[:)]

Podsumowanie tego co się ostatnio działo i dzieje:

NaszeMiasto

Dąbrowa Górnicza na nowo! Wkrótce zakończenie ogromnej inwestycji. Nowe drogi, parkingi, chodniki i przystanki. Zdjęcia

W Dąbrowie Górniczej trwa wyścig z czasem. Do końca tego roku ma się bowiem zakończyć jedna z największych w historii tego miasta inwestycja drogowa, dzięki której przebudowana zostanie całkowicie główna sieć komunikacyjna, prowadząca przez miasto, a więc ul. Piłsudskiego, Królowej Jadwigi i Sobieskiego. Prac pozostało jeszcze sporo, ale wykonawcy wykorzystują w miarę dobre warunki pogodowe, by zmieścić się w zaplanowanym harmonogramie.

Inwestycje w Dąbrowie Górniczej: nowe drogi, ronda, drogi pieszo-rowerowe

Większość odcinków ulicy Piłsudskiego od strony dzielnicy Gołonóg, po ułożeniu nowej nawierzchni, jest już przejezdna, wraz z nowymi rondami, jakie tam powstały, zastępując tradycyjne skrzyżowania. Na włączenie do nowej sieci transportowej czeka także jeden z dwóch przystanków autobusowo-tramwajowych, który powstał na wysokości osiedla Manhattan. Tam mieszkańcy i pasażerowie skorzystają również z całkowicie przebudowanego przejścia podziemnego.

W piątek 15 grudnia prace przy układaniu ostatniej, ścieralnej warstwy asfaltu trwać będą na odcinku ul. Królowej Jadwigi od ul. Augustynika do ronda w centrum (kierunek Będzin) a w poniedziałek 18 grudnia na odcinku od alei Róż do alei Majakowskiego (kierunek Gołonóg). W tych dniach miasto zaleca korzystanie z innych miejskich dróg.

Cały czas trwają natomiast prace przy przebudowie ronda Budowniczych Huty Katowice, które rondem było dotychczas tylko z nazwy, a obowiązywały tu inne zasady poruszania się. Po przebudowie rondo ma stać się pełnoprawnym rondem, z obowiązującymi w przypadku takiego rozwiązania komunikacyjnego przepisami ruchu drogowego.

Ciężki sprzęt pracuje także nadal na powstającym, kolejnym rondzie. Tym razem zastąpi ono skrzyżowanie ul. Królowej Jadwigi, al. Majakowskiego oraz Piłsudskiego przy targowisku miejskim. Przy ul. Królowej Jadwigi układany jest nowy chodnik, w ostatnich dniach montowana była również nowa wiata przystankowa.

Mnóstwo koparek, walców i innego ciężkiego sprzętu pracuje też w ścisłym śródmieściu, gdzie na rondzie układane były w ostatnich dniach kolejne warstwy asfaltu. Tu również do ułożenia pozostały też m.in. chodniki. Kierowcy mogą natomiast już jechać przebudowaną ul. Sobieskiego w stronę Będzina. Aktualnie nadal wykonywane są nadal brakujące drogi pieszo-rowerowe oraz oświetlenie drogowe. Na ukończonych odcinkach drogowych wprowadzane jest docelowe oznakowanie. Przy okazji drogowych prac powstawała też kanalizacja deszczowa.

Inwestycje w Dąbrowie Górniczej: nowe torowisko, lepszy komfort dla pasażerów

Wszystkie roboty budowlane, zgodnie z zapowiedziami władz lokalnych, mają się zakończyć jeszcze w tym roku. Tramwaje Śląskie wymieniły także na odcinku prawie 5 kilometrów, całe torowisko, biegnące środkiem ul. Piłsudskiego, Królowej Jadwigi i Sobieskiego, aż do ronda Budowniczych Huty Katowice. Zajmująca się całością tej inwestycji krakowska firma ZUE wykonała prace związane m.in. z montażem nowej sieci trakcyjnej i jej regulacją, budową peronów i torowisk na skrzyżowaniach.

Koszt całej inwestycji po stronie miasta (osobne koszty związane z przebudową torowiska tramwajowego ponoszą Tramwaje Śląskie) to 116 mln 414 tysięcy 746,37 zł, z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej wynosi 87 mln 833 tys. 468,20 zł.

zdjęcia https://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/dabr...451/zd/86739649

Te zdjęcia były zrobione wcześniej niż umieszczony tekst, tydzień temu i od tego czasu na szczęście sporo się zmieniło. Jest szczęście, że zima ustąpiła i nie zapowiada się, że wróci. Jedynie ma być sporo opadów. Wczoraj i dzisiaj wymarzona pogoda dla drogowców jak na tę porę roku.

fb MB

Koniec przebudowy głównej osi miasta jest już naprawdę bliski.
Ostatnie i najbliższe dni były i będą szczególnie trudne, bo drogowcy wykorzystują dosłownie każde okno pogodowe, by na przebudowanych odcinkach układać ostatnią ścieralną warstwę nawierzchni. Dzień jest krótki, więc pracują zarówno poza godzinami szczytu, jak i wtedy, gdy wracacie z pracy i ze szkół.
By zakończyć prace na drogach w tym roku drogowcy będą pracować także w weekendy, gdy ruch w mieście jest mniejszy. Zarówno wtedy, jak i w tygodniu w miarę możliwości korzystajcie proszę z przejazdu alternatywnymi drogami.
Wszyscy jesteśmy już zmęczeni tą przebudową i tak samo jak Wy z utęsknieniem wyczekuję chwili, gdy od granicy z Będzinem przez centrum do Gołonoga przejedziemy bez żadnych utrudnień.
Dziękuję Wam za dotychczasową cierpliwość i proszę o wyrozumiałość jeszcze na ten ostatni, bardzo intensywny czas prac.

UM

DROGOWCY UŁOŻĄ WE WTOREK NAWIERZCHNIĘ NA OSTATNIEJ PROSTEJ

Na wtorek 19 grudnia drogowcy zaplanowali układanie ostatniej ścieralnej warstwy nawierzchni na ul. Królowej Jadwigi: prace będą prowadzone na 400-metrowym odcinku między al. Poniatowskiego a ul. Wojska Polskiego. Ruch w obu kierunkach będzie się w tym czasie odbywał jezdnią w kierunku Gołonoga.

400-metrowy odcinek ul. Królowej Jadwigi jest ostatnim prostym odcinkiem wzdłuż głównej osi miasta, na którym brakuje jeszcze warstwy ścieralnej.

– Kończymy przebudowę jezdni na głównej osi miasta. Jeśli pozwolą na to warunki atmosferyczne, układanie ostatniej warstwy nawierzchni zaplanowaliśmy jeszcze między świętami a Nowym Rokiem na trzech rondach: przy al. Róż, przy ul. Wojska Polskiego oraz na połówce ronda w centrum – mówi Krzysztof Serafiński, zastępca naczelnika Wydziału Inwestycji Drogowych.
Do końca roku prace wykończeniowe prowadzone będą także na chodnikach i drogach rowerowych. Natomiast wiosną wykonane zostanie grubowarstwowe poziome oznakowanie ulic.

^^^
a tu pewne rozbieżności, między tym co pisał prezydent MB. Wszystko ma być skończone do rozliczenia a tu jakaś wątpilowśc z tymi rondami. Co. by było gdyby tamte zimowe warunki nadal trwały?
Z tym gruborwatwowym oznakowaniem to tak przypuszczałem, że teraz z tego pewnie nic nie będzie.

[:)]

Nie było wrzucane, ale w PD i na stronie miasta jest artykuł o pierwszeństwie tramwajów, wrzucę jeden fragment wypowiedzi zastępcy naczelnika WRD w KMP

Asp. ŁUKASZ LEŚNY, zastępca naczelnika Wydziału Ruchu Drogowego w Komendzie Miejskiej Policji w Dąbrowie Górniczej: ? Przepisy ruchu drogowego jak najbardziej umożliwiają ustanawianie na rondach pierwszeństwa przejazdu dla tramwajów. W praktyce przy wjazdach na takie skrzyżowanie należy ustawić znaki A-7, czyli ustąp pierwszeństwa, a także C-12, czyli ruch okrężnych. Wówczas pojazd wjeżdżający na skrzyżowanie musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi, który znajduje się na rondzie. Żeby tramwaj mógł korzystać z pierwszeństwa na całym rondzie, przed przecięciami jezdni z torowiskiem należy ustawić znak ustąp pierwszeństwa, a także A-21, czyli ?uwaga tramwaj?. Warto od razu zwrócić uwagę na to, że znaki ustąp pierwszeństwa przed torowiskami, niejako wewnątrz ronda, odnoszą się tylko do najbliższego miejsca przecięcia się ruchu. W tym wypadku chodziłoby o torowiska. A zatem kierowca zobligowany byłby do ustąpienia pierwszeństwa tramwajowi, ale dalej ? po przejechaniu torowiska ? sam miałby pierwszeństwo przed pojazdami wjeżdżającymi na rondo.

Ciekawe co na to ci wszyscy znawcy co tak jechali prezydenta miesiąc temu na FB jak wrzucił info o tym rozwiązaniu. Generalnie z popcornem można było czytać te komentarze, a ile to się człowiek naśmiał z tych "mądrości". Wprawdzie lepsza byłaby sygnalizacja wzbudzana, ale pewnie tańsze jest ustawienie kilkunastu znaków.

To tak jak sam tu pomyślałem o takim rozwiązaniu, gdy wspomnieli o jakiejś kampanii i jeszcze przed dyskusjami na fb prezydenta.
Zacytuje siebie

No chyba że dadzą ustąp dla samochodów przed torowiskami, ale to byłby niezły ewenement zamieszanie. Ludzie by zgłupieli i nie wiedzieli czy to dotyczy tylko tramwajów i zatrzymywaliby się też zaraz za torami, żeby wpuszczać na rondo samochody heh.
Jedynie to sygnalizacja świetlna wzbudzana przez tramwaje, taka jak wzdłuż Kasprzaka.

I całe szczęście, że była potem tamta dyskusja i wielu miało w niej przecież rację. To pod wpływem tej dyskusji władze zaczęły zgłębiać temat i przyznali się do błędu. Jeśli nic nie jest usunięte to można sobie przejrzeć jak było. Pod wpływem krytyki i wątpliwości z czasem w kolejnych wpisach prezydenta pierwotny pomysł ewoluował do obecnego kształtu.
Pierwsza powtarzana wersja to powoływanie się na przepis, że tramwaj ma zawsze pierwszeństwo, chyba że znaki stanowią inaczej, a przecież właśnie w tych przypadkach stanowią inaczej ze względu na rondo i "ustąp pierwszeństwa" przed wlotami. Potem dla wyjaśnienia dopisywano, że tramwaj nie będzie miał żadnego znaku przed rondem i to rozwiąże sprawę
Ja mam dalej wielkie wątpliwości co do takiego rozwiązania. Znak "ustąp pierwszeństwa" też przecież obowiązuje tramwaje! Przed wlotami na ronda w głównym ciągu będą 2-pasmówki, a więc znaki "rondo" i "ustąp pierwszeństwa" będą po obu stronach jezdni, w tym także między jezdnią, a torowiskiem i przecież obowiązują też tramwaje. Inaczej jest w centrum w kierunku Będzina, gdzie między torami, a jezdnią jest wejście do przejścia podziemnego. Wszędzie, gdzie znak jest przy torowisku to obowiązuje tramwaje.

Czytając ten wywiad z PD z przedstawicielem komendy to włos na głowie się jeży. Po tym nie można mieć żadnego zaufania, a nawet wprowadzają tam w błąd czytelników. Podają tam przykład będzińskiej "nerki" jako podobieństwo do przyszłych rozwiązań w DG ignorując podstawową sprawę, że "nerka" nie jest rondem...
W dalszej części zacytuję fragment o rowerzystach przecinających jezdnie:

W tych miejscach obowiązują zasady analogiczne do tych, które dotyczą przejść dla pieszych. W tym wypadku możemy jednak mówić o swego rodzaju dodatkowej trudności, bowiem rowerzysta przemieszcza się szybciej niż pieszy, więc szybciej pojawi się też w rejonie przejazdu czy na nim. Dlatego zarówno kierowcy, jak i rowerzyści muszą zachowywać szczególną ostrożność, kierujący muszą ustępować pierwszeństwa rowerzystom, zaś oni nie mogą wyjeżdżać wprost przed maskę.

Pogrubiłem te brednie. Przecież w przepisach jest zupełnie inaczej i nie jest to analogiczne. Rowerzysta nie ma pierwszeństwa przed wjazdem na jezdnię, a dopiero gdy się na niej znajduje. Kierowcy nie muszą ustępować pierwszeństwa rowerzystom. Niestety w przepisach jest tak, że kto pierwszy na przecięciu ten lepszy. Niebezpieczne ale tak właśnie jest.

[Sebastian22]

Nowe zdjęcia z przebudowy głównej osi miasta.
Oficjalna strona DG:
https://www.dabrowa-gornicza.pl/galerie/pra...wskich-ulic-14/

Więcej zdjęć na stronie Pana Darka Nowaka (NDDG):
https://www.dabrowa.pl/DG_FOTO_ALBUM/ALBUM/...19_A/index.html

[Dave]

Obserwują końcówkę prac i teraz nawet ja zauważam coraz więcej minusów.
I tak: spierd...o połozenie przystanku autobusowego Reden Komenda Policji (d. Damel) w stronę Gołonoga. Przesunięto go dalej w stronę Redenu, zamiast bliżej przejścia dla pieszych na równi z tramwajem. Będziesz czekał na autobus a ujrzysz, że nadjeżdża tramwaj? No to siup nielegalnie przez ulicę i od tyłu po torach na przystanek tramwajowy!

[:)]

^^^
jakoś w tym miesiącu z dużym opóźnieniem, ale są

fb MB

Bardzo cieszy mnie ten widok ??
Po pierwsze, dlatego że Drogopol wraz z podwykonawcami spisał się na medal i z przebudową ronda, którą planowaliśmy dopiero w 2024 roku, uporał się w dwa miesiące w tym roku.
Po drugie, Rondo Budowniczych Huty Katowice nie jest już rondem tylko z nazwy. Bacznie zwracacie uwagę na znaki, więc zapewne zauważyliście, że ruch okrężny obowiązuje tu od dwóch tygodni.
Wiosną, gdy zazielenią się trawniki i skończymy nasadzenia, ten widok będzie cieszył jeszcze bardziej

Ruch okrężny jest tam już od dawna.
Niestety widoki (piszę o całych inwestycjach a nie tylko o tym rondzie) to cieszą ale z daleka, szczególnie z góry. Z bliska jest bardzo źle. Wiadomo, że dopiero gdy uporządkują teren, a na wiosnę się zazieleni to będzie zupełnie inaczej.
Problem w tym, że wykonanie jest słabe i tak już zostanie. Przecież nie będą zrywać asfaltu ani chodników i układać od nowa. Chodniki krzywe i miejscami pozapadane. W wielu miejscach lekko ale słabo to wygląda. Łączenie asfaltu na drogach rowerowych i chodnikach fatalne i inne poziomy, a asfalt nachodzi na kostkę. Mają jakieś problemy z grubością warstwy asfaltu i krawężnikami oraz wpustami. Marnie wyglądają też krzywe pokrywy tego koryta między chodnikiem i drogą rowerową od 3 maja do poczty i spasowanie tego z asfaltem i chodnikiem itp itd. Jeśli coś kiedyś poprawią to tylko punktowo, aż resztą zostaniemy do kolejnego remontu za xx lat. Przy dworcu i nowej obwodnicy tez nie poprawili i tak zostało.

A do tego po zmroku znowu marne oświetlenie. Jeszcze nie wszystkie lampy działają, ale nawet z nimi nie będzie dobrze. Przy rondzie w centrum zostały stare wysokie słupy. Na wiosnę powinno się je pomalować, żeby nie straszyły.

UM

KONIEC ROKU TO KONIEC PRAC WZDŁUŻ GŁÓWNEJ OSI MIASTA

W piątek 22 grudnia oraz przez cztery dni po świętach (27-30 grudnia) drogowcy będą kończyć układanie nawierzchni na drogach rowerowych i chodnikach oraz na czterech rondach wzdłuż głównej osi miasta. Może się to wiązać z utrudnieniami.

W czwartek 21 grudnia wiążące warstwy nawierzchni zostały ułożone na rondzie przy skrzyżowaniu al. Piłsudskiego z ul. Wojska Polskiego. Potem prace przeniosły się na rondo u zbiegu alei Majakowskiego i Poniatowskiego. W piątek 22 grudnia prace na tym skrzyżowaniu będą kontynuowane.

Po świętach, czyli 27-30 grudnia, drogowcy chcą wykorzystać korzystne warunki pogodowe i ułożyć ostatnią ścieralną warstwę nawierzchni na czterech rondach: w centrum, przy al. Róż oraz przy ul. Wojska Polskiego i przy alejach.

W tych samym czasie prace wykończeniowe prowadzone będą także na chodnikach i drogach rowerowych. Natomiast na wiosnę wykonane zostanie grubowarstwowe poziome oznakowanie ulic. Do tego czasu drogi zostaną tymczasową oznakowane malowaniem cienkowarstwowym.

Szczególnie 30 grudnia, gdy ostatnie warstwy nawierzchni układane będą na rondzie w centrum, prace mogą wiązać się z utrudnieniami przy przejeździe przez Śródmieście.

Dąbrowskie tramwaje nie wrócą na tory w tym roku. Kiedy pasażerowie wsiądą więc do wagonów w Dąbrowie Górniczej?

Tramwaje czekają na powrót na tory w Dąbrowie Górniczej. Do końca 2023 roku ma się zakończyć ogromna inwestycja związana z przebudową całego układu komunikacyjnego w mieście, więc istniała szansa, że czerwone wagony znów będą wozić pasażerów najpóźniej w grudniu. Teraz okazało się, że te terminy także nie są już aktualne.

Tramwaje w Dąbrowie Górniczej nie pojadą jednak przed Bożym Narodzeniem

Na początku października tego roku na ulicach Dąbrowy Górniczej, po dwóch latach przerwy, znów pojawiły się tramwaje. Był to tylko przejazd techniczny, ale dający pasażerom i mieszkańcom nadzieje, że znów będą mogli podróżować szynowymi pojazdami jeszcze w tym roku.

Takie były faktycznie plany, ale wszystko uzależnione było od postępów prac drogowych na głównych ulicach prowadzących przez miasto: Sobieskiego, Piłsudskiego i Królowej Jadwigi, wzdłuż których wymienione zostało całe torowisko tramwajowe. Krakowska firma ZUE, odpowiedzialna za całą inwestycję, musiała wymienić torowisko na odcinku prawie 5 km ? od pętli przy ul. Sobieskiego aż do ronda Budowniczych Huty Katowice w Gołonogu (to prawie 10 km toru pojedynczego w dwóch kierunkach).

Początkowo mówiło się o powrocie tramwajów do miasta nawet w październiku lub listopadzie, a najnowsze informacje ostrożnie wskazywały połowę grudnia. Skąd te zmiany? Wprowadzenie na tory tramwajów przy wciąż trwających pracach drogowych nie byłoby bezpieczne. Zarówno dla drogowców, jak i pasażerów oraz kierowców czy pieszych. A, że prace te trwają nadal, więc powrót tego środka komunikacji wciąż się opóźnia.

Czerwone wagony mają wozić znów pasażerów w styczniu 2024 roku

Inwestycja drogowa jest na ukończeniu, tak więc tym razem wszystko wskazuje już na to, że tramwaje wrócą do Dąbrowy Górniczej w styczniu 2024 roku, a dokładniej w pierwszej połowie tego miesiąca.

- W ostatnich dniach układane były warstwy ścieralne asfaltu na ostatnich fragmentach ulicy Królowej Jadwigi, tak więc nowe nawierzchnie pojawiły się już na całej długości przebudowywanych dróg. Po świętach Bożego Narodzenia zaplanowane zostały jeszcze prace na czterech rondach. W centrum miasta, gdzie asfalt ułożony jest na jego połowie oraz na rondach przy alei Róż, Wojska Polskiego oraz Poniatowskiego i al. Majakowskiego. Kiedy tam wszystko będzie gotowe, wówczas tramwaje będą mogły wrócić znów do miasta ? mówi Piotr Purzyński, p.o. rzecznika prasowego Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

Zanim to się stanie ostatnie prace na peronach tramwajowych muszą też zakończyć Tramwaje Śląskie.

- W tym przypadku chodzi o montaż słupków oraz elektronicznych wyświetlaczy z rozkładami jazdy. Dodatkowo, przed powrotem tramwajów na stałe trasy, zaplanowane zostały także kolejne przejazdy techniczne, które mają potwierdzić, że wszystko jest w porządku na całej trasie ? informuje Piotr Purzyński.
Część tych słupków i tablic została już zamontowana, ale jeszcze nie wszystkie. Tak więc patrząc realnie dąbrowianie mogą liczyć na ponowne podróże tramwajowe w styczniu przyszłego roku.

Kiedy tramwaje wrócą do Dąbrowy Górniczej pasażerowie będą mogli nimi dojechać (linie 21, 22) do Sosnowca, Będzina oraz Czeladzi (obecnie tylko do przystanku Osiedle Zamkowe Pętla w Będzinie), a także pod kombinat metalurgiczny ArcelorMittal Poland (była Huta Katowice). Warto też pamiętać, że nowy rozkład jazdy tramwajów na tych liniach zostanie wprowadzony 22 grudnia 2023 roku.

Tramwaje w Dąbrowie Górniczej zawsze będą miały pierwszeństwo!

Wraz z całkowitą przebudową układu komunikacyjnego pojawiło się w mieście na ulicach Sobieskiego, Piłsudskiego i Królowej Jadwigi osiem nowych rond, które zastąpiły dotychczasowe skrzyżowania. Pozostałe dwa ronda zostały natomiast przebudowane. Przez te wszystkie ronda przebiega torowisko tramwajowe. To bardzo istotne, bowiem kiedy tramwaje w styczniu 2024 roku znów pojawią się w mieście będą mieć całkowite pierwszeństwo na rondach przed innymi uczestnikami ruchu drogowego, a więc kierowcami samochodów, motocykli, rowerzystami. To będzie dość spore wyzwanie dla kierowców. Zwłaszcza, że ruch na wymienionych wyżej ulicach jest ogromny.

Okazało się, że warunkiem uzyskania dofinansowania przez Tramwaje Śląskie na modernizację torowiska w całym mieście było właśnie pierwszeństwo dla tramwaju. Tylko teraz nie będzie to wymuszone np. sygnalizacją świetlną, ale koniecznością wprowadzenia całkiem nowej organizacji ruchu w mieście. By każdy, także kierowcy, którzy po raz pierwszy pojawią się w mieście widzieli, jak jechać i kto ma pierwszeństwo na rondach, ma się pojawić widoczne, nowe oznakowanie.

- Wprowadzając pierwszeństwo dla tramwajów zastosujemy bardzo proste oznakowanie. Mianowicie ? żeby przypomnieć o zasadzie wyrażonej w art. 25 ust. 2 i 3 ustawy prawo o ruchu drogowym - na przecięciu linii tramwajowej z jezdnią zastosujemy znaki ?Uwaga tramwaj? (A-21) i ?Ustąp pierwszeństwa? (A-7). Wiem, że część kierowców miała dylemat czy i kiedy przepuszczać tramwaje. U nas reguła, by zawsze je przepuszczać, będzie jasna i potwierdzona oznakowaniem. Dodatkowo uważam, że zastąpienie sygnalizacji rondami wpłynie pozytywnie na ruch w mieście ? przekazał ostatnio Marcin Bazylak.

Miasto przygotowuje także kolejne analizy ruchu, mogące skutkować zamianą skrzyżowań na ronda.

- Obecne przepisy, dające pieszym pierwszeństwo na przejściach powodują, że w wielu miejscach ? jak na ulicach Legionów Polskich, 11 listopada czy na ulicy Kościuszki ? światła w mojej opinii są zbędne i będzie je można zastąpić rondami ? podkreślił prezydent Dąbrowy Górniczej.

Tramwaje mają także np. pierwszeństwo na "nerce" w Będzinie. Tam także nie ma dodatkowych sygnalizatorów świetlnych, zapalających się w momencie wjazdu na jezdnię pojazdu szynowego. Takie też rozwiązanie ma obowiązywać w Dąbrowie Górniczej.

"Zanim to się stanie ostatnie prace na peronach tramwajowych muszą też zakończyć Tramwaje Śląskie.
- W tym przypadku chodzi o montaż słupków oraz elektronicznych wyświetlaczy z rozkładami jazdy."

^^^ Podziwiam, że tak można coś takiego napisać bez wstydu i zastanowienia. Takie słupki można postawić na całej trasie w 1 dzień. Ciekawe czy będzie nowy wzór, czy takie dalej nie dla peryferiów ZTM i dla nas znowu wyciągną jeszcze resztki starych z magazynów.
A co do tego maja tablice SDIP, zresztą chyba nigdzie nie będzie tam teraz nowych? Jakoś przy przebudowie trzeba przenosić SDIP dla autobusów, a autobusy mimo to jeżdżą A w centrum od strony PKZ jeden wyświetlacz jest teraz daleko od zatoki poza przystankiem. Zabrakło czasu na przesunięcie...

I powielają te brednie o pierwszeństwie. Już o ty niedawno pisałem. Co ma "nerka" - zwykłe skrzyżowania do naszych rond?

"żeby przypomnieć o zasadzie wyrażonej w art. 25 ust. 2 i 3 ustawy prawo o ruchu drogowym - na przecięciu linii tramwajowej z jezdnią zastosujemy znaki ?Uwaga tramwaj? (A-21) i ?Ustąp pierwszeństwa? (A-7)."

^^^
taka zasada gdy nie ma innych znaków na zwykłych skrzyżowaniach. A tu wprowadzając ruch okręzny z "ustąp" przed wjazdami zasada taka przestaje obowiązywać. Nic nie daje "przypominanie" z jednej strony dla samochodów, gdy tramwaje też muszą się stosować do znaków.

[Sebastian22]

^^ Co do słupków to nie jestem pewien czy w ogóle takowe będą - DG oddała przystanki pod zarząd ZTMu i na wszystkich nowych przystankach rozkłady instalowane są już w gablotach pod wiatą.
Jeśli jednak miałby być słupki to nie wyobrażam sobie aby były jeszcze te stare, z logiem ZTMu, na wczoraj oddanym fragmencie 'nowej linii' wzdłuż Grundmanna w Katowicach są już nowe oraz na całym ciągu wzdłuż Chorozwskiej a także w Zabrzu jak kojarzę, ale jak to u nas bywa, nic nie jest pewne.
Mam też nadzieję że wraz z ponownym uruchomieniem tramwajów w DG, zgodnie z obietnicami, TŚ wstawią jakieś niskopodłogowce na 21, jak to było kiedyś obiecane przez Prezydenta. W końcu to główna linia na zagłębiowskim fragmencie sieci, wypada aby dać tam jakieś dobre wozy, zwłaszcza że stan torowiska już będzie na to pozwalał.

Ten post edytował Sebastian22 pią, 22 gru 2023 - 22:57

[szer]

^^
Ale przy okazji przebudowy zamontowali jakieś wiaty z dupy, to nie są metropolitarne które mają gabloty. W sumie patrząc na niedoróbki w niektórych miejscach (pozapadane krawężniki na Sobieskiego na wysokości Huty Bankowej, które już raz były poprawiane) to nawet pasują do tej bylejakości

[Sebastian22]

^^ Aha, no to faktycznie będą słupki, eech. Lata planowania....
To idealnie pasują w takim razie te stare

[:)]

właśnie ja nie jestem pewny nawet tych nowych słupków; )

Przy UP dawno temu zamontowali stare, ale to już było na długo po tym gdy metropolia chwaliła się i montowali w Katowicach nowe wersje. Zdjęcie duże, więc dla wygody wkleję link. Tu widać tamte stare https://www.dabrowa-gornicza.pl/wp-content/...ramwajowego.jpg

Aż smutno wracać do tego tematu wiat, szczególnie tramwajowych. Czemu na przystankach tramwajowych nie mogą być wiaty metropolitalne? No i dlaczego są takie małe? Przynajmniej na autobusowych będą metropolitalne i 4-modułowe. Na głównej osi to tramwaj miał być najważniejszy a autobusy miały być dopełnieniem i dojazdy z innych miejsc. Widać, że coś z tym nie tak skoro nawet zaoszczędzili na 1-module dla tych najtańszych wiat.
Tych marnych wiat tramwajowych nie można podświetlić. Metropolitalne autobusowe powinny być podłączone do zasilania, ale pewnie tego nie będzie? Pamiętam z przetargu metropolii, że miały mieć możliwość podświetlenia gabloty reklamowej i rozkładów. Swoją drogą powinny być całe oświetlone na tym głównym ciągu, a minimum to gabloty choćby reklamowe, bo przy okazji ośweitlą trochę i przystanek.

Już nawet w Jaworznie na peryferiach montują podświetlane (sam wzór mają dalej niedzisiejszy i brzydki) https://scontent.fktw1-1.fna.fbcdn.net/v/t3...amp;oe=6593FF9B

A u nas taka duża inwestycja i tyle niewykorzystanych możliwości i dalej będzie zapóźnienie - "dziadowskie oszczędności"

[Dave]

Tym bardziej, że w skali całej inwestycji i roboty a i kosztów, postawienie kilku lub max kilkunastu lepszych wiat pasujących do reszty to ani roboty więcej ani specjalnie dużo drożej.

[Sebastian22]

No jest po staremu jeśli chodzi o słupek przy UP ale co do wiat to w Katowicach na nowym łączniku na Grundmanna wiaty też są słabe ale słupki już nowe.
Jaworzno to zupełnie inna bajka - oni sami sobie robią komunikację i co do ich floty jak i infrastruktury to nam daleko....
To czekam na jakieś wieści o słupkach

[Rokko31]

W centrum praktycznie prace skończone, zostało już niewiele z prac drogowych, mam trochę zastrzeżenia do przejść dla pieszych, powinny być chyba bardziej wyniesione, niestety niektórzy potrafią piratować przez nie i się nie zatrzymać ani nie zwolnić. Po drugie ciekawe co z zadaszeniem przystanku od strony PKZ, zostało jak na razie tak jak było czyli ludzie czekający na przystanku nie mają gdzie się schować w czasie deszczu, mam nadzieję że są jakieś plany na to i nie zostanie po staremu po tak dużym remoncie.

[Sebastian22]

^^ Obawiam się że 'póki co' (czyli do nastepnego jakiegos remontu) tak zostanie jak jest.
Wg mnie takie wielkie węzły przesiadkowe jak w Centrum powinny być przebudowane choćby jak ten na Manhattanie czy Al. Róż.
Ogólnie cieszy skala remontu ale widać że w wielu miejscach można by zrobić lepiej....

[kolek]

Wczoraj zamontowali słupki na przystanku przy CH Pogoria - na szczęście instalują te nowe GZM. Aktualnie instalują przy Merkurym.

[Sebastian22]

W Centrum też już chyba są bo na kamerce jakby właśnie były te w czarnym kolorze nowe. Chociaż tyle.

[:)]

W centrum praktycznie prace skończone, zostało już niewiele z prac drogowych, mam trochę zastrzeżenia do przejść dla pieszych, powinny być chyba bardziej wyniesione, niestety niektórzy potrafią piratować przez nie i się nie zatrzymać ani nie zwolnić. Po drugie ciekawe co z zadaszeniem przystanku od strony PKZ, zostało jak na razie tak jak było czyli ludzie czekający na przystanku nie mają gdzie się schować w czasie deszczu, mam nadzieję że są jakieś plany na to i nie zostanie po staremu po tak dużym remoncie.

W centrum i chyba przy 3 Maja chwalili się, że będzie nowatorskie rozwiązanie i miały być podwójne wyniesienia, czyli 2 osobne takie progi. Jak z wieloma innymi zapowiedziami i rozwiązaniami nic z tego nie wyszło. Bardzo dużo zmieniono na etapie realizacji, głównie na minus, ale były też plusy jak np wydłużenie zatok autobusowych w centrum, gdzie w projekcie były tak krótkie, że chyba na jeden autobus. Szkoda że te przejścia nie są aktywne, a często nawet marnie oświetlone.
Przejścia tylko niektóre są wyniesione i pewnie nie zawsze się dało nawet jakby chcieli po zmianach w projekcie bo to i trzeba przewidzieć wiele innych spraw jak np odprowadzanie deszczówki, która mogłaby się zbierać przy takim wyniesieniu.
A na przejściach jak zawsze wielu wyprzedza zatrzymujące się pojazdy. Miałem tak niedawno przed PKZ. Gdy zatrzymałem się na prawym pasie to na lewym ktoś pędził rozpędzony nic nie robiąc sobie z tego wyniesienia i wyhamował dopiero za przejściem. Na szczęście pieszy uważny i zdążył uskoczyć.
Brakuje jeszcze wielu znaków, za to w Gołonogu gdzie więcej ich już ustawili wygląda to fatalnie. Miejscami jest bardzo gęsto i jedne blisko za drugimi. Naprawdę to jest paskudne.

Przed PKZ powinny stanąć obok siebie dwie poczwórne wiaty, po jednej dla każdego stanowiska. Po przeciwnej stronie zadaszenie jest bliżej przystanków i nie jest tak źle jak po stronie PKZ. Jeśli tego nie zrobią, to naprawdę będzie szok. Na głównym przystanku w mieście.

Całe szczęście na mini pocieszenie nowe słupki z nowym logo "M' od Transport GZM, a nie już ZTM. Brak konsekwencji w rebrandingu to już inna sprawa. Nawet nie zdążyli wszędzie w sieci zmienić na ZTM z KZKGOP, a już kolejna zmiana. Jest już na nich 21,22 i 28.
No i dlaczego przy tak długo trwającej inwestycji nie przeniesiono słupków SDIP w czasie prac. Czy są chociaż przyłącza, czy ktoś inny teraz będzie od nowa rozkopywał? Przed PKZ słupek jest teraz daleko od zatoki zupełnie poza przystankiem. Przy Al Róż jeszcze gorzej, bo przystanki przeniesione o wiele dalej.

Wracając jeszcze do zachowań kierowców to niektórzy wjeżdżają na nowe ronda bardzo szybko i przecinają pasy. Oczywiście bez kierunkowskazów, tak jakby przelatywali przez zwykłe skrzyżowanie mając pierwszeństwo. Duże pojazdy i autobusy zachodzą na tych rondach na sąsiedni pas i też ścinają ronda bo po prostu się nie mieszczą.

W Gołonogu dopięli swego i przed torowiskami ustawili te zapowiadane "ustąp pierwszeństwa". W centrum jest tylko "uwaga tramwaj". Czyżby niedopatrzenie, a może już się zorientowali że w kwestii znajomości przepisów się pogubili? Jak jednocześnie "ustąp pierwszeństwa" mogą mieć samochody i z drugiej strony tramwaje? Tramwaje ten znak też obowiązuje! Tylko w tym artykule ktoś z komendy wprowadzał w błąd myląc ronda ze zwykłymi skrzyżowaniami, tak samo jak myląc pierwszeństwo dla pieszych i rowerzystów. Tam się nieźle ośmieszyli razem z UM. Jeszcze to wydrukowali w PD i trzymają na stronie

Do inny rzeczy odniosę się w kolejnym wpisie.

[luket]

W ogóle z przejściami jest lekka niekonsekwencja, bo o ile na Sobieskiego/Królowej Jadwigi są wyniesione, to na Redenie już nie.
Dodatkowo likwidacja przejścia podziemnego na Merkurym spowodowała, że już kolejny raz widzę przechodzących na dziko na wysokości technikum, bo z tamtego miejsca trzeba nadrabiać dobrych kilkaset metrów dokoła.

[Rokko31]

A pamiętacie jak na początku chwalili się, że będą centra przesiadkowe a teraz po remontach nie ma ani jednego, w Centrum przystanek autobusowy i tramwajowy miały być w jednym miejscu, miał być tunel dla rowerów w miejsce przejścia podziemnego a zostało wszystko po staremu, mnóstwo rzeczy pozmieniali, ucięli z kosztów remontu bardzo dużo-szkoda

Ten post edytował Rokko31 pią, 12 sty 2024 - 22:37

[kolek]

Kilka uwag/niedoróbek które już zdążyłem zobaczyć:
- na rondzie przy Alei Róż beton który został wylany wokół ronda już się zaczął kruszyć (lali go w okolicach świąt i odrazu oddali do użytku).
- na rondzie przy targowisku już dziura powstała w betonie.
- wcześniej (okolice lata/jesieni) wszystkie ścieżki rowerowe robili z dwóch warstw asfaltu. W grudniu już wszystko kładli na pałę i tylko jedną warstwę...
- przy przejściu dla pieszych obok Merkurego beton przy torowisku też już zaczął pękać.
- jakość położonego asfaltu na rondzie przy Wojska Polskiego w kierunku Gołonoga - widać widoczną różnicę w wysokości między lewym a prawym pasem.


Najlepsze są wiaty na przystankach Manhattan i Aleja Róż... Jak jeszcze na Manhattanie da się schować przed deszczem w przejściu podziemnym tak na przystanku na Alei Róż (gdzie mamy w sumie połączone po 2 przystanki - bus + tramwaj) jest wiata na 8-10osób... W godzinach szczytu ten przystanek jest oblężony przez uczniów pobliskiego technikum. Szkoda również, że w/w przystanku nie przesuneli o 50-100m w kierunku Gołonoga. Jak wróci tramwaj to na pewno będzie dochodziło do sytuacji (w kierunku Gołonoga), że będzie stał na przystanku tramwaj + 2-3 autobusy blokując rondo...

Ogólnie takich tematów jest mnóstwo, miało być pięknie a wyszło bardzo słabo...

[Pieczaraa_]

Dziwi mnie, że nikt nie zwraca uwagi na jakoś kostki brukowej i sposób jej ułożenia na tej inwestycji. Nie wiem jak to wygląda na Redenie i Gołonogu, ale gdy miałem okazję przejść się kawałek po ulicach Sobieskiego i Królowej Jadwigi to aż przecierałem oczy ze zdumienia. Kostka jest poszczerbiona, jej krawędzie są w fatalnym stanie i w wielu miejscach się zapada. Studzienki są na innych wysokościach niż kostka, nie wspominając już o tym, że asfalt na ścieżkach rowerowych jest ułożony po prostu niechlujnie, w wielu miejscach jest on na wyższym poziomie niż krawężniki i kostka, przez co na nie "zachodzi". Czasami aż mam wrażenie, że chodniki będące w tych samych miejscach przed remontem wyglądały lepiej po kilkunastu latach ich użytkowania, niż wyglądają teraz, chwilę po oddaniu ich do użytku.
Podsumowując - jakość chodników i ścieżek rowerowych jest na fatalnym poziomie. Mam nadzieje, że inwestycja nie zostanie odebrana i przyjęta w takim stanie, a firma budowlana zajmująca się remontem będzie musiała za to srogo zapłacić, a najlepiej rozebrać te chodniki i ułożyć od nowa. To nie może tak wyglądać, szczególnie gdy mówimy o najważniejszej ulicy biegnącej przez sam środek miasta.