[Zibar]

Za miedzą zmiany ruszyły

Peron 2 na dworcu Sosnowiec Główny w końcu doczekał się remontu. Będzie przebudowa całej stacji. Projektanci pracują nad Maczkami. Dworce w Kazimierzu Górn. i na Dańdówce nadal do wyburzenia

Czytaj więcej: http://www.dziennikzachodni.pl/artykul/367...peron,id,t.html

a w DG?

[Zibar]

Łódź nie poprzestaje na wizualizacjach, prace trwają a tak wygląda montaż zadaszenia przystanku z wizualizacji, którą wkleiłem wcześniej

[johnydg]

Również na Górnym Śląsku i w Zagłębiu infrastruktura zostanie rozbudowana o dodatkowe pary torów dla ruchu aglomeracyjnego. – Inwestycja rozciągnie się od Będzina, poprzez Sosnowiec do Katowic, Chorzowa i dalej na południe w stronę Tychów – zapowiada Mochocki

Całość tekstu: http://www.transport-publiczny.pl/wiadomos...acje-47441.html

Tylko czemu od Będzina a nie od Dąbrowy. Przynajmniej do centrum powinni to podciągnąć.

[Rokko31]

Również na Górnym Śląsku i w Zagłębiu infrastruktura zostanie rozbudowana o dodatkowe pary torów dla ruchu aglomeracyjnego. – Inwestycja rozciągnie się od Będzina, poprzez Sosnowiec do Katowic, Chorzowa i dalej na południe w stronę Tychów – zapowiada Mochocki

Całość tekstu: http://www.transport-publiczny.pl/wiadomos...acje-47441.html

Tylko czemu od Będzina a nie od Dąbrowy. Przynajmniej do centrum powinni to podciągnąć.

Czyli pociągi KŚ nie będą jeździły przez Dąbrowę?, bo jaki to ma sens budować nowe tory od Będzina?

[Prosty]

Bez znaczenia
Wystarczyłyby nawet dodatkowe boczne tory np. na ksawerze lub u nas w centrum i juz przepustowosc moze byc duzo wieksza, ale to powoduje postoje, nawet niewielkie, ale jednak by byly. Za to druga para torow na calej trasie dawalaby brak zatrzyman nawet jak cos jedzie opoznione, ale mniejszym kosztem czyli od Bedzina tez mozna osiagnac dosc duzo, a budowa drugiej pary, projekty, a przede wszystkim rozciagniecie w czasie to dosc duze wzywanie jak na obecne postepy PLK. Szczegolnie ze towary na tej trasie to rzadkosc, jezdza obwodnicami i nie zapychaja. Obecnie najgorzej ma sie sytuacja po 21 wedlug mnie, czesto TLKi jezdza opoznione i ks stoja w krzakach

Ten post edytował Prosty nie, 01 lut 2015 - 20:04

[:)]

gazeta.pl

Odnowione perony i 92 km nowych torów

Prawie 400 mln zł kosztowała kończąca się właśnie modernizacja czterech linii kolejowych na odcinku z Zawiercia przez Dąbrowę Górniczą Ząbkowice do Jaworzna Szczakowej.

Jak poinformował w piątek Mirosław Siemieniec, rzecznik spółki PKP PLK, dzięki odnowieniu trasy, która przede wszystkim jest towarową obwodnicą Zagłębia i Górnego Śląska, także pociągi pasażerskie od grudnia zeszłego roku mogą kursować z prędkością 120 km/godz.

Na dofinansowej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko inwestycji wartej 395,3 mln zł korzystają także pasażerowie pociągów regionalnych, bo odnowionych zostało 10 peronów: w Łazach, Chruszczobrodzie, Wiesiółce, Dąbrowie Górniczej Ząbkowicach, Dąbrowie Górniczej Sikorce i w Sosnowcu Maczkach.

- Perony wyposażono w wiaty, ławki, kosze i tablice informacyjne. Zamontowano także nowe oświetlenie i nagłośnienie - informuje Mirosław Siemienic.

Zwiększyło się także bezpieczeństwo, bo w ramach modernizacji wymieniono 159 rozjazdów, wyremontowano 57 obiektów inżynieryjnych oraz wykonano remont 9 przejazdów kolejowo-drogowych.

- Prace w ramach inwestycji są na finiszu. Trwa remont ostatniego peronu w Łazach i ostatnie prace na linii nr 133 - przekazał rzecznik spółki PKP PLK.

kilka zdjęć http://sosnowiec.gazeta.pl/gazetasosnowiec...493101.html?i=0

A od Ząbkowic przez Gołonóg do Centrum na dłuuuugo zostanie bez zmian. Plany przewidują odcinek od Będzina w drugą stronę. Nadzieja w tym, że PKP sobie z czymś nie poradzi i pojawią się nagle jakieś niewykorzystane środki, tak jak w poprzedniej perspektywie UE.

Problemem naszego odcinka od dawna jest to, że stan samego torowiska i prędkość na nim była ok. Priorytety były gdzie indziej, gdzie były duże ograniczenia prędkości. I tym sposobem za jakiś czas u nas będzie najgorzej
Do tego, z tego co pamiętam to DG podlega oddziałowi PKP w Częstochowie, a dla nich jesteśmy na samym końcu. Dla Katowic i Sosnowca to nie jest ich rejon.

Nie można zrozumieć tylko dlaczego kilkaset dworców w PL istnieje w niewielkich miejscowościach, z bardzo małym ruchem, przy jakichś bocznych trasach. Korzysta z nich o wiele mniej pasażerów niż w DG, i to mniej o rzędy wielkości. Do tego masowo są remontowane. A u nas tak łatwo skreślili z listy. Władze lokalne też specjalnie się nigdzie nie upominały. Pewne jest, że władze PKP nawet nie są świadome, że w mieście o tej wielkości, do tego przy głównej linii kolejowej nie ma czynnego dworca.

[Prosty]

Problemem naszego odcinka od dawna jest to, że stan samego torowiska i prędkość na nim była ok. Priorytety były gdzie indziej, gdzie były duże ograniczenia prędkości. I tym sposobem za jakiś czas u nas będzie najgorzej ;)
Do tego, z tego co pamiętam to DG podlega oddziałowi PKP w Częstochowie, a dla nich jesteśmy na samym końcu. Dla Katowic i Sosnowca to nie jest ich rejon.

Co do pierwszej części. Linia kolejowa nr 1 na odcinku naszego miasta zgodnie z wykazem maksymalnej prędkości na kilometrówce, bez ostrzeżeń stałych (np. łuki, przeloty przez stację pociągów co się nie zatrzymują) lub tymczasowych (jakieś usterki) to: Dąbrowa Górnicza, stacja w centrum jest na 300.1km trasy, w stronę ksawery jest 110km/h. DG Ząbkowice to 7,2km mniej, 293km trasy, gdzie przez większość tego dystansu jest 120km/h.
Według mnie prędkość dalej jest bardzo ok, stan torowiska również. Betonowe podkłady to żadna różnica, w dodatku pewnie są jakieś szkody górnicze, a wtedy używa się drewna.
Za jakiś czas myślę, że nie będzie różnicy i linia na naszym odcinku będzie utrzymywana na maksimum możliwości technicznych, z racji tego, że jest przedłużeniem CMK.
Nie ingerując w jej parametry techniczne, bo to wymagało by pracy od podstaw i bardzo długiego terminowo zamknięcia. Nie wszędzie ukształtowanie pozwala na więcej niż 100km/h, a różnica 20km/h przy pociągach regionalnych nie robi praktycznie żadnej różnicy czasowej.
Według mnie wszystko jest na maksimum i z pewnością mogę stwierdzić, że nigdzie prędkości podnieść się nie da - bo jeśli by się dało, to dla pendolino, wizerunkowo, ważna jest każda minuta mniej na rozkładzie.

Co do dworca - racja. Miasto nie chce przepłacać, właściciel nie chce wkładać pieniędzy. Najbardziej chyba jednak boli brak wiaty chroniącej od zamieci, wichur, śniegu.

Ten post edytował Prosty nie, 01 mar 2015 - 17:24

[Rokko31]

Od wielu lat śledzę losy Naszego dworca i nadal nie wiem po której stronie leży wina, czy to ogólnie PKP nie chce nic zrobić z dworcem czy to wina jest miasta które ma dupie dworzec tak naprawdę czy jeszcze jest ktoś inny kto rzuca kłody pod tory? Wszędzie budują albo remontują dworce a U Nas w Dąbrowie, ponad 100 tysięcznym mieście, przy głównej trasie kolejowej w Polsce stoi rudera zabita dechami a peron pamięta słusznie minione lata. O co tu chodzi, o pieniądze czy po prostu komuś zależy żeby było dalej tak jak jest?

[:)]

gazeta.pl

Pociągi pasażerskie wrócą na linię D.G. Ząbkowice - Szczakowa

Od grudnia, po sześciu latach przerwy, pociągi osobowe mają wrócić na linię kolejową Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - Jaworzno Szczakowa.

Nowe połączenie z Częstochowy do Krakowa Płaszowa przez Ząbkowice i Szczakową przewiduje projekt nowego kolejowego rozkładu jazdy w woj. śląskim, który w przyszłym tygodniu będzie konsultowany przez samorząd regionu.

Zgodnie z założeniami projektu, przewidywane jest puszczenie tą trasą jednej pary przyspieszonych pociągów obsługiwanych przez Przewozy Regionalne. Z Częstochowy pociąg wyjeżdżałby o godz. 6.00, by dotrzeć do Krakowa Głównego o 8.27; odjazd w drugą stronę zaplanowano o 18.40, a przyjazd o 21.04.

Wraz z innymi możliwymi połączeniami dalekobieżnymi, będzie to powrót pociągów pasażerskich na 16-kilometrowy odcinek z Ząbkowic do Jaworzna Szczakowej. Do tej pory był on bardzo zniszczony; pociągi osobowe nie jeździły nim od 2009 r. Dla ruchu towarowego pełni funkcję wschodniej obwodnicy kolejowej aglomeracji katowickiej. To głównie dlatego spółka PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęła tam wiosną 2013 r. kompleksowy remont, który właśnie dobiega końca.

[signaal]

gazeta.pl

Pociągi pasażerskie wrócą na linię D.G. Ząbkowice - Szczakowa

Od grudnia, po sześciu latach przerwy, pociągi osobowe mają wrócić na linię kolejową Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - Jaworzno Szczakowa.

Nowe połączenie z Częstochowy do Krakowa Płaszowa przez Ząbkowice i Szczakową przewiduje projekt nowego kolejowego rozkładu jazdy w woj. śląskim, który w przyszłym tygodniu będzie konsultowany przez samorząd regionu.

Zgodnie z założeniami projektu, przewidywane jest puszczenie tą trasą jednej pary przyspieszonych pociągów obsługiwanych przez Przewozy Regionalne. Z Częstochowy pociąg wyjeżdżałby o godz. 6.00, by dotrzeć do Krakowa Głównego o 8.27; odjazd w drugą stronę zaplanowano o 18.40, a przyjazd o 21.04.

Wraz z innymi możliwymi połączeniami dalekobieżnymi, będzie to powrót pociągów pasażerskich na 16-kilometrowy odcinek z Ząbkowic do Jaworzna Szczakowej. Do tej pory był on bardzo zniszczony; pociągi osobowe nie jeździły nim od 2009 r. Dla ruchu towarowego pełni funkcję wschodniej obwodnicy kolejowej aglomeracji katowickiej. To głównie dlatego spółka PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęła tam wiosną 2013 r. kompleksowy remont, który właśnie dobiega końca.

Wobec 12 kursów dziennie Kayatransu to szału nie ma... Ciekawe jak z ceną...

[menago]

szalu nie ma, ale np jest to opcja na jazde do krk na rowerze i powrot pociagiem o znosnej godzinie

[Prosty]

Do tej pory był on bardzo zniszczony; pociągi osobowe nie jeździły nim od 2009 r. Dla ruchu towarowego pełni funkcję wschodniej obwodnicy kolejowej aglomeracji katowickiej. To głównie dlatego spółka PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęła tam wiosną 2013 r. kompleksowy remont, który właśnie dobiega końca.

bujda
jezdzil ORLIK

[Rokko31]

Na Facebook-u Prezydenta Podrazy była dyskusja dlaczego nie ma U Nas dworca o to jedna z odpowiedzi:

Panie Robercie, głównym problemem dlaczego PKP uchyla się do jakikolwiek działań związanych z dworcem w centrum Dąbrowy jest fakt, że działania te wiązałyby się ze zmianą układu torów jaki mamy w mieście. Sam remont budynku przy ul. Kolejowej nie rozwiąże problemu osób czekających na pociąg w deszczu czy na wietrze. Aby rozwiązać go kompleksowo trzeba zmodyfikować same perony i przebieg torów – albo na kształt zaproponowany w przedstawionej wyżej koncepcji architektonicznej, albo np. poszerzając peron i budując zadaszenie typu tunelowego - rozwiązanie jak na dworcu we Wrocławiu, ale na mniejszą salę przykrywające tylko jeden, istniejący peron. Jednak jedno i drugie wiąże się z modyfikacją istniejących torów i odpowiedzeniem sobie przez PKP na pytanie jak układ torów w Dąbrowie powinien przebiegać, aby swobodnie mogły się mijać pociągi regionalne i dalekobieżne.

Obawiam się że takim myśleniem PKP to nigdy nie będziemy mieć dworca z prawdziwego zdarzenia

[motonita2002]

bujda
jezdzil ORLIK

I nadal jeździ - ROZKŁAD R 43221 ORLIK - Kierunek Kraków

ROZKŁAD R 34220 ORLIK -Kierunek Częstochowa

Ten post edytował motonita2002 wto, 10 mar 2015 - 19:51

[Prosty]

Tak, wiem. Ale chyba artykuł miał na celu przekaz, że po remoncie coś zaczyna jeździć i nie wyszło, bo jeździł też przed zamknięciem akurat naszego odcinka

[Dave]

Jeździł, cały czas jeździ (dokładnie o tej samej porze i relacji, jak wskazano w artykule) i chyba jeździć będzie

[vacu]

Ech, po raz pierwszy od jakichs siedmiu lat wsiadlem w pociag, trasa Sosnowiec - Warszawa, Warszawa - Poznan, Poznan - Katowice. Powiem tak, na dzien dzisiejszy kazde (no moze prawie kazde, czasem przysnalem wiec cos moglo mi umknac, ale z tych co widzialem to kazde) najmniejsze zadupie ma przynajmniej wyremontowany peron z wyjætkiem DG... Wracajac patrzalem uwazniej i jakies dziury typu Zmigrod czy inny Rawicz maja czysty i odnowiony peron przynajmniej a DG doczekac sie czegokolwiek nie moze, ktos z wladz naszego miasta musial solidnie wkurzyc kogos w pkp i chyba celowo DG omijaja. Na trasie Poznan-Wroclaw to chyba najmniejsze przystanki, na ktorych nic nie staje wygladaja lepiej, troche wstyd.... Kiedys to jakos ginelismy w tlumie zasyfialych dworcow a dzis wyraznie wyrozniamy sie negatywnie.

[Sebastian22]

Ech, po raz pierwszy od jakichs siedmiu lat wsiadlem w pociag, trasa Sosnowiec - Warszawa, Warszawa - Poznan, Poznan - Katowice. Powiem tak, na dzien dzisiejszy kazde (no moze prawie kazde, czasem przysnalem wiec cos moglo mi umknac, ale z tych co widzialem to kazde) najmniejsze zadupie ma przynajmniej wyremontowany peron z wyj?tkiem DG... Wracajac patrzalem uwazniej i jakies dziury typu Zmigrod czy inny Rawicz maja czysty i odnowiony peron przynajmniej a DG doczekac sie czegokolwiek nie moze, ktos z wladz naszego miasta musial solidnie wkurzyc kogos w pkp i chyba celowo DG omijaja. Na trasie Poznan-Wroclaw to chyba najmniejsze przystanki, na ktorych nic nie staje wygladaja lepiej, troche wstyd.... Kiedys to jakos ginelismy w tlumie zasyfialych dworcow a dzis wyraznie wyrozniamy sie negatywnie.

To racja, ostatniu w około troche tych remontów było - Zabrze, Ruda Śląska+Chebzie, Świętochłowice, teraz robią Gliwice i Katowice Załęże....Sosnowiec też ma nową nawierzchnię (nawet tymczasową ale nową ! ) a Będzin Miasto już jakiś czas ma wyremontowany dworzec, u nas nic poza jednym peronem w Ząbkowicach który dostał to z przypadku oraz Sikorką.... no a poza tym Zawiercie, Łazy, Chruszczobród, Wiesiółka(!!) mają ładne, nowe perony. Troche dziwne że ktoś zapomniał o 120-tysięcznym mieście !

Ten post edytował Sebastian22 śro, 25 mar 2015 - 21:02

[Leszek]

u nas nic poza jednym peronem w Ząbkowicach który dostał to z przypadku oraz Sikorką.... no a poza tym Zawiercie, Łazy, Chruszczobród, Wiesiółka(!!) mają ładne, nowe perony. Troche dziwne że ktoś zapomniał o 120-tysięcznym mieście !

To wszystko w ramach remontu linii do Krakowa (dlatego właśnie tylko peron 3 w Ząbkowicach).
No i zapomniałeś, że w ramach tegoż remontu zlikwidowano ostatecznie przystanek DGHK

[Prosty]

Ech, po raz pierwszy od jakichs siedmiu lat wsiadlem w pociag, trasa Sosnowiec - Warszawa, Warszawa - Poznan, Poznan - Katowice.

A czasy jazdy jak oceniasz, tak z ciekawości pytanie?
Pierwsze 2 trasy dość imponująco chyba

Ogólnie to jak pisze Leszek, dużo linii jest robionych z rpo czy też po numerze danej linii lub jego czesciowym odcinku. W Ząbkowicach peron 3 no i Sikorka + reszta na danej linii. Jeśli chodzi o perony i odświeżenie to mogliby to zrobić ze środków własnych PLK jak np. tu http://m.katowice.gazeta.pl/katowice/1,106...lawiszuja_.html
Ale jeśli chodzi o dworzec to nie ma na co liczyć. Jedyna opcja według mnie to przejęcie przez miasto + rozmowy z PKP, z konkretnym efektem.