogłoszeniu wyroku KIO, okazało się że konsorcjum firm: Bitum, Nowak-Mosty, OLS, Hucz, P.U.H. Domax Arkadiusz Mika, zostało wykluczone z postępowania, ponieważ nie wykazało spełnienia warunku udziału w postępowaniu. Od tej decyzji konsorcjum się odwołało. Krajowa Izba Odwoławcza jednak je oddaliła. Drugie odwołanie zostało wycofane przez firmę, która je złożyła.
Ostatecznie jako najkorzystniejszą, z dziesięciu złożonych, wybrano ofertę firmy Budimex o wartości 282,122 mln zł.

Budują i przebudowują prawie całą S1

Przebudowa dąbrowskiego odcinka ?jedynki? to niejedyna inwestycja realizowana w ramach budowy i przebudowy drogi ekspresowej S1. Obecnie trwa budowa drugiej nitki S1 między Podwarpiem i Pyrzowicami. Rozpoczęły się także budowy S1 po zupełnie nowym śladzie między Mysłowicami i Bielsko- Białą.
Droga ekspresowa S1 jest jedną z najważniejszych dróg w województwie śląskim, Po zakończeniu budowy i przebudowie istniejących odcinków, będzie miała 135 km długości i umożliwi komfortowy i bezpieczny dojazd od węzła Pyrzowice (przy lotnisku) gdzie krzyżuje się z autostradą A1, do granicy Polski ze Słowacją w Zwardoniu. Tam kierowcy mogą po słowackiej stronie wjechać na nową autostradę D3 Żylina ? Skalite

nasze miasto

"Zagłębiowska droga śmierci". Mowa o ekspresowej S1. Czy już za niedługo przejdzie do historii?


Zagłębie. Jest szansa na to, ze owiana złą sławą zagłębiowska „droga śmierci” czyli obecna droga ekspresowa S1, stanie się bezpieczniejsza wcześniej, niż zakłada to kontraktowy koniec inwestycji. Przejezdność, nie musi jednak oznaczać tego samego co „zakończenie” inwestycji. Tak było na przykład z udostępnieniem kierowcom autostrady A1 między Pyrzowicami i Częstochową. Kiedy więc kierowcy będą mogli bez ograniczeń korzystać z nowej dwupasmówki do lotniska i dalej na południe?
To na razie zwykła, choć ekspresowa droga

Obecnie ekspresowa S1 od Podwarpia do Pyrzowic to jednojezdniowa, można powiedzieć „zwykła” droga z szerszymi poboczami. Kierowcy mają tu do dyspozycji po jednym pasie w każdym kierunku. Droga z dwupasmówki, nagle, tuż za węzłem zwęża się do jednego pasa w każdym kierunku. Dziś drogi ekspresowe buduje się już tylko w standardzie dwóch lub więcej pasów w każdym kierunku. Przebudowa zagłębiowskiego odcinka ekspresówki ma dostosować tę trasę do obecnych, dużo bezpieczniejszych standardów.

Droga śmierci zbiera swoje żniwo

Ostatni, bardzo tragiczny wypadek na tym odcinku S1 wydarzył się niecały miesiąc temu. 11 października, w niedzielę kierowca opla corsy jechał z nadmierną prędkością od strony autostrady A1 w kierunku Siewierza. W pewnym momencie stracił panowanie nad swoim pojazdem i zjechał na przeciwległy pas ruchu, którym prawidłowo jechała skoda superb. Doszło do zderzenia. Skoda wbiła się w bok opla, który nagle wjechał na jej pas ruchu. W wypadku śmierć poniosły aż trzy osoby.
Choć w czasie, gdy trwa budowa drugiej jezdni liczba wypadków śmiertelnych w tym miejscu spadła, to wciąż jednak do nich dochodzi.

- Na pewno droga o dwóch jezdniach będzie bezpieczniejsza – zapewnia Marek Prusak, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Trasa ma być prawie bezkolizyjna. Kierowcy powinni jednak wciąż uważać na tzw. wlotach z drogi ekspresowej na drogi podporządkowane, dojazdy do ronda etc.
Jednak w tym przypadku najważniejsza będzie inna zmiana – nastąpi w końcu definitywne rozdzielenie dwóch kierunków jazdy. Kierowcy nie będą już mieli możliwości „wpadania” na przeciwny pas ruchu. To zwykle wtedy dochodziło do największych tragedii. Tak się działo, gdy jadący np. za szybko kierowca wypadał z zakrętu, lub gdy ktoś wyprzedzał na podwójnej ciągłej i trafiał na nadjeżdżający szybko pojazd z przeciwka. Gdy droga będzie dwujezdniowa, podobne sytuacje nie powinny się już tu zdarzać.

S1 od Podwarpia pojedziemy szybciej...

Plany wykonawcy, czyli hiszpańskiego konsorcjum firm Rubau Polska Sp. z o.o. i Construcciones Rubau S.A., są bardzo ambitne, bo firma chciała udostępnić nową drogę kierowcom jeszcze w tym roku. Jak jednak udało nam się nieoficjalnie dowiedzieć, będzie to bardzo trudne, bo na utrudnienia związane z pandemią, nałożyła się też niezbyt sprzyjająca aura.

Droga śmierci zbiera swoje żniwo

Ostatni, bardzo tragiczny wypadek na tym odcinku S1 wydarzył się niecały miesiąc temu. 11 października, w niedzielę kierowca opla corsy jechał z nadmierną prędkością od strony autostrady A1 w kierunku Siewierza. W pewnym momencie stracił panowanie nad swoim pojazdem i zjechał na przeciwległy pas ruchu, którym prawidłowo jechała skoda superb. Doszło do zderzenia. Skoda wbiła się w bok opla, który nagle wjechał na jej pas ruchu. W wypadku śmierć poniosły aż trzy osoby.
Choć w czasie, gdy trwa budowa drugiej jezdni liczba wypadków śmiertelnych w tym miejscu spadła, to wciąż jednak do nich dochodzi.

- Na pewno droga o dwóch jezdniach będzie bezpieczniejsza – zapewnia Marek Prusak, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Trasa ma być prawie bezkolizyjna. Kierowcy powinni jednak wciąż uważać na tzw. wlotach z drogi ekspresowej na drogi podporządkowane, dojazdy do ronda etc.
Jednak w tym przypadku najważniejsza będzie inna zmiana – nastąpi w końcu definitywne rozdzielenie dwóch kierunków jazdy. Kierowcy nie będą już mieli możliwości „wpadania” na przeciwny pas ruchu. To zwykle wtedy dochodziło do największych tragedii. Tak się działo, gdy jadący np. za szybko kierowca wypadał z zakrętu, lub gdy ktoś wyprzedzał na podwójnej ciągłej i trafiał na nadjeżdżający szybko pojazd z przeciwka. Gdy droga będzie dwujezdniowa, podobne sytuacje nie powinny się już tu zdarzać.

S1 od Podwarpia pojedziemy szybciej...

Plany wykonawcy, czyli hiszpańskiego konsorcjum firm Rubau Polska Sp. z o.o. i Construcciones Rubau S.A., są bardzo ambitne, bo firma chciała udostępnić nową drogę kierowcom jeszcze w tym roku. Jak jednak udało nam się nieoficjalnie dowiedzieć, będzie to bardzo trudne, bo na utrudnienia związane z pandemią, nałożyła się też niezbyt sprzyjająca aura.

- Większość robot bitumicznych jest już wykonanych, choć wciąż jeszcze zostało do wykonania sporo pracy – powiedział nam Marek Prusak z GDDKiA.
Jednak jak twierdzi, termin kontraktowy na pewno nie jest zagrożony, a przypomnijmy to drugi kwartał 2021 roku.
Raczej pewne jest jednak, że ruch zostanie tam puszczony znacznie wcześniej, choć inne prace wciąż będą się tam odbywały.
Przypomnijmy. 26 listopada tego miną dwa lata od podpisania umowy na budowę drugiej jezdni drogi ekspresowej S1 pomiędzy Pyrzowicami a Podwarpiem (długość 9,72 km).

Jak twierdzą przedstawiciele GDDKiA prace na kontrakcie są „optymalizowane” tak, aby w możliwie najkrótszym terminie uzyskać przejezdność po nowo wybudowanej jezdni. Na ukończeniu są już roboty przygotowawcze, roboty ziemne i wzmocnienia gruntu. Realizacja obiektów inżynierskich jest już na ukończeniu. Do wykonania pozostały jeszcze prace przy dylatacjach, odwodnieniu i wyposażaniu obiektów. Na bieżąco prowadzone są również roboty branżowe budowa kanalizacji deszczowej i zbiorników retencyjnych, przebudowy urządzeń wodnych oraz elektroenergetycznych. W październiku kontynuowano układanie nawierzchni asfaltowej na głównej nitce trasy S1 od jednego z wiaduktów, w stronę węzła Podwarpie.

Przebudowują DK1 w S1 w Dąbrowie Górniczej

Budowa drugiej jezdni na odcinku od Podwarpia do Pyrzowic, to niejedyne prace jakie trwają, lub będą się odbywały na całej S1 w województwie śląskim.
W Zagłębiu, w połowie września tego roku GDDKiA podpisała umowę na zaprojektowanie i wykonanie tego blisko 7-kilometrowego odcinka DK 1 na terenie Dąbrowy Górniczej. Inwestycja obejmuje przebudowę drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej, w tym budowę dwóch węzłów drogowych, przebudowę skrzyżowań z drogami poprzecznymi, przebudowę infrastruktury i urządzeń podziemnych. Wykonawca już prowadzi tam roboty przygotowawcze, w tym analizę dokumentacji, urządza zaplecze budowy oraz prowadzi prace projektowe, które powinny zakończyć się do kwietnia 2021 r. Ten odcinek ma być gotowy w listopadzie 2023 roku.

S1 w Sosnowcu wciąż w zawieszeniu

Sosnowiec wciąż czeka na decyzję w sprawie modernizacji blisko pięciokilometrowego odcinka S1 przy granicy z Mysłowicami. Decyzję, o ogłoszeniu przetargu, na tę uzgodnioną już wiele lat temu z miastem Sosnowiec inwestycję, Ministerstwo Infrastruktury wciąż odwleka w czasie. W tym roku również wypadła z planów finansowych GDDKiA. Czy w przyszłym roku uda się w końcu zmodernizować tę trasę?
To umożliwiłoby miastu Sosnowiec rozpoczęcie budowy nowego węzła na tym odcinku. Miasto chce wybudować węzeł Klimontów za własne pieniądze. Nie może jednak nawet zacząć inwestycji, dopóki GDDKiA nie przebuduje swojego odcinka. Na razie nie zanosi się raczej na przełom w obecnej sytuacji.

Odcinek z Mysłowic też czeka na rozstrzygnięcie

Nie rozpoczęła się także budowa pierwszego odcinka całkiem nowej drogi ekspresowej S1 Pomiędzy węzłem Kosztowy II w Mysłowicach i Oświęcimiem (12,8 km). Przetarg jest w toku. Po odrzuceniu w przetargu oferty chińskiej firmy China State Construction Engineering Corporation Limited, Krajowa Izba Odwoławcza ogłosiła wyrok, w którym uwzględniła odwołanie i nakazała GDDKiA unieważnienie wykluczenia i odrzucenia oferty oraz powtórzenie badania i oceny ofert z uwzględnieniem oferty tego wykonawcy. GDDKiA zaskarżyła wyrok KIO do sądu okręgowego. Dalsze działania GDDKiA w sprawie będą podejmowane po rozstrzygnięciu sprawy przez sąd.

S1 z Oświęcimia do Dankowic w budowie

W budowie jest ponad 15-kilometrowy odcinek S1 miedzy Oświęcimiem i Dankowicami. Umowę z konsorcjum form PORR i Mota Engil Central Europe – podpisano w maju tego roku. Jej koszt to prawie miliard (989,7 mln zł). Droga ma być gotowa w ciągu 33 miesięcy. Wykonawca ma wybudować m.in. dwujezdniową drogę ekspresową po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas (w pasie dzielącym), trzy węzły drogowe (Oświęcim, Wola, Brzeszcze).

Z Dankowic S1 do Suchego Potoku pojedziemy pod koniec 2023 r.

Umowę na budowę tego, ponad 12-kilometrowego odcinka S1 podpisano w sierpniu tego roku. Ten fragment trasy w Beskidy buduje konsorcjum firm Mirbud i Kobylarnia. Budowa potrwa 33 miesiące. Ma się skończyć do listopada 2023 r. Wykonawcy zbudują m.in. dwujezdniową drogę ekspresową po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas (w pasie dzielącym), dwa węzły drogowe (Stara Wieś i Suchy Potok), a także inne drogi towarzyszące drodze ekspresowej oraz drogi obsługujące tereny przyległe. Droga ekspresowa zostanie wyposażona w Miejsca Obsługi Podróżnych, Obwód Utrzymania Drogi, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenia trasy.

Obwodnica Węgierskiej Górki, najdroższa część beskidzkiej ekspresówki

To ostatnia i jednocześnie najdroższa część beskidzkiej ekspresówki. Choć tzw. obejście Węgierskiej Górki to zaledwie nieco ponad osiem i pół kilometra, to trasa wiedzie przez góry. Całość inwestycji zostanie zrealizowana do sierpnia 2023 r. To będzie jeden z najdroższych z odcinków drogi ekspresowej, jaka obecnie powstaje w Polsce. Ale też teren, na którym drogowcy będą budowali drogę jest dla nich bardzo trudny. To góry, Beskidy.
Wystarczy powiedzieć, że średnia cena za kilometr nieco ponad ośmioipółkilometrowego „górskiego odcinka” S1, będącego obwodnicą Węgierskiej Górki wynosi 161,7 mln zł. Cała inwestycja to koszt 1,4 mld zł. Jednak liczba i stopień skomplikowania obiektów inżynierskich w tym miejscu także są imponujące.

25-10-2019
Podpisaliśmy umowę na wykonanie dokumentacji projektowej dla S1 w Dąbrowie Górniczej

Zamawiający wymaga, aby usługa została zrealizowana w terminach:

13 miesięcy dla realizacji obowiązków wynikających z wykonania dokumentacji projektowej oraz uzyskanie potrzebnych decyzji administracyjnych,

pois.gov.pl
27.11

Trzy umowy o dofinansowanie projektów z sektora transportu podpisano dziś w Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Na realizacje tych umów, w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko, zostanie przeznaczonych łącznie 475,8 mln zł ze środków unijnych.

Projekty, na których realizację podpisano dziś umowy, dotyczą różnych priorytetów sektora transportu: domknięcie najważniejszych dróg ekspresowych, poprawa stanu połączeń kolejowych oraz zapewnienie bezpieczeństwa kolejowego.

Realizacja wszystkich trzech projektów ma zakończyć się w 2023 roku.
(...)
7 km drogi S1 z unijnym dofinansowaniem
Projekt Budowa drogi ekspresowej S1 odc. Podwarpie ? Dąbrowa Górnicza zakłada przebudowę drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej, zlokalizowanej w sieci bazowej TEN-T, o łącznej długości prawie 7km.

Na całym odcinku przedmiotowej inwestycji przewidziano przekrój dwujezdniowy z dwoma pasami ruchu oraz pasem awaryjnym, dostosowany do prognozowanego poziomu ruchu. Projektowane i przebudowywane węzły drogowe, umożliwią bezpieczniejszą komunikację i lepsze rozprowadzenie ruchu po pozostałej sieci drogowej.

Docelowo droga ekspresowa S1 będzie miała 135 km długości. Odcinek Podwarpie ? Dąbrowa Górnicza jest kolejnym etapem realizacji tego celu w województwie śląskim.

Dzięki budowie drogi ekspresowej S1 powstanie połączenie drogowe o znaczeniu międzynarodowym lotniska Katowice w Pyrzowicach oraz autostrady A1 z polsko-słowacką granicą w Zwardoniu i ze słowacką autostradą D3.

Wartość całkowita projektu to 302,5 mln zł, a dofinansowanie ze środków unijnych w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko wynosi 168,4 mln zł.
(...)

4 lutego 2021
DK 1 BĘDZIE „EKSPRESÓWKĄ”. RUSZYŁY PRZYGOTOWANIA
Rozpoczęły się przygotowania do przebudowy dąbrowskiego odcinka DK 1. Trasa do listopada 2023 r. ma stać się drogą ekspresową.

Wykonawcą inwestycji, prowadzonej na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, jest Budimex. Firma zobowiązała się do przeprowadzenia prac projektowych i robót wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie w czasie nie dłuższym niż 30 miesięcy od daty zawarcia umowy, którą podpisano 11 września 2020 r. Do okresu realizacji robót nie wlicza się sezonów zimowych. Czas projektowania nie jest objęty tym wyłączeniem. Uwzględniając te terminy, GDDKiA przyjmuje, że droga będzie gotowa do listopada 2023 r. Wartość zadania wynosi ponad 282 mln 122 tys. zł.
Wykonawca w ramach inwestycji będzie musiał przebudować odcinek drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na długości 6,95 km z dostosowaniem nawierzchni do przenoszenia obciążenia o nacisku 11,5 t/oś. Zlikwidowane zostaną jednopoziomowe skrzyżowania z drogami poprzecznymi. Zostanie wybudowany węzeł Ząbkowice oraz przebudowany węzeł Pogoria. W ramach kontraktu wybudowane będą m.in. cztery mosty i cztery wiadukty drogowe oraz dwie kładki dla pieszych. Ponadto wykonane będą drogi serwisowe oraz dojazdowe do terenów przyległych, urządzenia ochrony środowiska m.in. zabezpieczenia przeciwhałasowe oraz przejścia dla zwierząt.

– Dla mieszkańców Dąbrowy Górniczej bardzo istotny jest zapisy, który mówi o tym, że po oddaniu drogi do użytku, zostaną przeprowadzone badania natężenia hałasu. Jeżeli wykażą przekroczenia norm, GDDKiA będzie musiała zlecić wykonanie dodatkowych ekranów akustycznych. O takie rozwiązanie zabiegali mieszkańcy okolic drogi i samorządowcy – podkreśla Damian Rutkowski, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

Droga ekspresowa S1 na odcinku od Podwarpia do Dąbrowy Górniczej przebiegać będzie po istniejącym śladzie drogi krajowej nr 1. Docelowo droga S1 będzie mieć długość 135 km. Stanie się ona nie tylko ekspresowym połączeniem od granicy państwa w Zwardoniu do lotniska w Pyrzowicach i autostrady A1, ale także ważnym połączeniem międzynarodowym. S1 znajduje się bowiem w VI korytarzu Transeuropejskiej Sieci Transportowej, łączącej kraje basenu Morza Bałtyckiego z krajami Europy Południowej i przebiegającej w osi priorytetowej TEN-T nr 25, czyli „osi drogowej Gdańsk-Brno/Bratysława-Wiedeń”. Przedłużeniem drogi ekspresowej S1 na południe od granic Polski jest słowacka autostrada D3 relacji Żylina – Skalite.

Aby dokończyć całą arterię, potrzebne jest zakończenie budowy drugiej jezdni wysuniętego najdalej na północ odcinka S1 Lotnisko – Podwarpie – ma być gotowa w kwietniu 2021 r., budowa nowej obwodnicy Węgierskiej Górki (planowane zakończenie w sierpniu 2023 r.), a także wybudowanie po nowym śladzie drogi ekspresowej S1 Mysłowice – Bielsko-Biała. 14 maja 2020 r. GDDKiA podpisała umowę na budowę odcinka tej trasy od węzła Oświęcim (z węzłem) do Dankowic, a 3 sierpnia umowę na budowy odcinka od Dankowic do Bielska-Białej. Rozstrzygnięcie przetargu dla północnego odcinka biegnącego od Mysłowic do Oświęcimia jeszcze nie nastąpiło. Aktualnie trwa postępowanie przed Sądem Okręgowym w Katowicach, po tym jak Krajowa Izba Odwoławcza nakazała przywrócenie firmy China State Construction Engineering Corporation Limited oraz jej oferty w postępowaniu przetargowym.

nasze miasto

Za kilka tygodni prace na DK1 mają ruszyć pełną parą. Czekamy na ekspresówkę

Prawdopodobnie w kwietniu 2021 r. rozpoczną się prace na drodze krajowej nr 1 między Dąbrową Górniczą i Podwarpiem. W tym miejscu krajówka ma się zmienić w drogę ekspresową z prawdziwego zdarzenia. Drobne prace przygotowawcze już się zaczęły.
Wykonawca czeka na lepszą pogodę

Jak się dowiedzieliśmy, na razie inwestycja jest oficjalnie wciąż na etapie projektowania. Wykonawca rozpoczął już jednak drobne prace przygotowawcze. Rozpoczęła się wycinka drzew w pasie drogowym DK1. Jednak na faktyczne prace budowlane musimy poczekać jeszcze kilka tygodni.

- Wykonawca zadeklarował rozpoczęcie prac budowlanych z chwilą nastania dogodnych warunków atmosferycznych, wiosną tego roku – powiedział nam Marek Prusak, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Prawdopodobnie w kwietniu 2021 r. rozpoczną się prace na drodze krajowej nr 1 między Dąbrową Górniczą i Podwarpiem. W tym miejscu krajówka ma się zmienić w drogę ekspresową z prawdziwego zdarzenia. Drobne prace przygotowawcze już się zaczęły.

Wykonawca, czyli firma Budimex, wykonuje tę inwestycje w formule projektuj i buduj. W maju ubiegłego roku wojewoda wydał już pozwolenie na jej budowę, czyli tzw. ZRID, jednak, ponieważ, jak wspomnieliśmy, jest to inwestycja w formule projektuj i buduj, wykonawca może wnieść do dokumentacji projektowej własne pomysły, które będą wymagały dalszych uzgodnień.
(...)

zaczęły się też wyburzenia przy węźle Pogoria

^^^

Nie wiadomo czy to na 100% aktualne. Projekt był zrobiony lata temu, a wykonawca w tej formule mógł wprowadzić modyfikacje, ale wtedy musiałby się starać o nowe pozwolenia, a komplet już był

https://www.gddkia.gov.pl/userfiles/article.../orientacja.pdf

Ktoś wrzucił coś takiego na fb

Ząbkowice:

https://scontent.fktw1-1.fna.fbcdn.net/v/t1...amp;oe=6062CF9F

https://scontent.fktw1-1.fna.fbcdn.net/v/t1...amp;oe=60610CA5

Pogoria:

https://scontent.fktw4-1.fna.fbcdn.net/v/t1...amp;oe=60610D2F

https://scontent.fktw4-1.fna.fbcdn.net/v/t1...amp;oe=6062FAF8