Pracownicy zapowiadają, że postarają się wyrobić z całością prac do końca przyszłego tygodnia, a więc do 15 stycznia br. Sprawdzimy.

Poczekalnia będzie wyposażona w ławki, klimatyzację oraz system nagłośnienia, dzięki czemu będzie wiadomo, kiedy przyjeżdżają na stację pociągi.

naszemiasto

DG: PKP S.A. chce współpracować z miastem. To szansa dla dąbrowskich dworców

DG. Wiele wskazuje na to, że idą nareszcie dobre czasy dla dworców kolejowych i całej infrastruktury kolejowej w Dąbrowie Górniczej. Co prawda pamiętającego XIX wiek dworca kolejowego w dzielnicy Strzemieszyce Wielkie nie udało się niestety uratować, ale istnieje realna szansa, że lepszy los czeka dworce w Gołonogu, Ząbkowicach, a przede wszystkim dworzec dawnej Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej na międzytorzu w centrum miasta, który ma zostać wkrótce wyremontowany. Skąd taki optymizm? To efekt czwartkowego spotkania władz Dąbrowy Górniczej z przedstawicielami PKP S.A. w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.

Okazuje się, że to spotkanie, w odróżnieniu od tych z minionych lat, było rzeczowe, konkretne, a przedstawiciele PKP S.A. są otwarci na współpracę z miastem. Przede wszystkim była mowa o współpracy przy zagospodarowaniu terenów po Dąbrowskiej Fabryce Obrabiarek ?Defum?, gdzie w ramach projektu ?Fabryka pełna życia? ma powstać coś na kształt nowego śródmieścia. Tereny te od strony ul. Kolejowej i Kościuszki sąsiadują bezpośrednio gruntami kolejowymi, więc otwiera się tutaj pole do realizacji wspólnych przedsięwzięć, np. parkingu, czy punktu informacyjnego z bieżącym rozkładem jazdy na terenie nowego śródmieścia za Pałacem Kultury Zagłębia. PKP S.A. zainteresowana jest także planami miasta w ramach projektu tzw. ?Zielonej mobilności?, który ma zrewolucjonizować komunikację miejską m.in. poprzez uruchomienie wspólnych przystanków autobusowo-tramwajowych i wprowadzenie buspasów na ul. Piłsudskiego oraz spowolnienie ruchu na ul. Piłsudskiego, Królowej Jadwigi i Sobieskiego do 50 km na godzinę. Projekt zakłada także budowę ogromnego centrum przesiadkowego w rejonie nieczynnego dziś dworca kolejowego w Gołonogu. I to właśnie ten budynek być może mógłby zostać wykorzystany jako zaplecze dla obsługi ruchu pasażerskiego czy też stać się jednym z miejsc, gdzie powstaną tak zwane garaże dla rowerzystów.

? Po spotkaniu jesteśmy pełni optymizmu, bowiem widać, że PKP S.A. jest chętna i otwarta na współpracę z naszym miastem. Przymierzamy się do przygotowania i podpisania wspólnego listu intencyjnego, który pozwoliłby na doprecyzowanie celów i kierunków tej właśnie współpracy ? informuje Bartosz Matylewicz, rzecznik prasowy Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej. ? Kolej zamierza podejść kompleksowo do zagospodarowania całego terenu w centrum miasta, a także terenów wraz z dworcem w Gołonogu. Przekażemy PKP S.A. szczegóły naszych projektów, a więc ?Fabryki pełnej życia? oraz ?Zielonej mobilności?, co z pewnością przyczyni się do zbliżenia stanowisk, a w perspektywie wypracowania pól wzajemnego działania. Cały projekt remontu dworca w centrum miasta, przygotowania go do obsługi ruchu pasażerskiego oraz zagospodarowania terenu wokół, to wstępnie koszt około 20 mln złotych. Dużym atutem naszego miasta jest także fakt, że mamy zapewnione finansowanie obu wcześniej wspomnianych projektów, a co za tym idzie ułatwi to konkretne planowanie wspólnych przedsięwzięć - dodaje.

Na spotkaniu była także mowa o tym, że PKP S.A. nie za bardzo może czekać aż do 2021 roku, kiedy to miałaby się rozwiązać ostatecznie kwestia ewentualnej budowy drugiego toru wzdłuż biegnącej obecnie przez Dąbrowę Górniczą linii kolejowej. To zbyt długa perspektywa czasowa, a w tym czasie budynek dworca Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej mógłby się już rozlecieć na dobre. Już dziś wymaga bowiem natychmiastowego remontu, by mogła się tam znaleźć m.in. kasa biletowa i poczekalnia dla podróżnych.

Kasa biletowa Kolei Śląskich na stacji w Dąbrowie Górniczej w tej chwili mieści się w kontenerze. Niezagospodarowane są za to dwa stojące tu dworce - jeden z czasów Kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej, drugi - starszy ? z czasów Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Dość niespodziewanie okazało się niedawno, że PKP SA ma koncepcję przebudowy tego drugiego na obiekt pełniący funkcję obsługi podróżnych. Stary dworzec jeszcze niedawno kolej chciała wyburzyć. Teraz koncepcja PKP SA mówi o jego przebudowie na potrzeby obsługi pasażerów. Inwestycja mogłaby się rozpocząć jeszcze w 2016 roku.

- Jesteśmy w posiadaniu ekspertyzy konstrukcyjnej budynku i wykonanej inwentaryzacji architektoniczno-budowlanej. Stan istniejący nie jest zadowalający - mówi Jeremiasz Świerzawski z PKP SA.

W budynku przy torach - który architekturą przypomina wyremontowany kilka lat temu dworzec w Myszkowie - miałaby się znajdować m.in. kasa biletowa i poczekalnia. Inwestycja ma się rozpocząć jeszcze w tym roku, chociaż nie powstał jeszcze projekt modernizacji. Niewykluczone, że uda się stworzyć drogę dojazdową pod ten budynek.

Na razie najpilniejszą sprawą będzie remont dachu. Trzeba go wykonać w najbliższych tygodniach, by ograniczyć wpływ warunków atmosferycznych na budynek dworca.

gazeta.pl

PKP przedstawiły plan przebudowy dąbrowskiego dworca. "Doskonałe uzupełnienie Fabryki Pełnej Życia"

- Inwestycja planowana przez PKP ma szansę nie tylko odmienić wizerunek dąbrowskiego dworca, ale może też być doskonałym uzupełnieniem przygotowywanego przez miasto projektu Fabryka Pełna Życia - tak czwartkowe spotkanie prezydenta z przedstawicielami PKP ocenia Bartosz Matylewicz, rzecznik Urzędu Miasta w Dąbrowie Górniczej.

O tym, że PKP wpisały na listę inwestycji wybudowany w XIX wieku i nieczynny od wielu lat dworzec, pisaliśmy przed dziesięcioma dniami. Zapowiadane już wtedy spotkanie z prezydentem Dąbrowy Górniczej ostatecznie przesunięto z 18 na 21 stycznia, bo w poniedziałek przedstawiciele kolei pojechali do Maczek na sesję poświęconą tamtejszemu dworcowi.

Plany przebudowy zabytkowego dworca przedstawili w czwartek Zbigniewowi Podrazie dyrektor Jeremiasz Świerzawski z Departamentu Inwestycji PKP i Mariusz Kmera, dyrektor oddziału gospodarowania nieruchomościami PKP w Katowicach.

Dworzec kolei aglomeracyjnej z podziemnym przejściem na peron

Wiadomo, że stojący w tzw. międzytorzu dworzec Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej [przy samej ul. Kościuszki stoi dworzec Kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej] miałby się po przebudowie zamienić w dworzec kolei aglomeracyjnej.

- W naszej terminologii mamy różne kategorie dworców, za którymi kryją się określone usługi związane z obsługą pasażerów. W przypadku dworca kolei aglomeracyjnej mówimy o poczekalni, kasach, węźle sanitarnym oraz punkcie obsługi rodzica z dzieckiem. Całość musi być dostosowana do obsługi osób niepełnosprawnych - wyjaśnia Jeremiasz Świerzawski.

Wiadomo już, że przy okazji przebudowy PKP planuje budowę przejścia podziemnego, które połączy dworzec z istniejącym peronem.

Atrakcyjne dojście na dworzec

Drugi poruszany temat to dojście i dojazd do dworca od strony ul. Kolejowej i Kościuszki. - Tu otwiera się pole do współpracy z miastem, które w ramach projektu Fabryka Pełna Życia planuje od strony dawnej fabryki Defum utworzyć w stronę dworca ciągi piesze. Podpiszemy w najbliższym czasie list intencyjny o współpracy. Określimy między innymi, jak w sposób ciekawy, wygodny i funkcjonalny te ciągi zaplanować i wykonać - dodaje dyrektor Świerzawski.

Po spotkaniu z PKP bardzo zadowoleni byli także przedstawiciele miasta. - Inwestycja planowana przez PKP ma szansę nie tylko odmienić wizerunek dąbrowskiego dworca, ale może też być doskonałym uzupełnieniem przygotowywanego przez miasto projektu Fabryka Pełna Życia. Liczymy, że dzięki współpracy uda nam się wspólne zrewitalizować sąsiadujące ze sobą tereny i stworzyć nowoczesną i przyjazną przestrzeń publiczną - podkreślał po spotkaniu Bartosz Matylewicz, rzecznik Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

Przypomnijmy, że Fabryka Pełna Życia to projekt, który ma zamienić w prawdziwe centrum Dąbrowy Górniczej 4-hektarowy teren po Dąbrowskiej Fabryce Obrabiarek Defum, który pod koniec zeszłego roku miasto odkupiło od państwa za 827 tys. zł.

Wstępne szacunki mówią o 20 mln zł

- W czwartek okazało się, że ma planujemy budowę parkingu, planuje ją także miasto. Teraz, współpracując, kompleksowo potraktujemy cały teren między Defum a dworcem. Wykonamy analizy ruchu i zapotrzebowania, by wiedzieć, jaki parking mamy zbudować, ile ma mieć kondygnacji i miejsc - dodaje Jeremiasz Świerzawski.

Przedstawiciele PKP wstępnie szacują, że koszt przebudowy dworca może sięgnąć 20 mln zł. - To obiekt podobny do tego, który został wcześniej przebudowany w Myszkowie. W tamtym przypadku przebudowa była tańsza, ale dworzec w Dąbrowie Górniczej jest w dużo gorszym stanie - przyznaje dyrektor Świerzawski.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, PKP chcą w tym roku zamówić projekt przebudowy dworca oraz wybrać wykonawcę prac. W bardzo optymistycznym scenariuszu roboty budowlane mogłyby się rozpocząć pod koniec roku.

Premium (16) - obsługujące ruch międzynarodowy, międzywojewódzki i regionalny. Stanowić mają ważny węzeł komunikacyjny na poziomie krajowym i oferować podróżnym szereg usług komercyjnych - m.in. Warszawa Centralna, Zachodnia i Wschodnia, Kraków Główny, Katowice, Gdańsk Główny, Szczecin Główny, Poznań Główny, Wrocław Główny, Lublin, Opole Główne.

Wojewódzkie (15) - obsługujące ruch międzynarodowy, międzywojewódzki i regionalny, oferujące podróżnym podstawowe usługi - m.in. Olsztyn Główny, Słupsk.

Aglomeracyjne (105) - obsługujące codzienny ruch lokalny, oddalony od centrum dużego miasta o nie więcej niż 50 km. Nie przewidziano tam żadnych funkcji komercyjnych - m.in. Warszawa Śródmieście, Olsztyn Zachodni, Mińsk Mazowiecki, Pruszków, Rybnik.

Regionalne (95) - w małym mieście, obsługujące głównie ruch regionalny i lokalny. Stanowią węzeł komunikacyjny na poziomie gminy i województwa - m.in Suwałki, Puławy.

Lokalne (336) - o niewielkim potencjale rozwoju ruchu kolejowego, z którego korzystają osoby dojeżdżające systematycznie do większych miast. Zapewnia minimalny standard usług, zlokalizowany na peronie stacji.

Turystyczne (15) - położone w małych miastach lub poza miastami, stanowiące ważny węzeł w sezonie turystycznym i obsługujące wówczas ruch międzynarodowy, międzywojewódzki, regionalny i lokalny - m.in. Szklarska Poręba Górna czy Ustka.

gazeta.pl

Nowa poczekalnia na peronie w centrum Dąbrowy Górniczej została otwarta

Pasażerowie odjeżdżający ze stacji kolejowej w centrum Dąbrowy Górniczej mogą już korzystać z nowej poczekalni, która powstała na peronie.

Montaż poczekalni poprzedził remont peronu. Na zlecenie Zakładu Linii Kolejowych w Częstochowie stare chodnikowe płyty zastąpiła betonowa kostka, wymieniono oświetlenie oraz zainstalowano nowoczesne wiaty z drewnianymi siedziskami. Ta część prac kosztowała ponad 216 tys. zł.

Przy samym wejściu na peron ustawiono wspomnianą poczekalnią. Za ej projekt, wykonanie oraz ustawienie ZLK PKP w Częstochowie zapłacił prawie 480 tys. zł.

Wąska konstrukcja poczekalnia jest dwumodułowa: między dwoma wejściami od wewnętrznej strony także można schronić się pod daszkiem. W zamykanej części zamontowano siedziska.

We wtorek, mimo że szyby pokrywała jeszcze folia, z poczekalni można już było korzystać.

Super clip! Awesome images with trains and wonderful station and landscapes! Good job, Chris! 10*** Greetings from Romania

PS
Dlaczego Dart jedzie z "otwartą paszczą":0?
Na prezentacji maił pełny "nosek" imho wyglądał znacznie lepiej.

gazeta.pl







Po dworcu w Strzemieszycach nie ma już śladu. Rozbiórka oficjalnie zakończona

W poniedziałek oficjalnie zakończyła się rozbiórka dworca kolejowego w Dąbrowie Górniczej Strzemieszycach. Po budynku, od którego zaczęła się współczesna historia Strzemieszyc, nie ma już śladu.

Rozpoczęte na początku stycznia wyburzenia oficjalnie zakończyły się 1 lutego: w poniedziałek przedstawiciele PKP odebrali teren od firmy, której zlecili rozbiórkę. Po pięknym przed laty budynku, który niszczał od 2007 roku, gdy został zamknięty po pożarze poddasza, nie ma już śladu. Ciężarówki wywiozły cały gruz, została tylko rozjeżdżona ziemia.

Jak już wcześniej informowaliśmy, ta sama firma, która rozebrała dworzec w Strzemieszycach, wyburzy także nieczynne budynki na stacjach Sosnowiec Dańdówka i Kazimierz Górniczy. Zanim tu jednak wróci tu na przełomie lutego i marca, wyburzy jeszcze dworzec w Zebrzydowicach.

naszemiasto

DG: nowa poczekalnia z klimatyzacją na peronie w centrum prawie gotowa

DG. Nowa poczekalnia na peronie w centrum miasta jest prawie gotowa. Co prawda miała działać już wcześniej, ale prace wyraźnie się opóźniły. Najważniejsze, że dopóki PKP S.A. nie wyremontuje zabytkowego dworca Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, gdzie będzie się mieściła porządna poczekalnia, teraz będzie się gdzie schować przed śniegiem i deszczem.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wykonały właśnie przebudowę peronu stacji w centrum Dąbrowy Górniczej. Zakres remontu objął: wymianę nawierzchni peronu wraz z zabudową nowych płyt krawędziowych oraz pasa dotykowego dla osób niewidomych i słabo widzących, zabudowę nowych zadaszeń peronowych oraz montaż elementów małej architektury (kosze, ławki, tablice informacyjne ). Pojawiła się też instalacja nagłośnieniowa do zapowiedzi megafonowych, wyremontowana została instalacja oświetleniowa.

W miniony piątek były montowane w nowej poczekalni kamery monitoringu. Oprócz tego montowana była także klimatyzacja. Kontenerowa poczekalnia ma powierzchnię około 65 metrów kwadratowych.

Na dachu są już klimatyzatory

Przegląd Dąbrowski

Drugie życie dworca

Dąbrowski dworzec kolejowy zostanie odbudowany i gruntownie zmodernizowany. Zabytkowa
ruina, jaką jest dzisiaj pozbawiony okien i drzwi budynek, przestanie straszyć podróżnych. Odzyska
dawny blask i stanie się częścią nowej strefy urbanistycznej obejmującej stację w Dąbrowie Górniczej
i poprzemysłowe tereny przylegające do gruntów PKP.

Trzeba przyznać, że na tę informację mieszkańcy
Dąbrowy Górniczej czekali od lat, a wielu z nich dawno
straciło nadzieję na to, że budynek kiedykolwiek
odzyska pierwotny wygląd. Pogrążona w kryzysie
kolej nie miała środków na rewitalizację dworca, a zawiłe
procedury prawne praktycznie uniemożliwiały
modernizację budynku ze środków samorządowych.
Teraz wszystko wygląda inaczej. PKP dysponuje dużym,
unijnym budżetem przeznaczonym na modernizacje
linii kolejowych i infrastruktury dworcowej.
Chętnie współpracuje również z władzami Dąbrowy
Górniczej, aby odnawiany dworzec wpisał się w miejską
koncepcję zagospodarowania terenów sąsiadujących
ze stacją.
– Jestem przekonany, że zaplanowane prace będą
postępować sprawnie, zgodnie z przyjętym harmonogramem.
Do marca tego roku mamy zamiar zakończyć
kwestie formalne związane z przygotowaniem i ogłoszeniem
przetargu na dokumentację projektową. Spodziewamy
się, że już w trzecim kwartale 2016 roku będziemy
mieli gotowy projekt odbudowy i modernizacji
dworca. Wówczas przyjdzie czas na wybór wykonawcy
i rozpoczęcie robót. Myślę, że będzie to przełom 2016
i 2017 roku – wyjaśnia Jeremiasz Świerzawski z departamentu
inwestycji PKP SA.
Pewnym problemem jest lokalizacja dąbrowskiego
dworca. Znajduje się on pomiędzy torami, co sprawia,
że dojście do niego jest utrudnione. Dlatego
inwestor planuje budowę tunelu, który bezpośrednio
połączy dworzec z miejskimi chodnikami i peronem.

– Budynek ma być funkcjonalny i pełnić rolę dworca
aglomeracyjnego. Znajdą się w nim estetyczne poczekalnie
i strefa bezpośredniej obsługi podróżnych z kasami
biletowymi. Planujemy także uruchomienie punktu
obsługi dla osób niepełnosprawnych i specjalnego
miejsca dla podróżujących z małymi dziećmi – mówi
Jeremiasz Świerzawski.
Kolej zapewnia, że uszanuje zabytkowy charakter budynku.
– Mamy pełną świadomość, że dąbrowski dworzec
to zabytek. Zależy nam na zachowaniu jego wszystkich
cennych walorów. Ceglana bryła zostanie wyczyszczona,
a ubytki uzupełnione zgodnie z zasadami renowacji
zabytków. Zachowamy ozdobne ornamenty, a zniszczone
części elewacji zrekonstruujemy – zapewnia Jeremiasz
Świerzawski.
Modernizacja dworca doskonale wpisuje się w miejskie
plany rewitalizacji i zagospodarowania terenów po
fabryce DEFUM.
– Jeszcze w latach 90-tych zrodził się pomysł stworzenia
na pofabrycznych terenach nowego centrum miasta.
W 2007 roku został on zapisany w postaci szerokiego
projektu do strategii rozwoju. Liczę, że teraz, dzięki
współpracy z PKP uda nam się nie tylko trwale zrewitalizować
poprzemysłowe tereny, ale także stworzyć przyjazną
dla mieszkańców przestrzeń publiczną – mówi
Zbigniew Podraza, prezydent Dąbrowy Górniczej.
Warto przypomnieć, że modernizacja dąbrowskiego
dworca to kolejna inwestycja PKP w ostatnim
czasie. Niedawno kolej gruntownie zmodernizowała
peron główny. Teraz spełnia on wszystkie standardy
bezpieczeństwa. Został wyłożony antypoślizgowymi
płytami. Zamontowano nowe wiaty dla podróżnych,
przygotowano punkty informacyjne dla pasażerów,
a peron oświetlają nowe, energooszczędne lampy.
Wcześniej znacznie większą modernizację przeszedł
dworzec w Ząbkowicach (bez budynku stacyjnego).
Odnowiono między innymi zabytkowe zadaszenie
i podwyższono płytę peronową. Dzięki rewitalizacji
przywrócono już maksymalne prędkości na tej linii:
120 km/h dla pociągów pasażerskich i 100 km/h dla
pociągów towarowych.