Zielona mobilność, Przebudowa głównej arterii |
Zielona mobilność, Przebudowa głównej arterii |
czw, 10 gru 2015 - 00:34
Post
#1
|
|
IX :) Grupa: ADMINISTRATOR Postów: 9,131 Dołączył: pią, 15 sie 03 Skąd: DG IX Nr użytkownika: 8 Płeć: Mężczyzna GG: 1234567 Skype: test Tlen: test |
Ten projekt chyba zasługuje już na osobny wątek i wydzielenie z ogólnego o komunikacji.
Dzięki przypomnieniu jednego z użytkowników zdążyłem jeszcze skopiować najważniejszy plik planu zanim został wycofany z konsultacji (może z powodu dużej krytyki?) Oto on http://www.dabrowa-gornicza.org/zielonamobilnosc.pdf No i co Wy na to ? Według mnie wiele pomysłów jest wyjątkowo głupich. Jest tego tyle, że aż trudno się rozpisywać i odnosić do wszystkiego. Jednym z takich pomysłów jest zabranie jednego pasa na Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, Sobieskiego i Kościuszki, i przeznaczenie na buspasy. Przecież takie rozwiązania stosuje się, gdy drogi są zakorkowane na całej długości. W DG nic to nie da poza stworzeniem korków. Udało nam się, że układ komunikacyjny był zbudowany na zapas i miasto nie miało takich problemów z korkami jak inne, a teraz na siłę chciano by to zniszczyć. Przecież i tak przed skrzyżowaniami trzeba dać możliwość korzystania z buspasów do skrętów w prawo, a więc nic się nie poprawi dla autobusów, bo tylko tam stoją i stały by dalej. Następne pomysły to na wcześniej wspomnianych ulicach - budowa wielu wyniesionych przejść dla pieszych z ograniczeniami do 40 km/h. Jak najbardziej można, a czasami trzeba ograniczać i spowalniać ruch, ale każde normalne miasto pozostawia szkielet najważniejszych ulic przelotowych i dąży na nich do jak największej płynności, nawet podnosząc dopuszczalną prędkość. A tu szykują jakiś paraliż. Do tego nie trzeba pisać jak niebezpieczne są przejścia na drogach z 3 pasami. Hitem jest przejście w samym centrum przez środek zatoki autobusowej z przeniesieniem przystanku tramwajowego. Do tego nie byłoby dojścia na przystanek tramwajowy w stronę Gołonoga z przejścia podziemnego. Te przejścia dla pieszych będą się dublowały z przejściami podziemnymi, a przecież w strategii miasta przejścia podziemne mają być remontowane. Nie zawsze przejście podziemne jest dobrym rozwiązaniem, ale te które teraz mamy powinny już pozostać. Ten cały projekt jest jakiś oderwany od rzeczywistości i traktuje DG jako miasto samodzielne, a należymy do aglomeracji, w której wielu pracuje w innych miastach. Nie ma SKM, słabe połączenia komunikacyjne, większość zmuszona jest do samochodów, bo przecież nie będzie dojeżdżać do pracy z 2 godziny. Ta koncepcja wygląda tak jakby na siłę chciano zakorkować miasto i zmusić do komunikacji miejskiej i ewentualnie rowerów ( cały rok na rowerze to już inna sprawa), a zapomina że tak wielu musi wydostać się z DG jak najszybciej i jechać do innych miast. Kolejna sprawa to punkty przesiadkowe z miejscami na 20-50 samochodów. No to przecież nawet jakby była SKM i super komunikacja to chyba taka kropla by nie rozwiązała problemów. I jeszcze ten punkt przesiadkowy wewnątrz pętli pod Urzędem Pracy - dla kogo? Ogólnie to są chyba jakieś żarty Miasto nie chce i nie próbuje walczyć z parkowaniem w niedozwolonych miejscach, parking i koleiny na "deptaku" 3 Maja. Nauczono kierowców, że podjeżdżają tam pod banki jak pod McDrive'a, a marzy się, że będą zostawiać samochody pod Urzędem Pracy. i jeszcze tekst: CYTAT twojezaglebie
Dąbrowa Górnicza przyjazna rowerzystom? Miasto czeka rowerowa rewolucja „Zielona mobilność” zrewolucjonizuje dębowe miasto? Urzędnicy twierdzą, że tak. Słychać jednak także krytyczne głosy odnośnie projektu wartego około 80 mln zł. Dlaczego? Dąbrowa Górnicza coraz bardziej przyjazna rowerzystom? Zdecydowanie tak. Miasto czeka prawdziwa rowerowa rewolucja. Stanie się tak dzięki realizowanemu projektowi, który pochłonie około 80 milionów złotych. Projekt zwiększenia „zielonej mobilności” zakłada rozbudowę miejskiej infrastruktury rowerowej oraz zintegrowanie jej z węzłami przesiadkowymi komunikacji publicznej – autobusami, tramwajami czy koleją. – Będzie to możliwe dzięki wyznaczeniu dróg rowerowych i całej rowerowej infrastrukturze łączącej największe osiedla, a także „zielone dzielnice” z punktami typu „bike & ride”, gdzie będzie można zostawić swój rower, przesiąść się do autobusu, tramwaju czy pociągu, a po powrocie znów wsiąść na własny rower i bezpiecznie wrócić nim do domu – mówi nam Bartosz Matylewicz. Krytycznie do niektórych założeń programu odnoszą się jednak członkowie Stowarzyszenia Rowerowa Dąbrowa. – Jesteśmy zdecydowanie przeciwni inwestowaniu w bardzo drogi Inteligentny System Transportowy i w zbędne buspasy. W ITS chodzi głównie o „zwiększenie przepustowości” dla uczestników ruchu samochodowego. Jak to się ma do założeń „zielonej mobilności”? Zdecydowanie lepiej jest przeznaczyć te środki na oczekiwany przez zdecydowaną większość mieszkańców system rowerowy wraz z parkingami i wypożyczalniami rowerów publicznych – mówi Jan Brzost, prezes Stowarzyszenia Rowerowa Dąbrowa. Czy w Dąbrowie potrzebny jest drogi ITS, który stosuje się głównie w bardzo zakorkowanych miastach? – Idea „zielonej mobilności” to przede wszystkim większa wygoda korzystania z transportu zbiorowego, poprawa bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów, skrócenie czasu poświęconego na komunikację oraz uspokojenie ruchu na terenie naszego miasta. Dlatego też, mówiąc o „zielonej mobilności”, staramy się nie ograniczać tylko i wyłącznie do infrastruktury rowerowej, ale przede wszystkim patrzeć szeroko na cały system komunikacji w Dąbrowie Górniczej – mówi Bartosz Matylewicz, rzecznik dąbrowskiego magistratu. Ile miasto chce przeznaczyć z projektu na ITS i buspasy? – Szacowana przez nas wartość projektu „zielonej mobilności” to około 80 milionów złotych, jednak ostateczny kształt koncepcji poznamy po zakończeniu konsultacji z mieszkańcami i uwzględnieniu ich uwag przez projektantów. Priorytetem dla nas jest stworzenie spójnej koncepcji sieci tras i infrastruktury rowerowej oraz ich integracja z komunikacją publiczną i przyjazną infrastrukturą sprzyjającą pieszym – dodaje Matylewicz. -------------------- |
|
|
pią, 01 wrz 2017 - 09:06
Post
#2
|
|
IX :) Grupa: ADMINISTRATOR Postów: 9,131 Dołączył: pią, 15 sie 03 Skąd: DG IX Nr użytkownika: 8 Płeć: Mężczyzna GG: 1234567 Skype: test Tlen: test |
Jest przetarg:
CYTAT Opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy drogi rowerowej w ciągu ulicy Piłsudskiego oraz drogi rowerowej łączącej Centrum Przesiadkowe w Ząbkowicach z ulicą Inwestycyjna - Ceramiczna oraz z Centrum przesiadkowym Gołonóg w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza”.
-------------------- |
|
|
sob, 09 wrz 2017 - 17:03
Post
#3
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: Użytkownik Postów: 1,770 Dołączył: śro, 05 maj 04 Skąd: Gołonóg Nr użytkownika: 87 |
Jest i kolejny krok
CYTAT Etap I : Opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy skrzyżowania ulic Piłsudskiego – Kasprzaka – Zaplecze na skrzyżowanie typu „RONDO” w celu zapewnienia przejazdów bezkolizyjnych umożliwiających prowadzenie ruchu rowerowego Etap II: A.) Opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy drogi rowerowej w równoległej do ulicy Kasprzaka począwszy od skrzyżowania z ulicami Piłsudskiego i Wiśniowej do skrzyżowania z ulicami Piłsudskiego i Zaplecze B.) Opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy/dobudowy oświetlenia ulicznego na przedmiotowym odcinku z zastosowaniem oświetlenia typu LED C.) Opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy wyniesionych przejść dla pieszych w rejonach przystanków tramwaj – autobus, umożliwiających stworzenie przystanków zintegrowanych Jak widać przy okazji Zielonej Mobilności chcemy przemycić samochodowe rondo na końcu ul. Kasprzaka Wydaj się, że koncepcja Zielonej Mobilności idzie w stronę wydzielonych dróg rowerowych. Trochę mnie to martwi bo separacja wydaje się gorszym pomysłem od pokojowego współistnienia aut i rowerów. Na Piłsudskiego ruch jest jak na autostradzie i tam wydzielona droga rowerowa jest OK. To już na Kasprzaka proponowałbym jednak wydzielone pasy w jezdni - droga jest szeroka jak pasa startowy. Poczekamy, zobaczymy. |
|
|
śro, 13 wrz 2017 - 15:16
Post
#4
|
|
IX :) Grupa: ADMINISTRATOR Postów: 9,131 Dołączył: pią, 15 sie 03 Skąd: DG IX Nr użytkownika: 8 Płeć: Mężczyzna GG: 1234567 Skype: test Tlen: test |
Jak widać przy okazji Zielonej Mobilności chcemy przemycić samochodowe rondo na końcu ul. Kasprzaka No i ma być też rondo na skrzyżowaniu Al. Zagłębia Dąbrowskiego i Piecucha. Tak poza "Zieloną Mobilnością" przydałoby się kiedyś też rondo na drugim końcu Al. Zagłębia Dąbrowskiego - skrzyżowaniu z Graniczną. W tej chwili zakończenie dwupasmówki jest tam słabo rozwiązane. -------------------- |
|
|
śro, 13 wrz 2017 - 16:05
Post
#5
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: Użytkownik Postów: 203 Dołączył: pon, 13 cze 16 Nr użytkownika: 5,808 Płeć: Mężczyzna |
Jak widać przy okazji Zielonej Mobilności chcemy przemycić samochodowe rondo na końcu ul. Kasprzaka ;) No i ma być też rondo na skrzyżowaniu Al. Zagłębia Dąbrowskiego i Piecucha. Tak poza "Zieloną Mobilnością" przydałoby się kiedyś też rondo na drugim końcu Al. Zagłębia Dąbrowskiego - skrzyżowaniu z Graniczną. W tej chwili zakończenie dwupasmówki jest tam słabo rozwiązane. to nie jest wogole rozwiazane |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: wtorek, 28 maja 2024 - 20:07 |