[:)]

DZ

Na przebudowę DW 796 czekają niecierpliwie mieszkańcy dąbrowskiej dzielnicy Ząbkowice. W ramach partnerstwa publiczno-prywatnego ma tu powstać obwodnica dzielnicy. Tiry będą mogły dojechać tą trasą do zakładów w specjalnej strefie ekonomicznej i dalej do Zawiercia. Dziś droga ma pełno dziur.
Pod koniec marca urzędnicy przedstawili listę 9 firm, które starały się o to, by jako prywatny partner zbudować obwodnicę.

- Do końca roku chcielibyśmy podpisać umowę z wybranym wykonawcą - mówi Matylewicz.

ktory to juz termin

[syzio]

W dniach 8-9 sierpnia odbyła się III, ostatnia już tura dialogu konkurencyjnego w postępowaniu na wybór partnera prywatnego do wykonania projektu "Budowa oraz eksploatacja drogi stanowiącej połączenie komunikacyjne z terenem inwestycyjnym Tucznawa w Dąbrowie Górniczej". Podczas spotkania przedstawiciele lokalnych władz oraz partnerzy prywatni ustalali szczegóły projektu umowy w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

23 sierpnia uczestnikom dialogu przekazano ostateczną wersję dokumentów i zaproszono do składania ofert. Wśród wymienionych dokumentów znalazły się: Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, Program Funkcjonalno-Użytkowy, Wymagania dotyczące eksploatacji i utrzymania, Umowa użyczenia pasa drogowego, Obniżki, Wynagrodzenie, Projekt umowy, Podział zadań i ryzyk.

Termin składania ofert upływa 30 listopada. Kolejnym etapem będzie badanie i ocena złożonych ofert w celu wyboru najkorzystniejszej z nich.

terenyinwestycyjne.info

[matidg]

Dąbrowa Górnicza: Obwodnica Ząbkowic i nowa droga do Tucznawy nareszcie coraz bliżej.
2012-10-12, Aktualizacja: dzisiaj 17:11

Naszemiasto.pl PAS

Pięć firm i konsorcjów po dialogu konkurencyjnym zainteresowanych jest budową obwodnicy Ząbkowic i jednocześnie trasy do terenów inwestycyjnych w Tucznawie, która połączy DK 94 z drogą wojewódzką 796 w kierunku Zawiercia.

Nazwa firmy, która będzie budować obwodnicę, miała być znana już w maju tego roku. Okazało się jednak, że przeprowadzenie wszystkich procedur, które mają wyłonić zwycięzcę przetargu w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, nie jest wcale takie łatwe. Zwłaszcza, że to właśnie prywatny partner ma najpierw wybudować drogę za kwotę, która nie przekroczy 200 mln złotych, a dopiero potem miasto będzie spłacać całą inwestycję przez 15 lat. Po tym okresie przejmie dopiero utrzymanie nowej obwodnicy. Miasto czeka na zgłoszenia w przetargu do 30 listopada.

Z dziewięciu zainteresowanych początkowo tym projektem firm i konsorcjów obecnie na placu boju pozostało pięć. Oto one:

Konsorcjum firm: Lider: ?ENERGOPOL-POŁUDNIE? S.A., ul. Jedności 2, 41-208 Sosnowiec,
Partner: Przedsiębiorstwo Miejskie MZUM.PL Sp. z o.o
Al. Zagłębia Dąbrowskiego 15, 41-303 Dąbrowa Górnicza

STRABAG ? PROJEKT Sp. z o.o., ul. Parzeniewska 10, 05-800 Pruszków

MOTA-ENGIL CENTRAL EUROPE S.A., ul. Wadowicka 8W, 30-415 Kraków

BUDIMEX AUTOSTRADA A1 S.A., ul. Stawki 40, 01-040 Warszawa

Konsorcjum firm: Lider: EUROVIA POLSKA S.A., Bielany Wrocławskie, ul. Szwedzka 5, 55-040 Kobierzyce
Partner: Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Usługowe ?ERGOPOL? Sp. z o.o., ul. Budowlana 4, 40-301 Katowice
Partner: Grawil Sp. z o.o., ul. Komunalna 7, 87-800 Włocławek

Powód Edycji: przeniesiony

[matidg]

Coraz bliżej do Tucznawy
sosnowiec.info.pl

Dąbrowscy urzędnicy przygotowują się do budowy drogi do terenów inwestycyjnych Tucznawa w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego. Przypomnijmy, że kilka miesięcy temu radni (po burzliwych obradach) zdecydowali się przeznaczyć na ten cel do 200 mln zł.

Zainteresowanie inwestorów było spore. Wnioski o dopuszczenie do udziału w przetargu na budowę blisko dziewięciokilometrowej drogi złożyło 9 podmiotów, ale konkretne rozmowy podjęto z pięcioma przedsiębiorcami. Przedsięwzięcie uzyskało także wsparcie i patronat Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. Negocjacje z potencjalnymi inwestorami dobiegają końca, ale z uwagi na ich prośby i dodatkowe pytania, termin składania ofert przedłużono do 15 stycznia 2013 r.

Podczas ostatniej sesji dąbrowscy radni podjęli decyzję o przeznaczeniu 1,25 mln zł na poczet odszkodowań dla właścicieli działek leżących na terenie planowanej inwestycji. Według założeń projektu, firma, która zbuduje drogę prowadzącą do Tucznawy, o środki finansowe musi postarać się sama. Przez kolejne15 lat inwestor będzie ją także utrzymywał, jednak w tym okresie gmina będzie płacić za tzw. dostępność drogi. Potem stanie się jej pełnoprawnym właścicielem.

[matidg]

Dąbrowa Górnicza: W 2013 roku rozpocznie się budowa obwodnicy Ząbkowic i remont DK 94
2012-12-13, Aktualizacja: dzisiaj 14:47

Dąbrowa Górnicza jest dziś największym pod względem powierzchni miastem w województwie śląskim, dlatego też przejechanie jej wzdłuż i wszerz, by dotrzeć do celu podróży, wymaga nie tylko czasu, ale także dobrych dróg.

Z tym nie jest najgorzej, m.in. po remoncie części S1 w stronę Ząbkowic, ul. Królowej Jadwigi i Sobieskiego, ale zawsze może być lepiej. Bo to właśnie mieszkańcy dzielnicy Ząbkowice od wielu lat oczekują na budowę obwodnicy. A wszyscy, którzy jeżdżą Drogą Krajową nr 94 do Olkusza czy Krakowa, nie mogą się doczekać generalnego remontu jej nawierzchni, na dąbrowskim odcinku.

Mamy więc dla zmotoryzowanych, i nie tylko, mieszkańców naszego miasta całkiem dobre wiadomości. W przyszłym roku mają się właśnie rozpocząć te dwie ważne inwestycje drogowe. Co prawda trzeba będzie się przygotować na korki, objazdy i czas stracony w samochodach, ale z dwojga złego chyba warto. Zwłaszcza, że obecnie jazda DK 94 - szczególnie na terenie Strzemieszyc - nie należy dziś do przyjemności. Pofałdowana na sporej części nawierzchnia, często stojąca na niej woda. To wszystko sprawia, że jest tam po prostu niebezpiecznie. Do tego dochodzi jeszcze konieczność rozbiórki i praktycznie budowy od nowa wiaduktu w ciągu DK 94 nad drogą wojewódzką nr 790, prowadzącą w kierunku zamku ogrodzienieckiego w Podzamczu. Ten wiadukt od kilku miesięcy stoi podparty rusztowaniami, a to tylko prowizorka, która nie może wiecznie trwać.

I tu możemy płynnie przejść do drogi wojewódzkiej nr 790, która po całkowitej przebudowie stanie się z kolei częścią obwodnicy ponad 10-tysięcznej dzielnicy Ząbkowice. Na wysokości Łośnia rozpocznie się natomiast budowa całkowicie nowego fragmentu dąbrowskiej obwodnicy, która prowadzić będzie do terenów inwestycyjnych w Tucznawie (260 hektarów czeka na firmy), a potem łączyć się z kolei z drogą wojewódzką 796 w kierunku Zawiercia.
Była szansa, by obie inwestycje rozpoczęły się już w tym roku, ale ostatecznie wszystko wskazuje na to, że jednak ruszą wiosną. - Starając się o 160 mln zł dofinansowania na przebudowę DK 94 z funduszy europejskich musieliśmy uzupełnić dokumentację, m.in. o decyzje środowiskową, dotyczącą budowy nowego węzła drogowego w rejonie ul. Wojska Polskiego, a ostatnio także o pozwolenie na budowę. Chcemy jednak jak najszybciej rozstrzygnąć przetargi, tak by wiosną ruszyły pierwsze prace - mówi Bartosz Matylewicz z UM. Budowa obwodnicy w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego ruszy natomiast po wyłonieniu firmy lub konsorcjum firm, które zajmą się tym przedsięwzięciem.

Wykonawca zapłaci, miasto odda

Pięć konsorcjów i firm jest obecnie zainteresowanych budową obwodnicy Ząbkowic, w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. To oznacza, że to właśnie prywatny partner weźmie na siebie ciężar znalezienia odpowiednich funduszy na budowę i utrz-ymanie w odpowiednim standardzie nowej drogi. Miasto będzie natomiast przez 15 lat płacić wykonawcy za możliwość korzystania z niej. Potem stanie się natomiast jej pełnoprawnym właścicielem. Pierwotnie fundusze przeznaczone na to przedsięwzięcie w wieloletniej prognozie finansowej miasta miały wynosić łącznie 100 mln zł, ale ostatecznie cała ta inwestycja może kosztować miasto nawet do 200 mln zł. Nikt nie był bowiem zainteresowany budową obwodnicy za 100 mln zł. Władze samorządowe Dąbrowy Górniczej liczą, że dzięki dojazdowi do działek w Tucznawie - gdzie 100 ha należy już do Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, a 160 ha to Dąbrowska Strefa Aktywności Gospodarczej - uda się pozyskać nowych inwestorów. Mogłyby tu powstać miejsca pracy dla ok. 4-6 tys. osób. PAS

Z listy rezerwowej po pieniądze z UE

Dąbrowa Górnicza już w 2008 roku rozpoczęła usilne starania o ministerialne dofinansowanie generalnego remontu Drogi Krajowej nr 94. Cały czas dąbrowski projekt znajdował się jednak na liście rezerwowej i wielu mieszkańców już straciło wiarę w powodzenie tego przedsięwzięcia. Okazało się jednak, że warto jednak czekać na swoją kolei, bo właśnie teraz projekt przebudowy dąbrowskiego odcinka DK 94 awansował z listy rezerwowej na tę właściwą. Zakłada on przebudowę ponad 8-kilometrów trasy, od granicy ze Sławkowem, do granicy z Sosnowcem. To jednak nie tylko wymiana nawierzchni, ale i przebudowa wiaduktu nad drogą wojewódzką nr 790 w Strzemieszycach oraz skrzyżowania i łącznika Drogi Krajowej 94 z ulicą Majewskiego w rejonie Mikrohuty. Równie ważna jest budowa nowego węzła komunikacyjnego, który pozwoli na swobodny zjazd z DK 94 na ul. Staszica i Wojska Polskiego. Powstanie nowy system odwadniania drogi oraz mocniejsza podbudowa, dzięki czemu ciężkie auta nie będą tak szybko niszczyć asfaltu. Wymienione zostanie również oświetlenie i bariery.

Wykorzystanie funduszy europejskich z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko jest możliwe do 2015 roku. Tak więc trzeba się będzie spieszyć z pracami i ich rozliczeniem. PAS

[matidg]

Dąbrowscy radni nie przyjęli planu zagospodarowania miasta dla osiedla Młodych Hutników i Wygiełzowa
2012-12-17, Aktualizacja: dzisiaj 19:14

Nie udało się w poniedziałek przegłosować „Miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Dąbrowa Górnicza dla terenów położonych w rejonie osiedla Młodych Hutników i Wygiełzowa”. Radni mieli zbyt wiele wątpliwości, co do rozwiązań zaproponowanych przez miasto.

A chodziło m.in. o przebieg nowej drogi w rejonie ulic Hallerczyków i Jaskółczej, która w tym miejscu dość niebezpiecznie i blisko zbliża się do zabudowań. Wątpliwości w imieniu własnym i mieszkańców zgłosiła radna Bogusława Ciaś.

– Chodzi o to, by przesunąć ten zakręt w lewo. Od 2008 roku zgłaszanych było około 30 wniosków do studium zagospodarowania przestrzennego miasta i żadna z tych uwag nie została uwzględniona. To niezrozumiałe – przekonywała radna Bogusława Ciaś.

– Jeśli nie przyjmiemy tego planu, to skomplikuje to życie mieszkańcom, bo jest tam około tysiąca działek budowlanych. Do tego dochodzi budowa obwodnicy Ząbkowic, a nie ma dziś już alternatywy dla przebiegu tej drogi. Rozwiązaniem uciążliwych sytuacji będzie budowa ekranów dźwiękochłonnych. Jeśli nie przyjmiemy planu to pomimo wyznaczenia śladu drugiej części obwodnicy będziemy musieli wydawać pozwolenia na budowę, a potem płacić właścicielom odszkodowania – argumentował z kolei wiceprezydent Henryk Zaguła.

Ostatecznie jednak radni uznali, że trzeba będzie plan poprawić i dali temu wyraz w głosowaniu. Sześciu z nich było za przyjęciem uchwały w tej sprawie, 13 przeciw, a 4 wstrzymało się od głosu.

[:)]

gazeta.pl

No i klapa. Firma żąda aż 245 mln zł za łącznik z DK 94

Tylko firma Mota-Engil złożyła ofertę w postępowaniu na budowę i eksploatację 9 km drogi łączącej tereny inwestycyjne w Dąbrowie Górniczej Tucznawie z DK 94. Oferta opiewa na 245,4 mln zł, jest więc o ponad 45 mln zł wyższa od kwoty, którą na inwestycję zamierzało przeznaczyć miasto.

- Ta inwestycja nie tylko skomunikuje tereny strefy w Tucznawie z DK94 i Euroterminalem w Sławkowie, ale będzie też pełnić rolę obwodnicy dla Ząbkowic, które dziś rozjeżdżają ciężarówki - Bartosz Matylewicz, rzecznik urzędu miasta jeszcze w trakcie postępowania wyjaśniał, jak ważna jest dla miasta ta inwestycja.

Tereny inwestycyjne w Tucznawie (260 ha, z których 100 ha jest częścią Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej) mogą w przyszłości przysporzyć miastu wielu korzyści w postaci miejsc pracy. Tereny wymagają jednak dobrego skomunikowania.

Władze miasta postanowiły znaleźć prywatnego inwestora, który wybuduje drogę i będzie nią zarządzał przez 15 lat. W tym czasie miasto wypłaciłoby inwestorowi 200 mln zł. Zgodzili się na to radni, dokonując stosownych zapisów w Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata 2013-2029.

Decyzja inwestora, który gotowy jest wybudować drogę i administrować nią przez 15 lat za 245,4 mln zł zł sprawia, że postępowanie trzeba będzie unieważnić. - Nie ma możliwości zwiększenia kwoty przeznaczonej na sfinansowanie konkretnego zadania tak, aby obowiązkowo dokonać wyboru zamówienia - poinformował nas Henryk Zaguła, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

Co dalej z inwestycją? - W urzędzie miasta trwają obecnie rozmowy na temat jej dalszych losów - przekazał wiceprezydent Zaguła.

purz

tyle lat :-/

[bzenek]

No i klapa.

Teraz pytanie czy nie jest za późno żeby wepchnąć ta drogę do projektów kluczowych RPO 2014-2020.

[Bathurst]

Żeby tylko nie zaczęli kombinować z tą brakującą kasą i nie przesunęli jakiś środków z remontu DK94.
Muszą wybrać inną firmę po prostu - 245 milionów zł za kilka kilometrów drogi to trochę za dużo. Najtańsza autostrada w Polsce kosztowała 21 milionów zł za kilometr. Astronomiczną kwotą było wydanie 60 mln zł za kilometr autostrady Warszawa-Pruszków - ale tam kwestia gruntów wchodziła w grę. Cena drogi ekspresowej to średnio 30% ceny autostrady. To ile może kosztować kilometr drogi wojewódzkiej w DG

[bzenek]

Żeby tylko nie zaczęli kombinować z tą brakującą kasą i nie przesunęli jakiś środków z remontu DK94.
Muszą wybrać inną firmę po prostu - 245 milionów zł za kilka kilometrów drogi to trochę za dużo.

To są koszty kredytu, ryzyka i eksploatacji przez ileśtam lat. Jak widać inne firmy uznały, że to i tak kiepski interes.

Niech budują odcinek od Łosnia na północ do Tucznawy. W Łośniu jakies tam drogi już są.

Szkoda czasu. Mija już 12lat od szansy na Toyotę i nikt w DG nawet nie wbił łopaty w przygotowanie terenów na inwestyje.

[Master]

Przypominam ze Opel równiez byl zainteresowany Dąbrową i przegralismy z Gliwicami. Dzis w Gliwicach bezrobocie minimialne, a nawet mnóstwo osób z okolicznych miast tam pracuje. Pod Toyote oferowany był wlasnie ten teren ???

[bzenek]

Przypominam ze Opel równiez byl zainteresowany Dąbrową i przegralismy z Gliwicami. Dzis w Gliwicach bezrobocie minimialne, a nawet mnóstwo osób z okolicznych miast tam pracuje.

To był punkt zwrotny dla GOP. Od tego momentu liczą się w regionie tylko Gliwice i Katowice. Reszta to "sypialnie".

Pod Opla były oferowane tereny w bliskości Huty Katowice ale nie pamiętam które to miejsce.

Mówiło się potem, że to efekt słabego zaangażowania ekipy prezydenta Dula. Podobno nawet niechętnie dawali dąbrowskie tereny do KSSE bo "poradzimy sobie bez tego".

Pod Toyote oferowany był wlasnie ten teren ???

Tak. Toyota miała być koło Tucznawy.
Konkurowało z nami wtedy Radomsko ale oni powetowali sobie niepowodzenie fabryką AGD Indesit.

Trudno nie odnieść wrażenia, że firmy wolą inwestować wszędzie byle nie w Dąbrowie. Ciekawe czemu ?

Ten post edytował bzenek śro, 30 sty 2013 - 17:22

[matidg]

Kupili dom w spokojnej okolicy. Pod oknami chcą im zbudować drogę.


Mieszkańcy osiedla Młodych Hutników w Dąbrowie Górniczej dowiedzieli się, że wkrótce pod ich domami ma zostać wybudowana droga - łącznik ekspresówki z obwodnicą
Anna Afenda -Jakubczyk opowiada, że przed zakupem domu przy ul. Sokolskiej upewniła się, że w okolicy rzeczywiście będzie tak spokojnie jak obecnie. Marzyło się jej piękne miejsce z dala od zatłoczonego centrum, gdzie jest cisza i spokój, a zielone tereny w okolicy Sikorki i Wygiełzowa ten warunek spełniały. Na wszelki wypadek jej mąż sprawdził miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego. - Wynikało z niego, że władze miasta nie planują na tych terenach żadnych inwestycji, które mąciłyby spokój mieszkańców - mówi Bartłomiej Jakubczyk.

Skrót dla tirów

Ku swojemu zaskoczeniu kilka miesięcy później Jakubczykowie dowiedzieli się, że w urzędzie miejskim zostało wystawione studium nowego planu zagospodarowania ich dzielnicy. Wynika z niego, że na tyłach ich działki urbaniści planują szeroką na 20 metrów drogę - łącznik S1 z obwodnicą Zawiercia. - Ma to być skrót dla tirów dojeżdżających do strefy ekonomicznej w Tucznawie. Będziemy mieć tu więc hałas i chmury spalin. Mam poważne wątpliwości, czy będziemy korzystać z tarasu na piętrze, który tak chcieliśmy mieć - denerwuje się pani Anna.
Ją i jej sąsiadów zaniepokoił jeszcze jeden fakt. Łącznik ma biec przez niezagospodarowane pola w ten sposób, że niektórzy będą go mieli prawie pod oknami. Bogusława Ciaś, radna i jedna z mieszkanek osiedla Młodych Hutników, która zaangażowała się w wyjaśnienie tej sprawy, podejrzewa, że na takim przebiegu drogi mogło zależeć jakiemuś inwestorowi.

"Budowa drogi to nie aptekarska robota"

Po skardze, jaką złożyli na nowe studium, mieszkańcy rozmawiali z urzędnikami. - Przekonywali nas, że to żadna ostateczność, że jest kilka wariantów tej drogi i że mało prawdopodobne jest, by została zbudowana w pierwotnym kształcie - wspomina pan Bartłomiej, a jego żonie najbardziej w pamięci utkwiły słowa wiceprezydenta Henryka Zaguły. - Radził, żebyśmy się nie martwili, bo budowa drogi to nie aptekarska robota. Właśnie takie podejście do sprawy zaniepokoiło nas najbardziej - mówi pani Anna.

Wbrew tym deklaracjom dwa miesiące temu rada miejska uchwaliła plan zagospodarowania przestrzennego w takiej formie, którego najbardziej obawiali się mieszkańcy osiedla. - Czujemy się oszukani, urzędnicy w ogóle nie uwzględnili naszych opinii - oburzają się.

Urzędnicy: Ta droga to konieczność

Inaczej na sprawę patrzą władze miasta. Illa Marek, naczelniczka wydziału architektury w urzędzie miejskim, zapewnia, że część uwag mieszkańców została wprowadzona do nowego planu. - Zrobiliśmy też prognozę oddziaływania owej drogi na środowisko i prognozę skutków finansowych planu, a dokumenty trafiły w celu sprawdzenia do wojewody - zapewnia naczelniczka. Dodaje, że przebieg łącznika jest zgodny ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego, które uchwalono jeszcze w 2008 roku, więc mieszkańcy nie powinni być teraz zdziwieni takimi planami.

Z kolei Ewa Fudali - Bondel, kierowniczka Biura Rozwoju Miasta i Obsługi Inwestorów, dodaje, że łącznik S1 z zawierciańską obwodnicą to konieczność. - Zabiegamy o pozyskanie inwestorów do Tucznawy, która - mamy nadzieję - stanie się najważniejszym obszarem inwestycyjnym w południowej Polsce. Brak odpowiedniej infrastruktury drogowej wciąż wypominają nam inwestorzy. Musimy ją zbudować - mówi kierowniczka. - Będziemy się od tej decyzji odwoływać - ripostują mieszkańcy osiedla.

Cały tekst: http://katowice.gazeta.pl/katowice/1,35063...l#ixzz2KohHOe3N

[matidg]

Obwodnica Dąbrowy Górniczej zbyt droga
2013-02-21, Aktualizacja: dzisiaj 09:03

Dąbrowa Górnicza promuje się tym, że ma największe tereny inwestycyjne w południowej Polsce, czyli aż 260 ha gruntów, z których prawie 100 ha jest w Katowickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej. Problem w tym, że nie ma do nich żadnej drogi dojazdowej. Jej budowa miała ruszyć kilkanaście miesięcy temu, a w najgorszym przypadku teraz.



Okazało się właśnie, że nic z tego nie będzie, bo nie udało się znaleźć firmy, która chciałaby wybudować za rozsądne, zdaniem władz miasta, pieniądze ponad 8 km jezdni w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

- W ostatnim etapie negocjacji udział brało pięć firm. Wpłynęła tylko jedna oferta od firmy Mota Engil Central Europe o wartości 245 mln zł (199 mln zł netto), która przekroczyła budżet zarezerwowany na sfinansowanie tego zamówienia - tłumaczy Henryk Zaguła, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

Stracono dwa lata, bo najpierw miasto liczyło, że uda się wybudować drogę do Tucznawy za 100 mln zł, a gdy okazało się, że to za mało, kwotę podniesiono do 200 mln zł. Czytaj więcej na dziennikzachodni.pl

To dopiero będzie wyścig z czasem

Wiosną miasto chce też rozpocząć generalną przebudowę 9 km drogi krajowej nr 94, od granicy ze Sławkowem, do Sosnowca.

Główna trasa łącząca Katowice z Krakowem zyska nie nową nawierzchnię, oświetlenie i całą infrastrukturę. Przebudowanych zostanie kilka skrzyżowań i dwa wiadukty. Tu jednak też nie brakuje problemów. Miasto nie podpisało jeszcze umowy na dofinansowanie całej inwestycji z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, a z pozyskanych w ten sposób funduszy trzeba się rozliczyć już w 2015 roku. Na przebudowę pozostaje więc tylko ten i przyszły rok. Miasto twierdzi, że zdąży.

Jednak już mamy pierwsze opóźnienia, Zgłaszanie ofert do przetargu, z racji wielu zapytań i dużego zainteresowania, zostało przedłużone z 4 do 25 lutego. Ostatnim wymogiem stawianym przez CUPT przed podpisaniem umowy na dofinansowanie w wysokości 165 mln zł, to uzyskanie pozwolenia na budowę. Wniosek taki został złożony i miasto liczy, że uda się go odebrać do końca lutego br.

[georgeb]

W głowie sie nie miesci zeby przez tyle lat baran jeden z drugim nie potrafił nic zdziałać z ta drogą. Za co te nieroby biora pieniadze to nie wiem

[matidg]

Rusza budowa drogi do Tucznawy.

Pod koniec czerwca rozpocznie się budowa niespełna 9 kilometrowego odcinka drogi, który połączy tereny inwestycyjne w Tucznawie z drogami wojewódzkimi i krajowymi, będzie zarazem obwodnicą dzielnicy Ząbkowice.

Po dwóch nieudanych próbach wyłonienia wykonawców w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, miasto zdecydowało się poprowadzić inwestycję samodzielnie. W postępowaniu w trybie przetargu nieograniczonego, spośród 12 ofert wybrano najkorzystniejszą. Przedstawiło ją konsorcjum dwóch firm: Przedsiębiorstwo Miejskie MZUM PL S.A.z Dąbrowy Górniczej oraz PBD „DROGOPOL-ZW” Sp.zo.o. z Katowic. Dzisiaj podpisana została umowa z wykonawcą. Koszty inwestycji mają wynieść ponad 45 mln zł, jej zakończenie zaplanowane jest na koniec 2014 roku.

Inwestycja ta, to budowa i przebudowa drogi na odcinku od węzła drogowego Drogi Krajowej DK-94 z Drogą Wojewódzką DW-790 do skrzyżowania nowobudowanego odcinka drogi z drogą wojewódzką DW 796. Droga będzie przebiegała DW 790, ul. Koksowniczą, Gołonoską do skrzyżowania z ul. Ząbkowicką. Dalej będzie budowana nowa droga. Ul. Gołonoska zostanie wydłużona przez lasy Bienia, połączy tereny inwestycyjne z DW 796. Całkowita długość drogi wynosi prawie 9 km. Inwestycja obejmuje roboty budowlane w zakresie rond, skrzyżowań dróg, prace odwadniające oraz oświetlenie dróg.

- Budowa drogi do Tucznawy ma spełnić dwie funkcje. Po pierwsze skomunikuje tamtejsze tereny inwestycyjne z drogami wojewódzkimi i krajowymi, co jest bardzo ważnym argumentem przy wyborze miejsca inwestycji przez przyszłych inwestorów. Po drugie - dzielnica Ząbkowice, która dzisiaj komunikacyjnie, ze względu na duży ruch samochodowy się „zatyka”, zyska obwodnicę – mówi Henryk Zaguła, I zastępca prezydenta miasta.

- Inwestor obecnie oczekuje w pełni przygotowanego tj. uzbrojonego terenu. Tucznawa ma ogromny potencjał ze względu na największy w naszym regionie jeden obszar inwestycyjny oraz opracowaną koncepcję zagospodarowania terenu i status Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej na prawie 100 ha. Aby można było w pełni podkreślać jego atuty, a przede wszystkim przystąpić do procesu sprzedaży, wskazane jest skomunikowanie tego terenu z głównymi drogami – mówi Zbigniew Podraza, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Działania miasta wspiera Piotr Wojaczek, prezes zarządu Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

- Kiedy powstała specjalna strefa ekonomiczna, przed podobnym wyzwaniem stały Gliwice, które dzisiaj mają ok. 20 mln zł rocznie wpływów od przedsiębiorstw działających w strefie – mówi prezes Wojaczek. – W Dąbrowie Górniczej 100 hektarów znajduje się na terenie strefy, ale cały teren ma prawie 260 hektarów, a to oznacza, że strefę będzie można systematycznie powiększać. Gliwickie tereny inwestycyjne zaczęliśmy sprzedawać od 12 zł za metr kwadratowy, a dziś sprzedajemy je za ok. 250 zł. Przekładając to na grunt dąbrowski i nieco uproszczając, możemy założyć, że sprzedając 200 hektarów po 100 zł za metr, daje nam to kwotę 200 mln zł. Do tego należy doliczyć jeszcze wpływy z podatku dochodowego od przedsiębiorstw i podatku od nieruchomości w kolejnych latach. Jestem pewien, że uruchomienie tych terenów w Dabrowie Górniczej pozwoli na to, że dochody pokryją wydatki, zyska na tym miasto i jego mieszkańcy.

[Bathurst]

No i z 245 mln PLN zjechaliśmy do 45 mln PLN.
200 baniek piechotą nie chodzi. Już na pierwszy rzut oka widać, że będzie o wiele taniej bo niemożliwym jest aby przez 15 lat miasto miało wydać na eksploatację tej drogi 200 mln a tyle miało dołożyć w poprzednim wariancie. Koszty kredytu? Chyba nie 200 mln. Cieszę się, że jest taniej ale o co do cholery chodziło, że miało to kosztować o tyle więcej?

Droga za 45 mln zł ma być obwodnicą zatkanej dzielnicy

15.06.2013 11:20

Ponad 45 mln zł ma kosztować budowa i przebudowa 9-kilometrowego odcinka drogi, która połączy tereny inwestycyjne w dąbrowskiej Tucznawie z drogą krajową nr 94, a przy okazji stanie się obwodnicą Ząbkowic.

Tereny inwestycyjne w Tucznawie (260 ha, z których 100 ha jest częścią Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej) mogą w przyszłości przysporzyć miastu wielu korzyści w postaci miejsc pracy. Tereny wymagają jednak dobrego skomunikowania, stąd pomysł budowy łącznika z DK 94 i DW 790.

Początkowo miasto chciało, by droga powstała w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego - drogę miał wybudować i zarządzać nią prywatny inwestor, a miasto w 15 lat przekazałoby mu 200 mln zł. Pomysł nie wypalił, bo firma Mota-Engil złożyła ofertę wartą 245 mln zł.

Ostatecznie miasto postanowiło samo zbudować drogę. Najkorzystniejszą ofertę w przetargu złożyło konsorcjum złożone z Przedsiębiorstwa Miejskiego MZUM PL SA z Dąbrowy Górniczej oraz PBD DROGOPOL-ZW” Sp. z o.o. z Katowic. Umowę podpisano w piątek - budowa ma kosztować ponad 45 mln zł, zakończenie prac planowane jest na koniec 2014 roku.

Z informacji przekazywanych wcześniej przez przedstawicieli Dąbrowy Górniczej wynika, że inwestycja zostanie sfinansowana z kredytu, który miasto chce zaciągnąć w Europejskim Banku Inwestycyjnym.

Inwestycja obejmie budowę i przebudowę drogi na odcinku od węzła DK 94 z drogą wojewódzką nr 790 do nowo budowanego skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 796.

Droga ma przebiegać DW 790, ul. Koksowniczą, Gołonoską do skrzyżowania z ul. Ząbkowicką, zaś dalej powstanie nowy odcinek - ul. Gołonoska zostanie wydłużona przez lasy Bienia i połączy tereny inwestycyjne z DW 796.

- Budowa drogi do Tucznawy spełni dwie funkcje: skomunikuje tereny inwestycyjne z drogami wojewódzkimi i krajowymi, po drugie Ząbkowice, które ze względu na duży ruch ''zatykają się'', zyskają obwodnicę - mówi Henryk Zaguła. wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

Cały tekst: http://sosnowiec.gazeta.pl/gazetasosnowiec...l#ixzz2WJ7jwnXd

[matidg]

Dabrowa Górnicza: Droga do terenów inwestycyjnych w Tucznawie, rozpoczęto budowę
2013-07-17, Aktualizacja: dzisiaj 15:17

Do końca 2014 r. powstać ma droga dojazdowa do jednego z największych terenów inwestycyjnych w południowej Polsce – blisko 260 ha położonych w dzielnicy Dąbrowy Górniczej, Tucznawie. W środę samorząd miasta poinformował o rozpoczęciu budowy tego połączenia.

Niespełna 9-kilometrowa droga, która jednocześnie stanie się obwodnicą zakorkowanej dziś często dzielnicy Ząbkowice, będzie prowadziła do blisko 260 hektarów gruntów inwestycyjnych, w tym 99,5 ha włączonych do dąbrowsko-sosnowieckiej podstrefy Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

Dąbrowscy samorządowcy uważają, że za kilka lat teren w dzielnicy Tucznawa ma szansę stać się strefą gospodarczą z parkiem naukowo-technologicznym i inkubatorem przedsiębiorczości, który przyciągnie kilkanaście firm sektora nowoczesnych technologii i usług, dających 4-6 tys. miejsc pracy. Dotychczas nie było tam jednak odpowiedniego dojazdu.

Rozpoczynana inwestycja obejmie przebudowę istniejących dróg i budowę nowego odcinka - między węzłem drogi krajowej nr 94 z drogą nr 790, a skrzyżowaniem z drogą nr 796.

Przebudowane zostaną odcinki drogi nr 790 oraz ulic Koksowniczej i Gołonoskiej - do skrzyżowania z ul. Ząbkowicką. Dalej powstanie nowa trasa - przedłużenie ul. Gołonoskiej przez tzw. Las Bienia do terenów inwestycyjnych i dalej, kolejny odcinek do drogi nr 796. Roboty – rozciągnięte na długości prawie 9 km - obejmą też budowę rond i skrzyżowań, instalacji odwadniających oraz oświetlenia.

„Prace rozpoczęły się w rejonie DW796, jednak na chwilę obecną nie występują żadne utrudnienia w ruchu” - zaznaczył w środę rzecznik dąbrowskiego magistratu Bartosz Matylewicz.

Budowa 8,8 km jednojezdniowej drogi o podwyższonej wytrzymałości zostanie sfinansowana m.in. z wartego 100 mln zł kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Kredyt ten wesprze też rozpoczętą już przebudowę miejskiego odcinka drogi krajowej nr 94 oraz modernizację jednej z ulic miasta.

Na ubieganie się o 100 mln zł kredytu z EBI, m.in. pod kątem drogi do Tucznawy, dąbrowscy radni zgodzili się na początku marca. Miasto wybrało takie rozwiązanie wobec fiaska starań o pozyskanie do projektu partnera prywatnego. Jedyny potencjalny partner oczekiwał za zbudowanie i późniejsze utrzymanie dwujezdniowej drogi kwoty znacznie wyższej niż akceptowane przez miasto 200 mln zł. Ostatecznie samorząd oszacował, że wykonanie drogi według skromniejszego projektu powinno kosztować kilkadziesiąt milionów i postanowił zbudować ją samodzielnie.

W połowie czerwca podpisano umowę z wykonawcą inwestycji – konsorcjum miejskiej spółki drogowej z Dąbrowy Górniczej i przedsiębiorstwa Drogopol-ZW z Katowic. Spółki te w przetargu zaoferowały cenę ponad 45 mln zł.(PAP)

[:)]

Powoli zaczynają na odcinku od DK94 do Koksowniczej. Pojawiają się oznaczenia i wycinają krzaki.
Jak wiadomo można chyba edytować nazwę tematu bo w realizowanym oszczędnym projekcie droga będzie jednojezdniowa. Jednak powstaną dodatkowe pasy do skrętów, albo do wyprzedzania pod górę, także w większości będzie to praktycznie 2+1.
Jeśli kogoś interesuje przyszła organizacja ruchu to znajdzie ją pod linkiem http://www.bip.dabrowa-gornicza.pl/BIPDown...UCZNAWA2_21.zip

(czasami linki do BIPu nie działają za pierwszym razem, trzeba powtórnie klikać).

[:)]

gazeta.pl

Wykarczowano część lasu. Budują drogę z sześcioma rondami

W Dąbrowie Górniczej pełną parą idą dwa duże projekty drogowe: modernizacja DK 94 i budowa drogi do terenów inwestycyjnych w Tucznawie, która stanie się także obwodnicą Ząbkowic.