IPB

Witaj Gościu ( Zaloguj | Rejestruj )

281 Stron V   1 2 3 > » 

:)
Napisane: śro, 20 lut 2019 - 09:39


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


oficjalnie:

CYTAT
naszemiasto

Dąbrowa Górnicza Ząbkowice: takiego tunelu nie ma w całej Polsce. Został właśnie otwarty

We wtorek 19 lutego w Dąbrowie Górniczej - Ząbkowicach oficjalnie otwarty został nowy tunel, który połączył dworcowe perony oraz dwie części tej dzielnicy, oddzielone linią kolejową. To pierwszy taki obiekt w Polsce, z którego pod torami kolejowymi mogą korzystać rowerzyści. To jednocześnie początek zmian komunikacyjnych w tym miejscu, bowiem do końca września br. obok dworca powstanie również pierwsze w mieście centrum przesiadkowe.

Inwestycja zrealizowana została w ramach projektu?Przebudowa infrastruktury do obsługi podróżnych na stacjach i przystankach?To wspólne zadanie, realizowane od 2017 roku przez gminę Dąbrowa Górnicza i PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. w Częstochowie. Budowa kosztowała 6,7 mln zł netto, z czego 3,5 mln zł przeznaczyła na nią kolej, a 3,2 mln zł dołożyło miasto. Wykonawcą prac była firma Banimex.

Na uroczystym otwarciu zjawili się m.in. dąbrowski poseł na sejm Robert Warwas, prezydent Dąbrowy Górniczej Marcin Bazylak oraz Helmut Klabis, dyrektor częstochowskiego zakładu spółki PKP PLK. Jak przystało na inaugurację kolejowej inwestycji wszyscy przyjechali na dworzec w Ząbkowicach pociągami.

- Współpraca miasta i PKP PLK była wzorowa przy tej inwestycji. Prowadzimy z prezydentem miasta rozmowy na temat centrów przesiadkowych, natomiast przebudowa dworców kolejowych w Gołonogu i centrum Dąbrowy Górniczej wpisana jest na rządową listę projektów inwestycyjnych. Jako parlamentarzysta 1,5 roku temu interweniowałem w sprawie nieczynnego od 2011 roku budynku dworca w Ząbkowicach. Wiem, że trwały tu rozmowy z miastem, poszukiwane były możliwości jego zagospodarowania. To obiekt zabytkowy i musimy podjąć kolejne działania, by ten budynek przywrócić mieszkańcom. Na pewno wrócimy do tego tematu. Budynki dworcowe w Dąbrowie Górniczej są złą wizytówką miasta i musimy to wspólnie zmienić ? mówił poseł Robert Warwas.

- Krok po kroku realizujemy w mieście inwestycje, mające podnieść jakość życia mieszkańców. Transport publiczny i mobilność mieszkańców to są te wyzwania, które sobie postawiliśmy. Cieszę się ze współpracy z posłem Robertem Warwasem i spółkami kolejowymi. To jest naprawdę wielka rzecz. Jestem z tego zadowolony. Dzisiejsza inwestycja może się wydawać mała. Tunel, przejście pod torami, ale dzięki temu tunelowi za kilka miesięcy rowerzyści z niego wyjadą i pojadą nowymi trasami bezpośrednio do stacji kolejowej w Gołonogu, do zakładów pracy w strefie ekonomicznej w Tucznawie. Wkrótce rozpocznie się tu także budowa centrum przesiadkowego. Kolejne zadania to centrum, Gołonóg. Wszystko po to, byśmy się sprawnie i bezpiecznie poruszali po mieście. To otwarcie pokazuje, że wspólnie możemy działać na rzecz miasta i mieszkańców. Liczę na więcej i wiem, że to wspólnie osiągniemy ? podkreślił Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

- Przyznam się, że jeszcze dwa lata temu nie wiedziałem, że da się to zrealizować. Uzgadnialiśmy z miastem, jak to dobrze zrobić. Pojawiła się propozycja, by w tunelu zrobić ścieżkę rowerową pod torami. Dziś to się zmaterializowało i trzeba podkreślić, że jest to rozwiązanie pionierskie, nowatorskie, którego nie ma nigdzie indziej. Ta inwestycja uporządkowała też cały teren. Niedawno była ty szpecącą kładka, która nie zapewniała dogodnego przejścia osobom niepełnosprawnym, a teraz mamy nowoczesne przejście podziemne ze wszystkimi elementami niezbędnymi. Mamy windy, wjazd na perony. Mam nadzieję, że wkrótce pojawią się też wyświetlacze peronowe, które będą pokazywały czas odjazdów i przyjazdów pociągów. Ta inwestycja wcale nie była taka prosta, bowiem mamy tu sześć torów i cały czas jeździły tędy pociągi. Musieliśmy mieć czynne trzy tory, bo tędy jeździ ponad sto pociągów na dobę. Mieszkańcy poruszali się więc w trakcie inwestycji po placu budowy. Musieliśmy zrobić prowizoryczne dojazdy technologiczne dla samochodów z materiałami budowlanymi, a także tymczasowe dojścia na perony dla pasażerów ? mówił Helmut Klabis, dyrektor częstochowskiego zakładu PKP PLK SA.

- Zdobyliśmy kolejne doświadczenie. Budowa tego przejścia faktycznie nie była łatwa, właśnie z racji ruchu pociągów i poruszania się pasażerów. Zderzyliśmy się również z trudnymi warunkami geologicznymi, zalegały piaski silnie nawodnione, do tego okres zimowy. Udało się jednak zbudować nowoczesny, funkcjonalny obiekt, służący i pasażerom, i mieszkańcom całej dzielnicy. Chciałbym też podziękować za dobrą współpracę przy budowie. Jesteśmy szczęśliwi, że mogliśmy przyczynić się do poprawy warunków życia mieszkańców dzielnicy i całego miasta - przyznał Dariusz Tokarczyk, dyrektor ds. technicznych w Banimeksie.

Stacja Dąbrowa Górnicza Ząbkowice została dostosowana do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Zniknęła stara, niefunkcjonalna kładka nad torami. Zamiast niej powstało wygodne i bezpieczne przejście podziemne, łączące dwie strony dzielnicy Ząbkowice, od ul. Dworcowej do ul. gen. W. Sikorskiego i M. Dąbrowskiej.

Zadaszone przejście podziemne z pochylniami umożliwia dostęp osobom o ograniczonej mobilności. Pasażerowie na peronach 2 i 3 mają do dyspozycji windy. W przejściu i dojściach są ścieżki naprowadzające ze specjalną wypukłą fakturą dla osób niewidomych i słabo widzących. Na poręczach zostały umieszczone informacje w języku Braille?a. W przejściu wyznaczono specjalną ścieżkę dla rowerzystów. Dla zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych zamontowanych zostało 15 kamer, m.in. w windach, które rejestrują to, co dzieje się w przejściu i wokół niego. Przejście wyposażone zostało także w system informacji pasażerskiej, m.in. nagłośnienie, oświetlenie, czytelne tablice z opisem wyjść, kierunków jazdy pociągów.

Przy budowie obiektu zużytych zostało 1,5 tys. metrów sześciennych betonu, czyli tyle, ile pomieści 155 samochodów typu ?gruszka? oraz około 160 tys. kg stali zbrojeniowej.

Już w 2014 roku PKP PLK SA odnowiły perony na stacji w Ząbkowicach. Obiekt zyskał wtedy nową nawierzchnię, wyposażony został w wiaty, ławki i tablice informacyjne. Zamontowane zostało również nowe oświetlenie i nagłośnienie.

Przy ulicy Dworcowej, w bezpośrednim sąsiedztwie ząbkowickiego dworca, powstanie do końca września br. centrum przesiadkowe wraz z przebudowanym tam układem komunikacyjnym. Przed budynkiem dworca pojawią się: podjazd i przystanki dla autobusów komunikacji miejskiej, miejsca postojowe dla podwożonych przez taksówki lub samochody prywatne pasażerów, zadaszone parkingi (stojaki) dla rowerów oraz 22 miejsca parkingowe dla samochodów osobowych. Inwestycja będzie kosztowała 3,5 mln zł. Wykonawcą tego przedsięwzięcia będzie Eurovia.

Do końca czerwca br. ząbkowicki dworzec zostanie natomiast połączony systemem ścieżek rowerowych z terenami inwestycyjnymi w Tucznawie oraz dworcem kolejowym w Gołonogu, gdzie również wkrótce powstanie kolejne centrum przesiadkowe. Cała długość ścieżek dla rowerzystów i pieszych wyniesie około 10 kilometrów, z czego prawie 4 kilometry będzie liczyć trasa do Tucznawy.

Trasa do Gołonoga prowadzić będzie ul. Armii Krajowej, do węzła nad trasą S1, dalej ul. św. Antoniego, Żeglarską koło Pogorii I i do dworca PKP w Gołonogu. Trasa do Tucznawy prowadzić będzie wzdłuż torów kolejowych od dworca PKP w Ząbkowicach, ul. Armii Krajowej, Szosową, Pasieka, do nowej drogi do terenów inwestycyjnych. Wykonawcą tych prac będzie Drogopol. Ta inwestycja będzie kosztowała 16 mln zł.


dużo zdjęć snf (51).gif http://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/arty...al,t,id,tm.html


CYTAT
UM

NOWE PRZEJŚCIE ZWIASTUJE ZMIANY
Przejście podziemne na stacji kolejowej w Ząbkowicach to wygodne i bezpieczne rozwiązanie dla pasażerów, łącznik dwóch części dzielnicy i zwiastun zmian w rejonie dąbrowskich dworców.

Budowa przejścia jest przedsięwzięciem zrealizowanym wspólnie przez PKP PLK S.A. i Dąbrowę Górniczą. Wpisuje się w działania miasta, dotyczące zmiany układu komunikacyjnego w Dąbrowie oraz wprowadzenia równowagi między ruchem samochodowym, rowerowym, pieszym i transportem zbiorowym.

? Ta wspólna inwestycja pokazuje, że w Dąbrowie Górniczej potrafimy nie tylko rozmawiać, ale również razem działać. Centrum przesiadkowe w Ząbkowicach to pierwsze zadanie, ale przed nami jeszcze centrum miasta i Gołonóg, modernizacja linii tramwajowej oraz zupełnie nowa siatka połączeń autobusowych. Dzisiaj ma ona kształt niemal niezmieniony od 40 lat, a musi być dostosowana do aktualnych potrzeb mieszkańców, umożliwiać sprawny i bezpieczny dojazd do pracy, szkoły czy uczelni ? zarówno w Dąbrowie, jak i w innych miastach aglomeracji ? mówił podczas oficjalnego otwarcia przejścia Marcin Bazylak, prezydent miasta.
Plany wspólnych działań miasta i kolejowych spółek wspiera poseł Robert Warwas.

? Sprawy dąbrowskich dworców są moim priorytetem, dlatego angażuję się w te inicjatywy od samego początku. Bardzo cieszy mnie współpraca pomiędzy miastem i koleją, co pokazuje że razem można skutecznie realizować przedsięwzięcia oczekiwane przez mieszkańców ? stwierdza Robert Warwas, poseł na Sejm RP.
Przejście, o długości 70 m i szerokości 5 m, łączy perony oraz dwie strony dzielnicy oddzielone torami kolejowymi. Zastąpiło wykorzystywaną do tej pory starą kładkę. Służy podróżnym, a także mieszkańcom Ząbkowic. Ma windy i pochylnie, więc mogą z niego korzystać niepełnosprawni, rowerzyści i osoby z wózkami dziecięcymi. Koszt inwestycji opiewa na 8 mln 240 tys. zł, a głównym wykonawcą był Banimex S.A. Kolej wyłożyła na nią ponad 4 mln 300 tys. zł, a wkład miasta wyniósł przeszło 3 mln 930 tys. zł.

? Dla nas była to szczególna inwestycja, ponieważ na etapie ustaleń z miastem ze strony Urzędu Miejskiego padła propozycja rozszerzenia projektu o elementy infrastruktury rowerowej, której do tej pory nie budowaliśmy. Co prawda wymagało to modyfikacji naszego projektu, ale z dzisiejszej perspektywy było warto, ponieważ udało nam się nawiązać współpracę, która bardzo dobrze rokuje na kolejne wspólne inwestycje w centrum i w Gołonogu ? podkreśla Helmut Klabis, dyrektor częstochowskie oddziału PKP PLK S.A.
Zadanie nie było łatwe, ale przy realizacji obeszło się bez komplikacji.

? Dużym wyzwaniem w trakcie budowy było zapewnienie bezpieczeństwa mieszkańcom, bo w trakcie prac stacja nieprzerwanie funkcjonowała. Na szczęście wszystko odbyło się sprawnie i dzisiaj można korzystać z nowoczesnego przejścia ? zaznacza Dariusz Tokarczyk, dyrektor Banimex S.A.
Przy stacji w Ząbkowicach wkrótce rozpocznie się budowa centrum przesiadkowego ? po obu stronach torów powstaną miejsca parkingowe, a przed budynek przy ul. Dworcowej dojedzie autobus. Dzielnica będzie również połączona ścieżkami rowerowymi z Gołonogiem oraz terenem inwestycyjnym w Tucznawie.



i

CYTAT
GW

Poznaliśmy plan kolei metropolitalnej. Nowe przystanki i torowiska za co najmniej 9 mld zł

Co najmniej 9 mld zł będzie kosztowała budowa kolei metropolitalnej. Najbardziej śmiały plan jej rozwoju może kosztować niemal dwa razy tyle. Znamy szczegóły tej koncepcji.

Rozpoczęcie starań o budowę kolei metropolitalnej jest najważniejszym zadaniem Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. ? Uznaliśmy to za uzgodnione. Nikt się nie wyłamał. Jeśli się dobrze zastanowić, to nie ma lepszego uzasadnienia dla istnienia metropolii niż stworzenie kolei metropolitalnej. Oczywiście będzie wiele innych spraw, ale one nie będą kluczowe. Będą też mniej widoczne dla mieszkańców. A kolej to konkret, który na długo zmieni jakość życia ? mówił ?Wyborczej? dwa lata temu prezydent Gliwic Zygmunt Frankiewicz.

GZM od razu zaczął przygotowania do zamówienia koncepcji kolei metropolitalnej. Opracowanie zlecono specjalistom z Politechniki Śląskiej. Właśnie poznaliśmy szczegóły ich pomysłu. Kolej jest tu przedstawiona w trzech możliwych wariantach.

? Budowa kolei metropolitalnej nie jest kwestią tylko lepszej komunikacji. To kwestia cywilizacyjna. Musimy w to zainwestować, inaczej inne regiony i duże miasta nas wyprzedzą. Stąd starania o budowę kolei metropolitalnej ? wyjaśnia dziś Kazimierz Karolczak, przewodniczący GZM. I dodaje, że koncepcja z Politechniki Śląskiej pokazuje skalę wyzwań. ? Nie możemy sobie jednak pozwolić, by nie myśleć o budowie kolei metropolitalnej ? podkreśla Karolczak.

Kolej metropolitalna ? wariant W0
W tym wariancie za podstawowe elementy układu sieci kolei metropolitalnej przyjęto osie zachód?wschód: Gliwice?Katowice?Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, oraz południe?północ: Tychy?Tarnowskie Góry. Ze względu na liczbę pasażerów, priorytetem ma być obsługa trasy Dąbrowa Górnicza Ząbkowice?Katowice?Gliwice.

Autorzy uważają, że w tym wariancie konieczne będą zakupy nowych pociągów i modyfikacja rozkładu jazdy, tak by w godzinach szczytu pociągi jeździły co kwadrans.

Kolej metropolitalna ? wariant W1
Ten wariant to rozszerzenie poprzedniego wariantu. Zakłada stworzenie dwóch korytarzy komunikacyjnych. Korytarz zachód?wschód to linia Gliwice?Katowice o długości 27 km oraz linia Katowice?Dąbrowa Górnicza Ząbkowice o długości 25 km.

Z kolei korytarz południe?północ to linia Nowy Bieruń?Tychy Lodowisko o długości niemal 15 km, linia Tychy Lodowisko?Katowice o długości 21 km oraz linia Katowice?Tarnowskie Góry o długości 34 km. W sumie cała kolej metropolitalna ma w tej wersji długość 123 km. Tu też pojawia się propozycja stworzenia nowych przystanków. Najwięcej ma ich powstać w Katowicach (dziewięć) oraz Sosnowcu (trzy).

Nowe przystanki to: Dąbrowa Górnicza al. Zagłębia Dąbrowskiego, Sosnowiec Środula, Sosnowiec Sielec, Sosnowiec Osiedle Piastów, Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet Ekonomiczny, Katowice Politechnika, Katowice Osiedle Witosa, Katowice Bugla, Katowice Eurocentrum, Katowice Zadole, Katowice ul. Tunelowa, Katowice ul. Niezapominajek, Chorzów Uniwersytet, Świętochłowice Mijanka, Zabrze ul. Armii Krajowej, Gliwice ul. Bema, Gliwice ul. Zabrska, Bytom ul. Chorzowska, Tychy ul. Barona, Bieruń KWK ?Piast?. Dodatkowo proponuje się rewitalizację przystanków Tychy Urbanowice, Bieruń Mleczarnia oraz Bieruń Stary.

Monorail z Katowic do Pyrzowic w wariancie 2
Tutaj proponuje się wydłużenie kolei metropolitalnej na osi wschód?zachód do Pyskowic oraz Dąbrowy Górniczej-Strzemieszyc (z odnogą z Katowic do Mysłowic), a na osi północ?południe pojawiają się stacje krańcowe Nowy Bieruń, Orzesze i lotnisko w Pyrzowicach.

Pociągi miałyby jeździć także z Gliwic do Knurowa, z Gliwic przez Zabrze i Rudę Śląską do Mikołowa oraz z Mikołowa do przystanku Tychy Lodowisko. Pojawia się też kolejowa obwodnica Katowic (z Ligoty przez Ochojec, Murcki, Kostuchnę do Podlesia). Tu kluczowy jest postulat kolei typu monorail. Chodzi o dwa połączenia: Katowice Metropolia?MPL Katowice i Sosnowiec Główny?MPL Katowice. To połączenie miałoby być wizytówką metropolii. Szybki pociąg do Pyrzowic jechałby też m.in. przez Siemianowice Śląskie oraz Czeladź. A to oznaczałoby powstanie pierwszego przystanku kolejowego w tym mieście. W tym ujęciu długość całej kolei metropolitalnej to już 345 km.

W tym wariancie ma powstać szereg nowych przystanków: Dąbrowa Górnicza al. Zagłębia Dąbrowskiego, Sosnowiec Środula, Sosnowiec Sielec, Sosnowiec Osiedle Piastów, Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet Ekonomiczny, Katowice Politechnika, Katowice Metropolia, Katowice Metropolia (monorail), Katowice Osiedle Witosa, Świętochłowice Mijanka, Zabrze ul. Armii Krajowej, Gliwice ul. Bema, Gliwice ul. Zabrska, Gliwice ul. Śliwki, Gliwice Osiedle Kopernika, Gliwice Czechowice, Chorzów Uniwersytet, Bytom ul. Chorzowska, MPL Katowice, Katowice Bugla, Katowice Eurocentrum, Katowice Zadole, Katowice ul. Tunelowa, Katowice ul. Niezapominajek, Tychy ul. Barona, Bieruń KWK ?Piast?, Mikołów Kamionka, Mikołów ul. Żwirki i Wigury, Siemianowice Śląskie (monorail), Czeladź (monorail), Sosnowiec Główny (monorail), Ruda Śląska Orzegów, Bytom ul. Zabrzańska, Przyszowice Gierałtowice, Gierałtowice ul. Leśna, Knurów, Ruda Śląska Halemba, Ruda Śląska ul. Kłodnicka, Śmiłowice, Mikołów ul. Krakowska, Mikołów ul. Bielska, Tychy Wilkowyje. Dodatkowo chodzi o rewitalizację stacji Tychy Urbanowice, Bieruń Mleczarnia, Bieruń Stary, Gliwice Sośnica, Zabrze Makoszowy i Ruda Bielszowice.

Kolej metropolitalna ? wariant W3
Układ kolei metropolitalnej na terenie GZM w wariancie W3 tworzą: linie transportowe usytuowane w metropolitalnym korytarzu transportowym zachód?wschód ze stacjami krańcowymi: Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Pyskowice, Dąbrowa Górnicza Huta Katowice, Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce, Mysłowice, Katowice Szopienice Północne, linie transportowe w korytarzu południe?północ, ograniczone następującymi stacjami krańcowymi: Nowy Bieruń, MPL Katowice, Orzesze.

Ma powstać kolej typu monorail na lotnisko, która ma obsługiwać dwa połączenia na obszarze GZM: Katowice Metropolia?MPL Katowice i Sosnowiec Główny?MPL Katowice.

Pada też pomysł uruchomienia lekkiej kolei miejskiej na trasach Gliwice?Knurów Szczygłowice?Gliwice, Knurów?Orzesze?Knurów, Gliwice?Tychy Lodowisko?Gliwice. Pociągi pasażerskie mają też jeździć po nieużywanych dziś przez nie szlakach. Całkowita długość kolei metropolitalnej w tym wariancie to 426 km.

Ten wariant zakłada budowę kilkudziesięciu nowych przystanków. Są to: Dąbrowa Górnicza al. Zagłębia Dąbrowskiego, Sosnowiec Środula, Sosnowiec Sielec, Sosnowiec Osiedle Piastów, Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet Ekonomiczny, Katowice Politechnika, Katowice Metropolia, Katowice Metropolia (monorail), Katowice Osiedle Witosa, Świętochłowice Mijanka, Zabrze ul. Armii Krajowej, Gliwice ul. Bema, Gliwice ul. Zabrska, Gliwice ul. Śliwki, Gliwice Osiedle Kopernika, Gliwice Czechowice, Chorzów Uniwersytet, Bytom ul. Chorzowska, MPL Katowice, MPL Katowice (monorail), Katowice Bugla, Katowice Eurocentrum, Katowice Zadole, Katowice ul. Tunelowa, Katowice ul. Niezapominajek, Tychy ul. Barona, Bieruń KWK ?Piast?, Mikołów Kamionka, Mikołów ul. Żwirki i Wigury, Siemianowice Śląskie (monorail), Czeladź (monorail), Sosnowiec Główny (monorail), Ruda Śląska Orzegów, Bytom ul. Zabrzańska, Dąbrowa Górnicza Huta Katowice, Katowice Szopienice Północne, Katowice Janów, Katowice Giszowiec, Katowice Brynów Pętla, Katowice Stara Ligota, Katowice Panewniki Kokociniec, Gliwice KWK ?Sośnica?, Gliwice Autostrada, Gliwice Bojków, Knurów Osiedle Wojska Polskiego, Knurów Osiedle Tysiąclecia, Knurów, Knurów Szczygłowice, Gierałtowice ul. Leśna, Gierałtowice, Ornontowice ul. Zwycięstwa, Ornontowice Ruda Śląska Halemba, Ruda Śląska ul. Kłodnicka, Śmiłowice, Mikołów ul. Krakowska, Mikołów ul. Bielska, Tychy Wilkowyje, Katowice Stary Tartak (Murcki), Katowice Dąbrowa.

Zrewitalizowane mają być przystanki: Tychy Urbanowice, Bieruń Mleczarnia, Bieruń Stary, Ruda Kochłowice, Ruda Wirek, Ruda Bielszowice, Zabrze Makoszowy, Katowice Ochojec.

Ile to ma kosztować?
Naukowcy z Politechniki Śląskiej obliczyli, że realizacja najskromniejszego wariantu (W1) ma kosztować 8,6 mld zł, wariantu W2 15,6 mld zł, a wariantu W3 aż 16,2 mld zł.

?Wariant W1 jest optymalny pod względem kosztów, natomiast wariant W3 jest wariantem optymalnym pod względem zakresu i jakości obsługi transportowej obszaru GZM, w tym obsługi portu lotniczego nowoczesnym systemem kolei jednoszynowej. Biorąc pod uwagę wyniki analizy kosztów i korzyści, należy jednak wskazać na nieefektywność ekonomiczną wariantu W3 ? zawierającego zadanie obsługi portu lotniczego koleją monorail. Rezygnacja z tego zadania znacznie wpływa na poprawę tych wyników, co wskazuje na potrzebę dokonania analizy kosztów i korzyści dla wariantu W3, również bez kolei monorail? ? czytamy w podsumowaniu.

? Jeśli chodzi o koszty, to wiadomo, że będą spore. Warto jednak pamiętać, że samo wybudowanie dodatkowej pary torów pomiędzy Będzinem a Katowicami, które planuje PKP PLK, to wydatek rzędu 2 mld zł. Jeśli potraktujemy to jako punkt odniesienia, to niecałe 9 mld zł, o których mowa w wariancie pierwszym, nie powinno nas zniechęcać ? ocenia przewodniczący metropolii Kazimierz Karolczak.


mapki wariantów snf (51).gif
http://bi.gazeta.pl/im/0/24406/m24406960,0...ZYSTANKI-A3.pdf
http://bi.gazeta.pl/im/1/24406/m24406961,1...ZYSTANKI-A3.pdf
http://bi.gazeta.pl/im/2/24406/m24406962,2...ZYSTANKI-A3.pdf

ehhh kiedy doczekamy

Dobrze, że wraca przystanek DG Al. Zagłębia Dąbrowskiego, planowany wiele lat temu, po wybudowaniu CA miał roboczo nazywać się "DG Ratusz"
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90373 · Odpowiedzi: 1912 · Wyświetleń: 396,443

:)
Napisane: wto, 19 lut 2019 - 13:23


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


A sytuacja z wiatami od centrum (PKZ) do Łęknic wygląda tak:

- centrum PKZ śmiesznie mała wiata - za mała o 3 razy, a ludzie nie mówiąc już o szczycie korzysta dużo
- koło dworca w kierunku centrum jest stara, w kierunku Łęknic nie ma wcale - tu od teraz już można wytłumaczyć że nie warto bo będzie całkowita przebudowa w tej okolicy
- na Konopnickiej wymieniono i to są jedyne ok przystanki
- Długosza - brak wiat w obu kierunkach (niby na żądanie ale autobusy prawie zawsze się tu zatrzymują bo przystanek popularny)
- Łącząca - w kierunku Łęknic brak wiaty, w kierunku Centrum stara zniszczona blaszana z pogiętym dachem
- Dziewiąty - brak w obu kierunkach
- Trzydziesty - brak w obu kierunkach
- Podłęknice - brak w obu kierunkach
- Niemcewicza - brak

Tak zachęcają do komunikacji miejskiej w tych dzielnicach. Zresztą pod UM też wciąż nie ma. Nie można tłumaczyć też, że gdzieś nie ma miejsca, bo wtedy stawia się wersje bez ścian bocznych np.

  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90370 · Odpowiedzi: 113 · Wyświetleń: 55,246

:)
Napisane: wto, 19 lut 2019 - 12:50


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


ehh, a jednak

CYTAT
twojezaglebie

Autobusy w metropolii będą żółte, tramwaje pozostaną czerwone

Obecnie pojazdy obsługujące transport miejski na Śląsku i w Zagłębiu mają różne kolory. Wkrótce ma się to jednak zmienić. Zarząd Transportu Metropolitalnego chce ujednolicić barwy. Autobusy PKM Sosnowiec mają mieć kolor żółty, a nie biało-czerwony.

Regularne linie autobusowe – żółte, specjalne – fuksjowe, tramwaje pozostaną czerwone, a trolejbusy będą żółto-zielone. To wspólna paleta barw dla pojazdów kursujących pod szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego. Na pojazdach razem z logo ZTM, pojawi się też logo GZM, metropolitalny piktogram danego miasta oraz logo operatora. Ujednolicenie kolorystyki zajmie kilka lat. Pojazdy bowiem nie będą specjalnie przemalowywane, a barwy będą zmieniane podczas nowych przetargów na obsługę danych linii.

– Wspólnie postawiliśmy na żółty kolor, który jest klasyczny i uniwersalny – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Żółty będzie dedykowany regularnym liniom autobusowym, fuksja – liniom specjalnym, czyli np. autobusom na lotnisko. Tramwaje pozostaną czerwone, a trolejbusy będą żółto-zielone. – Rewolucyjne jest to, że po raz pierwszy pojazdy kursujące w aglomeracji będą mieć wspólną i jednolitą identyfikacje wizualną – podkreśla Kazimierz Karolczak.

Zmiany te potrwają kilka lat. Metropolia bowiem nie planuje specjalnego przemalowywania pojazdów, ponieważ wiąże się to ze zbyt wysokimi kosztami. – Samych autobusów każdego dnia wyjeżdża na ulice naszych miast ponad tysiąc. Wspólna identyfikacja pojazdów będzie wprowadzana podczas nowych przetargów na obsługę danej linii. Wskazana kolorystyka będzie jednym z warunków zamówienia – wyjaśnia Kamila Rożnowska, rzeczniczka prasowa GZM.

Obecnie w żółtych barwach jeżdżą autobusy PKM Gliwice i PKM Katowice, jednak i one będą wymagały zmiany kolorów, aby odcień ten był zgodny z identyfikacją wizualną Zarządu Transportu Metropolitalnego.

Dodatkowo na pojazdach pojawią się identyfikacje wizualne Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz Zarządu Transportu Metropolitalnego. – Logo GZM znajdzie się w przedniej części burty pojazdu, po obu bokach. Na autobusach i trolejbusach będzie ono w kolorze fuksji, natomiast na tramwajach w kolorze żółtym. Logo ZTM z kolei będzie tożsame z kolorem pojazdu i zostanie umieszczone na bocznych szybach – tłumaczy Kamila Rożnowska.

Z kolei autobusy będące własnością przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, mogą mieć naklejony symbol miasta, który może znajdować się nad pierwszymi drzwiami. Znak ten musi być zgodny z piktogramami zamieszczonymi w systemie identyfikacji wizualnej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.









Pomysł ustandaryzowania ok. Z tym, że problem był zdecydowanie większy po śląskiej stronie, gdzie kiedyś mali przewoźnicy kupowali starocie na Zachodzie i nawet w ramach jednego przedsiębiorstwa każdy autobus był inny.
Sam kolor kwestia gustu. Dla mnie katowickie barwy są paskudne, gliwickie niewiele lepsze. Tyskie trolejbusy będą miały niewielkie zmiany. Największą rewolucję czeka nasz PKM, ze względu na zupełnie inną kolorystykę i wielkość bazy taboru.
Ten kto to wymyślił jest bezmyślnym ignorantem, chyba że to w artykułach coś pokręcili.
Jak nagle po przetargu trzeba będzie wszystkie jednocześnie przemalować, zamiast robić to systematycznie. Do tego dużo autobusów jest nowych z 7 letnią gwarancją na lakier i nic nie można przy nich zmieniać. Co z piktogramami PKM Sosnowiec, który właściwie powinien nazywać się Zagłębie i jest współwłasnością kilku miast. Będzie w tym przypadku kilka piktogramów?
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90368 · Odpowiedzi: 10 · Wyświetleń: 1,169

:)
Napisane: wto, 19 lut 2019 - 12:16


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


wraca temat nazwy województwa

CYTAT
onet

Petycja ws. zmiany nazwy województwa śląskiego. Chodzi o "równouprawnienie i dowartościowanie"

Województwo śląsko-małopolskie - taką nazwę obecnego województwa śląskiego proponują przedstawiciele Stowarzyszenia Beskidzki Dom oraz innych organizacji z małopolskiej części województwa śląskiego - informuje "Dziennik Zachodni".

Petycja dotycząca zmiany nazwy i heraldyki województwa zostanie złożona jutro w Urzędzie Wojewódzkim oraz w Urzędzie Marszałkowskim w Katowicach. Dr Grzegorz Wnętrzak, wiceprezes Zarządu Stowarzyszenia Beskidzki Dom, powiedział "Dziennikowi Zachodniemu", że akcja "ma na celu równouprawnienie i dowartościowanie tych mieszkańców małopolskiej części województwa śląskiego, którzy nie identyfikują się ze Śląskiem".

Dr Wnętrzak przypomniał, że znaczna część terenów obecnego województwa śląskiego leży na terenach historycznej Małopolski. To m.in ziemia częstochowska, część powiatu bielskiego, Żywiecczyzna i ziemia zagłębiowska. Inicjatorzy złożenia petycji oprócz zmiany nazwy proponują też zmianę heraldyki, nie mają jednak gotowego projektu nowego herbu. Wnętrzak stwierdził, że nowy herb mógłby składać się w części orła górnośląskiego, a w części orła małopolskiego. Organizacje mają też wystąpić z pomysłem do premiera i parlamentarzystów.

Inicjatywę popierają m. in. Towarzystwo Miłośników Ziemi Bielsko-Bialskiej, Związek Podhalan Oddział Górali Żywieckich, Stowarzyszenie Niezależni. BB, Forum dla Zagłębia Dąbrowskiego, Lokalni z Częstochowy.



CYTAT
naszemiasto


Województwa śląsko-małopolskie? To pomysł Stowarzyszenia Beskidzki Dom


Petycję dotyczącą zmiany nazwy województwa oraz jego heraldyki złożą w środę 20 lutego w Urzędzie Wojewódzkim oraz w Urzędzie Marszałkowskim w Katowicach przedstawiciele Stowarzyszenia Beskidzki Dom wraz z szeregiem innych organizacji, działających głównie w małopolskiej części województwa śląskiego.

Województwo śląskie zmieni nazwę?

- Ta akcja nie jest skierowana przeciwko komuś; nie jest wymierzona, żeby odebrać komuś tożsamość, ale ma na celu równouprawnienie i dowartościowanie tych mieszkańców małopolskiej części województwa śląskiego, którzy nie identyfikują się ze Śląskiem - wyjaśnia dr Grzegorz Wnętrzak, wiceprezes Zarządu Stowarzyszenia Beskidzki Dom.

W środę przed południem przedstawiciele Stowarzyszenia Beskidzki Dom oraz kilku organizacji, które popierają inicjatywę złożą w Urzędzie Wojewódzkim i Urzędzie Marszałkowskim w Katowicach petycję dotyczącą zmiany nazwy województwa śląskiego i jego heraldyki.

W województwie śląskim dominują tereny Małopolski

Jak poinformował dr Wnętrzak postulują zmianę nazwy województwa śląskiego na województwo śląsko-małopolskie, gdyż - jak wyjaśnił - znaczna część terenów obecnego województwa śląskiego leży na terenach historycznie przynależnych do Małopolski. Dotyczy to m.in. ziemi częstochowskiej, części powiatu bielskiego, Żywiecczyzny, ziemi zagłębiowskiej. Dr Wnętrzak podkreślił, że podwójne nazwy województw nie są niczym szczególnym, znajdziemy je nie tylko w Polsce (województwo warmińskio-mazurskie), ale także za granicą (kraj morawsko-śląski w Czechach), w doskonały sposób dowartościowują mieszkańców obu terenów tworzących jeden organizm administracyjny.

Inicjatorzy złożenia petycji oprócz zmiany nazwy proponują także zmianę heraldyki. Dr Wnętrzak stwierdził, że nie mają gotowego projektu, jak herb województwa śląsko-małopolskiego miałby wyglądać. To kwestia otwarta, do przedyskutowania w gronie historyków i heraldyków. Stwierdził jednak, że na przykład nowy herb mógłby składać się w części orła górnośląskiego, a w części orła małopolskiego.

- Nie mamy gotowego projektu. Rzucamy hasło do dyskusji - podkreślił wiceprezes Stowarzyszenia Beskidzki Dom.
Wyjaśnił, że o złożeniu takiej petycji myśleli od dawna, kiedyś już z takim pomysłem występowali, ale wówczas nie mieli poparcia innych organizacji identyfikujących się z małopolską częścią naszego regionu i nie doszło do szerszej dyskusji na ten temat.

Tymczasem obecną inicjatywę popierają m. in. Towarzystwo Miłośników Ziemi Bielsko-Bialskiej, Związek Podhalan Oddział Górali Żywieckich, Stowarzyszenie Niezależni. BB, Forum dla Zagłębia Dąbrowskiego, Lokalni z Częstochowy. W sumie 10 organizacji i stowarzyszeń.

Dr Wnętrzak dodał, że zmieniły się także władze wojewódzkie, przy władzy nie jest już Ruch Autonomii Śląska, więc liczą, że temat zostanie podjęty.

- To dopiero początek. Nie ukrywam, że liczymy na pozytywne podejście do naszej prośby, choć z drugiej strony zdajemy sobie sprawę, że opór może być duży, bo proponujemy coś nowego - stwierdził Grzegorz Wnętrzak. Dodał, że ze swoją inicjatywą chcą także wystąpić do premiera i władz centralnych oraz liczą na poparcie jej przez naszych parlamentarzystów.

- Nikomu nic nie chcemy zabrać, a jedynie zadbać o równouprawnienie tych osób mieszkających w regionie, które utożsamiają się z Małopolską - stwierdził dr Wnętrzak.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90367 · Odpowiedzi: 1063 · Wyświetleń: 182,885

:)
Napisane: wto, 19 lut 2019 - 12:11


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


Kolejne mniejsze modernizacje, ogłoszono przetargi:

CYTAT
Zadanie nr 3 - Wykonanie nawierzchniowych prac punktowych na liniach : 1,4,62,133,154,160,162,171,182,183,186,661,705 na terenie Sekcji Eksploatacji Dąbrowa Górnicza Ząbkowice


CYTAT
Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Poprawa bezpieczeństwa ruchu pociągów poprzez poprawę stanu technicznego obiektów urządzeń sterowania ruchem kolejowym na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Częstochowie”. Przebudowa klasycznego systemu kontroli niezajętości torów i rozjazdów na system w oparciu o liczniki osi koła, na stacji Łazy (rejon ŁZA, ŁZB, ŁZC) i Dąbrowa Górnicza Ząbkowice (rejon DZA, DZB)
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90366 · Odpowiedzi: 1912 · Wyświetleń: 396,443

:)
Napisane: wto, 19 lut 2019 - 12:07


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


daj znać, gdy dowiesz się coś nowego
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90365 · Odpowiedzi: 33 · Wyświetleń: 11,216

:)
Napisane: czw, 14 lut 2019 - 12:30


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


hoho coraz ciekawiej.

Żeby tylko koniunktura trwała jak najdłużej i zrealizowano plany. Jeśli jest chętny na taką budowę to ja bym się tam zgodził, niech miasto rośnie w górę, wyżej niż wieża naszej bazyliki sml (3).gif
Jeszcze między ich inwestycjami jest dom, może też będą chcieli wykupić...
A wiadomo kiedy ruszy budowa "nowej dąbrowy"? Mamy osobny temat ale chyba pierwsze plany były już na połowę zeszłego roku
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90361 · Odpowiedzi: 33 · Wyświetleń: 11,216

:)
Napisane: czw, 14 lut 2019 - 12:20


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


^tam niewiele można przesunąć jezdnie bo kładka. Ma powstać przejście dla pieszych. Zlikwidują kadkę kolo huty, ale mam nadzieję, że ta koło Pogorii pozostanie, bo bez tego dziwnie wyglądał by ten piętrowy krąg, który jest przecież elementem charakterystycznym tego CH.

CYTAT(Leszek @ śro, 13 lut 2019 - 17:40) *
A wiecie może, jak chcą rozwiązać w Gołonogu połączenie między peronami? Przejścia tam nie widzę, jeżeli rozwiązaniem ma być latanie dookoła pod wiaduktem i przez rondo, to trochę słabo.


miało być osobne przejście podziemne. Te wizualizacje słabe
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90360 · Odpowiedzi: 69 · Wyświetleń: 23,437

:)
Napisane: czw, 14 lut 2019 - 11:48


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


na koszu na szczęście lepiej, ale też mogłoby przychodzić więcej kibiców. Mimo różnych problemów kosza emocje są i jeszcze jakby im tak szło u siebie jak na wyjazdach...
  Forum: Siatkówka · Podgląd postu: #90359 · Odpowiedzi: 8 · Wyświetleń: 2,023

:)
Napisane: śro, 13 lut 2019 - 12:17


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


^ całość i wizualizacje (swoją drogą delikatnie mówiąc nie są najwyższej klasy)

CYTAT
naszemiasto

Oto nowa Dąbrowa Górnicza. Gotowe projekty już blisko

Nie w tym roku, jak było to planowane, ale dopiero w pierwszym kwartale 2019 roku poznamy projekty nowego układu komunikacyjnego w Dąbrowie Górniczej, jaki opracowuje zwycięska w przetargu firma MOSTY Katowice.

Pierwotnie całość dokumentacji projektowej miała być gotowa w terminie 270 dni od 19 stycznia 2018 roku, a więc już w październiku powinniśmy wiedzieć, jak wyglądać będą nowe centra przesiadkowe w śródmieściu i Gołonogu oraz drogi rowerowe i układ komunikacyjny wzdłuż linii tramwajowej od granicy z Będzinem do ronda Budowniczych Huty Katowice. Okazało się jednak, że termin ten został przedłużony.

? Wykonanie projektów przesunięte zostało ostatecznie na 30 marca 2019 roku, co spowodowane było między innymi dodatkowymi ustaleniami z dostawcami mediów, które przebiegają na terenie planowanych do przebudowy części naszego miasta ? informuje Lucyna Stępniewska z biura prasowego Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

W ramach budowy centrum przesiadkowego przy dworcu kolejowym w centrum trzeba zaprojektować m.in. parking na minimum 180 miejsc od strony ul. Kościuszki oraz na 180 miejsc od strony ul. Limanowskiego. Rozwiązanie powinno również uwzględniać miejsce na lokalizację wypożyczalni rowerów jak również zadaszonego parkingu dla rowerów, zarówno od strony ul. Kościuszki jak i od strony ul. Limanowskiego. Po obu stronach torów kolejowych ma się zmieścić minimum 50 rowerów. Centrum przesiadkowe powinno być tak zaprojektowane, aby jednocześnie mogło być obsługiwane przez minimum pięć autobusów komunikacji zbiorowej. Musi też być bezpośrednio połączone z budynkiem dworca PKP.

Centrum przesiadkowe będzie wyposażone w monitoring, małą architekturę tj. ławki , automaty biletowe, kosze na śmieci oraz elektroniczne tablice informacyjne umożliwiające podawanie bieżących informacji dla korzystających z obiektów. Centrum przesiadkowe będzie bezpośrednio połączone z budynkiem dworca PKP oraz przejściem podziemnym które połączy dworzec z peronami oraz ulicą Limanowskiego. Układ drogowy zostanie w sposób bezkolizyjny połączony tunelem po torami PKP, który łączyć będzie ulicę Kościuszki z ulicą Limanowskiego. Projektant w realizowanym zadaniu wykona opracowanie połączenia drogowego od skrzyżowania wylotu z tunelu pod dworcem PKP i ulicy Limanowskiego odcinek ulicy do skrzyżowania ulicy Robotniczej z ulicą Korzeniec.
Podobne rozwiązania komunikacyjne mają się też pojawić przy dworcu kolejowym w Gołonogu. Tam parking będzie miał 200 miejsc i ma się pojawić od strony ul. Piecucha. Tutaj tunel dla pieszych i rowerzystów będzie nie tylko w ciągu ul. Podłęknickiej, ale również Granicznej.

Dąbrowianie czekają też na remont obu dworców (w centrum i Gołonogu), który przez ostatnie lata pozostawał tylko w sferze marzeń, ale tym razem ma być inaczej. Dlatego, że miasto porozumiało się konkretnie z PKP, co pozwoliło na wspólne ogłoszenie przetargu na projekty centrów przesiadkowych.
W ramach projektu nowego układu drogowego od granicy z Będzinem do Ronda Budowniczych Huty Katowice ma powstać przez całe miasto droga rowerowa, prowadząca od ul. Sobieskiego do skrzyżowania ul. Piłsudskiego z Kasprzaka. Wspólne przystanki autobusowo-tramwajowe pojawią się z kolei w centrum w rejonie skrzyżowania ul. Kościuszki z Królowej Jadwigi (przystanek tramwajowy przy poczcie zostanie przesunięty za skrzyżowanie z ulicą Kościuszki), na Merkurym w rejonie skrzyżowania ul. Królowej Jadwigi z aleją Róż oraz na Manhattanie w rejonie przejścia podziemnego w ciągu ul. Piłsudskiego.

Dla ułatwienia komunikacji pieszej oraz korzystania z komunikacji miejskiej, w ciągu ulicy Sobieskiego w miejscach przystanków tramwajowych i autobusowych wyniesione zostaną przejścia dla pieszych w poziomie jezdni.
W tym zadaniu opracowana zostanie też dokumentacja dla przebudowy geometrii skrzyżowania typu rondo u zbiegu ulic Sobieskiego i Chopina oraz w rejonie ulic Piłsudskiego i Morcinka.

Opracowana zostanie również dla przebudowy infrastruktury pieszej:

Opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy przejścia podziemnego
?CENTRUM?z uwzględnieniem wykonania drogi rowerowej o szerokości min. 2,5 m z wykonaniem zjazdów. Pozostałą szerokość przejścia podziemnego należy utrzymać dla ruchu pieszego. Opracowana dokumentacja musi uwzględniać zachowanie wszystkich dotychczasowych relacji ruchowych.

Opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy przejścia podziemnego ? MERKURY? z uwzględnieniem wykonania drogi rowerowej o szerokości min. 2,5 m z wykonaniem zjazdów. Pozostałą szerokość przejścia podziemnego należy utrzymać dla ruchu pieszego. Opracowana dokumentacja musi uwzględniać zachowanie wszystkich dotychczasowych relacji ruchowych.

Opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy przejścia podziemnego ? MANHATAN? z uwzględnieniem wykonania drogi rowerowej o szerokości min. 2,5 m z wykonaniem zjazdów. Pozostałą szerokość przejścia podziemnego należy utrzymać dla ruchu pieszego. Opracowana dokumentacja musi uwzględniać zachowanie wszystkich dotychczasowych relacji ruchowych, oraz wykonana zostanie dokumentacja dla likwidacji przejść podziemnych w rejonie: Huty Bankowej, Kasprzaka oraz likwidacji kładki dla pieszych w rejonie Huty Bankowej.

? Ze szczegółowych analiz komunikacyjnych, które otrzymaliśmy niedawno, wynika m.in., że jeśli nic nie zrobimy, liczba samochodów wjeżdżających do centrum miasta nadal będzie rosła i za kilka lat Dąbrowa Górnicza stanie ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej. - Dzięki analizom demograficznym łatwo wysnuć wniosek, że musimy się otworzyć na pozyskiwanie nowych mieszkańców. Z badań dotyczących jakości życia i oczekiwań społecznych wiemy, że poszerzają się potrzeby i aspiracje dąbrowian. Dlatego powinniśmy zaprojektować i zbudować nowe drogi prowadzące przez śródmieście Dąbrowy, które będą stanowiły alternatywę dla już istniejących, zbudować centra przesiadkowe przy dworcach kolejowych, połączyć tunelami komunikacyjnymi obszary znajdujące się z obu stron torów, usprawnić transport publiczny, doprowadzić do zrównoważenia uczestników ruchu, udostępniając przestrzeń w centrum pieszym i rowerzystom, otworzyć miasto na napływ kapitału i rozwój przedsiębiorczości oraz stworzyć nowe, atrakcyjne przestrzenie miejskie ? dodaje.

Dlatego priorytetem jest także budowa nowej drogi, łączącej ul. Poniatowskiego i Kolejową z ulicą Perla. Ma to być główna droga, którą będzie można ominąć ścisłe centrum miasta. W stronę Pogorii III i Parku Zielona poprowadzi kierowców wspomniany nowy tunel pod torami w ciągu ul. Kościuszki, natomiast w ciągu ul. Konopnickiej pojawi się pod torami kolejowymi przejście tylko dla pieszych i rowerzystów.

? Po spotkaniach i konsultacjach z mieszkańcami wiemy, że mamy w centrum nadmierny ruch samochodów, za chwilę zakorkuje nam się centrum miasta. M.in. dlatego, że w 2010 roku mieliśmy w mieście zarejestrowanych 65 tys. samochodów, a dziś jest ich już 85 tysięcy. Śródmieście powinno być bardziej dostępne dla pieszych, rowerzystów, osób niepełnosprawnych. Dziś jest ono podzielone na cztery ćwiartki, rondem i przejściem podziemnym, które blokują płynne, łatwe poruszanie się po centrum ? mówi Wojciech Czyżewski, przewodniczący zespołu ds. Fabryki Pełnej Życia.







































Jak widać z planów zmieniło się bardzo dużo. Zrezygnowano lub zmieniono niektóre głupie nieprzemyślane propozycje.
Pojawił się jeszcze jeden dodatkowy tunel pod torami łączący Wróblewskiego z Al. Zagłębia Dąbrowskiego. Dodatkowe rondo, którego nie było na Piłsudskiego/Morcinka. Wygląda na to, że zrezygnowali z ronda na Piłsudskiego/Majakowskiego.
W centrum po przeniesieniu przystanku tramwajowego w stronę Gołonoga przynajmniej będzie nowe wyjście z tunelu, którego wcześniej miało nie być, co było beznadziejne. Na wizualizacji w centrum niewiele widać i z tego wiele nie wynika jak będzie. Jeśli będą tu wspólne przystanki to sobie nie wyobrażam kolejek tramwajów i autobusów czekających jeden za drugim. Teraz same autobusy na przystanku mogą się omijać.
Dobrze, że na Sobieskiego zostaną 2 pasy. Zniknęło też to śmieszne "centrum przesiadkowe" przy Urzędzie pracy.
Autobusy przy dworcu w Centrum będą sobie robiły dodatkową rundkę pod dworzec.
Dalej upierają się przy tych przejściach dla pieszych, a wiadomo jak to niebezpieczne na ulicach wielopasmowych. Brakuje nam potrąceń pieszych w miejscach, w których teraz ich nie ma.
No i otworzą się duże tereny dzięki drodze od Sobieskiego do Kolejowej.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90352 · Odpowiedzi: 69 · Wyświetleń: 23,437

:)
Napisane: śro, 13 lut 2019 - 11:36


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


Nie mieliśmy info o ostatecznym rozstrzygnięciu i terminach:

CYTAT
DZ

Dąbrowa Górnicza: remont torowiska na Kasprzaka od marca 2019 r. Umowa podpisana

Spółka Tramwaje Śląskie S.A. i TOR-KRAK Sp. z o.o. podpisały umowę na modernizację torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej. Prace mają się rozpocząć w marcu, a potrwają do kwietnia 2020 roku. To pierwsze zadanie inwestycyjne z unijnym dofinansowaniem, realizowane na terenie Dąbrowy Górniczej.

Inwestycję, wartą ponad 51 mln zł netto, zrealizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o. wybrane w drodze postępowania przetargowego. Jest to pierwsze zadanie modernizacji infrastruktury torowej w Dąbrowie Górniczej, realizowane w ramach unijnego projektu infrastrukturalnego.

? Zadanie obejmuje przebudowę infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka, od ronda Budowniczych Huty Katowice do skrzyżowania z ul. Zaplecze wraz z częścią pętli Gołonóg. Łącznie przebudowanych zostanie 5.800 metrów toru pojedynczego, a długość modernizowanego odcinka linii dwutorowej to ok. 2,8 km ? mówi Bolesław Knapik, prezes Zarządu spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Na inwestycję składa się m.in. wymiana podbudowy torowiska, posadowienie nowych słupów i montaż nowej sieci trakcyjnej, przebudowa peronów przystankowych, ułożenie nowego torowiska, wykonanie przejazdów torowo-drogowych oraz przejść dla pieszych.

? Jestem bardzo zadowolony z przedsięwzięcia Tramwajów Śląskich, które wpisuje się w nasze plany dotyczące ?Zielonej mobilności?, czyli zmiany układu komunikacyjnego w mieście, wprowadzenia równowagi między ruchem samochodowym, rowerowym, pieszym i transportem zbiorowym. Spółka pokazuje, że jest solidnym partnerem, z którym można realizować takie ambitne zadania ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Modernizacja linii dwutorowej daje możliwość prowadzenia robót przy zachowaniu ruchu tramwajowego po jednym torze, z czasowymi, krótkimi wstrzymaniami ruchu na czas montażu rozjazdów technologicznych i prowadzenie innych prac, przy których konieczne jest wstrzymanie ruchu, np. przebudowy przejazdów drogowo-tramwajowych.

? Konkretny projekt organizacji ruchu tramwajowego przygotowany zostanie we współpracy spółki Tramwaje Śląskie S.A. i Zarządu Transportu Metropolitalnego z wykonawcą ? zapowiada Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Zgodnie z zapisami umowy firma TOR-KRAK ma 15 miesięcy na realizację zadania. To oznacza, że do 18 kwietnia 2020 r. całość prac powinna zostać zakończona. ? Jako że styczeń nie jest najlepszym momentem na rozpoczynanie tego typu prac budowlanych, a wykonawca musi jeszcze dopełnić różnych formalności związanych z przejęciem placu budowy, prace realnie będą mogły się rozpocząć w marcu. Wtedy też należy się spodziewać pierwszych utrudnień w ruchu tramwajów ? wyjaśnia Andrzej Zowada.

Zadanie ?Przebudowa torowiska tramwajowego wydzielonego w ciągu ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej od skrzyżowania ul. Piłsudskiego i ul. Kasprzaka do skrzyżowania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze? jest elementem ?Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego ? etap I? współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w perspektywie UE 2014-2020.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90350 · Odpowiedzi: 10 · Wyświetleń: 1,169

:)
Napisane: śro, 13 lut 2019 - 11:25


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT
naszemiasto

Dąbrowa Górnicza: inwestycje PKP. Łatwiejszy przewóz towarów

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. kontynuują rewitalizację linii towarowej nr 171. Dzięki przebudowie stacji Sosnowiec Dańdówka, zwiększy się prędkość pociągów i przepustowość linii. Wymienione będą urządzenia sterowania ruchem i dwie nastawnie. Towary z województwa śląskiego pojada koleją do portów i w głąb kraju. Szacowana wartość inwestycji ze środków budżetowych, to ponad 60 mln złotych. Skorzysta też na tym Dąbrowa Górnicza.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na rewitalizację linii kolejowej nr 171. To towarowa trasa, łączącą Dąbrowę Górniczą Towarową z posterunkiem Panewnik (między Katowicami Muchowiec a Rudą Kochłowicami). Rewitalizacja usprawni wywóz towarów z Górnego Śląska w głąb kraju i do portów. Pociągi pojadą szybciej, a prędkość wzrośnie do 100 km/h. Zwiększy się przepustowość linii, czyli będzie mogło jeździć więcej pociągów. Rewitalizacja wpłynie znacząco na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa w ruchu kolejowym.

Na stacji Sosnowiec Dańdówka zostaną wymienione tory, sieć trakcyjna oraz przebudowane urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Będzie 17 nowych rozjazdów, wyposażonych w system elektrycznego ogrzewania. Pozwoli to na płynną jazdę pociągów w trudnych warunkach zimowych. Projekt przewiduje też przebudowę nastawni w Dąbrowie Górniczej Wschodniej i na posterunku odgałęźnym Kozioł (między Dąbrową Górniczą Wschodnią a Towarową) wraz z urządzeniami sterowania ruchem.

Inwestycja, w systemie ?projektuj i buduj?, jest częścią projektu pn. ?Prace na południowo-wschodniej obwodnicy GOP wraz z przyległymi odcinkami?. Szacunkowa wartość to ponad 60 mln zł ze środków budżetowych. Inwestycja zaplanowana jest na lata 2019 ? 2021.

Ponad 100 mln zł na lepszy transport towarów

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. sukcesywnie odnawiają odcinki linii kolejowej nr 171. Zakończyły się już prace warte 32 mln zł przy przebudowie urządzeń sterowania r i budowie nowej oraz modernizacji działającej nastawni na terenie Dąbrowy Górniczej Towarowej. W 2017 r. za ponad 21 mln zł zakończono przebudowę torów Dąbrowa Górnicza Towarowa ? Dąbrowa Górnicza Wschodnia i Dąbrowa Górnicza Towarowa ? Kozioł. W 2018 roku za ponad 52 mln zł. rewitalizowano odcinek Kozioł ? Dąbrowa Górnicza Wschodnia ? Dorota ? Juliusz.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90349 · Odpowiedzi: 1912 · Wyświetleń: 396,443

:)
Napisane: śro, 13 lut 2019 - 11:13


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT
DZ

Dąbrowa Górnicza: po przebudowie przy CH Pogoria powstaną stacje ładowania aut elektrycznych

Rozbudowa dąbrowskiej galerii Centrum Handlowego Pogoria przebiega terminowo. Generalny wykonawca, firma ESDOM Sebastian Domeracki, rozpoczął kolejny etap inwestycji.

Zaawansowane są prace związane z powiększeniem lokali dwóch znanych marek obuwniczych, które na czas rearanżacji zostały zamknięte. Pozostałe sklepy, część restauracyjna, a także kino będą funkcjonowały normalnie.

Lubiane i popularne sklepy CCC i Deichmann przejdą metamorfozę. Wszystko po to, by w drugim kwartale 2019 roku zaoferować odwiedzającym jeszcze większy asortyment w najnowszym standardzie. Tym samym, sklepy CCC oraz Deichmann zostały tymczasowo zamknięte.

Pogoria to jeden z największych obiektów handlowych w Dąbrowie Górniczej. Po zakończeniu przebudowy zaoferuje mieszkańcom miasta i regionu blisko 38 tys. metrów kwadratowych powierzchni wynajmu oraz całkowicie zmodernizowane salony CCC i Deichmann. Oficjalne otwarcie galerii po przebudowie zostało zaplanowane na drugi kwartał 2019 roku ? informuje Wojciech Godlewski, senior project manager w NEPI Rockcastle.

Projekt rozbudowy zakłada modernizację północno-zachodniej części obiektu i jego powiększenie o 1063 m kw. Inwestor, firma NEPI Rockcastle, zaplanował także relokację toalet przy hipermarkecie Auchan.

W efekcie inwestycji klienci będą mogli również korzystać z jeszcze bardziej funkcjonalnego parkingu. Co więcej, wspomniana przestrzeń zostanie wyposażona w stanowiska do ładowania samochodów elektrycznych, dostosowanych do różnego typu pojazdów.

utorem projektu rozbudowy CH Pogoria jest Biuro Projektów ,,MEXEM" Sp. z o.o. i PRO-ARCH Spółka Jawna M.W. Lisiak. Generalnym wykonawcą poszczególnych etapów są firmy ESDOM Sebastian Domeracki i Adbuild Sp. z o. o. sp. k.

O obiekcie: Centrum Handlowe Pogoria w Dąbrowie Górniczej to 97 lokali i wysp handlowych z szeroką ofertą handlowo-usługową. Na 37 tys. m kw., stanowiących powierzchnię handlową obiektu znajdują się salony wielu marek odzieżowych i obuwniczych, restauracje i kawiarnie, kino, a także hipermarket AUCHAN oraz market budowlany OBI. Za zarządzanie obiektem odpowiada firma BSC Property Management Sp. z o.o. sp.k.



oczywiście ta powierzchnia to bez OBI.
A jaki to będzie bardziej funkcjonalny parking? Teraz na czas przebudowy jeszcze dodatkowy kawałek zabrany i często problem z parkowaniem.
Dalej nie mają pomysłu co z "pałacykiem" i jego rozbudową. To byłoby dobre miejsce na lokale gastronomiczne i rozrywkowe otwarte niezależnie od CH.
Oferta jest mała, docelowo przydałaby się duża rozbudowa i parking piętrowy lub podziemny pod nową częścią.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90348 · Odpowiedzi: 461 · Wyświetleń: 114,913

:)
Napisane: śro, 13 lut 2019 - 11:03


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


W tym roku (planowane ogłoszenie w 2 kwartale) mają być przetargi na kolejne inwestycje. Gdzie indziej pisałem już, że ten dokument z planami przetargów w zeszłym roku bardzo słabo się sprawdził. I tak:

- Budowa drogi łączącej ulicę Konopnickiej z ulicą Robotniczą - planowane 16 mln.
- Przebudowa ciągu pieszo rowerowego wokół zbiornika Pogoria III - 10 mln.

Czyli zmiany w etapach i przyspieszona droga na Zieloną, a za to nowy parking później.
  Forum: Przyroda · Podgląd postu: #90347 · Odpowiedzi: 1178 · Wyświetleń: 310,226

:)
Napisane: śro, 13 lut 2019 - 10:43


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT
UM

PRZEDSZKOLE JAK Z MARZEŃ

Przedszkole nr 11, znajdujące się przy ul. Krasińskiego, przejdzie wielką metamorfozę. Dotychczasowy budynek zostanie gruntownie zmodernizowany, a obok powstanie nowy segment. Całość ma być gotowa w maju 2020r.

Inwestycja prowadzona będzie w dwóch etapach. Najpierw powstanie nowy, jednopiętrowy budynek. Do użytku powinien zostać oddany jesienią 2019r. Wtedy tam przeniosą się przedszkolaki i rozpocznie się modernizacja istniejącego obiektu. Finał inwestycji zaplanowano na maj 2020r. W trakcie prac, które niedawno ruszyły, przedszkole będzie normalnie funkcjonować.

6 lutego z rodzicami przedszkolaków spotkał się prezydent Marcin Bazylak, który opowiedział o szczegółach trwającej inwestycji.

W budowanej części powstanie duża sala do zajęć wf, a także wydarzeń kulturalnych czy teatralnych. Znajdą się tam również klasyczne sale dydaktyczne, a także sale wielofunkcyjne, czyli miejsca, w których prowadzone będą zajęcia komputerowe, językowe i plastyczne. Przedszkole będzie przystosowane dla dzieci niepełnosprawnych, więc z myślą o nich utworzona zostanie przestrzeń do prowadzenia terapii sensorycznej. Przy wejściu będą pochylnie ułatwiające dostanie się do środka, a wewnątrz windy. W istniejącym budynku, tak jak dotąd, odbywać się będą zajęcia dydaktyczne oraz logopedyczne. W obu segmentach nie zabraknie szatni, sanitariatów i pomieszczeń biurowych.
Przedszkole obecnie może pomieścić 125 dzieci, po rozbudowie będzie miejsce dla 250 przedszkolaków. Na jego terenie powstanie zupełnie nowy plac i ogród zabaw. Przy budynku wyznaczonych zostanie 36 miejsc postojowych, a z 5 z nich przeznaczonych będzie dla niepełnosprawnych.

Wartość inwestycji opiewa na 15 mln 341 tys. zł. Wykonawcą robót jest firma Częstobud.





  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90345 · Odpowiedzi: 131 · Wyświetleń: 309,509

:)
Napisane: śro, 13 lut 2019 - 10:30


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


^
no i fajnie, bo czegoś takiego nie ma. Ciekawe jak to będzie duże. Przestały też straszyć te stare garaże. I zobaczymy czy to będzie tylko na tej podłużnej działce po garażach czy też obok. Obok jest też duży niezagospodarowany teren.
To Adatex opanował całą okolicę Granicznej. Jedno osiedle powoli kończą, w kolejce jest drugie większe, a teraz to. Do tego chyba mają działkę obok przy Al. Zagłębia Dąbrowskiego, na której planowali biurowce. Do tego kilka inwestycji w innych miastach. Szybki rozwój.
Te okolice CA za kilka lat bardzo się zmienią. Przydałby się też jakiś biurowiec naprzeciwko CA, przed tym parkingiem z warsztatami.
Do tego może kiedyś ta kolej metropolitalna, w której nowych planach pojawił się przystanek w tych okolicach.
Bardzo dawno temu były takie plany, była robocza nazwa "Ratusz".
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90344 · Odpowiedzi: 33 · Wyświetleń: 11,216

:)
Napisane: śro, 13 lut 2019 - 10:22


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


a jak to wygląda, jest bardzo źle? Jest doping?
Ja chodzę na kosza...
  Forum: Siatkówka · Podgląd postu: #90343 · Odpowiedzi: 8 · Wyświetleń: 2,023

:)
Napisane: wto, 12 lut 2019 - 16:01


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT
DZ

Dąbrowa Górnicza: miasto wyremontuje 11 przedszkoli i dwa inne budynki

W Dąbrowie Górniczej wyremontowanych zostanie gruntownie 11 przedszkoli, jeden zespół szkół, a także budynek, w którym mieście się Dąbrowskie Stowarzyszenie Rodzin w Kryzysie.

Miasto od dłuższego czasu przymierzało się do modernizacji miejskich przedszkoli. Ta wkrótce się rozpocznie, bowiem cały montaż finansowy tego przedsięwzięcia został już ostatecznie ustalony i zaakceptowany. Prace będą kosztować łącznie 15 mln 586 tysięcy 722,12 złotych, z czego dofinansowanie z funduszy europejskich będzie wynosić 12 mln 547 tys. 311,31 zł, a wkład własny miasta to 3 mln 39 tys. 410,81 zł. Umowa o dofinansowanie tego projektu podpisana została w lipcu 2018 roku.

W ramach przedsięwzięcia pod nazwą „Poprawa efektywności energetycznej w obiektach użyteczności publicznej w Dąbrowie Górniczej termomodernizacją objętych zostanie łącznie trzynaście budynków, w tym 11 przedszkoli. Są to:

Zespół Szkół nr 4 im. Królowej Jadwigi - ul. Łęknice 35,
Przedszkole nr 1 – ul. I Maja 6,
Przedszkole nr 4 – ul. Cieszkowskiego 20,
Przedszkole nr 9 – ul. Górnicza 9,
Przedszkole nr 10 – ul. Mikołaja Kopernika 42,
Przedszkole nr 14 – ul. Tysiąclecia 25 A,
Przedszkole nr 20 – ul. Adamieckiego 15,
Przedszkole nr 29 – ul. Ludowa 4,
Przedszkole nr 32 – ul. Piłsudskiego 28,
Przedszkole nr 33 – Al. Zwycięstwa 1,
Przedszkole nr 36 – ul. Tysiąclecia 23,
Przedszkole nr 39 – ul. Mireckiego 25,
Siedziba Dąbrowskiego Stowarzyszenia Rodzin w Kryzysie – ul. Łączna 35

- W pierwszej kolejności zostanie wykonana termomodernizacja Przedszkola nr 1 i Przedszkola nr 4 oraz Przedszkola nr 29 natomiast zakończenie termomodernizacji wszystkich jedenastu przedszkoli, zgodnie z podpisaną umową o dofinansowanie, ma zostać wykonane do 31 grudnia 2020 roku – informuje Bartosz Matylewicz, rzecznik prasowy dąbrowskiego Urzędu Miejskiego.

W przypadku Zespołu Szkół nr 4 im. Królowej Jadwigi i Dąbrowskiego Stowarzyszenia Rodzin w Kryzysie w 2018 roku gmina złożyła wniosek o współfinansowanie prac z funduszy Unii Europejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020.

Ocena formalna wniosku zaplanowana została w marcu 2019 r. Wtedy będzie wiadomo, czy miasto będzie mogło liczyć na wsparcie finansowe także w przypadku tych dwóch budynków.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90339 · Odpowiedzi: 131 · Wyświetleń: 309,509

:)
Napisane: wto, 12 lut 2019 - 15:56


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


no i myjnia już od niedawna działa...
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90337 · Odpowiedzi: 33 · Wyświetleń: 11,216

:)
Napisane: wto, 12 lut 2019 - 15:38


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


takie podsumowanie

CYTAT
GW

Rekordowe zainteresowanie architektów konkursem na nowe centrum Dąbrowy Górniczej

Aż 96 pracowni architektonicznych wyraziło chęć udziału w konkursie ogłoszonym wspólnie przez miasto i katowicki oddział Stowarzyszenia Architektów Polskich.

Konkurs na „opracowanie koncepcji urbanistyczno-architektonicznej priorytetowego obszaru rewitalizacji centrum w Dąbrowie Górniczej ze szczególnym uwzględnieniem terenu Fabryki Pełnej Życia” katowicki oddział Stowarzyszenia Architektów Polskich wspólnie z miastem ogłosił pod koniec listopada. Zwycięzcę, który może liczyć na 25 tys. zł nagrody i warte 800 tys. zł zlecenie opracowania pełnej dokumentacji projektowej poznamy najprawdopodobniej w kwietniu.
Listę pracowni dopuszczonych do udziału w konkursie poznamy najwcześniej w połowie stycznia

Wiadomo już, że konkurs wzbudził ogromne zainteresowanie wśród architektów – w prawidłowy sposób do SARP-u wpłynęło aż 96 zgłoszeń. To rekordowa liczba. W ostatnim czasie równie dużym zainteresowaniem cieszył się konkurs na opracowanie koncepcji modernizacji i rozbudowy Planetarium Śląskiego, do którego zgłosiły się 53 pracownie, z których do konkursu dopuszczono 43.

Dla porównania: na organizowany przez katowicki SARP konkurs na opracowanie koncepcji zagospodarowania placu przed dworcem PKP w Sosnowcu zgłosiło się 38 pracowni, a 23 zostało dopuszczonych do udziału w nim.

– W środę zweryfikowaliśmy wnioski. W wielu przypadkach musimy prosić o uzupełnienia. Wnioskodawcy dostaną na to czas do końca przyszłego tygodnia. Listę dopuszczonych biur poznamy więc najwcześniej w połowie stycznia – powiedział nam Wojciech Czyżewski, pełnomocnik prezydenta Dąbrowy Górniczej i przewodniczący zespołu ds. Fabryki Pełnej Życia.

Przypomnijmy, że przewodniczącym Sądu Konkursowego jest dr inż. arch. Henryk Zubel. W jury zasiadają także inni przedstawiciele świata architektury oraz nauki, strony społecznej oraz podmiotów bezpośrednio zaangażowanych w realizację projektu „Fabryka Pełna Życia – rewitalizacja śródmieścia Dąbrowy Górniczej”.

Sąd Konkursowy przy wyborze najlepszej pracy kierować się będzie jej walorami urbanistyczno-architektonicznymi (50 proc.), walorami ekonomicznymi (30 proc.) i stopniem unikalności zaproponowanych rozwiązań programowo-przestrzennych oraz odniesieniem do kontekstu przestrzennego (20 proc.).
Wytyczne dla architektów biorących udział w konkursie na nowe centrum Dąbrowy Górniczej

Wojciech Czyżewski: – Architekci będą musieli uwzględnić zaplanowane przez władze Dąbrowy Górniczej zmiany układu komunikacyjnego w śródmieściu (wspólne inwestycje gminy, Tramwajów Śląskich i PKP), zaprojektować nowy plac przed Pałacem Kultury Zagłębia i połączyć tę przestrzeń z parkiem Hallera.

– W nowym centrum założono powstanie placów miejskich, traktów komunikacyjnych dla pieszych i rowerzystów, tzw. przestrzeni narracyjnych (instalacji, miniparków) wciągających użytkowników w pokłady historii Dąbrowy Górniczej. Oprócz przestrzeni publicznych, uwzględniono m.in. konieczność zaprojektowania parkingów, pomieszczeń usługowych, handlowych, pomieszczeń biurowych, reprezentacyjnych powierzchni komercyjnych czy mieszkań i lokali gastronomicznych – dodaje Wojciech Czyżewski.

Wytyczną dla architektów będzie dołączony do dokumentacji konkursowej program funkcjonalno-użytkowy przygotowany wcześniej na prośbę miasta przez grupę architektów.

Po wybraniu koncepcji i opracowaniu dokumentacji projektowej rozpocznie się kolejny etap: pozyskiwania partnerów i inwestorów, którzy wspólnie z miastem będą etapami realizować projekt.


CYTAT
GW

Znani architekci będą pracować nad koncepcją nowego centrum Dąbrowy Górniczej

Poznaliśmy listę 92 uczestników dopuszczonych do udziału w konkursie na koncepcję nowego centrum Dąbrowy Górniczej, ogłoszonego wspólnie przez miasto i katowicki oddział Stowarzyszenia Architektów Polskich.

O rekordowym zainteresowaniu konkursem pisaliśmy na początku tego roku: do SARP-u wpłynęło ponad 100 zgłoszeń, z czego aż 96 w regulaminowej formie i terminie.

Po weryfikacji i uzupełnieniu wniosków lista uczestników dopuszczonych do konkursu liczy 92 pozycje.

Wśród architektów, którzy wezmą udział w konkursie na „opracowanie koncepcji urbanistyczno-architektonicznej priorytetowego obszaru rewitalizacji centrum w Dąbrowie Górniczej ze szczególnym uwzględnieniem terenu Fabryki Pełnej Życia” są architekci i pracownie z całej Polski.

Na liście są m.in. bytomska pracownia Medusa Group, projektantów biurowców.KTW przy Spodku czy katowickie Biuro Projektów Małeccy, współtwórców obsypywanego nagrodami nowego Wydziały Radia i Telewizji w Katowicach. Na liście jest także pracownia Amaya Architekci, która przygotowała w zeszłym roku projekt przebudowy placu przed dworcem PKP w Sosnowcu.

Kolejny krok to wizja lokalna, po której architekci będę mieć kilka tygodni na przygotowanie autorskiej koncepcji. Jak zapowiadaliśmy: zwycięzcę konkursu, który może liczyć na 25 tys. zł nagrody i warte 800 tys. zł zlecenie opracowania pełnej dokumentacji projektowej, poznamy najprawdopodobniej w kwietniu.

Przypomnijmy też, że sąd konkursowy przy wyborze najlepszej pracy kierować się będzie jej walorami urbanistyczno-architektonicznymi (50 proc.), walorami ekonomicznymi (30 proc.) i stopniem unikalności zaproponowanych rozwiązań programowo-przestrzennych oraz odniesieniem do kontekstu przestrzennego (20 proc.).

Rozłożona na lata realizacja projektu może kosztować 350 mln zł

Wojciech Czyżewski: – Architekci będą musieli uwzględnić zaplanowane przez władze Dąbrowy Górniczej zmiany układu komunikacyjnego w śródmieściu (wspólne inwestycje gminy, Tramwajów Śląskich i PKP), zaprojektować nowy plac przed Pałacem Kultury Zagłębia i połączyć tę przestrzeń z parkiem Hallera.

– W nowym centrum założono powstanie placów miejskich, traktów komunikacyjnych dla pieszych i rowerzystów, tzw. przestrzeni narracyjnych (instalacji, miniparków) wciągających użytkowników w pokłady historii Dąbrowy Górniczej. Oprócz przestrzeni publicznych, uwzględniono m.in. konieczność zaprojektowania parkingów, pomieszczeń usługowych, handlowych, pomieszczeń biurowych, reprezentacyjnych powierzchni komercyjnych czy mieszkań i lokali gastronomicznych – dodaje Wojciech Czyżewski.

Wytyczną dla architektów będzie dołączony do dokumentacji konkursowej program funkcjonalno-użytkowy przygotowany wcześniej na prośbę miasta przez grupę architektów.

Po wybraniu koncepcji i opracowaniu dokumentacji projektowej rozpocznie się kolejny etap: pozyskiwania partnerów i inwestorów, którzy wspólnie z miastem będą etapami realizować projekt. Prezydent Marcin Bazylak mówił niedawno w rozmowie z Portalem Samorządowym, że rozłożona na lata realizacja projektu może kosztować 350 mln zł, z czego udział miasta może wynieść około 30 proc.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90336 · Odpowiedzi: 1297 · Wyświetleń: 252,444

:)
Napisane: wto, 12 lut 2019 - 15:15


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


A w BIPie jest harmonogram planowanych do ogłoszenia w tym roku przetargów. W zeszłym niewiele to miało wspólnego z rzeczywistością. Ale w planie mają ogłoszenie już w 1 kwartale dla Centrum i Gołonoga. Szacunkowy koszt to odpowiednio 86 i 30 mln zł. Oczywiście osobno jeszcze swoje PKP PLK i PKP S.A.

tymczasem w Ząbkowicach (już stare ale nie było):

CYTAT
GW

Otoczenie dworca w Ząbkowicach się zmieniło. Jest już tunel pod torami, będzie jeszcze centrum przesiadkowe

Tunel dla rowerów i wózków wraz z przejściem pod torami kolejowymi, nowoczesne windy i zadaszenie jednego z peronów. Tak zmieniło się otoczenie nieczynnego dworca w Dąbrowie Górniczej-Ząbkowicach.

Prace rozpoczęły się w minionym roku, a inwestycja kosztowała 8 mln zł, z czego miasto dołożyło 3,1 mln zł.
Lampy i kamery monitoringu w nowym tunelu

Do niedawna osoby chcące przejść z jednej strony dzielnicy na drugą musiały korzystać z kładki. Dla osób poruszających się na wózkach, a także rowerzystów nie było to zadanie łatwe. Do tego dochodziły koszty utrzymania tego typu infrastruktury oraz niechęć do kładek nad torami po tragicznym wypadku w Strzemieszycach: kilka lat temu pod przechodniem zapadła się deska i mężczyzna zginął porażony prądem.

Kluczowym elementem nowej inwestycji było przekopanie tunelu pod torami. W ten sposób powstało przejście i wydzielony oraz zadaszony zjazd dla rowerzystów, niepełnosprawnych i opiekunów z wózkami.

Przy dworcu w Ząbkowicach powstanie centrum przesiadkowe

Tunel został wyposażony w oświetlenie, poręcze dla niepełnosprawnych i kamery monitoringu. Nawierzchnia przejścia dla pieszych została wyposażona w tzw. ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych.

Na peronach i w podziemiu zamontowano windy, dodatkowo peron trzeci zyskał częściowe zadaszenie. Na oznaczeniach, które pojawiły się przy wejściach do tunelu oraz w przejściu, widnieją już piktogramy informujące m.in. o zadaszonym parkingu rowerowym. To zapowiedź planowanej przez dąbrowskich urzędników inwestycji. Przy dworcu PKP w Ząbkowicach powstać ma jedno z trzech centrów przesiadkowych w mieście.

W ramach inwestycji, oprócz parkingu rowerowego, planowana jest modernizacja i zwiększenie pojemności parkingu przed dworcem oraz budowa zatok postojowych typu kiss&ride. Brukowana nawierzchnia ma zostać wyasfaltowana. Przy samym dworcu powstanie zatoka autobusowa.

Niebawem powinniśmy poznać wykonawcę centrum. Najtaniej, bo za nieco ponad 2 miliony złotych, chce je wybudować konsorcjum firm: JKM z Mikołowa oraz Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych z Katowic.

Jak powiedział nam Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej, ta inwestycja ma być zachętą dla PKP, aby zainwestować w niszczejący, nieczynny dworzec i np. przeznaczyć go na wynajem.







CYTAT
GW

Eurovia wybuduje pierwsze centrum przesiadkowe w Dąbrowie Górniczej

Zlokalizowane przy dworcu kolejowym w Ząbkowicach centrum przesiadkowe ma być gotowe w trzecim kwartale 2019 roku. Inwestycję za ponad 3,2 mln zł miasto zamierza zlecić firmie Eurovia.

Planowane centra przesiadkowe mają powstać przy dworcach kolejowych w Ząbkowicach, Gołonogu i w centrum miasta. Jako pierwsze ? w trzecim kwartale 2019 roku ? ma być gotowe to w Ząbkowicach. Kilka dni temu dąbrowski magistrat za najkorzystniejszą uznał ofertę firmy Eurovia, która zadeklarowała, że zrealizuje inwestycję w osiem miesięcy za 3 258 046,20 zł.
Większy parkingu dla samochodów i zadaszony parking dla rowerów

Jak już wcześniej pisaliśmy, wielu mieszkańców już dziś parkuje samochody przy wymienionych dworcach, dalszą podróż odbywając pociągiem. Budowa centrów przesiadkowych ma znacznie poprawić warunki, w których dąbrowianie będą mogli zostawiać samochody czy rowery, a także dojechać autobusami.

Projekt centrum przesiadkowego w Ząbkowicach przygotowali architekci z rybnickiej spółki DMK Inżynieria. Dokumentacja przewiduje uporządkowanie i nieznaczne zwiększenie liczby miejsc postojowych w pobliżu dworca PKP.

? Liczba miejsc nie zwiększy się radykalnie, po przebudowie parkingu będzie ich 20, w tym dwa miejsca dla osób niepełnosprawnych ? mówiła ?Wyborczej? Aneta Kowalczyk z DMK Inżynieria.

Przy samym dworcu powstanie zatoka autobusowa z wiatą. Za zatoką architekci zaprojektowali tzw. strefę kiss & ride dla osób, które podwożą podróżnych pod dworzec i szybko odjeżdżają.

W trakcie prac zlikwidowane zostanie pseudorondo, zaś po południowej stronie ulicy Dworcowej do skrzyżowania z ul. Armii Krajowej powstaną szeroka na 2,5 m droga rowerowa i 1,5-metrowy chodnik. Według projektu wyłożona obecnie czerwoną cegłą ul. Dworcowa zostanie wyasfaltowana, a wspomniane miejsca parkingowe zostaną wyłożone kostką.

Projekt przewiduje także montaż w pobliżu dworca zadaszonego parkingu dla rowerów oraz powstanie wypożyczalni rowerów. Uzupełnieniem całości będzie montaż elementów małej architektury, m.in. ławek oraz interaktywnej tablicy dla podróżnych.
Prezydent Dąbrowy Górniczej liczy, że PKP zainwestuje w modernizację nieczynnych dworców

Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej, mówił nam wcześniej, że liczy, iż inwestycje w infrastrukturę wokół nieczynnego dworca kolejowego w Ząbkowicach będą dla PKP zachętą, by w dworzec zainwestować i przeznaczyć go m.in. na wynajem. Wcześniej w porozumieniu z miastem PKP zobowiązało się w najbliższych latach do modernizacji nieczynnych dworców w centrum i Gołonogu.

Przypomnijmy, że wcześniej zakończyła się warta ponad 8 mln zł budowa nowoczesnego tunelu pod torami. Kolejne inwestycje to budowa dróg rowerowych, które Ząbkowice połączą m.in. z Gołonogiem.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90335 · Odpowiedzi: 1912 · Wyświetleń: 396,443

:)
Napisane: wto, 12 lut 2019 - 14:18


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


^ Czasami jakoś tak to się zbiega w czasie z inwestycjami developerów w okolicy. Wcześniej np. Majakowskiego. W okolicach wzgórza niedaleko trochę powstaje i są plany, tak samo dalej przed S1.
A pamiętacie jak było z przystankiem pod Centrum Administracyjnym? Od czasu jego budowy nie dało się zrobić przystanku i różne śmieszne argumenty, a to że autobus w stronę Gołonoga nie będzie mógł ominąć przystanku Damel, albo ulica za wąska itp. Udało się niedawno, gdy powstają tam nowe osiedla. No chyba, że nagle dostrzeżono potrzeby mieszkańców?
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90332 · Odpowiedzi: 3321 · Wyświetleń: 675,095

:)
Napisane: wto, 12 lut 2019 - 14:11


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


^ skąd takie info? To już pewne? Wszyscy by tak przystali na te paskudne katowickie barwy?
Niedawno w wywiadach podawali, że na razie z barwami nic się nie zmieni i nie ma nawet takich planów.
Naklejki ZTM na szybach też zróżnicowane i dostosowane do koloru przewoźników.
Ciekawe kiedy wymiana znaków na przystankach. Nowe znaki postawili kiedyś w Sosnowcu przy cmentarzu na Środuli. Na dole w miejscu KZK GOP żółty pasek a na nim czerwone logo ZTM, wygląda raczej slabo
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90331 · Odpowiedzi: 10 · Wyświetleń: 1,169

:)
Napisane: wto, 12 lut 2019 - 14:05


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT
GW

Dąbrowa Górnicza wyda na przebudowę dróg w rejonie Pogorii III ponad 12 mln zł

Już za kilka tygodni powinna się rozpocząć przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie Pogorii III. Wiele wskazuje na to, że dąbrowski magistrat zleci te prace katowickiej firmie Drogopol-ZW.

Zapowiadane od kilku lat zmiany mają ułatwić dojazd i wyjazd znad zbiornika, który w sezonie letnim jest ulubionym miejscem spędzania czasu przez tysiące dąbrowian.

Przy okazji budowy i przebudowy dróg wzdłuż ulicy Malinowe Górki powstaną 74 miejsca parkingowe uzupełnione o 3 miejsca dla osób niepełnosprawnych, nowe będą także chodniki i droga rowerowa oraz przystanek autobusowy. Wszystko zostanie uzupełnione o nowe ławki i kosze, w planach są także nasadzenia zieleni.
Dąbrowa Górnicza przeznaczyła na przebudowę dróg w rejonie Pogorii III ponad 13,3 mln zł

Jak już zapowiadaliśmy, prace podzielono na dwa etapy

Pierwszy etap ? przebudowa ulicy Siewierskiej wraz z budową drogi rowerowej, budową kanalizacji deszczowej, sanitarnej, wodociągu, oświetlenia ulicznego oraz skrzyżowań typu rondo w rejonie ulic Olszowej-Siewierskiej i Siewierskiej-Malinowe Górki ? ma się zakończyć nie później niż 1 lipca 2019 roku. Wszystkie biorące udział w przetargu firmy zadeklarowały, że skrócą ten termin o 20 dni.

Drugi etap ? przebudowa układu komunikacyjnego wraz ze zmianą rozwiązań komunikacyjnych w rejonie skrzyżowania ulic Olszowa-Konopnickiej, Olszowa-Granicza, budowa drogi w ciągu ulic Malinowe Górki-Konopnickiej, budowa parkingów, budowa dróg rowerowych, budowa kanalizacji deszczowej, sanitarnej, wodociągu oraz oświetlenia ? ma potrwać do 30 września 2019. I w tym przypadku wszystkie firmy deklarują skrócenie terminu o 20 dni.

Na realizację obu etapów miasto przeznaczyło 13.354.560,40 zł. Jak się okazało kilka dni temu, najkorzystniejszą ofertę przedstawił miastu katowicki Drogopol-ZW, który deklaruje, że zrealizuje inwestycję za 12.139.067,14 zł. Nieco droższe oferty złożyło konsorcjum złożone z dąbrowskiego MZUM.PL i katowickiego WPRD (14.160.643,90 zł) oraz Eurovia (14.170.211,77 zł).

W kolejce już czekają kolejne inwestycje

Projekt, który za prawie pół miliona złotych przygotowała bytomska firma Kanad, nie ogranicza się tylko do przebudowy układu komunikacyjnego. Do realizacji został już przekazany inny z elementów projektu: w marcu rozpocznie się budowa pieszo-rowerowego przejścia podziemnego pod nasypem kolejowym między Pogorią III a Pogorią IV. Inwestycja, za którą miasto zapłaci 3,6 mln zł, ma być gotowa do połowy czerwca 2019.

Wśród kolejnych etapów są m.in. oświetlenie i przebudowa ścieżki rowerowej wokół Pogorii III oraz budowa parkingu wraz z budową dróg obsługujących oraz wykonanie połączenia drogowego z ulicą Średnią. Inwestycje mają być realizowane w kolejnych latach.


w tej chwili pod koniec zimy, na wyjeździe można uszkodzić samochód
  Forum: Przyroda · Podgląd postu: #90330 · Odpowiedzi: 1178 · Wyświetleń: 310,226

:)
Napisane: wto, 12 lut 2019 - 13:42


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,367
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT
GW

Do połowy 2022 roku DK1 w Dąbrowie Górniczej ma się stać drogą ekspresową

W trzecim kwartale 2019 roku katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad planuje ogłosić przetarg na przebudowę prawie 7-kilometrowego odcinka DK1 między Podwarpiem a Dąbrową Górniczą. Prace planowane są na lata 2020-2022.

DK1 w Dąbrowie Górniczej słynie z tzw. pięćdziesiątek', czyli kilku ograniczeń prędkości do 50 km na godz., przy których często ustawiają się policyjne patrole. To jednocześnie miejsca niebezpieczne, o czym świadczą ustawiane co jakiś czas przy skrzyżowaniach krzyże i znicze.

O przebudowie „jedynki” do parametrów drogi ekspresowej mówiło się od wielu lat. Wygląda na to, że plany wreszcie zostaną urzeczywistnione. – W listopadzie 2018 został złożony wniosek o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej – informuje Dorota Marzyńska-Kotas z katowickiego oddziału GDDKiA.

Ogłoszenie przetargu planowane jest na trzeci kwartał 2019, zaś umowa z wybranym wykonawcą ma zostać podpisana w pierwszym półroczu 2020 roku. Planowany termin zakończenia robót to pierwsze półrocze 2022 roku.

Przystosowanie 6,5-kilometrowego odcinka DK1 między Podwarpiem a Dąbrową Górniczą do parametrów drogi ekspresowej oznacza m.in., że z trasy znikną jednopoziomowe skrzyżowania z bocznymi drogami, m.in. z ul. Karsowską, Kryniczną czy Konstytucji. Zamiast nich nad drogą powstaną wiadukty i kładki dla pieszych.

Projekt przewiduje przebudowę węzła „Dąbrowa Górnicza Pogoria” oraz budowę nowego węzła „Dąbrowa Górnicza Ząbkowice”. Na prawie 7-kilometrowym odcinku powstaną 4 wiadukty, 4 mosty, 2 kładki dla pieszych i 7 przejść dla zwierząt. Przy okazji powstaną nowe drogi zbiorcze oraz drogi dojazdowe do przyległych terenów, w planie jest także budowa urządzeń ochrony środowiska, m.in. zabezpieczeń przeciwhałasowych.

Przypomnijmy, że już wcześniej GDDKiA zapowiedziała także przebudowę prawie 5-kilometrowego odcinka S1 w Sosnowcu [od węzła przy ul. Lenartowicza do rejonu ul. Inwestycyjnej – przyp. red.].
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90329 · Odpowiedzi: 187 · Wyświetleń: 112,521

281 Stron V   1 2 3 > » 

New Posts  Nowe odpowiedzi
No New Posts  Brak nowych odpowiedzi
Hot topic  Popularny temat (Nowe)
No new  Popularny temat (Brak nowych)
Poll  Sonda (Nowe)
No new votes  Sonda (Brak nowych)
Closed  Zamknięty temat
Moved  Przeniesiony temat
 

Mapa forum
RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: piątek, 22 luty 2019 - 12:51
FMDG - Razem od 2003
Dąbrowa Górnicza