Kopernika w ogóle nie jest teraz jednokierunkowa.

gazeta.pl

Nocne pociągi mają rozwozić imprezowiczów. Najpierw badania na Mariackiej

Nocne kursy, które mają połączyć Katowice z Tychami, Gliwicami i Sosnowcem oraz Dąbrową Górniczą, to część oferty Kolei Śląskich, która ma zostać skierowana m.in. do studentów. Ogłoszenie rozkładu jazdy mają poprzedzić badania marketingowe, które zostaną przeprowadzone w lutym na ul. Mariackiej w Katowicach.

Na razie wiadomo, że nocne pociągi będą kursowały od 1 maja do 31 października. Mają połączyć Katowice z Gliwicami, Tychami Lodowiskiem oraz Sosnowcem i Dąbrową Górniczą. Koleje Śląskie chcą w ten sposób wykorzystać lukę w kursowaniu autobusów i tramwajów między północą i godziną trzecią nad ranem, a dodatkowym atutem ma być szybki czas przejazdu: z Katowic do Sosnowca pociąg jedzie 10 min.

- Chcemy uruchomić nocne połączenia, kiedy zrobi się cieplej i sprawdzić jakim będą się cieszyły powodzeniem. Jeśli pomysł chwyci to pociągi będą jeździły też w kolejnych miesiącach. Godziny kursowania poprzedzą badania marketingowe, które zostaną przeprowadzone na ul. Mariackiej w Katowicach - zapowiedział prezes Kolei Śląskich Wojciech Dinges podczas czwartkowego spotkania ze studentami i przedstawicielami uczelni.

Miesięczny za złotówkę dla pierwszoroczniaków

Nocne połączenia to tylko część programu, który ma zachęcić studentów do korzystania z oferty Kolei Śląskich. To właśnie dlatego przedstawiciele spółki zorganizowali spotkanie z przedstawicielami środowiska akademickiego. Szeroko dyskutowana była też propozycja październikowego biletu miesięcznego, który za symboliczną złotówką będą mogli rozpocząć studenci, którzy rozpoczynają naukę.

Niewykluczone, że program w ramach pilotażu ruszy już wcześniej, bo jak się okazało na niektórych uczelniach studia rozpoczynają się już w kwietniu. Studenci jednogłośnie odrzucili też propozycję, żeby promocyjny bilet można było odebrać w jednym punkcie w Katowicach. - Skończy się takimi kolejkami, jak w przypadku kart ŚKUP - odezwały się głosy. Stanęło na tym, że bilety za złotówkę świeżo upieczeni studenci będą mogli kupić w punktach na swojej uczelni.

Zmiany również w połączeniach weekendowych

Wśród propozycji kolejarzy są także zmiany w weekendowym kursowaniu pociągów, aby godziny były bardziej atrakcyjne dla studentów. - Do tej pory rozkład był konstruowany bardziej pod kątem ruchu turystycznego. Okazuje się jednak, że coraz więcej studentów studiuje w trybie zaocznym - podkreślił prezes Dinges.

Inną promocyjną ofertą, która ma zachęcić studentów do skorzystania z pociągów będzie weekendowy bilet sieciowy (obejmujący wszystkie połączenia Kolei Śląskich) za złotówkę. Z tej oferty będzie mógł skorzystać raz w roku każdy student.

Opracowanie dokumentacji projektowej i przetargowej na dostosowanie stacji Dąbrowa Górnicza Ząbkowice do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się.

Dane Wykonawcy/Konsorcjum
PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO- - WYKONAWCZE I USŁUG TECHNICZNO - HANDLOWYCH ELKOL SP. Z O.O.
Raciborska 42
40-074 Katowice

1 Cena - 178 350 PLN

Znamy chętnych na przebudowę stacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce

Martyn Janduła ⚫ 24.01.2017 ⚫ 7
Znamy chętnych na przebudowę stacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce
Dąbrowa Górnicza StrzemieszyceFot. FAREN, SM42.pl
Przebudowa stacji i układu torowego to kolejny etap przeobrażenia Dąbrowy Górniczej Strzemieszyc. Najpierw PKP SA wyburzyło stary budynek dworca, a teraz PKP PLK zamierzają wymienić infrastrukturę kolejową na nową. Do przetargu w formule „projektuj i buduj” stanęło 10 oferentów.
Przedmiotem zamówienia w rozpisanym przez PKP PLK przetargu jest wykonanie przebudowy infrastruktury kolejowej na stacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce. Prace te będą prowadzone w ramach projektu „Prace na liniach kolejowych nr 62, 660 na odcinku Tunel – Bukowno – Sosnowiec Płd.”. Wykonawca, który zostanie wyłoniony w drodze przetargu, będzie miał za zadanie wykonać dokumentację projektową, w zakres której wchodzi projekt budowlany, uzyskanie pozwoleń na budowę i projekt wykonawczy. Kolejnym etapem wykonawcy będzie realizacja przebudowy nawierzchni kolejowej.

Przebudowa układu torowego

Zobowiązany on będzie do wykonania kompleksowej wymiany nawierzchni torowej na nową wraz z uzupełnieniem tłucznia. Prace obejmą dwa tory. Tor nr 2 od 68,395 km do 69,714 km oraz tor nr 4 od 68,605 km do 69,490 km. Łącznie będzie to 2,119 km toru, którego prędkość eksploatacyjna wzrośnie do 100 km/h. Dodatkowo przebudowanych ma zostać 7 rozjazdów z wykonaniem pod nimi odwodnienia podłużnego i poprzecznego. Likwidacji ulegnie z kolei 918 metrów toru nr 1, na torach 3a, 3b oraz torze 6a likwidacji ulegną kozły oporowe i wstawki. Razem długość torów i wstawek torowych do likwidacji wynosi ok. 1,707 km. W planach przewidziano również rewitalizację wiaduktu, który znajduje się na 69,626 km linii. Prace mają być wykonywane sześć dni w tygodniu od godz. 6 do 22.

Dodatkowo zakres prac obejmuje przebudowę układu peronowego polegającą na rozbiórce istniejących peronów, jednokrawędziowego nr 1 i dwukrawędziowego nr 2 oraz budowie peronu dwukrawędziowego (peron nr 2) dostosowanego do parametrów obowiązujących przepisów i standardów. Jego wysokość wyniesie 0,76 m, a długość 150 m. Nawierzchnia peronu na pozostałej części utwardzona zostanie płytami betonowymi o wymiarach min. 35 x 35 cm, w kolorze szarym, na zagęszczonej podsypce piaskowo-cementowej. Przebudowane zostanie także oświetlenie zewnętrzne na peronach stacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce i budowie dojścia do peronu nr 2.

Dziesięciu chętnych

PKP PLK zakończyły już proces składania ofert. Udział w przetargu zgłosiło 10 oferentów. Zamawiający oceni je pod względem ceny, która stanowi 90% w ocenie przetargowej oraz okresu gwarancji, który wyceniono na 10%. Wszyscy zaoferowali 72-miesięczny okres gwarancji, co oznacza, że wszystko rozstrzygnie się w zakresie ceny.

Najtańszą ofertę złożyła firma Eco-Baza Przedsiębiorstwo Wielobranżowe z Żagania, które zaproponowało cenę 11,76 mln zł brutto. Oferta ta jest znacząco niższa od drugiego w kolejności oferenta – Skanska, która zaproponowała cenę 16,54 mln zł brutto. Udział w przetargu zgłosili też: Grupa Fewaterm z Gromnika – 16,76 mln zł, austriackie konsorcjum firm Swietelsky – 17,39 mln zł, francuskie konsorcjum firm ETF – 17,44 mln zł, Infrakol – 17,65 mln zł, Transkol z Kielc – 18,06 mln zł, Przedsiębiorstwo Remontowo Budowlane TOR – 18,14 mln zł, Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury – 19,64 mln zł oraz Alusta z Poznania – 24,53 mln zł. Budżet PKP PLK w tym zamówieniu wyniósł 16,92 mln zł brutto. Oznacza to, że tylko trzy oferty mieszczą się w założonym kosztorysie.

Jak wskazuje zamawiający, na linii nr 62 odbywa się mieszany ruch pociągów. Na odcinku Dąbrowa Górnicza Wschodnia – Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce kursują średniodobowo w każdą ze stron po 3 pociągi pasażerskie i 8 pociągów towarowych. PKP PLK zakłada, że ukończenie inwestycji nastąpi 30 września 2018 roku. Jednak same prace związane z peronem i torami mają zakończyć się już rok wcześniej.

z FB Dąbrowa Górnicza:

"Mamy już pierwszą wizualizację dąbrowskiego dworca! Tak może wyglądać zamknięty od lat budynek w centrum, który zgodnie z planami miasta i spółek kolejowych ma szanse stać się nowoczesnym węzłem komunikacyjnym. Wyremontowany zostanie również dworzec w Gołonogu.

– Zależy nam na jak najszybszym rozpoczęciu projektowania, ponieważ przebudowy dworców chcemy połączyć z budową centrów przesiadkowych i dopasowaniem dąbrowskiego układu komunikacyjnego dla potrzeb zrównoważenia wszystkich uczestników ruchu, czyli samochodów prywatnych, transportu publicznego, rowerzystów i pieszych – mówi Marcin Bazylak, zastępca prezydenta odpowiedzialny za inwestycje, i dodaje, że miastu szczególnie zależy na wsparciu zagłębiowskich posłów."

twojezaglebie

Dąbrowa Górnicza z nowym dworcem kolejowym?

Polskie Koleje Państwowe chcą tchnąć nowe życie w zabytkowy budynek dworca w Dąbrowie Górniczej, który od lat stoi zamknięty.

Obiekt od lat nie jest użytkowany i popada w ruinę. Jeszcze do 2010 roku czynne w nim były kasy biletowe. Sam budynek jest w bardzo złym stanie technicznym. Od wielu lat czeka na kogoś, kto miałby odrobinę chęci, by go wyremontować i przywrócić mu dawny wygląd. Wkrótce ma się to zmienić.

? 14 lutego 2017 trójstronne porozumienie o współpracy dotyczącej remontów dworców i stworzenia centrów przesiadkowych w śródmieściu Dąbrowy Górniczej i Gołonogu zostało zaakceptowane przez sygnatariuszy, czyli dąbrowski Urząd Miejski, PKP S.A. i PKP PLK S.A. ? mówią przedstawiciele miasta.
Zgodnie z planami miasta i spółek kolejowych, zamknięty od lat budynek w centrum ma szanse stać się nowoczesnym węzłem komunikacyjnym. Będzie on pełnił funkcję dworca kategorii wojewódzkiej. Oznacza to, że znajdzie się w nim m.in. poczekalnia, kasy, węzły sanitarne oraz punkt obsługi rodzica z dzieckiem. ? Będzie on również dostosowany do obsługi osób niepełnosprawnych ? dodają przedstawiciele PKP.

Przy okazji przebudowy dworca, PKP planuje też budowę przejścia podziemnego, które połączy obiekt z peronem.

? Zależy nam na jak najszybszym rozpoczęciu projektowania, ponieważ przebudowy dworców chcemy połączyć z budową centrów przesiadkowych i dopasowaniem dąbrowskiego układu komunikacyjnego dla potrzeb zrównoważenia wszystkich uczestników ruchu, czyli samochodów prywatnych, transportu publicznego, rowerzystów i pieszych ? mówi Marcin Bazylak, zastępca prezydenta odpowiedzialny za inwestycje.
Wyremontowany zostanie również dworzec w Gołonogu.

naszemiasto

PKP SA i miejscy urzędnicy pochwalili się wizualizacją, na której zobaczyć można, jak po modernizacji prezentować się będzie dworzec kolejowy w centrum Dąbrowy Górniczej.

Brak czynnego dworca kolejowego to jeden z największych mankamentów Dąbrowy Górniczej. Ma się to jednak zmienić, a funkcje obsługi podróżnych znów ma pełnić zniszczony dziś, ale przeznaczony do kapitalnego remontu budynek dworca z czasów Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej położony tuż przy torach linii Warszawa Centralna - Katowice.

- Zależy nam na jak najszybszym rozpoczęciu projektowania, ponieważ przebudowy dworców chcemy połączyć z budową centrów przesiadkowych i dopasowaniem dąbrowskiego układu komunikacyjnego dla potrzeb zrównoważenia wszystkich uczestników ruchu, czyli samochodów prywatnych, transportu publicznego, rowerzystów i pieszych - mówi Marcin Bazylak, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

W obiekcie tym pojawić się mają m.in. kasy biletowe, poczekalnia czy sanitariaty. Będzie też przejście podziemne łączące dworzec z peronem i tunel dla samochodów, który połączy ul. Kościuszki z ul. Limanowskiego. Wyburzony zostanie za to dworzec Kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej, w którym jeszcze kilka lat temu mieściły się kasy. Wyremontowany dworzec ma pełnić funkcję centrum komunikacyjnego. Zrewitalizowana zostanie również przestrzeń między dworcem a ul. Kościuszki. Aby było to jednak możliwe, przebudowany zostanie końcowy fragment bocznicy prowadzącej do Huty Bankowej i dawnej kopalni Paryż, której tory wcześniej włączą się w „Wiedenkę”.

Dworzec kolejowy w centrum miasta to niejedyny obiekt kolejowy w mieście, który zostanie odnowiony. Zmodernizowany będzie też dworzec w Gołonogu, gdzie pojawią się również nowe perony, a także tunel pod torami łączący ul. Parkową z al. Zagłębia Dąbrowskiego.

PKP SA i miejscy urzędnicy pochwalili się wizualizacją, ...

Dworce na ważnych trasach do remontu. Jeden do wyburzenia

Dwa dworce kolejowe w Dąbrowie Górniczej zostaną zrewitalizowane, a miasto postara się lepiej je skomunikować. Natomiast wyburzony ma zostać budynek dworca Chorzów Miasto. Na razie nie wiadomo czy w jego pobliżu powstanie planowane wcześniej centrum handlowo-biurowe.
Porozumienie dotyczące współpracy przy rewitalizacji dwóch ważnych dąbrowskich dworców kolejowych oraz zagospodarowania przyległych terenów podpisały w ostatnich dniach władze Dąbrowy Górniczej oraz spółek PKP SA i PKP PLK.

Do remontu

Porozumienie ? zgodnie z informacją PKP SA - zakłada modernizację zabytkowego dworca Dąbrowa Górnicza oraz dworca Dąbrowa Górnicza Gołonóg. Oba położone są na głównej linii kolejowej Gliwice - Katowice - Częstochowa. Inwestycja umożliwi przywrócenie obsługi pasażerskiej w obu budynkach, w przyszłości miałyby również powstać przy nich centra przesiadkowe.

Większość powierzchni na odnowionych dworcach ma zagospodarować miasto ? samorząd zakłada m.in. otwarcie tam posterunku policji czy straży miejskiej. Planowana jest budowa przejść podziemnych pod torami oraz częściowa przebudowa układów torów i peronów. Analizowana ma być możliwość budowy tuneli drogowych pod torami. Kolej chce ogłosić przetarg na zaprojektowanie rewitalizacji w tym roku. Miasto natomiast zacznie pracować nad lepszym niż dotąd skomunikowaniem obiektów.

Projekt samorządu

Zamknięty ostatnio budynek dworca w Dąbrowie Górniczej jest bardzo podobny do odnowionego w ostatnich latach, pochodzącego z lat 80. XIX wieku, budynku dworca kolei warszawsko-wiedeńskiej w Myszkowie.

W pobliżu dąbrowskiego dworca znajduje się również nieużywany dworzec dawnej kolei iwanogrodzko-dąbrowskiej, który ma zostać wyburzony dla lepszego skomunikowania rewitalizowanego obiektu. W ub. roku kolej w Dąbrowie Górniczej wyburzyła też już XIX-wieczny budynek dworca w dzielnicy Strzemieszyce.

Prace dotyczące dąbrowskiego dworca i jego otoczenia mają wpisywać się w projekt miejscowego samorządu pod nazwą Fabryka Pełna Życia, zmierzający do utworzenia nowego centrum miasta na terenach po dawnej fabryce Defum.

Z kolei magistrat chorzowski zamierza wyburzyć znacznie młodszy budynek dworca w ścisłym śródmieściu. Położony na linii Katowice - Bytom - Lubliniec dworzec Chorzów Miasto samorząd przejął po kilkuletnich staraniach w 2015 r. Od tego czasu trwały analizy związane m.in. z możliwością przeprowadzenia modernizacji obiektu lub znalezienia dla niego inwestora.

Wobec braku zainteresowanych najemców oraz zbyt wysokich kosztów remontu miasto postanowiło ostatecznie zlecić wykonanie dokumentacji rozbiórki. Po rozebraniu obiektu zachowane zostaną ciągi komunikacyjne oraz dojście do tzw. wyspowego peronu. Na peronie pozostaną wiata i inna infrastruktura.

Kompleks handlowy

Teren przy chorzowskim dworcu znalazł się w ub. roku w memorandach informacyjnych udostępnionych przez spółkę Xcity Investment z grupy PKP inwestorom pod kątem projektów deweloperskich przygotowywanych w całym kraju w oparciu o kolejowe nieruchomości.

Dla gruntu o powierzchni 2,91 ha w rejonie ul. Towarowej (na wysokości dworca, po drugiej stronie torów) przewidziano wówczas budowę kompleksu handlowego i biurowego wraz z hotelem o łącznej powierzchni ok. 21 tys. m kw. (i szacunkowej wartości 34 mln euro). Dotąd kolej nie informowała o dalszej perspektywie tych planów.

Na razie nie została też zrealizowana zapowiedź kolei dokończenia wyburzania innego chorzowskiego dworca na linii do Bytomia - zrujnowanego XIX-wiecznego obiektu na peryferyjnej stacji Chorzów Stary.

Wśród innych planowanych inwestycji dworcowych w regionie w ub. roku Wodzisław Śląski wyłonił wykonawcę projektu rewitalizacji tamtejszego budynku dworcowego, przy którym planowane jest też nowe centrum przesiadkowe. Miasto zapowiadało starania o pozyskanie części środków na te prace z funduszy unijnych, zarządzanych na poziomie regionalnym. Jeden z naborów na projekty tego typu zostanie zamknięty z końcem lutego.

Długa kolejka

Na odremontowanie lub odświeżenie przez kolejowe spółki w woj. śląskim czekają m.in. dworce w Bytomiu, Czechowicach-Dziedzicach czy Raciborzu.

W poprzednich latach kolej odświeżyła lub uczestniczyła w innych pracach dotyczących w tym regionie dworców m.in. w Bielsku-Białej, Częstochowie, Częstochowie Stradomiu, Gliwicach, Katowicach, Myszkowie, Pszczynie, Sosnowcu czy Zawierciu. Spółka PLK remontowała perony, m.in. w Rudzie Śląskiej Chebziu, Chorzowie Batorym czy Gliwicach. Miasta z kolei odnowiły dworce w Tychach czy Zabrzu, obecnie inwestycję z tym związaną prowadzą władze Cieszyna.

W ub. roku PKP SA informowały o planach wyremontowania do 2023 r. łącznie 464 spośród 590 czynnych dworców kolejowych w całym kraju.