[pasqudek]

Wątek o komunikacji na Śląsku i w naszym regionie

[Rokko31]

Jak myślicie będzie już jakieś inne malowanie nowych autobusów czy pozostanie takie samo jak jest teraz?
http://sosnowiec.wyborcza.pl/sosnowiec/7,9...a=183&c=110

[:)]

nie wiem czy są juz jakieś plany zmiany malowania. Na początku pewnie zmienią naklejki na obecnych - na szybach i wewnątrz regulaminy itp.
No chyba że zamiast malowania to będą oklejać tak jak linie lotniskowe?

[Dave]

Malować na barwy "metropolitalne" raczej nie (uff!), przynajmniej nie teraz. Ale nalepki z "hakenkrojcami" KZK GOP na bocznych szybach pojazdów jeżdżących pod banderą dotychczasowego organizatora komunikacji w GOP sukcesywnie zmieniają na te z ZTM. Są o połowę mniejsze. I dobrze. W końcu więcej odsłoniętej szyby dla pasażerów będzie. Chociaż moim zdaniem nalepki z numerem bocznym i przewoźnika/organizatora powinny być na burtach a nie na szybach! Tak jak w wielu innych miastach.

[signaal]

Malować na barwy "metropolitalne" raczej nie (uff!), przynajmniej nie teraz. Ale nalepki z "hakenkrojcami" KZK GOP na bocznych szybach pojazdów jeżdżących pod banderą dotychczasowego organizatora komunikacji w GOP sukcesywnie zmieniają na te z ZTM. Są o połowę mniejsze. I dobrze. W końcu więcej odsłoniętej szyby dla pasażerów będzie. Chociaż moim zdaniem nalepki z numerem bocznym i przewoźnika/organizatora powinny być na burtach a nie na szybach! Tak jak w wielu innych miastach.

Nowe autobusy jeżdżące dla ZTM mają być żółte.

[:)]

^ skąd takie info? To już pewne? Wszyscy by tak przystali na te paskudne katowickie barwy?
Niedawno w wywiadach podawali, że na razie z barwami nic się nie zmieni i nie ma nawet takich planów.
Naklejki ZTM na szybach też zróżnicowane i dostosowane do koloru przewoźników.
Ciekawe kiedy wymiana znaków na przystankach. Nowe znaki postawili kiedyś w Sosnowcu przy cmentarzu na Środuli. Na dole w miejscu KZK GOP żółty pasek a na nim czerwone logo ZTM, wygląda raczej slabo

[:)]

Nie mieliśmy info o ostatecznym rozstrzygnięciu i terminach:

DZ

Dąbrowa Górnicza: remont torowiska na Kasprzaka od marca 2019 r. Umowa podpisana

Spółka Tramwaje Śląskie S.A. i TOR-KRAK Sp. z o.o. podpisały umowę na modernizację torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej. Prace mają się rozpocząć w marcu, a potrwają do kwietnia 2020 roku. To pierwsze zadanie inwestycyjne z unijnym dofinansowaniem, realizowane na terenie Dąbrowy Górniczej.

Inwestycję, wartą ponad 51 mln zł netto, zrealizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o. wybrane w drodze postępowania przetargowego. Jest to pierwsze zadanie modernizacji infrastruktury torowej w Dąbrowie Górniczej, realizowane w ramach unijnego projektu infrastrukturalnego.

? Zadanie obejmuje przebudowę infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka, od ronda Budowniczych Huty Katowice do skrzyżowania z ul. Zaplecze wraz z częścią pętli Gołonóg. Łącznie przebudowanych zostanie 5.800 metrów toru pojedynczego, a długość modernizowanego odcinka linii dwutorowej to ok. 2,8 km ? mówi Bolesław Knapik, prezes Zarządu spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Na inwestycję składa się m.in. wymiana podbudowy torowiska, posadowienie nowych słupów i montaż nowej sieci trakcyjnej, przebudowa peronów przystankowych, ułożenie nowego torowiska, wykonanie przejazdów torowo-drogowych oraz przejść dla pieszych.

? Jestem bardzo zadowolony z przedsięwzięcia Tramwajów Śląskich, które wpisuje się w nasze plany dotyczące ?Zielonej mobilności?, czyli zmiany układu komunikacyjnego w mieście, wprowadzenia równowagi między ruchem samochodowym, rowerowym, pieszym i transportem zbiorowym. Spółka pokazuje, że jest solidnym partnerem, z którym można realizować takie ambitne zadania ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Modernizacja linii dwutorowej daje możliwość prowadzenia robót przy zachowaniu ruchu tramwajowego po jednym torze, z czasowymi, krótkimi wstrzymaniami ruchu na czas montażu rozjazdów technologicznych i prowadzenie innych prac, przy których konieczne jest wstrzymanie ruchu, np. przebudowy przejazdów drogowo-tramwajowych.

? Konkretny projekt organizacji ruchu tramwajowego przygotowany zostanie we współpracy spółki Tramwaje Śląskie S.A. i Zarządu Transportu Metropolitalnego z wykonawcą ? zapowiada Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Zgodnie z zapisami umowy firma TOR-KRAK ma 15 miesięcy na realizację zadania. To oznacza, że do 18 kwietnia 2020 r. całość prac powinna zostać zakończona. ? Jako że styczeń nie jest najlepszym momentem na rozpoczynanie tego typu prac budowlanych, a wykonawca musi jeszcze dopełnić różnych formalności związanych z przejęciem placu budowy, prace realnie będą mogły się rozpocząć w marcu. Wtedy też należy się spodziewać pierwszych utrudnień w ruchu tramwajów ? wyjaśnia Andrzej Zowada.

Zadanie ?Przebudowa torowiska tramwajowego wydzielonego w ciągu ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej od skrzyżowania ul. Piłsudskiego i ul. Kasprzaka do skrzyżowania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze? jest elementem ?Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego ? etap I? współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w perspektywie UE 2014-2020.

[:)]

ehh, a jednak

twojezaglebie

Autobusy w metropolii będą żółte, tramwaje pozostaną czerwone

Obecnie pojazdy obsługujące transport miejski na Śląsku i w Zagłębiu mają różne kolory. Wkrótce ma się to jednak zmienić. Zarząd Transportu Metropolitalnego chce ujednolicić barwy. Autobusy PKM Sosnowiec mają mieć kolor żółty, a nie biało-czerwony.

Regularne linie autobusowe – żółte, specjalne – fuksjowe, tramwaje pozostaną czerwone, a trolejbusy będą żółto-zielone. To wspólna paleta barw dla pojazdów kursujących pod szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego. Na pojazdach razem z logo ZTM, pojawi się też logo GZM, metropolitalny piktogram danego miasta oraz logo operatora. Ujednolicenie kolorystyki zajmie kilka lat. Pojazdy bowiem nie będą specjalnie przemalowywane, a barwy będą zmieniane podczas nowych przetargów na obsługę danych linii.

– Wspólnie postawiliśmy na żółty kolor, który jest klasyczny i uniwersalny – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Żółty będzie dedykowany regularnym liniom autobusowym, fuksja – liniom specjalnym, czyli np. autobusom na lotnisko. Tramwaje pozostaną czerwone, a trolejbusy będą żółto-zielone. – Rewolucyjne jest to, że po raz pierwszy pojazdy kursujące w aglomeracji będą mieć wspólną i jednolitą identyfikacje wizualną – podkreśla Kazimierz Karolczak.

Zmiany te potrwają kilka lat. Metropolia bowiem nie planuje specjalnego przemalowywania pojazdów, ponieważ wiąże się to ze zbyt wysokimi kosztami. – Samych autobusów każdego dnia wyjeżdża na ulice naszych miast ponad tysiąc. Wspólna identyfikacja pojazdów będzie wprowadzana podczas nowych przetargów na obsługę danej linii. Wskazana kolorystyka będzie jednym z warunków zamówienia – wyjaśnia Kamila Rożnowska, rzeczniczka prasowa GZM.

Obecnie w żółtych barwach jeżdżą autobusy PKM Gliwice i PKM Katowice, jednak i one będą wymagały zmiany kolorów, aby odcień ten był zgodny z identyfikacją wizualną Zarządu Transportu Metropolitalnego.

Dodatkowo na pojazdach pojawią się identyfikacje wizualne Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz Zarządu Transportu Metropolitalnego. – Logo GZM znajdzie się w przedniej części burty pojazdu, po obu bokach. Na autobusach i trolejbusach będzie ono w kolorze fuksji, natomiast na tramwajach w kolorze żółtym. Logo ZTM z kolei będzie tożsame z kolorem pojazdu i zostanie umieszczone na bocznych szybach – tłumaczy Kamila Rożnowska.

Z kolei autobusy będące własnością przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, mogą mieć naklejony symbol miasta, który może znajdować się nad pierwszymi drzwiami. Znak ten musi być zgodny z piktogramami zamieszczonymi w systemie identyfikacji wizualnej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Pomysł ustandaryzowania ok. Z tym, że problem był zdecydowanie większy po śląskiej stronie, gdzie kiedyś mali przewoźnicy kupowali starocie na Zachodzie i nawet w ramach jednego przedsiębiorstwa każdy autobus był inny.
Sam kolor kwestia gustu. Dla mnie katowickie barwy są paskudne, gliwickie niewiele lepsze. Tyskie trolejbusy będą miały niewielkie zmiany. Największą rewolucję czeka nasz PKM, ze względu na zupełnie inną kolorystykę i wielkość bazy taboru.
Ten kto to wymyślił jest bezmyślnym ignorantem, chyba że to w artykułach coś pokręcili.
Jak nagle po przetargu trzeba będzie wszystkie jednocześnie przemalować, zamiast robić to systematycznie. Do tego dużo autobusów jest nowych z 7 letnią gwarancją na lakier i nic nie można przy nich zmieniać. Co z piktogramami PKM Sosnowiec, który właściwie powinien nazywać się Zagłębie i jest współwłasnością kilku miast. Będzie w tym przypadku kilka piktogramów?

[warius]

Jestem w 100% przekonany, że tyczy się to nowo zamawianych autobusów, przemalowywanie istniejącego taboru wyszło by zbyt drogo i tę informację czytałem parokrotnie.

Przez najbliższe 10-15 lat spodziewam się raczej bałaganu kolorystycznego z jakim do tej pory nie mieliśmy problemu w Zagłebiu, zanim "stare" czerwono-białe autobusy się wyeksploatują to jeszcze długie lata.

[Rokko31]

Mogą być nawet w ciapki, oby tylko jeździły punktualnie, często i były w miarę komfortowe

[pasqudek]

I żeby kierowcy ZTM nie łamali przepisów, np rozmawiając przez telefon w trakcie jazdy.

Ten post edytował pasqudek wto, 19 lut 2019 - 20:40

[:)]

zaczynają

UM

RUSZA MODERNIZACJA TOROWISKA NA KASPRZAKA
W sobotę rozpoczyna się modernizacja torowiska tramwajowego na ul. Kasprzaka. W weekend w Dąbrowie tramwaje nie będą jeździć, wprowadzona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza.

Od godz. 6:00 w sobotę do godz. 4:00 w poniedziałek zmieni się czasowo organizacja ruchu tramwajowego:

tramwaje linii nr 21 będą kursować w relacji: Będzin Cmentarz Komunalny – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy,

tramwaje linii nr 22 będą kursować w relacji: Czeladź pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy

kursowanie linii nr 42 zostanie zawieszone,

uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza oznaczona jako T-21, kursującą w relacji: Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy – Tworzeń Huta Katowice, obsługująca przystanki autobusowe (lub tymczasowe na wysokości tramwajowych).

Od poniedziałku tramwaje wrócą na stałe trasy. Wzdłuż ul. Kasprzaka będą jeździć na dwóch fragmentach, w systemie mijankowym, po jednym torze.
– Prace prowadzone będą od samego początku jednocześnie na dwóch zakresach: od ronda Budowniczych Huty Katowice do okolic skrzyżowania z ul. Młodych oraz od przystanku Gołonóg Laski do przejazdu drogowo-torowego przez ul. Kasprzaka na Tworzniu. Pozostałe odcinki będą realizowane w drugim i trzecim etapie prac – mówi Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Inwestycję zleconą przez Tramwaje Śląskie S.A., wartą prawie 63 mln zł, realizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o. Zadanie obejmuje przebudowę infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka , od skrzyżowania ul. Piłsudskiego i ul. Kasprzaka do skrzyżowania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze wraz z częścią pętli Gołonóg. Łączna długość torów przewidzianych do przebudowy wynosi ok. 5.800 metrów toru pojedynczego, a długość modernizowanego odcinka linii dwutorowej to ok. 2,8 km. Na inwestycję składa się m.in. wymiana nawierzchni torowej, wymiana podbudowy torowiska, montaż 6 zwrotnic, montaż słupów i sieci trakcyjnej, przebudowa peronów przystankowych, wykonanie przejazdów torowo-drogowych oraz przejść dla pieszych.

– Jestem bardzo zadowolony z przedsięwzięcia Tramwajów Śląskich, które wpisuje się w nasze plany dotyczące zmiany układu komunikacyjnego w mieście, wprowadzenia równowagi między ruchem samochodowym, rowerowym, pieszym i transportem zbiorowym. Spółka pokazuje, że jest solidnym partnerem, z którym można realizować takie ambitne zadania – podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
Na zlecenie miasta, w ciągu ul. Kasprzaka po stronie południowej (prawej w kierunku jazdy na hutę) powstaje droga rowerowa oraz chodnik wraz z oświetleniem.

– Skorygowane zostaną także lokalizacje przystanków autobusowych przy skrzyżowaniu z ul. Storczyków i przy pętli tramwajowej. Chodzi o to, żeby znalazły się równolegle do przystanków tramwajowych. Dzięki temu pasażerowie będą mieli łatwiejszy dostęp do obu środków komunikacji – tłumaczy Zbigniew Kubik z Wydziału Inwestycji Miejskich UM.

Wykonawcą robót jest konsorcjum firm Silesia Invest i Hydrogop. Wartość zadania opiewa na niespełna 5,9 mln zł. Efekt prac powinien być gotowy w II kwartale 2019r.

Modernizacja torów wzdłuż ul. Kasprzaka i wykonanie drogi rowerowej to kolejne elementy zmian układu komunikacyjnego w Dąbrowie Górniczej. Kluczowymi częściami nowego systemu, tworzonego przez miasto, Tramwaje Śląskie i PKP, będą przebudowane rejony dworców w centrum oraz w Gołonogu i Ząbkowicach, a także ulokowane przy nich centra przesiadkowe. Zmieni się układ drogowy, powstaną m.in. tunele pod torami oraz łączniki i przedłużenia istniejących ulic. Przykładem jest oddane do użytku pod koniec 2017 roku rondo na skrzyżowaniu ul. Kolejowej i Konopnickiej i dobudowane połączenie z nim ul. Poniatowskiego, a także niedawno otwarte przejście pieszo-rowerowe pod torami kolejowej przy stacji w Ząbkowicach.

[Dave]

A ja widziałem oznaczenie na ZKT T-22 a nie T-21.

EOT

[Leszek]

Skorygowane zostaną także lokalizacje przystanków autobusowych przy skrzyżowaniu z ul. Storczyków i przy pętli tramwajowej. Chodzi o to, żeby znalazły się równolegle do przystanków tramwajowych.

Wow, co za zmiana ułatwiająca życie
Ciekawe jak to sobie wyobrażają - zapewne chodzi o przystanki w kierunku huty, bo w drugą stronę to już bardziej równolegle się nie da, zważywszy, że jest wspólny peron A/T. Tylko o ile przystanek przy skrzyżowaniu ze Storczyków można przesunąć przed przejście dla pieszych, o tyle ten przy pętli trafiłby na wyjazd z osiedla socjalnego...

[pasqudek]

Czy wiadomo kiedy powstaną nocne połączenia z Katowicami?

[:)]

Czy wiadomo kiedy powstaną nocne połączenia z Katowicami?

a mają powstać? Może warto zapytać "czy" a nie "kiedy"?
Można podjechać tylko do Sosnowca, a to niewiele daje heh

Pechowo zaczęły się prace przy torowisku. Wczoraj były 2 przerwy w kursowaniu tramwajów. Najpierw uszkodzili kabel zasilający, a potem na tym odcinku wykoleił się tramwaj

[:)]

filmik z trasy przez DG przed remontem



dobrze, że Kasprzaka się tak zmieni, bo w tej chwili niestety gdyby komuś z zewnątrz pokazać to wygląda to tak trochę np. na Ukrainę, jeszcze nagrane o tej porze roku dodatkowo pogarsza

[kicoo]

W ubiegły piątek wysmarowałem mail na kancelarię ZTM z zapytaniem o możliwość wprowadzenia równolegle do przystanków tramwajowych w biegu Kasprzaka autobusowych na żądanie. Jak do tej pory echo, remont trwa, tramwaje opóźnione. Z mojego punktu widzenia jezdnia jest szeroka, bez znacznego natężenia ruchu, raczej nie wymusiłoby to nawet korekt rozkładów, no, ewentualnie rzędu 1 minuty. Wciąż liczę w swojej naiwności, że w ramach zapowiadanej modernizacji peronów zrobi się je na zasadzie podwójnych - dwukierunkowych z obsługą autobusów, jak na Podstacji. Nie wiem już gdzie pisać. Za poprzedniego zarządu tak samo działał pion komunikacji, przysłowiowe "ani me, ani be, ani całuj mnie...". Przykre, choć człowiek powinien się był przyzwyczaić .

[:)]

^
pewnie się nic nie zmieniło. Do KZKGOP nie było żadnego sensu nic pisać. Trzeba do UM w DG i to na ich wniosek robią cokolwiek

[:)]

no i w DG masowo wymieniają tabliczki na przystankach i niedługo KZK GOP zniknie z przestrzeni

[:)]

UM

POCIĄGIEM, TRAMWAJEM, AUTOBUSEM CZY TROLEJBUSEM NA JEDNYM BILECIE!
Od teraz podróżowanie po terenach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii będzie jeszcze łatwiejsze. Właśnie został uruchomiony Metrobilet. Pozwala on na korzystanie z komunikacji miejskiej Zarządu Transportu Metropolitalnego oraz pociągów Kolei Śląskich na podstawie jednego biletu.

– Wykonujemy kolejny krok, by ułatwić mieszkańcom podróżowanie po całej Metropolii. Teraz w niższej cenie, na podstawie jednej oferty, będą mogli korzystać ze wszystkich środków komunikacji publicznej – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Metrobilet jest zapisywany na spersonalizowanej karcie ŚKUP. W sprzedaży są bilety miesięczne w wersji normalnej oraz ze zniżką studencką. Ze względu na specyfikę i różnicę w ulgach stosowanych na kolei i w komunikacji miejskiej, z tego drugiego wariantu będą mogli korzystać studenci do 26. roku życia.

Pasażerowie na jego podstawie mogą jeździć wszystkimi liniami ZTM oraz pociągami Kolei Śląskich na wybranej trasie lub na wszystkich liniach kolejowych KŚ w granicach GZM.

W ramach porozumienia Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia finansuje również 15 dodatkowych pociągów na trasach Gliwice-Katowice-Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Tychy Lodowisko-Katowice i Tarnowskie Góry-Katowice. Trzynaście z nich jest już w obecnym rozkładzie jazdy, a dwa kolejne wyjadą na tory na początku września.

—

Podział na strefy w ramach Metrobiletu przedstawia się następująco:

Strefa Katowice obejmująca miasto Katowice (stacje kolejowe na terenie Katowic oraz komunikacja miejska na terenie Katowic). Cena biletu: 119 zł, studencki: 58,90 zł.

Metrobilet żółty: Tarnowskie Góry, Nakło Śląskie, Radzionków, Bytom, Chorzów, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.

Metrobilet zielony: Gliwice, Zabrze, Ruda Śląska, Świętochłowice, Chorzów Batory, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.

Metrobilet czerwony: Dąbrowę Górniczą, Będzin, Sosnowiec, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.

Metrobilet niebieski: Bieruń, Chełm Śląski, Imielin, Mysłowice, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.

Metrobilet pomarańczowy: Kobiór, Tychy, Łaziska Górne, Mikołów, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.

W sprzedaży dostępny jest również bilet miesięczny obowiązujący na całym obszarze Metropoli. Cena: 229 zł, studencki: 113 zł.

Można także nabyć Metrobilet 6h (dawny EKO bilet), który jest dostępny w punktach sprzedaży Kolei Śląskich. Cena to 16 zł.



Metrobilet uprawnia do:

a. bilet kolejowy do nieograniczonej liczby przejazdów pociągami Kolei Śląskich ujętymi w rozkładzie jazdy, kursującymi w danej strefie na odcinku ograniczonym stacjami/przystankami kolejowymi w obszarze całej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz w strefie Katowice (wszystkie przystanki kolejowe na terenie miasta Katowice),

b. bilet komunikacji miejskiej do nieograniczonej liczby przejazdów wszystkimi środkami komunikacji miejskiej organizowanej przez ZTM, z zastrzeżeniem pkt. c.

c. bilet z oferty specjalnej na strefę Katowice uprawnia do nieograniczonej liczby przejazdów pociągami Kolei Śląskich wyłącznie na obszarze miasta (gminy) Katowice (od/do stacji/przystanków kolejowych zawierających w nazwie Katowice) oraz komunikacji miejskiej organizowanej przez ZTM na obszarze miasta (gminy) Katowice.

Metrobilet dostępny jest w w ponad 800 punktach sprzedaży, 123 biletomatach, 42 Punktach Obsługi Klienta, 10 Punktach Obsługi Pasażera oraz w Internecie.

Jeśli jeszcze ktoś o tym nie wie, to ruszył letni autobus na Pogorię III i Zieloną. Inwestycja, jeszcze nie jest skończona i ciekawe jak będzie ostatecznie z korkami. W ostatnią niedzielę cała okolica zakorkowana i szczęście, że autobus uruchomili dzień później bo i tak by nie dojechał.

AUTOBUSEM NAD POGORIĘ
Już jest! 1 lipca wyruszyła w miasto wakacyjna linia oznaczona jako 716. W tym roku trasa jest nieco inna. Autobus bowiem nie zaczyna swojej trasy od pętli w Mydlicach, a na przystanku Dąbrowa Górnicza Pałac Kultury Zagłębia, gdzie dojeżdżają linie z całego miasta i łatwo można się przesiąść. Kursy wiodą przez nowy przystanek w rejonie parkingu głównego przy molo nad Pogorią III, Park Zielona aż do Kopalni Piasku w dzielnicy Korzeniec.

Dodatkowo w drodze powrotnej, od przystanku Dąbrowa Górnicza Pałac Kultury Zagłębia linia kursuje ulicą Królowej Jadwigi, zawraca na rondzie „Merkury” wraz z obsługą przystanków Dąbrowa Górnicza Centrum oraz Dąbrowa Górnicza Aleja Róż.

W autobusach 716, podobnie jak na innych liniach, obowiązuje taryfa ZTM.

mapka trochę nieudana, bo trasa powrotna trochę się różni

[:)]

Postępy przy torowisku na Kasprzaka (zdjęcia z SSC) cz.1

[Leszek]

Ten przejazd jest już zrobiony.

[:)]

nie pamiętam kiedy, chyba zdjęcia mają co najmniej tydzień. Pozostałe (mamy ograniczenie na post):

[KAMAZ]

nie pamiętam kiedy, chyba zdjęcia mają co najmniej tydzień. Pozostałe (mamy ograniczenie na post):

Kurczę czy ja czegoś nie zrozumiałem patrząc na te zdjęcia? Bo według mnie te tory na nowych podkładach są krzywe jakby szyn w ogóle nie wymieniali.

[Leszek]

To nie jest skończony tor, jak podejrzewam.

[warius]

https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Podbijanie_torowiska

[:)]

Miałem o tym napisać, że 716 dalej kursuje (w wakacje była 2 razy większa częstotliwość w weekendy), a już mnie uprzedzili, pojawiło się info na stronie UM, podchwycone w internecie. Dobrze, trzeba promować, bo ludzie zaskoczeni. Pogoria żyje już przez cały rok, co widać po parkingu. Oby się przyjął także poza wakacjami. Najgorzej tylko, że zależne od pogody, chociaż niektórzy biegają nawet w ulewy i w nocy. Na Zielonej też lepiej. Szkoda, że ostatni przystanek nazywa się "Kopalnia Piasku" dla takiej "rekreacyjnej" linii a nie coś od "Zielonej".

716 NIE TYLKO W WAKACJE
Autobusowa linia 716, łącząca centrum z Pogorią i Zieloną, funkcjonować będzie przez cały rok. Do zeszłego roku jeździła tylko w wakacje.

Autobus z numerem 716 jeździ od 1 lipca. Kursując między centrum i kopalnią piasku, obsługuje bardzo popularne rejony Pogorii III, w tym nowo utworzony przystanek przy głównym parkingu obok plaży, a także park Zielona.
Od 2 września 716 kursuje według zmienionego, jednolitego rozkładu ? raz na godzinę, w każdy dzień tygodnia ? rozkład jazdy.

? Do zeszłego roku linia 716 jeździła tylko w czasie szkolnych wakacji, a w okolice Pogorii III autobus dojeżdżał do przystanku znajdującego się przy skrzyżowaniu ul. Granicznej i Olszowej. Teraz, po przebudowie i modernizacji układu drogowego, można dojechać niemal do samej plaży ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.(...)

gazeta.pl

Kilkanaście nowych linii autobusowych w metropolii. To mają być szybkie połączenia

Czternaście tzw. metrolinii uruchomi Zarząd Transportu Metropolitalnego. Mają ułatwić szybkie podróże między miastami



Metropolia potwierdziła nasze informacje sprzed kilku dni o tym, że mają pojawić się tzw. metrolinie. Grzegorz Kwitek, odpowiedzialny m.in. za komunikację publiczną członek zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, mówi, że ich uruchomienie to pierwszy etap zmiany siatki połączeń komunikacji publicznej w metropolii.
Metrolinie, czyli szybkie połączenia autobusowe w metropolii

? Mieszkańcy oczekują szybkich połączeń między miastami. Najlepiej kolejowych, ale wiemy, że na budowę kolei metropolitalnej musimy jeszcze zaczekać 10-18 lat. Dlatego już teraz chcemy stworzyć szybkie połączenia autobusowe między miastami, które uzupełnią już istniejące połączenia kolejowe. Przy czym w przyszłym roku tych też będzie więcej, ponieważ metropolia przekaże marszałkowi 6 mln zł, dzięki którym uda się uruchomić 40 dodatkowych pociągów ? mówi Grzegorz Kwitek.
Metrolinii ma być 14 i będą łączyć odpowiednio:

M1: Katowice ? Sosnowiec ? Dąbrowa Górnicza

M2: Katowice ? Chorzów ? Bytom ? Tarnowskie Góry

M3: Katowice ? Mysłowice ? Sosnowiec

M4: Katowice ? Tychy

M5: Katowice ? Mikołów

M6: Bytom ? Piekary Śląskie ? Bobrowniki ? Mierzęcice ? Ożarowice

M7: Katowice ? Chorzów ? Świętochłowice ? Ruda Śląska ? Zabrze ? Gliwice

M8: Gliwice ? Zbrosławice ? Zabrze ? Bytom ? Tarnowskie Góry ? Świerklaniec ? Ożarowice

M9: Gliwice ? Gierałtowice ? Mikołów ? Tychy

M10: Gliwice ? Zabrze ? Bytom

M11: Bytom ? Piekary Śląskie ? Siemianowice Śląskie ? Czeladź ? Sosnowiec

M12: Sosnowiec ? Mysłowice ? Imielin ? Lędziny ? Tychy

M13: Sosnowiec ? Będzin ? Psary ? Mierzęcice ? Ożarowice

M14: Sosnowiec ? Katowice

Linie będą obsługiwać autobusy, które będą miały od 91 do 140 miejsc. Nadal będzie istniała też linia lotniskowa AP, czyli Katowice ? Ożarowice.
Linie autobusowe w metropolii obsługiwane w godz. od 4 do 23

Większość tych linii ma wozić pasażerów między godz. 4 a 23. Niektóre, tak jak linia M1, w godzinach szczytu mają jeździć nawet co 10 min. Ale to raczej wyjątek niż reguła. Znakomita większość linii ma mieć częstotliwość kursowania co 20-30 min.

Oprócz tego pomiędzy miastami mają powstać linie dowozowe/odwozowe. Będzie ich 14 i będą łączyć mniejsze miasta z większymi. To np. linia D1 Rudziniec ? Gliwice czy D14 Ruda Śląska ? Chorzów ? Katowice.

Aleksander Sobota, kierownik projektu optymalizacji w ZTM, podkreśla, że nowe linie autobusowe mają być fundamentem komunikacji w regionie. Dodaje, że łącznie w metropolii pojawi się 2066 dodatkowych kursów autobusów w dni robocze rocznie.

? Potem zaś przyjrzymy się działaniu funkcjonujących linii autobusów. Czeka nas m.in. ocena zasadności ich funkcjonowania ? mówi Aleksander Sobota.
ZTM wyda 100 mln zł rocznie na metrolinie

Małgorzata Gutowska, dyrektorka ZTM, już dziś zapowiada, że metrolinie nie będą wieczne. ? W momencie, w którym będzie wystarczająca liczba połączeń kolejowych, linie autobusowe będą wygaszane ? dodaje.

Pytana o termin uruchomienia nowych linii autobusowych przyznaje, że należy się tego spodziewać w 2021 r. Szacowany koszt to ok. 100 mln zł rocznie. Te pieniądze mają pochodzić z budżetu metropolii.

Ale przedstawiciele ZTM już dziś przyznają, że ostateczny przebieg linii autobusowych może być nieco inny, nie zdecydowano jeszcze też np., czy linia M3 ma się kończyć na centrum przesiadkowym w Zawodziu, czy gdzieś w centrum Katowic. Dodatkowo ZTM, proponując poszczególne linie, nie dysponuje jeszcze dokładnymi badaniami potoków pasażerów. W dodatku na ankiety w tej sprawie odpowiedziała tylko połowa miast metropolii. ZTM przyznaje, że to nie pomaga w tworzeniu nowej siatki połączeń.

gazeta.pl

120 mln zł na nowe i szybkie linie autobusowe [MAPY TRAS i ROZKŁADY JAZDY]

Nawet 120 mln zł rocznie może kosztować uruchomienie nowych szybkich linii autobusowych w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Prezentujemy ich trasy oraz proponowaną częstotliwość połączeń.

W sumie ma powstać 28 nowych linii autobusowych. Połowa z nich to tzw. linie M, czyli metrolinie. Pozostałe to robocze linie D, czyli dowozowe.

Metrolinie mają ułatwić szybkie podróże między największymi miastami metropolii, gdzie brakuje połączeń kolejowych. Linie D mają do przystanków autobusów oznaczonych literą M dowieźć pasażerów.

Nowe linie autobusowe w metropolii

? Pracując nad nową siatką połączeń, szukamy wariantu, który mógłby stawać się realną alternatywą dla samochodów i zachęcić tym samym pasażerów do skorzystania z komunikacji miejskiej ? mówi Aleksander Sobota, zastępca dyrektora ZTM ds. przewozów. Wyjaśnia, że kluczowe są czas przejazdu i częstotliwość kursowania.

? Mając do wyboru: jechać z Mysłowic do Katowic kilkanaście minut samochodem, a prawie godzinę autobusem, od razu niestety nasuwa się odpowiedź, co w tej sytuacji będzie miało przewagę. W związku z tym pochyliliśmy się nad projektem metrolinii, czyli przyspieszonych linii autobusowych, które mogłyby zapewnić przejazd w maksymalnie krótkim czasie pomiędzy węzłowymi punktami w Metropolii. Nie chodzi zatem tylko o to, że taki autobus zatrzymywałby się na jednym czy dwóch przystankach, ale również o to, by jeśli to możliwe, zjechał na autostradę i ominął centra miast ? wyjaśnia Sobota.

Dlatego równie istotne w tym systemie są linie D. ? Ideą linii dowozowo-odwozowych jest to, aby pasażerowie, którzy nie mieszkają lub nie pracują w pobliżu przystanków linii przyspieszonych, mieli ułatwiony do nich dostęp i mogli również z nich skorzystać. W miejsce przesiadkowe, gdzie będą się zatrzymywać metrolinie, mogliby dojechać nowymi połączeniami. Rozkłady jazdy linii M i D byłyby skoordynowane ze sobą, aby oczekiwanie na połączenie również nie było długie ? dodaje Sobota.

Nowa siatka połączeń to setki dodatkowych kursów

Małgorzata Gutowska, dyrektor ZTM, mówi, że prace nad nową siatką połączeń wciąż mają charakter roboczy i projektowy. ? Zgodnie z założeniami tylko w ramach przyspieszonych linii metropolitalnych praca przewozowa realizowana ma być na poziomie ok. 17,7 mln wozokilometrów rocznie ? mówi.

Nowe linie ma finansować metropolia. Według szacunków ma to kosztować 100-120 mln zł rocznie.

Ciekawe czy to nie będzie miało wpływu na 801/831. No i rano na S86 to szybkie nie będą.

[warius]

Planowany termin wprowadzenia to 2021. Snucie planów i wizji uwielbiają wszyscy.

Jak wprowadzą M1 to z 801,831 możemy się pożegnać, ale w wizji w szczycie ma jeździć co 10 minut więc zmiana raczej na lepsze?

[:)]

jeśli nie zauważyliście to na przystankach trwa montaż elektronicznych tablic do rozbudowy systemu dynamicznej informacji. Lista przystanków była kiedyś w wątku o KZKGOP http://www.dabrowa-gornicza.org/index.php?...ost&p=89945

[Grzegorz-dg]

Te nowe tablice różnią się od dotyczasowych montowanych że są dwustronne wyświetlają rozkład jazdy.

[Rokko31]

Macie jakieś fotki jak wyglądają?

[Leszek]

Na szybko zrobione z autobusu:


Ale jeśli będą działać tak, jak dotychczasowe, to będzie to kolejne wyrzucenie pieniędzy. Rzadko jeżdżę autobusami, więc sądziłem, że te tablice podają rzeczywiste czasy (w oparciu o jakiś GPS czy coś takiego), ale najwyraźniej nie.
Wczoraj czekałem na autobus na przystanku Reden w stronę centrum, jeden z wyświetlanych autobusów - 831 o 14.40. Autobus podjechał (i odjechał oczywiście) o 13.38, na tablicy widniał jeszcze przez jakiś czas (najpierw "2 minuty", potem "1 minuta"). Czekałem na 116, również o 14.40 - mniej więcej w momencie odjazdu 831, 116 zniknął z tablicy całkowicie, na szczęście podjechał opóźniony tylko o 2 czy 3 minuty.

Tak jeszcze a propos 831 - IMHO to granda, że jedzie przed czasem.

[Rokko31]

Na szybko zrobione z autobusu:


Ale jeśli będą działać tak, jak dotychczasowe, to będzie to kolejne wyrzucenie pieniędzy. Rzadko jeżdżę autobusami, więc sądziłem, że te tablice podają rzeczywiste czasy (w oparciu o jakiś GPS czy coś takiego), ale najwyraźniej nie.
Wczoraj czekałem na autobus na przystanku Reden w stronę centrum, jeden z wyświetlanych autobusów - 831 o 14.40. Autobus podjechał (i odjechał oczywiście) o 13.38, na tablicy widniał jeszcze przez jakiś czas (najpierw "2 minuty", potem "1 minuta"). Czekałem na 116, również o 14.40 - mniej więcej w momencie odjazdu 831, 116 zniknął z tablicy całkowicie, na szczęście podjechał opóźniony tylko o 2 czy 3 minuty.

Tak jeszcze a propos 831 - IMHO to granda, że jedzie przed czasem.

Ja codziennie jeżdżę autobusami i powiem Ci że te czasy przyjazdów działają w miarę normalnie, są przekłamania nie powiem, fakt że na linii 634 którą najczęściej jadę bardzo często te odjazdy nie działają w ogóle jest na przykład tylko godzina odjazdu i tyle albo autobusu nie ma na tablicy a przyjeżdża Po drugie jeśli jest duże słońce to nie widać nic na tych tablicach, dlatego myślałem że poszli po rozum do głowy i kupili inne, lepsze ale jak widać na Twojej fotce są bardzo podobne i też pewnie będą z nimi problemy

[:)]

kolejny etap modernizacji torowiska przy Kasprzaka. Tramwaje w weekend w DG nie kursowały, kończyły przy Urzędzie Pracy.
Teraz całkowicie zamknęli oba tory od pętli w Gołonogu w kierunku huty i to na długo. Komunikacja zastępcza autobusowa.

UM

Jak informują Tramwaje Śląskie, wykonawca prac zakończył modernizację drugiego toru na odcinku między rondem Budowniczych Huty Katowice a pętlą Gołonóg. Od strony ronda Budowniczych Huty Katowice do skrzyżowania ul. Kasprzaka z ul. Młodych oba tory są już ułożone, a torowisko częściowo podbite. W weekend podbijany będzie drugi tor i likwidowane rozjazdy technologiczne. Od poniedziałku rozpoczną się prace w ramach kolejnego etapu realizacji inwestycji na odcinku od pętli Gołonóg do przejazdu torowo-drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Kasprzaka z ul. Piłsudskiego.

Torowisko tramwajowe wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej przechodzi pierwszą w swojej 40-letniej historii kompleksową modernizację. Inwestycję zleconą przez Tramwaje Śląskie S.A., wartą prawie 63 mln zł, realizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o.

[:)]

nowe tablice już uruchomione, nie wiem czy wszędzie. Ja się dziwię jak to możliwe, że nie zamontowali (nie zaplanowali) na przystanku w centrum - Pałac Kultury w stronę Łęknic

[:)]

twojezaglebie

Nowe autobusy trafią do Sosnowca. Spółka otrzymała pieniądze na ich zakup

PKM Sosnowiec otrzymał blisko 30 milionów netto dofinansowania na zakup 14 nowych elektrycznych autobusów. Sosnowiec znalazł się wśród 13 wybranych w całej Polsce miast, które otrzymają pieniądze na zakup pojazdów.

Centrum Unijnych Projektów Transportowych rozstrzygnęło właśnie konkurs wniosków o dofinansowanie niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach. O środki mogli ubiegać się m.in. przewoźnicy świadczący usługi transportu pasażerskiego.

Wśród trzynastu wybranych, w całej Polsce miast, znalazł się Sosnowiec. ? W naszym przypadku wniosek złożyło Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu. Znaleźć się wśród dofinansowanych wniosków było niezwykle trudno ze względu na ogromne zainteresowanie, a także złożoność wszystkich dokumentów i formalności, które były brane pod uwagę. Ogromnie się cieszę, ze PKM Sosnowiec znalazł się na liście. Gratuluje wszystkim, którzy wykonali wspaniałą prace. To ważne wydarzenie dla rozwoju elektromobilności w miejskim publicznym transporcie zbiorowym ? tłumaczy Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.

Dzięki otrzymanym środkom PKM Sosnowiec zakupi czternaście nowych elektrycznych autobusów oraz wybuduje całą potrzebną infrastrukturę. ? Dofinansowanie pozwoli na zakup 14 autobusów z czego pięć będzie miało 18 metrów, a dziewięć 12 metrów. Wybudujemy również trzy ładowarki pantografowe oraz osiem ładowarek przewodowych typu plug-in. Z takich już w tej chwili korzystamy na przykład przy ulicy Mościckiego ? wyjaśnia Piotr Drabek, dyrektor PKM Sosnowiec.

Jak zapowiadają przedstawiciele spółki jedna z trzech ładowarek pantografowych stanie na dworcu autobusowym, przy ulicy Mościckiego, pozostałe dwie w sosnowieckiej bazie Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej, przy ulicy Lenartowicza. Tego typu ładowarki przymocowane są do masztu i są opuszczane z góry na dół, na dach autobusu. Osiem mniejszych urządzeń do ładowania autobusów również trafi do bazy PKM w Sosnowcu ? Właściwie przygotowanie do wdrażania projektu już trwa, ponieważ budujemy w sosnowieckiej bazie przyłącze o łącznej mocy 2,4 MW ? mówi dyrektor Drabek.

Warto podkreślić, że sosnowiecki PKM już korzysta z autobusów elektrycznych. Trzy pojazdy jeżdżą już od lutego 2018 roku. ? Pojazdy są mocno eksploatowane, pierwszy z nich ma już na koncie blisko 170 tysięcy przejechanych kilometrów. Nie chcemy zapeszać, ale możemy powiedzieć, że spisują się doskonale ? mówi prezydent Chęciński.

Nowe autobusy będą obsługiwały w sumie jedenaście linii autobusowych, w tym: 34, 90, 188, 723. ? Liczymy, że autobusy trafią do nas w rok od podpisania umowy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych ? wyjaśnia Marek Pikuła, prezes PKM Sosnowiec.

Ciekawe czy to znaczy, że nic nie trafi do Gołonoga? W tej chwili w DG jest jeden elektryczny. Czyżby miasto Sosnowiec coś dołożyło? PKM jest przecież wspólną własnością kilku miast, to byłoby jedyne wytłumaczenie.
To chyba będzie też nowa kolorostyka.

naszemiasto

Zagłębie: torowiska tramwajowe w przebudowie. Co z nową trasą w Sosnowcu?

W miastach zagłębiowskich trwa wymiana i przebudowa torowisk tramwajowych. Okazało się, że dwie inwestycje, w Sosnowcu oraz Będzinie, mają opóźnienia. Największe utrudnienia dla pasażerów są natomiast w Dąbrowie Górniczej, gdzie tramwaje kończą bieg wcześniej i nie dojeżdżają pod byłą Hutę Katowice.
W Dąbrowie Górniczej zakończyła się w październiku br. modernizacja drugiego toru torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka, na odcinku między rondem Budowniczych Huty Katowice a pętlą Gołonóg. Inwestycja wkroczyła teraz w kolejny etap, który jest realizowany przy zawieszonym ruchu tramwajów od pętli w Gołonogu do byłej Huty Katowice. Tramwaje linii 21 oraz 22 dojeżdżają tylko do Podstacji w Gołonogu. Na trasie: Dąbrowa Górnicza Gołonóg Kasprzaka ? Tworzeń Huta Katowice uruchomiona została przez ZTM autobusowa komunikacja zastępcza T-21. Obecnie trwa tu modernizacja torowiska na odcinku od pętli Gołonóg do przejazdu torowo-drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Kasprzaka z al. Piłsudskiego.

Inwestycję, wartą ponad 51 mln zł netto, od marca 2019 r. zrealizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o

W drugim etapie ?Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego? znajdują się jeszcze dwa zadania na terenie Dąbrowy Górniczej. To?Przebudowa torowiska wydzielonego w ciągu ulicy Królowej Jadwigi i ul. Piłsudskiego w Dąbrowie Górniczej na odcinku od Al. Róż do ul. Kasprzaka" i "Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Sobieskiego i ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej, od Pętli KWK Paryż do Al. Róż".

- Wszystkie inwestycje na terenie Dąbrowy Górniczej od początku były konsultowane z władzami miasta i wpisują się w miejski projekt "Zielonej mobilności". Prawdopodobny termin ogłoszenia przetargów na wyłonienie wykonawców dla dwóch wspomnianych zadań to pierwszy kwartał 2020 roku ? informuje Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie.

Ujęte w ?Zintegrowanym Projekcie modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego? zadania: "Przebudowa torowiska w jezdni w ciągu ul. Mariackiej i ul. Żeromskiego w Sosnowcu" oraz "Budowa i modernizacja infrastruktury torowo - sieciowej w ciągu ul. Piłsudskiego w Sosnowcu od ul. Sobieskiego do drogi ekspresowej S86" zostały już zrealizowane.

Aktualnie trwa przebudowa infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Będzińskiej w Sosnowcu od granicy z Będzinem do ul. Staropogońskiej wraz z przebudową pętli Będzińska. To 2140 metrów toru pojedynczego. Do tej pory wykonano m.in. roboty ziemne, ułożono i zasypano kable na całym odcinku, wykonano ponad 100 fundamentów pod nowe słupy trakcyjne i szafę sterującą podstacji trakcyjnej, ułożono warstwy podbudowy na odcinku 700 m, ułożono podkłady i zamontowano na nich szyny na długości 700 m. Szyny zostały zespawane, wyprofilowany został też gotowy odcinek toru.

29 września 2019 r. nowy tor został dopuszczony do ruchu. Rozpoczęły się natomiast prace na drugim torze, gdzie do tej pory zdemontowano wszystkie szyny, wykonano rozbiórki kruszywa i wykonano ok. 50 procent robót ziemnych.

- Do wykonania zostały prace analogicznie jak te, zrealizowane na torze oddanym do ruchu oraz całość prac na pętli Będzińska. Podczas modernizacji ruch tramwajów jest utrzymany po jednym torze ? mówi Andrzej Zowada.
Wartość umowy wynosi 16 mln 516 tys. 535,25 zł netto. Termin realizacji określony w umowie to: 28 czerwca 2020 r.

A co z budową nowej linii tramwajowej w Sosnowcu?

- Pierwszy przetarg został unieważniony, bowiem wpłynęła tylko jedna oferta o blisko 20 mln zł przekraczająca budżet zamawiającego na realizację zadania "Budowa linii tramwajowej w dzielnicy Zagórze od pętli tramwajowej do ronda Jana Pawła II w Sosnowcu". W powtórzonym przetargu wpłynęło pięć nowych ofert. Zostały otwarte 28 października. Obecnie trwają prace komisji przetargowej przed ogłoszeniem wyniku przetargu ? wyjaśnia Andrzej Zowada.

W projekcie do realizacji przewidziane są jeszcze zadania: "Przebudowa torowiska w jezdni w ciągu ul. Mariackiej i ul. Żeromskiego w Sosnowcu", "Przebudowa infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Wojska Polskiego w Sosnowcu, od ul. Gen. Andersa do ul. Orląt Lwowskich", "Przebudowa torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną w Sosnowcu w ciągu ulic: - ul. Gen. W. Andersa od ul. Wojska Polskiego do Ronda Ludwik; - ul. 1 Maja od Ronda Ludwik do Ronda E. Gierka", "Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Małachowskiego od ul. Mościckiego do ul. 3 Maja".

W ramach ?Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego? trwa także przebudowa infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Małobądzkiej w Będzinie na odcinku od Ronda Czeladzkiego do granicy z Sosnowcem. To 5680 metrów toru pojedynczego. Do tej pory m.in. wykonano demontaż torowiska na całym zakresie tego etapu, usunięto kolizje z infrastrukturą gazową, wykonano warstwę stabilizacji i drenaż wraz z montażem studzienek, ułożono warstwę odsączającą, geotkaniny i geosiatki, wykonano warstwę podbudowy, ułożono podkłady na długości 700 m, ułożono i pospawano szyny na odcinku 250 m. Inwestycja podzielona jest na sześć mniej więcej równych długością toru pojedynczego fragmentów. Prace realizowane są na pierwszym. Wszystkie opisane czynności wykonawca będzie musiał powtórzyć na pozostałych pięciu odcinkach. Wartość umowy wynosi: 30 mln 898 tys. 573,73 zł netto. Termin realizacji określony w umowie to 28 czerwca 2020 r. Podczas modernizacji ruch tramwajów jest utrzymany po jednym torze.

- Obie realizowane inwestycje, w Sosnowcu i Będzinie, mają opóźnienia w stosunku do harmonogramu ? mówi Andrzej Zowada.

Tramwaje Śląskie czekają jednak na razie na to, co wydarzy się w 2020 roku, bo do zakończenia prac zostało jeszcze kilka miesięcy, więc jest szansa, że zaległości uda się nadrobić.

Czyli zmieniły się projekty. Kiedyś miał być np. odcinek Kasprzaka-Graniczna. Od Granicznej do Al Róż torowisko w lepszym stanie ale mają być te wspólne przystanki, więc może i tak wyremontują już w całości.

[:)]

na sesji RM

Rada Miejska w Dąbrowie Górniczej uchwala:
§ 1. Wyraża się zgodę na zawarcie porozumienia pomiędzy Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią a Gminą Dąbrowa Górnicza w sprawie powierzenia Górnośląsko - Zagłębiowskiej Metropolii zadania własnego gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego polegającego na budowie, przebudowie i remontach wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg.

Podjęcie niniejszej uchwały konieczne jest celem zawarcia porozumienia pomiędzy Gminą Dąbrowa Górnicza a Górnośląsko – Zagłębiowską Metropolią, przedmiotem którego będzie powierzenie Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii zadań z zakresu budowy, przebudowy i remontu wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania iwysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca. Zgodnie zart.18pkt2ustawy zdnia 16grudnia 2010r. o publicznym transporcie zbiorowym do zadań własnych gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego należą budowa, przebudowa i remont wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg. Z kolei na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy o związku metropolitalnym w województwie śląskim (Dz. U. 2017 r. poz. 730) związek metropolitalny może realizować zadania publiczne należące do zakresu działania gminy, powiatu lub samorządu województwa lub koordynować realizację tych zadań na podstawie porozumienia zawartego
z jednostką samorządu terytorialnego lub ze związkiem jednostek samorządu terytorialnego. z powyższym podjęcie niniejszej uchwały stało się konieczne.

Oby się z tym coś zmieniło. Wciąż na tylu przystankach brakuje wiat i trzeba stać na deszczu, śniegu i wietrze. Właściwie zawsze da się postawić wiatę, nawet gdy wąski chodnik. Są specjalne wersje m.in. bez boków

[Sebastian22]

na sesji RM

Rada Miejska w Dąbrowie Górniczej uchwala:
§ 1. Wyraża się zgodę na zawarcie porozumienia pomiędzy Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią a Gminą Dąbrowa Górnicza w sprawie powierzenia Górnośląsko - Zagłębiowskiej Metropolii zadania własnego gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego polegającego na budowie, przebudowie i remontach wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg.

Podjęcie niniejszej uchwały konieczne jest celem zawarcia porozumienia pomiędzy Gminą Dąbrowa Górnicza a Górnośląsko ? Zagłębiowską Metropolią, przedmiotem którego będzie powierzenie Górnośląsko ? Zagłębiowskiej Metropolii zadań z zakresu budowy, przebudowy i remontu wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania iwysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca. Zgodnie zart.18pkt2ustawy zdnia 16grudnia 2010r. o publicznym transporcie zbiorowym do zadań własnych gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego należą budowa, przebudowa i remont wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg. Z kolei na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy o związku metropolitalnym w województwie śląskim (Dz. U. 2017 r. poz. 730) związek metropolitalny może realizować zadania publiczne należące do zakresu działania gminy, powiatu lub samorządu województwa lub koordynować realizację tych zadań na podstawie porozumienia zawartego
z jednostką samorządu terytorialnego lub ze związkiem jednostek samorządu terytorialnego. z powyższym podjęcie niniejszej uchwały stało się konieczne.

Oby się z tym coś zmieniło. Wciąż na tylu przystankach brakuje wiat i trzeba stać na deszczu, śniegu i wietrze. Właściwie zawsze da się postawić wiatę, nawet gdy wąski chodnik. Są specjalne wersje m.in. bez boków

Ta ustawa w końcu dąży do ujednolicenia wyglądu wiat w naszej metropolii oraz umożliwić montaż rozkładów w gablotach wewnątrz wiat a nie na słupku często pare metrów poza wiatą.

Ten post edytował Sebastian22 śro, 01 sty 2020 - 22:45

[Dave]

Miałem o tym napisać, że 716 dalej kursuje (w wakacje była 2 razy większa częstotliwość w weekendy), a już mnie uprzedzili, pojawiło się info na stronie UM, podchwycone w internecie. Dobrze, trzeba promować, bo ludzie zaskoczeni. Pogoria żyje już przez cały rok, co widać po parkingu. Oby się przyjął także poza wakacjami. Najgorzej tylko, że zależne od pogody, chociaż niektórzy biegają nawet w ulewy i w nocy. Na Zielonej też lepiej. Szkoda, że ostatni przystanek nazywa się "Kopalnia Piasku" dla takiej "rekreacyjnej" linii a nie coś od "Zielonej".

Akurat linia 716 poza sezonem to wożenie powietrza co godzinę i wydawanie masy pieniędzy cholera wie po co. A linii nocnej CODZIENNEJ i bezpośredniej z centrum Katowic do Gołonoga jak nie było, tak nie ma! A te pieniądze akurat na taką linię (przedłużenie 902N do Gołonoga i uruchomienie jej codziennie albo coś).

[pasqudek]

@Dave: wydaje się mi, że jeszcze przez lata Gołonóg nie będzie mieć nocnego połączenia z Katowicami.

[:)]

Ta ustawa w końcu dąży do ujednolicenia wyglądu wiat w naszej metropolii oraz umożliwić montaż rozkładów w gablotach wewnątrz wiat a nie na słupku często pare metrów poza wiatą.

a coś już więcej wiadomo np. jakieś wzory wiat itp. ?

[:)]

nasze miasto

Nowa taryfa ZTM już od marca 2020 - sprawdź cenę biletów.

Od marca obowiązywać mają nowa taryfa i nowe wzory biletów w autobusach, tramwajach i trolejbusach kursujących pod szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego. Jak zapowiadają jego przedstawiciele, taryfa ma być prostsza, bardziej elastyczna i bardziej zrozumiała dla pasażerów. Również tych spoza Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Jak czytamy w projekcie uchwały, którą podjąć musi zarząd Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, pasażerowie, którzy przed 1 marca 2020 roku zakupią elektroniczne bilety okresowe od wskazanej daty, mogą je wykorzystać zgodnie z okresem obowiązywania biletu, pasażerowie, którzy przed 1 marca 2020 roku zakupią bilety papierowe jednorazowe o dotychczasowych nominałach mogą je wykorzystać do dnia 14 marca 2020 roku.

Po tym terminie bilety te będą ważne jedynie wraz z dopłatą do kwoty wynikającej z aktualnie obowiązującego cennika. Dotychczasowe elektroniczne bilety jednorazowe o nazwie ">3m/90 min" zakupione przed 1 marca 2020 roku zachowują swoją ważność i stają się biletami o nazwie "Sieć/90min", z kolei dotychczasowe bilety 24-godzinne o nazwie "24h Lotnisko" zakupione przed dniem 1 marca 2020 roku zachowują swoją ważność i stają się biletami o nazwie "24h + Lotnisko".

Jakie są szczegóły zmian, które zostaną wprowadzone zgodnie z nową taryfą?

Obniżona zostanie cena za przejazd jednorazowy krótkookresowy w ramach taryfy odległościowej, czyli za pomocą karty ŚKUP.

- odległość do 1 km - obecnie: 2,20 zł/1,10 zł, w nowej taryfie: 1,60 zł/0,80 zł
- odległość od 1 do 2 km - obecnie: 2,80 zł/1,40 zł, w nowej taryfie: 2,20 zł/1,10 zł
- odległość od 2 do 5 km - obecnie: 3,10 zł/1,55 zł, w nowej taryfie: 2,80 zł/1,40 zł
- odległość od 5 do 9 km - obecnie 3,70 zł/1,85 zł, w nowej taryfie: 3,40 zł/1,70 zł
- odległość od 9 do 14 km - obecnie 4,20 zł/2,10 zł, w nowej taryfie: 3,90 zł/1,95 zł
- odległość od 14 do 20 km - obecnie 4,40 zł/2,20 zł, w nowej taryfie 4,20 zł/2,10 zł
- odległość powyżej 20 km - obecnie 4,60 zł/2,30 zł, w nowej taryfie 4,40 zł/2,20 zł

Wyższa będzie cena jednorazowych biletów papierowych, kupowanych w kioskach, punktach handlowych lub automatach biletowych.

- bilet na jedno miasto lub ważny 20 minut - obecnie: 3,20 zł/1,60 zł, w nowej taryfie: 3,40 zł/1,70 zł
- bilet na dwa miasta lub ważny 40 minut - obecnie 3,80 zł/1,90 zł, w nowej taryfie: 4,00 zł/2,00 zł
- bilet na trzy miasta i więcej lub ważny 90 minut - obecnie 4,80 zł/2,40 zł, w nowej taryfie: 5,00 zł/2,50 zł
W nowej taryfie pojawi się też bilet dzienny, który kosztować będzie 10 zł (normalny) lub 5 zł (ulgowy).

Od 1 marca nie będzie już można kupić biletów 30-dniowych sieciowych ważnych tylko i wyłącznie w autobusie i trolejbusie lub tylko i wyłącznie w tramwaju. Obniżona zostanie cena 30-dniowego biletu sieciowego na autobus, tramwaj i trolejbus. Bilet normalny będzie kosztował 134 złote, a ulgowy 67 złotych. W ofercie ZTM pojawi się też nowy bilet długookresowy pod nazwą Sieć 120, który będzie ważny przez 120 dni. To oferta skierowana m.in. do studentów, bo właśnie tyle mniej więcej semestr na uczelniach. Bilet normalny będzie kosztował 440 złotych, z kolei ulgowy 220 złotych.

Obniżone zostaną ceny biletów lotniskowych, zarówno 30-dniowych, jak i 90-dniowych.
- bilet Lotnisko 30, obecnie: 180 zł/90 zł, w nowej taryfie: 160 zł/80 zł
- bilet Lotnisko 90, obecnie: 440 zł/220 zł, w nowej taryfie 400 zł/200 zł

Nowością w ofercie ZTM będą również bilety wieloprzejazdowe. Będą ważne przez 180 dni i będzie można z nich w tym czasie korzystać według potrzeb. W sprzedaży pojawią się trzy rodzaje takich biletów ważne przez dwadzieścia, czterdzieści lub osiemdziesiąt dni.

- bilet W-20 będzie kosztował 55 zł/27,50 zł
- bilet W-40 będzie kosztował 100 zł/50 zł
- bilet W-80 będzie kosztował 180 zł/90 zł
Nowy będzie również bilet Grupowy dla 5 osób. Za normalny zapłacimy 10 złotych, za ulgowy 5 złotych.

Od 1 marca ulegną również zmianie nazwy kilku biletów okresowych:
obecnie: >3m/90 min, w nowej taryfie: Sieć/90min
obecnie: 24h Lotnisko, w nowej taryfie: 24h+Lotnisko A-7 7-dniowy
obecnie: SM/ATT 30 dni, w nowej taryfie: Miasto 30
obecnie: SC/ATT 30 dni, w nowej taryfie: Sieć 30
obecnie: SM/ATT 90 dni, w nowej taryfie: Miasto 90
obecnie: SC/ATT 90 dni, w nowej taryfie: Sieć 90
obecnie: SC/ATT 30 dni na okaziciela, w nowej taryfie: Sieć 30 Okaziciel
obecnie: SC/ATT Lotnisko 30 dni, w nowej taryfie: Lotnisko 30
obecnie: SC/ATT Lotnisko 90 dni, w nowej taryfie: Lotnisko 90

[Dave]

Według mnie zmiany zdecydowanie na plus! Zapewne ktoś powie, że szału nie ma (choćby podwyżka biletów jednorazowych papierowych), ale w pozostałych sprawach albo wszystko po staremu, albo wręcz taniej. Najbardziej podoba mi się zmiana taryfy odległościowej, z której czasami korzystałem, a raczej starałem się korzystać, ale przy tych cenach każdorazowo się to nie opłacało. Bo przejazd 1 przystanku (w domyśle - zwykle do 1 przystanku) jest krótki (se przejdę na nogach), a 2 przystanki, choćby krótkie na 2-3 minuty jazdy, to już było 2,80 zł a jak się przekroczyło 2 km to 3,10 zł. Oferta zatem żadna i zawsze mówiłem, że ten bilet na krótki dystans winien kosztować max 2 zł i być wydłużony do 2 km. W końcu ktoś to dostrzegł i zmienił, chociaż nie do końca tak, jak myślałem ale zdecydowanie lepiej

No i bilety wieloprzejazdowe też trafna - dla mnie dobra pozycja, bo miesięczny na ilość przejazdów zwykle by mi się nie opłacała, a z kolei jednorazowe nie zawsze taniej wychodziły.

Bilet grupowy też w pompkę, tylko mam nadzieję, że takowy będzie dostępny w wersji papierowej w kiosku lub chociaż w automacie.

PS. Powyżej jest oczywiście błąd - bilety wieloprzejazdowe ważne są na 20, 40 i 80 PRZEJAZDÓW a nie dni

[Rokko31]

Według mnie zmiany zdecydowanie na plus! Zapewne ktoś powie, że szału nie ma (choćby podwyżka biletów jednorazowych papierowych), ale w pozostałych sprawach albo wszystko po staremu, albo wręcz taniej. Najbardziej podoba mi się zmiana taryfy odległościowej, z której czasami korzystałem, a raczej starałem się korzystać, ale przy tych cenach każdorazowo się to nie opłacało. Bo przejazd 1 przystanku (w domyśle - zwykle do 1 przystanku) jest krótki (se przejdę na nogach), a 2 przystanki, choćby krótkie na 2-3 minuty jazdy, to już było 2,80 zł a jak się przekroczyło 2 km to 3,10 zł. Oferta zatem żadna i zawsze mówiłem, że ten bilet na krótki dystans winien kosztować max 2 zł i być wydłużony do 2 km. W końcu ktoś to dostrzegł i zmienił, chociaż nie do końca tak, jak myślałem ale zdecydowanie lepiej

No i bilety wieloprzejazdowe też trafna - dla mnie dobra pozycja, bo miesięczny na ilość przejazdów zwykle by mi się nie opłacała, a z kolei jednorazowe nie zawsze taniej wychodziły.

Bilet grupowy też w pompkę, tylko mam nadzieję, że takowy będzie dostępny w wersji papierowej w kiosku lub chociaż w automacie.

PS. Powyżej jest oczywiście błąd - bilety wieloprzejazdowe ważne są na 20, 40 i 80 PRZEJAZDÓW a nie dni

Nadal ludzie jeżdżący samochodami do pracy będą nimi jeździli, nic się nie zmieni, zmiany są kosmetyczne, został zlikwidowany bilet tylko na autobus albo tylko tramwaj kto go kupował będzie miał podwyżkę. Mało kto korzysta z taryf odległościowych dlatego obniżyli cenę. Starsze osoby oraz ludzie sporadycznie jeżdżący zapłacą więcej gdyż kupują zazwyczaj bilety papierowe. Generalnie kiepsko

[Dave]

1. Nie będzie miał podwyżki, kto kupował bilet na jeden środek transportu (autobus/trolejbus lub tramwaj), bo cena biletu, który uprawnia teraz do jednego i drugiego zmalałą do ceny tego pierwszego.

2. Starsze osoby zwykle mają albo bezpłatny przejazd, albo co najmniej ulgowy na legitymacje emeryty/rencisty

[Zibar]

Na przystankach tramwajowych w centrum, od wczoraj mozolnie montowane jest zasilanie. Czyżby pod tablice? Tylko po co, jeśli przystanek w stronę HK ma być przenoszony na druga stronę ronda?

[:)]

Zarząd Transportu Metropolitalnego informuje, iż z dniem 17 lutego 2020 roku (poniedziałek) ruch tramwajowy do pętli Tworzeń Huta Katowice zostaje wznowiony. W związku z tym zmianie ulegają rozkłady jazdy linii tramwajowych nr 21 i 22.

nie wiem na jakim etapie są prace na tamtym odcinku. Chyba nagle tak szybko nie zdążyli wymienić obu torów i sieci ze słupami

[warius]

Zarząd Transportu Metropolitalnego informuje, iż z dniem 17 lutego 2020 roku (poniedziałek) ruch tramwajowy do pętli Tworzeń Huta Katowice zostaje wznowiony. W związku z tym zmianie ulegają rozkłady jazdy linii tramwajowych nr 21 i 22.

nie wiem na jakim etapie są prace na tamtym odcinku. Chyba nagle tak szybko nie zdążyli wymienić obu torów i sieci ze słupami

Więcej optymizmu ;)

zdjęcia z 27.01 na FB

[:)]

wow super postęp. Optymizm taki słaby bo z doświadczenia na odcinku Piłsudskiego do pętli w Gołonogu, ale tam wszystko pod utrzymywanym na 1 torze ruchem. Tamten odcinek chyba był odłożony i dopiero teraz na niego wrócą (przystanki, słupy)?
Kolor słupów też ok.
Wreszcie to zyska, bo torowisko, ulica i słupy były paskudne, trochę jak ze zdjęć jakiegoś dugorzędnego miasta na Ukrainie.

To niedługo TŚ może ogłoszą wreszcie zapowiadany przetarg na kolejny odcinek.
Jestem ciekawy jednej sprawy - jak będzie ze słupami wzdłuż Piłsudskiego, Królowej Jadwigi i Sobieskiego. Czy nie postawią (chyba nie wszędzie się da) swoich słupów między jezdniami. Teraz trakcja jest powieszona na słupach oświetleniowych i jest gorzej z zarządzaniem, nawet przez lata był problem z malowaniem. Rodzielenie niby dobre, ale byłoby brzydziej, dodatkowo tyle słupów, których teraz nie ma.

PS. za jakiś czas link do fb pewnie przestanie działać

[warius]

Osobiście dawno tam nie byłem, jeśli jeszcze nie zrobili nowych słupów na wcześniejszym odcinku, to pewnie teraz to zrobią. No i pewnie wezmą się za podstację na Gołonogu, tramwaje pojadą na Hutę, to będą mogli wyłączyć ją z ruchu.


ps.
Co do Fb nie wiedziałem, że znika po czasie, a nie chciałem podkradać zdjęć z cudzego profilu.

[:)]

transport-publiczny.pl

Tramwaje Śląskie z planem inwestycji na 2020 r.

To będzie kolejny pracowity rok dla Tramwajów Śląskich. Spółka planuje rozpocząć realizację kolejnych projektów unijnych, w tym budowę nowej linii tramwajowej w ciągu Grundmanna w Katowicach. Niektóre zadania będą wymuszać całkowitą przerwę w ruchu.

Jeżeli chodzi o projekt unijnego, zaplanowano w tym roku realizację kilkanastu działań. W Zagłębiu zaplanowano przebudowę trasy ciągu Małobądzkiej w Będzinie oraz Będzińskiej w Sosnowcu oraz budowę linii tramwajowej w dzielnicy Zagórze w Sosnowcu. Ponadto w Sosnowcu zaplanowano przebudowę trasy w ciągu Wojska Polskiego od Andersa do Orląt Lwowskich oraz w ciągu Małachowksiego od Mościckiego do 3 Maja (oba zadania będą wiązać się ze wstrzymaniem ruchu). Poza tym przewidziano przebudowę trasy w ciągu Andersa i 1 Maja od Andersa do ronda Gierka.

W Dąbrowie Górniczej kontynuowane sa prace przy przebudowie torowiska wydzielonego w ciągu Kasprzaka na odcinku od Piłsudskiego do ul. Zaplecze (trwa przerwa w ruchu, która ma zakończyć się w tym kwartale). Ponadto zaplanowano przebudowę torowiska w ciągu Sobieskiego, Królowej Jadwigi i Piłsudskiego od pętli KWK Paryż do Kasprzaka.

Sporo prac przewidziano w śląskiej części sieci tramwajowej. W Chorzowie rozpoczęły się niedawno pracy przy przebudowie torowiska w ciągu 3 Maja. Planowane są też prace w ciągu Hajduckiej oraz w ul. Powstańców od Rynku do Chrobrego. Obie inwestycje wiążą się ze wstrzymaniem ruchu tramwajowego. Przewidziano również modernizację układu torowo-sieciowego na terenie Zakładu Usługowo-Remontowego oraz torowiska na odcinku od wiaduktu przy Hucie Kościuszki do Metalowców.

W Zabrzu kontynuowane są prace wzdłuż Powstańców Śląskich i Religi od Wolności do Stalmacha, zaplanowano też roboty w ciągu Mikluczyckiej od pętli Mikulczyce do Daszyńskiego. Obie inwestycje wiążą się z przerwą w ruchu. Ponadto przewidziano realizację zadań związanych z przebudową przejazdu drogowo-tramwajowego ul. Knurowskiej z ul. Wolności na granicy z Gliwicami, torowiska w ciągu Wolności od Piłsudskiego do Miarki, od Floriana (Browaru) do granicy z Rudą Śląską oraz w ciągu Bytomskiej od Zamkowej do ul. Szyb Franciszek wraz z pętlą Biskupice.

W Bytomiu przewidziano przebudowę torowiska w ciągu Zabrzańskiej od Modrzewskiego do Baczyńskiego, w centrum od skrzyżowania Powstańców Warszawskich z Sądową do Zajezdni Stroszek oraz w ciągu Powstańców Warszawskich od skrzyżowania z Sądową do skrzyżowania z Moniuszki. Z wyłączeniem ruchu w całym zakresie wiązać się będzie projekt przebudowy torowiska w ul. Piekarskiej wraz z Sądową oraz w ciągu Frycza Moderzewskiego.

W Rudzie Śląskiej zaplanowano przebudowę torów w ciągu Karola Goduli, co będzie się wiązać z przerwą w ruchu. W Katowicach ma rozpocząć się budowa linii tramwajowej w ciągu Grundmanna, łączącej Chorzowską z Gliwicką. Zaplanowano również modernizację trasy linii 14 w Mysłowicach w ciągu Bytomskiej, Starokościelnej, Szymanowskiego, Powstańców, co wymagać będzie wstrzymania ruchu.

W Świętochłowicach z przerwą w ruchu będą wiązać się zadania związane z przebudową trasy tramwajowej w ciągu Łagiewnickiej oraz Chorzowskiej do Karola Goduli w Rudzie Śląskiej. Ponadto zaplanowano przebudowę trasy w ciągu Katowickiej od granicy z Chorzowem do Żołnierskiej.

W tym roku Tramwaje Śląskie – jeżeli chodzi o inwestycje nieunijne – będą kontynuować sporo prac rozpoczętych w zeszłym roku. To m.in. modernizacja torowiska w Zabrzu w ciągu Bytomskiej od Młyńskiej do Hagera, w Katowicach w ciągu al. Korfantego – Mijanka Wełnowiec oraz w Rudzie Śląskiej wzdłuż Niedurnego na odcinku od Huty Pokój do ul. Podgórze. Kontynuowane będą też prace torowe związane z realizacją węzłów przesiadkowych Brynów i Zawodzie w Katowicach.

Rozpocząć się mają prace w Zabrzu w ciągu Bytomskiej od Hagera do Stalmacha oraz w Rudzie Śląskiej w ciągu Niedurnego od Grochowskiej do wiaduktu drogowego. Zaplanowano również modernizację głowicy wjazdowej do zajezdni Łagiewniki w Bytomiu, modernizacje przejazdów drogowo-tramwajowych, rozjazdów torowych, układów zasilania w podstacjach oraz dalsze uwalnianie budynków od mocowań sieci trakcyjnej.

– Wszystkie powyższe elementy są planem, który jeszcze może ewoluować – zwłaszcza dotyczy to realizacji zadań projektu unijnego, które są dość elastyczne pod względem terminów realizacji, uzależnionych od wielu zmiennych – zastrzega Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwajów Śląskich.

Czyli chyba od razu jeden przetarg na cały odcinek. Ciekawe jak to zgrają z "zieloną mobilnością", gdzie jest t ze sobą tak powiązane - wspólne przystanki, ronda itp.
Dla nowoczesnych tramwajów problemem będzie odcinek od KWK Paryż do będzińskiej "nerki". Żeby mogły takie zawitać do DG TŚ planowały jakieś mniejsze remonty własnymi siłami na tamtym odcinku.

[:)]

nasze miasto

Dąbrowa Górnicza: tramwaje wracają na tory. Dojedziemy nimi do huty, ale remont jeszcze potrwa

W tym tygodniu minął dokładnie rok od rozpoczęcia prac modernizacyjnych torowiska tramwajowego wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej. Dobiega teraz końca kolejny etap tej inwestycji, dzięki czemu od poniedziałku 17 lutego 2020 roku tramwaje znów będą dojeżdżać do pętli przy byłej Hucie Katowice, a dziś ArcelorMittal Poland.
Od 16 tygodni tramwaje nie dojeżdżają do Huty Katowice, lecz kończą bieg przy pętli w Gołonogu. Dalej kursuje autobus zastępczy. Wstrzymanie ruchu i sprzyjające warunki atmosferyczne w okresie jesienno-zimowym pozwoliły wykonawcy prac na realizację robót w założonym dla tego etapu czasie. Dlatego od poniedziałku 17 lutego 2020 roku tramwaje linii nr 21 i 22 będą dojeżdżać do byłej Huty Katowice.

Przywrócenie ruchu nie oznacza, że cała inwestycja została zrealizowana. – Do modernizacji pozostał jeszcze środkowy fragment odcinka wzdłuż ul. Kasprzaka - od ul. Storczyków do wiaduktu drogi S1 wraz z pętlą Gołonóg. Teraz wykonawca przystąpi do prac właśnie na tym zakresie – mówi Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.
Na wspomnianym odcinku tramwaje będą kursować w systemie mijankowym, wykorzystując rozjazdy technologiczne, które będą montowane w najbliższy weekend. Z tego powodu od godz. 7:00 w sobotę 15 lutego do godz. 4:00 w poniedziałek 17 lutego 2020 r. nastąpią zmiany w organizacji ruchu tramwajowego:

 tramwaje linii nr 21 będą kursować w relacji: Sosnowiec Milowice pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy,
 tramwaje linii nr 22 będą kursować w relacji: Będzin Osiedle Zamkowe pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy,
 uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza, oznaczona jako T-22, kursująca w relacji: Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy – Tworzeń Huta Katowice.

Inwestycję, wartą ponad 51 mln zł netto, realizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o., wybrane w drodze postępowania przetargowego. Zadanie pn. „Przebudowa torowiska tramwajowego wydzielonego w ciągu ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej od skrzyżowania ul. Piłsudskiego i ul. Kasprzaka do skrzyżowania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze” jest elementem „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko – Zagłębiowskiej wraz
z zakupem taboru tramwajowego – etap I” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w perspektywie UE 2014-2020.

Cały zakres inwestycji obejmuje m.in.: wymianę podbudowy torowiska, budowę odwodnienia torowiska, przebudowę i zabezpieczenie sieci uzbrojenia podziemnego, przebudowę sieci trakcyjnej, ułożenie nowej nawierzchni torowej oraz przebudowę peronów przystankowych.

Myślałem, że już całe tory będą wymienione, zostanie pętla, a tu jeszcze tyle. Nie mówiąc o słupach, przystankach itp. Dopiero teraz przyspieszyli, a wcześniej szło bardzo wolno

[:)]

Na przystankach tramwajowych w centrum, od wczoraj mozolnie montowane jest zasilanie. Czyżby pod tablice? Tylko po co, jeśli przystanek w stronę HK ma być przenoszony na druga stronę ronda?

w stronę Gołonoga na wysokości poczty też?

Widać, że chyba montują też na przystanku Pałac Kultury w kierunku Łęknic, a według planów tam miało nie być, co sam nawet krytykowałem, że ważny przystanek w centrum został pominięty.

----

Inny temat - może by ktoś pomyślał, żeby linię 716 wydłużyć o niewiele ponad kilometr? Wtedy obsługiwałaby oprócz Pogorii III, Zielonej również Pogorię IV. Wpłynęłoby to pozytywnie na napełnienie, które teraz poza sezonem i szczytem, do tego w deszczową pogodę jest małe. Do tego obsługiwałoby Marianki, które intensywnie się rozbudowują. Zawsze dodatkowe parę osób niezależne od pogody, choćby dojazdy tamtejszych mieszkańców do szkół, przedszkoli itp. Można nawet bez dodatkowych kosztów, wydłużając trochę takt.
Nie wiem czy ze względu na fatalny stan ulicy Letniej możliwe jest puszczenie tam niskołogowych. Niedługo planowany jest remont tej ulicy, a właściwie przebudowa. Może warto przy okazji zbudować pętlę autobusową gdzieś w okolicach dzikiego parkingu przy "zaporze" na początku Marianek.

[Zibar]

Tak, na obu przystankach.

Taki artykuł znalazłem

Przybywa elektronicznych tablic na przystankach w Metropolii. Docelowo będzie ich 500. Gdzie? LISTA

Przybywa elektronicznych tablic informacyjnych na przystankach w Metropolii. Łącznie w ramach projektu zamontowano już ich ponad 130. W ostatnich tygodniach tablice pojawiły się m.in. w Chorzowie, Dąbrowie Górniczej, Katowicach, Mysłowicach i Sosnowcu. W przyszłym roku ZTM zamontuje 400 kolejnych.

Elektroniczne tablice na przystankach w Metropolii

Elektroniczne tablice na przystankach w miastach Metropolii to System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Projekt zainicjował jeszcze KZK GOP, a kontynuuje jego następca - Zarząd Transportu Metropolitalnego. W pierwszej fazie – w latach 2012 – 2014 – w sześciu miastach aglomeracji zamontowano 72 tablice. W kolejnej, realizowanej już przez ZTM, następne 60 tablic.

- Zakładamy, że w ciągu kolejnego roku pasażerom do użytku oddamy jeszcze 400 takich urządzeń – zapowiada rzecznik prasowy ZTM Michał Wawrzaszek.

W ostatnich tygodniach tablice pojawiły się m.in. w Chorzowie, Dąbrowie Górniczej, Katowicach, Mysłowicach i Sosnowcu.

Tablice wyświetlają faktyczną godzinę przyjazdu autobusu czy tramwaju

Nowe tablice SDIP nieco różnią się od swoich poprzednich wersji. Z punktu widzenia pasażera dodatkowymi udogodnieniami jest wyświetlanie informacji po obu stronach urządzeń i ich tzw. V-kształtność, dzięki której wyświetlany tekst jest lepiej widoczny. Ponadto tablice zostały wyposażone w kamery.

– Nie zmienia się natomiast podstawowa funkcjonalność tablic. Pasażerowie dzięki nim będą wiedzieć za ile minut przyjedzie autobus, tramwaj lub trolejbus danej linii – dodaje Wawrzaszek.

Realizacja Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej kosztuje 40 mln zł. W sumie tablice zostaną zamontowane w ponad 30 gminach.

- Termin zakończenia projektu, tj. oddania do użytku wszystkich ponad 500 urządzeń, jest uzależniony od procesu odbiorów technicznych – dodają przedstawiciele ZTM.

Wykaz zaplanowanych lokalizacji nowych tablic SDIP
GminaNazwa przystanku

BędzinBędzin Kościuszki
BędzinBędzin Cmentarz Komunalny
BędzinBędzin Rondo
BędzinBędzin Stadion
BędzinBędzin Targowisko
BędzinBędzin Urząd Miasta
BędzinBędzin Zamek
BędzinOsiedle Syberka Kościół
BobrownikiDobieszowice Skrzyżowanie
BobrownikiSączów Kościół
BytomBytom Dworzec
BytomBytom Arki Bożka
BytomBytom Plac Sikorskiego
BytomBytom Strzelców Bytomskich
BytomBytom Szpital Nr 1
BytomBytom Urząd Miasta
BytomBytom Wrocławska
BytomBytom Zamłynie
BytomKarb
BytomMiechowice Bławatkowa
BytomStroszek Osiedle
BytomSzombierki Kościół
Chełm ŚląskiChełm Śląski Kościół
ChorzówChorzów AKS
ChorzówChorzów Batory Dworzec PKP
ChorzówChorzów Batory Osiedle
ChorzówChorzów Estakada
ChorzówChorzów Rynek
ChorzówChorzów Stary Szyb Prezydent
ChorzówChorzów ZUS
CzeladźCzeladź Stare Miasto
CzeladźCzeladź Urząd Miasta
CzeladźPiaski Skrzyżowanie
Dąbrowa GórniczaDąbrowa Górnicza Aleja Róż
Dąbrowa GórniczaDąbrowa Górnicza Górnicza
Dąbrowa GórniczaDąbrowa Górnicza Urząd Pracy
Dąbrowa GórniczaGołonóg Centrum
Dąbrowa GórniczaGołonóg Dworzec PKP
Dąbrowa GórniczaGołonóg Manhattan
Dąbrowa GórniczaGołonóg Osiedle
Dąbrowa GórniczaGołonóg Osiedle Kasprzaka
Dąbrowa GórniczaŁęknice Osiedle
Dąbrowa GórniczaŁosień Szkoła
Dąbrowa GórniczaOsiedle Mydlice Szpital
Dąbrowa GórniczaReden Aleja Majakowskiego
Dąbrowa GórniczaStrzemieszyce Kościół
Dąbrowa GórniczaZąbkowice Dworzec PKP
GierałtowiceGierałtowice Kościół
GliwiceGliwice Rybnicka
GliwiceGliwice Górnych Wałów
GliwiceGliwice Nowy Świat
GliwiceGliwice Wrocławska
GliwiceGliwice Zajezdnia
GliwiceŁabędy Osiedle
GliwiceOsiedle Wojska Polskiego Kozielska
GliwiceSikornik Osiedle
GliwiceSośnica Apteka
GliwiceGliwice Żurawia
KatowiceKatowice Dworzec
KatowiceBogucice Kościół
KatowiceBrynów W. Pola
KatowiceBurowiec
KatowiceChorzów Stadion Śląski
KatowiceDąbrówka Mała Skrzyżowanie
KatowiceGiszowiec Kościół
KatowiceJanów Lwowska Szkoła
KatowiceJózefowiec Ściegiennego
KatowiceKatowice Aleja Korfantego
KatowiceKatowice Andrzeja Dworzec
KatowiceKatowice AWF
KatowiceKatowice Strefa Kultury
KatowiceKatowice Mikołowska
KatowiceKatowice Rondo
KatowiceKatowice Rynek
KatowiceKatowice Sądowa
KatowiceKatowice Sokolska
KatowiceKatowice Strefa Kultury NOSPR
KatowiceKokociniec Kijowska
KatowiceKostuchna Osiedle
KatowiceKoszutka Katowicka
KatowiceKoszutka Słoneczna
KatowiceKoszutka Jesionowa
KatowiceLigota Medyków
KatowiceLigota Panewnicka
KatowiceMurcki Bielska
KatowiceMurcki Rynek
KatowiceOchojec Szpital
KatowiceOsiedle Odrodzenia Kościół
KatowiceOsiedle Witosa Centrum
KatowiceOsiedle Witosa pl. Św. Herberta
KatowicePiotrowice Osiedle
KatowicePiotrowice Skrzyżowanie
KatowicePodlesie Poczta
KatowiceStara Ligota Załęska
KatowiceSzopienice Kościół
KatowiceWełnowiec Gnieźnieńska
KatowiceWełnowiec Plac Alfreda
KnurówKnurów Remiza
KnurówKnurów Szpitalna
KnurówKnurów Wojska Polskiego
LędzinyLędziny Urząd Miasta
MysłowiceBrzezinka Centrum
MysłowiceBrzęczkowice Szkoła
MysłowiceKosztowy Rynek
MysłowiceMysłowice Bończyka
MysłowiceMysłowice Dworzec PKP
MysłowiceMysłowice Katowicka
MysłowiceMysłowice Kościół
MysłowiceWesoła Rynek
Piekary ŚląskieOsiedle Wieczorka Dworzec
Piekary ŚląskieSzarlej Poczta
PsaryPsary Skrzyżowanie
PyskowicePyskowice Plac Wyszyńskiego
RadzionkówRadzionków Rynek I
Ruda ŚląskaBielszowice Kopalnia
Ruda ŚląskaChebzie Pętla
Ruda ŚląskaGodula Plac Niepodległości
Ruda ŚląskaHalemba Kościół
Ruda ŚląskaHalemba Park Wodny
Ruda ŚląskaKochłowice Rynek
Ruda ŚląskaNowy Bytom Urząd Miasta
Siemianowice ŚląskieBytków Osiedle Chemik
Siemianowice ŚląskieMichałkowice Kościół
Siemianowice ŚląskieSiemianowice Plac Skargi
Siemianowice ŚląskieSiemianowice Plac Wolności
SiewierzSiewierz Rynek
SławkówSławków Rynek
SosnowiecSosnowiec Urząd Miasta
SosnowiecDańdówka Skrzyżowanie
SosnowiecKazimierz Górniczy Poczta
SosnowiecModrzejów Rynek
SosnowiecNiwka Fabryka
SosnowiecPogoń Grota-Roweckiego
SosnowiecPogoń Kościół
SosnowiecPogoń Orla
SosnowiecRudna Gospodarcza I
SosnowiecRudna Hallera
SosnowiecSielec Osiedle Zamkowa
SosnowiecSielec Wawel Kościół
SosnowiecSosnowiec Egzotarium
SosnowiecSosnowiec Estakada
SosnowiecSosnowiec Osiedle Piastów
SosnowiecSosnowiec Rondo Ludwik
SosnowiecZagórze Aleja Paderewskiego
SosnowiecZagórze Droga do Klimontowa
SosnowiecZagórze Gwiezdna
SosnowiecZagórze Mec
SosnowiecZagórze Pekin
SośnicowiceSośnicowice Gliwicka
ŚwiętochłowicePiaśniki Skrzyżowanie
ŚwiętochłowiceŚwiętochłowice Kościół
ŚwiętochłowiceZgoda Skrzyżowanie
WojkowiceWojkowice Park
ZabrzeZabrze Goethego
ZabrzeHelenka Kościół
ZabrzeMikulczyce Plac Kroczka
ZabrzeRokitnica Pętla
ZabrzeZabrze Plac Krakowski
ZabrzeZabrze Plac Teatralny
ZabrzeZabrze Plac Wolności
BieruńBieruń Plac Autobusowy
BieruńBieruń Warszawska Skrzyżowanie
BieruńBieruń Osiedle
BieruńBieruń Granitowa
TychyOsiedle O
TychyOsiedle T
TychyBegonii
TychyTargowisko
TychyPlac Baczyńskiego
TychyRynek
TychyHotelowiec
TychyBrama Słońca
TychyDmowskiego
TychyPływalnia
TychyHarcerska
TychyOsiedle K
TychyBrowar
TychyUrząd Miasta
TychyNiepodległości
TychyTęcza
TychyHala Sportowa
TychyHale Targowe
TychyPiłsudskiego
TychySkałka
TychyRoweckiego
TychyPaprocany Pętla
TychyStoczniowców
TychyWyszyńskiego
TychyLodowisko
TychySzpital Wojewódzki
TychyŻwakowska

źródło: naszemiasto.pl

[TeodorMotor]

Tak, na obu przystankach.

Taki artykuł znalazłem

Przybywa elektronicznych tablic na przystankach w Metropolii. Docelowo będzie ich 500. Gdzie? LISTA

(...)

źródło: naszemiasto.pl

Dopóki wszystkie autobusy (i tramwaje) nie będą wyposażone w lokalizatory GPS przesyłających pozycję pojazdu, to nie można mówić o "System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej".

[Leszek]

Dziś zobaczyłem jadący przez Dąbrowę tramwaj wyglądający jak Konstal 13N - widziałem go na Redenie, jechał w stronę centrum. TŚ jakiś zabytek sprowadziły?

Edit:
OK, znalazłem, że w Chorzowie jest Konstal 13N - ale co on robił w DG?

Ten post edytował Leszek śro, 19 lut 2020 - 22:12

[Zibar]

^^^
Może sosnowiecki "sznycel" zabłądził . Pewnie jakaś 'L"-ka.

^^^
^^^
To chyba tylko linie "800" niektóre mają, o reszcie to można zapomnieć.
Mnie ciekawi czemu brną w te panele, zamiast nowocześniejszych rozwiązań typu:



Ten post edytował Zibar czw, 20 lut 2020 - 08:54

[Leszek]

^^^
Może sosnowiecki "sznycel" zabłądził . Pewnie jakaś 'L"-ka.

Nie, to nie był sznycel i nie L (te eLki, które widziałem, to przegubowce podobnie jak sznycle, a to był singiel). Widać jakiś przejazd techniczny (nie był organizowany przez KMTM z Chorzowa na pewno).

[:)]

Tak, na obu przystankach.

Taki artykuł znalazłem

wydaje mi się że to jest ta lista, która już kiedyś była w wątku na KZKGOP. Być może coś się zmieniło

[:)]

UM

OD NIEDZIELI NOWA TARYFA W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
1 marca zacznie obowiązywać nowa „Taryfa przewozu osób i bagażu w komunikacji zbiorowej Zarządu Transportu Metropolitalnego”. Większość biletów będzie tańsza lub ich ceny się nie zmienią. Podrożeją jednorazowe bilety papierowe, zmieni się też ich wygląd.

Do najważniejszych zmian należy m.in. obniżka cen w taryfie odległościowej, uproszczenie nazw biletów oraz wprowadzenie biletów wieloprzejazdowych. Nowość stanowi również rozwiązanie umożliwiające m.in. grupowe przejazdy. Ze względu na wzrost cen papieru i druku, drożeją jedynie bilety jednorazowe papierowe. Od 1 marca zapłacimy o 20 groszy więcej za bilet normalny i 10 groszy więcej za ulgowy. ZTM chce przy tym przekonywać podróżnych do tańszych i bardziej ekologicznych rozwiązań elektronicznych.

Papierowe bilety jednorazowe, zakupione przed 1 marca, po zmianie taryfy nie stracą ważności. Bilety te będzie można wykorzystać na dotychczasowych zasadach do 14 marca. Po tym dniu również będą uprawniać do przejazdów, jednakże trzeba będzie każdorazowo do nich dokupić tzw. bilety uzupełniające – tak, aby sumaryczna cena biletów wcześniej zakupionych i uzupełniających była zgodna z obowiązującą taryfą.
Szczegółowe informacje o taryfach i cennikach na stronie metropoliaztm.pl

Na nowych cenach oraz typach biletów zmiany się nie kończą. Od 1 marca dostępne w sprzedaży będą jednorazowe bilety papierowe o nowym wzorze graficznym. Charakteryzuje je wygodna orientacja pionowa. Ponadto akcenty graficzne zostały rozłożone w inny sposób. Najbardziej wyeksponowana jest informacja dotycząca tego, jaki jest to rodzaj biletu – na jedno miasto lub na 20 minut, na dwa miasta lub na 40 minut, czy na trzy miasta lub na 90 minut. Wyróżnione zatem zostały te informacje, które dla pasażera są najważniejsze. Mocną stroną nowych biletów będą również zabezpieczenia – zarówno te widoczne, jak i niewidoczne. W przypadku tych pierwszych jest to m.in. hologram aplikowany techniką hot-stampingu, papier z własnym znakiem wodnym z widocznymi włóknami w strukturze papieru, numerator typograficzny, linie rastrowe różnych grubości oraz wzór reliefowy w tle.

[:)]

twojezaglebie

Trwa montaż kolejnych tablic SDIP. Tym razem większość trafi do Zagłębia

W pobliżu przystanków komunikacji miejskiej pojawiają się nowe elektroniczne tablice informacyjne. To już trzecia partia tego typu urządzeń instalowanych przez Zarząd Transportu Metropolitalnego. Tym razem większość nich trafi do Sosnowca.

Montaż tablic Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej rozpoczął jeden z poprzednich organizatorów transportu zbiorowego w regionie – KZK GOP. Wówczas, tj. w latach 2012 – 2014, na terenie 6 miast zamontowano 72 tablice. Dziś projekt ten kontynuuje Zarząd Transportu Metropolitalnego.

– Z końcem lutego zamontowaliśmy i oddaliśmy do użytku 60 nowych tablic. Teraz rozpoczęliśmy instalację kolejnych 48 urządzeń – wskazuje Michał Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM. – Większość z nich, bo prawie 30 sztuk, tym razem trafi do Sosnowca – dodaje.
Tablice znajdą się m.in. na Dańdówce, Kazimierzu Górniczym, Pogoni oraz Zagórzu. Łącznie będzie to 29 sztuk. Innym miastem Zagłębia, na terenie którego staną w najbliższym czasie kolejne urządzenia, jest Dąbrowa Górnicza. W tym przypadku 3 tablice zostaną zamontowane w Strzemieszycach, Ząbkowicach oraz przy Alei Róż.

Pozostałe 16 urządzeń trafi do Gliwic, Katowic i Zabrza. Zgodnie z wstępnymi założeniami tablice powinny zostać oddane do użytku w ciągu kilkunastu tygodni – termin ten może się jednak skrócić lub wydłużyć, będzie to zależne od przebiegu procesu odbiorów technicznych urządzeń.

Nowe tablice SDIP nieco różnią się od swoich wersji sprzed 6-8 lat. Z punktu widzenia pasażera dodatkowymi udogodnieniami jest wyświetlanie informacji po obu stronach urządzeń i ich tzw. V-kształtność, dzięki której wyświetlany tekst jest lepiej widoczny. Ponadto tablice zostały wyposażone w kamery. Dzięki nim wandale mają być łatwiej identyfikowani.

Koszt projektu związanego z instalacją tablic SDIP to ok. 40 mln złotych. Urządzenia są i będą systematycznie montowane w ponad 30 gminach. Termin zakończenia projektu, tj. oddania do użytku wszystkich ponad 500 urządzeń, jest uzależniony od procesu odbiorów technicznych. ZTM zakłada, że w ciągu półtora roku zainstaluje ok. 400 elektronicznych tablic.

To w DG są już w innych miejscach doprowadzone też kable a w Zagórzu nie ma

[:)]

GW

Tramwaje będą wzbudzać czerwone światło dla samochodów w wielu nowych miejscach w Dąbrowie Górniczej

Na skrzyżowaniach i przejściu dla pieszych wzdłuż przebudowywanej linii tramwajowej przy ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej zamontowane zostaną wzbudzane przez tramwaje sygnalizacje świetlne. Wiadomo też, że warta ponad 51 mln zł inwestycja potrwa nieco dłużej, niż planowano.

Do tej pory wzdłuż trzykilometrowej linii tramwajowej działała jedna najazdowa sygnalizacja świetlna: nadjeżdżające tramwaje wzbudzały czerwone światło przy przecięciu ulicy Kasprzaka tuż przed skrzyżowaniem z aleją Piłsudskiego.

Teraz liczba pulsacyjnych sygnalizacji znacznie się zwiększy. Jak nam powiedział Andrzej Zowada, rzecznik Tramwajów Śląskich, na wniosek władz Dąbrowy Górniczej wzdłuż modernizowanej linii będzie dziewięć takich sygnalizacji.

- Nie wpłynie to na płynność ruchu, bo nadjeżdżające tramwaje odpowiednio wcześniej wzbudzać będą czerwone światło. Zwiększy się natomiast bezpieczeństwo pieszych oraz kierowców - wyjaśnia Zowada.
W większości miejsc, w których instalowane będą sygnalizacje, stoją już słupki na sygnalizatory.

Wiadomo, że sygnalizacje pojawią się przy: rondzie Budowniczych Huty Katowice, na przejściu dla pieszych przez torowisko w pobliżu ul. Kosmonautów, na skrzyżowaniu z ul. Storczyków, przy wyjeździe z firmy Instal, na skrzyżowaniu z ul. Laski, przy wjeździe do betoniarni, wspólna przy wjeździe do firmy Zamtech i stacji kontroli pojazdów, na skrzyżowaniu z ul. Polną i na wspomnianym już przejeździe przez ul. Kasprzaka.

Przebudowa torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka potrwa nieco dłużej, niż planowano
Wiadomo już, że zlecona krakowskiemu Przedsiębiorstwu Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK inwestycja potrwa nieco dłużej, niż planowano: - Termin zakończenia prac został przesunięty na koniec czerwca [z końca kwietnia] - mówi Zowada.

Na tym nie koniec. Do zakresu prac TOR-KRAK-u włączono także pętlę tramwajową, której początkowo - poza wjazdami i rozjazdami - nie było w umowie.

- Planowaliśmy remont pętli we własnym zakresie, ostatecznie zdecydowaliśmy się zlecić to jako prace dodatkowe firmie TOR-KRAK - wyjaśnia Zowada. I podkreśla, że nie będzie to miało wpływu na ruch tramwajów na zmodernizowanym odcinku.
Obecne prace trwają teraz na odcinku między ul. Młodych a wspomnianą pętlą. Na całym trzykilometrowym odcinku gotowe są już niemal wszystkie perony tramwajowe. Największa zmiana zaszła na przystanku "Gołonóg Osiedle Kasprzaka", gdzie nowe perony zostały ulokowane na tej samej wysokości.

Przypomnijmy, że zakres prac obejmuje m.in.: wymianę podbudowy torowiska, budowę odwodnienia torowiska, przebudowę i zabezpieczenie sieci uzbrojenia podziemnego, przebudowę sieci trakcyjnej wraz z posadowieniem nowych słupów, ułożenie nowej nawierzchni torowej oraz przebudowę peronów przystankowych.

[:)]

nasze miasto

Dąbrowa Górnicza: trwa remont torowiska tramwajowego w Gołonogu

Od kilkunastu miesięcy trwa remont torowiska tramwajowego wzdłuż ulicy Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej-Gołonogu. Przeważająca część nowych torów jest już czynna i jeżdżą po nich tramwaje. Główne prace toczą się aktualnie na odcinku między trasą S1 a skrzyżowaniem z ul. Młodych i na pętli Gołonóg Podstacja.
Linia tramwajowa wzdłuż ulicy Kasprzaka w Gołonogu powstała w drugiej połowie lat siedemdziesiątych, kiedy budowano trasę do Huty Katowice. To właśnie z tego okresu pochodziła zdecydowana większość zdezelowanych torów, po których cały czas poruszały się tramwaje linii 21, 22 i 28. W końcu udało się doprowadzić do modernizacji.

Remontem objęto całość torowiska od ronda Budowniczych Huty Katowice aż do skrzyżowania z al. Piłsudskiego. W niektórych miejscach torowisko odsunięto nieznacznie od ulicy. Zmieniła się też lokalizacja niektórych przystanków. Ten na Laskach był zlokalizowany po obu stronach ul. Laski, teraz tylko po jednej (od strony Huty). Przystanek Gołonóg Osiedle Kasprzaka został z kolei przysunięty bliżej Ronda Budowniczych Huty Katowice, dzięki czemu bliżej będą do niego mieć mieszkańcy ul. Tierieszkowej i okolicznych.

Aktualnie prace toczą się jeszcze na odcinku między skrzyżowaniem z ul. Młodych a trasą S1 łącznie ze znajdującą się tam pętlą tramwajową.

- Zabudowana została już warstwa konstrukcyjna torowiska, a także ułożona podbudowa - w zależności od odcinka tłuczeń lub wylane płyty betonowe - relacjonuje postęp prac Andrzej Zowada, rzecznik Tramwajów Śląskich.

Toczą się również prace związane z brukowaniem peronów przystankowych. W ostatnich dniach zamontowano też szafę sterowania sygnalizacji świetlnej. Prace toczą się zgodnie z planem.

Tramwaje Śląskie i władze Dąbrowy Górniczej przygotowują się do kolejnych inwestycji związanych z remontem torowiska na terenie miasta. Poza wspomnianym odcinkiem wzdłuż ulicy Kasprzaka generalny remont przeszło jedynie torowisko w centrum miasta przy Pałacu Kultury Zagłębia i Centrum Handlowym Pogoria - nie licząc kilku przejazdów przez torowisko. Cel jest taki, by przebiegająca przez miasto linia tramwajowa była wyremontowana w całości i w zgodzie z miejskim programem Zielona Mobilność zakładającym m.in. integrację przystanków tramwajowych z autobusowymi.

- Toczą się cały czas uzgodnienia z Urzędem Miejskim w Dąbrowie Górniczej w ten sprawie - mówi Andrzej Zowada.

Niewykluczone, że w maju uda się ogłosić przetarg w tej sprawie. Duże jest więc prawdopodobieństwo, że prace na pozostałych odcinkach mogłyby się rozpocząć jeszcze w tym roku.

fotki https://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/dabr...737/zd/52520595

oby jak najszybciej brali się za odcinek od Kasprzaka do Damelu, który jest w opłakanym stanie i dochodzi do wykolejeń

[:)]

w weekend nie kursowały w DG tramwaje. Przełożyli ruch na wyremontowany tor i zabrali się za ostatni fragment starego

DZ
(...)
W połowie lutego br. przywrócony został ruch tramwajów wzdłuż ul. Kasprzaka do pętli przy byłej Hucie Katowice. Od tego momentu na części trasy od ul. Młodych do wiaduktu drogi S1 tramwaje poruszają się po jednym torze, podczas gdy tor północny jest przebudowywany.

– I ten etap właśnie dobiega końca. Wykonawca ułożył już tor zarówno na podkładach strunobetonowych jak i w płytach prefabrykowanych czy na betonowej płycie wykonanej na miejscu. Akurat na tym fragmencie, w zależności od miejsca, występują takie trzy technologie budowy torowiska. Nadeszła pora na przełożenie ruchu tramwajów na ten nowy tor i rozpoczęcie przebudowy toru południowego – mówi Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.
(...)

[:)]

nie wiem czemu po skończeniu inwestycji nie przywrócono 690 koło UM.
No chyba nie jest powodem to, że UM przyjmuje bezpośrednio mniej mieszkanców bo to byłoby głupie. Są tam też firmy i mieszkający w okolicy ludzie, którzy czekają na powrót tej linii. Ten autobus nie jest tylko dla obsługi CA

[Robuś]

Może się na rondzie nie może wykręcić?

Ten post edytował Robuś sob, 16 maj 2020 - 10:38

[:)]

Trwa przerwa w ruchu tramwajów

TŚ

Przerwa w ruchu tramwajów w Dąbrowie Górniczej

Modernizacja torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej wkracza w fazę końcową. W tym etapie konieczne jest ponowne wstrzymanie ruchu tramwajowego. Od poniedziałku 15.06.2020 r. wprowadzona zostaje czasowa zmiana w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej na liniach nr 21 i 22. Wyłączony z ruchu zostanie odcinek pomiędzy przystankami: Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy a Tworzeń Huta Katowice.

W ostatnim etapie prac modernizacyjnych torowiska tramwajowego w rejonie pętli w Gołonogu likwidowane będą m.in. rozjazdy technologiczne, dzięki którym w trakcie prac utrzymywany był ruch tramwajów. Prowadzone będą również prace sieciowe oraz montażowe w obrębie pętli. Do tego niezbędne jest wstrzymanie ruchu tramwajów do Huty Katowice. Zgodnie z zapowiedziami wykonawcy robót, przerwa w ruchu nie powinna potrwać dłużej niż 3 tygodnie.

Od poniedziałku 15.06.2020 r.wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu tramwajowego:

tramwaje linii nr 21 będą kursować w relacji: Sosnowiec Milowice pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy pętla;
tramwaje linii nr 22 będą kursować w relacji: Będzin Osiedle Zamkowe pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy pętla;
uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza oznaczona jako T-21 i T-22 w relacji: Tworzeń Huta Katowice – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy pętla.

No i kiedy przetarg na kolejny odcinek, znowu się coś opóźnia do planów

[:)]

Przerwę TŚ wykorzystują na jakieś drobne remonty torów przy Królowej Jadwigi, za rondem przy Merkurym nawet całkiem rozebrali kawałek torowiska w obie strony. Czy tylko nie oznacza to tego, że jeszcze długa droga do remontu tego odcinka, bo po co wtedy takie tymczasowe drobne prace.

[:)]

komunikat ZTM:

Dąbrowa Górnicza – wznowienie ruchu tramwajowego do Czeladzi oraz na ul. KasprzakaData obowiązywania od: 06.07.2020

Zarząd Transportu Metropolitalnego informuje, iż 6 lipca 2020 r. (poniedziałek), w związku z zakończeniem przebudowy infrastruktury tramwajowej w ciągu ulicy Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej, zmianie ulegają rozkłady jazdy linii tramwajowych nr: 15, 21, 22, 26, 28, 32 i 42.



Wprowadzone stałe zmiany zakładają:

linia nr 21 – przywrócenie kursowania na trasie: MILOWICE PĘTLA – TWORZEŃ HUTA KATOWICE oraz zmiana rozkładu jazdy,
linia nr 22 – przywrócenie kursowania na trasie: CZELADŹ KOMBATANTÓW – TWORZEŃ HUTA KATOWICE oraz zmiana rozkładu jazdy,
linia nr 28 – uruchomienie na trasie: BĘDZIN OSIEDLE ZAMKOWE PĘTLA – DĄBROWA GÓRNICZA URZĄD PRACY PĘTLA codziennie,
linia nr 32 – uruchomienie na trasie: BĘDZIN OSIEDLE ZAMKOWE PĘTLA – TWORZEŃ HUTA KATOWICE w dni robocze i soboty,
linie nr 15 i 26 – zmianę rozkładów jazdy,
linia nr 42 – zmiana rozkładu jazdy; linia kursować będzie w soboty na trasie: CZELADŹ KOMBATANTÓW – DĄBROWA GÓRNICZA URZĄD PRACY PĘTLA.
UWAGA: Autobusowa komunikacja zastępcza T-21 i T-22 zostaje zawieszona.

[pasqudek]

I po co znowu wprowadzają 32? Nie mogło nadal jeździć 28?

[:)]

nasze miasto

W Dąbrowie Górniczej hałasują tramwaje, a mieszkańcy się denerwują. Kiedy będzie remont?

Torowiska tramwajowe w miastach Zagłębia są obecnie wymieniane w kilku miejscach. Dzieje się tak w Będzinie, Sosnowcu, a ostatnio zakończona została taka wymiana na odcinku od Ronda im. Budowniczych Huty Katowice w kierunku ArcelorMiittal Poland, czyli byłej Huty Katowice. Dalej w dzielnicy Gołonóg – w stronę Redenu i centrum miasta - tory są już stare i pokrzywione, co denerwuje mieszkańców. Jak podkreślają hałas jadących składów tramwajowych nie daje im w nocy spać.
Taka sytuacja ma miejsce m.in. na wysokości osiedla Sikorskiego przy ul. Piłsudskiego oraz nieco dalej, na dojeździe do Ronda Budowniczych Huty Katowice w rejonie ul. Kasprzaka.
- Torowisko na odcinku pomiędzy skrzyżowaniem z ul. Morcinka a ul. Tysiąclecia jest w coraz gorszym stanie. Dziury pomiędzy szynami i hałas jadących tramwajów sprawiają, że my, w większości starsi ludzie, tracimy po prostu zdrowie – podkreślają mieszkańcy Dąbrowy Górniczej, którzy interweniowali już w tej sprawie w Tramwajach Śląskich.
Jak podkreślają dąbrowianie ostatnio po kolejnym monicie u dyspozytora przyjechała ekipa pogotowia torowego i poprawiła ubytki w dwóch miejscach, ale to jest ich zdaniem zbyt mało.
- Kiedy wreszcie doczekamy się remontu kompleksowego torowiska, które to w większości miast zostało już wykonane. Kiedy ktoś przeprowadzi kalkulację opłacalności jeżdżenia tramwajów, w większości w godzinach wieczornych i nocnych, kiedy to jeżdżą zupełnie puste. Może na wskazanym odcinku należałoby wprowadzić ograniczenie prędkości dla tramwajów w celu częściowego złagodzenia problemu – zastanawiają się dąbrowianie.
Sytuacja w Dąbrowie Górniczej znana jest w Tramwajach Śląskich, m.in. dlatego wskazany przez mieszkańców fragment torowiska jest częścią ciągu tramwajowego, który spółka zakwalifikowała do gruntownej modernizacji.
- Pierwszym etapem realizacji tego zamierzenia były prace modernizacyjne torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka, które praktycznie dobiegły końca i niebawem rozpocznie się procedura odbiorowa. Zadanie pn. „Przebudowa torowiska wydzielonego w ciągu ulicy Królowej Jadwigi i ul. Piłsudskiego w Dąbrowie Górniczej na odcinku od Al. Róż do ul. Kasprzaka” jest zaplanowaną inwestycją, która realizowana będzie wspólnie z Urzędem Miejskim w Dąbrowie Górniczej (miejska część w zakresie przebudowy układu drogowego i kolizji infrastruktury podziemnej oraz podziemnych przejść dla pieszych). Zadanie to jest jednym z elementów „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko – Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” współfinansowanego przez Unię Europejską – spółka Tramwaje Śląskie S.A. zawarła stosowną umowę na dofinansowanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych – informuje Andrzej Zowada, rzecznik prasowy Tramwajów Śląskich.
Obecnie firma przygotowująca dokumentację projektową – Mosty Katowice spółka z o.o. – jest na etapie uzyskiwania części wymaganych prawem uzgodnień, niezbędnych do zatwierdzenia dokumentacji projektowej. Po uzyskaniu uzgodnień projektant jest zobowiązany do uzyskania decyzji administracyjnej, na podstawie której będą realizowane roboty budowlane.
- Biorąc pod uwagę powyższe spółka Tramwaje Śląskie S.A. wspólnie z Urzędem Miejskim w Dąbrowie Górniczej planują ogłoszenie wspólnego postępowania przetargowego na wybór wykonawcy robót w czwartym kwartale 2020 roku. Planujemy, że roboty budowlane rozpoczną się na początku 2021 roku. Do tego czasu torowisko będzie utrzymywane przez służby techniczne Zakładu Torów i Sieci spółki Tramwaje Śląskie S.A., które dokonują bieżących przeglądów i ewentualnych drobnych napraw eksploatacyjnych – tłumaczy Andrzej Zowada.

znowu się pozmieniało. Ostatnio przetarg miał być chyba ogłoszony w maju, a teraz jeszcze tak daleko. No i inny odcinek - teraz od Al Róż do Kasprzaka. Lata temu mieli już dokumentację (pewnie nie uwzględniała zielonej mobilności i wspólnych przystanków) na Kasprzaka - Damel i od Al Róż do Huty Bankowej. Potem podawali, że będzie remontowany cały odcinek do ex KWK Paryż, z pozostałby krótki w stronę Będzina i na terenie Będzina w przyszłości miały być same witaminy szyn własnymi siłami.

Szkoda gadać o takim "mieszkańcu miasta", który proponuje spowolnienie i likwidację wieczorem i w nocy. Po remoncie powinni zmienić rozkład i przyspieszyć.

[:)]

transport-publiczny

ZTM w Katowicach chce ujednolicić przystanki na terenie GZM

Zarząd Transportu Metropolitalnego analizuje sieć przystanków komunikacji miejskiej. Prace prowadzone są na niespotykaną dotąd skalę. Przystanki komunikacji miejskiej zostaną przeprojektowane. Docelowo w całej Metropolii będą wyglądać podobnie. Wprowadzony zostanie bardziej funkcjonalny i estetyczny standard na terenie 56 gmin.

Jak wskazują przedstawiciele metropolitalnego organizatora transportu, inwentaryzacja infrastruktury jest konieczna, ponieważ ZTM przejął obsługę stanowisk przystankowych aż po trzech poprzednich podmiotach odpowiedzialnych za komunikację miejską w regionie, tj. po KZK GOP, MZK Tychy oraz MZKP Tarnowskie Góry. Każdy z nich miał inne standardy w zakresie infrastruktury przystankowej – od składowych przystanków, przez wygląd ich poszczególnych elementów, po dostępne możliwości w zakresie komunikacji z pasażerem. – Naszym celem jest najpierw zewidencjonowanie, a następnie unifikacja infrastruktury przystankowej. Przychodząc na przystanek, każdy będzie wiedział, czego się spodziewać i gdzie szukać informacji. Nowe przystanki stanowią także ważny element budowania rozpoznawalności ZTM – podkreśla dyrektor ZTM Małgorzata Gutowska. – W tej chwili jesteśmy na półmetku inwentaryzacji. Zadanie to realizujemy na niespotykaną w Polsce skalę. Przypomnę, że obsługujemy prawie 7000 przystanków na obszarze 2500 km2. To również stanowi o wyjątkowości ZTM. Pod tym względem jesteśmy bowiem największym organizatorem transportu w kraju – dodaje Gutowska.

ZTM zaprosił do badania doktorantów i studentów z Wydziału Transportu i Inżynierii Lotniczej Politechniki Śląskiej z kierunku transport ze specjalności inżynieria ruchu. Uczelnia wesprze organizatora komunikacji miejskiej w zakresie bardzo szczegółowej inwentaryzacji infrastruktury przystankowej. Dla przyspieszenia i zwiększenia efektywności działań studenci wykorzystują specjalną aplikację mobilną. – Dzięki niej możliwe jest nie tylko sprawne zebranie w jednym miejscu wszystkich danych, uzupełnienie informacji o dokumentację zdjęciową, ale również, bezpośrednio po zakończeniu prac przy danym stanowisku, zapisanie danych w systemie oraz naniesienie przystanków na mapę – mówi Michał Kuliński z Wydziału Infrastruktury Komunikacyjnej.

Celem ZTM jest także opracowanie systemu identyfikacji wizualnej infrastruktury przystankowej i automatów biletowych. Zewnętrzny podmiot przeprowadzi analizę całego obszaru ZTM w zakresie rodzajów słupków przystankowych, wiat, elementów informacji wizualnej w pojazdach, automatów biletowych, graficznych form prezentacji rozkładów jazdy oraz elementów graficznych umieszczanych na przystankach. W dalszej kolejności zbadane zostaną dostępne na rynku graficzne i technologiczne rozwiązania w zakresie infrastruktury przystankowej. – Chcemy komunikację miejską uczynić jak najbardziej dostępną, dlatego prace nad nowymi przystankami będą konsultowane m.in. z osobami z niepełnosprawnościami – dodaje dyrektor Małgorzata Gutowska. Do projektu zostały już zaproszone osoby niewidome z fundacji Ważni Ludzie. – To dla nas duże wyróżnienie. Jako fundacja działająca na rzecz upowszechniania wiedzy o funkcjonowaniu osób niewidomych, cieszymy się, że nasz głos będzie brany pod uwagę. W wyniku dotychczasowej współpracy z ZTM wynikły same korzyści. Liczę, że w jej nowej odsłonie ponownie zyska każda ze stron oraz wszyscy pasażerowie – mówi Alicja Witek z fundacji Ważni Ludzie. Zakończenie przeglądu infrastruktury przystankowej na terenie całej sieci ZTM zaplanowane zostało na III kwartał tego roku.

miasto przekazywało nasze ZTM. A jak wyglądają, jak są przestarzałe wiaty W DG to wiadomo. Pełno pogiętych starych blaszanych, ogromna część bez wiat, a tam gdzie są nowe to najtańsze. Lepsze są tylko przy Pogorii III i na "Alejach", i przy cmentarzu

[:)]

dg.pl

20 sierpnia 2020
WYGODNIE I EKOLOGICZNIE
14 nowych autobusów elektrycznych pojawi się w przyszłym roku na zagłębiowskich drogach. Dziś w siedzibie PKM Sosnowiec podpisano umowę na zakupów takich pojazdów.

Dziewięć autobusów będzie o długości 12 m i każdy z nich pomieści 86 osób, a pięć to 18 m przegubowce, które zabiorą po 130 pasażerów.
„Elektryki” dostarczy Solaris Bus & Coach. Trzy pojazdy elektryczne tej marki, od 2017 r., są już w taborze zagłębiowskiego przewoźnika.

– Jestem bardzo zadowolony z tej współpracy i z tego, że się dobrze rozwija. Nasze autobusy sprawdziły się na zagłębiowskich drogach, doceniają je pasażerowie i PKM. Mam nadzieję, że kolejne 14 pojazdów to nie koniec i będzie ich przybywać – mówi Petros Spinaris, członek zarządu Solaris Bus & Coach.

Wartość zamówienia opiewa na 46 mln 323 tys. zł. Blisko 65% tej kwoty, czyli prawie 30 mln zł pochodzić będzie z dofinansowania, które PKM Sosnowiec pozyskał z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Oprócz zakupu autobusów, umowa obejmuje też dostarczenie 11 ładowarek, w tym 3 pantografowych. Jedna z nich zostanie zamontowana na dworcu autobusowym przy ul. Mościckiego w Sosnowcu, pozostałe w zajezdni przy ul. Lenartowicza.

– Cieszę się, że Zagłębie mówi jednym głosem. Wspólnie stawiamy na transport publiczny, razem dbamy o to, żeby był wygodny dla pasażerów i jak najmniej uciążliwy dla środowiska. Razem także opracujemy nową siatkę połączeń, tak żeby jak najlepiej odpowiadała potrzebom mieszkańców i pozwalała im sprawnie przemieszczać się po regionie – podkreśla Damian Rutkowski, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.
Każdy autobus będzie wyposażony w kamery monitoringu, klimatyzację, ładowarki USB, wi-fi, system zliczania pasażerów i zapowiedzi przystanków, a także elektroniczne tablice informacyjne. Pojazdy będą mieć baterie litowo-jonowe o pojemności 316 i 470 kWh, pozwalające na długą jazdę bez konieczności ładowania. To duża zmiana, bo „elektryki”, którymi aktualnie dysponuje PKM Sosnowiec mają akumulatory o pojemności 200 kWh.

– Dzięki coraz nowszemu taborowi pasażerowi mogą podróżować w komfortowych warunkach. Autobusy są mniej uciążliwe dla środowiska i dla otoczenia – nie emitują spalin i są cichsze. Nie tylko dobrze się nimi jeździ, ale także przebywa w ich sąsiedztwie – zaznacza Marek Pikuła, prezes PKM Sosnowiec.

Solaris Bus & Coach na dostarczenie autobusów ma 365 dni od dnia podpisania umowy. Istnieje jednak szansa, że przynajmniej część pojazdów pojawi się w Zagłębiu już w maju 2021 r. „Elektryki” będą obsługiwać 11 linii – nr 34, 90, 88, 100, 723, 182, 299, 818, 188, 160S i 902N – kursujących po Sosnowcu, Katowicach, Dąbrowie Górniczej, Będzinie, Czeladzi i Wojkowicach. Nowością będzie żółty kolor pojazdów, odpowiadający identyfikacji wizualnej Zarządu Transportu Metropolitalnego, który zarządza komunikacją publiczną w całej metropolii.

[Dave]

Jak zwykle do zajezdni Gołonóg nie trafi żadem. Bo Sosnowiec "ważniejszy".

[:)]

^^^no właśnie.
Zawsze gorzej traktowana od samego początku PKM. A w Będzinie to jeszcze mieli gorzej. Zawsze gorszy tabor, drugiej kategorii. Gdy pojawiły się pierwsze 18-metrowe, używane to oczywiście wszystko do Zagórza. Tłumaczyli to wtedy przez pierwsze lata tym, że niby hala w Gołonogu za krótka. Jednak po czasie o tym zapomnieli, że się nie da i miały nie mieścić. I tak ze wszystkim, łącznie z pracownikami, gdzie w Zagórzu dbali i od zawsze do tej samej roboty mają dużo większe zasoby i przyjmują w pierwszej kolejności, a w Gołonogu ciągłe braki.
Władze dąbrowskie to nie bardzo interesowały się wspólnym PKM, który powinien nazywać się "PKM Zagłębie"

[:)]

artykuł już trochę ma ale u nas nie było

GW

Warta 51 mln zł modernizacja 3 km linii tramwajowej zakończona. Na nowym torowisku wagony przestały "tańczyć"

Przebudowane perony przystankowe i wzbudzana przez tramwaje sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych - tak po wartej 51 mln zł modernizacji prezentuje się 3-kilometrowa linia tramwajowa wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej.

To była pierwsza z kilku dużych inwestycji tramwajowych w Dąbrowie Górniczej, które mają umożliwić w przyszłości kursowanie po mieście niskopodłogowych tramwajów. Jak bardzo była potrzebna, widać na nakręconym siedem lat temu filmiku, na którym pojedynczy wagon chwieje się na boki, pokonując ?pofalowane? torowisko.

Taki obrazek to już przeszłość. Warta 51 mln zł inwestycja ? zlecona przez Tramwaje Śląskie krakowskiemu Przedsiębiorstwu Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK - dobiega właśnie końca.

Wzdłuż 3-kilometrowej linii trwają jeszcze prace wykończeniowe, ale lada chwila rozpoczną się procedury odbiorowe. - Zakładamy, że odbiory inwestycji potrwają do końca sierpnia - mówi Andrzej Zowada, rzecznik Tramwajów Śląskich.

Zgodnie z projektem zakres prac obejmował m.in.: wymianę podbudowy i budowę odwodnienia torowiska, przebudowę sieci trakcyjnej wraz z posadowieniem nowych słupów, ułożenie nowej nawierzchni torowej oraz przebudowę peronów przystankowych.
Tramwaje Śląskie szykują się już do kolejnej inwestycji w Dąbrowie Górniczej

Właśnie nowe perony przystankowe robią na zmodernizowanej linii największe wrażenie. Wcześniej, by ułatwić starszym osobom wsiadanie do wagonów, w kilku miejscach stare perony podwyższano, układając na nich betonowe płyty.

Wyróżnikiem zmodernizowanej linii są także liczne pulsacyjne sygnalizatory, które na wniosek władz Dąbrowy Górniczej zostały zainstalowane na niemal każdym skrzyżowaniu i przy przejściach dla pieszych.

- Nie wpłynie to na płynność ruchu, bo nadjeżdżające tramwaje odpowiednio wcześniej wzbudzać będą czerwone światło. Zwiększy się natomiast bezpieczeństwo pieszych oraz kierowców - wyjaśnia Andrzej Zowada.

Rzecznik Tramwajów Śląskich zapowiada, że przetarg na modernizację linii wzdłuż al. Piłsudskiego oraz ul. Królowej Jadwigi i Sobieskiego w Dąbrowie Górniczej powinien zostać ogłoszony w ostatnim kwartale 2020 roku. To będzie wspólna inwestycja tramwajowej spółki i miasta, które przy tej okazji - w ramach tzw. Zielonej Mobilności - planuje m.in. przebudowę kilku skrzyżowań na ronda, likwidację części przejść podziemnych oraz budowę dróg rowerowych.

W porównaniu z tym co było to wreszcie cywilizacja, bo przypominało jakieś zapuszczone miasto z byłego ZSRR.
Niby wszystko fajnie i jak na ten odcinek to być może wystarczające, ale mam nadzieję że na Piłsudskiego i Królowej Jadwigi będzie zupełnie inny standard i powinno to być wizytówką miasta. Tu przystanki bardzo marne jak na dzisiejsze czasy - ta kostka, brzydkie barierki i byle jakie wiaty.

Skończyli już wszystko? Działa już wreszcie sygnalizacja?

[Dave]

Uśmieszku! Mnie się nawet podoba
Co do wiat to mam zastrzeżenie takie tylko, że jak zwykle są inne kolorystycznie niż pozostałe przystanki (czerwone i czerwono-żółte). A jeśli tak, to mam nadzieję ze WSZYSTKIE wiaty w mieście i metropolii będa docelowo w niedługim czasie w takiej kolorystyce (brązowej), chociaż według mnie czerwona byłaby lepsza. Autobusowe nowe wiaty też są brązowe.

No i - co najważniejsze - dlaczego zabrano się za modernizacje torowiska od d... strony? Wyremontowano odcinek tramwajowy tam, gdzie jeździ najmniej ludzi (tylko do/z huty w szczycie w miarę) i poza głównym ciągiem!

[szer]

Czy czasem za przystanki nie miało zabierać się ZTM tak by wszędzie były takie same?

[:)]

na tych zdjęciach to dobrze nie widać, a nie jest to jakiś grafit bo takie ostatnio były?
Jakiś czas temu była uchwała, że przekazujemy ZTM, a tu też niedawno był artykuł, że robią analizę obecnego stanu. A realizacja to pewnie potrwa lata...

No i - co najważniejsze - dlaczego zabrano się za modernizacje torowiska od d... strony? Wyremontowano odcinek tramwajowy tam, gdzie jeździ najmniej ludzi (tylko do/z huty w szczycie w miarę) i poza głównym ciągiem!

Tam był fatalny stan, chociaż od Kasprzaka do Damelu niewiele lepszy. Może przez te zmiany w projektach. Projekt chyba dawno był na Kasprzaka - Damel i Al. Róż - Huta Bankowa, ale pewnie zmieniali przez Zieloną Mobilność i wspólne przystanki, ronda itp

[:)]

jest następny termin - Prezydent: ogłoszenie przetargu z TŚ za miesiąc na odcinek do Redenu (nie wiadomo co miał na myśli - czy do granicy Redenu z Golonogiem, czy z Centrum gdzieś przy Al Róż, czy jeszcze gdzieś indziej). Odcinek do Będzina później.

[warius]

Z FB miejskiego:

"W przygotowaniu jest drugi etap inwestycji - 5 km od ronda Budowniczych Huty Katowice do ronda Merkury. "

I bardzo dobrze, że nie będą dzielić tego odcinka na dwie mniejsze realizacje.

[:)]

jeszcze jakieś prace:

ZTM

27 września 2020 r. (niedziela) w godz. 07:00 – 13:30, w związku z pracami torowymi w Dąbrowie Górniczej, nastąpią zmiany w organizacji ruchu tramwajowego na trasie linii 21 i 22.

Na czas prac tramwaje kursowały będą na trasach:

Linia 21 i 28: Będzin OSIEDLE ZAMKOWE PĘTLA – Dąbrowa Górnicza GOŁONÓG PODSTACJA PĘTLA – wg specjalnego rozkładu jazdy,
Linia 22: CZELADŹ KOMBATANTÓW – Dąbrowa Górnicza GOŁONÓG PODSTACJA – wg specjalnego rozkładu jazdy.
Na trasie wyłączonej z ruchu tramwajowego zostanie uruchomiona autobusowa komunikacja zastępcza T-21, wykonująca kursy za linie nr 21, 22 i 28 wg poniższego:

Kierunek Dąbrowa Górnicza Tworzeń Huta Katowice:
DĄBROWA GÓRNICZA Gołonóg Podstacja (autobusowy) – Gołonóg Instal (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Tworzeń Laski (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Tworzeń Polna (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Tworzeń Dworzec PKP (autobusowy) – Tworzeń Huta Katowice (tramwajowy)



kierunek Dąbrowa Górnicza Gołonóg Osiedle Kasprzaka:
DĄBROWA GÓRNICZA Tworzeń Huta Katowice (tramwajowy) – Tworzeń Dworzec PKP (autobusowy) – Tworzeń Polna (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Tworzeń Laski (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Gołonóg Instal (tymczasowy na wysokości tramwajowego) – Gołonóg Podstacja (autobusowy).

[:)]

Od jakiegoś czasu na 21 widzę tylko coś takiego http://phototrans.pl/14,844364,0,Duewag_T___Pt_913.html
I tak duży postęp, wcześniej Moderusy Beta nie jeździły na wszystkich kursach. Aktualnie tory chyba nie pozwalają na nic lepszego. Na inne trasy trafiają nowe to może tu przesuną tamte używane.
No chyba, że to tymczasowe bo znowu chyba tymczasowo zawieszony jest ruch na Będzin - Sosnowiec z powodu remontów.

[Dave]

Najprawdopodobniej to jest tymczasowo za Moderusy, który z racji dwukierunkowości zostały przesunięte na inne linie/trasy w trakcie remontu.

[:)]

niestety jest dużo gorzej niż kiedyś przewidywałem na forum

ZTM

Dąbrowa Górnicza ? zmiana tras linii nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903NData obowiązywania od: 02.11.2020

Z dniem 2 listopada 2020 r. (poniedziałek), w związku z II etapem budowy centrum przesiadkowego w rejonie dworca kolejowego oraz wyłączeniem z ruchu fragmentów ulic: Kościuszki i Kolejowej w Dąbrowie Górniczej, zmianie ulegają trasy oraz rozkłady jazdy linii autobusowych.

Linie nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903N będą kursowały wyznaczonymi trasami objazdowymi:

16 ? od ulicy Robotniczej ulicami: Korzeniec, Śliwińskiego i Konopnickiej, do ulicy Limanowskiego. Trasa powrotna przebiegać będzie od ulicy Limanowskiego bezpośrednio do ulicy Robotniczej,
79 i 242 ? od ulicy Robotniczej bezpośrednio do ulicy Limanowskiego. Trasy powrotne przebiegać będą od ulicy Limanowskiego ulicami: Konopnickiej, Śliwińskiego i Korzeniec, do ulicy Robotniczej,
716 ? od ulicy Konopnickiej ulicami: Łączącą, Cupiała, Graniczną, Piłsudskiego, Królowej Jadwigi do przystanku CENTRUM, Trasa powrotna przebiegać będzie ulicami: Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, Graniczną i Cupiała, do włączenia się na stałą trasę na ulicy Łączącej,
604, 644 i 903N ? po obsłudze przystanku GÓRNICZA, ulicami: Kościuszki, Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, Morcinka, aleją Zagłębia Dąbrowskiego, Folwarczną i Urbańskiego do ulicy Wróblewskiego. Trasy powrotne od ulicy Napierskiego-Kostki będą przebiegały analogicznie.
Wyłączone z obsługi zostaną przystanki: DWORZEC PKP i PAŁAC KULTURY oraz dodatkowo z obsługi linii nr 604, 644 i 903N przystanki: KONOPNICKIEJ, DŁUGOSZA [NŻ], ŁĄCZĄCA i DZIEWIĄTY.

Do obsługi włączone zostaną przystanki znajdujące się na trasach objazdowych.
Dodatkowo uruchomione zostaną przystanki tymczasowe:

KORZENIEC ? dwa stanowiska na ulicy Robotniczej, poniżej skrzyżowania z ulicą Korzeniec,
LIMANOWSKIEGO ? na ulicy Limanowskiego, w rejonie przejścia pieszego przez tory kolejowe,
DŁUGOSZA [NŻ] ? na ulicy Łączącej, przed skrzyżowaniem z ulicą Cupiała (stanowisko w kierunku centrum),
TRZYDZIESTY ? na ulicy Wróblewskiego (stanowisko w kierunku os. Łęknice).

Pierwsza sprawa to dopóki przejazd jest czynny autobusy mogły przez niego jeździć i skręcać w Poniatowskiego. Byłoby o połowę mniej utrudnień. Miał być przejazd tymczasowy i tak mogło być przez dużą część przebudowy zanim wróci Kolejowa.

Jednak zdecydowali się na coś innego i zrobili to kompletni ignoranci. Widać nawet po błędach na mapce, że jest z myśleniem coś nie tak. Inna trasa w nowym rozkładzie, a inna na mapce. Nie ogarniają tematu.
Dzielnica Dziewiąty i Trzydziesty została odcięta od komunikacji miejskiej. I tak na ile, bo chyba nie na 2 lata, aż zbudują tunel? Szkoła nr 16 też odcięta, dzieci z Trzydziestego nie podjadą nawet kawałek w jej kierunku, tak samo od strony centrum (a część dzieci dojeżdża z drugiej strony torów).
Największy problem to niezrozumiała zmiana przebiegu 604/644 i puszczenie jej przez Folwarczną, a nie przez wiadukt. Gdy budowano rondo na Konopnickiej to bez problemu autobusy 15 m i 18 m jeździły przez niego. Teraz dodatkowo przez to omijanych jest kilka dodatkowych przystanków i nie widać sensu. Mieszkańcy nie mają teraz połączenia ani z Mydlciami, ani z Łęknicami, ani z Gołonogiem. O co w tym chodzi?

Jeśli władze myślą, że efekt przysłoni te na długo zapowiadające się problemy to się pomylą. Ludzie nie zapomną i podziękują przy urnach przy najbliższych wyborach. Autobusy jeździły tam od zawsze od kilkudziesięciu lat, pierwszy taki przypadek odcięcia, a były remonty przejazdu, nawet jak nie było jeszcze wiaduktu. Gdy rzeczywiście nie da się bez zamknięcia przejazdu to wystarczyło żeby robiły pętlę przez Korzeniec, wysadzały na Konopnickiej, a po drugiej stronie po przejściu przez tory inna tymczasowa linia.

A w ten przejazd na Folwarcznej zamiast wiaduktu to trudno uwierzyć i niczym nie można uzasadnić tej zwykłej głupoty i ignorancji. Wk***** mieszkańców okolic

[Rokko31]

niestety jest dużo gorzej niż kiedyś przewidywałem na forum

ZTM

Dąbrowa Górnicza ? zmiana tras linii nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903NData obowiązywania od: 02.11.2020

Z dniem 2 listopada 2020 r. (poniedziałek), w związku z II etapem budowy centrum przesiadkowego w rejonie dworca kolejowego oraz wyłączeniem z ruchu fragmentów ulic: Kościuszki i Kolejowej w Dąbrowie Górniczej, zmianie ulegają trasy oraz rozkłady jazdy linii autobusowych.

Linie nr 16, 79, 242, 716, 604, 644 i 903N będą kursowały wyznaczonymi trasami objazdowymi:

16 ? od ulicy Robotniczej ulicami: Korzeniec, Śliwińskiego i Konopnickiej, do ulicy Limanowskiego. Trasa powrotna przebiegać będzie od ulicy Limanowskiego bezpośrednio do ulicy Robotniczej,
79 i 242 ? od ulicy Robotniczej bezpośrednio do ulicy Limanowskiego. Trasy powrotne przebiegać będą od ulicy Limanowskiego ulicami: Konopnickiej, Śliwińskiego i Korzeniec, do ulicy Robotniczej,
716 ? od ulicy Konopnickiej ulicami: Łączącą, Cupiała, Graniczną, Piłsudskiego, Królowej Jadwigi do przystanku CENTRUM, Trasa powrotna przebiegać będzie ulicami: Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, Graniczną i Cupiała, do włączenia się na stałą trasę na ulicy Łączącej,
604, 644 i 903N ? po obsłudze przystanku GÓRNICZA, ulicami: Kościuszki, Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, Morcinka, aleją Zagłębia Dąbrowskiego, Folwarczną i Urbańskiego do ulicy Wróblewskiego. Trasy powrotne od ulicy Napierskiego-Kostki będą przebiegały analogicznie.
Wyłączone z obsługi zostaną przystanki: DWORZEC PKP i PAŁAC KULTURY oraz dodatkowo z obsługi linii nr 604, 644 i 903N przystanki: KONOPNICKIEJ, DŁUGOSZA [NŻ], ŁĄCZĄCA i DZIEWIĄTY.

Do obsługi włączone zostaną przystanki znajdujące się na trasach objazdowych.
Dodatkowo uruchomione zostaną przystanki tymczasowe:

KORZENIEC ? dwa stanowiska na ulicy Robotniczej, poniżej skrzyżowania z ulicą Korzeniec,
LIMANOWSKIEGO ? na ulicy Limanowskiego, w rejonie przejścia pieszego przez tory kolejowe,
DŁUGOSZA [NŻ] ? na ulicy Łączącej, przed skrzyżowaniem z ulicą Cupiała (stanowisko w kierunku centrum),
TRZYDZIESTY ? na ulicy Wróblewskiego (stanowisko w kierunku os. Łęknice).

Pierwsza sprawa to dopóki przejazd jest czynny autobusy mogły przez niego jeździć i skręcać w Poniatowskiego. Byłoby o połowę mniej utrudnień. Miał być przejazd tymczasowy i tak mogło być przez dużą część przebudowy zanim wróci Kolejowa.

Jednak zdecydowali się na coś innego i zrobili to kompletni ignoranci. Widać nawet po błędach na mapce, że jest z myśleniem coś nie tak. Inna trasa w nowym rozkładzie, a inna na mapce. Nie ogarniają tematu.
Dzielnica Dziewiąty i Trzydziesty została odcięta od komunikacji miejskiej. I tak na ile, bo chyba nie na 2 lata, aż zbudują tunel? Szkoła nr 16 też odcięta, dzieci z Trzydziestego nie podjadą nawet kawałek w jej kierunku, tak samo od strony centrum (a część dzieci dojeżdża z drugiej strony torów).
Największy problem to niezrozumiała zmiana przebiegu 604/644 i puszczenie jej przez Folwarczną, a nie przez wiadukt. Gdy budowano rondo na Konopnickiej to bez problemu autobusy 15 m i 18 m jeździły przez niego. Teraz dodatkowo przez to omijanych jest kilka dodatkowych przystanków i nie widać sensu. Mieszkańcy nie mają teraz połączenia ani z Mydlciami, ani z Łęknicami, ani z Gołonogiem. O co w tym chodzi?

Jeśli władze myślą, że efekt przysłoni te na długo zapowiadające się problemy to się pomylą. Ludzie nie zapomną i podziękują przy urnach przy najbliższych wyborach. Autobusy jeździły tam od zawsze od kilkudziesięciu lat, pierwszy taki przypadek odcięcia, a były remonty przejazdu, nawet jak nie było jeszcze wiaduktu. Gdy rzeczywiście nie da się bez zamknięcia przejazdu to wystarczyło żeby robiły pętlę przez Korzeniec, wysadzały na Konopnickiej, a po drugiej stronie po przejściu przez tory inna tymczasowa linia.

A w ten przejazd na Folwarcznej zamiast wiaduktu to trudno uwierzyć i niczym nie można uzasadnić tej zwykłej głupoty i ignorancji. Wk***** mieszkańców okolic

Są bardzo duże pustki na drogach od dzisiaj, także każdy sobie poradzi, a może z czasem jak zobaczą jak jest będą jakieś zmiany w objazdach, także spokojnie.

[:)]

nie chodzi o samochdody, tylko autobusy.

[:)]

Władze pokazały gdzie mają mieszkańców, a mieszkańcy pokażą kiedyś władzom. Nie zostanie to zapomniane. A prezydent lubi na rowerze jeździć z UM na Pogorię III, może po drodze coś usłyszy od mieszkańców
Nie będzie tak, że za chwilę się przyzwyczają i zapomną, gdy będą się z tym zmagali przez tak długo.

Pomijając fakt, że miał być przejazd tymczasowy na Konopnickiej, a teraz zapowiada się całkowite zamknięcie na początku grudnia. Przez miesiąc autobusy w takim razie mogły jeszcze jeździć przez przejazd prosto Konpnickiej i na Górników Redenu. Ale co tam miesiąc więcej niech się ludzie pomęczą.

Takie to prawdziwe podejście do mieszkańców. Na fb tylko PR wraz z komentarzami klakierów (aż żałosne jak wkółko te same osoby w różnych tematach się tam podlizują w komentarzach).

Już takie objazdy wiele lat temu były i nie było problemu. Z powrotem mogły wracać przez Poniatowskiego (jeśli nie przez Augustynika to już nawet przez Królowej Jadwigi). Przez Augustynika dawno temu jeździły, jeszcze czasy przegubowych 182 Ikarusów. Zdarzały się przecież remonty przejazdu i zawsze sobie z tym radzono. Obecne władze jako pierwsze nie dały rady. Przez Kraszewskiego nawet autobusy przegubowe też jeździły. Nikt tego widać nie pamięta. I zawsze objazdy były przez wiadukt. Ostatnio gdy budowano rondo również i bez problemu jeździły tam nie tylko 15 a le i obecne 18 m. Gorszy wariant koło Damelu ale przynajmniej było jakieś połączenie a teraz sobie zrezygnowali z części przystanków nie kolidujących z problemami.
Więc jakie tego wszystkiego wytłumaczenie???

[:)]

dg.pl

AUTOBUSY NA ZMIENIONYCH TRASACH
19 listopada zmieniły się trasy i rozkłady jazdy autobusów nr 604, 644 i 903N, które ponownie obsługują rejon ul. Łączącej. Zmiany mają związek z zamknięciem ul. Kolejowej i fragmentu ul. Kościuszki.

Pierwsze zmiany dla tych linii wprowadzono 2 listopada. Wtedy autobusy kursowały m.in. ul. Morcinka, Folwarczną i Wróblewskiego, omijając ul. Łączącą. W odpowiedzi na sugestie mieszkańców, dotyczące poprawy obsługi tej ulicy, od 19 listopada autobusy nr 604, 644 i 903N jeżdżą wiaduktem i ponownie zatrzymują się na przystankach w rejonie ul. Łączącej.
Linie nr 604, 644 i 903N ? po obsłudze przystanku ?Górnicza? jadą ulicami: Kościuszki, Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, Graniczną i Cupiała do włączenia się na stałe trasy na ulicy Łączącej. Trasy powrotne przebiegają analogicznie. Do obsługi włączono stałe przystanki tych linii: ?Łącząca? i ?Dziewiąty?. Obsługa przystanku ?Trzydziesty? ? stanowisko w kierunku os. Łęknice odbywa się na ulicy Wróblewskiego, w stałej lokalizacji. Szczegółowej informacje i rozkłady jazdy na stronie rj.metropoliaztm.pl.

2 listopada ruszyły prace na ul. Kościuszki ? na odcinku od zjazdu do Fabryki Pełnej Życia do skrzyżowania z ul. Kolejową, gdzie wybudowane będzie rondo. Roboty objęły też całą ul. Kolejową. W pierwszym etapie, do marca 2021 r., wykonywane będzie tam uzbrojenie podziemne i kanalizacja. Modernizowane jest także torowisko w rejonie stacji kolejowej. W trakcie budowy zmieniła się organizacja ruchu, utrudnienia dotyczą też pasażerów autobusów. Dla linii 16, 79, 242, 604, 644, 716 i 903N zmodyfikowano rozkłady jazdy, a autobusy kursują po zmienionych trasach. Dodatkowo na początek grudnia zaplanowano zamknięcie przejazdu kolejowego przy ul. Konopnickiej.

Prowadzone prace, które wymuszają zmiany w organizacji ruchu i funkcjonowaniu komunikacji, są częścią dużej inwestycji ? budowy centrum przesiadkowego i przebudowy układu drogowego w śródmieściu. Więcej informacji o tym przedsięwzięciu na stronie www.dabrowa-gornicza.pl/aktualnosci/komunikacyjna-metamorfoza-w-toku/

Brawo, pokazali tą zmianą decyzji, że jednak słuchają mieszkańców i zauważyli że było z tym coś nie tak. Nie było uzasadnienia, aby 2 przystanki omijać, a jeden przenosić. Nie wiadomo czy to wykonawca podsunął takie objazdy, a ktoś w UM nie przemyślał. Co innego, gdyby to była zmiana na tydzień czy dwa, a to przecież zapowiada się możliwe że prawie do końca tej inwestycji. Długość objazdu prawie taka sama, minimalna różnica. Do tego jeszcze był przejazd kolejowy.
Inna sprawa to nie wiadomo co z tymczasowym przejazdem. Tam to już trudniej z PKP i wykonawcami.
Poprawiona też mapka (chociaż nie do końca). Wcześniej na fb kilka osób pisało, że zgłaszali błędy w ZTM bez odp.

[:)]

w centrum na przystankach tramwajowych oraz autobusowym Pałac Kultury (czasowo nieczynny z powodu objazdów) w kierunku Korzeńca i Łęknic zamontowano tablice dynamiczne SDIP

[warius]

inia M2 będzie jeździć na trasie Dąbrowa Górnicza ? Sosnowiec ? Katowice w zamian za autobusy 801 i 831, które mają zniknąć z siatki połączeń. ZTM zapewnia jednak, że autobusy M2 będą jeździć codziennie (co 10 minut w godzinach szczytu, co 30 minut w pozostałych godzinach oraz w weekendy i święta). Z linii M2 będzie można skorzystać także w nocy, bo co godzinę ma pojechać autobus, który skończy trasę na przystanku Katowice Dworzec.

Znikną autobusy linii 811 zadania tej linii na całej trasie przejmą autobusy 808, które będą jeździć po swojej dotychczasowej trasie. Nowy rozkład zakłada, że będą one kursowały w dni robocze co 20 minut, w soboty, niedziele i święta z częstotliwością co 40 minut

To info z artykułu gazety.pl głównie o Sosnowcu. Jutro oficjalne ogłoszenie zmian związanych z metroliniami, tak czy siak wychodzi, że zyskamy nocne połączenie z Katowicami (o ile w nocy nie skrócą trasy do Sosnowca)

Ten post edytował warius śro, 24 lut 2021 - 09:11

[:)]

Ogłaszali już w 2019 http://www.dabrowa-gornicza.org/index.php?...ost&p=90661

zobaczymy co z tego wyjdzie. Dawno temu widziałem jakąś tabelkę z częstotliwościami i tam nocne były na linii do Sosnowca, a u nas już nie. A wreszcie jest taka okazja. Teraz i tak nie jest tak potrzebna bo pandemia, ale gdy się skończy to już mogę tego nie zmienić.
Ma być finasnowanie z metropolii, więc miasta sporo oszczędzą. To i tak najbardziej dochodowe linie, gdzie tak nie trzeba dopłacać do biletów.
Byle nie okazało się, że w sumie kursów będzie mniej i zmiana nie była na gorsze. Zoabzcymy co na propyzycje mieszkańcy i czy nie będzie przez to korekt.

Tymczasem:

ZTM



Propozycja zmian w taryfie przekazana do konsultacji ze związkami zawodowymi

Wprowadzone ograniczenia, zwiększenie częstotliwości dezynfekcji pojazdów, konieczność zapewnienia dodatkowych kursów na kluczowych trasach oraz znaczny spadek liczby pasażerów, a co za tym idzie – spadek dochodów ze sprzedaży biletów o około 100 mln zł, istotnie pogorszyły sytuację finansową organizatorów transportu publicznego. Nie inaczej jest w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, gdzie komunikacja miejska organizowana przez Zarząd Transportu Metropolitalnego bardzo mocno odczuwa skutki pandemii. Dlatego też koniecznością stała się zmiana taryfy i cen biletów. Projekt tych zmian właśnie został przekazany do konsultacji ze związkami zawodowymi. Wśród proponowanych rozwiązań, przedstawiono również nowe możliwości, promujące regularne korzystanie z komunikacji miejskiej.

– Od początku do tematu podchodziliśmy otwarcie i szczerze. Już we wrześniu sygnalizowaliśmy, że w związku z dużymi stratami finansowymi z powodu koronawirusa, konieczne będą podwyżki cen – mówi Kamila Rożnowska, rzecznik prasowy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Kwestie związane z wysokością podwyżek odroczyliśmy jednak do ostatniego możliwego momentu, tak aby móc podjąć ją w oparciu o rzetelne dane, obrazujące rzeczywiste możliwości finansowe oraz zaproponować nowe rozwiązania. Podwyżka cen biletów nie jest łatwą decyzją, aczkolwiek sytuacja ekonomiczna i wymogi sanitarne związane z COVID-19, spowodowały, że podobnie jak w innych miastach, jest koniecznością – dodaje.

Podwyżka cen biletów w komunikacji miejskiej dotyczy wielu polskich miast. Część z nich zdecydowała się na większy wzrost cen. W przypadku ZTM ceny biletów po zmianach w taryfie dalej będą plasować się w okolicach średniej spośród największych polskich miast.

Należy pamiętać, że transport publiczny na terenie Metropolii jest finansowany przede wszystkim z budżetów miast i gmin, których sytuacja finansowa jest coraz trudniejsza, ponieważ z powodu pandemii ich dochody są mocno ograniczone. Dodatkowo wydatki gmin na komunikację regularnie rosną, co jest związane z większymi kosztami jej funkcjonowania w czasie pandemii.

– Wpływy z biletów pokrywają średnio około 30 proc. kosztów funkcjonowania transportu publicznego na naszym obszarze – mówi Michał Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM. – W związku z ograniczeniami z powodów pandemicznych, pokrycie kosztów spadło już do blisko 20 procent, co oznacza, że te różnice stają się coraz większe. Dla przykładu – do każdego biletu jednorazowego za 3,6 zł, trzeba aktualnie dopłacać aż ok. 8 zł – dodaje Wawrzaszek.

Dlatego chcąc pogodzić oczekiwania pasażerów, które związane są z tym, by transport publiczny, pomimo funkcjonujących obostrzeń, działał bez dużych ograniczeń w rozkładach jazdy, a jednocześnie uwzględniając wszystkie okoliczności, konieczna jest zmiana cen biletów i związanych z tym opłat dodatkowych oraz manipulacyjnej, co pozwoli na zapewnienie dalszego funkcjonowania komunikacji miejskiej ZTM na co najmniej obecnym poziomie.

Celem zaproponowanych zmian było to, aby podwyżki były najmniej odczuwalne dla pasażerów, regularnie korzystających z transportu publicznego. Średni wzrost cen biletów długookresowych i wieloprzejazdowych nie przekroczy 11 proc., a dla biletu „Miasto 30” wyniesie zaledwie 6 proc. Proponowana średnia podwyżka cen wszystkich biletów ZTM to ok. 12 proc.

Oto najważniejsze założenia taryfowe:

 Wprowadzony zostanie specjalny bilet na czas pandemii – „Sieć 180” w bardzo atrakcyjnej cenie 550 zł. Oznacza to, że miesięczny koszt takiego biletu wyniesie niecałe 92 zł. W półrocznej perspektywie pozwoli to zaoszczędzić pasażerom nawet 400 zł. Bilet o nazwie „Sieć 180” zostanie udostępniony w sprzedaży do 31 grudnia 2021 roku. Ze względu na swoją atrakcyjną cenę, nie będzie on podlegał zwrotowi. W przypadku tego biletu nawet jeżeli pasażer z różnych względów nie mógłby korzystać z komunikacji zbiorowej przez kilka tygodni, to miesięczny koszt i tak będzie niższy, niż zakup innych biletów długookresowych.

 Wprowadzone zostaną nowe bilety długookresowe na dwa miasta – „2 Miasta 30” oraz „2 Miasta 90”, dzięki czemu pasażerowie podróżujący w obrębie dwóch gmin nie odczują mocno skutków podwyżki.

 Ceny biletów elektronicznych pozostaną niższe niż w przypadku biletów papierowych, których koszty dystrybucji i druku również wpływają na wysokość ich ceny. Cały czas pracujemy nad tym, aby poszerzać kanały sprzedażowe elektronicznych biletów, m.in. w styczniu uruchomiona została autoryzowana aplikacja Mobilny ŚKUP, za pomocą której możliwy jest zakup wszystkich biletów z taryfy ZTM. Elektroniczne bilety jednorazowe dostępne są także w innych popularnych wśród pasażerów aplikacjach mobilnych (SkyCash, moBILET, mPay oraz jakdojadę.pl). Można je również kupić za pomocą karty zbliżeniowej w nowych kasownikach, które w tej chwili dostępne są w pojazdach kursujących w południowej części Metropolii.

 Wprowadzone zostanie nowe uprawnienie dla pasażerów korzystających z biletu Dziennego, którzy w soboty, niedziele oraz święta będą mogli zabrać w podróż komunikacją miejską ZTM jedną dodatkową osobę w ramach obowiązywania tego biletu.

 Po wprowadzonych zmianach, przejazd liniami „Lotniskowymi” będzie możliwy na podstawie wszystkich biletów ZTM. Oznacza to również niższe ceny dla pasażerów. Przykładowo za bilet z Katowic na lotnisko zapłacimy 5,40 zł lub 6 zł zamiast dotychczasowych 14 zł.

 Wydłużony zostanie również z 7 do 14 dni termin wyznaczony w wezwaniu do zapłaty, dla którego obniża się wysokość opłaty dodatkowej.

Zmiany w taryfie ZTM mają zacząć obowiązywać najwcześniej od drugiej połowy kwietnia.

Źródło: Zarząd Transportu Metropolitalnego

założenia https://www.metropoliaztm.pl/media/uploads/...ipulacyjnej.pdf

[warius]

^^ Wychodzi na to, że "emka" będzie całodobowa

[:)]

Jakieś straszne zamieszanie było przed ogłoszeniem, ale się udało. Dziwne, planowali od 2019, to powinno być dogadane przed upublicznieniem decyzji a tu był jakiś chaos i nieporozumienia. Trochę się pozmieniało.

Z DG 3 linie:
- M2 do Katowic (miała być M1 ale pewnie Ślązacy chcieli mieć pierwszą swoją i zamienili heh ale dobrze, bo jeszcze jakaś staruszka by wsiadła i myślała, że dojedzie tym do M1 w Czeladzi). Będzie też kursować w nocy!

- M26 do Sławkowa

- M103 przez Zieloną, Marianki, Psary do Bobrownik. Fajnie, ciekawy kierunek. Wiadomo, że tam tabor i częstotliwość dużo mniejsza. No i całe szczęście, że niedługo przebudowa Letniej. Pewnie po tym dopiero uruchomią.

Te dwie ostatnie linie dodatkowo ważne, żeby budować w DG lokalne centrum aglomeracji. Plany FPŻ. Powinniśmy przyciągać tu mieszkańców okolicznych gmin. Jest szansa takie centrum wytworzyć. U nas to naturalnie, za to trudniej będzie w Sosnowcu, przez bliskość Katowic. Do tego powinniśmy jak najbardziej wspierać przedłużenie linii tramwajowej z Zagórza do DG, w tym samym celu. A w DG wystarczy tylko malutki odcinek.
Ciekawe czy po skończeniu budowy centrum przesiadkowego przy dworcu w centrum linie M26 i M103 ta będą kończyły.
M2 też niby będzie jechała koło dworca, ale z mapy to nie wynika, może przez to, że to w przyszłości.

Ogólnie na plus. Szkoda tylko, że M2 ominie Damel. Władze chciały rozwijać tutaj miasto od chwili decyzji o budowie CA i to się dzieje, a linia tam nie będzie się zatrzymywać. Nie wiadomo co z tym zrobić. O to chodzi, że to ma być linia szybka i ma mieć mniej przystanków, a obok trudno omijać Reden czy Manhattan. No ale przez to kiepsko wyszło z tym Damelem.
Ciekawe jaka będzie przyszłośc, żeby nie zepsuć tego późniejszymi modyfikacjami. Przecież idea 8** była na początku podobna.

nasze miasto

Metrolinie to nowe linie autobusowe na Śląsku i w Zagłębiu - będą od kwietnia. Co się zmieni?


5 kwietnia na trasach pojawić się mają pierwsze Metrolinie, czyli nowe linie autobusowe organizowane przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Niektóre trasy rzeczywiście są nowe, ale większość mało odkrywcza, bo odpowiadają trasom linii, które od lat z powodzeniem wożą pasażerów, jak z Katowic do Tarnowskich Góry, Dąbrowy Górniczej czy Gliwic. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zaznacza, że tego typu połączenia w przyszłości mają zostać zastąpione przez połączenia kolejowe w ramach Kolei Metropolitalnej.
- Prace nad nową siecią połączeń rozpoczęły się w lipcu 2019 roku. Zaczęliśmy wtedy szczegółowo analizować układ komunikacyjny i popyt - mówił Aleksander Sobota z Zarządu Transportu Metropolitalnego.

Szczegółowa analiza nie doprowadziła do szczególnie odkrywczych nowości, bo trzon Metrolinii mają stanowić połączenia z Katowic do Dąbrowy Górniczej, Sosnowca, Tychów czy Tarnowskich Gór, które i dzisiaj przecież funkcjonują w formie tzw. osiemsetek, czyli linii, których numeracja rozpoczyna się od cyfry 8. Zadowolone są za to małe gminy, jak Wyry, które zyskają bezpośrednie połączenie z Katowicami, czy Psary, z których bez przesiadki dojechać będzie można do Sosnowca czy Katowic.

Od 5 kwietnia tego roku kursy rozpocząć mają takie linie jak:

M1 z Katowic przez Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską i Zabrze do Gliwic (po trasie dotychczasowej linii nr 870)
M2 z Katowice przez Sosnowiec do Dąbrowy Górniczej (po trasie dotychczasowych linii 801 i 831)
M3 z Katowic przez Chorzów i Bytom do Tarnowskich Gór (po trasie dotychczasowej linii 820)
M4 z Katowic do Sosnowca (po trasie dotychczasowej linii 825)
M18 z Gliwic przez Gierałtowice i Mikołów do Tychów (po trasie dotychczasowej linii nr 33)
M24 z Katowic przez Osiedle Tysiąclecia Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską i Zabrze do Gliwic (nowa)
- W momencie uruchomienia metrolinii siatka linii lokalnych powinna zostać dostosowana, ale to decyzja poszczególnych miast, które finansują te linie - mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

gazeta.pl




Katowice, Sosnowiec, Dąbrowa Górnicza

długość trasy: 22 km

czas przejazdu: 39 min

częstotliwość kursowania: w dni robocze, w godzinach szczytu co 10 min

liczba przystanków: 15/15

dostępność: 24 godz. na dobę, 7 dni w tygodniu

ważne punkty na trasie: Dworzec PKP Dąbrowa Górnicza, Huta Katowice, Strefa Kultury Katowice, Rynek Katowice, Supersam C.H. Katowice, Dworzec PKP Katowice

zastępuje dotychczasowe linie 801 oraz 831





i tutaj niezrozumiałe te wyszarzenia, czy znaczy, że część kursów z krótszą trasą. I zo ze Skargi? Część kursów będzie omijała? Takie zamieszanie to już minus.

Edycja. Akurat Warius napisał, gdy byłem w trakcie pisania

[Daniel]

Dużo zamieszania, ale dobrze że się coś ruszyło w tym skostniałym organiźmie.
Sam fakt nocnej linii do Katowic to już duży plus.

Jedyne czego mi jeszcze brakuje, szczególnie w tych długich trasach, to centra przesiadkowe z prawdziwego zdarzenia. W których bez problemu przesiądziemy się z auta/roweru na autobus czy z autobusu na pociąg. Jest to u nas (na Śląsku) nadal w powijakach i zdaje się, że jeszcze daleka droga do tego żeby ludzie zaczęli traktować komunikację publiczną jako coś wygodnego, a nie zło koneiczne...

[danielmdc]

Dopóki planowanie nieudaczników z tego kurwidołu zwanego kiedyś KZKGOP teraz ZTM będzie wyglądać jak do tej pory to tylko pusty dzban się przesiądzie na komunikację miejską Pewnie się powtarzam. Do pracy mam 9km, gdzie samochodem rano dojeżdzam w max 13 minut. Po południu kilka minut więcej. Autobus jedzie 30 minut a potem marsz z buta około 15 minut A to że jedzie on o beznadziejnej godzinie to już szczegół Miejscem docelowym nie jest jakiś wypizdów. Tak więc zachęta niesamowita do telepania się autobusem.

[warius]

ominie Damel. Władze chciały rozwijać tutaj miasto od chwili decyzji o budowie CA i to się dzieje, a linia tam nie będzie się zatrzymywać. Nie wiadomo co z tym zrobić. O to chodzi, że to ma być linia szybka i ma mieć mniej przystanków, a obok trudno omijać Reden czy Manhattan. No ale przez to kiepsko wyszło z tym Damelem.

Dziś ZTM na wideokonferencji potwierdził, że przystanki damel i reden będą obsługiwane. Pewnie presją była spora i poszli na ustępstwa.

[:)]

nasze miasto

Za bilety w metropolii zapłacimy więcej! Droższe przejazdy w ZTM. Zobacz nowy cennik

Podwyżki w ZTM. Niestety, teraz za przejazd autobusem czy tramwajem w metropolii zapłacimy więcej. 19 kwietnia zacznie obowiązywać nowa taryfa za bilety komunikacji w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Od poniedziałku, 19 kwietnia, za bilety w metropolii zapłacimy więcej. Sprawdź nowy cennik

19 kwietnia zacznie obowiązywać nowa taryfa za bilety komunikacji w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Zarząd Transportu Metropolitalnego podwyżki tłumaczy trwającą pandemią, ale nie tylko.
- W poprzednim roku spadek wpływów ze sprzedaży biletów wyniósł około 100 mln zł. W związku z ograniczeniami z powodów pandemicznych, pokrycie kosztów funkcjonowania komunikacji metropolitalnej spadło już do blisko 20 procent, co oznacza, że do każdego biletu jednorazowego za 3,60 zł, samorządy dopłacają dodatkowe 8 zł. Ponadto wzrastają wydatki związane z funkcjonowaniem komunikacji zbiorowej, przede wszystkim rosnące ceny paliw, poziom inflacji, czy ceny energii elektrycznej. Dlatego też, koniecznością stała się zmiana cen biletów, która przy nieznacznym wzroście dla pasażerów pozwoli zachować dotychczasowy zasięg linii na terenie metropolii, a także zaoferować nowe rozwiązania dla osób często korzystających z usług ZTM i zniżki za korzystanie z biletów elektronicznych ? informuje Michał Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM.

Ile wynoszą nowe stawki?

bilet papierowy na jedno miasto/20 minut: do tej pory 3,40 zł, po podwyżce 4,00 zł
bilet papierowy na dwa miasta/40 minut: do tej pory 4,00 zł, po podwyżce 5,00 zł
bilet papierowy sieciowy/na 90 minut: do tej pory 5,00 zł, po podwyżce 6,00 zł
bilet elektroniczny na jedno miasto/20 minut: do tej pory 3,00 zł, po podwyżce 3,60 zł
bilet elektroniczny na dwa miasta/40 minut: do tej pory 3,60 zł, po podwyżce 4,40 zł
bilet elektroniczny sieciowy/na 90 minut: do tej pory 4,40 zł, po podwyżce 5,40 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej do 1 km: do tej pory 1,60 zł, po podwyżce 1,80 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość 1-2 km: do tej pory 2,20 zł, po podwyżce 2,40 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość 2-5 km: pozostaje cena 2,80 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość 5-9 km: pozostaje cena 3,40 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość 9-14 km: pozostaje cena 3,90 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość 14-20 km: do tej pory 4,20 zł, po podwyżce 4,30 zł
bilet elektroniczny w taryfie odległościowej na odległość powyżej 20 km: do tej pory 4,40 zł, po podwyżce 5,00 zł
Zaplanowano również podwyżki cen biletów miesięcznych:

bilet Miasto 30: do tej pory 93 zł, po podwyżce 99 zł
bilet Sieć 30: do tej pory 134 zł, po podwyżce 139 zł
bilet Miasto 90: do tej pory 236 zł, po podwyżce 260 zł
bilet Sieć 90: do tej pory 344 zł, po podwyżce 399 zł
bilet Sieć 120: do tej pory 440 zł, po podwyżce 480 zł
Jednorazowe bilety elektroniczne nadal pozostaną tańsze od papierowych o ok. 10-13%. - Zachęcamy do korzystania z aplikacji mobilnych, przede wszystkim z aplikacji ?Mobilny ŚKUP?, której funkcjonalność wraz z początkiem roku została rozszerzona o sprzedaż biletów okresowych ? apeluje ZTM.

W nowej ofercie wprowadzone zostaną dwa nowe bilety długookresowe pozwalające podróżować na terenie dwóch wybranych miast: ?2 Miasta 30? oraz ?2 Miasta 90?.
Istotna jest również zmiana związana z biletem Dziennym. Pasażerowie korzystający z tego rodzaju biletu w soboty, niedziele oraz w święta będą mogli zabrać w podróż komunikacją zbiorową ZTM jedną dodatkową osobę.
Ceny Metrobiletów, uprawniających do korzystania z pociągów Kolei Śląskich oraz komunikacji zbiorowej ZTM (6-godzinny, cała Metropolia, Strefa Katowice i pozostałe strefy) pozostają na niezmienionym poziomie.
W nowej taryfie uproszczone zostało również podróżowanie na lotnisko. Przejazd ?liniami lotniskowymi? możliwy będzie na podstawie wszystkich biletów ZTM. Dla korzystających z tych linii oznacza to oszczędności. Przykładowo przejazd z Katowic na lotnisko kosztować będzie 5,40 zł lub 6 zł, zamiast dotychczasowych 14 zł.
Specjalnie dla osób najczęściej korzystających przygotowany został półroczny bilet ?Sieć 180? w cenie 550 zł. Oznacza to, że miesięczny koszt takiego biletu wyniesie niecałe 92 zł.

Stare bilety - do kiedy będą ważne?

Do 3 maja można korzystać z biletów papierowych i elektronicznych jednorazowych/krótkookresowych oraz z biletów ?Grupowych dla 5 osób?. Po 3 maja z biletów papierowych nadal można korzystać, jednak konieczne będzie dopłata, tak by cena zgadzała się z obowiązującym cennikiem, np. aby po 3 maja skorzystać ze starego biletu normalnego za 3,40 zł należy dopłacić 60 gr.

Z biletów długookresowych i wieloprzejazdowych ze starej taryfy można korzystać, o ile zostały aktywowane do 3 maja. Bilety z okresem obowiązywania rozpoczynającym się po 3 maja będzie można zwrócić.

Do 19 maja można skasować/aktywować posiadany bilet średniookresowy papierowy i elektroniczny oraz wykorzystać go zgodnie z jego okresem obowiązywania. Po tym terminie niewykorzystane bilety będzie można zwrócić.

Do 19 maja można również skasować/aktywować bilety lotniskowe ?24h+lotnisko?. Po tym terminie możliwe będzie ich zwrócenie.
Szczegółowe informacje: 800 16 30 30 oraz pod adresem e-mail: kancelaria@metropoliaztm.pl.

DZ

Przystanki ZTM będą miały nowy wygląd. Rozkłady jazdy mają być czytelniejsze dla pasażerów.

Zarząd Transportu Metropolitalnego potwierdził, że - po kilku miesiącach prac i inwentaryzacji - przyjęto nowy projekt wyglądu rozkładów jazdy, słupków i gablot. Dzięki temu, wszelkie informacje dla pasażerów mają być teraz o wiele bardziej czytelne.

ZTM zapowiada nowy wzór informacji przystankowej. Będzie czytelniej dla pasażerów

ZTM zmienia wzór informacji przystankowej - czytamy w oficjalnym komunikacie opublikowanym w połowie kwietnia. Założenie jest proste: nowa ma być bardziej czytelna i widoczna z daleka dla pasażerów. Z kolei organizatorowi transportu ułatwi to zarządzanie przystankami i znajdującymi się na nich informacjami.

- Odświeżenie starego systemu informacji wizualnej dla transportu miejskiego i wprowadzenie do niego zupełnie nowych elementów, odpowiadających na obecne potrzeby pasażerów - jest konieczne. Nie tylko ze względów funkcjonalnych i estetycznych, ale ze względu na nowe sposoby zarządzania i organizacji komunikacji publicznej, które sukcesywnie wprowadza ZTM. Następna zmiana systemu, której możemy się pewnie spodziewać za kilka najbliższych lat, będzie wiązała się z całkowitą zamianą nośników analogowych na elektroniczne, chociażby z powodu odejścia od drukowanej formy rozkładów jazdy - wyjaśnia Kazimierz Karolczak, przewodniczący Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Nowy projekt wyglądu dotyczy zarówno rozkładów jazdy, jak i słupków czy gablot. Kiedy rozpocznie się ich wymiana?

- Konkretnej daty jeszcze nie znamy. Harmonogram jest obecnie tworzony. Jeśli zostanie stworzony, to wtedy będziemy mogli o tym informować - wyjaśnia Michał Wawrzaszek, rzecznik prasowy ZTM.

Trzeba pamiętać, że to dość duża operacja pod względem logistycznym - chodzi bowiem o ok. 7 tys. przystanków na terenie całej Metropolii.

Koszt wymiany też - na razie - nie został ujawniony. - Czekamy na wycenę tych wszystkich elementów - dodaje Michał Wawrzaszek.

W zapowiedziach możemy przeczytać m.in. że tablicach pojawią się kody QR, które będzie można zeskanować - to umożliwi nam przejście do internetowego rozkładu jazdy danego stanowiska. Z kolei w górnym boku słupka z rozkładem jazdy oznaczone zostaną konkretne numery linii, które odjeżdżają z danego przystanku.

Modyfikacji ulegnie wygląd rozkładów jazdy oraz ich oznaczenia graficzne. ZTM informuje, że wszystkie będą drukowane na białym tle, co ma poprawić czytelność. Z kolei kolor żółty, który dotychczas pojawiał się na rozkładach linii tramwajowych, zarezerwowany zostanie dla tymczasowych zmian. Chodzi o zwrócenie uwagi pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej.

Gabloty z rozkładami jazdy będą z kolei podświetlane - to spore ułatwienie w godzinach wieczorno-nocnych oraz podczas złych warunków atmosferycznych.

Projekt nowego sytemu informacji wizualnej został przygotowany przez TUKEJ, czyli grupę projektową, którą na stałe tworzą Justyna Kucharczyk i Agnieszka Nawrocka. Są one związane z Akademią Sztuk Pięknych w Katowicach. Przy projekcie nawiązały one współpracę ze studiem ITEM, Karoliną Hołdys i Joanną Pastusińską.

[img]https://d-pt.ppstatic.pl/k/r/1/c3/4e/607970a3a8a3f_p.jpg/img]



Ciekawe co z wiatami, które mieli przejąć między innymi w DG (Sosnowiec nie oddał). Już się wystraszyłem, że to projekt też wiat. Mam nadzieję, że będą inne, ale skoro dali takie coś na wizualizacje to pewnie im się takie podobają. Wyglądają prawe tak jak nasze najtańsze, te które katalogowo można było kupić za 3-4 tyś za sztukę, a w prztargach pewnie taniej. W DG ok są tylko te na "Alejach" i ta jedna koło parkingu przy Pogorii III, a reszta szkoda gadać = pisać.

No i te żółte autobusy, gdy się kiedyś i u nas pojawią ehhh :/

[warius]

To nie jest wizualizacja nowych wiat (całe szczęście).

Projekt znajdziesz w tym dokumencie:

https://www.metropoliaztm.pl/media/uploads/...jskiego_ztm.pdf

Ten post edytował warius pon, 19 kwi 2021 - 11:00