IPB

Witaj Gościu ( Zaloguj | Rejestruj )

282 Stron V   1 2 3 > » 

:)
Napisane: śro, 20 mar 2019 - 11:37


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


mają przyjąć lokalne standardy architektoniczne

CYTAT
Integralną częścią niniejszej uchwały jest załącznik graficzny przedstawiający granice stref miasta, dla których obowiązują różne wskaźniki miejsc postojowych ustalone w §2 ust. 1 pkt 3 niniejszej uchwały.

§ 2. 1. Ustala się lokalne standardy urbanistyczne dla inwestycji mieszkaniowych:
1) maksymalna wysokość budynków objętych inwestycją mieszkaniową ? 7 kondygnacji nadziemnych,
z zastrzeżeniem pkt 2,
2) jeżeli w odległości nie większej niż 250 m od budynków objętych inwestycją mieszkaniową znajdują się w istniejącej zabudowie budynki mieszkalne o wysokości przekraczającej liczbę kondygnacji, o której mowa w pkt 1, wówczas maksymalną wysokość budynków objętych inwestycją mieszkaniową wyznacza wysokość najwyższego budynku mieszkalnego w istniejącej zabudowie,

3) liczba miejsc parkingowych dla samochodów osobowych niezbędnych dla obsługi realizowanej inwestycji mieszkaniowej:
- dla strefy I ? minimum 1 miejsce na 1 lokal mieszkalny,
- dla strefy II ? minimum 1,5 miejsca na 1 lokal mieszkalny,

4) dla realizacji inwestycji mieszkaniowej konieczne jest zapewnienie dostępu do sieci ciepłowniczej na zasadach wynikających z przepisów ustawy z dnia 10 kwietnia 1997 r. ? Prawo energetyczne (Dz. U. z 2018 r. poz. 755 z późn. zm.).


pierwsza strefa - obszar od Mydlic po Gołonóg, druga to pozostała część miasta.

Dla miast tej wielkości ustawa przewiduje najwyżej 14 kondygnacji i odległość 500 m od najwyższego. Dali możliwość zmiany uchwałą miejską z zastrzeżeniem, że nie będzie można zmienić więcej niż o 50% i nasze władze maksymalnie z tego skorzystały ograniczając najbardziej jak się da.
Nie wiem jak to się ma do inwestycji biurowych, albo mieszanych biurowo-mieszkaniowych.
Nie jest to chyba dobra decyzja, najlepiej żeby miasto zagęszczać i żeby rosło w górę, a nie rozlewało się na nowe tereny i zabudowa zajmowała coraz większą powierzchnię.


snf (51).gif http://www.bip.dabrowa-gornicza.pl/BIPDown...k%20nr%2049.pdf
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90411 · Odpowiedzi: 532 · Wyświetleń: 153,269

:)
Napisane: śro, 20 mar 2019 - 11:10


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


tak ma to wyglądać, podział i mapki snf (51).gif http://www.bip.dabrowa-gornicza.pl/BIPDown...k%20nr%2054.pdf

1) Dzielnica Mydlice,
2) Dzielnica Śródmieście,
3) Dzielnica Zielona-Pogoria,
4) Dzielnica Reden,
5) Dzielnica Gołonóg Północny,
6) Dzielnica Gołonóg Południowy,
7) Dzielnica Gołonóg Wschodni,
8) Dzielnica Strzemieszyce Wielkie,
9) Dzielnica Strzemieszyce Małe,
10) Dzielnica Łosień,
11) Dzielnica Łęka,
12) Dzielnica Okradzionów,
13) Dzielnica Błędów,
14) Dzielnica Ząbkowice,
15) Dzielnica Antoniów,
16) Dzielnica Ujejsce,
17) Dzielnica Trzebiesławice,
18) Dzielnica Tucznawa-Bugaj-Sikorka.

Gołonóg rozbity, widać że chcieli mniejsze jednostki.
Dobrze, że wreszcie będzie oficjalny podział. Do tej pory oficjalnie dzielnic ze swoimi granicami nie było.
Tylko czy z czasem nie stracimy historycznych nazw mniejszych jednostek.
Dziwny twór Zielona-Pogoria. Nie ma właśnie prawdziwych historycznych nazw - Korzeniec, Dziewiąty, Trzydziesty, Łęknice itp
  Forum: Władze · Podgląd postu: #90410 · Odpowiedzi: 3 · Wyświetleń: 1,225

:)
Napisane: śro, 20 mar 2019 - 10:46


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


miasto będzie wynajmowało teren od PKP przeznaczony na centrum przesiadkowe przy dworcu w Centrum i co roku opłacało
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90409 · Odpowiedzi: 1915 · Wyświetleń: 399,892

:)
Napisane: śro, 20 mar 2019 - 10:38


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


nowy snf (51).gif https://www.dabrowa-gornicza.pl/wp-content/...3/pd-marzec.pdf
  Forum: Władze · Podgląd postu: #90408 · Odpowiedzi: 404 · Wyświetleń: 354,386

:)
Napisane: śro, 20 mar 2019 - 10:34


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT
UM

SZPITAL PRZED WIELKIM WYZWANIEM
Powołanie komisji konkursowej, której celem będzie przeprowadzenie konkursu na nowego dyrektora Zagłębiowskiego Centrum Onkologii; powierzenie zarządzania szpitalem do czasu rozstrzygnięcia konkursu Iwonie Łobejko i udzielenie szpitalowi 10 mln pożyczki zapowiedział Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Plany te zostały ogłoszone podczas briefingu prasowego, w trakcie którego zaprezentowany został raport z audytu przeprowadzonego w Zagłębiowskim Centrum Onkologii. Jego przeprowadzenie, jeszcze w kampanii wyborczej, zadeklarował obecny prezydent miasta, a powołanie zespołu audytowego było pierwszą decyzją podjętą po wyborach. W jego skład weszli zarówno pracownicy urzędu miejskiego jak i zewnętrzni eksperci z dziedziny ochrony zdrowia i zarządzania placówkami medycznymi.

– Prezentowany dzisiaj raport zawiera diagnozę oraz ocenę stanu faktycznego, jak i i zalecenia, co zrobić, żeby dąbrowski szpital dobrze funkcjonował, odpowiadał oczekiwaniom pacjentów, a także stał się ważnym elementem systemu ochrony zdrowia w mieście, współpracującym z pozostałymi placówkami. Naszym celem jest sprawnie działający wielospecjalistyczny szpital – podkreślał Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
– Z przeprowadzonej przez nas analizy wynika, że przez ostatnie lata szpital zarządzany był nieefektywnie i brakowało w nim właściwego planowania, w tym uwzględniania ryzyk. Plan inwestycyjny to właściwie zbiór liczb i haseł, bez gruntownej analizy potrzeb – wyliczał Patryk Kuzior, naczelnik Wydziału Nadzoru Właścicielskiego i jednocześnie przewodniczący zespołu audytowego.

Żeby usunąć te mankamenty, należy przede wszystkim zmienić sposób zarządzaniem placówką, wykorzystać jej potencjał związany z doświadczoną kadrą i nowoczesnym sprzętem jakim dysponuje Zagłębiowskie Centrum Onkologii, a także poprawić wizerunek placówki zarówno w oczach pacjentów jak i środowiskach związanych ze służbą zdrowia. Należy również poprawić sterowanie rozwojem, zwiększyć przychody operacyjne, przejść na pracę projektową, którą łatwiej zarządzać i na bieżąco kontrolować.

Sporo miejsce w raporcie poświęcono też funkcjonowaniu Szpitalnego Oddziału Ratunkowego, który wymaga wielu zmian.

– Przede wszystkim należy wzmocnić go kadrowo i sprzętowo, ale również zupełnie na nowo spojrzeć na sposób przyjmowanych tam osób. Należy podkreślić, że tylko ponad 7% z trafiających tam pacjentów to przypadki w stanie zagrożenia życia. Pozostali powinni zostać obsłużeni przez inne oddziały czy poradnie – tłumaczył Patryk Kuzior.

Podczas spotkania z dziennikarzami prezydent Bazylak potwierdził również, także zapowiadaną w trakcie kampanii wyborczej, decyzję o przeprowadzeniu konkursu na nowego dyrektora szpitala.

– Przekazałem radzie miejskiej projekt uchwały powołującej komisję konkursową, która odpowiedzialna będzie za przeprowadzenie konkursu oraz wyłonienie nowego dyrektora Zagłębiowskiego Centrum Onkologii. Liczę na to, że podczas jutrzejszej sesji radni przystaną na moją propozycję i komisja konkursowa od 28 marca będzie mogła rozpocząć swoje prace – powiedział prezydent.

Dodał również, że ze względu na zapowiedziane na 27 marca przejście na emeryturę dyrektora Zbigniewa Podrazy, do czasu rozstrzygnięcia konkursu kierowanie szpitalem powierzy Iwonie Łobejko – wieloletniej dyrektor Wojewódzkiego Szpitala Specjalistycznego nr 5 w Sosnowcu.

– Jestem przekonany, że doświadczenie dyrektor Łobejko pozwoli zabezpieczyć funkcjonowanie szpitala do czasu rozstrzygnięcia konkursu i jednocześnie będzie stanowić dobry punkt wyjścia do zmian, jakie czekają ZCO i które zostały zaproponowane w poaudytowym raporcie – zaznaczył prezydent.
Prezydent poinformował również o przedstawieniu radnym jeszcze jednego projektu uchwały, który zakłada udzielenia szpitalowi pożyczki w wysokości 10 mln zł.

– Środki te pozwolą nie tylko na poprawę płynności finansowej szpitala, ale również dadzą możliwość realnych działań nowemu kierownictwu ZCO – podsumował prezydent Marcin Bazylak.


raport snf (51).gif https://drive.google.com/file/d/1Kxwd9PoCrV...BArNWEIHWQ/view

CYTAT
naszemiasto

Dąbrowski szpital źle zarządzany. Będą zmiany organizacyjne i nowy dyrektor

Piotr Sobierajski
Przedstawiony we wtorek 19 marca raport z audytu, jaki w ostatnich miesiącach miał miejsce w Zagłębiowskim Centrum Onkologii Szpitalu Specjalistycznym im. Sz. Starkiewicza, potwierdził to, o czym wszyscy mówili otwarcie od lat, a o czym my pisaliśmy też wielokrotnie. Dąbrowska lecznica zarządzana jest bardzo źle, bez długofalowych planów, bez współpracy z innymi placówkami medycznymi, bez odpowiedniego zaopatrzenia sprzętowego i obsady Szpitalnego Oddziału Ratunkowego, a także bez właściwej polityki marketingowej oraz wizerunkowej. O zapaści świadczą też m.in. wyniki finansowe szpitala, ale teraz ma być już ponoć lepiej.

Dlaczego mamy jednak jako mieszkańcy Dąbrowy Górniczej dać kolejny kredyt zaufania władzom samorządowym, które zapowiadają radykalne zmiany? Będzie to dość trudne, ale nie jest niewykonalne. We wtorek prezydent miasta Marcin Bazylak zapowiedział powołanie komisji konkursowej, której celem będzie przeprowadzenie konkursu na nowego dyrektora Zagłębiowskiego Centrum Onkologii; powierzenie zarządzania szpitalem do czasu rozstrzygnięcia konkursu Iwonie Łobejko i udzielenie szpitalowi 10 mln pożyczki na spłatę zobowiązań bieżących oraz poprawę płynności finansowej.

Plany te zostały ogłoszone podczas briefingu prasowego, w trakcie którego zaprezentowany został wspomniany raport z audytu przeprowadzonego w Zagłębiowskim Centrum Onkologii. Jego przeprowadzenie, jeszcze w kampanii wyborczej, zadeklarował obecny prezydent miasta, a powołanie zespołu audytowego było pierwszą decyzją podjętą po wyborach. W jego skład weszli zarówno pracownicy urzędu miejskiego jak i zewnętrzni eksperci z dziedziny ochrony zdrowia i zarządzania placówkami medycznymi. Praca tych ostatnich kosztowała 32 tysiące złotych, ale suma te nie obciążyła konta lecznicy, lecz urzędu miejskiego.

– Prezentowany dzisiaj raport zawiera diagnozę oraz ocenę stanu faktycznego, jak i i zalecenia, co zrobić, żeby dąbrowski szpital dobrze funkcjonował, odpowiadał oczekiwaniom pacjentów, a także stał się ważnym elementem systemu ochrony zdrowia w mieście, współpracującym z pozostałymi placówkami. Naszym celem jest sprawnie działający wielospecjalistyczny szpital – podkreślał Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

– Z przeprowadzonej przez nas analizy wynika, że przez ostatnie lata szpital zarządzany był nieefektywnie i brakowało w nim właściwego, solidnego planowania, w tym uwzględniania analiz i ryzyk. Plan inwestycyjny to właściwie suche zestawienie liczb i haseł, bez gruntownej analizy potrzeb. Zalecamy model zarządzania w oparciu o zarządzanie projektami, co sprawdza się w placówkach służby zdrowia. Trzeba przyjrzeć się także regulaminowi organizacyjnemu, bo różne osoby były odpowiedzialne za te same obszary, wiele rzeczy się dublowało. Trzeba zwiększyć też efektywność kontroli. Sterowanie rozwojem także trzeba poprawić. Trzeba zwiększyć nacisk na działania, które zwiększą przychody operacyjne, zwiększą liczbę pacjentów – wyliczał Patryk Kuzior, naczelnik Wydziału Nadzoru Właścicielskiego i jednocześnie przewodniczący zespołu audytowego.

Żeby usunąć te mankamenty, należy przede wszystkim zmienić sposób zarządzaniem placówką, wykorzystać jej potencjał związany z doświadczoną kadrą i nowoczesnym sprzętem jakim dysponuje Zagłębiowskie Centrum Onkologii, a także poprawić wizerunek placówki zarówno w oczach pacjentów jak i środowiskach związanych ze służbą zdrowia. Należy również poprawić sterowanie rozwojem, zwiększyć przychody operacyjne, przejść na pracę projektową, którą łatwiej zarządzać i na bieżąco kontrolować.

Sporo miejsca w raporcie poświęcono też funkcjonowaniu Szpitalnego Oddziału Ratunkowego, który wymaga wielu zmian. Z zapowiedzi wynika, że zostanie on gruntownie zmodernizowany i przebudowany.

– Przede wszystkim należy wzmocnić go kadrowo i sprzętowo, ale również zupełnie na nowo spojrzeć na sposób przyjmowania tam osób. Należy podkreślić, że tylko ponad 7 procent z trafiających tam pacjentów to przypadki w stanie zagrożenia życia. Pozostali powinni zostać obsłużeni przez inne oddziały czy poradnie – tłumaczył Patryk Kuzior.

Podczas spotkania z dziennikarzami prezydent Bazylak potwierdził również, także zapowiadaną w trakcie kampanii wyborczej, decyzję o przeprowadzeniu konkursu na nowego dyrektora szpitala.

– Przekazałem radzie miejskiej projekt uchwały powołującej komisję konkursową, która odpowiedzialna będzie za przeprowadzenie konkursu oraz wyłonienie nowego dyrektora Zagłębiowskiego Centrum Onkologii. Liczę na to, że podczas jutrzejszej sesji radni przystaną na moją propozycję i komisja konkursowa od 28 marca będzie mogła rozpocząć swoje prace – powiedział prezydent Dąbrowy Górniczej.

Dodał również, że ze względu na zapowiedziane na 27 marca przejście na emeryturę dyrektora lecznicy Zbigniewa Podrazy, do czasu rozstrzygnięcia konkursu kierowanie szpitalem powierzy Iwonie Łobejko – wieloletniej dyrektor Wojewódzkiego Szpitala Specjalistycznego nr 5 w Sosnowcu.

– Jestem przekonany, że doświadczenie dyrektor Łobejko pozwoli zabezpieczyć funkcjonowanie szpitala do czasu rozstrzygnięcia konkursu i jednocześnie będzie stanowić dobry punkt wyjścia do zmian, jakie czekają ZCO i które zostały zaproponowane w poaudytowym raporcie – zaznaczył prezydent Dąbrowy Górniczej.
Prezydent poinformował również o przedstawieniu radnym jeszcze jednego projektu uchwały, który zakłada udzielenia szpitalowi pożyczki w wysokości 10 mln zł.

– Fundusze te pozwolą nie tylko na poprawę płynności finansowej szpitala, ale również dadzą możliwość realnych działań nowemu kierownictwu ZCO – podsumował prezydent Marcin Bazylak.

A sytuacja finansowa szpitala nadal jest zła. W okresie ostatnich 10 lat ZCO praktycznie corocznie notuje stratę (wyjątkiem był rok 2013 r., kiedy osiągnęło zysk netto w wysokości blisko 2,4 mln zł). Szczególnie trudne dla sytuacji finansowej były lata 2015 – 2017, kiedy to notowane były straty przewyższające kwotę 20 mln złotych. Za 2018 r. prognozowana jest strata netto na poziomie 8,7 mln złotych. Wynik ten, choć ujemny, jest lepszy niż zakładany w Programie naprawczym.

Co ważne w latach 2009 – 2018 Zagłębiowskie Centrum Onkologii otrzymało wsparcie finansowe z budżetu miasta Dąbrowa Górnicza w wysokości 58 mln 642 tys. 782,91 zł.

Do 2017 r. utrzymywał się bardzo wysoki stan zobowiązań. W 2018 r. poziom zobowiązań zmniejszył się jednak znacząco za sprawą redukcji tego poziomu o zobowiązania sporne, które wynosiły 57 mln 189 tys. 800,02 zł. Od 2015 r. zmieniła się także struktura zobowiązań. O ile bowiem w 2014 r. ¾ zobowiązań stanowiły zobowiązania długoterminowe, to w kolejnych latach zobowiązania krótkoterminowe wyniosły 80-90 proc. wszystkich zobowiązań. Według dostępnej prognozy za 2018 r. ¾ zobowiązań stanowiły zobowiązania krótkoterminowe.

Na wielkość zobowiązań znaczy wpływ miały zobowiązania sporne wynoszące 57 mln zł. Pomyślne dla ZCO zakończenie procesu sądowego z wykonawcą zadania „Realizacja robót budowlanych wraz z dostawą sprzętu medycznego i instalacją w ramach inwestycji pt. Utworzenie Zagłębiowskiego Centrum Onkologii” spowodowało zmniejszenie stanu zobowiązań krótkoterminowych do kwoty niecałych 32,5 mln zł. Niestety znaczący udział w zobowiązaniach krótkoterminowych mają zobowiązania wymagalne, które na koniec 2018 r. osiągnęły poziom prawie 15 mln.

Każdego roku w ZCO hospitalizowanych jest średnio ponad 17 tys. pacjentów. Największą ich liczbę zanotowano w 2015 r., kiedy to na oddziałach szpitalnych leczonych było ponad 21 tys. pacjentów.

Z badań jakości życia, prowadzonych w Dąbrowie Górniczej co dwa lata od 2014 r. na grupie reprezentatywnej, wynika, że mieszkańcy na ogół źle oceniają funkcjonowanie służby zdrowia w mieście. Bardzo źle oceniany jest dostęp do lekarzy specjalistów, źle oceniana jest działalność ZCO Szpitala Specjalistycznego. O ile średnia ocen w zakresie dostępu do lekarzy specjalistów poprawiła się nieco w 2018 r. w stosunku do wyników notowanych w poprzednich badaniach, to ocena działalności ZCO znacząco pogorszyła się w 2018 r. w stosunku do ocen z 2014 r.

OTO KILKA DANYCH Z RAPORTU PO AUDYCIE W DĄBROWSKIM SZPITALU:

Model zarządzania Zagłębiowskim Centrum Onkologii

Ustalenia:

- Obecny model zarządzania nie jest oparty na zasadzie planowania (analiza kosztów, korzyści, ryzyka, wykorzystanie zasobów) ani też na zasadzie zarządzania przez projekty.

- Przy podejmowaniu decyzji brakuje kompleksowej analizy potrzeb, zbyt mały nacisk kładzie się na uwzględnianie zależności przyczynowo – skutkowych, co może prowadzić do popełniania błędów w zakresie wydatkowania środków, ale także do zachwiania płynności finansowej.
- Analiza ryzyk nie jest mapowana odpowiednio do realizowanych procesów.

Rekomendacje:

- Usprawnić procesy zarządcze, delegować uprawnienia – konieczność przeprowadzenia restrukturyzacji w sferze zarządzania.
- Rozważyć wdrożenie narzędzia umożliwiającego pełen nadzór nad poszczególnymi procesami (np. Zrównoważona Karta Wyników - Balanced scorecard).
- Dokonać zmian w zakresie przypisania ryzyk do procesów a nie do komórek organizacyjnych – niezbędne mapowanie procesów i dokonywania analiz zadań wraz z określeniem ryzyk - wyznaczyć osoby odpowiedzialne za kompleksowe nadzorowanie poszczególnych procesów.
- Wzmocnić działalność służb controllingowych w szczególności pod kątem stałego monitorowania przebiegu procesów oraz ich koordynacji poprzez dokonywanie pomiarów.

Sterowanie rozwojem

1. ZCO koncentruje się na doposażaniu placówki i uzyskiwaniu środków z różnych źródeł na działania o charakterze inwestycyjnym natomiast nie na pozyskaniu funduszy na zwiększenie działalności operacyjnej (projekty edukacyjne). W planie inwestycyjnym znalazły się wyłącznie wydatki na inwestycje w środki trwałe.
2. W niewielkim stopniu wykorzystany jest potencjał zasobowy placówki na realizację usług dla innych podmiotów.
3. Kwestia badań klinicznych została zupełnie zlekceważona, co jest nieracjonalne ekonomicznie Brak też konkretnych propozycji działań w kierunku zmiany tej sytuacji i zwiększeniu sprzedaży usług poza kontraktem z NFZ.
Jakość przesłanych danych rodzi przypuszczenia, iż dane sprzedażowe dotyczące komercji nie są analizowane.

Rekomendacje

Zalecana modyfikacja organizacji pracy. Oprócz ww. zarządzania projektami wprowadzenie:
o Zarządzania poprzez cele z zastosowaniem metody SMART
o Wprowadzenie mierników KPI (Key Performance Indicators), czyli wskaźników skuteczności realizacji celów
o Obowiązkowo stworzenie strategii oraz planu działań w horyzoncie długo- i krótkookresowym.

Projekty inwestycyjne

Ustalenia

- Brak kompleksowych analiz i rzetelnych wyliczeń (opartych o rachunek ekonomiczny) w zakresie zasadności i efektywności poszczególnych podejmowanych zadań inwestycyjnych.
- Brak skutecznego zarządzania projektami (planowanie, prowadzenie procesu i jego kontrola).

Rekomendacje

W zakresie planowania i zarządzania projektami dokonywać:
kompleksowych analiz ich wpływu na całość działalności ZCO,
bieżącego nadzorowania ryzyk projektowych
wyznaczenia osoby odpowiedzialnej za projekt od momentu planowania do zakończenia okresu trwałości projektu
każdorazowo powoływać zespół projektowy.

Zweryfikować możliwość kontynuacji inwestycji „Budowa Zagłębiowskiego Centrum Onkologii”, w szczególności pod kątem jest dalszego finansowania, z uwzględnieniem toczącego się sporu z wykonawcą, a także pod kątem czasookresu jej trwania, związanych z nią ryzyk oraz możliwości w zakresie finansowania udzielanych świadczeń po zakończeniu inwestycji.

Dokonać pełnej analizy projektu dot. kogeneracji - jakie czynniki wpłynęły na brak obniżki kosztów co i cwu, a tym samym na brak zwrotu z inwestycji, jakie efekty uzyskano dzięki zainstalowanej fotowoltaice – wyznaczyć dalsze kierunki działań w tym zakresie po dokonaniu audytu energetycznego wszystkich budynków.

Ustalenia

- Brak pełnego zestawienia posiadanych zasobów IT, w tym oprogramowania uwzględniającego czas wdrożenia, oferowanej funkcjonalności, kompatybilności – widoczny chaos w zakresie narzędzi zarządczych jakim jest oprogramowanie.
- Brak dokumentacji świadczącej o konieczności zakupów i możliwości jej wykorzystania.
- Obsługa IT realizowana jest jako usługa zewnętrzna.
- Brak analiz/zestawień w zakresie posiadanego sprzętu i aparatury medycznej i jego wykorzystania (w tym kosztów eksploatacji).
Raport o sytuacji formalno-prawnej i finansowej Zagłębiowskiego Centrum Onkologii wraz z rekomendacjami

Rekomendacje

Dokonać inwentaryzacji i analizy:

posiadanego sprzętu i aparatury medycznej wraz z oprogramowaniem pod kątem ilości realizowanych na nim usług medycznych z przypisaniem czasu jego wykorzystania oraz przychodu z tych usług. Wyliczyć na każdą jednostkę sprzętową koszty eksploatacji oraz przeglądów serwisowych.
posiadanego sprzętu IT i oprogramowania - zatrudnić pracownika IT koordynującego na bieżąco zasoby, sprawującego nadzór nad usługami realizowanymi przez firmy zewnętrzne, a także odpowiedzialnego za planowanie zakupów w tym zakresie.

Widoczny jest wzrost zatrudnienia w ZCO. W ciągu 4 ostatnich lat przybyło nieco ponad 200 współpracowników, co oznacza wzrost o ok 25%. Wzrost zatrudnienia związany jest ze zwiększeniem zakresu działalności (zakresu świadczeń) ZCO, w tym m.in. realizację świadczeń z zakresu nocnej i świątecznej opieki lekarskiej.

W ZCO obserwowany jest wzrost zatrudnienia, przy czym większy przyrost zatrudnienia występuje wśród personelu związanego z ZCO umowami cywilno-prawnymi niż wśród osób zatrudnionych na podstawie umowy o pracę. W 2017 roku ok. 15,4 % personelu stanowili współpracownicy kontraktowi, w 2018 r. odsetek ten wynosił już 20,6%.

Na koniec 2018 roku w szpitalu zatrudnione były na etacie 744 osoby, w tym m.in. 110 lekarzy, 22 lekarzy rezydentów, 17 lekarzy stażystów, 290 pielęgniarek i położnych, 47 pracowników obsługi, 41 pracowników administracji. Na podstawie umów cywilnoprawnych i praktyk zawodowych zatrudnione były 193 osoby, w tym m.in. 111 lekarzy i 64 pielęgniarki.

Spośród 937 osób personelu ZCO (we wszystkich formach zatrudnienia) nieco ponad ¼ stanowili lekarze, w tym rezydenci i stażyści. Blisko 40% personelu (354 osoby) stanowiły natomiast pielęgniarki i położne. Najmniejsze grupy – łącznie nieco ponad 10% personelu stanowili pracownicy administracji i obsługi.

Zarządzanie zasobem kadrowym w Zagłębiowskim Centrum Onkologii
Stan obecny

Regulamin Organizacyjny nie daje pełnej odpowiedzi co do zakresu odpowiedzialności poszczególnych komórek ze względu na dublowanie zakresów zadań (np. Dział Zarządzania oraz Dział Kontraktowania i Statystyki Medycznej).
Ujmowanie jedynie wybranych Zespołów zadaniowych w schemacie organizacyjnym.

Brak rzetelnych analiz dot. zasobów kadrowych.
Brak skutecznej polityki mającej na celu pozyskanie pracowników (motywacja finansowa i niefinansowa).

Rekomendacje

W trybie pilnym uporządkować informacje o posiadanych zasobach kadrowych - dokonać przeglądu schematu organizacyjnego (zadania, odpowiedzialności, nadzór).
Dokonać pełnej analizy (w tym kosztowej) pod kątem efektywnego wykorzystania personelu, z uwzględnieniem bieżących potrzeb, a także działań rozwojowych i restrukturyzacyjnych, w taki sposób by powstała baza informacji na ile placówka posiada zasoby kadrowe (ewentualne braki w tym zakresie) dla prawidłowego funkcjonowania i zapewnienia ciągłości udzielanych świadczeń medycznych.

Organizacja obsługi pacjenta

Jak jest obecnie?

Brak centralnej rejestracji, brak możliwości przełączania rozmów telefonicznych.
Brak precyzyjnej informacji dla pacjenta dot. rejestracji.
Ograniczenia czasowe rejestracji pacjentów (np. rejestracja na badania mammograficzne – wyłącznie w godzinach 14.00-16.00).
Ustalenie terminu przez aplikację e-pacjent wiąże się z osobistą wizytą w ZCO.
Awaria drukarki podczas symulacji rejestracji – niemożność wydruku haseł do aplikacji.
Badanie satysfakcji pacjenta na podstawie ankiet - po zakończeniu roku przedstawiane są wyniki; brakuje jednak jasno sformułowanych wniosków.

Co należy zrobić, by było lepiej?

Poddać kontroli procesy informacyjne/ komunikacyjne - gdzie i jaką informację uzyskuje pacjent stosowanie do swoich potrzeb; jaką ścieżkę musi przebyć aby otrzymać świadczenie.
Usprawnić proces rejestracji i obsługi pacjenta pod kątem dostępności do personelu, który dokonuje rejestracji, oraz podniesienia kwalifikacji osób odpowiedzialnych za kontakt z pacjentem.
Zapewnić odpowiedni sprzęt komputerowy i dokonać weryfikacji możliwości centrali telefonicznej.
Zweryfikować przepływ informacji wewnątrz organizacji
Zmapować procesy i wdrożyć odpowiednie procedury
Analizować na bieżąco ankiety badań satysfakcji klienta i wyciągać wnioski.

Sytuacja finansowa. Podsumowanie

Pozytywne strony

- W 2018 r. wykonanie rocznego planu przychodów wyniosło 94,4 mln w stosunku do planowanych 86,4 mln (109,3% planu).
- W 2018 r. udało się wyhamować wzrost kosztów ZCO. Ich poziom jest nieco niższy niż w roku poprzednim, jednocześnie też niższy niż zakładano w rocznym planie (93,17%). Jednakże było to skutkiem głównie znacznie niższego niż zakładany poziomu amortyzacji (skutek wyksięgowania spornej wartości sprzętu po wygranym procesie).
- Strata netto za 2018 r. jest znacznie niższa niż zakładano w planie naprawczym i równocześnie znacznie niższa od notowanych w latach 2015 – 2017.
- Znacząco zmalała wielkość zobowiązań krótkoterminowych, w tym zobowiązań wymagalnych, jednakże było to wynikiem głównie wyksięgowania zobowiązań spornych.
- Nastąpił spadek kosztów finansowych związanych z obsługą zobowiązań ZCO, Szpital uzyskał wsparcie pożyczkowe od podmiotu tworzącego, co jest zasadniczo lepsze od dalszego zadłużania się w instytucjach pożyczkowych (koszt pieniądza).

Negatywne strony

- Na ocenie kondycji finansowej ZCO waży w sposób istotny ujemny kapitał własny. Ujemny kapitał stanowi zagrożenie dla dalszej działalności ZCO i wymaga prowadzenia działań naprawczych, tym bardziej, że w kolejnych latach ujemna wartość kapitału własnego zwiększała się. W 2018 r. tendencja ta została odwrócona – ujemna wartość kapitałów własnych zmniejszyła się.
Raport o sytuacji formalno-prawnej i finansowej Zagłębiowskiego Centrum Onkologii wraz z rekomendacjami
- ZCO ma problemy związane z utrzymaniem płynności finansowej, utrzymuje się wysoki poziom zobowiązań wymagalnych. Zwłoka w regulowaniu płatności może zagrażać bieżącemu funkcjonowaniu i realizowaniu podstawowych funkcji z uwagi na ryzyko przerwania dostaw leków i innych materiałów.
- Rok 2018 był kolejnym rokiem znaczącego wzrostu kosztów usług obcych oraz zużycia materiałów i energii. W tym zakresie w sposób wyraźny przekroczone zostały poziomy przewidywane w planie.
- W 2018 r. ponownie wzrósł udział kosztów pracowniczych w kosztach ogółem – ponownie poziom ten wynosi połowę wszystkich kosztów.
- Nierozliczony pozostaje kontrakt na realizację zadania związanego z wybudowaniem i wyposażeniem Zagłębiowskiego Centrum Onkologii. Wynik toczącego się postępowania sądowego nie jest pewny i tym samym trudno oszacować ostateczną wielkość zobowiązania, jakie ZCO będzie musiało spłacić.

Ocena funkcjonowania Szpitalnego Oddziału Ratunkowego i rekomendacje na przyszłość

- Infrastruktura SOR-u obecnie nie w pełni spełnia normy wynikające z rozporządzenia Ministra Zdrowia w sprawie szpitalnego oddziału ratunkowego. Brak jest wydzielonego obszaru dekontaminacji.
- Braki sprzętowe w SOR – aparatura do monitorowania i podtrzymywania czynności życiowych.
- W ZCO obserwuje się brak wystarczającej współpracy z podstawową opieką zdrowotną (POZ) w ramach nocnej i świątecznej opieki medycznej i ambulatoryjną opieką specjalistyczną (AOS) funkcjonującą w mieście.

Co należy zrobić?

- SOR wymaga kapitalnego remontu, oddział należy przebudować w oparciu o projekt architektoniczny zgodny z rozporządzeniem Ministra Zdrowia w sprawie Szpitalnego Oddziału Ratunkowego z dnia 3 listopada 2011 roku z późniejszymi zmianami. Szczególnie w projekcie należy zwrócić uwagę na rozbudowę obszaru przyjęć i wstępnej segregacji medycznej oraz wydzielić pomieszczenie do dekontaminacji. Niezbędna przestrzeń zostanie uzyskana po przeniesieniu centralnej sterylizatorni (nowa centralna sterylizatornia powinna być priorytetem ZCO).

- Należy doposażyć SOR w niezbędny sprzęt medyczny, w szczególności w kardiomonitory, pulsoksymetry transportowe, respirator transportowy oraz narzędzia chirurgiczne.

W zakresie obsady lekarskiej zatrudnionej w SOR należy zabezpieczyć trzech lekarzy na stałe przez 24 godziny w tym: specjalistę medycyny ratunkowej, specjalistę z chirurgii ogólnej, specjalistę z chorób wewnętrznych. Kierownikiem Szpitalnego Oddziału Ratunkowego powinien być specjalista medycyny ratunkowej. Niezależnie od stałej 3-osobowej obsady lekarskiej, w SOR powinni być całodobowo dostępni lekarzy specjaliści konsultujący w zakresie kardiologii, neurologii, ortopedii i traumatologii, anestezjologii i intensywnej terapii oraz pediatrii.

- W czasie dyżuru decyzję o przekazaniu pacjenta z SOR do oddziału specjalistycznego w szpitalu podejmuje lekarz Szpitalnego Oddziału Ratunkowego. Wymagany jest całodobowy dostęp do pracowni endoskopowej z możliwością wykonania pilnej endoskopii górnego odcinka przewodu pokarmowego w sytuacji krwawienia oraz możliwość wykonania w trybie 24-godzinnym badań obrazowych jak RTG, TK i USG oraz badań laboratoryjnych.

- W sąsiedztwie SOR na terenie Szpitala funkcjonuje nocna, świąteczna opieka medyczna od godziny 18:00. Pacjent zgłaszający się do SOR przechodzi segregację medyczną prowadzoną przez pielęgniarkę systemu, ratownika medycznego lub lekarza w 5 stopniowej skali Manchester Triage System (MTS). Pacjenci otrzymują opaski w odpowiednim kolorze. Liczba osób z przydzielonymi kolorami, oczekujących na świadczenia medyczne w SOR na bieżąco jest wyświetlana na tablicy w obszarze segregacji i przyjęć. Po godzinie 18.00 pacjenci zgłaszający się do SOR bez skierowania oznaczeni kolorem niebieskim oraz pacjenci nieurazowi z kolorem zielonym z automatu przekazywani są do działającej w sąsiedztwie SOR nocnej świątecznej opieki zdrowotnej, w której obsadę stanowi 3 lekarzy specjalistów: jeden lekarz specjalista chorób wewnętrznych lub dyscypliny pokrewnej, jeden lekarz specjalista specjalności zabiegowej (chirurg, ortopeda) oraz jeden lekarz pediatra, ze względu na wydzieloną pediatryczną część SOR-u. Należy monitorować losy pacjentów skierowanych do nocnej świątecznej pomocy medycznej.

- Z kolei do godziny 18.00 wyświetlana na tablicy większa liczba osób oczekujących z kolorem niebieskim i zielonym sugeruje wydłużony kilkugodzinny czas oczekiwania na udzielenie świadczeń zdrowotnych w SOR, co pozwala pacjentom pogodzić się z transparentnym, wydłużonym czasem oczekiwania w kolejce. Jeżeli pacjent zgłasza się do SOR ze skierowaniem od lekarza rodzinnego z POZ w mieście, to fakt ten zostaje odnotowany w dokumentacji SOR, co pozwala na monitorowanie funkcjonujących POZ-ów w mieście Dąbrowa Górnicza. W przypadku przekazania do SOR-u z innego szpitala pacjent podpisuje oświadczenie, że był w innym szpitalu lub poradni specjalistycznej i nie został tam przyjęty, lecz odesłany.

Słabe strony ZCO:

1 Zaniedbana działalność badawcza – niewykorzystany potencjał badań klinicznych
2 Brak współpracy z innymi ośrodkami, brak udziału w przedsięwzięciach i projektach zrzeszających ośrodki o podobnym profilu działania
3 Brak zaangażowania się w programy pilotażowe
4 Brak działań PR-owskich, brak komunikacji i dialogu ze środowiskiem lokalnym
5 Brak działań kształtujących świadomość zdrowotną

Opinie internautów i wizerunek Zagłębiowskiego Centrum Onkologii w mediach

- Niski rating i niepochlebne opinie w Internecie, w szczególności w social media wskazują na zapaść wizerunkową.
- Kryzys wizerunkowy trwa od lat. W tym kontekście dużym błędem jest brak powołania rzecznika prasowego i brak aktywnej polityki informacyjnej ZCO.
- ZCO praktycznie nie korzysta z miejskich kanałów informacyjnych (Przegląd Dąbrowski, miejska www).
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90407 · Odpowiedzi: 462 · Wyświetleń: 138,528

:)
Napisane: śro, 20 mar 2019 - 10:29


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


filmik z trasy przez DG przed remontem



dobrze, że Kasprzaka się tak zmieni, bo w tej chwili niestety gdyby komuś z zewnątrz pokazać to wygląda to tak trochę np. na Ukrainę, jeszcze nagrane o tej porze roku dodatkowo pogarsza
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90406 · Odpowiedzi: 17 · Wyświetleń: 1,565

:)
Napisane: śro, 20 mar 2019 - 10:25


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT
UM

MIASTO PRZYJĘŁO ROWEROWE STANDARDY
Dąbrowa Górnicza jako pierwsza przyjęła „Standardy i wytyczne kształtowania infrastruktury rowerowej”, opracowane przez Metropolię. W piątek zarządzenie w tej sprawie podpisał prezydent Marcin Bazylak.

– Podpisałem zarządzenie wprowadzające standardy infrastruktury rowerowej, które od tej pory muszą być stosowane przy projektowaniu, budowaniu i remontowaniu infrastruktury rowerowej na terenie miasta. To, co do tej pory robiliśmy w ramach dobrej praktyki, od dzisiaj staje się standardem. Jestem przekonany, że pozwoli nam to stworzyć funkcjonalną i spójną sieć dróg rowerowych w całej Metropolii – poinformował w piątek Marcin Bazylak, prezydent miasta.
„Standardy…” precyzują kwestie związane z projektowaniem tras rowerowych, planowaniem ruchu rowerowego, oznakowaniem tras dla rowerów, czy wymaganiami technicznymi dla infrastruktury. Ponadto zdefiniowano w nich kwestie, jak utrzymywanie i remontowanie infrastruktury dla rowerów, a także integracja transportu zbiorowego z rowerowym. Dzięki temu nowe drogi rowerowe w Metropolii będą powstawać według ujednoliconych i wspólnych norm, podobnie jak towarzysząca im infrastruktura. Dotyczy to m.in. szerokości dróg czy stosowanej nawierzchni.

Prace nad „Standardami i wytycznymi dla infrastruktury rowerowej” trwały od sierpnia do grudnia 2018 roku. Pierwotnie zakładano, że będzie to nowelizacja dokumentu, który został opracowany jeszcze przez Górnośląski Związek Metropolitalny. Ostatecznie powstał zupełnie nowy dokument, stworzony niemal od podstaw, w konsultacji ze środowiskiem rowerzystów i przedstawicielami wszystkich gmin Metropolii.

Dokument określa m.in. że szerokość jednokierunkowej drogi rowerowej wynosi 1,5 m, przy założeniu, że przejeżdża nią mniej niż 50rowerów na godzinę. Jeśli drogę w ciągu godziny pokonuje ok. 50-150 rowerów, jej szerokość powinna wynosić 2 m. Najszersza możliwa droga jednokierunkowa może mieć 2,5 m, jeśli w godzinę pokonuje ją więcej niż 150 rowerów.

Droga dwukierunkowa może mieć minimalną szerokość 2m, jeśli pokonuje ją mniej niż 150 rowerów na godzinę. Przy natężeniu pomiędzy150 a 750 rowerów, szerokość może wynosić 2-2,5 m. Przy natężeniu ruchu ponad 750 rowerów na godzinę powinna mieć 3-3,5 m.

Ponadto drogi rowerowe powinny być budowane wyłącznie przy użyciu nawierzchni bitumicznej (MMA – mieszanka mineralno-asfaltowa). Jeździ się po nich bardziej komfortowo i są tańsze od wykonanych z kostki brukowej.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zachęca wójtów, burmistrzów i prezydentów, by – wzorem innych miast Polski – przyjęli dokument w formie swoich zarządzeń. Dzięki temu jego zapisy będą obowiązywać na terenie danej gminy.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90405 · Odpowiedzi: 3114 · Wyświetleń: 442,339

:)
Napisane: śro, 13 mar 2019 - 11:11


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT
twojezaglebie

PKP Polskie Linie Kolejowe rewitalizują odcinek od Dąbrowy Górniczej Strzemieszyce do Dąbrowy Górniczej Wschodniej.

W ramach inwestycji pn. „Prace na liniach kolejowych nr 62, 660 na odcinku Tunel – Bukowno – Sosnowiec Płd.” remontowane są perony na stacjach i dostosowywane do obsługi osób o ograniczonej mobilności.

Perony będą podwyższone, co ułatwi podróżnym wsiadanie i wysiadanie z pociągów, a także wyposażone w elementy małej architektury – wiaty, ławki, gabloty informacyjne, zegary i nagłośnienie. Większy komfort i bezpieczeństwo zapewni podróżnym nowe oświetlenie peronów i dróg dojścia oraz czytelne oznakowanie stacji.

Jak zapewniają przedstawiciele PKP, dzięki wymianie torów skrócą się podróże między Dąbrową Górniczą Strzemieszycami a Dąbrową Górniczą Wschodnią. – Bezpieczniej będzie dzięki nowym urządzeniom sterowania ruchem kolejowym i budowie nowej nastawni z urządzeniami komputerowymi w stacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce – podkreśla Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe.

Prace obejmą też remont obiektów inżynieryjnych, w tym wiaduktu na szlaku Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce – Dąbrowa Górnicza Wschodnia oraz wymianę rozjazdów, które będą wyposażone w urządzenia elektrycznego ogrzewania. Roboty te wymagają zmian w komunikacji.

Wartość rewitalizacji odcinka Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce – Dąbrowa Górnicza Wschodnia wynosi 40 mln zł. Zakończenie wszystkich prac planowane jest na czwarty kwartał 2019 roku.

Zastępcza komunikacja autobusowa przewidziana jest na odcinku Sławków – Sosnowiec Porąbka i Dąbrowa Górnicza Wschodnia – Sosnowiec Dańdówka. Będzie ona obowiązywać od 11 marca do 30 kwietnia.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90400 · Odpowiedzi: 1915 · Wyświetleń: 399,892

:)
Napisane: śro, 13 mar 2019 - 11:08


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


Kasprzaka będzie trudno poznać, a tak była tak zaniedbana. A słupy oświetleniowe nie są już tam wymienione? Wcześniej na części ulicy chyba nie było wcale oświetlenia.
Tramwajowe wymienią też teraz
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90399 · Odpowiedzi: 3114 · Wyświetleń: 442,339

:)
Napisane: śro, 13 mar 2019 - 11:01


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT(pasqudek @ wto, 12 mar 2019 - 10:48) *
Czy wiadomo kiedy powstaną nocne połączenia z Katowicami?


a mają powstać? Może warto zapytać "czy" a nie "kiedy"?
Można podjechać tylko do Sosnowca, a to niewiele daje heh

Pechowo zaczęły się prace przy torowisku. Wczoraj były 2 przerwy w kursowaniu tramwajów. Najpierw uszkodzili kabel zasilający, a potem na tym odcinku wykoleił się tramwaj
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90398 · Odpowiedzi: 17 · Wyświetleń: 1,565

:)
Napisane: nie, 10 mar 2019 - 13:07


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


a ten ostatni przetarg na dokumentację wklejony przez Zibara to dla kolejnego odcinka, który mimo, że jest droga ekspresową to nie spełnia obecnych standardów. Przetarg był już z pół roku temu, ale został unieważniony.
Podobnie na terenie Sosnowca również są plany remontów S1
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90389 · Odpowiedzi: 191 · Wyświetleń: 115,107

:)
Napisane: nie, 10 mar 2019 - 13:01


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


a wracając do tej myjni, to miało być uniemożliwienie skrętu do myjni z Granicznej od strony Piłsudskiego a skręcać się da i przez ciągłą linię kierowcy skręcają. Do tego tworzą za sobą korek od strony skrzyżowania.
Od tego czasu, gdy robili wjazd przestało działać oświetlenie na kilku słupach. Czyżby uszkodzili kabel?
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90388 · Odpowiedzi: 36 · Wyświetleń: 11,840

:)
Napisane: nie, 10 mar 2019 - 12:50


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


przed przebudową nddg snf (51).gif http://www.dabrowa.pl/DG_FOTO_ALBUM/ALBUM/...06_D/index.html
  Forum: Przyroda · Podgląd postu: #90387 · Odpowiedzi: 1180 · Wyświetleń: 315,067

:)
Napisane: nie, 10 mar 2019 - 12:48


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


budowa ścieżki przy Kasprzaka nddg snf (51).gif http://www.dabrowa.pl/DG_FOTO_ALBUM/ALBUM/...06_B/index.html
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90386 · Odpowiedzi: 3114 · Wyświetleń: 442,339

:)
Napisane: nie, 10 mar 2019 - 12:46


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT
UM

DAJCIE SPOKÓJ HENDRIXOWI!
– Nie zamierzam rozbierać pomnika Bohaterów Czerwonych Sztandarów, nie zgadzam się z opinią Instytutu Pamięci Narodowej dotyczącą pomnika i oczekuję, że będziemy o nim rozmawiać odpowiedzialnie, także o ewentualnej zmianie jego nazwy – zapowiedział Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej, i zwrócił się do IPN z wnioskiem o wydanie rzetelnej opinii dotyczącej monumentu zlokalizowanego na Placu Wolności.

To reakcja na opinię, którą wydał Instytut Pamięci Narodowej w ramach prowadzonego przez Wojewodę Śląskiego postępowania sprawdzającego, czy pomnik w centrum Dąbrowy Górniczej spełnia warunki tzw. ustawy dekomunizacyjnej. W myśl opinii IPN pomnik powinien zniknąć z przestrzeni publicznej.

– Mam świadomość, że przez lata na tym pomniku pojawiały się i znikały z niego różne tablice i wiele osób chce przypisać mu komunistyczną ideologię. Jednak chcąc podejść odpowiedzialnie, należy wrócić do jego genezy, czyli wydarzeń, które miały miejsce w Dąbrowie Górniczej i całym Zagłębiu Dąbrowskim na początku XX wieku – dodaje prezydent miasta.
Chodzi o całkowicie pominięte w opinii IPN nawiązania do działających na terenie Zagłębia Dąbrowskiego ruchów PPS-owskich. Zapewne dlatego też IPN błędnie interpretuje datę odsłonięcia pomnika Bohaterów Czerwonych Sztandarów, który został odsłonięty 8 listopada 1970 roku. Instytut interpretuje ten dzień jako rocznicę wybuchu rewolucji październikowej, a tymczasem w Zagłębiu Dąbrowskim jest on związany z wydarzeniami z roku 1918, które doprowadziły do powstania w regionie zalążków władz lokalnych, które poparły powołany przez Józefa Piłsudskiego niepodległościowy rząd.

– Jest to historia naszego regionu, o której powinniśmy pamiętać. Dla wielu osób ten pomnik jest po prostu pomnikiem Hendrixa, charakterystycznym miejscem spotkań i jednym z symboli miasta, który wkomponował się w jego krajobraz. Naprawdę nie wiem, jak dużo złej woli trzeba mieć, aby chcieć go zburzyć – podsumowuje prezydent Bazylak i dodaje, że jeśli przeszkodą na drodze do zachowania pomnika jest jego obecna nazwa, to jest gotowy do dyskusji o tym i przedłożenia dąbrowskiej Radzie Miejskiej uchwały zmieniającej nazwę pomnika.
Jednocześnie z deklaracją walki o zachowanie pomnika, prezydent Dąbrowy Górniczej skorzystał z przysługującego mu prawa i zakwestionował opinię IPN zwracając się o jej zmianę. W swoim piśmie do prezesa IPN prezydent szeroko uargumentował powody, dla których stanowisko Instytutu powinno zostać zmienione tak, aby dotyczyło rzeczywistych wydarzeń mających miejsce w Zagłębiu Dąbrowskim na początku XX wieku, które umożliwiły dąbrowianom korzystanie z wolności w niepodległej Polsce.

Prezydent Bazylak zwrócił się również do Wojewody Śląskiego z wnioskami dotyczącymi prowadzonego postępowania w sprawie przyszłości dąbrowskiego pomnika Bohaterów Czerwonych Sztandarów, w tym o jego całkowite umorzenie.

Bartosz Matylewicz
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90385 · Odpowiedzi: 428 · Wyświetleń: 99,938

:)
Napisane: sob, 09 mar 2019 - 09:23


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


Paulus poinformował, że rusza Nowa Dąbrowa, a tymczasem kolejna mniejsza inwestycja:

CYTAT
naszemiasto



W Dąbrowie Górniczej powstanie nowy apartamentowiec. Tym razem wyrośnie w rejonie ulicy Długiej, a więc w dogodnej lokalizacji, skąd wszędzie jest całkiem blisko.

W nowym budynku mieszkalnym znajdzie się 14 mieszkań. Będą miały powierzchnię od 36 do ponad 70 metrów kwadratowych i zlokalizowane będą blisko ulicy Piłsudskiego, a więc głównej arterii komunikacyjnej, przebiegającej przez miasto.

Mieszkania zaprojektowane zostały w formacie dwupokojowym, trzypokojowym I czteropokojowym. - Skupiliśmy sie na tym, by na jak najmniejszym metrażu stworzyć jak najwięcej pokoi. By w związku z rosnącymi cenami mieszkań faktycznie ilość pomieszczeń była wystarczająca dla rodziny typu dwa plus dwa, a jednocześnie cena za takie mieszkanie nie była zbyt wysoka. W takim układzie każde z dzieci będzie miało swój pokój. A całość zmieści się na powierzchni około 60 metrów. Każde mieszkanie posiada oczywiście balkon ? mówi Radosław Musiał właściciel Musiał Group. - Przygotowane są pakiety finansowania sprzedaży lokali w porozumieniu z kilkoma bankami. Sprzedaż lokali rozpoczęła się 1 lutego, a cała inwestycja zakończy się w wakacje 2020 roku. Budowa rozpocznie się natomiast wiosną. Pozwolenie na budowę zostało wydane. Pierwsze rezerwacje na mieszkania zostały już złożone ? dodaje.

Utrzymanie takiego lokalu wyniesie około 3 zł za metr kwadratowy. Każde mieszkanie posiadać będzie własne ogrzewanie gazowe, piec dwufunkcyjny. Opcjonalnie można również dokupić garaż, które będą mieściły się na parterze. Cena garażu wynosi około 30 tysięcy złotych.

Jak podkreślają przedstawiciele biur nieruchomości cały czas rośnie zainteresowanie nowymi lokalami. Zakup starego mieszkania np. w wielkiej płycie plus jego kapitalny remont zbliża się bowiem dziś ceną do nowego mieszkania.

- Nowe mieszkania będą niestety dalej drożej, w związku z podwyżkami cen, wzrostem cen paliw. Ceny nowych mieszkań w Dąbrowie Górniczej przekroczyły już 5 tysięcy złotych za metr kwadratowy. I nie jest to zaskoczenie dla nabywców, którzy ubiegają się o kredytowanie takiego zakupu. Poza tym w naszym mieście rynek nowych inwestycji stale się rozwija i będzie rozwijał. Ma to związek m.in. z tym, że mieszkania w Katowicach są dziś dwukrotnie droższe, a odległość do pokonania, by dojechać tam do pracy, nie jest wcale duża. To przy bezproblemowej jeździe, braku korków około 20-25 minut. To z kolei oznacza, że mieszkańcy Katowic osiedlają się dzisiaj u nas, bo tam nie stać ich na własne, nowe mieszkanie. Do tego dochodzi rozwój strefy ekonomicznej w Tucznawie oraz innych miejscach, napływ nowych pracowników, także tych, którzy poszukują mieszkań klasy premium. Związane jest to z tym, że kontrakty na pracę w Polsce liczą dziś dwa, trzy lata, a czasem nawet jest to dłuższy czas ? mówi Radosław Musiał.


nie wiem czy też już ruszyła przy Augustynika:

  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90384 · Odpowiedzi: 532 · Wyświetleń: 153,269

:)
Napisane: sob, 09 mar 2019 - 09:15


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


zaczynają

CYTAT
UM

RUSZA MODERNIZACJA TOROWISKA NA KASPRZAKA
W sobotę rozpoczyna się modernizacja torowiska tramwajowego na ul. Kasprzaka. W weekend w Dąbrowie tramwaje nie będą jeździć, wprowadzona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza.

Od godz. 6:00 w sobotę do godz. 4:00 w poniedziałek zmieni się czasowo organizacja ruchu tramwajowego:

tramwaje linii nr 21 będą kursować w relacji: Będzin Cmentarz Komunalny – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy,

tramwaje linii nr 22 będą kursować w relacji: Czeladź pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy

kursowanie linii nr 42 zostanie zawieszone,

uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza oznaczona jako T-21, kursującą w relacji: Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy – Tworzeń Huta Katowice, obsługująca przystanki autobusowe (lub tymczasowe na wysokości tramwajowych).

Od poniedziałku tramwaje wrócą na stałe trasy. Wzdłuż ul. Kasprzaka będą jeździć na dwóch fragmentach, w systemie mijankowym, po jednym torze.
– Prace prowadzone będą od samego początku jednocześnie na dwóch zakresach: od ronda Budowniczych Huty Katowice do okolic skrzyżowania z ul. Młodych oraz od przystanku Gołonóg Laski do przejazdu drogowo-torowego przez ul. Kasprzaka na Tworzniu. Pozostałe odcinki będą realizowane w drugim i trzecim etapie prac – mówi Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Inwestycję zleconą przez Tramwaje Śląskie S.A., wartą prawie 63 mln zł, realizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o. Zadanie obejmuje przebudowę infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka , od skrzyżowania ul. Piłsudskiego i ul. Kasprzaka do skrzyżowania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze wraz z częścią pętli Gołonóg. Łączna długość torów przewidzianych do przebudowy wynosi ok. 5.800 metrów toru pojedynczego, a długość modernizowanego odcinka linii dwutorowej to ok. 2,8 km. Na inwestycję składa się m.in. wymiana nawierzchni torowej, wymiana podbudowy torowiska, montaż 6 zwrotnic, montaż słupów i sieci trakcyjnej, przebudowa peronów przystankowych, wykonanie przejazdów torowo-drogowych oraz przejść dla pieszych.

– Jestem bardzo zadowolony z przedsięwzięcia Tramwajów Śląskich, które wpisuje się w nasze plany dotyczące zmiany układu komunikacyjnego w mieście, wprowadzenia równowagi między ruchem samochodowym, rowerowym, pieszym i transportem zbiorowym. Spółka pokazuje, że jest solidnym partnerem, z którym można realizować takie ambitne zadania – podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
Na zlecenie miasta, w ciągu ul. Kasprzaka po stronie południowej (prawej w kierunku jazdy na hutę) powstaje droga rowerowa oraz chodnik wraz z oświetleniem.

– Skorygowane zostaną także lokalizacje przystanków autobusowych przy skrzyżowaniu z ul. Storczyków i przy pętli tramwajowej. Chodzi o to, żeby znalazły się równolegle do przystanków tramwajowych. Dzięki temu pasażerowie będą mieli łatwiejszy dostęp do obu środków komunikacji – tłumaczy Zbigniew Kubik z Wydziału Inwestycji Miejskich UM.

Wykonawcą robót jest konsorcjum firm Silesia Invest i Hydrogop. Wartość zadania opiewa na niespełna 5,9 mln zł. Efekt prac powinien być gotowy w II kwartale 2019r.

Modernizacja torów wzdłuż ul. Kasprzaka i wykonanie drogi rowerowej to kolejne elementy zmian układu komunikacyjnego w Dąbrowie Górniczej. Kluczowymi częściami nowego systemu, tworzonego przez miasto, Tramwaje Śląskie i PKP, będą przebudowane rejony dworców w centrum oraz w Gołonogu i Ząbkowicach, a także ulokowane przy nich centra przesiadkowe. Zmieni się układ drogowy, powstaną m.in. tunele pod torami oraz łączniki i przedłużenia istniejących ulic. Przykładem jest oddane do użytku pod koniec 2017 roku rondo na skrzyżowaniu ul. Kolejowej i Konopnickiej i dobudowane połączenie z nim ul. Poniatowskiego, a także niedawno otwarte przejście pieszo-rowerowe pod torami kolejowej przy stacji w Ząbkowicach.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90383 · Odpowiedzi: 17 · Wyświetleń: 1,565

:)
Napisane: sob, 09 mar 2019 - 09:13


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


smile2.gif tak mi się wydawało, że chyba wycinają jakieś krzaki
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90382 · Odpowiedzi: 36 · Wyświetleń: 11,840

:)
Napisane: czw, 28 lut 2019 - 12:16


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


Ok 11.03 mają ruszyć prace przy przebudowie. Siewierska będzie zamknięta. Dotychczasowy wyjazd będzie dwukierunkowy.
Po zimie wyjazd wyglądał fatalnie, ale może prowizorycznie zasypią dziury i wyrównają.
Ciekawe czym jest spowodowana taka kolejność prac. W pierwszej kolejności mogli zbudować nową dwukierunkową, a potem Siewierska.
  Forum: Przyroda · Podgląd postu: #90377 · Odpowiedzi: 1180 · Wyświetleń: 315,067

:)
Napisane: czw, 28 lut 2019 - 12:12


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


a tym tygodniu zaczęło się sprzątanie ulic, trawników i chodników po zimie. Jak miasto wygląda każdy widzi...
  Forum: Przyroda · Podgląd postu: #90376 · Odpowiedzi: 132 · Wyświetleń: 88,227

:)
Napisane: czw, 28 lut 2019 - 12:09


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


CYTAT
UM

DOTACJA DLA MKS S.A. POD ZNAKIEM ZAPYTANIA
Ważą się losy wsparcia dla Miejskiego Klubu Siatkarskiego S.A. W ramach konkursu, przyznana została mu gminna dotacja w wysokości 1,4 mln zł. Aby jednak klub mógł ją otrzymać, musi rozliczyć się z poprzedniej, a z tym nie może się uporać.

Poprzednią dotację w wysokości 700 tys. zł Miejski Klub Siatkarski S.A., prowadzący pierwszoligową drużynę siatkarek, otrzymał w październiku 2018 roku. Na jej rozliczenie miał czas do połowy stycznia, ale dotąd tego nie zrobił.

– Co prawda MKS S.A. złożył rozliczenie dotacji, ale niekompletne. Pracownicy urzędu nieustannie kontaktują się z przedstawicielami klubu, jednak do tej pory nie udało im się przedstawić wszystkich dokumentów niezbędnych do rozliczenia otrzymanego od miasta wsparcia – mówi Zbigniew Kałuża, naczelnik Wydziału Kultury i Sportu UM.
Ostateczny termin rozliczenia dotacji został wyznaczony na 1 marca. Jeśli do tego dnia klub nie rozliczy się z otrzymanych pieniędzy, nie będzie mógł skorzystać z tegorocznej puli.

Władze klubu wystąpiły również o umożliwienie zwrotu miastu niewykorzystanych 500 tys. zł, w dziesięciu miesięcznych ratach. Żeby na to przystać, MKS musi m.in. przedstawić dokumenty potwierdzające możliwość spłaty zobowiązania, wskazać źródła finansowania i wykazać się posiadaniem środków na realizację zadań w 2019 roku.

Zupełnie inaczej wygląda sytuacja Miejskiego Klubu Sportowego, którego zawodnicy występują w koszykarskiej ekstraklasie. Mimo, że podobnie jak siatkarska drużyna, koszykarze również borykają się ze zobowiązaniami z lat minionych, klub rozliczył zeszłoroczną dotację w wysokości 500 tys. zł i w tym roku skorzystał z kolejnej, tym razem w wysokości 2,2 mln zł.

– Oba te kluby dla miasta są bardzo istotne i nadal chcemy je wspierać – zarówno rzeczowo, m.in. udostępniając halę na preferencyjnych warunkach, jak i finansowo, ale musi się to odbywać na jasnych i czytelnych zasadach. Trzeba mieć też świadomość, że w kwestii finansów klubów najwięcej zależy od ich zarządów i starań, jakie podejmują, aby pozyskać strategicznych sponsorów. Osobiście rolę miasta widzę przede wszystkim we wsparciu sportu dzieci i młodzieży, zwłaszcza sekcji młodzieżowych, które odnoszą sukcesy i które powinny stanowić zaplecze kadrowe dla głównych drużyn – mówi Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
Najlepszym przykładem, jakie efekty może przynieść wspieranie sportu młodzieżowego są ostatnie wyniki siatkarek. Kadetki i juniorki MKS triumfowały w mistrzostwach Śląska, co dało im przepustkę do mistrzostw Polski. W tych rozgrywkach wystąpią właśnie dzięki wsparciu miasta. Młodzi sportowcy, uprawiający różnorodne dyscypliny, mogą także liczyć na miejskie stypendia i nagrody za osiągane wyniki.
  Forum: Siatkówka · Podgląd postu: #90375 · Odpowiedzi: 9 · Wyświetleń: 2,252

:)
Napisane: śro, 20 lut 2019 - 09:39


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


oficjalnie:

CYTAT
naszemiasto

Dąbrowa Górnicza Ząbkowice: takiego tunelu nie ma w całej Polsce. Został właśnie otwarty

We wtorek 19 lutego w Dąbrowie Górniczej - Ząbkowicach oficjalnie otwarty został nowy tunel, który połączył dworcowe perony oraz dwie części tej dzielnicy, oddzielone linią kolejową. To pierwszy taki obiekt w Polsce, z którego pod torami kolejowymi mogą korzystać rowerzyści. To jednocześnie początek zmian komunikacyjnych w tym miejscu, bowiem do końca września br. obok dworca powstanie również pierwsze w mieście centrum przesiadkowe.

Inwestycja zrealizowana została w ramach projektu?Przebudowa infrastruktury do obsługi podróżnych na stacjach i przystankach?To wspólne zadanie, realizowane od 2017 roku przez gminę Dąbrowa Górnicza i PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. w Częstochowie. Budowa kosztowała 6,7 mln zł netto, z czego 3,5 mln zł przeznaczyła na nią kolej, a 3,2 mln zł dołożyło miasto. Wykonawcą prac była firma Banimex.

Na uroczystym otwarciu zjawili się m.in. dąbrowski poseł na sejm Robert Warwas, prezydent Dąbrowy Górniczej Marcin Bazylak oraz Helmut Klabis, dyrektor częstochowskiego zakładu spółki PKP PLK. Jak przystało na inaugurację kolejowej inwestycji wszyscy przyjechali na dworzec w Ząbkowicach pociągami.

- Współpraca miasta i PKP PLK była wzorowa przy tej inwestycji. Prowadzimy z prezydentem miasta rozmowy na temat centrów przesiadkowych, natomiast przebudowa dworców kolejowych w Gołonogu i centrum Dąbrowy Górniczej wpisana jest na rządową listę projektów inwestycyjnych. Jako parlamentarzysta 1,5 roku temu interweniowałem w sprawie nieczynnego od 2011 roku budynku dworca w Ząbkowicach. Wiem, że trwały tu rozmowy z miastem, poszukiwane były możliwości jego zagospodarowania. To obiekt zabytkowy i musimy podjąć kolejne działania, by ten budynek przywrócić mieszkańcom. Na pewno wrócimy do tego tematu. Budynki dworcowe w Dąbrowie Górniczej są złą wizytówką miasta i musimy to wspólnie zmienić ? mówił poseł Robert Warwas.

- Krok po kroku realizujemy w mieście inwestycje, mające podnieść jakość życia mieszkańców. Transport publiczny i mobilność mieszkańców to są te wyzwania, które sobie postawiliśmy. Cieszę się ze współpracy z posłem Robertem Warwasem i spółkami kolejowymi. To jest naprawdę wielka rzecz. Jestem z tego zadowolony. Dzisiejsza inwestycja może się wydawać mała. Tunel, przejście pod torami, ale dzięki temu tunelowi za kilka miesięcy rowerzyści z niego wyjadą i pojadą nowymi trasami bezpośrednio do stacji kolejowej w Gołonogu, do zakładów pracy w strefie ekonomicznej w Tucznawie. Wkrótce rozpocznie się tu także budowa centrum przesiadkowego. Kolejne zadania to centrum, Gołonóg. Wszystko po to, byśmy się sprawnie i bezpiecznie poruszali po mieście. To otwarcie pokazuje, że wspólnie możemy działać na rzecz miasta i mieszkańców. Liczę na więcej i wiem, że to wspólnie osiągniemy ? podkreślił Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

- Przyznam się, że jeszcze dwa lata temu nie wiedziałem, że da się to zrealizować. Uzgadnialiśmy z miastem, jak to dobrze zrobić. Pojawiła się propozycja, by w tunelu zrobić ścieżkę rowerową pod torami. Dziś to się zmaterializowało i trzeba podkreślić, że jest to rozwiązanie pionierskie, nowatorskie, którego nie ma nigdzie indziej. Ta inwestycja uporządkowała też cały teren. Niedawno była ty szpecącą kładka, która nie zapewniała dogodnego przejścia osobom niepełnosprawnym, a teraz mamy nowoczesne przejście podziemne ze wszystkimi elementami niezbędnymi. Mamy windy, wjazd na perony. Mam nadzieję, że wkrótce pojawią się też wyświetlacze peronowe, które będą pokazywały czas odjazdów i przyjazdów pociągów. Ta inwestycja wcale nie była taka prosta, bowiem mamy tu sześć torów i cały czas jeździły tędy pociągi. Musieliśmy mieć czynne trzy tory, bo tędy jeździ ponad sto pociągów na dobę. Mieszkańcy poruszali się więc w trakcie inwestycji po placu budowy. Musieliśmy zrobić prowizoryczne dojazdy technologiczne dla samochodów z materiałami budowlanymi, a także tymczasowe dojścia na perony dla pasażerów ? mówił Helmut Klabis, dyrektor częstochowskiego zakładu PKP PLK SA.

- Zdobyliśmy kolejne doświadczenie. Budowa tego przejścia faktycznie nie była łatwa, właśnie z racji ruchu pociągów i poruszania się pasażerów. Zderzyliśmy się również z trudnymi warunkami geologicznymi, zalegały piaski silnie nawodnione, do tego okres zimowy. Udało się jednak zbudować nowoczesny, funkcjonalny obiekt, służący i pasażerom, i mieszkańcom całej dzielnicy. Chciałbym też podziękować za dobrą współpracę przy budowie. Jesteśmy szczęśliwi, że mogliśmy przyczynić się do poprawy warunków życia mieszkańców dzielnicy i całego miasta - przyznał Dariusz Tokarczyk, dyrektor ds. technicznych w Banimeksie.

Stacja Dąbrowa Górnicza Ząbkowice została dostosowana do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Zniknęła stara, niefunkcjonalna kładka nad torami. Zamiast niej powstało wygodne i bezpieczne przejście podziemne, łączące dwie strony dzielnicy Ząbkowice, od ul. Dworcowej do ul. gen. W. Sikorskiego i M. Dąbrowskiej.

Zadaszone przejście podziemne z pochylniami umożliwia dostęp osobom o ograniczonej mobilności. Pasażerowie na peronach 2 i 3 mają do dyspozycji windy. W przejściu i dojściach są ścieżki naprowadzające ze specjalną wypukłą fakturą dla osób niewidomych i słabo widzących. Na poręczach zostały umieszczone informacje w języku Braille?a. W przejściu wyznaczono specjalną ścieżkę dla rowerzystów. Dla zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych zamontowanych zostało 15 kamer, m.in. w windach, które rejestrują to, co dzieje się w przejściu i wokół niego. Przejście wyposażone zostało także w system informacji pasażerskiej, m.in. nagłośnienie, oświetlenie, czytelne tablice z opisem wyjść, kierunków jazdy pociągów.

Przy budowie obiektu zużytych zostało 1,5 tys. metrów sześciennych betonu, czyli tyle, ile pomieści 155 samochodów typu ?gruszka? oraz około 160 tys. kg stali zbrojeniowej.

Już w 2014 roku PKP PLK SA odnowiły perony na stacji w Ząbkowicach. Obiekt zyskał wtedy nową nawierzchnię, wyposażony został w wiaty, ławki i tablice informacyjne. Zamontowane zostało również nowe oświetlenie i nagłośnienie.

Przy ulicy Dworcowej, w bezpośrednim sąsiedztwie ząbkowickiego dworca, powstanie do końca września br. centrum przesiadkowe wraz z przebudowanym tam układem komunikacyjnym. Przed budynkiem dworca pojawią się: podjazd i przystanki dla autobusów komunikacji miejskiej, miejsca postojowe dla podwożonych przez taksówki lub samochody prywatne pasażerów, zadaszone parkingi (stojaki) dla rowerów oraz 22 miejsca parkingowe dla samochodów osobowych. Inwestycja będzie kosztowała 3,5 mln zł. Wykonawcą tego przedsięwzięcia będzie Eurovia.

Do końca czerwca br. ząbkowicki dworzec zostanie natomiast połączony systemem ścieżek rowerowych z terenami inwestycyjnymi w Tucznawie oraz dworcem kolejowym w Gołonogu, gdzie również wkrótce powstanie kolejne centrum przesiadkowe. Cała długość ścieżek dla rowerzystów i pieszych wyniesie około 10 kilometrów, z czego prawie 4 kilometry będzie liczyć trasa do Tucznawy.

Trasa do Gołonoga prowadzić będzie ul. Armii Krajowej, do węzła nad trasą S1, dalej ul. św. Antoniego, Żeglarską koło Pogorii I i do dworca PKP w Gołonogu. Trasa do Tucznawy prowadzić będzie wzdłuż torów kolejowych od dworca PKP w Ząbkowicach, ul. Armii Krajowej, Szosową, Pasieka, do nowej drogi do terenów inwestycyjnych. Wykonawcą tych prac będzie Drogopol. Ta inwestycja będzie kosztowała 16 mln zł.


dużo zdjęć snf (51).gif http://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/arty...al,t,id,tm.html


CYTAT
UM

NOWE PRZEJŚCIE ZWIASTUJE ZMIANY
Przejście podziemne na stacji kolejowej w Ząbkowicach to wygodne i bezpieczne rozwiązanie dla pasażerów, łącznik dwóch części dzielnicy i zwiastun zmian w rejonie dąbrowskich dworców.

Budowa przejścia jest przedsięwzięciem zrealizowanym wspólnie przez PKP PLK S.A. i Dąbrowę Górniczą. Wpisuje się w działania miasta, dotyczące zmiany układu komunikacyjnego w Dąbrowie oraz wprowadzenia równowagi między ruchem samochodowym, rowerowym, pieszym i transportem zbiorowym.

? Ta wspólna inwestycja pokazuje, że w Dąbrowie Górniczej potrafimy nie tylko rozmawiać, ale również razem działać. Centrum przesiadkowe w Ząbkowicach to pierwsze zadanie, ale przed nami jeszcze centrum miasta i Gołonóg, modernizacja linii tramwajowej oraz zupełnie nowa siatka połączeń autobusowych. Dzisiaj ma ona kształt niemal niezmieniony od 40 lat, a musi być dostosowana do aktualnych potrzeb mieszkańców, umożliwiać sprawny i bezpieczny dojazd do pracy, szkoły czy uczelni ? zarówno w Dąbrowie, jak i w innych miastach aglomeracji ? mówił podczas oficjalnego otwarcia przejścia Marcin Bazylak, prezydent miasta.
Plany wspólnych działań miasta i kolejowych spółek wspiera poseł Robert Warwas.

? Sprawy dąbrowskich dworców są moim priorytetem, dlatego angażuję się w te inicjatywy od samego początku. Bardzo cieszy mnie współpraca pomiędzy miastem i koleją, co pokazuje że razem można skutecznie realizować przedsięwzięcia oczekiwane przez mieszkańców ? stwierdza Robert Warwas, poseł na Sejm RP.
Przejście, o długości 70 m i szerokości 5 m, łączy perony oraz dwie strony dzielnicy oddzielone torami kolejowymi. Zastąpiło wykorzystywaną do tej pory starą kładkę. Służy podróżnym, a także mieszkańcom Ząbkowic. Ma windy i pochylnie, więc mogą z niego korzystać niepełnosprawni, rowerzyści i osoby z wózkami dziecięcymi. Koszt inwestycji opiewa na 8 mln 240 tys. zł, a głównym wykonawcą był Banimex S.A. Kolej wyłożyła na nią ponad 4 mln 300 tys. zł, a wkład miasta wyniósł przeszło 3 mln 930 tys. zł.

? Dla nas była to szczególna inwestycja, ponieważ na etapie ustaleń z miastem ze strony Urzędu Miejskiego padła propozycja rozszerzenia projektu o elementy infrastruktury rowerowej, której do tej pory nie budowaliśmy. Co prawda wymagało to modyfikacji naszego projektu, ale z dzisiejszej perspektywy było warto, ponieważ udało nam się nawiązać współpracę, która bardzo dobrze rokuje na kolejne wspólne inwestycje w centrum i w Gołonogu ? podkreśla Helmut Klabis, dyrektor częstochowskie oddziału PKP PLK S.A.
Zadanie nie było łatwe, ale przy realizacji obeszło się bez komplikacji.

? Dużym wyzwaniem w trakcie budowy było zapewnienie bezpieczeństwa mieszkańcom, bo w trakcie prac stacja nieprzerwanie funkcjonowała. Na szczęście wszystko odbyło się sprawnie i dzisiaj można korzystać z nowoczesnego przejścia ? zaznacza Dariusz Tokarczyk, dyrektor Banimex S.A.
Przy stacji w Ząbkowicach wkrótce rozpocznie się budowa centrum przesiadkowego ? po obu stronach torów powstaną miejsca parkingowe, a przed budynek przy ul. Dworcowej dojedzie autobus. Dzielnica będzie również połączona ścieżkami rowerowymi z Gołonogiem oraz terenem inwestycyjnym w Tucznawie.



i

CYTAT
GW

Poznaliśmy plan kolei metropolitalnej. Nowe przystanki i torowiska za co najmniej 9 mld zł

Co najmniej 9 mld zł będzie kosztowała budowa kolei metropolitalnej. Najbardziej śmiały plan jej rozwoju może kosztować niemal dwa razy tyle. Znamy szczegóły tej koncepcji.

Rozpoczęcie starań o budowę kolei metropolitalnej jest najważniejszym zadaniem Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. ? Uznaliśmy to za uzgodnione. Nikt się nie wyłamał. Jeśli się dobrze zastanowić, to nie ma lepszego uzasadnienia dla istnienia metropolii niż stworzenie kolei metropolitalnej. Oczywiście będzie wiele innych spraw, ale one nie będą kluczowe. Będą też mniej widoczne dla mieszkańców. A kolej to konkret, który na długo zmieni jakość życia ? mówił ?Wyborczej? dwa lata temu prezydent Gliwic Zygmunt Frankiewicz.

GZM od razu zaczął przygotowania do zamówienia koncepcji kolei metropolitalnej. Opracowanie zlecono specjalistom z Politechniki Śląskiej. Właśnie poznaliśmy szczegóły ich pomysłu. Kolej jest tu przedstawiona w trzech możliwych wariantach.

? Budowa kolei metropolitalnej nie jest kwestią tylko lepszej komunikacji. To kwestia cywilizacyjna. Musimy w to zainwestować, inaczej inne regiony i duże miasta nas wyprzedzą. Stąd starania o budowę kolei metropolitalnej ? wyjaśnia dziś Kazimierz Karolczak, przewodniczący GZM. I dodaje, że koncepcja z Politechniki Śląskiej pokazuje skalę wyzwań. ? Nie możemy sobie jednak pozwolić, by nie myśleć o budowie kolei metropolitalnej ? podkreśla Karolczak.

Kolej metropolitalna ? wariant W0
W tym wariancie za podstawowe elementy układu sieci kolei metropolitalnej przyjęto osie zachód?wschód: Gliwice?Katowice?Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, oraz południe?północ: Tychy?Tarnowskie Góry. Ze względu na liczbę pasażerów, priorytetem ma być obsługa trasy Dąbrowa Górnicza Ząbkowice?Katowice?Gliwice.

Autorzy uważają, że w tym wariancie konieczne będą zakupy nowych pociągów i modyfikacja rozkładu jazdy, tak by w godzinach szczytu pociągi jeździły co kwadrans.

Kolej metropolitalna ? wariant W1
Ten wariant to rozszerzenie poprzedniego wariantu. Zakłada stworzenie dwóch korytarzy komunikacyjnych. Korytarz zachód?wschód to linia Gliwice?Katowice o długości 27 km oraz linia Katowice?Dąbrowa Górnicza Ząbkowice o długości 25 km.

Z kolei korytarz południe?północ to linia Nowy Bieruń?Tychy Lodowisko o długości niemal 15 km, linia Tychy Lodowisko?Katowice o długości 21 km oraz linia Katowice?Tarnowskie Góry o długości 34 km. W sumie cała kolej metropolitalna ma w tej wersji długość 123 km. Tu też pojawia się propozycja stworzenia nowych przystanków. Najwięcej ma ich powstać w Katowicach (dziewięć) oraz Sosnowcu (trzy).

Nowe przystanki to: Dąbrowa Górnicza al. Zagłębia Dąbrowskiego, Sosnowiec Środula, Sosnowiec Sielec, Sosnowiec Osiedle Piastów, Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet Ekonomiczny, Katowice Politechnika, Katowice Osiedle Witosa, Katowice Bugla, Katowice Eurocentrum, Katowice Zadole, Katowice ul. Tunelowa, Katowice ul. Niezapominajek, Chorzów Uniwersytet, Świętochłowice Mijanka, Zabrze ul. Armii Krajowej, Gliwice ul. Bema, Gliwice ul. Zabrska, Bytom ul. Chorzowska, Tychy ul. Barona, Bieruń KWK ?Piast?. Dodatkowo proponuje się rewitalizację przystanków Tychy Urbanowice, Bieruń Mleczarnia oraz Bieruń Stary.

Monorail z Katowic do Pyrzowic w wariancie 2
Tutaj proponuje się wydłużenie kolei metropolitalnej na osi wschód?zachód do Pyskowic oraz Dąbrowy Górniczej-Strzemieszyc (z odnogą z Katowic do Mysłowic), a na osi północ?południe pojawiają się stacje krańcowe Nowy Bieruń, Orzesze i lotnisko w Pyrzowicach.

Pociągi miałyby jeździć także z Gliwic do Knurowa, z Gliwic przez Zabrze i Rudę Śląską do Mikołowa oraz z Mikołowa do przystanku Tychy Lodowisko. Pojawia się też kolejowa obwodnica Katowic (z Ligoty przez Ochojec, Murcki, Kostuchnę do Podlesia). Tu kluczowy jest postulat kolei typu monorail. Chodzi o dwa połączenia: Katowice Metropolia?MPL Katowice i Sosnowiec Główny?MPL Katowice. To połączenie miałoby być wizytówką metropolii. Szybki pociąg do Pyrzowic jechałby też m.in. przez Siemianowice Śląskie oraz Czeladź. A to oznaczałoby powstanie pierwszego przystanku kolejowego w tym mieście. W tym ujęciu długość całej kolei metropolitalnej to już 345 km.

W tym wariancie ma powstać szereg nowych przystanków: Dąbrowa Górnicza al. Zagłębia Dąbrowskiego, Sosnowiec Środula, Sosnowiec Sielec, Sosnowiec Osiedle Piastów, Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet Ekonomiczny, Katowice Politechnika, Katowice Metropolia, Katowice Metropolia (monorail), Katowice Osiedle Witosa, Świętochłowice Mijanka, Zabrze ul. Armii Krajowej, Gliwice ul. Bema, Gliwice ul. Zabrska, Gliwice ul. Śliwki, Gliwice Osiedle Kopernika, Gliwice Czechowice, Chorzów Uniwersytet, Bytom ul. Chorzowska, MPL Katowice, Katowice Bugla, Katowice Eurocentrum, Katowice Zadole, Katowice ul. Tunelowa, Katowice ul. Niezapominajek, Tychy ul. Barona, Bieruń KWK ?Piast?, Mikołów Kamionka, Mikołów ul. Żwirki i Wigury, Siemianowice Śląskie (monorail), Czeladź (monorail), Sosnowiec Główny (monorail), Ruda Śląska Orzegów, Bytom ul. Zabrzańska, Przyszowice Gierałtowice, Gierałtowice ul. Leśna, Knurów, Ruda Śląska Halemba, Ruda Śląska ul. Kłodnicka, Śmiłowice, Mikołów ul. Krakowska, Mikołów ul. Bielska, Tychy Wilkowyje. Dodatkowo chodzi o rewitalizację stacji Tychy Urbanowice, Bieruń Mleczarnia, Bieruń Stary, Gliwice Sośnica, Zabrze Makoszowy i Ruda Bielszowice.

Kolej metropolitalna ? wariant W3
Układ kolei metropolitalnej na terenie GZM w wariancie W3 tworzą: linie transportowe usytuowane w metropolitalnym korytarzu transportowym zachód?wschód ze stacjami krańcowymi: Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Pyskowice, Dąbrowa Górnicza Huta Katowice, Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce, Mysłowice, Katowice Szopienice Północne, linie transportowe w korytarzu południe?północ, ograniczone następującymi stacjami krańcowymi: Nowy Bieruń, MPL Katowice, Orzesze.

Ma powstać kolej typu monorail na lotnisko, która ma obsługiwać dwa połączenia na obszarze GZM: Katowice Metropolia?MPL Katowice i Sosnowiec Główny?MPL Katowice.

Pada też pomysł uruchomienia lekkiej kolei miejskiej na trasach Gliwice?Knurów Szczygłowice?Gliwice, Knurów?Orzesze?Knurów, Gliwice?Tychy Lodowisko?Gliwice. Pociągi pasażerskie mają też jeździć po nieużywanych dziś przez nie szlakach. Całkowita długość kolei metropolitalnej w tym wariancie to 426 km.

Ten wariant zakłada budowę kilkudziesięciu nowych przystanków. Są to: Dąbrowa Górnicza al. Zagłębia Dąbrowskiego, Sosnowiec Środula, Sosnowiec Sielec, Sosnowiec Osiedle Piastów, Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet Ekonomiczny, Katowice Politechnika, Katowice Metropolia, Katowice Metropolia (monorail), Katowice Osiedle Witosa, Świętochłowice Mijanka, Zabrze ul. Armii Krajowej, Gliwice ul. Bema, Gliwice ul. Zabrska, Gliwice ul. Śliwki, Gliwice Osiedle Kopernika, Gliwice Czechowice, Chorzów Uniwersytet, Bytom ul. Chorzowska, MPL Katowice, MPL Katowice (monorail), Katowice Bugla, Katowice Eurocentrum, Katowice Zadole, Katowice ul. Tunelowa, Katowice ul. Niezapominajek, Tychy ul. Barona, Bieruń KWK ?Piast?, Mikołów Kamionka, Mikołów ul. Żwirki i Wigury, Siemianowice Śląskie (monorail), Czeladź (monorail), Sosnowiec Główny (monorail), Ruda Śląska Orzegów, Bytom ul. Zabrzańska, Dąbrowa Górnicza Huta Katowice, Katowice Szopienice Północne, Katowice Janów, Katowice Giszowiec, Katowice Brynów Pętla, Katowice Stara Ligota, Katowice Panewniki Kokociniec, Gliwice KWK ?Sośnica?, Gliwice Autostrada, Gliwice Bojków, Knurów Osiedle Wojska Polskiego, Knurów Osiedle Tysiąclecia, Knurów, Knurów Szczygłowice, Gierałtowice ul. Leśna, Gierałtowice, Ornontowice ul. Zwycięstwa, Ornontowice Ruda Śląska Halemba, Ruda Śląska ul. Kłodnicka, Śmiłowice, Mikołów ul. Krakowska, Mikołów ul. Bielska, Tychy Wilkowyje, Katowice Stary Tartak (Murcki), Katowice Dąbrowa.

Zrewitalizowane mają być przystanki: Tychy Urbanowice, Bieruń Mleczarnia, Bieruń Stary, Ruda Kochłowice, Ruda Wirek, Ruda Bielszowice, Zabrze Makoszowy, Katowice Ochojec.

Ile to ma kosztować?
Naukowcy z Politechniki Śląskiej obliczyli, że realizacja najskromniejszego wariantu (W1) ma kosztować 8,6 mld zł, wariantu W2 15,6 mld zł, a wariantu W3 aż 16,2 mld zł.

?Wariant W1 jest optymalny pod względem kosztów, natomiast wariant W3 jest wariantem optymalnym pod względem zakresu i jakości obsługi transportowej obszaru GZM, w tym obsługi portu lotniczego nowoczesnym systemem kolei jednoszynowej. Biorąc pod uwagę wyniki analizy kosztów i korzyści, należy jednak wskazać na nieefektywność ekonomiczną wariantu W3 ? zawierającego zadanie obsługi portu lotniczego koleją monorail. Rezygnacja z tego zadania znacznie wpływa na poprawę tych wyników, co wskazuje na potrzebę dokonania analizy kosztów i korzyści dla wariantu W3, również bez kolei monorail? ? czytamy w podsumowaniu.

? Jeśli chodzi o koszty, to wiadomo, że będą spore. Warto jednak pamiętać, że samo wybudowanie dodatkowej pary torów pomiędzy Będzinem a Katowicami, które planuje PKP PLK, to wydatek rzędu 2 mld zł. Jeśli potraktujemy to jako punkt odniesienia, to niecałe 9 mld zł, o których mowa w wariancie pierwszym, nie powinno nas zniechęcać ? ocenia przewodniczący metropolii Kazimierz Karolczak.


mapki wariantów snf (51).gif
http://bi.gazeta.pl/im/0/24406/m24406960,0...ZYSTANKI-A3.pdf
http://bi.gazeta.pl/im/1/24406/m24406961,1...ZYSTANKI-A3.pdf
http://bi.gazeta.pl/im/2/24406/m24406962,2...ZYSTANKI-A3.pdf

ehhh kiedy doczekamy

Dobrze, że wraca przystanek DG Al. Zagłębia Dąbrowskiego, planowany wiele lat temu, po wybudowaniu CA miał roboczo nazywać się "DG Ratusz"
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90373 · Odpowiedzi: 1915 · Wyświetleń: 399,892

:)
Napisane: wto, 19 lut 2019 - 13:23


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


A sytuacja z wiatami od centrum (PKZ) do Łęknic wygląda tak:

- centrum PKZ śmiesznie mała wiata - za mała o 3 razy, a ludzie nie mówiąc już o szczycie korzysta dużo
- koło dworca w kierunku centrum jest stara, w kierunku Łęknic nie ma wcale - tu od teraz już można wytłumaczyć że nie warto bo będzie całkowita przebudowa w tej okolicy
- na Konopnickiej wymieniono i to są jedyne ok przystanki
- Długosza - brak wiat w obu kierunkach (niby na żądanie ale autobusy prawie zawsze się tu zatrzymują bo przystanek popularny)
- Łącząca - w kierunku Łęknic brak wiaty, w kierunku Centrum stara zniszczona blaszana z pogiętym dachem
- Dziewiąty - brak w obu kierunkach
- Trzydziesty - brak w obu kierunkach
- Podłęknice - brak w obu kierunkach
- Niemcewicza - brak

Tak zachęcają do komunikacji miejskiej w tych dzielnicach. Zresztą pod UM też wciąż nie ma. Nie można tłumaczyć też, że gdzieś nie ma miejsca, bo wtedy stawia się wersje bez ścian bocznych np.

  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90370 · Odpowiedzi: 113 · Wyświetleń: 56,534

:)
Napisane: wto, 19 lut 2019 - 12:50


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


ehh, a jednak

CYTAT
twojezaglebie

Autobusy w metropolii będą żółte, tramwaje pozostaną czerwone

Obecnie pojazdy obsługujące transport miejski na Śląsku i w Zagłębiu mają różne kolory. Wkrótce ma się to jednak zmienić. Zarząd Transportu Metropolitalnego chce ujednolicić barwy. Autobusy PKM Sosnowiec mają mieć kolor żółty, a nie biało-czerwony.

Regularne linie autobusowe – żółte, specjalne – fuksjowe, tramwaje pozostaną czerwone, a trolejbusy będą żółto-zielone. To wspólna paleta barw dla pojazdów kursujących pod szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego. Na pojazdach razem z logo ZTM, pojawi się też logo GZM, metropolitalny piktogram danego miasta oraz logo operatora. Ujednolicenie kolorystyki zajmie kilka lat. Pojazdy bowiem nie będą specjalnie przemalowywane, a barwy będą zmieniane podczas nowych przetargów na obsługę danych linii.

– Wspólnie postawiliśmy na żółty kolor, który jest klasyczny i uniwersalny – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Żółty będzie dedykowany regularnym liniom autobusowym, fuksja – liniom specjalnym, czyli np. autobusom na lotnisko. Tramwaje pozostaną czerwone, a trolejbusy będą żółto-zielone. – Rewolucyjne jest to, że po raz pierwszy pojazdy kursujące w aglomeracji będą mieć wspólną i jednolitą identyfikacje wizualną – podkreśla Kazimierz Karolczak.

Zmiany te potrwają kilka lat. Metropolia bowiem nie planuje specjalnego przemalowywania pojazdów, ponieważ wiąże się to ze zbyt wysokimi kosztami. – Samych autobusów każdego dnia wyjeżdża na ulice naszych miast ponad tysiąc. Wspólna identyfikacja pojazdów będzie wprowadzana podczas nowych przetargów na obsługę danej linii. Wskazana kolorystyka będzie jednym z warunków zamówienia – wyjaśnia Kamila Rożnowska, rzeczniczka prasowa GZM.

Obecnie w żółtych barwach jeżdżą autobusy PKM Gliwice i PKM Katowice, jednak i one będą wymagały zmiany kolorów, aby odcień ten był zgodny z identyfikacją wizualną Zarządu Transportu Metropolitalnego.

Dodatkowo na pojazdach pojawią się identyfikacje wizualne Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz Zarządu Transportu Metropolitalnego. – Logo GZM znajdzie się w przedniej części burty pojazdu, po obu bokach. Na autobusach i trolejbusach będzie ono w kolorze fuksji, natomiast na tramwajach w kolorze żółtym. Logo ZTM z kolei będzie tożsame z kolorem pojazdu i zostanie umieszczone na bocznych szybach – tłumaczy Kamila Rożnowska.

Z kolei autobusy będące własnością przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, mogą mieć naklejony symbol miasta, który może znajdować się nad pierwszymi drzwiami. Znak ten musi być zgodny z piktogramami zamieszczonymi w systemie identyfikacji wizualnej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.









Pomysł ustandaryzowania ok. Z tym, że problem był zdecydowanie większy po śląskiej stronie, gdzie kiedyś mali przewoźnicy kupowali starocie na Zachodzie i nawet w ramach jednego przedsiębiorstwa każdy autobus był inny.
Sam kolor kwestia gustu. Dla mnie katowickie barwy są paskudne, gliwickie niewiele lepsze. Tyskie trolejbusy będą miały niewielkie zmiany. Największą rewolucję czeka nasz PKM, ze względu na zupełnie inną kolorystykę i wielkość bazy taboru.
Ten kto to wymyślił jest bezmyślnym ignorantem, chyba że to w artykułach coś pokręcili.
Jak nagle po przetargu trzeba będzie wszystkie jednocześnie przemalować, zamiast robić to systematycznie. Do tego dużo autobusów jest nowych z 7 letnią gwarancją na lakier i nic nie można przy nich zmieniać. Co z piktogramami PKM Sosnowiec, który właściwie powinien nazywać się Zagłębie i jest współwłasnością kilku miast. Będzie w tym przypadku kilka piktogramów?
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90368 · Odpowiedzi: 17 · Wyświetleń: 1,565

:)
Napisane: wto, 19 lut 2019 - 12:16


IX :)
********

Grupa: ADMINISTRATOR
Postów: 7,388
Dołączył: pią, 15 sie 03
Skąd: DG IX
Nr użytkownika: 8


wraca temat nazwy województwa

CYTAT
onet

Petycja ws. zmiany nazwy województwa śląskiego. Chodzi o "równouprawnienie i dowartościowanie"

Województwo śląsko-małopolskie - taką nazwę obecnego województwa śląskiego proponują przedstawiciele Stowarzyszenia Beskidzki Dom oraz innych organizacji z małopolskiej części województwa śląskiego - informuje "Dziennik Zachodni".

Petycja dotycząca zmiany nazwy i heraldyki województwa zostanie złożona jutro w Urzędzie Wojewódzkim oraz w Urzędzie Marszałkowskim w Katowicach. Dr Grzegorz Wnętrzak, wiceprezes Zarządu Stowarzyszenia Beskidzki Dom, powiedział "Dziennikowi Zachodniemu", że akcja "ma na celu równouprawnienie i dowartościowanie tych mieszkańców małopolskiej części województwa śląskiego, którzy nie identyfikują się ze Śląskiem".

Dr Wnętrzak przypomniał, że znaczna część terenów obecnego województwa śląskiego leży na terenach historycznej Małopolski. To m.in ziemia częstochowska, część powiatu bielskiego, Żywiecczyzna i ziemia zagłębiowska. Inicjatorzy złożenia petycji oprócz zmiany nazwy proponują też zmianę heraldyki, nie mają jednak gotowego projektu nowego herbu. Wnętrzak stwierdził, że nowy herb mógłby składać się w części orła górnośląskiego, a w części orła małopolskiego. Organizacje mają też wystąpić z pomysłem do premiera i parlamentarzystów.

Inicjatywę popierają m. in. Towarzystwo Miłośników Ziemi Bielsko-Bialskiej, Związek Podhalan Oddział Górali Żywieckich, Stowarzyszenie Niezależni. BB, Forum dla Zagłębia Dąbrowskiego, Lokalni z Częstochowy.



CYTAT
naszemiasto


Województwa śląsko-małopolskie? To pomysł Stowarzyszenia Beskidzki Dom


Petycję dotyczącą zmiany nazwy województwa oraz jego heraldyki złożą w środę 20 lutego w Urzędzie Wojewódzkim oraz w Urzędzie Marszałkowskim w Katowicach przedstawiciele Stowarzyszenia Beskidzki Dom wraz z szeregiem innych organizacji, działających głównie w małopolskiej części województwa śląskiego.

Województwo śląskie zmieni nazwę?

- Ta akcja nie jest skierowana przeciwko komuś; nie jest wymierzona, żeby odebrać komuś tożsamość, ale ma na celu równouprawnienie i dowartościowanie tych mieszkańców małopolskiej części województwa śląskiego, którzy nie identyfikują się ze Śląskiem - wyjaśnia dr Grzegorz Wnętrzak, wiceprezes Zarządu Stowarzyszenia Beskidzki Dom.

W środę przed południem przedstawiciele Stowarzyszenia Beskidzki Dom oraz kilku organizacji, które popierają inicjatywę złożą w Urzędzie Wojewódzkim i Urzędzie Marszałkowskim w Katowicach petycję dotyczącą zmiany nazwy województwa śląskiego i jego heraldyki.

W województwie śląskim dominują tereny Małopolski

Jak poinformował dr Wnętrzak postulują zmianę nazwy województwa śląskiego na województwo śląsko-małopolskie, gdyż - jak wyjaśnił - znaczna część terenów obecnego województwa śląskiego leży na terenach historycznie przynależnych do Małopolski. Dotyczy to m.in. ziemi częstochowskiej, części powiatu bielskiego, Żywiecczyzny, ziemi zagłębiowskiej. Dr Wnętrzak podkreślił, że podwójne nazwy województw nie są niczym szczególnym, znajdziemy je nie tylko w Polsce (województwo warmińskio-mazurskie), ale także za granicą (kraj morawsko-śląski w Czechach), w doskonały sposób dowartościowują mieszkańców obu terenów tworzących jeden organizm administracyjny.

Inicjatorzy złożenia petycji oprócz zmiany nazwy proponują także zmianę heraldyki. Dr Wnętrzak stwierdził, że nie mają gotowego projektu, jak herb województwa śląsko-małopolskiego miałby wyglądać. To kwestia otwarta, do przedyskutowania w gronie historyków i heraldyków. Stwierdził jednak, że na przykład nowy herb mógłby składać się w części orła górnośląskiego, a w części orła małopolskiego.

- Nie mamy gotowego projektu. Rzucamy hasło do dyskusji - podkreślił wiceprezes Stowarzyszenia Beskidzki Dom.
Wyjaśnił, że o złożeniu takiej petycji myśleli od dawna, kiedyś już z takim pomysłem występowali, ale wówczas nie mieli poparcia innych organizacji identyfikujących się z małopolską częścią naszego regionu i nie doszło do szerszej dyskusji na ten temat.

Tymczasem obecną inicjatywę popierają m. in. Towarzystwo Miłośników Ziemi Bielsko-Bialskiej, Związek Podhalan Oddział Górali Żywieckich, Stowarzyszenie Niezależni. BB, Forum dla Zagłębia Dąbrowskiego, Lokalni z Częstochowy. W sumie 10 organizacji i stowarzyszeń.

Dr Wnętrzak dodał, że zmieniły się także władze wojewódzkie, przy władzy nie jest już Ruch Autonomii Śląska, więc liczą, że temat zostanie podjęty.

- To dopiero początek. Nie ukrywam, że liczymy na pozytywne podejście do naszej prośby, choć z drugiej strony zdajemy sobie sprawę, że opór może być duży, bo proponujemy coś nowego - stwierdził Grzegorz Wnętrzak. Dodał, że ze swoją inicjatywą chcą także wystąpić do premiera i władz centralnych oraz liczą na poparcie jej przez naszych parlamentarzystów.

- Nikomu nic nie chcemy zabrać, a jedynie zadbać o równouprawnienie tych osób mieszkających w regionie, które utożsamiają się z Małopolską - stwierdził dr Wnętrzak.
  Forum: Nasze Miasto · Podgląd postu: #90367 · Odpowiedzi: 1063 · Wyświetleń: 185,650

282 Stron V   1 2 3 > » 

New Posts  Nowe odpowiedzi
No New Posts  Brak nowych odpowiedzi
Hot topic  Popularny temat (Nowe)
No new  Popularny temat (Brak nowych)
Poll  Sonda (Nowe)
No new votes  Sonda (Brak nowych)
Closed  Zamknięty temat
Moved  Przeniesiony temat
 

Mapa forum
RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: piątek, 22 marzec 2019 - 09:08
FMDG - Razem od 2003
Dąbrowa Górnicza