[Bathurst]

Za DK 94 tuż przy ekspresówce na Cieszyn ( po prawej stronie jadąc na S). Czy to nie będzie pozostałość po kop. Maksymiljan? Na "meserszmicie" najbliżej tego miejsca jest właśnie ta kopalnia.
Oczywiście jak to bywa zapuściłem się tam bo chciałem luknąć na oczka wodne których w tym miejscu jest dosyć dużo a nie kopalnie


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

PS. Leszek - fajnie że słupki górnicze przetrwają. Szkoda, że w muzeum a nie w terenie ale rozumiem, że to pewnie konieczność. Chociaż biorąc za przykład o wiele starsze krzyże pokutne to ogromna ich większość jednak zostaje w terenie.

[Slyzaba]

fajnie że słupki górnicze przetrwają. Szkoda, że w muzeum a nie w terenie ale rozumiem, że to pewnie konieczność. Chociaż biorąc za przykład o wiele starsze krzyże pokutne to ogromna ich większość jednak zostaje w terenie.

Mogę się mylić ale chyba więcej jest pseudopasjonatów górnictwa niż krzyży pokutnych? ;-)

[Leszek]

Bathurst, ten most ma związek z Albertem raczej.

Edit: jeśli dobrze kojarzę jego ustawienie (to, co szło górą jest mniej więcej równoległe do S1) - górą szła bocznica DŻWW do Staszica (potem droga), dołem kolejka linowa do Alberta.

Ten post edytował Leszek wto, 21 maj 2013 - 08:48

[Bathurst]

przyjrzałem się mapie - wygląda, że dołem łącznica do Staszica, górą kolejka linowa z Alberta do Stanisława i odbicie do cegielni Rynas ? i droga. Ale mogę się mylić.

Sylwek - to raczej o pseudo amatorów MMA chodzi albo kickboxingu A jak się trafi taki amator - ateista to krzyżowi pokutnemu też nie odpuści

Ten post edytował Bathurst wto, 21 maj 2013 - 09:02

[Leszek]

Swoje pierwsze zdjęcie robiłeś stojąc tyłem do S1?

[Bathurst]

?
przodem - od strony ścieżki

[Leszek]

A, faktycznie, nie zauważyłem nasypu za drzewami. Zauważ, że w tym miejscu S1 ma przebieg praktycznie równoległy do dawnej bocznicy, ergo musiała ona iść górą, a kolejka Alberta dołem (robiąc pierwsze zdjęcie stoisz na jej śladzie patrząc w stronę Alberta).

[Bathurst]

Zgadza się Leszek. Teraz patrzę, że pomyliłem miejsca.
Mostek jest poniżej ( na S) od miejsca które błędnie wytypowałem. Teraz widzę, że kolejka linowa mogła iść dołem ( choć przyznam że to dziwne) a łącznica górą.
Teraz pojawia się jeszcze jedna zagadka - po południu wrócę do tego już nie ma czasu teraz..

[Leszek]

Teraz widzę, że kolejka linowa mogła iść dołem ( choć przyznam że to dziwne)

Pamiętaj, że to była kolejka naziemna - szynowa napędzana liną

[kusmanek]

Teraz widzę, że kolejka linowa mogła iść dołem ( choć przyznam że to dziwne)

Pamiętaj, że to była kolejka naziemna - szynowa napędzana liną

Według map jest tak, jak mówi Leszek: kolejka biegła dołem, górą droga, tak samo było z odnogą kolei - tory szły górą. Poniżej fragment mapki Zagłębie Dąbrowskie.

Dla porównania to samo ujęcie terenu z mapą z Googli:

[Bathurst]

Jedźmy teraz naszą łącznicą kolejową ze Staszica dalej w kierunku północnym.
http://www.zamki.pl/?dzial=mapa
powinien być drugi mostek (!!!) albo chociaż jakieś pozostałości, tuż za łącznikiem drogowym od ul. Staszica do DK1 - już wiem gdzie się wybiorę w najbliższym czasie )dzisiaj starczyło mi tylko czasu na znalezienie słupków z cyfrą 175 i paru innych "odkryć".
Dręczy mnie pytanie - dlaczego Wiesław był połączony kolejką z Albertem,, Stanisławem, Rynasem i Podredenem, dodam kolejką autonomiczną, bez podłączenia do jakiejś głównej sieci kolejowej

[Leszek]

Wiesława, nie Wiesław
Akurat ona miała kolejkę oddzielną, dochodziła tylko zapewne do tej samej rampy. A cegielnia i Stanisław mogły mieć wspólną kolejkę z oszczędności (na starszych mapach oprócz cegielni do kolejki podłączony jest Podreden) . Pytanie, czy faktycznie dochodziła do Alberta, dziwnie to jest na messtischu zaznaczone - nie wiadomo jakim cudem z dwóch kolejek przemysłowych zrobił się nagle tor normalny. Na jednej z map wygląda to tak, jakby do rampy od strony stacji Staszic dochodziły tory - i to pasowałoby do powyższego (do Alberta zapewne też doprowadzono bocznicę).

BTW, wbrew oznaczeniu na mapie, kolejka Wiesławy zapewne była napowietrzna (sądząc z zachowanego filara).

[muzzy]

Słupek Flory (TF) był na łące przy Robotniczej (prawie naprzeciwko zabudowań szybu Mariusz), powinien również być już zabezpieczony.

Nie jestem pewien na 100%, ale ten słupek chyba też trafił do muzeum.

[Leszek]

Tak mi się wydaje, że Sebastian mówił, że już go zgarnęli - ale trochę za dużo tych słupków

[Bathurst]

Tym razem zdjęcie słupka z aparatu nie komórki - od razu uwidoczniła się liczba 175


Uploaded with ImageShack.us

zaraz obok po drugiej stronie ścieżki drugi słupek - trochę już nadgryziony zębem czasu


Uploaded with ImageShack.us

nieco dalej jakiś betonowy fundament - to chyba jest podstawa słupa kolejki napowietrznej Redenu z piaskowni w rejonie Świerczyny.


Uploaded with ImageShack.us

tutaj nie mam wątpliwości, że to podstawa słupa ww kolejki - nieco bardziej na W.


Uploaded with ImageShack.us

w miejsce dzisiejszej ścieżki biegła prawdopodobnie kolejka z Stanisława na Albert ( do rampy?) - po nałożeniu mapy "meserszmit" i google.


Uploaded with ImageShack.us



edit: jeszcze mi się przypomniało, że widziałem słupek w okolicach dawnej kop. Maksymilijan
niestety zdjęcie niewyraźne


Uploaded with ImageShack.us

Ten post edytował Bathurst śro, 22 maj 2013 - 01:06

[Bathurst]

Rechnic i Skorupka gołonoskie kopalnie. Czy one też były na Podlesiu?

Największym zakładem przemysłowym w Gołonogu była kopalnia "Flora". Dziś na tym terenie rozbudowały się Zakłady "Damel". Oprócz tego istniało jeszcze kilka innych, mniejszych kopalń jak: Wiktoria, Stanisław, Baśka, Skorupka, Rechnic, oraz zlikwidowana wcześniej - Jan.

http://naszgolonog.net/wspomnienia3.html

[Leszek]

Rechnic i Skorupka to zapewne nazwiska właścicieli kopalń, nie samych zakładów. Skorupki na razie nie znalazłem, ale Rechniców (co najmniej dwóch) tak - byli m.in. właścicielami kopalń Maksymilian I i II.