[:)]

UM

OD NIEDZIELI NOWA TARYFA W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
1 marca zacznie obowiązywać nowa „Taryfa przewozu osób i bagażu w komunikacji zbiorowej Zarządu Transportu Metropolitalnego”. Większość biletów będzie tańsza lub ich ceny się nie zmienią. Podrożeją jednorazowe bilety papierowe, zmieni się też ich wygląd.

Do najważniejszych zmian należy m.in. obniżka cen w taryfie odległościowej, uproszczenie nazw biletów oraz wprowadzenie biletów wieloprzejazdowych. Nowość stanowi również rozwiązanie umożliwiające m.in. grupowe przejazdy. Ze względu na wzrost cen papieru i druku, drożeją jedynie bilety jednorazowe papierowe. Od 1 marca zapłacimy o 20 groszy więcej za bilet normalny i 10 groszy więcej za ulgowy. ZTM chce przy tym przekonywać podróżnych do tańszych i bardziej ekologicznych rozwiązań elektronicznych.

Papierowe bilety jednorazowe, zakupione przed 1 marca, po zmianie taryfy nie stracą ważności. Bilety te będzie można wykorzystać na dotychczasowych zasadach do 14 marca. Po tym dniu również będą uprawniać do przejazdów, jednakże trzeba będzie każdorazowo do nich dokupić tzw. bilety uzupełniające – tak, aby sumaryczna cena biletów wcześniej zakupionych i uzupełniających była zgodna z obowiązującą taryfą.
Szczegółowe informacje o taryfach i cennikach na stronie metropoliaztm.pl

Na nowych cenach oraz typach biletów zmiany się nie kończą. Od 1 marca dostępne w sprzedaży będą jednorazowe bilety papierowe o nowym wzorze graficznym. Charakteryzuje je wygodna orientacja pionowa. Ponadto akcenty graficzne zostały rozłożone w inny sposób. Najbardziej wyeksponowana jest informacja dotycząca tego, jaki jest to rodzaj biletu – na jedno miasto lub na 20 minut, na dwa miasta lub na 40 minut, czy na trzy miasta lub na 90 minut. Wyróżnione zatem zostały te informacje, które dla pasażera są najważniejsze. Mocną stroną nowych biletów będą również zabezpieczenia – zarówno te widoczne, jak i niewidoczne. W przypadku tych pierwszych jest to m.in. hologram aplikowany techniką hot-stampingu, papier z własnym znakiem wodnym z widocznymi włóknami w strukturze papieru, numerator typograficzny, linie rastrowe różnych grubości oraz wzór reliefowy w tle.

[:)]

twojezaglebie

Trwa montaż kolejnych tablic SDIP. Tym razem większość trafi do Zagłębia

W pobliżu przystanków komunikacji miejskiej pojawiają się nowe elektroniczne tablice informacyjne. To już trzecia partia tego typu urządzeń instalowanych przez Zarząd Transportu Metropolitalnego. Tym razem większość nich trafi do Sosnowca.

Montaż tablic Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej rozpoczął jeden z poprzednich organizatorów transportu zbiorowego w regionie – KZK GOP. Wówczas, tj. w latach 2012 – 2014, na terenie 6 miast zamontowano 72 tablice. Dziś projekt ten kontynuuje Zarząd Transportu Metropolitalnego.

– Z końcem lutego zamontowaliśmy i oddaliśmy do użytku 60 nowych tablic. Teraz rozpoczęliśmy instalację kolejnych 48 urządzeń – wskazuje Michał Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM. – Większość z nich, bo prawie 30 sztuk, tym razem trafi do Sosnowca – dodaje.
Tablice znajdą się m.in. na Dańdówce, Kazimierzu Górniczym, Pogoni oraz Zagórzu. Łącznie będzie to 29 sztuk. Innym miastem Zagłębia, na terenie którego staną w najbliższym czasie kolejne urządzenia, jest Dąbrowa Górnicza. W tym przypadku 3 tablice zostaną zamontowane w Strzemieszycach, Ząbkowicach oraz przy Alei Róż.

Pozostałe 16 urządzeń trafi do Gliwic, Katowic i Zabrza. Zgodnie z wstępnymi założeniami tablice powinny zostać oddane do użytku w ciągu kilkunastu tygodni – termin ten może się jednak skrócić lub wydłużyć, będzie to zależne od przebiegu procesu odbiorów technicznych urządzeń.

Nowe tablice SDIP nieco różnią się od swoich wersji sprzed 6-8 lat. Z punktu widzenia pasażera dodatkowymi udogodnieniami jest wyświetlanie informacji po obu stronach urządzeń i ich tzw. V-kształtność, dzięki której wyświetlany tekst jest lepiej widoczny. Ponadto tablice zostały wyposażone w kamery. Dzięki nim wandale mają być łatwiej identyfikowani.

Koszt projektu związanego z instalacją tablic SDIP to ok. 40 mln złotych. Urządzenia są i będą systematycznie montowane w ponad 30 gminach. Termin zakończenia projektu, tj. oddania do użytku wszystkich ponad 500 urządzeń, jest uzależniony od procesu odbiorów technicznych. ZTM zakłada, że w ciągu półtora roku zainstaluje ok. 400 elektronicznych tablic.

To w DG są już w innych miejscach doprowadzone też kable a w Zagórzu nie ma

[:)]

GW

Tramwaje będą wzbudzać czerwone światło dla samochodów w wielu nowych miejscach w Dąbrowie Górniczej

Na skrzyżowaniach i przejściu dla pieszych wzdłuż przebudowywanej linii tramwajowej przy ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej zamontowane zostaną wzbudzane przez tramwaje sygnalizacje świetlne. Wiadomo też, że warta ponad 51 mln zł inwestycja potrwa nieco dłużej, niż planowano.

Do tej pory wzdłuż trzykilometrowej linii tramwajowej działała jedna najazdowa sygnalizacja świetlna: nadjeżdżające tramwaje wzbudzały czerwone światło przy przecięciu ulicy Kasprzaka tuż przed skrzyżowaniem z aleją Piłsudskiego.

Teraz liczba pulsacyjnych sygnalizacji znacznie się zwiększy. Jak nam powiedział Andrzej Zowada, rzecznik Tramwajów Śląskich, na wniosek władz Dąbrowy Górniczej wzdłuż modernizowanej linii będzie dziewięć takich sygnalizacji.

- Nie wpłynie to na płynność ruchu, bo nadjeżdżające tramwaje odpowiednio wcześniej wzbudzać będą czerwone światło. Zwiększy się natomiast bezpieczeństwo pieszych oraz kierowców - wyjaśnia Zowada.
W większości miejsc, w których instalowane będą sygnalizacje, stoją już słupki na sygnalizatory.

Wiadomo, że sygnalizacje pojawią się przy: rondzie Budowniczych Huty Katowice, na przejściu dla pieszych przez torowisko w pobliżu ul. Kosmonautów, na skrzyżowaniu z ul. Storczyków, przy wyjeździe z firmy Instal, na skrzyżowaniu z ul. Laski, przy wjeździe do betoniarni, wspólna przy wjeździe do firmy Zamtech i stacji kontroli pojazdów, na skrzyżowaniu z ul. Polną i na wspomnianym już przejeździe przez ul. Kasprzaka.

Przebudowa torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka potrwa nieco dłużej, niż planowano
Wiadomo już, że zlecona krakowskiemu Przedsiębiorstwu Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK inwestycja potrwa nieco dłużej, niż planowano: - Termin zakończenia prac został przesunięty na koniec czerwca [z końca kwietnia] - mówi Zowada.

Na tym nie koniec. Do zakresu prac TOR-KRAK-u włączono także pętlę tramwajową, której początkowo - poza wjazdami i rozjazdami - nie było w umowie.

- Planowaliśmy remont pętli we własnym zakresie, ostatecznie zdecydowaliśmy się zlecić to jako prace dodatkowe firmie TOR-KRAK - wyjaśnia Zowada. I podkreśla, że nie będzie to miało wpływu na ruch tramwajów na zmodernizowanym odcinku.
Obecne prace trwają teraz na odcinku między ul. Młodych a wspomnianą pętlą. Na całym trzykilometrowym odcinku gotowe są już niemal wszystkie perony tramwajowe. Największa zmiana zaszła na przystanku "Gołonóg Osiedle Kasprzaka", gdzie nowe perony zostały ulokowane na tej samej wysokości.

Przypomnijmy, że zakres prac obejmuje m.in.: wymianę podbudowy torowiska, budowę odwodnienia torowiska, przebudowę i zabezpieczenie sieci uzbrojenia podziemnego, przebudowę sieci trakcyjnej wraz z posadowieniem nowych słupów, ułożenie nowej nawierzchni torowej oraz przebudowę peronów przystankowych.

[:)]

nasze miasto

Dąbrowa Górnicza: trwa remont torowiska tramwajowego w Gołonogu

Od kilkunastu miesięcy trwa remont torowiska tramwajowego wzdłuż ulicy Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej-Gołonogu. Przeważająca część nowych torów jest już czynna i jeżdżą po nich tramwaje. Główne prace toczą się aktualnie na odcinku między trasą S1 a skrzyżowaniem z ul. Młodych i na pętli Gołonóg Podstacja.
Linia tramwajowa wzdłuż ulicy Kasprzaka w Gołonogu powstała w drugiej połowie lat siedemdziesiątych, kiedy budowano trasę do Huty Katowice. To właśnie z tego okresu pochodziła zdecydowana większość zdezelowanych torów, po których cały czas poruszały się tramwaje linii 21, 22 i 28. W końcu udało się doprowadzić do modernizacji.

Remontem objęto całość torowiska od ronda Budowniczych Huty Katowice aż do skrzyżowania z al. Piłsudskiego. W niektórych miejscach torowisko odsunięto nieznacznie od ulicy. Zmieniła się też lokalizacja niektórych przystanków. Ten na Laskach był zlokalizowany po obu stronach ul. Laski, teraz tylko po jednej (od strony Huty). Przystanek Gołonóg Osiedle Kasprzaka został z kolei przysunięty bliżej Ronda Budowniczych Huty Katowice, dzięki czemu bliżej będą do niego mieć mieszkańcy ul. Tierieszkowej i okolicznych.

Aktualnie prace toczą się jeszcze na odcinku między skrzyżowaniem z ul. Młodych a trasą S1 łącznie ze znajdującą się tam pętlą tramwajową.

- Zabudowana została już warstwa konstrukcyjna torowiska, a także ułożona podbudowa - w zależności od odcinka tłuczeń lub wylane płyty betonowe - relacjonuje postęp prac Andrzej Zowada, rzecznik Tramwajów Śląskich.

Toczą się również prace związane z brukowaniem peronów przystankowych. W ostatnich dniach zamontowano też szafę sterowania sygnalizacji świetlnej. Prace toczą się zgodnie z planem.

Tramwaje Śląskie i władze Dąbrowy Górniczej przygotowują się do kolejnych inwestycji związanych z remontem torowiska na terenie miasta. Poza wspomnianym odcinkiem wzdłuż ulicy Kasprzaka generalny remont przeszło jedynie torowisko w centrum miasta przy Pałacu Kultury Zagłębia i Centrum Handlowym Pogoria - nie licząc kilku przejazdów przez torowisko. Cel jest taki, by przebiegająca przez miasto linia tramwajowa była wyremontowana w całości i w zgodzie z miejskim programem Zielona Mobilność zakładającym m.in. integrację przystanków tramwajowych z autobusowymi.

- Toczą się cały czas uzgodnienia z Urzędem Miejskim w Dąbrowie Górniczej w ten sprawie - mówi Andrzej Zowada.

Niewykluczone, że w maju uda się ogłosić przetarg w tej sprawie. Duże jest więc prawdopodobieństwo, że prace na pozostałych odcinkach mogłyby się rozpocząć jeszcze w tym roku.

fotki https://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/dabr...737/zd/52520595

oby jak najszybciej brali się za odcinek od Kasprzaka do Damelu, który jest w opłakanym stanie i dochodzi do wykolejeń

[:)]

w weekend nie kursowały w DG tramwaje. Przełożyli ruch na wyremontowany tor i zabrali się za ostatni fragment starego

DZ
(...)
W połowie lutego br. przywrócony został ruch tramwajów wzdłuż ul. Kasprzaka do pętli przy byłej Hucie Katowice. Od tego momentu na części trasy od ul. Młodych do wiaduktu drogi S1 tramwaje poruszają się po jednym torze, podczas gdy tor północny jest przebudowywany.

– I ten etap właśnie dobiega końca. Wykonawca ułożył już tor zarówno na podkładach strunobetonowych jak i w płytach prefabrykowanych czy na betonowej płycie wykonanej na miejscu. Akurat na tym fragmencie, w zależności od miejsca, występują takie trzy technologie budowy torowiska. Nadeszła pora na przełożenie ruchu tramwajów na ten nowy tor i rozpoczęcie przebudowy toru południowego – mówi Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.
(...)

[:)]

nie wiem czemu po skończeniu inwestycji nie przywrócono 690 koło UM.
No chyba nie jest powodem to, że UM przyjmuje bezpośrednio mniej mieszkanców bo to byłoby głupie. Są tam też firmy i mieszkający w okolicy ludzie, którzy czekają na powrót tej linii. Ten autobus nie jest tylko dla obsługi CA

[Robuś]

Może się na rondzie nie może wykręcić?

Ten post edytował Robuś sob, 16 maj 2020 - 10:38

[:)]

Trwa przerwa w ruchu tramwajów

TŚ

Przerwa w ruchu tramwajów w Dąbrowie Górniczej

Modernizacja torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej wkracza w fazę końcową. W tym etapie konieczne jest ponowne wstrzymanie ruchu tramwajowego. Od poniedziałku 15.06.2020 r. wprowadzona zostaje czasowa zmiana w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej na liniach nr 21 i 22. Wyłączony z ruchu zostanie odcinek pomiędzy przystankami: Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy a Tworzeń Huta Katowice.

W ostatnim etapie prac modernizacyjnych torowiska tramwajowego w rejonie pętli w Gołonogu likwidowane będą m.in. rozjazdy technologiczne, dzięki którym w trakcie prac utrzymywany był ruch tramwajów. Prowadzone będą również prace sieciowe oraz montażowe w obrębie pętli. Do tego niezbędne jest wstrzymanie ruchu tramwajów do Huty Katowice. Zgodnie z zapowiedziami wykonawcy robót, przerwa w ruchu nie powinna potrwać dłużej niż 3 tygodnie.

Od poniedziałku 15.06.2020 r.wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu tramwajowego:

tramwaje linii nr 21 będą kursować w relacji: Sosnowiec Milowice pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy pętla;
tramwaje linii nr 22 będą kursować w relacji: Będzin Osiedle Zamkowe pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy pętla;
uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza oznaczona jako T-21 i T-22 w relacji: Tworzeń Huta Katowice – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy pętla.

No i kiedy przetarg na kolejny odcinek, znowu się coś opóźnia do planów

[:)]

Przerwę TŚ wykorzystują na jakieś drobne remonty torów przy Królowej Jadwigi, za rondem przy Merkurym nawet całkiem rozebrali kawałek torowiska w obie strony. Czy tylko nie oznacza to tego, że jeszcze długa droga do remontu tego odcinka, bo po co wtedy takie tymczasowe drobne prace.

[:)]

komunikat ZTM:

Dąbrowa Górnicza – wznowienie ruchu tramwajowego do Czeladzi oraz na ul. KasprzakaData obowiązywania od: 06.07.2020

Zarząd Transportu Metropolitalnego informuje, iż 6 lipca 2020 r. (poniedziałek), w związku z zakończeniem przebudowy infrastruktury tramwajowej w ciągu ulicy Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej, zmianie ulegają rozkłady jazdy linii tramwajowych nr: 15, 21, 22, 26, 28, 32 i 42.



Wprowadzone stałe zmiany zakładają:

linia nr 21 – przywrócenie kursowania na trasie: MILOWICE PĘTLA – TWORZEŃ HUTA KATOWICE oraz zmiana rozkładu jazdy,
linia nr 22 – przywrócenie kursowania na trasie: CZELADŹ KOMBATANTÓW – TWORZEŃ HUTA KATOWICE oraz zmiana rozkładu jazdy,
linia nr 28 – uruchomienie na trasie: BĘDZIN OSIEDLE ZAMKOWE PĘTLA – DĄBROWA GÓRNICZA URZĄD PRACY PĘTLA codziennie,
linia nr 32 – uruchomienie na trasie: BĘDZIN OSIEDLE ZAMKOWE PĘTLA – TWORZEŃ HUTA KATOWICE w dni robocze i soboty,
linie nr 15 i 26 – zmianę rozkładów jazdy,
linia nr 42 – zmiana rozkładu jazdy; linia kursować będzie w soboty na trasie: CZELADŹ KOMBATANTÓW – DĄBROWA GÓRNICZA URZĄD PRACY PĘTLA.
UWAGA: Autobusowa komunikacja zastępcza T-21 i T-22 zostaje zawieszona.

[pasqudek]

I po co znowu wprowadzają 32? Nie mogło nadal jeździć 28?

[:)]

nasze miasto

W Dąbrowie Górniczej hałasują tramwaje, a mieszkańcy się denerwują. Kiedy będzie remont?

Torowiska tramwajowe w miastach Zagłębia są obecnie wymieniane w kilku miejscach. Dzieje się tak w Będzinie, Sosnowcu, a ostatnio zakończona została taka wymiana na odcinku od Ronda im. Budowniczych Huty Katowice w kierunku ArcelorMiittal Poland, czyli byłej Huty Katowice. Dalej w dzielnicy Gołonóg – w stronę Redenu i centrum miasta - tory są już stare i pokrzywione, co denerwuje mieszkańców. Jak podkreślają hałas jadących składów tramwajowych nie daje im w nocy spać.
Taka sytuacja ma miejsce m.in. na wysokości osiedla Sikorskiego przy ul. Piłsudskiego oraz nieco dalej, na dojeździe do Ronda Budowniczych Huty Katowice w rejonie ul. Kasprzaka.
- Torowisko na odcinku pomiędzy skrzyżowaniem z ul. Morcinka a ul. Tysiąclecia jest w coraz gorszym stanie. Dziury pomiędzy szynami i hałas jadących tramwajów sprawiają, że my, w większości starsi ludzie, tracimy po prostu zdrowie – podkreślają mieszkańcy Dąbrowy Górniczej, którzy interweniowali już w tej sprawie w Tramwajach Śląskich.
Jak podkreślają dąbrowianie ostatnio po kolejnym monicie u dyspozytora przyjechała ekipa pogotowia torowego i poprawiła ubytki w dwóch miejscach, ale to jest ich zdaniem zbyt mało.
- Kiedy wreszcie doczekamy się remontu kompleksowego torowiska, które to w większości miast zostało już wykonane. Kiedy ktoś przeprowadzi kalkulację opłacalności jeżdżenia tramwajów, w większości w godzinach wieczornych i nocnych, kiedy to jeżdżą zupełnie puste. Może na wskazanym odcinku należałoby wprowadzić ograniczenie prędkości dla tramwajów w celu częściowego złagodzenia problemu – zastanawiają się dąbrowianie.
Sytuacja w Dąbrowie Górniczej znana jest w Tramwajach Śląskich, m.in. dlatego wskazany przez mieszkańców fragment torowiska jest częścią ciągu tramwajowego, który spółka zakwalifikowała do gruntownej modernizacji.
- Pierwszym etapem realizacji tego zamierzenia były prace modernizacyjne torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka, które praktycznie dobiegły końca i niebawem rozpocznie się procedura odbiorowa. Zadanie pn. „Przebudowa torowiska wydzielonego w ciągu ulicy Królowej Jadwigi i ul. Piłsudskiego w Dąbrowie Górniczej na odcinku od Al. Róż do ul. Kasprzaka” jest zaplanowaną inwestycją, która realizowana będzie wspólnie z Urzędem Miejskim w Dąbrowie Górniczej (miejska część w zakresie przebudowy układu drogowego i kolizji infrastruktury podziemnej oraz podziemnych przejść dla pieszych). Zadanie to jest jednym z elementów „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko – Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” współfinansowanego przez Unię Europejską – spółka Tramwaje Śląskie S.A. zawarła stosowną umowę na dofinansowanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych – informuje Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwajów Śląskich.
Obecnie firma przygotowująca dokumentację projektową – Mosty Katowice spółka z o.o. – jest na etapie uzyskiwania części wymaganych prawem uzgodnień, niezbędnych do zatwierdzenia dokumentacji projektowej. Po uzyskaniu uzgodnień projektant jest zobowiązany do uzyskania decyzji administracyjnej, na podstawie której będą realizowane roboty budowlane.
- Biorąc pod uwagę powyższe spółka Tramwaje Śląskie S.A. wspólnie z Urzędem Miejskim w Dąbrowie Górniczej planują ogłoszenie wspólnego postępowania przetargowego na wybór wykonawcy robót w czwartym kwartale 2020 roku. Planujemy, że roboty budowlane rozpoczną się na początku 2021 roku. Do tego czasu torowisko będzie utrzymywane przez służby techniczne Zakładu Torów i Sieci spółki Tramwaje Śląskie S.A., które dokonują bieżących przeglądów i ewentualnych drobnych napraw eksploatacyjnych – tłumaczy Andrzej Zowada.

znowu się pozmieniało. Ostatnio przetarg miał być chyba ogłoszony w maju, a teraz jeszcze tak daleko. No i inny odcinek - teraz od Al Róż do Kasprzaka. Lata temu mieli już dokumentację (pewnie nie uwzględniała zielonej mobilności i wspólnych przystanków) na Kasprzaka - Damel i od Al Róż do Huty Bankowej. Potem podawali, że będzie remontowany cały odcinek do ex KWK Paryż, z pozostałby krótki w stronę Będzina i na terenie Będzina w przyszłości miały być same witaminy szyn własnymi siłami.

Szkoda gadać o takim "mieszkańcu miasta", który proponuje spowolnienie i likwidację wieczorem i w nocy. Po remoncie powinni zmienić rozkład i przyspieszyć.

[:)]

transport-publiczny

ZTM w Katowicach chce ujednolicić przystanki na terenie GZM

Zarząd Transportu Metropolitalnego analizuje sieć przystanków komunikacji miejskiej. Prace prowadzone są na niespotykaną dotąd skalę. Przystanki komunikacji miejskiej zostaną przeprojektowane. Docelowo w całej Metropolii będą wyglądać podobnie. Wprowadzony zostanie bardziej funkcjonalny i estetyczny standard na terenie 56 gmin.

Jak wskazują przedstawiciele metropolitalnego organizatora transportu, inwentaryzacja infrastruktury jest konieczna, ponieważ ZTM przejął obsługę stanowisk przystankowych aż po trzech poprzednich podmiotach odpowiedzialnych za komunikację miejską w regionie, tj. po KZK GOP, MZK Tychy oraz MZKP Tarnowskie Góry. Każdy z nich miał inne standardy w zakresie infrastruktury przystankowej – od składowych przystanków, przez wygląd ich poszczególnych elementów, po dostępne możliwości w zakresie komunikacji z pasażerem. – Naszym celem jest najpierw zewidencjonowanie, a następnie unifikacja infrastruktury przystankowej. Przychodząc na przystanek, każdy będzie wiedział, czego się spodziewać i gdzie szukać informacji. Nowe przystanki stanowią także ważny element budowania rozpoznawalności ZTM – podkreśla dyrektor ZTM Małgorzata Gutowska. – W tej chwili jesteśmy na półmetku inwentaryzacji. Zadanie to realizujemy na niespotykaną w Polsce skalę. Przypomnę, że obsługujemy prawie 7000 przystanków na obszarze 2500 km2. To również stanowi o wyjątkowości ZTM. Pod tym względem jesteśmy bowiem największym organizatorem transportu w kraju – dodaje Gutowska.

ZTM zaprosił do badania doktorantów i studentów z Wydziału Transportu i Inżynierii Lotniczej Politechniki Śląskiej z kierunku transport ze specjalności inżynieria ruchu. Uczelnia wesprze organizatora komunikacji miejskiej w zakresie bardzo szczegółowej inwentaryzacji infrastruktury przystankowej. Dla przyspieszenia i zwiększenia efektywności działań studenci wykorzystują specjalną aplikację mobilną. – Dzięki niej możliwe jest nie tylko sprawne zebranie w jednym miejscu wszystkich danych, uzupełnienie informacji o dokumentację zdjęciową, ale również, bezpośrednio po zakończeniu prac przy danym stanowisku, zapisanie danych w systemie oraz naniesienie przystanków na mapę – mówi Michał Kuliński z Wydziału Infrastruktury Komunikacyjnej.

Celem ZTM jest także opracowanie systemu identyfikacji wizualnej infrastruktury przystankowej i automatów biletowych. Zewnętrzny podmiot przeprowadzi analizę całego obszaru ZTM w zakresie rodzajów słupków przystankowych, wiat, elementów informacji wizualnej w pojazdach, automatów biletowych, graficznych form prezentacji rozkładów jazdy oraz elementów graficznych umieszczanych na przystankach. W dalszej kolejności zbadane zostaną dostępne na rynku graficzne i technologiczne rozwiązania w zakresie infrastruktury przystankowej. – Chcemy komunikację miejską uczynić jak najbardziej dostępną, dlatego prace nad nowymi przystankami będą konsultowane m.in. z osobami z niepełnosprawnościami – dodaje dyrektor Małgorzata Gutowska. Do projektu zostały już zaproszone osoby niewidome z fundacji Ważni Ludzie. – To dla nas duże wyróżnienie. Jako fundacja działająca na rzecz upowszechniania wiedzy o funkcjonowaniu osób niewidomych, cieszymy się, że nasz głos będzie brany pod uwagę. W wyniku dotychczasowej współpracy z ZTM wynikły same korzyści. Liczę, że w jej nowej odsłonie ponownie zyska każda ze stron oraz wszyscy pasażerowie – mówi Alicja Witek z fundacji Ważni Ludzie. Zakończenie przeglądu infrastruktury przystankowej na terenie całej sieci ZTM zaplanowane zostało na III kwartał tego roku.

miasto przekazywało nasze ZTM. A jak wyglądają, jak są przestarzałe wiaty W DG to wiadomo. Pełno pogiętych starych blaszanych, ogromna część bez wiat, a tam gdzie są nowe to najtańsze. Lepsze są tylko przy Pogorii III i na "Alejach", i przy cmentarzu

[:)]

dg.pl

20 sierpnia 2020
WYGODNIE I EKOLOGICZNIE
14 nowych autobusów elektrycznych pojawi się w przyszłym roku na zagłębiowskich drogach. Dziś w siedzibie PKM Sosnowiec podpisano umowę na zakupów takich pojazdów.

Dziewięć autobusów będzie o długości 12 m i każdy z nich pomieści 86 osób, a pięć to 18 m przegubowce, które zabiorą po 130 pasażerów.
„Elektryki” dostarczy Solaris Bus & Coach. Trzy pojazdy elektryczne tej marki, od 2017 r., są już w taborze zagłębiowskiego przewoźnika.

– Jestem bardzo zadowolony z tej współpracy i z tego, że się dobrze rozwija. Nasze autobusy sprawdziły się na zagłębiowskich drogach, doceniają je pasażerowie i PKM. Mam nadzieję, że kolejne 14 pojazdów to nie koniec i będzie ich przybywać – mówi Petros Spinaris, członek zarządu Solaris Bus & Coach.

Wartość zamówienia opiewa na 46 mln 323 tys. zł. Blisko 65% tej kwoty, czyli prawie 30 mln zł pochodzić będzie z dofinansowania, które PKM Sosnowiec pozyskał z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Oprócz zakupu autobusów, umowa obejmuje też dostarczenie 11 ładowarek, w tym 3 pantografowych. Jedna z nich zostanie zamontowana na dworcu autobusowym przy ul. Mościckiego w Sosnowcu, pozostałe w zajezdni przy ul. Lenartowicza.

– Cieszę się, że Zagłębie mówi jednym głosem. Wspólnie stawiamy na transport publiczny, razem dbamy o to, żeby był wygodny dla pasażerów i jak najmniej uciążliwy dla środowiska. Razem także opracujemy nową siatkę połączeń, tak żeby jak najlepiej odpowiadała potrzebom mieszkańców i pozwalała im sprawnie przemieszczać się po regionie – podkreśla Damian Rutkowski, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.
Każdy autobus będzie wyposażony w kamery monitoringu, klimatyzację, ładowarki USB, wi-fi, system zliczania pasażerów i zapowiedzi przystanków, a także elektroniczne tablice informacyjne. Pojazdy będą mieć baterie litowo-jonowe o pojemności 316 i 470 kWh, pozwalające na długą jazdę bez konieczności ładowania. To duża zmiana, bo „elektryki”, którymi aktualnie dysponuje PKM Sosnowiec mają akumulatory o pojemności 200 kWh.

– Dzięki coraz nowszemu taborowi pasażerowi mogą podróżować w komfortowych warunkach. Autobusy są mniej uciążliwe dla środowiska i dla otoczenia – nie emitują spalin i są cichsze. Nie tylko dobrze się nimi jeździ, ale także przebywa w ich sąsiedztwie – zaznacza Marek Pikuła, prezes PKM Sosnowiec.

Solaris Bus & Coach na dostarczenie autobusów ma 365 dni od dnia podpisania umowy. Istnieje jednak szansa, że przynajmniej część pojazdów pojawi się w Zagłębiu już w maju 2021 r. „Elektryki” będą obsługiwać 11 linii – nr 34, 90, 88, 100, 723, 182, 299, 818, 188, 160S i 902N – kursujących po Sosnowcu, Katowicach, Dąbrowie Górniczej, Będzinie, Czeladzi i Wojkowicach. Nowością będzie żółty kolor pojazdów, odpowiadający identyfikacji wizualnej Zarządu Transportu Metropolitalnego, który zarządza komunikacją publiczną w całej metropolii.

[Dave]

Jak zwykle do zajezdni Gołonóg nie trafi żadem. Bo Sosnowiec "ważniejszy".

[:)]

^^^no właśnie.
Zawsze gorzej traktowana od samego początku PKM. A w Będzinie to jeszcze mieli gorzej. Zawsze gorszy tabor, drugiej kategorii. Gdy pojawiły się pierwsze 18-metrowe, używane to oczywiście wszystko do Zagórza. Tłumaczyli to wtedy przez pierwsze lata tym, że niby hala w Gołonogu za krótka. Jednak po czasie o tym zapomnieli, że się nie da i miały nie mieścić. I tak ze wszystkim, łącznie z pracownikami, gdzie w Zagórzu dbali i od zawsze do tej samej roboty mają dużo większe zasoby i przyjmują w pierwszej kolejności, a w Gołonogu ciągłe braki.
Władze dąbrowskie to nie bardzo interesowały się wspólnym PKM, który powinien nazywać się "PKM Zagłębie"

[:)]

artykuł już trochę ma ale u nas nie było

GW

Warta 51 mln zł modernizacja 3 km linii tramwajowej zakończona. Na nowym torowisku wagony przestały "tańczyć"

Przebudowane perony przystankowe i wzbudzana przez tramwaje sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych - tak po wartej 51 mln zł modernizacji prezentuje się 3-kilometrowa linia tramwajowa wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej.

To była pierwsza z kilku dużych inwestycji tramwajowych w Dąbrowie Górniczej, które mają umożliwić w przyszłości kursowanie po mieście niskopodłogowych tramwajów. Jak bardzo była potrzebna, widać na nakręconym siedem lat temu filmiku, na którym pojedynczy wagon chwieje się na boki, pokonując ?pofalowane? torowisko.

Taki obrazek to już przeszłość. Warta 51 mln zł inwestycja ? zlecona przez Tramwaje Śląskie krakowskiemu Przedsiębiorstwu Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK - dobiega właśnie końca.

Wzdłuż 3-kilometrowej linii trwają jeszcze prace wykończeniowe, ale lada chwila rozpoczną się procedury odbiorowe. - Zakładamy, że odbiory inwestycji potrwają do końca sierpnia - mówi Andrzej Zowada, rzecznik Tramwajów Śląskich.

Zgodnie z projektem zakres prac obejmował m.in.: wymianę podbudowy i budowę odwodnienia torowiska, przebudowę sieci trakcyjnej wraz z posadowieniem nowych słupów, ułożenie nowej nawierzchni torowej oraz przebudowę peronów przystankowych.
Tramwaje Śląskie szykują się już do kolejnej inwestycji w Dąbrowie Górniczej

Właśnie nowe perony przystankowe robią na zmodernizowanej linii największe wrażenie. Wcześniej, by ułatwić starszym osobom wsiadanie do wagonów, w kilku miejscach stare perony podwyższano, układając na nich betonowe płyty.

Wyróżnikiem zmodernizowanej linii są także liczne pulsacyjne sygnalizatory, które na wniosek władz Dąbrowy Górniczej zostały zainstalowane na niemal każdym skrzyżowaniu i przy przejściach dla pieszych.

- Nie wpłynie to na płynność ruchu, bo nadjeżdżające tramwaje odpowiednio wcześniej wzbudzać będą czerwone światło. Zwiększy się natomiast bezpieczeństwo pieszych oraz kierowców - wyjaśnia Andrzej Zowada.

Rzecznik Tramwajów Śląskich zapowiada, że przetarg na modernizację linii wzdłuż al. Piłsudskiego oraz ul. Królowej Jadwigi i Sobieskiego w Dąbrowie Górniczej powinien zostać ogłoszony w ostatnim kwartale 2020 roku. To będzie wspólna inwestycja tramwajowej spółki i miasta, które przy tej okazji - w ramach tzw. Zielonej Mobilności - planuje m.in. przebudowę kilku skrzyżowań na ronda, likwidację części przejść podziemnych oraz budowę dróg rowerowych.

W porównaniu z tym co było to wreszcie cywilizacja, bo przypominało jakieś zapuszczone miasto z byłego ZSRR.
Niby wszystko fajnie i jak na ten odcinek to być może wystarczające, ale mam nadzieję że na Piłsudskiego i Królowej Jadwigi będzie zupełnie inny standard i powinno to być wizytówką miasta. Tu przystanki bardzo marne jak na dzisiejsze czasy - ta kostka, brzydkie barierki i byle jakie wiaty.

Skończyli już wszystko? Działa już wreszcie sygnalizacja?

[Dave]

Uśmieszku! Mnie się nawet podoba
Co do wiat to mam zastrzeżenie takie tylko, że jak zwykle są inne kolorystycznie niż pozostałe przystanki (czerwone i czerwono-żółte). A jeśli tak, to mam nadzieję ze WSZYSTKIE wiaty w mieście i metropolii będa docelowo w niedługim czasie w takiej kolorystyce (brązowej), chociaż według mnie czerwona byłaby lepsza. Autobusowe nowe wiaty też są brązowe.

No i - co najważniejsze - dlaczego zabrano się za modernizacje torowiska od d... strony? Wyremontowano odcinek tramwajowy tam, gdzie jeździ najmniej ludzi (tylko do/z huty w szczycie w miarę) i poza głównym ciągiem!

[szer]

Czy czasem za przystanki nie miało zabierać się ZTM tak by wszędzie były takie same?

[:)]

na tych zdjęciach to dobrze nie widać, a nie jest to jakiś grafit bo takie ostatnio były?
Jakiś czas temu była uchwała, że przekazujemy ZTM, a tu też niedawno był artykuł, że robią analizę obecnego stanu. A realizacja to pewnie potrwa lata...

No i - co najważniejsze - dlaczego zabrano się za modernizacje torowiska od d... strony? Wyremontowano odcinek tramwajowy tam, gdzie jeździ najmniej ludzi (tylko do/z huty w szczycie w miarę) i poza głównym ciągiem!

Tam był fatalny stan, chociaż od Kasprzaka do Damelu niewiele lepszy. Może przez te zmiany w projektach. Projekt chyba dawno był na Kasprzaka - Damel i Al. Róż - Huta Bankowa, ale pewnie zmieniali przez Zieloną Mobilność i wspólne przystanki, ronda itp