Słodyczy nie jem w ogóle. Niestety, taka cecha organizmu, że nawet przy niedużym wysiłku zwykle jestem mokry - i nie ma to nic wspólnego z kondycją. Lekarze są bezradni, a kilku już głowę tym zawracałem

Niestety, ale podstawówkę to ja już jakiś czas temu skończyłem

Jak każdy będzie wsiadał w swoją pierdziawkę, to nigdy nie dojedziesz, bo korki przybiorą graniczną wielkość.Cztery przystanki tramwajem, to się chodzi na piechotę, jak jesteś biedny i nie stać Cię na bilet. Albo kup rower. Aaaa zapomniałem. Nie stać Cię.A w ogóle, to kipi z Was egoizm. Ja, moja dupa, mój samochód, mój czas, mój, mój ...Podoba Wam się centrum Dąbrowy o 16 w powszedni dzień. Będzie tego więcej, bo każdego"Janusza" stać na samochód. A MUSI dojechać, MUSI zaparkować, on, on on. Najlepiej pod drzwiami na piętrze. Jemu TRZEBA, miasto MUSI wybudować parking... itd.

sandwich - a ty co innego widzisz jak nie koniec własnego tyłka? Trafiło ci się, że masz wygodny dojazd do pracy/szkoły ale nie wszyscy tak mają bo komunikacja miejska w naszym regionie jest gówniana, tzn. tabor coraz młodszy ale organizacja do niczego. Odnieś się do mojego przypadku, 17km, 20 do 30 minut (jak jest mega korek) vs. przynajmniej godzina i 20 minut (+nie wiadomo ile bo autobus stoi w tym samym korku). W dodatku jaki egoizm? Zwykle wiozę ze sobą 2-3 osoby. Inna rzecz - dziś po pracy potrzebowałem podjechać coś załatwić na Chorzowską do Kato. Jakbym używał komunikacji miejskiej to w domu bym był przed 20 i wydał z 15 zł. A byłem 17:30. Ja jeździłem komunikacją miejską ponad 5 lat jakieś 10 temu i to różną, autobus, tramwaj ale i pociąg. I nie, podziękuję dopóki nie poprawi się organizacja. Przykłady?
- co roku 1 listopada jeżdżę komunikacją miejską. I nigdy nie wiem co i kiedy przyjedzie. Nie działa ani normalny rozkład ani świąteczny ani sobotni. Tzn. w teorii coś tam piszą na stronie ale w praktyce nie działa. Ale w ten dzień nigdzie mi się nie śpieszy, w przeciwieństwie do codziennych dojazdów do pracy. Zdarzało mi się też czasem dojechać jak miałem awarię auta a że zwykle nie cierpię stać na przystanku to przychodzę "w punkt", mam blisko więc mi łatwo. I co rusz albo nie przyjechał (był wcześniej?) albo był 15 minut po czasie. A najlepsze te wyświetlacze, być może teraz jest coś lepiej ale jak ja ostatnio jechałem to wyświetlały się autobusy, które bez łaski i tak jeżdżą co 10 minut, a te co godzinę to i tak wyświetlała się godzina rozkładowego odjazdu.
- mogę jechać i tramwajem do pracy, tzn. tramwajem do Katowic to wyzwanie ale można podjechać do Sosnowca busem a dalej 15. No ale czym bym do Sosnowca nie pojechał to zwykle widziałem z okien zatrzymującego się autobusu odjeżdżającą 15-kę i perspektywę czekania na mrozie 15 minut. Nikt nie pomyśli "a może by jakaś synchronizacja?"

No właśnie, tam nikt nie myśli, jest co jest, po co to ruszać. Ja w ogóle nie wiem po co istnieje KZK GOP, przecież jedyne zmiany o jakich słyszę to są z inicjatywy urzędu miasta jakiegoś.

Ekoterroryści to oszołomy. Jest ich garstka ale ich chore wizje wpływają na resztę społeczeństwa. Zdrowy rozsądek to dla nich pojęcie nieznane. Masz jeździć albo rowerem albo komunikacją miejską którą zarządzają debile a jak nie to jesteś... i tutaj sobie dopiszcie.

Kierowcy w Polsce to dopiero oszołomy, każdego dnia na drodze to pokazują

Ech, niestety zamknięcie 3 Maja okazało się zamieceniem śmieci pod dywan tylko. (...) Otóż samochody, które tam parkowały nie zniknęły magicznie tylko przeniosły się gdzie indziej, a dokładniej w podwórka w okolicy.

Jakby ta ulica była jeszcze jakaś klimatyczna z knajpkami

Eee... czy ja mogę coś na temat ???

Byłem, przespacerowałem się, obejrzałem - "Żywa ulica 3-maja" to jak dla mnie pełen sukces.

Bez aut i tych porąbanych słupków wydaje się dużo szersza i spokojniejsza.

Ludzie spacerują śmielej, całą szerokością i dużo wolniej.
Jakby nie bali się już tego samochodowego ścieku.

Coś co szokuje to... cisza - słychać kroki idących ludzi.

Jedyny minus akcji to jej październikowy termin.
W wakacje efekt świeżości byłby dużo mocniejszy.


Ale cóż 3-maja winna ?? W odległości 5min pieszego spaceru mamy ogromny parking CH Pogoria.
W południe był całkiem pusty.


Co Wy macie z tymi knajpami ???
Mijałem cztery kawiarenki i nie przypominam sobie żebyście pisali jak w nich przesiadujecie.

Deptak (jak sama nazwa wskazuje) to miejsce do deptania, a nie do siedzenia.
Siadamy jak już zmęczymy się spacerowaniem - to kolejny etap

Wolnych lokali w okolicy 3-maja jest chyba z 10.
Jak nic zakładać tam knajpy po uspokojeniu ulicy

Co ciekawe wyznaczone miejsca 30min wyładunku towarów były puste !!
To największy sukces tej akcji - nie było żadnego protestu firm i instytucji.
Czyli sytuacja dojrzała do zmian

Kiedy nie ma aut najbardziej rażą te mobilne choinki w betonowych donicach i brak ławek.

naszemiasto

Ul. 3 Maja pozostanie deptakiem bez samochodów. Będzie przebudowa.To już pewne! [FOTO]

Ulica 3 Maja w październiku całkowicie się zmieniła. Zniknęły stąd samochody, pojawiły się nowe aranżacje zieleni, tymczasowe meble miejskie i ławki. Wspólny projekt miasta i fundacji Napraw Sobie Miasto zyskał zdecydowaną akceptację dąbrowian. A to oznacza, że stare już nie wróci. Zakaz wjazdu aut na tę ulicę od strony ul. Sobieskiego będzie obowiązywał nadal. W przyszłym roku, po kolejnych konsultacjach z mieszkańcami, wypracowana zostanie ostateczna koncepcja zmian i przebudowy głównej kiedyś handlowej ulicy w Dąbrowie Górniczej, a remont zaplanowany został na 2019 rok.

Miejski deptak, ciągnący się wzdłuż ul. 3 Maja, znacznie podupadł w ostatnich latach, a próby jego ożywienia m.in. w ramach organizowanych co jakiś czas „Imienin ulicy 3 Maja” spełzły na niczym. Problemy mają handlowcy, bo zagląda tu coraz mniej osób, a kierowcy traktują tę wąską ulicę jak parking i drogę na skróty do ul. Bandrowskiego. Teraz to wszystko ma się naprawdę zmienić na lepsze.

Pierwsza część projektu „Żywej ulicy” została właśnie podsumowana. Okazało się, że zdecydowana większość mieszkańców domów przy ul. 3 Maja i dąbrowian z innych części miasta popiera planowane zmiany. - W trakcie badań zebraliśmy 246 ankiet. Na pytanie o związek z ulicą 102 osoby wskazały, że jest to dla nich miejsce zamieszkania, a 87 osób - miejsce pracy lub prowadzenia działalności gospodarczej. Większość badanych, bo aż 70 procent, popierała ograniczenia ruchu samochodowego na odcinku ul. 3 Maja. Przeciwnych temu rozwiązaniu było tylko 22 procent respondentów. A jeśli chodzi o samych mieszkańców ul. 3 Maja to głosy poparcia dla zmian sięgnęły 82 procent – mówi Paweł Jaworski, urbanista z Fundacji Napraw Sobie Miasto.- Jedynie większość przedsiębiorców i pracowników usług, 53 procent, była przeciwna wskazanym ograniczeniom. Popierało je natomiast 30 procent ankietowanych – dodaje. Na taki wynik wpływ mogły mieć m.in. ograniczenia w godzinach dostaw, jakie na czas trwania projektu wprowadzone zostały dla właścicieli lokali handlowych i usługowych. Mogli bowiem dostarczać towar tylko w godz. 23-10. Do tego doszły problemy ze znalezieniem miejsc parkingowych w pobliżu ul. 3 Maja.

To jednak nie zmieni planów władz miejskich. – Jesteśmy zdeterminowani, by ul. 3 Maja oddać mieszkańcom i ludziom, którzy tam się pojawiają, czy to jako klienci sklepów, czy spacerowicze. Jak pokazują badania ankietowe, większość dąbrowian opowiada się za zmianami – mówi Damian Rutkowski, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej. – Zdajemy sobie sprawę, że są to zmiany rewolucyjne, dlatego teraz będziemy dalej rozmawiać z przedsiębiorcami i mieszkańcami, by wspólnie znaleźć odpowiedzi na ich potrzeby. Zastanowimy się razem nad ewentualnym uelastycznieniem godzin dostaw towarów, czy wyznaczeniem miejsca do parkowania dla samochodów dostawczych. To wszystko są jednak tematy, które będziemy konsultować – dodaje.

O tym, że usunięcie samochodów z ul. 3 Maja wpływa pozytywnie na zwiększenie liczby osób, które chętniej pojawiają się w tej części miasta świadczy też jeszcze jeden wynik październikowych badań. W godzinach popołudniowego szczytu (między godz. 15 a 17) pojawiło się tu 336 przechodniów, podczas gdy wcześniej było ich tylko 216. To oznacza, że dąbrowianie, nie musząc kluczyć między samochodami, czują się teraz tutaj bezpieczniej i wybierają ul. 3 Maja na miejsce spacerów, czy zakupów.

Plany są takie, by teraz ul. 3 Maja pozostała deptakiem, gdzie ruch pieszy jest traktowany priorytetowo. Pojawi się tu też infrastruktura rekreacyjna dla mieszkańców, której zawsze brakuje w gęstej zabudowie śródmiejskiej. Dopuszczony będzie jednak ruch samochodów w minimalnym, potrzebnym mieszkańcom i przedsiębiorcom zakresie. Tak zmieniła się m.in. ul. 6 sierpnia w Łodzi. W 2018 r. planowana jest wymiana oświetlenia ulicznego na ekologiczne, typu LED, uporządkowanie zieleni oraz opracowanie dokumentacji budowlanej oraz wykonawczej dla przebudowy ulicy. Jej gruntowny remont i przebudowa nastąpi w 2019 roku.

Oto wybrane wyniki badań ankietowych w ramach projektu „Żywa ulica”:

1. W trakcie badań zebrano 246 ankiet. Na pytanie o związek z ulicą (pytanie wielokrotnego wyboru) 102 osoby wskazały, że jest to dla nich miejsce zamieszkania, a 87 osób - miejsce pracy lub prowadzenia działalności gospodarczej.

2. Większość badanych (70%) popierała ograniczenia ruchu samochodowego na zmienianym odcinku ul. 3 Maja.
Przeciwnych temu rozwiązaniu było 22% respondentów.

3. Większość mieszkańców (85%) popierała wspomniane ograniczenia. Przeciwnych było 11%.

4. Większość przedsiębiorców i pracowników usług (53%) była przeciwna wskazanym ograniczeniom. Popierało je 30%

Oto wyzwania projektowe, jakie wynikają z ankiet:

Przedsiębiorcy, pracownicy usług i mieszkańcy w trakcie rozmów wskazywali na następujące zagadnienia urbanistyczne do rozstrzygnięcia w projekcie zagospodarowania i funkcjonowania ul. 3 Maja.

1. Dostawy do lokali handlowych i usługowych odbywają się w przypadku wielu punktów poza godzinami wyznaczonymi w trakcie prototypowania (23:00-10:00). Przedsiębiorcy wnioskowali o ich rozszerzenie lub zniesienie ograniczeń.

2. Dostawy do lokali handlowych i usługowych w Pasażu Centrum wymagają dojazdu samochodów dostawczych w ich pobliże. Przedsiębiorcy wnioskowali o dopuszczenie postoju na ulicy wewnętrznej w pasażu lub wyznaczenie obsługi alternatywnej od strony ul. Sienkiewicza (dojazd i miejsca postojowe dla samochodów dostawczych).

3. Dojazd samochodów dostawczych do budynków położonych w północnej części zmienionego odcinka (najbliżej
ul. Sobieskiego) był wydłużony i odbywa się ulicami: Kościuszki i Kadena-Bandrowskiego.

4. Zaproponowane w trakcie prototypowania wyłączenia w zakresie zakazu ruchu pojazdów nie uwzględniały
pracowników biur i usług, co szczególnie dotkliwie oddziaływało na funkcjonowanie budynku nr 14 ze względu na jego funkcję biurową.

5. Egzekwowanie zakazu parkowania na ulicy w trakcie prototypowania utrudniało dojazd klientom oraz pracownikom lokali handlowych i usługowych, a także niewielkiej części mieszkańców. W otoczeniu zmienianego obszaru występowały problem ze znalezieniem miejsca parkingowego.

Oto założenia dalszych działań na ul 3 Maja:

1. Na ul. 3 Maja zrealizowany zostanie w sposób testowy deptaklub pierwszy w regionie woonerf- rozwiązanie urbanistyczne charakteryzujące się wysokim poziomem bezpieczeństwa ruchu oraz walorami estetycznymi i użytkowymi. Ulica tego typu zapewnia dostęp samochodowy w niezbędnym zakresie, jednak ruch pieszy jest traktowany na niej priorytetowo. Dodatkowym wyróżnikiem takiego miejsca jest infrastruktura rekreacyjna dla mieszkańców, której zawsze brakuje w gęstej zabudowie śródmiejskiej.

2. Zmiany będą wdrażane metodą prototypowania, która pozwoli przybliżyć się do ostatecznego rozwiązania w kilku krokach:
- etap 2- 2017 r. - wprowadzenie trwalszych i mobilnych mebli w nowym układzie, działania animacyjne realizowane przez instytucje kultury i NGO, opracowanie koncepcji przebudowy ulicy i aranżacji na 2018 r.,
- etap 3- 2018 r. - wymiana oświetlenia na ekologiczne typu LED, uporządkowanie zieleni, wprowadzenie nowych mebli miejskich, opracowanie dokumentacji budowlanej oraz wykonawczej dla przebudowy ulicy, działania
animacyjne realizowane przez instytucje kultury i NGO,
- etap 4- 2019 r. - przebudowa ulicy.

gazeta.pl

Samochody na ulicę 3 Maja już nie wrócą, ale dąbrowski eksperyment trwa dalej

Zakończył się pierwszy etap eksperymentalnych zmian wzdłuż ulicy 3 Maja w Dąbrowie Górniczej. W piątek zaprezentowano wyniki prototypowych działań i plany na przyszłość. Wiadomo na pewno, że miasto nie chce, by na główną ulicę wróciły samochody.

Przypomnijmy, że 5 października ruch na odcinku od ulicy Sobieskiego do Bandrowskiego został zamknięty. Po ulicy 3 Maja samochodem poruszać mogli się jedynie mieszkańcy dojeżdżający do posesji i – w określonych godzinach – również dostawcy okolicznych sklepów.

Zamiast aut na ulicy stanęły pomalowane na jaskrawy kolor ławki ze sklejki i kwietniki, w których ustawiono zieleń. Część chodnika pokryły niebieskie pasy. Miasto prowadziło eksperyment wspólnie z Fundacją Napraw Sobie Miasto, która jeszcze przed rozpoczęciem akcji zaprosiła mieszkańców do uczestnictwa w warsztatach. Prowadzono też badania, analizy i ankiety. Ich wyniki zaprezentowano w piątek podczas konferencji prasowej.

Przedsiębiorcy protestują, ale korzystają
- Z analizy wynika, że większość osób (aż 70%) spotkanych na ulicy – szczególnie mieszkańcy okolicy - popiera wprowadzone ograniczenia i zmiany. Przeciwnych zmianom jest za to 53% przedsiębiorców i pracowników punktów handlowo-usługowych usytuowanych wzdłuż ulicy 3 Maja. Głównie chodzi o ograniczenia w godzinach dostaw – wyliczał Paweł Jaworski z Fundacji Napraw Sobie Miasto.

Jak podkreślał Damian Rutkowski, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej, temat godzin dla dostawców czy lokalizacji miejsc, w których mogliby się zatrzymywać, to wciąż kwestia otwarta i do dyskusji. - Burzliwe rozmowy, a nawet krytyka, była wpisana w ten projekt od początku. Jaskrawe meble ze sklejki miały spowodować, że o projekcie mówi się głośno. Podobny przypadek był na krakowskim Kazimierzu. Tam ulicę pomalowano na zielono. Ludzie zaczęli chodzi, oglądać, spotykać się i narzekać na dobór koloru, a całkiem niepostrzeżenie zniknęły stamtąd samochody – mówi wiceprezydent.

Urzędnicy przyznają, że niezadowoleni przedsiębiorcy protestują i zbierają podpisy, by ruch na ulicy znów przywrócić. - Obserwujemy, że protestujące osoby same zaczynają wychodzić na zewnątrz ze swoimi towarami, rozmawiać z klientami już na ulicy, bez obaw, że za chwilę jakieś auto zacznie trąbić i przeganiać ich z drogi. Liczymy więc, że w końcu klimat dla zmian się odmieni – przyznał Damian Rutkowski.

Teraz czas na dalsze dyskusje i rozmowy
Co ciekawe urzędnicy chcą zaprosić przedsiębiorców do rozmów nie tylko na temat godzin postojów dla dostawców. W planach do dyskusji jest również program uatrakcyjnienia stawek za zajęcie pasa drogowego, czyli praktyki wystawiania stolików, ogródków czy straganów.

Osoby, którym najmniej podobały się pomarańczowe ławki z pewnością ucieszą się, że stopniowo wzdłuż ulicy 3 Maja pojawiać będą się „tradycyjne” meble miejskie i zieleń. Kolejnym etapem jest wymiana oświetlenia na ekologiczne LED-y, a w 2019 planuje się przebudowę ulicy.

- Chcemy, żeby ulica 3 Maja miała formę deptaka lub tzw. woonerfu, czyli przyjaznej dla pieszych ulicy, na której samochody mają wstęp tylko w niezbędnym zakresie. Ta forma charakteryzuje się walorami estetycznymi i użytkowymi z infrastrukturą rekreacyjną. Podobne rozwiązanie zastosowano w Łodzi – tłumaczy Paweł Jaworski.

Super właśnie jedna kawiarnia się zamknęła a druga też tyle że na zimę.
Ludzie dlaczego nie chodzicie Żywą Ulicą?

Raczej ludzie dlaczego nie chodzicie do kawiarni? Dobrze że chociaż zakazali wjazdu samochodów na tą ulice jest o wiele spokojniej.

Super właśnie jedna kawiarnia się zamknęła a druga też tyle że na zimę.
Ludzie dlaczego nie chodzicie Żywą Ulicą?