[:)]

^ super wieści Są oferty, które się zmieściły, a tu największe zagrożenie to przekroczenie budżetu, a potem w PKP by wszystko nie wiadomo ile trwało i z jakim skutkiem, jeśli by trzeba było dołożyć.
Byle bez odwołań i szybka kontrola, potem podpisywać i ruszać w teren zanim się zawali

[warius]

Z miejskiego FB

Przy okazji warto wspomnieć (a wiemy, że często o to pytacie): chcemy, aby w tym rejonie miasta samochody mogły przejeżdżać tunelem, który powstaje właśnie w ciągu ulicy Kościuszki (to w sąsiedztwie budowanego właśnie centrum przesiadkowego i nowej drogi do centrum miasta). Zgodnie z harmonogramem prac tunel chcemy otworzyć wiosną 2022 roku (jak dotąd wszystko idzie zgodnie z planem 😊)

Z zapowiedzi o otwarciu tunelu na jesień razem z zamknięciem przejazdu na Konopnickiej, zrobiła się planowana wiosna 2022. Ciekawa interpretacja

[Dave]

Tak jak mówiłem, peron 2 (ten "zasadniczy" wyspowy) będzie skrócony od strony Gołonoga a część od windy do wyjścia z przejścia podziemnego nie będzie użytkowana do wejścia/wyjścia z pociągów.

[:)]

Z zapowiedzi o otwarciu tunelu na jesień razem z zamknięciem przejazdu na Konopnickiej, zrobiła się planowana wiosna 2022. Ciekawa interpretacja

ahhhh



Pół roku w tą czy w tamtą ehhh. Na Konopnickiej powinien być obok tymczasowy przejazd, do czasu otwarcia tunelu samochodowego. To nie będzie chwila, żeby się przemęczyć, a do tego sprawy z pozwoleniami. Pierwszego dnia nie wiem po co zamknęli, jak i tak nic jeszcze nie robili. Na objazdach w szczycie korki i wyraźnie widać jak zwiększył się ruch też na Królowej Jadwigi i Piłsudskiego. Dobrze, że wykonawcy sami też ucierpią, bo na drugą stronę nie przejadą sobie już tak z bazy przez przejazd.
Niedługo ruszą w Gołonogu, już mają startować prace przygotowawcze. Ciekawe jak ta rozwiążą, bo przejazd tam ma zostać, to chyba będzie tymczasowy obok, bo przecież w miejscu obecnego tunel.

dg.pl

PRZEJAZD NA KONOPNICKIEJ ZOSTAŁ ZAMKNIĘTY. KIEROWCY JEŻDŻĄ OBJAZDEM

Przejazd kolejowy na ul. Konopnickiej 15 września został definitywnie zamknięty dla samochodów. W czwartek w tym rejonie od razu rozpoczną się kolejne prace związane z przebudową układu drogowego w śródmieściu i budową centrum przesiadkowego.

Ostatni samochód przejechał przez przejazd o godz. 13.19. Nadal mogą z niego korzystać piesi i rowerzyści. W czasie zamknięcia prowadzona będzie modernizacja torowiska i budowa tunelu pieszo-rowerowego pod torami, który zastąpi przejazd. Przy okazji zamknięcia przejazdu przedstawiciele firmy Nowak-Mosty zapowiedzieli, że pod torami piesi będą mogli przechodzić już po Nowym Roku.

Kierowcy chcący przejechać przez tory muszą korzystać z objazdów. Do ulic Konopnickiej i Limanowskiego objazd poprowadzono ulicami: Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, Graniczną i Łączącą. W kierunku ul. Królowej Jadwigi objazd przebiegnie analogicznie w drugą stronę.

Zamknięcie przejazdu jest ostateczne – ruch samochodowy już tam nie wróci. Docelowo auta jeździć będą nowym tunelem drogowym pod torami, który powstaje przy stacji kolejowej. Dokładny termin jego otwarcia nie jest jeszcze ustalony. Wcześniej planowano, że przejazd zostanie zamknięty dopiero w momencie oddania do użytku tego tunelu. Jednak ze względu na optymalizację prac i wykorzystanie kolejowych zgód na wyłączenie toru z ruchu, zdecydowano się na ten krok już teraz.
(...)

[:)]

PKP wykorzystało czas i wymieniło podkłady od końca inwestycji (między przejazdem na Kolejowej a wiaduktem) w stronę Gołonoga i chyba dalej w stronę Ząbkowic. Wymieniono na drewniane, nie wiem czy nowe, czy z odzysku a to też możliwe bo ten odcinek w przyszłości przejdzie i tak modernizację, a wtedy podkłady betonowe, nowa sieć trakcyjna, 4 tory.

Tymczasem:

KONSULTACJE W SPRAWIE REWITALIZACJI LINII KOLEJOWEJ W DĄBROWIE GÓRNICZEJ

Do 26 września potrwają konsultacje społeczne w sprawie projektów zgłoszonych przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię do programu Kolej Plus. Wśród nich jest m.in. rewitalizacja linii kolejowej nr 162 na odcinku Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce ? Dąbrowa Górnicza Huta Katowice.

Podczas konsultacji społecznych mieszkańcy mogą zapoznać się z prezentacją opisującą zamierzenia związane z projektem dotyczącym obszaru Dąbrowy Górniczej, a następnie wyrazić swoje opinie i odpowiedzieć na pytania z internetowej ankiety.

Odpowiedzi i opinie zostaną uwzględnione w dokumentacji, którą na zlecenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii przygotowuje spółka Databout. Po opracowaniu dokumentacja zostanie złożona w PKP PLK SA. W następnym kroku ? w pierwszym kwartale 2022 ? powinniśmy poznać ostateczną listę projektów zakwalifikowanych do realizacji.

Rewitalizacja linii kolejowej nr 162 na odcinku Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce ? Dąbrowa Górnicza Huta Katowice (p.odg.) oraz jej odbudowa na dalszym odcinku do stacji Dąbrowa Górnicza, wraz z odbudową przystanku osobowego Dąbrowa Górnicza Tworzeń i rozbudową przystanku osobowego Dąbrowa Górnicza Gołonóg.

Prezentacja: https://drive.google.com/file/d/1462EDsXiqB...=sharing?

Ankieta: https://forms.gle/5DokFkxhRQTwaQN66

Więcej informacji o projektach zgłoszonych przez GZM do programu Kolej Plus można znaleźć na stronie metropolii.

Ja mam ciągle jedną uwagę. Nie ma uwzględnienia dodatkowego przystanku między Graniczną, a Morcinka, dawniej roboczo "DG Ratusz"


A jak tam u nas na peronie głównym - budują już zadaszenie? Widział ktoś z Was?

I jeszcze taka ciekawostka w małym Wolsztynie https://www.whitemad.pl/rzeczywistosc-lepsz...zostal-otwarty/

^
Nic takiego, tanio, blacha falista, ale ciekawy projekt i sama kolorystyka, i da się bez wielkich kosztów, a nietypowo i będzie się czymś odróżniał, jakiś symbol miasta.

Zobaczymy jak u nas w rzeczywistości wyjdzie wiata za dworcem (można zobaczyć w projekcie wizualizacje), która elewacją ma trochę nawiązywać do dworca. To co innego niż winna wiata peronowa, która będzie postawiona przy realizacji obecnej inwestycji. Tamtą zbuduje wykonawca dworca

[luket]

A jak tam u nas na peronie głównym - budują już zadaszenie? Widział ktoś z Was?

W weekend jeszcze nic nie było, co więcej mam wrażenie, że prace wyraźnie zwolniły patrząc na poprzednie tygodnie.

[warius]

Na Gołonogu za to powstała już ogrodzona baza przy budynku dworca i widziałem tam pierwsze kontenery. W sumie to trochę się tam dzieje od 2 tygodni, jakieś przekopy wzdłuż torów itp.

[szer]

Na peronach nie widziałem by coś robili, za to montują windy w przejściu i robią wykopy pod drogę do tunelu

[Rokko31]

Prace bardzo zwolniły, praktycznie nic nie robią

[:)]

^^^
ale ogólne wrażenie czy to dotyczy ukończenia peronów?
Może dopiero gdy zamontują i uruchomią windy to otworzą drugą część tunelu i zlikwidują tymczasowe przejście. Te zadaszenia na windy, w tym ta obok dworca trochę przypominają te odkopane bunkry ale może będzie to tak samo trwałe. Ci którzy robili wizualizacje dworca, a więc innej inwestycji, żeby było ładniej to sami sobie wymyślili jakaś lekką przeszkloną konstrukcję.

Z tego co widzę z daleka jeżdżąc Kościuszki to jednak coś się dzieje przy przyszłym rondzie Kościuszki/Kolejowa. Pracują jakieś koparki. Tak samo jak od strony Limanowskiego. To pewnie te wykopy do tunelu drogowego, o których pisał "Szer". Nie wiem czy zaczęli też od strony Kościuszki.
Dzieje się między stacją a przejazdem - prace torowe. Są nowe szyny, pewnie rozbierają stare tory.
No i działają na samym przejeździe. Zabezpieczają przed kopaniem pod tunel.

[warius]

Wibromłot w akcji. Nocne prace na przejeździe przy ul. Konopnickiej
Drukuj

Budowniczy tunelu pieszo-rowerowego w poniedziałek 27 września rozpoczną wykopy pod drugą część przejścia podziemnego.

Przejazd kolejowy przy ul. Konopnickiej 15 września już na zawsze został zamknięty dla samochodów. Tunel pod torami, który powstanie w tym miejscu, będzie służył pieszym i rowerzystom. Kierowcom dedykowany będzie natomiast drugi tunel pod torami, który powstaje na przedłużeniu ul. Kościuszki.

Najważniejsze prace na przejeździe ? m.in. z wykorzystaniem wibromłota, za pomocą którego w podłoże wbijane są ścianki szczelne Larsena do zabezpieczenia wykopu ? prowadzone są obecnie nocą.

? Nocne prace wynikają ze specyfiki pracy na kolei. Ciężki sprzęt nie może być używany, gdy trakcja jest pod napięciem, a to wyłączane jest dla nas między północą a godziną czwartą ? wyjaśnia Arkadiusz Stolarz, dyrektor kontraktu z dąbrowskiej firmy Nowak-Mosty.

Przejście pieszo-rowerowe pod torami zostanie udostępnione po Nowym Roku

Ścianki już w tym tygodniu będą gotowe i w poniedziałek 27 września budowniczy tunelu zamierzają przystąpić do wykopu pod drugą część przejścia podziemnego (pierwsza część powstała, gdy przejazd został czasowy zamknięty na początku tego roku).

? Na 6 października planujemy montaż segmentu przejścia podziemnego ? zapowiada Arkadiusz Stolarz. Jak wcześniej informowaliśmy, dla pieszych i rowerzystów tunel ma zostać udostępniony po Nowym Roku.

Budowa tunelu przy ul. Konopnickiej jest częścią wartej 229 mln zł budowy centrum przesiadkowego przy stacji Dąbrowa Górnicza i przebudowy układu drogowego w centrum. Razem z firmą Nowak-Mosty inwestycję realizuje dąbrowska spółka Complex.

Ten post edytował warius pią, 24 wrz 2021 - 12:43

[warius]

Skromna galeria z Gołonoga

https://www.dabrowa-gornicza.pl/galerie/rus...ego-dg-golonog/

Czyżby ta koparka pracowała nad tymczasowym przejazdem przez tory? Bo ma być utrzymany w tym miejscu.

Ten post edytował warius pon, 27 wrz 2021 - 09:13

[:)]

nasze miasto

W Dąbrowie Górniczej budują drugie centrum przesiadkowe i tunel pod torami kolejowymi. W dzielnicy Gołonóg będą objazdy

Rozpoczęły się pierwsze prace przy budowie drugiego w Dąbrowie Górniczej centrum przesiadkowego. Tym razem tunel pod torowiskiem kolejowym oraz nowe parkingi i przystanki autobusowe powstaną w rejonie dworca PKP w dzielnicy Gołonóg. Kierowcy będą mogli tędy jeździć cały czas podczas trwania tej inwestycji, ale nie obędzie się bez dodatkowych utrudnień i zmian w organizacji ruchu.

Na razie ekipy budowlane zajęły się odwodnieniem gruntów po drugiej stronie torów kolejowych, w pobliżu ulicy Parkowej i Wczasowej.

Nowa kanalizacja, rondo, a potem tunel pod torami kolejowymi

- Jesteśmy już na placu budowy. Wykonawca prowadzi prace związane z przebudową kanału deszczowego. To wszystko dzieje się poza pasem drogowym, nie ma na razie utrudnień dla kierowców. W drugiej połowie października planujemy przesunięcie przejazdu przez tory kolejowe. Przejazd będzie możliwy, ale skierowany nieco dalej w stronę dworca, tak by możliwe było przystąpienie do budowy tunelu ? mówi Krzysztof Serafiński, zastępca naczelnika wydziału inwestycji drogowych w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.
Jednocześnie kierowcy będą musieli przygotować się na pierwsze zmiany w ruchu drogowym. W alei Zagłębia Dąbrowskiego prace rozpoczną się od budowy kanalizacji na głębokości około 7 metrów, co będzie wiązało się z koniecznością wykonania dużych wykopów.

- Najprawdopodobniej będzie się to wiązało z zamknięciem tego odcinka alei Zagłębia Dąbrowskiego pomiędzy ulicą Wybickiego a Uklańskiego, Parkową. Będą wtedy wyznaczone objazdy ulicami Wybickiego i Piłsudskiego. Ruch pieszy i rowerowy będzie natomiast możliwy. Kolejny etap, to budowa ronda na skrzyżowaniu ul. Uklańskiego I al. Zagłębia Dąbrowskiego. Wtedy konieczne będzie wyłączenie z ruchu ul. Uklańskiego. I wtedy taki sam jak wcześniej objazd zostanie wytyczony ul. Piłsudskiego, Wybickiego do Parkowej. Przy czym cały czas możliwy będzie przejazd przez tory kolejowe w stronę Pogorii ? tłumaczy Krzysztof Serafiński.

Po drugiej stronie torów prace planowane są w większości poza istniejącymi drogami. Tam utrudnienia dla kierowców mają być niewielkie.

To będzie drugie centrum przesiadkowe w mieście

Centrum przesiadkowe w Gołonogu, podobnie jak to w centrum miasta, buduje dąbrowska spółka Nowak-Mosty. W przypadku prac w śródmieściu wspierana jest przez dąbrowską spółkę Complex. Najkorzystniejszą ofertę na budowę centrum przesiadkowego w Gołonogu podczas elektronicznej aukcji w sierpniu 2020 roku, opiewającą na 67,5 mln zł, złożyła wspomniana dąbrowska spółka Nowak ? Mosty. Umowa na prace w Gołonogu, w rejonie dworca kolejowego przy ul. Parkowej oraz Uklańskiego, została podpisana we wtorek 20 października 2020 roku.

W ramach tej inwestycji przebudowany zostanie układ drogowy w rejonie dworca ? powstaną miejsca parkingowe; tunel drogowy pod torami, który zastąpi przewidziany do likwidacji przejazd kolejowy; ronda na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i Uklańskiego, a także Parkowej i Wczasowej; tunel pieszy prowadzący do peronów. Przebudowane i zmodernizowane zostaną również perony oraz układ torowy. Termin zakończenia robót zaplanowany został na 31 grudnia 2022 r.
Tunel kolejowy ma zwiększyć bezpieczeństwo na skrzyżowaniu torów i drogi w Dąbrowie Górniczej, dzielnicy Gołonóg. To drugi w Dąbrowie Górniczej tunel kolejowy, który usprawni komunikację w mieście. Nowy tunel kolejowy zapewni bezpieczeństwo kierowcom i mieszkańcom Dąbrowy Górniczej obok przystanku Gołonóg, w miejscu przejazdu kolejowo-drogowego. Pod wiaduktem będzie droga, ścieżka rowerowa i chodnik.

Większy komfort i bezpieczeństwo dla pasażerów kolei

Na przystanku Dąbrowa Górnicza Gołonóg zwiększy się dostępność do kolei. Będą dwa wyższe perony, które ułatwią wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Zostaną zamontowane wiaty, ławki i oświetlenie. Oznakowanie oraz nagłośnienie usprawnią podróże. PLK zbuduje przejście podziemne łączące perony z budynkiem dworca i planowanym centrum przesiadkowym. Osoby z ograniczoną możliwością poruszania się będą mogły skorzystać z pochylni. Przebudowane zostaną tory i sieć trakcyjna. Zostanie również zabezpieczony teren pod dodatkowe tory dla kolei aglomeracyjnej.

- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. konsekwentnie zwiększają liczbę bezkolizyjnych skrzyżowań kolejowo-drogowych. Inwestycja w Dąbrowie Górniczej Gołonogu, to drugi nowy tunel kolejowy w mieście. Wykorzystujemy każdą możliwość, by na sieci kolejowej było jak najwięcej rozwiązań dogodnych dla kolei oraz miejscowości obok linii kolejowych ? mówi Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Inwestycja powstaje w ramach projektu ?Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami ? Etap III?. Wartość inwestycji to ok. 55 mln zł netto (67,5 mln brutto), w tym udział PKP PLK to ponad 26 mln zł netto. Projekt ubiega się o dofinansowanie z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Będzie to kolejne wspólne przedsięwzięcie miasta i PKP PLK, związane ze zmianą układu komunikacyjnego, rozbudową infrastruktury, usprawnieniem ruchu drogowego i funkcjonowania transportu publicznego.

^^^ jakie perony? Przecież jest jeden. A mogą w przyszłości odbudować drugi w ramach innego projektu odbudowy linii w stronę HK. Tam według mapy dworzec znowu znalazłby się między torami. W Centrum z tym walczono, a tam się to w przyszłości odbuduje, chyba, że zrobią inaczej niż na mapce z projektu.


A tu przejazd przez centrum z 25.09 :

https://www.youtube.com/watch?v=n9uAcvpt5rI&t=297s

[szer]

To tutaj jest wczorajsze nagranie z drona z placu budowy: https://youtu.be/9xKQNwg06JI

[Leszek]

^^^ jakie perony? Przecież jest jeden.

Jeśli dobrze pamiętam, w ramach przebudowy zamiast jednego wyspowego mają być zbudowane dwa jednokrawędziowe. Coś mi się w ogóle kołacze, że tak zaplanowano w związku z planami dobudowania dodatkowej pary torów do Ząbkowic.

[:)]

^^^
no właśnie chyba dobrze napisałeś i coś takiego mi się przypomina, ale.nie znalazłem tego teraz na szybko w dokumentacji. Nie pamiętam jak to miało być rozwiązane i co wtedy z przyszłymi dodatkowymi torami, dla docelowych 4.

relacja nddg z postępów w centrum https://dabrowa.pl/DG_FOTO_ALBUM/ALBUM/ROK_...1_AB/index.html

[warius]

Na OpenStreetMap naniesiono już układ drogowy w Gołonogu

https://www.openstreetmap.org/#map=17/50.34...18&layers=N

Ten post edytował warius śro, 06 paź 2021 - 11:40

[janusz_kolei]

Na OpenStreetMap naniesiono już układ drogowy w Gołonogu

https://www.openstreetmap.org/#map=17/50.34...18&layers=N

Ciekawie to wszystko wygląda, tym bardziej że w rejonie prac znajduje się nowo budowany dom, a dokładniej w miejscu gdzie ma być droga wraz z rondem. Co do samych peronów dokumentacja projektowa przewiduje budowę dwóch peronów wyspowych z miejscem na dwa dodatkowe tory (rezerwa pod kolej aglomeracyjną)

[warius]

W centrum właściciele garaży odwołali się od decyzji o zajęciu działek i wyburzeniu garaży, robota stoi. Boję się, że w przypadku tego domu będzie podobnie.

[warius]

dabrowa-gornicza.pl
Tunel pod torami w tym tygodniu zyska drugi segment - Dąbrowa Górnicza
2 — 3 minuty

6 października 2021

Zgodnie z zapowiedziami, budowniczy tunelu pieszo-rowerowego przy ul. Konopnickiej w pierwszym tygodniu października zamontują pod dawnym przejazdem drugi segment podziemnego przejścia.

Od połowy września, gdy przez tory przy ul. Konopnickiej przejechał ostatni samochód, prace na dawnym przejeździe nabrały tempa. Najpierw przy pomocy wibromłota wykop został zabezpieczony ściankami Larsena, potem wybrano z niego ziemię.

W środę 6 października budowniczy lali już beton pod ławę fundamentową, na czwartek i piątek zaplanowali natomiast montaż drugiego segmentu przejścia. Wszystko zgodnie z harmonogramem, który firma Nowak-Mostu przedstawiła w zeszłym tygodniu miastu.

W kolejnych krokach planowane jest zespolenie obu segmentów (pierwszy powstał, gdy przejazd został czasowo zamknięty na początku roku) i wylewanie na mokro żelbetowych elementów wyjścia i wejścia.

– Potem przejście zostanie zaizolowane, zasypane od góry i przekazane torowcom – zapowiada Arkadiusz Stolarz, dyrektor kontraktu z dąbrowskiej firmy Nowak-Mosty.

Gdy torowcy zajmą się układaniem na górze toru kolejowego, budowniczy tunelu pracować będą przy budowie zejścia i wyjścia z tunelu.

Przejście, które powstaje pod torami będzie służyło pieszym i rowerzystom. Kierowcom dedykowany będzie natomiast drugi tunel pod torami, który powstaje na przedłużeniu ul. Kościuszki.

Jak zapowiadają przedstawiciele firmy Nowak-Mosty, przejście zostanie udostępnione pieszym i rowerzystom po Nowym Roku.

Budowa tunelu przy ul. Konopnickiej jest częścią wartej 229 mln zł budowy centrum przesiadkowego przy stacji Dąbrowa Górnicza i przebudowy układu drogowego w centrum. Razem z firmą Nowak-Mosty inwestycję realizuje dąbrowska spółka Complex.