[TeodorMotor]

Znaczy rozumiem, że Sławków ma teraz 7,8 mln udziałów w telewizorach? Fajnie, będziemy mieli blisko do TiVi...
Sukinsyny...

Ten post edytował kwintosz sob, 30 wrz 2006 - 13:55

[:)]

juz wczoraj bylo w GW a dzisiaj w Dzienniku:

Polska i Rosja parafowaŁy umowĘo uruchomieniu euroterminalu

Sobota, 5 lutego 2005r.

Jeszcze w tym roku mogĄ ruszyĆ pierwsze regularne poŁĄczenia kolejowe z Dalekiego Wschodu do SŁawkowa. Przedwczoraj w Warszawie parafowano memorandum w sprawie utworzenia polsko–rosyjskiej spÓŁki, zajmujĄcej siĘprzewozami. Kończy siĘwiĘc etap projektÓw, a rozpoczyna faza konkretnych dziaŁań.

Na temat terminalu i szans zwiĄzanych z jego rozwojem napisano juŻ tony opracowań. Niestety, od wielu lat jego utworzenie wciĄŻ pozostaje w sferze marzeń. Nic dziwnego, Że nawet najwiĘksi optymiŚci – mieszkańcy SŁawkowa – powoli tracili nadziejĘ. Wreszcie jednak nastĄpiŁ przeŁom.
Uzgodniono, Że zaŁoŻona zostanie miĘdzynarodowa spÓŁka, ktÓra bĘdzie operatorem terminalu, odpowiedzialnym za przewÓz towarÓw kontenerowych. OstatecznĄ umowĘw tej sprawie pod koniec lutego ma podpisaĆ w Moskwie wicepremier Jerzy Hausner.

– SpÓŁka moŻe rozpoczĄĆ dziaŁalnoŚĆ w czerwcu. BĘdĘrobiŁ wszystko, Żeby pierwszy pociĄg z Dalekiego Wschodu przyjechaŁ do SŁawkowa juŻ w tym roku – obiecaŁ w SŁawkowie Jan Kurylczyk, minister infrastruktury.

– WyraŻamy wolĘwspÓŁpracy z PolskĄ w tej dziedzinie, a jak szybko uda nam siĘzrealizowaĆ ten projekt, zaleŻy od nas samych – odpowiada jego rosyjski odpowiednik Alexandr Misharin.

RÓwnoczeŚnie z memorandum podpisano takŻe protokÓŁ uzgodnień. Jednak nie wynika z niego, czy polsko–rosyjska spÓŁka obejmie takŻe polskĄ czĘŚĆ szerokiego toru, prowadzĄcĄ od granicy do terminalu. Na razie jej wŁaŚcicielem jest spÓŁka PKP Linia Hutniczo–Szerokotorowa. NiechĘtnie podzieliŁaby siĘz kimkolwiek swoim majĄtkiem, majĄc nadziejĘna zyski, ktÓre mogŁaby uzyskiwaĆ samodzielnie.

Tymczasem, jak mÓwiono w kuluarach, objĘcie zarzĄdu nad caŁym terminalem oraz liniĄ kolejowĄ jest jednym z warunkÓw powstania spÓŁki stawianym przez Rosjan.

Ta koncepcja jest o tyle problematyczna, Że nie ujĘto jej nawet w planie przygotowanym przez AgencjĘRozwoju PrzemysŁu.

Kolejnym problemem jest ustanowienie takich opŁat za przewÓz taryf, aby byŁ on opŁacalny.

Dzisiaj niestety, kontrahenci z zachodu Europy wolĄ sprowadzaĆ towary z Chin dwukrotnie dŁuŻszĄ drogĄ morskĄ, bo stawki taryf przewozowych kolejĄ, ustanowione przez PKP Cargo i stronĘrosyjskĄ nie sĄ konkurencyjne.

Niezwykle istotne jest takŻe bezpieczeństwo towarÓw, ktÓrego na dziŚ nikt nie jest w stanie zagwarantowaĆ.

Po niedawnej modernizacji terminal w SŁawkowie moŻe rozŁadowaĆ ok. 35 tys. kontenerÓw rocznie. Aby jego funkcjonowanie byŁo dla wszystkich opŁacalne, wielkoŚĆ tĘtrzeba zwiĘkszyĆ trzy– lub czterokrotnie. A to kosztuje.
Nie jest to jednak zadanie niemoŻliwe, skoro juŻ sĄ pierwsi kontrahenci zainteresowani jego wykorzystaniem – m.in. azjatyckie koncerny motoryzacyjne, majĄce fabryki w Europie.

Na modernizacjĘinfrastruktury wokÓŁ terminalu w tegorocznym budŻecie państwa zagwarantowano 50 mln zŁ. Przeznaczone sĄ na budowĘdrogi dojazdowej do terminalu, magistrali wodociĄgowej i sieci kanalizacyjnej. Na razie bowiem najwiĘkszym problemem dla odbiorcÓw towarÓw jest kŁopotliwy dojazd wĄskimi i krĘtymi drogami.

Z kolei w przyszŁym roku planuje siĘ, Że SŁawkÓw moŻe dostaĆ dodatkowo 35 mln zŁ na dokończenie inwestycji infrastrukturalnych.

Marcin TwarÓg - Dziennik Zachodni

[bzenek]

Na modernizację infrastruktury wokół terminalu w tegorocznym budżecie państwa zagwarantowano 50 mln zł. Z kolei w przyszłym roku planuje się, że Sławków może dostać dodatkowo 35 mln zł na dokończenie inwestycji infrastrukturalnych.[/quote]

Boję się, że w naszych warunkach sensowne wydanie tak ogromnej kwoty w ciągu roku, a nawet dwóch lat będzie niemozliwe?

Ten post edytował kwintosz sob, 30 wrz 2006 - 13:55

[:)]

a wiecie ktoredy dokladnie bedzie przebiegala ta droga przez DG :?: Miala miec po dwa pasy w obu kierunkach. Moze gdzies kolo Saint Gobain i bedzie sie konczyla pod waiduktem DK94/790 :?:

[bzenek]

a wiecie ktoredy dokladnie bedzie przebiegala ta droga przez DG? Miala miec po dwa pasy w obu kierunkach. Moze gdzies kolo Saint Gobain i bedzie sie konczyla pod waiduktem DK94/790?

Z Planu Rozwoju Lokalnego 2005-2008 wynika, że zacznie się pod wiaduktem DK94/790. Pobiegnie istniejącą ulicą Szklanych Domów między Saint Gobain a Sekurit. A dalej wiaduktem nad linią PKP Olkusz-Strzemieszyce i po Śladzie ulicy Przełajki. A stamtąd to juz prościutko na południe do terminala.

Ten post edytował kwintosz sob, 30 wrz 2006 - 13:53

[:)]

dzieki :) wlasnie tak to sobie wyobrazalem

[:)]

Mam bardzo niepokojace informacje. Nie wiem jakie zrodla ma ta gazeta, ale mam nadzieje ze sa niedoinformowani :!: Artykul skupia sie na ekologach ale nie to najwazniejsze - pisza ze linia ma jednak biec do Czech, a w takim przypadku znaczenie terminalu w Slawkowie zdecydowanie sie zmniejszy albo nawet bedzie jeszcze gorzej- ze prawie wszytsko pojedzie do Czech zamiast zostac tutaj. Jesli rzad/ministerstwo sie zgodzi na wydluzenie trasy to beda naprawde wielkimi DEBILAMI :!:
Mam nadzieje ze to jakis blad w tym artykule i autor jest niedoinformowany :twisted:

Kurier Lubelski:
WIADOMOŚCI: RozjeŻdŻĄ Roztocze
REGION
KOLEJ TRANSKONTYNENTALNA Z WŁADYWOSTOKU DO CZECH

WŁadze polskiej spÓŁki Linia Hutnicza Szerokotorowa tworzĄ z firmami rosyjskimi i ukraińskimi nowĄ spÓŁkĘdo zarzĄdzania caŁĄ magistralĄ kolejowĄ. Ma ona powstaĆ do końca pierwszego kwartaŁu tego roku. A ekolodzy juŻ protestujĄ domagajĄc siĘbudowy obwodnicy kolejowej wokÓŁ Roztoczańskiego Parku Narodowego.

Jeden terminali dotychczasowej linii – SŁawkÓw – ma staĆ siĘw przyszŁoŚci najwiĘkszym w Polsce suchym portem dla Dalekiego Wschodu (nawet dla WŁadywostoku). Do końca 2004 roku trwaŁy w tej sprawie rozmowy ze stronĄ ukraińskĄ i rosyjskĄ. Wiadomo juŻ, Że powoŁanie nowej spÓŁki przewidziano na pierwszy kwartaŁ tego roku.

LHS ma wnieŚĆ do nowej spÓŁki aportem tory, lokomotywy i terminale, ktÓre posiada. Podobnie strony: rosyjska i ukraińska. Nie wiadomo na razie jaki ma byĆ podziaŁ udziaŁÓw lub akcji w nowej spÓŁce. WŁadze LHS odmÓwiŁy w tej sprawie komentarza aŻ do czasu zakończenia negocjacji.

SpÓŁki jeszcze nie ma, a przeciwko uruchomieniu potĘŻnej, miĘdzynarodowej linii kolejowej biegnĄcej przez Środek Roztoczańskiego Parku Narodowego rozpoczĘli siĘbuntowaĆ ekolodzy. PrzypominajĄ skŁadane przed laty zapewnienia o likwidacji Linii Hutniczej Szerokotorowej. – Tymczasem wbrew tym obietnicom powstaje nowa spÓŁka, ktÓra ma pchnĄĆ liniĘw Świat wielkiego transportu – mÓwiĄ zdziwieni.
Ekolodzy powoŁujĄ siĘprzy tym na uchwalony w 2002 roku Plan Zagospodarowania Przestrzennego dla WojewÓdztwa Lubelskiego.
– ZakŁadaŁ on wyprowadzenie LHS poza Roztoczański Park Narodowy. Zamiast wieŚci o realizacji tych postanowień dowiadujemy siĘ, Że linia nie tylko nie zniknie, ale gwaŁtownie wzroŚnie na niej natĘŻenie ruchu – mÓwi CzesŁaw DĄbrowski, prezes okrĘgu Środkowowschodniego Polskiego Klubu Ekologicznego. – Ministerstwo Infrastruktury informuje o przeksztaŁceniu LHS w arteriĘtranskontynentalnĄ.

Ekolodzy sĄ zdania, Że jeŻeli pociĄgi ruszĄ na trasĘ, Roztocze nigdy juŻ nie rozstanie siĘz liniĄ, a park narodowy szybko ulegnie degradacji.
– To nie sĄ bezpodstawne obawy – argumentuje DĄbrowski.
– Wykonane w ubiegŁym roku badania przez Tomasza SŁowika wskazujĄ wyraĹşnie, Że nawet przy obecnym natĘŻeniu ruchu na LHS dewastacja jest jak najbardziej realna!
Ekolodzy liczĄ na to, Że wŁadze spÓŁki uwzglĘdniĄ ich stanowisko w sprawie LHS i zgodzĄ siĘna realizacjĘprojektu ,,obwodnicy” wokÓŁ parku. Na pewno bĘdĄ apelowaĆ o rozmowy w tej sprawie.

Tomasz Stawecki


ZYSKOWNA LHS

Obecnie liniĄ szerokotorowĄ do Polski wwozi siĘze wschodu rudy Żelaza, gaz, drzewo, wĘgiel i stal. Na wschÓd m.in. transportuje siĘtiry. LHS jest jednĄ z najbardziej dochodowych spÓŁek PKP. W ostatnim rankingu firm Lubelszczyzny Kuriera Lubelskiego znalazŁa siĘna 22 miejscu z przychodami prawie 230 mln zŁ. Jej zysk netto oscyluje w granicach 20-30 mln zŁotych rocznie. To jedyna w kraju kolej szerokotorowa umoŻliwiajĄca szybki transport na wschÓd bez kŁopotliwej zmiany rozstawu osi.

[:)]

Terminal byl jedna z wazniejszych spraw dla premiera na Ukrainie:

Premier Belka postulował też żeby Ukraina przyłączyła się do budowy terminalu przeładunkowego w Sławkowie, gdzie kończy się polski odcinek szerokich torów kolejowych, prowadzący z Ukrainy. Dotychczas o eksploatacji terminalu w Sławkowie, ktory można wykorzystać do tranzytu kolejowego towarów między Europą Zachodnią i Azją, Polska rozmawiała tylko z Rosją.

Ten post edytował kwintosz sob, 30 wrz 2006 - 13:52

[Krawiec]

:) Masz rację. Pociągnięcie linii do Bohumina zmniejszy znaczenie Sławkowa. Już pod koniec rządów AWS pewien minister z Katowic podpisał zgode na przedłużenie linii do Czech. Z kolei pewna firma z Izraela zainwestowała ponad 100 mln $ w Bohuminie. Brzmi to jak przemówienie Romana Wielkiego ale wyczytałem to kiedyś w piśmie pt. "Nowy Przemysł". Na szczęście dla nas sprawea została zablokowana bo miało być tak ze zainwestujemy kilkadziesiąt milionów po to żeby zarobić jakies grosze na tranzycie.

Jeśli chodzi o ekologów to sprawa jest interesująca. Jedni ekolodzy z lubelskiego myślący w kategoriach loklanych protestują - maja do tego prawo. Natomiast organizacje ekologiczne o zasięgu krajowym popierają czysty transport kolejowy.

Ten post edytował kwintosz sob, 30 wrz 2006 - 13:50

[rafi]

Wedlug PAP interes w Slawkowie bardzo powoli, ale za to systematycznie sie rozkreca. Niedawno terminal przyjal pierwszy pociag z Niemiec. Niebawem ma takze zostac wznowiony transport tirow z Ukrainy, a od lipca maja docierac pociagi z Chin. moze jenak cos bedzie z tego calego interesu...

[:)]

terminal tragicznie wolno sie rozkreca, a tymczasem rowniez Austiacy porozumieli sie juz ze Slowakami i chca wybudowac tez szeroki tor az do Austrii. I pewnie zrobia to szybciej niz tutaj rozbuduje sie terminal. Ciekawe co z budowa drogi do terminalu - dotacje dostali, mam nadzieje ze chociaz projektuja

[TeodorMotor]

..Ciekawe co z budowa drogi do terminalu - dotacje dostali, mam nadzieje ze chociaz projektuja

Za niestrzeżonym przejazdem kolejowym, grubo przed Kazimierzem (jadąc w prawo z drogi na Strzemieszyce) jest nowa, PIĘKNA droga z zakazem ruchu - nie dotyczy dojazdu do terminalu... Wiec chyba jednak już jest!

Ten post edytował kwintosz sob, 30 wrz 2006 - 13:48

[:)]

[quote]...Ciekawe co z budowa drogi do terminalu - dotacje dostali, mam nadzieje ze chociaz projektuja[/quote]

Za niestrzeżonym przejazdem kolejowym, grubo przed Kazimierzem (jadąc w prawo z drogi na Strzemieszyce) jest nowa, PIĘKNA droga z zakazem ruchu - nie dotyczy dojazdu do terminalu... Wiec chyba jednak już jest![/quote]

Pomyliles terminal slawkowski z autoterminalem na Staszicu

Ten post edytował kwintosz sob, 30 wrz 2006 - 13:47

[TeodorMotor]

Oh... Tych terminali "tyle", że człowiek się gubi!

Ten post edytował kwintosz sob, 30 wrz 2006 - 13:46

[pozdrawiam]

Terminal rozbudowywany

Piątek, 17 czerwca 2005r.

Jest pozwolenie na budowę terminalu kontenerowego dla Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa SA. Obszar inwestycji obejmuje 11 hektarów, w tym 3,5 hektarów terenów zabudowanych. Rozbudowany zostanie układ torowy, wybudowane zostaną też dwa place składowe wzdłuż każdego z torów oraz zatoki parkingowe dla kontenerowych zestawów drogowych.
Przebudowany zostanie także układ dróg dojazdowych. W sumie plac kontenerowy będzie miał powierzchnię ok. 16,5 tys. metrów kwadratowych. W ciągu miesiąca inwestor będzie mógł przystąpić do prac budowlanych.



Ponieważ do chwili obecnej nie wiadomo, kiedy Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad przystąpi do budowy drogi łączącej terminal z DK nr 4, Powiatowy Zarząd Dróg przygotowuje projekt remontu dróg powiatowych (ok. 8 km), dzięki którym będzie można tymczasowo skomunikować teren terminalu z DK 4. Prace przy remoncie tych dróg rozpocznąś się jesienią.

PS. CO ZNACZY TO ROZBUDOWANY W TYTULE Z DZ --- MOŻE MI KTOś TO WYJAŚNI BO JAKOŚ W TEKŚCIE NIE WIDAĆ TEGO ROZBUDOWANIA

Ten post edytował kwintosz sob, 30 wrz 2006 - 13:45

[:)]

hmm to te 50 mln zl nie obejmuja budowy tej drogi :?:
Jak zawsze DZ pomylil oznakowanie drog krajowych. Maja jakas archiwalna mape drogowa z poprzedniego wieku
Dziwne ze az 8 km drog tylko na terenie Slawkowa hmm. I ciekawe skad powiat bedzinski nagle znajdzie na to kase. Zeby po tej tymczasowej modernizacji nie okazalo sie ze zostanie juz tak na zawsze - u nas jak wiadomo prowizorka najtrwalsza

[:)]

No po prostu "super" dla naszego miasta. Nie wiadomo co z budowa drogi przez DG do DK94 a tymczasem Sosnowiec sobie zalatwil kase na budowe przez swoje miasto. W takim razie ciekawe czy wogole powstanie droga w DG. A jesli ten terminal naprawde sie rozwinie to DG bedzie omijana i z tego nie skorzysta. Ewentualne magazyny itp powstana pewnie wzdluz tej nowej drogi w Sosnowcu...
I przy okazji mieszkancy Sosnowca beda mieli dla siebie nowa droge

http://sosnowiec.naszemiasto.pl/grafika/lgDZ.gif[/img]]
Powstanie połączenie Sosnowca z Eurotelminalem

Wtorek, 30 sierpnia 2005r.

Gmina otrzyma 17 mln zł. Taka decyzja zapadła na ostatnim posiedzeniu Regionalnego Komitetu Sterującego do spraw rozwoju regionu. To pieniądze na przygotowanie infrastruktury technicznej dla uruchomienia Eurotelminalu w Sławkowie.

— Aby funkcjonowanie Euroterminalu w Sławkowie przyniosło miastu takie efekty, jak na przykład rozwój przedsiębiorczości, konieczna jest poprawa komunikacji. Obecne drogowe połączenie Sosnowca z Euroterminalem odbywa się głównie wąskimi drogami miejskimi — mówi Grzegorz Dąbrowski z UM w Sosnowcu.
Z pozyskanych pieniędzy wybudowana zostanie droga łącząca ulicę 11 Listopada z Drogą Krajową S-1 (Cieszyn–Gdańsk), powstaną bezkolizyjne wjazdy i zjazdy. Usprawni to ruch w centrum miasta i zapobiegnie zniszczeniom dróg miejskich.

17 mln zł pokryje 70 procent planowanych kosztów inwestycji. Pozostałe 8 mmln zł gmina dołoży z własnego budżetu.

(sr) - Dziennik Zachodni

Ten post edytował kwintosz sob, 30 wrz 2006 - 13:41

[:)]

http://rzeczpospolita.pl/gifs/head.gif[/img]]
TRANSPORT Czy SŁawkÓw i Nahodka znajdĄ siĘw jednej firmie
Towarowym z Azji do Europy


Polska proponuje, aby do wspÓlnego projektu utworzenia z RosjĄ i UkrainĄ MiĘdzynarodowego Centrum Logistycznego (MCL), z wykorzystaniem Euroterminalu w SŁawkowie, doŁĄczyĆ terminal w Nahodce koŁo WŁadywostoku.

JeŚli przedsiĘwziĘcie siĘpowiedzie, wÓwczas MCL moŻe przejĄĆ czĘŚĆ transportu z Dalekiego Wschodu do Europy, wiodĄcego dotychczas drogĄ morskĄ.

Memorandum w sprawie utworzenia wspÓlnego MiĘdzynarodowego Centrum Logistycznego (MCL) z wykorzystaniem Euroterminalu w SŁawkowie, szerokiego toru na terenie Polski i kolei transsyberyjskiej Polska, Rosja i Ukraina podpisaŁy w czerwcu. Pomimo pewnego ochŁodzenia politycznego pomiĘdzy PolskĄ a RosjĄ rozmowy na temat utworzenia przedsiĘwziĘcia toczĄ siĘnadal. Na poczĄtku wrzeŚnia strona polska zaproponowaŁa rosyjskiemu Ministerstwu Transportu wŁĄczenie do MCL terminalu kolejowego w Nahodce pod WŁadywostokiem.

- Terminal w SŁawkowie odpowiadaŁby za obsŁugĘlogistycznĄ strony europejskiej, a terminal w Nahodce za stronĘdalekowschodniĄ i azjatyckĄ - wyjaŚnia Marian BĄk, prezes Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa (spÓŁka skarbu państwa, wŁaŚciciel Euroterminalu). Jest onpeŁnomocnikiem strony polskiej do rozmÓw w sprawie MCL.

Szeroki tor zaczyna siĘw SŁawkowie i dochodzi do magistrali transsyberyjskiej, ktÓra kończy siĘw Nahodce. JeŚli oba terminale zostaŁyby wŁĄczone we wspÓlny projekt, czyli MCL, znacznie zwiĘkszyŁoby to konkurencyjnoŚĆ i efektywnoŚĆ spedycji ŁadunkÓw, uwaŻa peŁnomocnik strony polskiej.

- Propozycja stworzenia drugiego, logistycznego centrum na Dalekim Wschodzie jest interesujĄca - stwierdziŁ w piŚmie z 21 wrzeŚnia Wiktor Eremin, peŁnomocnik ministra transportu Rosji i przewodniczĄcy rosyjskiej grupy roboczej.

WyjaŚniaŁ rÓwnoczeŚnie, Że "dane zagadnienie nie jest jeszcze dostatecznie dopracowane".

- Dla nas jest istotne, Że Rosjanie uznali propozycjĘza interesujĄcĄ. Chcemy o tym rozmawiaĆ podczas najbliŻszego posiedzenia zespoŁuroboczego. BĘdziemy sprawĘNahodki drĄŻyĆ, bo stawka jest duŻa - mÓwi Marian BĄk.

Chodzi o przejĘcie czĘŚci transportÓw z Azji do Europy drogĄ morskĄ, ktÓrĄ dotychczas rocznie przewozi siĘok. 250 mln ton towarÓw. Ładunki drogĄ morskĄ z WŁadywostoku pŁynĄ do portÓw Europy Zachodniej prawie 30 dni lub dŁuŻej, jeŚli doliczyĆ postoje na redach portÓw, do ktÓrych zawijajĄ. KolejĄ transsyberyjskĄ i szerokim torem do SŁawkowa dotrzeĆ mogĄ w niespeŁna 13 dni.

Projekt utworzenia w SŁawkowie MiĘdzynarodowego Centrum Logistycznego uzyskaŁ wsparcie rzĄdu polskiego. W tegorocznej ustawie budŻetowej np. na infrastrukturĘwokÓŁ terminalu przyznano 50 mln zŁ. MarszaŁek wojewÓdztwa ŚlĄskiego rozdysponowaŁ jĄ wprawdzie niezgodnie z pierwotnymi planami, ( m.in. na modernizacjĘdrogi wiodĄcej do konkurencyjnego skŁadu w Sosnowcu, ktÓry jest wŁasnoŚciĄ prywatnej firmy), lecz wojewoda LechosŁaw JarzĘbski uznaŁ tĘdecyzjĘza co najmniej kontrowersyjnĄ i zwrÓciŁ siĘdo marszaŁka o ponowne rozwaŻenie podjĘtej uchwaŁy. Projekt MCL uzyskaŁ takŻe aprobatĘKomisji Europejskiej. Euroterminal SŁawkÓw zamierza teŻ staraĆ siĘo fundusze europejskie na dalszĄ rozbudowĘ. Od kilku miesiĘcy z portÓw Europy Zachodniej, gŁÓwnie z Antwerpii i Rotterdamu, do SŁawkowa kursujĄ trzy razy w tygodniu pociĄgi z kontenerami, ktÓre szerokim torem kierowane sĄ dalej na WschÓd. Przed dwoma tygodniami przebywali w SŁawkowie przedstawiciele centrÓw logistycznych z Chin. W najbliŻszym czasie z pÓŁnocnej prowincji Chin kolejowym Jedwabnym Szlakiem trafiaĆ majĄ do Euroterminalu w SŁawkowie transporty artykuŁÓw spoŻywczych. Jest to jednak dopiero poczĄtek drogi do kolejowego poŁĄczenia Dalekiego Wschodu z EuropĄ.
BARBARA CIESZEWSKA

no wlasnie zwrocilem uwage na ta sprawe. W ten sposob zamiast powstania drogi od terminalu do DK94 w DG powstalaby droga do S1 przez Sosnowiec. Taki oto chciano zrobic przekret. Wiadomo, ze jesli powstanie droga do Sosnowca to nikt nie da juz kasy na droge do DG i jesli beda jakies korzysci to nie dla naszego miasta.

[:)]

http://tvp.pl/images/katowice/tvp3-tab.gif[/img]]
ostatnia aktualizacja: czwartek, 29 wrzeŚnia 2005 godz. 18:26

Burza nad wojewÓdztwem

Zanosi siĘna wielki skandal. Skandal z rozdziaŁem budŻetowych 50ciu milionÓw zŁotych na rozbudowĘEuroterminalu w SŁawkowie. MarszaŁek WojewÓdztwa ŚlĄskiego chce lwiĄ czeŚĆ tych pieniĘdzy przekazaĆ na inwestycje drogowe nie w okolicach terminalu a np. w Sosnowcu, gdzie z budŻetowych pieniĘdzy maja byĆ budowane i remontowane drogi.

ProtestujĄ wojewoda ŚlĄski, burmistrz SŁawkowa i ludzie odpowiedzialni za EuroTerminal. Bo wedŁug nich zgodnie z zaŁoŻeniami budŻetu państwa pieniĄdze w caŁoŚci powinny trafiĆ na tĘpriorytetowĄ inwestycjĘ. Prezes ZarzĄdu Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa - odpowiedzialny za Euroterminal zŁoŻyŁ dziŚ wniosek do NajwyŻszej Izby Kontroli, by zbadaŁa zasadnoŚĆ decyzji UrzĘdu MarszaŁkowskiego. Euroterminal w SŁawkowie. Szerokie tory, setki tysiĘcy ŁadunkÓw na linii Europa -Azja. Baza przeŁadunkowa dla Polski i Europy Zachodniej. Budowany w bÓlach przez cztery lata. DrogĄ ,ktÓra prowadzi do tej gigantycznej bazy przeŁadunkowej, codziennie przejeŻdŻajĄ setki tirÓw. ChociaŻ bardziej nadaje siĘdla rowerÓw.50 milionÓw zŁotych z budŻetu państwa zapisanych w kontrakcie dla wojewÓdztwa ŚlĄskiego miaŁo zamieniĆ tĘwiejskĄ uliczkĘw nowoczesnĄ drogĘdla tirÓw. Zgodnie ze ŚwiatowĄ zasadĄ ,ze dobra droga dojazdowa to zachĘta dla inwestorÓw. Droga do Euroterminalu odstrasza inwestorÓw a w SŁawkowie w kolejce po pracĘczeka co trzeci mieszkaniec miasta. I jeszcze poczeka. Zapytany przez nas wicemarszaŁek wojewÓdztwa ŚlĄskiego o to, dlaczego 50 milionÓw zŁotych nie pÓjdzie tylko na Euroterminal i budowĘdrogi dŁugo objaŚniaŁ zawiŁoŚci rozdziaŁu pieniĘdzy na rÓŻne gminy i mÓwiŁ o innych waŻniejszych -jego zdaniem inwestycjach. Za irracjonalne takie decyzje urzĘdu marszaŁkowskiego uwaŻa wojewoda ŚlĄski, ktÓry dziŚ zapowiedziaŁ, Że nie zaakceptuje proponowanego przez marszaŁka rozdziaŁu pieniĘdzy na inne niŻ SŁawkÓw inwestycje UrzĘdnicza Burza na gÓrze o 50siĄt milionÓw przechodzi nad wojewÓdztwem ŚlĄskim. StaŁe jest tylko pytanie .Pytanie o priroytet. Euroterminal, na ktÓrym moŻemy zarobiĆ czy budowa drÓg ,ktÓrymi do SŁawkowa dojechaĆ siĘnie da.
Edyta Tomaszewska

a czy ten marszalek to czasem nie jest z Sosnowca?

[Dejmon]

a czy ten marszalek to czasem nie jest z Sosnowca?

No jasne, że jest z Sosnowca, w latach 1994-2002 był jego prezydentem, a jakby jeszcze tego było mało, to jest z SLD. Teraz prezydentem jest Górski (też z SLD), który w latach 1998-2002 był wiceprezydentem. Panowie są zapewne dobrymi kolegami. Wiadomo już dlaczego marszałek tak zaciekle walczy o część z tej okragłej sumki


http://www.silesia-region.pl/radniszczegol...03&zarzpr=0

http://www.um.sosnowiec.pl/default.aspx?docId=5526

Ten post edytował kwintosz sob, 30 wrz 2006 - 13:37