Odpowiedzi (1 - 79)

[:)]

Inwestycje wieksze od dabrowskiego odcinka DTŚ, zasluguja chyba na osobny watek (tereny inwestycyjne zostana rowniez uzbrojone)

Inwestycje niezwykle wazne dla rozwoju miasta, otworza nowe tereny inwestycyjne a przy okazji mieszkaniowe itp, nie do pozanania zmienia ta czesc miasta.

W pierwszej kolejnosci planowana jest budowa odcinka Strzemieszyce - Tucznawa a w drugiej polaczenie z S1.

Tylko "Budowa układu komunikacyjnego łączącego teren inwestycyjny w Tucznawie z Euroterminalnem" wstepnie szacowana na ponad 80 mln zl i lata realizacji 2007-2015

Ogloszono przetarg na projekt a w nim:

Wykonawca jest zobowiązany:
- wykonać mapy do celów projektowych,
- wykonać pełną inwentaryzację drzew do pozwolenia na wycinkę,
- projekt budowlany drogi łączącej DK-94 z drogą DW 796 umożliwiającej obsługę komunikacyjną terenu inwestycyjnego - Tucznawa ”w Dąbrowie Górniczej wraz z odwodnieniem i oświetleniem ulicznym [ odcinek I – od węzła drogowego DK-94 z DW -790 do skrzyżowania ul.Ząbkowickiej i Gołonowskiej ( przebudowa drogi w celu uzyskania przekroju poprzecznego 2/2) ; odcinek II od skrzyżowania ul.Gołonowskiej z ul.Ząbkowicką do skrzyżowania DW – 796 z nowoprojektowanym odcinkiem drogi ( budowa nowego odcinka drogi o przekroju poprzecznym 2/2)
- projekt wykonawczy, drogi łączącej DK-94 z drogą DW 796 umożliwiającej obsługę komunikacyjną terenu inwestycyjnego - Tucznawa ”w Dąbrowie Górniczej wraz z odwodnieniem i oświetleniem ulicznym [ odcinek I – od węzła drogowego DK-94 z DW -790 do skrzyżowania ul.Ząbkowickiej i Gołonowskiej( przebudowa drogi w celu uzyskania przekroju poprzecznego 2/2) ; odcinek II od skrzyżowania ul.Gołonowskiej z ul.Ząbkowicką do skrzyżowania DW – 796 z nowoprojektowanym odcinkiem drogi ( budowa nowego odcinka drogi o przekroju poprzecznym 2/2),
- opracowanie pełnej koncepcji nowej drogi na III odcinku o przekroju poprzecznym 2/2 - zgodnie z załącznikiem nr.6
- projekt budowlany i wykonawczy przyłącza energetycznego i przyłącza wody,
- przedmiary robót i kosztorysy inwestorskie,
- specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót,
- uzyskać decyzję na wycinkę i przesadzeniem drzew w imieniu inwestora,
- uzyskać decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych
- dokonać wszelkich uzgodnień i opracowań włącznie z decyzją o pozwoleniu na budowę
- opracować Studium Wykonalności,
- nowoprojektowane drogi realizować zgodnie z załącznikiem nr.6

no i najciekawsze - mapa: (wszystko 2+2 lacznie z droga dorysowana na czarno)
http://www.bip.dabrowa-gornicza.pl/BIPDown...fname=mapa_.jpg

[syzio]

Dlaczego droga ucina się pod terenem inwestycyjnym Tucznawa ? Co to jest po lewej stronie od 1 w kółeczku? (te linie)

[:)]

nie wiem o jakiej koleczko Ci chodzi

droga wcale sie nie ucina a jedynie rozwidla i skreca. Od DK94 2-1-3 do granicy miasta za Tucznawa bedzie w pierwszej kolejnosci i dla niej bedzie robiony teraz projekt. Ciekawe jest to ze na mapie sa narysowane wezly a wiec bedzie chyba bezkolizyjna prawie jak eSka.
W druga strone od DK94 rowniez bedzie dwujezdniowka do Slawkowa. Ehh kiedy my tego wszytskiego (z DTŚ) doczekamy

[:)]

(...)

Na razie bolączką nowych terenów w Tucznawie jest jednak brak dogodnego dojazdu i połączeń w z drogami krajowymi i autostradami. I to ma się jednak wkrótce zmienić, na co czekają z utęsknieniem mieszkańcy Ząbkowic. Dziś wszystkie tiry, wyładowane po brzegi towarami i kruszywami, które jadą w kierunku Zawiercia i Kielc, suną główną ul. Armii Krajowej, siejąc popłoch wśród pieszych i właścicieli aut osobowych.

- Droga, wokół której po obu stronach są domy i bloki nie powinna być w ogóle dopuszczona do ruchu dla tirów. Od lat piszemy pisma do magistratu, by coś z tym zrobić, bo nie da się tutaj przejść przez jezdnię. Nie wspominając już o huku i hałasie, na jaki jesteśmy cały czas narażeni - skarżą się mieszkańcy Ząbkowic.

W lipcu tego roku ukończony zostanie projekt nowego układu komunikacyjnego wokół nowych terenów inwestycyjnych w Tucznawie, wraz z pozwoleniem na budowę.

- Obwodnica dla dzielnicy Ząbkowice, która przebiegać będzie wzdłuż granicy terenu inwestycyjnego jest częścią tego projektu. W pierwszym etapie na odcinku od drogi wojewódzkiej nr 790, przy węźle drogowym z DK-94 w Strzemieszycach, do projektowanego skrzyżowania z ulicą Ząbkowicką chcemy maksymalnie wykorzystać istniejące jezdnie. Zaprojektowano poszerzenie jezdni do szerokości 14 metrów, pojawią się cztery pasy ruchu, ścieżka pieszo-rowerowa i utwardzone pobocze. W pierwszej kolejności ma być wykonany odcinek od DK 94, istniejącą drogą nr 9 do skrzyżowania na wysokości firmy Ficomirrors. Planujemy, że prace rozpoczną się jeszcze w tym roku - mówi Aneta Nowak z dąbrowskiego magistratu.

Kolejny etap prac obejmie odcinek od ul. Ząbkowickiej do drogi wojewódzkiej nr 796 (ul. Idzikowskiego). Droga ta częściowo będzie biegła wzdłuż granicy terenu inwestycyjnego w Tucznawie. Tu także projektowane są jezdnie o szerokości 14 m.

Docelowo teren inwestycyjny Tucznawa skomunikowany zostanie z Euroterminalem w Sławkowie i Portem Lotniczym w Pyrzowicach. Cały projekt obejmuje budowę i przebudowę dróg łączących Euroterminal w Sławkowie oraz drogę krajową nr 94 z drogą wojewódzką nr 796 relacji Dąbrowa Górnicza - Zawiercie, a następnie połączenie z drogą krajową nr 1 i istniejącym układem komunikacyjnym z lotniskiem w Pyrzowicach.
Piotr Sobierajski

[bzenek]

Ehh kiedy my tego wszytskiego (z DTŚ) doczekamy

Na zeszłotygoniowym poiedzeniu dąbrowskiej rady biznesu prezydent Zaguła poinformował, że jesli pojawią się takie prawne możliwości, to miasto rozważa budowę tej drogi w ramach partnerstwa publiczo-prywatnego.

Co by to miało oznaczać w praktyce to nie wiem. Może przejazd nią będzie płatny ? Może jakiś abonament będą płacić przedsiębiorcy dostępni z tej drogi ?

Nie wiem czy te zapowiedzi można traktować poważnie gdyż PPP jakoś nie może w tej V RP wystartować. ;)

Ten post edytował bzenek pią, 31 paź 2008 - 00:09

[bzenek]

Przypomniał mi się jeszcze jeden rewolucyjny pomysł z ostatniego posiedzenia dąbrowskiej rady biznesu.

Prezydent Zaguła w swoim wystąpieniu zaskoczył wszystkich koncepcją nowej drogi. Byłoby to połączenie centrum miasta z drogą krajową 86 wzdłuż Pogorii III i IV.

Perspektywicznie ma to być droga 2x2 i stanowi kontynuację dawno rozważanego przedłużenia ulicy Kościuszki pod torami kolejowymi. Stworzy to alternatywny dojazd do centrum miasta i otworzy dla inwestorów i turystów dąbrowskie pojezierze.

Sprawę potwierdził prezydent Podraza, obiecując, że za dwa lata powinien być gotowy plan rozwoju pojezierza wraz z nowymi drogami, terenami pod inwestycję i inną infrastrukturą. Będzie on podstawą do ubiegania się o środki unijne z następnego rozdania brukselskiego budżetu po 2012 roku.

A tak wygląda moja koncepcja tej drogi oddająca jak najwierniej machnięcie ręki prezydenta Zaguły.




PS.
Może by ktoś władny zmienił temat wątku na "nowe drogi dwujezdniowe Strzemieszyce-Tucznawa, Tucznawa - S1/Ujejsce oraz Centrum-DK86".

Wszystkie one jak na razie są w sferze marzeń.

[:)]

Nastepnego rozdania brukselskiego moze juz nie byc. Wedlug wielu przewidywan nasze wojewodztwo ok 2012-13 moze przekroczyc 75% sredniej UE.

To jest fragment przebiegu:




To jest tez uchwalone w planie zagospodarowania. Widzialem tez plany polnocnej czesci w okolice Pogorii IV, z tym ze tam juz nie miala byc chyba dwujezdniowa, ale pewnie tym samym sladem.

Co do przedluzenia Kosciuszki to juz troche bylo na forum, sporo pewnie w temacie o nowym centrum. Na Korzencu sytuacja niejasna, miala byc 2+2, ale ze wzgledu na protesty cos pokrecili i niby ma byc chyba dwujezdniowa, z tym ze w jedna strone jeden pas jako parking, a druga strone jeden jako sciezka rowerowa. Bardzo wazna droga, ktora bardzo ozywilaby Korzeniec. Sam tunel juz by duzo dal. To tak blisko centrum, a odzdzielone torami.
A teraz nie zrobili nawet dwujezdniowego odcineczka od ronda do Przybylaka.

[aston]

Nastepnego rozdania brukselskiego moze juz nie byc. Wedlug wielu przewidywan nasze wojewodztwo ok 2012-13 moze przekroczyc 75% sredniej UE.

Na szczęście teraz działa fundusz 2007-2015 więc możne uda się wyrobić, dopiero w funduszach po 2015 roku może być problem.

Druga sprawa to lata z których będą wyliczać te 75%, bo możliwe, ze będą to 2009-2011 (dziś właśnie w ten sposób - nie w momencie wejścia nowych funduszy, ale parę lat do tyłu).

Przypomnę, że na lata 2007-2015 jest do zagospodarowania 67 mld EURO, więc mam nadzieję, ze się postarają by część tej kasy została wydana w Dąbrowie

Ten post edytował aston śro, 12 lis 2008 - 23:51

[Mick]

2007-2013
2015 to taka data raczej techniczna.

[aston]

2007-2013
2015 to taka data raczej techniczna.

No tak, w sumie, bo w programie na lata 2004-2006 trzeba było wydać kasę do końca 2008 roku, jednak projekty na która ta kasa poszła musiałby być już dużo wcześniej zatwierdzone i przygotowane.

Tak czy inaczej, z tego co czytałem na 99% (1% zostanie na to jakby zmienili zasady przyznawania funduszy) Nasze województwo otrzyma fundusze na lata 2014-2020, a tylko mazowieckie może się nie załapać.

[bzenek]

Na szczęście teraz działa fundusz 2007-2015 więc możne uda się wyrobić

Chyba raczej już nie ma szans aby sie wyrobić.

Po pewnym zastanowieniu dochodze do wniosku, że szanse na ową drogę Centrum-DK86 są marne. Po prostu nie widać inwestora zdolnego finansowo i organizacyjnie wybudować ta drogę.

GDDKiA będzie miała wkrótce 3 drogi z Siewierza/Pyrzowic do miast GOP i raczej nie będzie zainteresowana budową kolejnej.

Województwo (jak dobrze pójdzie) będzie nam budowało DTS Wschód i nie ma co liczyć na inne inwestycje w tym czasie.

Miasto DG raczej nie udźwignie tego finansowo, a już na pewno organizacyjnie. Zwłaszcza, ze część drogi będzie musiała przebiegać poza granicami miasta.

Ten post edytował bzenek czw, 13 lis 2008 - 22:54

[:)]

Protokół nr 29/08
z posiedzenia Komisji Rozwoju i Promocji Miasta w dniu 24 października 2008


(...)
Wiceprzewodniczący Rady Miejskiej – R. Majewski:
Panie Prezydencie, jak wygląda problem skrzyżowania drogi 790 z ulicą Kazdębie, co dalej z tym problemem, bo były różne koncepcje rozwiązania tego, jak to wygląda na dzień dzisiejszy?

I Z-ca Prezydenta Miasta – H. Zaguła:
Do końca października mamy umowę o dostarczenie dokumentacji technicznej, projektowej na Dąbrowę, jeżeli zostaną spełnione warunki czasowe umowy, to mam nadzieję, że do końca tego roku otrzymamy pozwolenie na budowę, wtedy w pierwszym kwartale byłoby rozstrzygnięcie ofert przetargowych i w przyszłym roku realizacja.

Wiceprzewodniczący Rady Miejskiej – R. Majewski:
Jak będzie wyglądało to skrzyżowanie, jaka jest koncepcja rozwiązania?

I Z-ca Prezydenta Miasta – H. Zaguła:
Fachowo to się nazywa podwójne rondo.


Wiceprzewodniczący Rady Miejskiej – R. Majewski:
A jeżeli chodzi o samą drogę 790?

I Z-ca Prezydenta Miasta – H. Zaguła:
Pójdzie na razie do skrzyżowania, pójdzie wzdłuż Huty Katowice przez Wzgórze Breżniewa, w Ząbkowicach odbicie w kierunku Tucznawy, wzdłuż terenu Tucznawy przejście przez Idzikowskiego i łączenie z S1 na cztery etapy. Pierwszy etap to jest DK-94 z Koksowniczą, w przyszłym roku to będziemy robić.

Wiceprzewodniczący Rady Miejskiej – R. Majewski:
Przed wakacjami została wysłana z Katowickiej Dyrekcji Dróg i Autostrad dokumentacja odnośnie budowy obwodnicy łączącej Euroterminal z drogą S1 i z drogą 94, chciałem się zapytać czy dostaliśmy jakąś odpowiedzieć czy mamy jakieś wiadomości na temat czy coś się w tym temacie dzieje i jakie jest podejście do tego wszystkiego?

I Z-ca Prezydenta Miasta – H. Zaguła:
Nie mamy, na razie jest średnie zainteresowanie tym, przewidujemy to na piątym etapie - połączenie DK94 z Euroterminalem.
(...)

[:)]

Miala ruszac budowa, a tu dopiero niedawno rozstrzygnieto:

Postępowanie prowadzone w trybie zapytania o cenę o wartości zamówienia poniżej kwot określonych w przepisach wydanych na podstawie art.11 ust. 8 Pzp zgodnie z postanowieniami Ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo Zamówień Publicznych (Dz.U. z 2007r. Nr 223, poz. 1655 z póź.zm.) na zadanie pod nazwą: „Wydzielanie pasów drogowych i uregulowanie stanu prawnego nieruchomości zajętych pod drogę na odcinku od węzła drogowego DW-790 z DK-94 do skrzyżowania DW 796 z nowobudowanym odcinkiem drogi w ramach zadania inwestycyjnego – Tucznawa wraz z budową układu komunikacyjnego”.

[:)]

Droga droga do Tucznawy
Agnieszka Stefaniak - Zubko / sosnowiec.info.pl

Na dzisiejszej sesji Rady Miejskiej w Dąbrowie Górniczej zapadnie decyzja w sprawie budowy drogi prowadzącej do terenów inwestycyjnych Tucznawa. Podczas posiedzenia Komisji Rozwoju i Promocji Miasta, projekt uchwały dotyczącej budowy drogi do Tucznawy wzbudził wątpliwości nie tylko radnych opozycyjnych.

Wartość przedsięwzięcia oszacowano na ok. 83 mln zł netto. Gdyby gmina zdecydowała się zaciągnąć kredyt na sfinansowanie tego projektu, poziom zadłużenia miasta wzrósłby do ustawowego progu. Dlatego władze Dąbrowy zamierzają znaleźć inwestora, który wybuduje drogę i będzie ją utrzymywał za wynagrodzenie od gminy w formie tzw opłaty za dostępność drogi. Zgodnie z projektem uchwały umowa na realizację tego przedsięwzięcia w formie partnerstwa publiczno - prawnego zostanie zawarta na okres 18 lat.

Jak przekonuje prezydent Zbigniew Podraza, właśnie teraz jest właściwy moment na podejmowanie tego typu decyzji.
– Określenie szczegółów tej inwestycji automatycznie spowoduje pojawienie się inwestorów. W chwili obecnej jest to jedyny obszar w Katowickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej, który może wzbudzić zainteresowanie – argumentował Zbigniew Podraza.

Radni, którzy sceptycznie podchodzą do tego projektu najbardziej obawiają się formy, w jakiej chce ją realizować prezydent.
– Skoro ta droga to taka priorytetowa inwestycja, to dlaczego wcześniej nie zabezpieczono na nią środków? Zwracam też uwagę, że zgodnie z prawem unijnym specjalne strefy ekonomiczne mogą funkcjonować tylko do 2018 roku. Czy zatem taka inwestycja ma sens? – zastanawiał się Grzegorz Jaszczura.

Stronie prezydenckiej trudno było przekonać także radnego Zbigniewa Harańczyka.
– Czy ta inwestycja nie byłaby tańsza, gdyby gmina realizowała ją sama? Może lepiej odczekać parę lat i drogę wybudować samodzielnie? – pytał radny Harańczyk.

Zupełnie inną wizję przyszłości Tucznawy przedstawił radny Jerzy Talkowski.
– W tej chwili bardzo przyśpieszamy, nawet nie wiedząc, czy są przyszli inwestorzy. Uważam, że montaż publiczno – prywatny jest niekorzystny dla miasta. Jeśli pójdziemy w przemysł, nie ma gwarancji, że to wypali. Na tym terenie powinno stanąć piękne osiedle – przekonywał były prezydent Dąbrowy Górniczej.

Jednak żaden z tych argumentów nie zbił z tropu zwolenników budowy drogi do terenów inwestycyjnych. Tym bardziej, że jej planowany przebieg pokrywa się niemal w całości z wymagającą gruntownych napraw i remontów drogą przebiegającą, m.in. w rejonie ulicy Koksowniczej.
– Nawet jeśli w Tucznawie powstałoby osiedle, zamieszkałe przez ok. 10 tysięcy osób, to dla jego funkcjonowania ta droga i tak jest potrzebna – uważa Henryk Zaguła, pierwszy zastępca prezydenta miasta.

[georgeb]

10 tysięczne osiedle Panie Talkowski prima aprilis dopiero jutro. Droga musi być, bez drogi nikt nie zainwestuje, stare dziady liczą ze jakiś inwestor zrobi miastu prezent i sam wybuduje sobie drogę, jeśli odpuszczą temat drogi to można pomarzyć o jakiejś większej inwestycji. Mamy już piękną drogę do strefy na Tworzniu syf, brud, 30cm koleiny, trzeci świat, podobno sprawa drogi była juz domknięta ale zaczęły sie protesty "biznesmenów" mających swoje budy przy tej ulicy, że przecież nie można im zamknąć drogi. I dalej wszyscy przez x lat będą oglądać ten syf- wstyd.

[Dave]

A ja jestem przeciwny budowie tej drogi i to ze środków gminy! Tyle milionów na dwupasmową drogę w miejscu, gdzie ta w zupełności wystarczy? Gdyby było jeszcze pewne, że w tej Tucznawie działka w KSSE zostanie spożytkowana przez dużego inwestora, jak na fabrykę samochodów czy cś podobne, dla kilku tysięcy miejsc pracy, to owszem! Ale jeśli będą tam tylko małe pierdółki? Albo nic? Kasa wyrzucona w błoto! A co to? TIRy nie zmieszczą się na tej drodze, co jest teraz?!

[bzenek]

W chwili obecnej jest to jedyny obszar w Katowickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej, który może wzbudzić zainteresowanie ? argumentował Zbigniew Podraza.

Może wzbudzić ale jakoś od lat nie wzbudza.

Wartość przedsięwzięcia oszacowano na ok. 83 mln zł netto.

Tylko za co to jest cena ? Za odcinek od DK94 do Łośnia ? Czy do Tucznawy ? A może do samej S1 ?

A ja jestem przeciwny budowie tej drogi i to ze środków gminy!

Też mam mieszane uczucia.

Jak przekonuje prezydent Zbigniew Podraza, właśnie teraz jest właściwy moment na podejmowanie tego typu decyzji.
? Określenie szczegółów tej inwestycji automatycznie spowoduje pojawienie się inwestorów.

No chyba, że dopinamy wszystkie sprawy formalne i czekamy w gotowości.

Jak się znajdzie jakiś imperialista na fabrykę to i my mu wtedy od razy drogę budujemy. To by było OK.

Ten post edytował bzenek pon, 05 kwi 2010 - 12:09

[kursor]

Spore kontrowersje wywołały plany budowy nowej drogi, prowadzącej do zaplanowanej strefy ekonomicznej na terenie Tucznawy. Władze miasta uważają pomysł za trafiony, który przyciągnie nowych inwestorów. Ma przynieść nie tylko korzyści finansowe, ale także przyczynić się do rozwoju Dąbrowy Górniczej.

Dodając zdjęcie oświadczam, że mam prawo do dysponowania nim, zgadzam się na przetwarzanie danych w celu jego publikacji, oraz na nieodpłatne wykorzystanie zdjęć w serwisie naszemiasto.pl oraz innych serwisach i gazetach Grupy Polskapresse. Proszę o podpisanie autora zdjęcia w sposób podany w formularzu
Problemem jest jednak sposób finansowania tego przedsięwzięcia. To nie gmina wyłożyłaby na nie swoje pieniądze, ale prywatna firma. W zamian otrzymywałaby pieniądze za jej użytkowanie.

Koszt inwestycji ma wynieść maksymalnie 100 mln zł. Ma ona powstać w trybie partnerstwa publiczno-prywatnego. Do wybudowania, późniejszego eksploatowania i utrzymania drogi w dobrym stanie zostanie zobowiązana firma, która wygra przetarg. Jej wynagrodzenie będzie zależne, od jakości wykonywanych usług. Trasa ma biec drogą wojewódzką 790, ulicami Gołonoską, Koksowniczą, przez las do ul. Idzikowskiego, już na terenie Tucznawy. Projekt ma zostać zrealizowany w latach 2010-2028.

Zdaniem władz miasta dobry dojazd powinien zdecydowanie zwiększyć zainteresowanie terenami wśród inwestorów. Ma także pozwolić mieszkańcom szybko dojechać do Tucznawy. Dodatkową korzyścią ma być to, że obowiązek ubezpieczenia inwestycji należeć będzie do partnera prywatnego. To on ponosić będzie też odpowiedzialność za stan techniczny drogi w trakcie jej użytkowania.

- Teren w Tucznawie jest największym tego typu terenem inwestycyjnym w Polsce i ten potencjał trzeba wykorzystać. Aby było to w pełni możliwe konieczne jest jego skomunikowanie z najważniejszymi drogami przebiegającymi przez miasto. Dzięki temu wzrośnie atrakcyjność terenu inwestycyjnego, gdzie pracę może znaleźć nawet około czterech tysięcy osób, oraz zmniejszy się uciążliwość ruchu na drogach już istniejących - stwierdza Zbigniew Podraza. prezydent miasta.

Z taką wizją nie zgadza się część radnych. Nie podoba im się pomysł wybudowania drogi i sposób jej sfinansowania. Ich zdaniem lepszym rozwiązaniem będzie najpierw znalezienie inwestorów. Obecny wariant wiąże się także ze zbyt dużym ryzykiem. - Ta inwestycja zmusza do sztywnego ulokowania pieniędzy aż na 18 lat, a jak na razie ta droga wiedzie donikąd, bo nikt nie wie czy w przyszłości uda się zlokalizować wzdłuż niej strefę ekonomiczną - podkreśla radny Marek Cygroń.

Pomimo kontrowersji projekt uchwały w tej sprawie został zaakceptowanych przez rajców.

Współpraca: PAS

[:)]

Zdesperowani mieszkańcy Ząbkowic chcą obwodnicy

Piotr Sobierajski

Dzisiaj 00:56:19 , Aktualizacja dzisiaj 08:42:49
Co najmniej trzy lata mieszkańcy dzielnicy Ząbkowice będą musieli jeszcze poczekać na powstanie wschodniej obwodnicy miasta. Ma ona być też drogą dojazdową z DK 94 do terenów inwestycyjnych w Tucznawie.

Droga powstanie w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, czyli będzie finansowana przez prywatnego inwestora (maksymalnie ma to kosztować do 100 mln zł). Potem miasto będzie płaciło firmie za jej użytkowanie co kwartał. Po około 12 latach droga ma przejść w zarząd miasta.

- Projekt jest już gotowy. Droga ma powstać w ciągu maksymalnie 36 miesięcy, do końca 2013 roku - informuje Bartosz Matylewicz z Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

Obecnie Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach opracowuje decyzję środowiskową, która jest potrzebna do uzyskania pozwolenia na budowę.

- Kiedy tylko taka decyzja do nas dotrze, rozpoczniemy starania o pozwolenie na budowę - zapewnia Matylewicz.

Dziś drogą wojewódzką 796, jedyną prowadzącą w kierunku Zawiercia i Kielc, przejeżdża przez Ząbkowice 4 tys. samochodów w ciągu doby. Jedna trzecia to tiry. Sytuacja jeszcze bardziej się skomplikuje w najbliższych latach, kiedy podczas przebudowy DK 1 przy wlocie na ul. Armii Krajowej pojawi się rondo. Wtedy ruch może się zwiększyć do nawet 9 tys. aut na dobę.

Mieszkańcy Ząbkowic są tak zdesperowani, że nie wykluczają zablokowania ruchu w centrum ich dzielnicy. Twierdzą, że będą blokować trasę, jak niegdyś mieszkańcy Augustowa.

- Pomoże tylko budowa obu obwodnic Ząbkowic, tyle że w tej sprawie nie widać jakiegoś szczególnego zapału ze strony władz miasta. Zachodnia obwodnica mogłaby przejąć funkcje drogi wojewódzkiej 796 na odcinku ząbkowickim, natomiast na ulicach Armii Krajowej i Szosowej można byłoby wprowadzić ruch lokalny ze wszystkimi ograniczeniami dla ruchu tirów - podkreśla Dawid Kmiotek z Towarzystwa Przyjaciół Ząbkowic.

- Teraz ruch jest tak wielki, że nie możemy wyjechać spod naszych domów. Mieliśmy u nas trzy poważne wypadki, a ostatnio samochód wjechał na czerwonym świetle na skrzyżowanie i zablokował cały ruch - dodaje Bożena Jurkiewicz, mieszkanka Ząbkowic.

Urzędnicy twierdzą jednak, że nie mogą ograniczać tonażu pojazdów na drodze wojewódzkiej, dlatego, przynajmniej na razie tiry z Ząbkowic nie znikną.
(...)

[:)]

Na BIPie pojawilo sie ogloszenie o zamiarze zawarcia umowy na:

Świadczenie usług prawnych w związku z postępowaniem prowadzonym w trybie dialogu konkurencyjnego na wybór partnera prywatnego w zakresie "Budowy oraz eksploatacji drogi stanowiącej połączenie komunikacyjne z terenem inwestycyjnym Tucznawa w Dąbrowie Górniczej."

NAZWA I ADRES WYKONAWCY KTÓREMU ZAMAWIAJĄCY ZAMIERZA UDZIELIĆ ZAMÓWIENIA
CMS CAMERON McKENNA Dariusz Greszta Spółka Komandytowa, ul. Emilii Plater 53, 00-113
Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

[BARES]

Droga wojewódzka 790 w Dąbrowie Górniczej jest w złym stanie


Piotr Sobierajski

Decyzja o przebudowie części drogi wojewódzkiej nr 790 w Dąbrowie Górniczej-Strzemieszycach, w ramach budowy nowej drogi do terenów inwestycyjnych w Tucznawie, zapadła już w maju ubiegłego roku. Okazuje się, że minie prawie rok, zanim wiadomo będzie, która z firm zajmie się tą inwestycją.
Jej nazwę poznamy bowiem dopiero w maju. Tymczasem droga wojewódzka nr 790, najpopularniejsza dziś trasa w kierunku m.in. Ogrodzieńca i Pilicy, jest w fatalnym stanie. Pełno jest tu dziur i rozsypują się pobocza. Remontu doraźnego jednak na razie nie będzie, co bardzo źle wróży na najbliższe tygodnie wszystkim kierowcom.

Feralny odcinek drogi wojewódzkiej nr 790, od zjazdu z drogi krajowej
nr 94, do skrzyżowania z ul. Koksowniczą, ma zostać bowiem gruntownie wyremontowany w ramach tego ogromnego, nowatorskiego przedsięwzięcia. Miasto zamierza bowiem wybudować prawie 9 km drogę w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. Pieniądze na całą inwestycję, nie więcej niż 100 mln zł, ma wyłożyć prywatny inwestor. To on będzie później zobowiązany do eksploatowania i utrzymania drogi w dobrym stanie (przez minimum 12 lat, a maksymalnie 18 lat). W zamian będzie natomiast otrzymywał od miasta pieniądze za jej utrzymanie, do momentu aż Dąbrowa Górnicza spłaci wszystkie koszty inwestycji.

- Zakończyliśmy właśnie dialog konkurencyjny z firmami, które są zainteresowane tym projektem - mówi Wojciech Mizerski, naczelnik wydziału inwestycji i projektów unijnych w dąbrowskim Urzędzie Miejskim. - Zgłosiły się cztery firmy, a wybór najlepszej oferty planujemy na 20 maja - dodaje.

Nowa droga ma powstać w czasie 30 miesięcy, od momentu podpisania umowy z miastem, a końcowa data to 2013 rok. Trasa ma biec częścią drogi wojewódzkiej nr 790, do skrzyżowania z ul.
Ząbkowicką i dalej do ulicy Idzikowskiego oraz terenów inwestycyjnych na terenie Tucznawy.

Zdaniem dąbrowskich władz przygotowanie dojazdu do nowych terenów inwestycyjnych w Tucznawie powinno zdecydowanie zwiększyć zainteresowanie nimi wśród firm i prywatnych przedsiębiorców. Pozwoli też mieszkańcom szybko dojechać do Tucznawy.

- Dzięki tej inwestycji nie tylko wzrośnie atrakcyjność terenu inwestycyjnego, gdzie pracę może znaleźć nawet około czterech tysięcy osób, ale zmniejszy się także uciążliwość ruchu na drogach już istniejących - stwierdza Zbigniew Podraza, prezydent miasta.

Obecnie teren inwestycyjny Tucznawa obejmuje obszar 259,5 ha i został umownie podzielony na dwie części. Część A (o powierzchni 99,5 ha) stanowi obszar Zagłębiowskiego Regionalnego Parku KSSE, utworzonego wspólnie z Katowicką Specjalną Strefą Ekonomiczną.

- Koncepcja zagospodarowania parku przewiduje wydzielenie kilkunastu działek o powierzchni od 3 do 18 ha - mówi naczelnik Mizerski.

Część B (o powierzchni 160 ha) przewidziano na Dąbrowska Strefę Aktywności Gospodarczej. Wstępnie zaplanowano tutaj 19 działek o powierzchni od 2 do 24,9 ha, z możliwością podziału na mniejsze działki.

Powód Edycji: Mod. Post przeniesiony

[:)]

Odcinek od DK 94 do Ficomirrors jest w kilku miejscach naprawde fatalny. Trzeba zwalniac do minimum. I tak koneiczny jest dorazny remont tych dziur. Odkad prowadzi tamtedy objazd do strefy bardzo szybko sie niszczy.

[:)]

Nie ma obwodnicy, setki ciężarówek jadą przez Ząbkowice i Ogrodzieniec

2011-05-07, Aktualizacja: wczoraj 07:14

PAS/DRAPA
Dzielnicę Ząbkowice opanowali kierowcy tirów. Policzyliśmy, ile ich jest. Wczoraj przez godzinę, między 10 a 12, przejechało ulicą Armii Krajowej 57 wielotonowych aut. Tak więc średnio wypada prawie jedno na minutę.

Z obecnością tirów nie mogą się także pogodzić mieszkańcy Ogrodzieńca, gdzie opóźniony remont ul. Olkuskiej sprawił, że teraz ciężkie samochody jeżdżą po wąskich osiedlowych uliczkach.

Droga wojewódzka nr 796, prowadząca ulicami Armii Krajowej, Szosową i Idzikowskiego w Ząbkowicach, w kierunku Zawiercia i Kielc od lat jest zakorkowana przez tiry, bo w mieście brakuje obwodnicy. Ta jest dopiero w powijakach, trwa rozpatrywanie ofert czterech firm, które mają ją wybudować w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (koszt to ok. 100 mln zł). Wiadomo, że nie powstanie wcześniej niż w 2013 roku.

- Tu się nie da żyć z tymi tirami - mówi Stanisław Przybyła, mieszkaniec Ząbkowic. - Gdzie się człowiek nie ruszy, jadą kolosy jeden za drugim. Nie można bezpiecznie przejść przez jezdnię, mury domów pękają, a znajomi nie mogą wyjechać z własnego podwórka. Czasami nawet piętnaście minut, bo taki jest ruch - dodaje.

Sytuację skomplikował też remont i zamknięcie do końca sierpnia br. ul. Tworzeń, bo teraz część tirów do ponad 40 zakładów w specjalnej strefie ekonomicznej jeździ właśnie przez Ząbkowice, ignorując zakaz wjazdu pojazdów powyżej 12 ton w ul. Związku Orła Białego. Jak dowiedzieliśmy się od pracowników jednego z zakładów w strefie, prywatnym przewoźnikom bardziej opłaca się łamać przepisy i płacić mandaty niż tracić czas na objazdy.

- Kontrolujemy rejon Ząbkowic i Strzemieszyc, reagując na zgłoszenia mieszkańców - zapewnia Grzegorz Skuta, naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego dąbrowskiej policji. - Kierowcy ostrzegają się jednak przez CB, kiedy tylko zauważą nasze patrole, co nie oznacza, że unikają mandatów - dodaje.
(...)

[matidg]

Dąbrowa Górnicza: Jakaś droga musi w Tucznawie powstać, tylko dlaczego ma biec koło domów?

Wyobraźcie sobie taką sytuację. Mieszkacie w spokojnej, zielonej okolicy. Nagle pod nosem wyrasta Wam nowa droga. Prowadzi do terenów inwestycyjnych, więc ruch samochodowy jest ogromny. Przed taką perspektywą stanęli właśnie mieszkańcy Tucznawy.

Miasto zaprojektowało w miejskim planie zagospodarowania przestrzennego dla terenów w rejonie Sikorki, Bugaja i Tucznawy nową drogę dojazdową, łączącą Idzikowskiego z terenami inwestycyjnymi. Mieszkańcy o tych planach dowiedzieli się w grudniu, po wyłożeniu projektu do publicznego wglądu i informacji na jego temat od Jana Czerwa , prezesa stowarzyszenia Forum Terenów Zielonych. Droga proponowana w projekcie zakłóci dotychczasowy charakter okolicy i życie jej mieszkańców. Powstanie zbyt blisko domów, przecinając działki. Zbulwersowani są zwłaszcza właściciele działek, przez które ma przejść nowa ulica i bezpośrednio sąsiadujący z nią. - Droga podzieli mi działkę, w efekcie ją zniszczy. Wyjdę na nowo wytyczoną ulicę, by popatrzeć na drugi kawałek mojego terenu. Wybudowałem niedawno nowy dom i stanie on akurat przy planowanej drodze. Kiedy starałem się o pozwolenie na budowę domu, to nikt w mieście nie poinformował mnie o tym projekcie - przyznaje z przekonaniem Mieczysław Koszela, mieszkaniec Tucznawy.

Zaniepokojony planami miasta jest także sąsiad Janusz Flak. - Według planów droga nie pójdzie prosto, tylko będzie zawijana. Zacznie się zaraz blisko cmentarza i pójdzie przez zielone tereny. Zrobią ją pod moimi oknami. Nie widzę sensu wytyczania jej w tym miejscu. Projektant nie zastanowił się nad konsekwencjami - dodaje Janusz Flak.

Mieszkańcy obawiają się, że nowa droga, jako dojazdowa do terenów inwestycyjnych, zacznie generować ciężki ruch transportowy. To oznacza spaliny i hałas.

- Tutaj jest taki teren, że my odczuwamy każdy większy ruch samochodów. Bliskie sąsiedztwo z nową ulicą sprawi, że popękają budynki - dodaje Flak. Mieszkańcy nie wyobrażają sobie inwestycji w rejonie cmentarza i zielonych terenów.

- Budowa drogi oznacza roboty z użyciem ciężkiego sprzętu. Odbije się to na naszym zdrowiu - dodaje Mieczysław Koszela. Stowarzyszenie FTZ wystosowało w imieniu mieszkańców oświadczenie, skierowane do władz miasta. - Transport wprowadza się w środek miejscowości. Dojdzie do zakłócenia obrządków religijnych, swobodnego dostępu do cmentarza. Przed projektowaniem nie konsultowano się z właścicielami działek, przez które ma przejść droga - mówi Jan Czerw.

Mieszkańcy na grudniowym spotkaniu z przedstawicielami miasta uzyskali ustne zapewnienie, że nie będzie tej drogi. My dostaliśmy inną odpowiedź. - Konsultacje społeczne były przeprowadzone zgodnie z wymaganiami niezbędnymi do wydania decyzji środowiskowej dla tej inwestycji. Miasto nie planuje zmiany przebiegu drogi prowadzącej do terenów inwestycyjnych w Tucznawie - informuje wiceprezydent miasta, Henryk Zaguła.

[yaku]

Nasuwa się smutna refleksja....już nie ma miejsc bezpiecznych na tzw. odludziu. Wszędzie dopadnie nas cywilizacja.
Czy się kupi dom na wsi czy w mieście...wszystko jedno....i tak prędzej czy później znajdziemy się w centrum...cała rzecz w centrum czego?
Skrzyżowania , ronda czy może osiedla

[matidg]

Zielone światło dla drogi do terenów inwestycyjnych

Redakcja: Bartek Matylewicz
Dodany: 25.01.2012

Podczas dzisiejszej Sesji Rady Miejskiej przyjęta została uchwała w sprawie Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata 2012 – 2015, która pozwala przystąpić Dąbrowie Górniczej do budowy drogi dojazdowej do terenów inwestycyjnych w Tucznawie.
Podczas dzisiejszej Sesji Rady Miejskiej przyjęta została uchwała w sprawie Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata 2012 – 2015, która pozwala przystąpić Dąbrowie Górniczej do budowy drogi dojazdowej do terenów inwestycyjnych w Tucznawie.
Chodzi o budowę niespełna 9 kilometrowego odcinka, który połączy tereny w Tucznawie z DW 796.
Teren inwestycyjny „Tucznawa” nie ma drogi dojazdowej o standardzie spełniającym normy dla dużych przedsiębiorców. Gdy taka powstanie, za kilka lat ma szansę stać się nowoczesna strefą gospodarczą z Parkiem Naukowo - Technologicznym i Inkubatorem Przedsiębiorczości, który przyciągnie kilkanaście przedsiębiorstw sektora nowoczesnych technologii i usług, dających 4-6 tys. miejsc pracy.
- Rozumiem, że co do budowy drogi nie ma wątpliwości. Rozważaliśmy różne możliwości jej finansowania, ale rozwiązanie partnerstwa publiczno-prywatnego jest dla nas najlepszym rozwiązaniem. Wzięcie kredytu dodatkowo obciążyło by nasz wskaźnik obciążeń budżetowych uniemożliwiając nam dalsze pozyskiwanie zewnętrznych środków, np. na remont drogi krajowej nr 94 na odcinku od granicy z Sosnowcem do granicy ze Sławkowem, który dzisiaj jest na liście priorytetowej Ministerstwa Infrastruktury – przekonywał radnych Zbigniew Podraza, prezydent miasta.
Tadeusz Orpych przekonywał radnych, że trzeba pamiętać o tym, że Ministerstwo Finansów planuje ograniczenie wydatków samorządów, dlatego też należy odstawić emocje na bok i pomimo tego, że kadencja trwa tylko 4 lata, pomyśleć w nieco dalszej perspektywie, uruchomić tereny w Tucznawie i wykorzystać tą szansę.
Część radnych była sceptycznie nastawiona do takiego rozwiązania. Rady Zbigniew Łukasik podnosił argumenty ekologiczne czy kwestie dalszego skomunikowania terenów w Tucznawie z drogą S1.
- Przypominam, że o koncepcji budowy tej drogi rozmawialiśmy w 2007 roku. Dzisiaj mamy już gotowy projekt i gotowe opinie. O połączeniu Tucznawy z drogą S1 rzeczywiście możemy rozmawiać, ale są to plany na przyszłość. Dzisiaj priorytetem dla miasta jest uruchomienie nowych terenów inwestycyjnych – argumentował Podraza.
Z kolei radny Tomasz Pasek podkreślał że klub PO nie jest przeciwny inwestycji, ale nie są zwolennikami dalszego zadłużania miasta i nie widzą w tym projekcie miejsca dla rozwiązania przedsięwzięcia publiczno-prywatnego.
W odpowiedzi prezydent podkreślał, że głosowanie przeciw temu rozwiązaniu jest dokładnie głosowaniem przeciw tej inwestycji, ponieważ odkładania przez wiele kolejnych lat pieniędzy po to, żeby wybudować drogę jest myśleniem bez perspektyw na przyszłość. Jego zdaniem trzeba ją najpierw wybudować, po jej wybudowaniu sprzedać tereny i pobierać podatki, które pozwolą na zapłatę za powstanie tę inwestycję.
Prezydentowi wtórował także Piotr Wojaczek, Prezes Zarządu Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, w której granicach znajduje się 100 hektarów dąbrowskich terenów inwestycyjnych.
- Chciałbym się dziś z Państwem podzielić swoimi wieloletnimi doświadczeniami w kierowaniu specjalną strefą ekonomiczną. Pamiętam, kiedy na początku jej funkcjonowania przed podobnym wyzwaniem stały Gliwice. Wtedy prezydent Frankiewicz podjął tą trudną decyzję, dzięki której dzisiaj Gliwice mają ok. 20 mln zł rocznie wpływów od przedsiębiorstw działających w strefie. – mówił prezes Wojaczek
– 100 hektarów jest na terenie strefy, ale cały teren ma prawie 260 hektarów, a to oznacza, że strefę będzie można systematycznie powiększać. I znów odwołam się do przykładu Gliwic. Tamtejsze tereny inwestycyjne zaczęliśmy sprzedawać od 12 zł za metr kwadratowy, a dziś sprzedajemy go za ok. 250 zł. Przekładając to na grunt dąbrowski i nieco uproszczając możemy założyć, że sprzedając 200 hektarów po 100 zł za metr, daje nam to kwotę 200 mln o której dzisiaj dyskutujemy, a do tego należy doliczyć jeszcze wpływy z podatku dochodowego od przedsiębiorstw i podatku od nieruchomości w kolejnych latach. Proszę mi zaufać, że uruchomienie tych terenów pozwoli na to, że dochody pokryją koszty PPP, a potem będzie to czysty zysk dla gminy. – podsumował dyskusję prezes KSSE.
Ostatecznie uchwała została przyjęta 11 głosami i 9 wstrzymującymi się przy sprzeciwie radnych z klubu Platformy Obywatelskiej.
Dzisiejsza uchwała otwiera drogę do przystąpienia do prac nad wyłonieniem partnera prywatnego, który finansuje przedsięwzięcie w ramach modelu BOMT (built, operate, maintain and transfer), czyli wybuduj, eksploatuj, utrzymuj i przekaż.
Zgodnie z głównymi założeniami schematu BOMT, partner prywatny bierze na siebie ciężar realizacji inwestycji (w tym w szczególności odpowiedzialny jest za pozyskanie środków na jego finansowanie), który normalnie byłby zbudowany, eksploatowany oraz utrzymywany przez sektor publiczny.
Miasto przez 15 lat będzie wnosić opłatę za dostępność, w wysokości uzależnionej od utrzymania przez wykonawcę określonego standardu drogi. Po tym czasie, miasto stanie się jej właścicielem.
Projekt drogowy Dąbrowy Górniczej w 2011 r., jako projekt pilotażowy, uzyskał wsparcie Departamentu Przygotowania Projektów Indywidualnych Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. Wsparcie doradcze zapewnia konsorcjum: Kancelaria Prawna Twarowski i Wspólnicy oraz Infra Vision Przemysław Gorgol.



Chodzi o budowę niespełna 9 kilometrowego odcinka, który połączy tereny w Tucznawie z DW 796.



Teren inwestycyjny „Tucznawa” nie ma drogi dojazdowej o standardzie spełniającym normy dla dużych przedsiębiorców. Gdy taka powstanie, za kilka lat ma szansę stać się nowoczesna strefą gospodarczą z Parkiem Naukowo - Technologicznym i Inkubatorem Przedsiębiorczości, który przyciągnie kilkanaście przedsiębiorstw sektora nowoczesnych technologii i usług, dających 4-6 tys. miejsc pracy.



- Rozumiem, że co do budowy drogi nie ma wątpliwości. Rozważaliśmy różne możliwości jej finansowania, ale rozwiązanie partnerstwa publiczno-prywatnego jest dla nas najlepszym rozwiązaniem. Wzięcie kredytu dodatkowo obciążyło by nasz wskaźnik obciążeń budżetowych uniemożliwiając nam dalsze pozyskiwanie zewnętrznych środków, np. na remont drogi krajowej nr 94 na odcinku od granicy z Sosnowcem do granicy ze Sławkowem, który dzisiaj jest na liście priorytetowej Ministerstwa Infrastruktury – przekonywał radnych Zbigniew Podraza, prezydent miasta.



Tadeusz Orpych przekonywał radnych, że trzeba pamiętać o tym, że Ministerstwo Finansów planuje ograniczenie wydatków samorządów, dlatego też należy odstawić emocje na bok i pomimo tego, że kadencja trwa tylko 4 lata, pomyśleć w nieco dalszej perspektywie, uruchomić tereny w Tucznawie i wykorzystać tę szansę.



Część radnych była sceptycznie nastawiona do takiego rozwiązania. Rady Zbigniew Łukasik podnosił argumenty ekologiczne czy kwestie dalszego skomunikowania terenów w Tucznawie z drogą S1.



- Przypominam, że o koncepcji budowy tej drogi rozmawialiśmy w 2007 roku. Dzisiaj mamy już gotowy projekt i gotowe opinie. O połączeniu Tucznawy z drogą S1 rzeczywiście możemy rozmawiać, ale są to plany na przyszłość. Dzisiaj priorytetem dla miasta jest uruchomienie nowych terenów inwestycyjnych – argumentował Podraza.



Z kolei radny Tomasz Pasek podkreślał, że klub PO nie jest przeciwny inwestycji, ale nie są zwolennikami dalszego zadłużania miasta i nie widzą w tym projekcie miejsca dla przedsięwzięcia publiczno-prywatnego.



W odpowiedzi prezydent zaznaczył, że głosowanie przeciw temu rozwiązaniu jest dokładnie głosowaniem przeciw tej inwestycji, ponieważ odkładania przez wiele kolejnych lat pieniędzy po to, żeby wybudować drogę jest myśleniem bez perspektyw na przyszłość. Jego zdaniem trzeba ją najpierw wybudować, po jej wybudowaniu sprzedać tereny i pobierać podatki, które pozwolą na zwrot kosztów tej inwestycji.



Prezydentowi wtórował także Piotr Wojaczek, prezes zarządu Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, w której granicach znajduje się 100 hektarów dąbrowskich terenów inwestycyjnych.



- Chciałbym się dziś z Państwem podzielić swoimi wieloletnimi doświadczeniami w kierowaniu specjalną strefą ekonomiczną. Pamiętam, kiedy na początku jej funkcjonowania przed podobnym wyzwaniem stały Gliwice. Wtedy prezydent Frankiewicz podjął tą trudną decyzję, dzięki której dzisiaj Gliwice mają ok. 20 mln zł rocznie wpływów od przedsiębiorstw działających w strefie – mówił prezes Wojaczek



– 100 hektarów jest na terenie strefy, ale cały teren ma prawie 260 hektarów, a to oznacza, że strefę będzie można systematycznie powiększać. I znów odwołam się do przykładu Gliwic. Tamtejsze tereny inwestycyjne zaczęliśmy sprzedawać od 12 zł za metr kwadratowy, a dziś sprzedajemy go za ok. 250 zł. Przekładając to na grunt dąbrowski i nieco uproszczając możemy założyć, że sprzedając 200 hektarów po 100 zł za metr, daje nam to kwotę 200 mln o której dzisiaj dyskutujemy, a do tego należy doliczyć jeszcze wpływy z podatku dochodowego od przedsiębiorstw i podatku od nieruchomości w kolejnych latach. Proszę mi zaufać, że uruchomienie tych terenów pozwoli na to, że dochody pokryją koszty PPP, a potem będzie to czysty zysk dla gminy – podsumował dyskusję prezes KSSE.



Ostatecznie uchwała została przyjęta 11 głosami i 9 wstrzymującymi się przy sprzeciwie radnych z klubu Platformy Obywatelskiej.



Dzisiejsza uchwała otwiera drogę do przystąpienia do prac nad wyłonieniem partnera prywatnego, który finansuje przedsięwzięcie w ramach modelu BOMT (built, operate, maintain and transfer), czyli wybuduj, eksploatuj, utrzymuj i przekaż.



Zgodnie z głównymi założeniami schematu BOMT, partner prywatny bierze na siebie ciężar realizacji inwestycji (w tym w szczególności odpowiedzialny jest za pozyskanie środków na jego finansowanie), który normalnie byłby zbudowany, eksploatowany oraz utrzymywany przez sektor publiczny.



Miasto przez 15 lat będzie wnosić opłatę za dostępność, w wysokości uzależnionej od utrzymania przez wykonawcę określonego standardu drogi. Po tym czasie, miasto stanie się jej właścicielem.



Projekt drogowy Dąbrowy Górniczej w 2011 r., jako projekt pilotażowy, uzyskał wsparcie Departamentu Przygotowania Projektów Indywidualnych Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. Wsparcie doradcze zapewnia konsorcjum: Kancelaria Prawna Twarowski i Wspólnicy oraz Infra Vision Przemysław Gorgol.

[matidg]

Obwodnica Dąbrowy Górniczej powstanie. Dojazd do Tucznawy za 200 mln zł

2012-01-30, Aktualizacja: dzisiaj 07:27

Dziennik Zachodni Piotr Sobierajski
Mamy dobre informacje dla kierowców i dąbrowian. Nareszcie powstanie obwodnica, pozwalająca wyłączyć ruch tirów z 10-tysięcznej dzielnicy Ząbkowice, która będzie też pełniła rolę drogi dojazdowej do 260-hektarowych terenów inwestycyjnych w dzielnicy Tucznawa, obecnie największych w woj. śląskim.



Znalazły się bowiem na tę inwestycję większe pieniądze, zapisane w Wieloletniej Prognozie Finansowej miasta na lata 2012-2015, co pozwala rozpocząć poszukiwania wykonawcy drogi.

Ostatecznie całe przedsięwzięcie może kosztować miasto nie około 100 mln zł, ale nawet do 200 mln zł. Jednak nie trzeba będzie wydać tych pieniędzy jednorazowo, bo inwestycja oparta będzie na partnerstwie publiczno-prywatnym.

To oznacza, że to właśnie prywatny partner weźmie na siebie ciężar znalezienia odpowiednich funduszy na budowę i utrzymanie nowej drogi. Miasto będzie natomiast przez 15 lat płacić wykonawcy za możliwość korzystania z niej. Potem stanie się jej pełnoprawnym właścicielem.

- Kiedy w 2007 roku powstał pierwszy projekt tej drogi, była mowa o 100 mln zł, ale okazało się, że żadna firma nie jest w stanie wybudować jej za takie pieniądze - tłumaczy Bartosz Matylewicz z dąbrowskiego Urzędu Miejskiego.

- Wpłynęła do nas jedna oferta, ale przekraczająca tę kwotę. Dlatego konieczne były zmiany w wysokości finansowania tej inwestycji - dodaje.

Rozpoczęło się już poszukiwanie prywatnego partnera. Ogłoszenie o zaproszeniu do negocjacji i przedstawienia ofert znalazło się w dąbrowskim BIP-ie oraz w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

- Wybór wykonawcy tej inwestycji i dogranie szczegółów powinno potrwać około pół roku - mówi Bartosz Matylewicz. Budowa obwodnicy mogłaby ruszyć w tym lub w przyszłym roku. A chodzi o 9-kilometrowy odcinek, który prowadzić będzie od DK 94 w dzielnicy Strzemieszyce, drogą wojewódzką 790, aż do terenów inwestycyjnych w Tucznawie. Pomiędzy ul. Idzikowskiego i Szosową w Tucznawie ma się połączyć z drogą wojewódzką nr 796 w kierunku na Zawiercie.

Miasto liczy dzięki dojazdowi do działek w Tucznawie - gdzie 100 ha należy już do Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, a 160 ha to Dąbrowska Strefa Aktywności Gospodarczej - na pozyskanie nowych inwestorów. Mogłyby tu powstać miejsca pracy dla ok. 4-6 tys. osób.

Część dąbrowskich radnych ma jednak obawy, czy wydatek ok. 200 mln zł się zwróci. - Uruchomienie tych terenów pozwoli na to, że dochody pokryją koszty partnerstwa publiczno-prywatnego, a potem będzie to czysty zysk dla gminy - stwierdza Piotr Wojaczek, prezes zarządu KSSE.

[Bathurst]

No tak - szansa na nowe miejsca pracy, rozwój itd. Jednak mnie szkoda tej okolicy: Las Bienia z pewnością zostanie poważnie zdegradowany przy budowie drogi. pewnie zaraz odezwą się głosy, że miasto to nie rezerwat ale i tak bezpowrotnie stracimy kolejny całkiem spory obszar zielony.
sam Las Bienia ze swoim drzewostanem sosnowym nie jest może wybitny ale występujący tam buławnik czerwony juz tak. Niedaleko są też łąki z pełnikiem europejskim..... no i niewątpliwe zwiększy się hałas.
Niby powstanie obwodnica i Ząbkowice zostaną odciążone od ruchu cięzarowego, ale przy takiej koncentracji przemysłu ruch tych pojazdów generalnie zwiększy się w całym mieście i rozjedzie nam drogi.

mam nieodparte wrażenie, że niedługo niewiele zostanie z przyrodniczych walorów w DG.
Zniszczenie siedliska Lipiennika nieopodal P4, degradacja Bagien w Antoniowie i teraz ten kwiatek.
Szumne hasła o rozwoju, szansie dla miasta a dla przeciętnych mieszkańców coraz więcej zanieczyszczeń i hałasu + ewentualnie słabo płatne miejsca pracy. jakoś nie linkuje mi się to w głowie z promocją DG poprzez rozwój turystyki, dbałość o środowisko i "rozwój kapitału ludzkiego"

[bzenek]

No tak - szansa na nowe miejsca pracy, rozwój itd. Jednak mnie szkoda tej okolicy: Las Bienia z pewnością zostanie poważnie zdegradowany przy budowie drogi. pewnie zaraz odezwą się głosy, że miasto to nie rezerwat ale i tak bezpowrotnie stracimy kolejny całkiem spory obszar zielony.

Ten las jest świetny na rower. Można się tam wyszaleć.
Po tym jak okolice Pogorii stały się deptakiem często do lasu zaglądam bo to teren bezludny.
Można się np. pobawić w poszukiwanie trasy zlikwidowanego żółtego Szlaku Zamonitu.

Niby powstanie obwodnica i Ząbkowice zostaną odciążone od ruchu cięzarowego,

To jest akurat propagandowy kit. Cała masa TIRów jedzie przecież z Zawiercia do S1. Im obwodnica w niczym nie pomoże.

Szumne hasła o rozwoju, szansie dla miasta a dla przeciętnych mieszkańców coraz więcej zanieczyszczeń i hałasu + ewentualnie słabo płatne miejsca pracy.

Ja bym tam jednak nie wydziwiał. Terenem Tucznawa chwalimy się od kilkunastu lat, a nikt w tej sprawie palcem nie kiwnął.

Radomsko było naszym konkurentem w staraniach o Toyote. Oni na swoim terenie już dawno mają fabrykę AGD, a my ???

Głowę dam, że na te słabo płatne miejsca pracy będzie kolejka chętnych.

jakoś nie linkuje mi się to w głowie z promocją DG poprzez rozwój turystyki, dbałość o środowisko i "rozwój kapitału ludzkiego"

Zakopanem nie jesteśmy. Z turystów się nie wyżywimy.

Ten post edytował bzenek nie, 05 lut 2012 - 09:36

[:)]

Dziwna sprawa, ze radni teraz pojedli decyzje. Przeciez wylanianie firmy do partnetrstwa trwa od bardzo dawna, byl juz nieudany przetarg w BIPie. Ciekawe tez ktory wariant drogi wybrano.

[bzenek]

Ciekawe tez ktory wariant drogi wybrano.

To były jakieś warianty ?

Nie przypominam sobie żadnych dywagacji na ten temat. Przebieg drogi podzielony jest na 2 części. Mapy sa tutaj:

LINK 1

LINK 2

Ten post edytował bzenek wto, 07 lut 2012 - 18:21

[:)]

http://www.bip.dabrowa-gornicza.pl/BIPDown...fname=mapa_.jpg

domalowane na czarno

[matidg]

Inwestycja czy obciążenie?
Agnieszka Stefaniak-Zubko / sosnowiec.info.pl

Dlaczego Zagłębie się nie rozwija? W innych miastach województwa, które mają porównywalne budżety buduje się obwodnice, drogi, pojawiają się inwestycje. Jako mieszkaniec Zagłębia bardzo im zazdroszczę – twierdzi Mirosław Bubel, kierujący sosnowiecko-dąbrowską podstrefą ekonomiczną.

Zwracając uwagę na różnice w podejściu do inwestycji między miastami Śląska i Zagłębia wiceprezes Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej przekonywał dąbrowskich radnych do podjęcia decyzji o przeznaczeniu 200 mln zł na drogę prowadzącą do terenów inwestycyjnych Tucznawa.

Inwestycja ma powstać w trybie partnerstwa prywatno-publicznego. Firma, która drogę zbuduje, o środki finansowe musi postarać się sama.

Przez 15 lat inwestor będzie ją także utrzymywał. W tym okresie gmina będzie płacić za tzw. dostępność drogi, a potem stanie się jej pełnoprawnym właścicielem.

Samorządowcy z Dąbrowy Górniczej najbardziej obawiali się, że obecna koniunktura gospodarcza nie sprzyja tego typu przedsięwzięciom. – To nie prawda, że firmy teraz nie mają pieniędzy. Europejski system bankowy jest niepewny, więc inwestorzy się wstrzymują z podejmowaniem decyzji. Zresztą mnie to bardzo cieszy. Za dwa, trzy lata będzie po kryzysie, a my zdążymy przygotować Tucznawę – odpowiadał na wątpliwości radnych Mirosław Bubel.

Okazuje się także, że 100 ha dąbrowskich terenów inwestycyjnych to praktycznie jedyny obszar jaki można zaoferować potencjalnym inwestorom, którzy chcieliby ulokować się na terenie strefy ekonomicznej. Do ewentualnego zagospodarowania jest także 150 ha miejskich gruntów. Aby przyciągnąć inwestorów brakuje tylko drogi dojazdowej spełniającej wymagania dużych przedsiębiorstw. – Tychy pod tym względem już dawno są zamknięte. W Gliwicach mamy do zaoferowania ostatnie 50 ha, w Zabrzu zostało 100 ha – wyliczał Piotr Wojaczek, szef Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

Według ostrożnych szacunków wpływy ze sprzedaży 11 działek mogłyby wynieść ponad 50 mln zł, a inwestorzy z tytułu opłat i podatków płaciliby do miejskiej kasy ok. 8 mln zł rocznie. Na terenie Tucznawy powstać ma także prawie 4 tys. miejsc pracy.

Czego więc obawiali się radni, którzy sprzeciwiali się uruchomieniu inwestycji w trakcie ostatniej sesji Rady Miejskiej? – Od zawsze opowiadałem się za tym przedsięwzięciem. Wtedy, gdy mówiliśmy o kosztach rzędu 60 mln zł, a nawet w roku 2010, gdy szacunki wzrosły do 100 mln zł. Ale kwota rzędu 200 mln zł rodzi już moje wątpliwości. Uważam, że tradycyjna metoda - kredytowanie - byłaby lepsza. Zamknęlibyśmy się w wówczas w kwocie ok. 120 mln zł – argumentował radny Ireneusz Zugaj.

Prezydent Zbigniew Podraza nie krył, że biorąc pod uwagę jedynie kwestie finansowe kredyt mógłby okazać się korzystniejszy. – Inwestycja przeprowadzona w trybie PPP pozwala nam ominąć kwestie związane z obciążeniem bezpośrednim wskaźników budżetowych. W przypadku kredytu pozbawieni bylibyśmy rezerwy na inne inwestycje, które będą się pojawiały przez kilkanaście lat – tłumaczył gospodarz Dąbrowy Górniczej.

Słowa te wywołały ostrą reakcję radnego Zbigniewa Łukasika. – To jest omijanie prawa. W jakimś celu przecież daje się gminom „kaganiec”, czyli próg zadłużenia na poziomie 60 proc. To państwo jest chyba chore. Boję się, że nie będziemy w stanie tego spłacić. Czy Dąbrowa Górnicza ma być jak Grecja czy Włochy? – dopytywał Łukasik.

Jego zdaniem budowa drogi do Tucznawy przyniesie także poważne skutki ekologiczne. – Całkowity obszar terenu inwestycyjnego jest częścią kompleksu „Uroczyska nad Trzebyczką”. Inwestycja będzie miała negatywny wpływ na cenny przyrodniczo Las Bienia i łąki kosaćcowe – zauważa radny.

Tymczasem zastępca prezydenta miasta Paweł Gocyła przekonywał, że nowa droga to nie tylko dostęp do terenów inwestycyjnych, ale także sposób na rozładowanie ruchu towarowego w mieście. – Lwia część kierowców wybierze drogę szybką, bezpieczną, nowoczesna, obsługującą DK 94 i A4. Ulice Rozdzieńskiego i Tworzeń na dzień dzisiejszy mają już właściwie wykorzystaną przepustowość – wyjaśniał Paweł Gocyła.

Ostatecznie prezydentom udało się przekonać do swoich racji 11 radnych, co pozwoliło na rozpisanie przetargu (już następnego dnia po głosowaniu), w którym wyłoniony zostanie prywatny partner do realizacji przedsięwzięcia.

Długość „drogi do Tucznawy” to niecałe 9 km. Realizacja przedsięwzięcia nastąpi na odcinku od węzła drogowego drogi krajowej 94 z drogą wojewódzką 790 do skrzyżowania nowobudowanego odcinka z drogą wojewódzką 796. Termin składania ofert mija 15.03.2012 r.

[:)]

idabrowa.pl

(...)
Pod koniec marca został zakończony pierwszy etap postępowania zmierzającego do wyłonienia partnera prywatnego, który wybuduje i będzie administrował 9 kilometrowym odcinkiem drogi łączącej DK94 z terenami inwestycyjnymi w Tucznawie.


Do postępowania zgłosiło się 9 podmiotów, w tym kilka notowanych na warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych. Wśród nich są Energopol-Południe, Pol-Aqua i Budimex Autostrada A1 oraz Strabag-Projekt, Eurovia Polska, FCB 29, Mota-Engil Central Europe i WHD, a także konsorcjum Bunte Polska i Johann Bunte Bauunternehmung.


- Obecnie jesteśmy na etapie sprawdzania ofert pod względem formalnym. Kiedy zakończymy oceny przystąpimy do ich analizy merytorycznej i wyłonienia 5 partnerów, których zaprosimy do dalszego etapu postępowania – podsumowuje Henryk Zaguła, zastępca prezydenta miasta i dodaje: - Zgodnie z przyjętym harmonogramem latem tego roku chcielibyśmy podpisać umowę z wykonawcą i przystąpić do realizacji.


Wartość tej inwestycji może wynieść do 200 mln zł i pozwoli na udostępnienie inwestorom największego terenu inwestycyjnego w południowej Polsce oraz połączenie go z pobliskim Euroterminalem w Sławkowie i lotniskiem w Pyrzowicach.


- Mamy już gotowe oferty tych terenów przygotowane dla klientów i ciągu kilku miesięcy będą one mogły zostać zagospodarowane. Statystycznie na obszarze liczącym 100 hektarów mogłoby powstać ponad 6 tysięcy miejsc pracy – ocenia Piotr Wojaczek, prezes Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, która swoim obszarem obejmuje część terenów w Tucznawie.

[matidg]

Prywatny inwestor wybuduje łącznik z DK94 za 100 mln zł

Władze Dąbrowy Górniczej chcą, by drogę do terenów włączonych do Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej wybudował prywatny inwestor. Wartość inwestycji, łącznie z budową i utrzymaniem drogi przez 15 lat, może wynieść nawet 200 mln zł.

Chodzi o 260 ha w Tucznawie, z których 100 ha jest częścią strefy ekonomicznej. Jak szacuje Piotr Wojaczek, prezes strefy, inwestycje na takim terenie mogą przynieść miastu nawet 6 tys. miejsc pracy.

Atrakcyjność terenu ma podnieść planowana budowa 9 km drogi (może kosztować około 100 mln zł), która połączy teren strefy z drogą krajową nr 94. Łącznik ma wybudować i administrować nią przez 15 lat prywatny inwestor. - W takiej perspektywie budżet miasta przeznaczy na ten cel 200 mln zł - mówi Bartosz Matylewicz, rzecznik Urzędu Miasta w Dąbrowie Górniczej.

Do ogłoszonego przez miasto postępowania zgłosiło się 9 firm, z których miasto wybierze wkrótce 5. Z tą, która przedstawi najlepszą ofertę, miasto chciałoby podpisać umowę latem.

- Ta inwestycja nie tylko skomunikuje tereny strefy w Tucznawie z DK94 i Euroterminalem w Sławkowie, ale będzie też pełnić rolę obwodnicy dla Ząbkowic, które dziś rozjeżdżają ciężarówki - dodaje Bartosz Matylewicz.

Dla miasta ważne jest także to, że dzięki partnerstwu publiczno-prywatnemu koszty inwestycji nie zostaną dopisane do długu miasta, a co za tym idzie, w razie planowanej przebudowy DK94, pozwoli np. na wzięcie kredytu, który będzie wkładem własnym miasta.

Więcej... http://sosnowiec.gazeta.pl/gazetasosnowiec...l#ixzz1rqXuISbi

[paw74]

powiedzcie mi czy dobrze rozumuję, droga z Tucznawy ma być doprowadzona do DW 796 do ronda pomiędzy Zabkowicami a Tucznawą, czy droga ta ma być ponadto doprowadzona do S1 ? bo na http://www.bip.dabrowa-gornicza.pl/BIP.asp...amp;ident=47784 widać że leci gdzieś tam w tym kierunku. jak ona ewentualnie ma przebiegać? nawet w temacie jest Tucznawa-S1/Ujejsce
z mapek jakoś nie moge się dowiedzieć

[matidg]

Droga za 200 mln zł pozwoli odetchnąć całej dzielnicy.

Mieszkańcy Ząbkowic, dzielnicy na północnych peryferiach Dąbrowy Górniczej, czują się jak na końcu świata, tylko tiry z całej Polski co jakiś czas zabijają pieszych. Młody ząbkowiczanin uwierzył, że można wyrzucić je z dzielnicy i tak długo z krajanami wiercił władzom dziurę w brzuchu, aż w końcu dopięli swego.



- Praktycznie o nas zapomniano. Jeśli sami się nie upomnimy, władza niczego nie da nam w prezencie - mówi Dawid Kmiotek (33 lata), ząbkowiczanin od urodzenia, który na własnej skórze doświadcza trudów prowincji. Studiował w Katowicach zarządzanie, a teraz codziennie dojeżdża do urzędu marszałkowskiego, gdzie obsługuje fundusze unijne dla wsi.

Obwodnicy ludzie żądali od lat - bezskutecznie, bo zwykłą, dziurawą ulicę przez środek Ząbkowic wytypowano na wojewódzki szlak tranzytowy i nie wolno ustawić tu nawet ograniczeń prędkości. Dawid - wybrany wtedy do rady dzielnicy - walczył o fotoradary, ale go zbywano. Zbuntował się w 2009 roku, gdy jeden z pędzących tirów wjechał w przystanek i ranił czworo ludzi.

- Zaczęliśmy ściągać dziennikarzy, zrobiła się wrzawa i władze miasta musiały główkować nad projektem obwodnicy - wspomina odwiedziny ekip telewizyjnych i mrożące krew w żyłach opisy w gazetach i na portalach.

Drogę wybuduje inwestor, a miasto go spłaci

Niezliczonymi petycjami alarmował prezydenta Dąbrowy, radnych, ale też posłów i senatorów. - Ten chłopak uporem i konsekwencją dowiódł, że ludzie na samym dole powinni walczyć o swoje interesy - ocenia senator Zbigniew Meres. Gdy rok temu na przejściu dla pieszych tir śmiertelnie potrącił kobietę, władze Dąbrowy zatwierdziły już plan nowej drogi.

- Od 2013 roku zbudujemy w tzw. partnerstwie prywatno-publicznym 9 km ulicy dojazdowej do specjalnych stref ekonomicznych na 260 hektarach. Przy okazji droga posłuży za obwodnicę Ząbkowic. Mamy już 9 chętnych firm a koszt inwestycji to 200 mln zł, będziemy ją spłacać przez 18 lat - informuje Bartosz Matylewicz z urzędu miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

- Ta „obwodnica” ma wady, biegnie przez las, ale lepsza taka, niż żadna - Dawid pokazuje starą mapę z lat 90., na której widać dawno zarzucone projekty obwodnic z prawdziwego zdarzenia na północy i wschodzie Ząbkowic.

Przedłużyć linię 801 do Ząbkowic

Zwycięstwo dodało ząbkowiczanom skrzydeł. Dawid skupił aktywnych (wspólnie założyli Towarzystwo Przyjaciół Ząbkowic) i teraz upominają się o komunikację publiczną - trzeba przedłużyć linię autobusową 801 a najważniejsze, by koleje nie pomijały Ząbkowic w ulgowej taryfie dla aglomeracji. - To absurd, że tańsza strefa kończy się o rzut beretem w Gołonogu. Dyskryminacja, bo wśród 11 tysięcy ząbkowiczan jest mnóstwo uczniów i studentów, dojeżdżamy do pracy - wylicza Kmiotek. Za bilet miesięczny w Kolejach Śl. sąsiedzi płacą tylko 80 zł a trzy kilometry dalej już ponad 150 zł.

W Zagłębiu też mamy marzenia

Komunikacja jest pasją Dawida. Wspólnie z Grzegorzem Jaszczurą, byłym radnym, dołączyli do zapaleńców z portalu pasazer.com i szkicują mapki idealnego schematu szybkiej kolei do lotniska w Pyrzowicach, dokąd pociągiem przez Ząbkowice można by dojechać także z Kielc i Częstochowy. - Ślązacy forsują linię przez Bytom, ja to doceniam, bo potrafią dbać o swoje. Ale my tu w Zagłębiu, w Ząbkowicach, również mamy marzenia! - uśmiecha się Dawid, który ma już kolejny cel: budżet obywatelski dla dzielnicy. - Nie jestem nawiedzony! - uprzedza. - Ile razy jadę autem i wpadam w dziursko, nie mogę wytrzymać i kombinuję, co by tu zrobić, żeby je załatano?

Witold Gałązka

Więcej... http://sosnowiec.gazeta.pl/gazetasosnowiec...l#ixzz1yGHiocMi

[pozdrawiam]

Ale się ubawiłem. Dawno większej bzdury nie wyczytałem. Wszystko zaczęło się w 2009 ??? W 2009 to raczej mogła się kończyć budowa tej drogi blednie zwanej obwodnica Ząbkowic. Ale nawet nie zaczęła dzięki niezwykle nieudolnym rządom Talkowskiego oczywiście popieranym przez wspomnianych w tekście Meresa i Jaszczure. Chyba wybory się zbliżają bo coraz ciekawsze rzeczy można poczytać.

Dla przypomnienia piszemy o drodze łączącej Tucznawe z DK 94. Obawiam ze tylko w części rozwiąże to problem Tirów które dalej będą jeździć przez Ząbkowice do DK1. Droga z Tucznawy do DK1 jest niestety dalej w planach......

[Leszek]

Dla przypomnienia piszemy o drodze łączącej Tucznawe z DK 94. Obawiam ze tylko w części rozwiąże to problem Tirów które dalej będą jeździć przez Ząbkowice do DK1.

Można zmienić trasę DW 796 - tak, by od Tucznawy szła nowo wybudowaną drogą. Wtedy droga przez Ząbkowice nie będzie drogą wojewódzką i będzie można wprowadzić na niej ograniczenie tonażu.

[pozdrawiam]

Tak ale w Ząbkowicach problem jest bardziej złożony. Po pierwsze jest kilka zakładów do których ciężarówki jakoś muszą dojechać, po drugie kierowcy którzy nagminnie łamią już obowiązujące zakazy. Według kierowców lepiej jest przejechać zakaz przez Ząbkowice niż ryzykować spotkanie Inspekcja Ruchu Drogowego na DK1. O CB Radio już nie wspomnę. Tylko nie piszczcie proszę ze policja problem rozwiąże bo te 3 radiowozy nie mogą być wszędzie.

[:)]

DZ

Na przebudowę DW 796 czekają niecierpliwie mieszkańcy dąbrowskiej dzielnicy Ząbkowice. W ramach partnerstwa publiczno-prywatnego ma tu powstać obwodnica dzielnicy. Tiry będą mogły dojechać tą trasą do zakładów w specjalnej strefie ekonomicznej i dalej do Zawiercia. Dziś droga ma pełno dziur.
Pod koniec marca urzędnicy przedstawili listę 9 firm, które starały się o to, by jako prywatny partner zbudować obwodnicę.

- Do końca roku chcielibyśmy podpisać umowę z wybranym wykonawcą - mówi Matylewicz.

ktory to juz termin

[syzio]

W dniach 8-9 sierpnia odbyła się III, ostatnia już tura dialogu konkurencyjnego w postępowaniu na wybór partnera prywatnego do wykonania projektu "Budowa oraz eksploatacja drogi stanowiącej połączenie komunikacyjne z terenem inwestycyjnym Tucznawa w Dąbrowie Górniczej". Podczas spotkania przedstawiciele lokalnych władz oraz partnerzy prywatni ustalali szczegóły projektu umowy w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

23 sierpnia uczestnikom dialogu przekazano ostateczną wersję dokumentów i zaproszono do składania ofert. Wśród wymienionych dokumentów znalazły się: Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, Program Funkcjonalno-Użytkowy, Wymagania dotyczące eksploatacji i utrzymania, Umowa użyczenia pasa drogowego, Obniżki, Wynagrodzenie, Projekt umowy, Podział zadań i ryzyk.

Termin składania ofert upływa 30 listopada. Kolejnym etapem będzie badanie i ocena złożonych ofert w celu wyboru najkorzystniejszej z nich.

terenyinwestycyjne.info

[matidg]

Dąbrowa Górnicza: Obwodnica Ząbkowic i nowa droga do Tucznawy nareszcie coraz bliżej.
2012-10-12, Aktualizacja: dzisiaj 17:11

Naszemiasto.pl PAS

Pięć firm i konsorcjów po dialogu konkurencyjnym zainteresowanych jest budową obwodnicy Ząbkowic i jednocześnie trasy do terenów inwestycyjnych w Tucznawie, która połączy DK 94 z drogą wojewódzką 796 w kierunku Zawiercia.

Nazwa firmy, która będzie budować obwodnicę, miała być znana już w maju tego roku. Okazało się jednak, że przeprowadzenie wszystkich procedur, które mają wyłonić zwycięzcę przetargu w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, nie jest wcale takie łatwe. Zwłaszcza, że to właśnie prywatny partner ma najpierw wybudować drogę za kwotę, która nie przekroczy 200 mln złotych, a dopiero potem miasto będzie spłacać całą inwestycję przez 15 lat. Po tym okresie przejmie dopiero utrzymanie nowej obwodnicy. Miasto czeka na zgłoszenia w przetargu do 30 listopada.

Z dziewięciu zainteresowanych początkowo tym projektem firm i konsorcjów obecnie na placu boju pozostało pięć. Oto one:

Konsorcjum firm: Lider: ?ENERGOPOL-POŁUDNIE? S.A., ul. Jedności 2, 41-208 Sosnowiec,
Partner: Przedsiębiorstwo Miejskie MZUM.PL Sp. z o.o
Al. Zagłębia Dąbrowskiego 15, 41-303 Dąbrowa Górnicza

STRABAG ? PROJEKT Sp. z o.o., ul. Parzeniewska 10, 05-800 Pruszków

MOTA-ENGIL CENTRAL EUROPE S.A., ul. Wadowicka 8W, 30-415 Kraków

BUDIMEX AUTOSTRADA A1 S.A., ul. Stawki 40, 01-040 Warszawa

Konsorcjum firm: Lider: EUROVIA POLSKA S.A., Bielany Wrocławskie, ul. Szwedzka 5, 55-040 Kobierzyce
Partner: Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Usługowe ?ERGOPOL? Sp. z o.o., ul. Budowlana 4, 40-301 Katowice
Partner: Grawil Sp. z o.o., ul. Komunalna 7, 87-800 Włocławek

Powód Edycji: przeniesiony

[matidg]

Coraz bliżej do Tucznawy
sosnowiec.info.pl

Dąbrowscy urzędnicy przygotowują się do budowy drogi do terenów inwestycyjnych Tucznawa w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego. Przypomnijmy, że kilka miesięcy temu radni (po burzliwych obradach) zdecydowali się przeznaczyć na ten cel do 200 mln zł.

Zainteresowanie inwestorów było spore. Wnioski o dopuszczenie do udziału w przetargu na budowę blisko dziewięciokilometrowej drogi złożyło 9 podmiotów, ale konkretne rozmowy podjęto z pięcioma przedsiębiorcami. Przedsięwzięcie uzyskało także wsparcie i patronat Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. Negocjacje z potencjalnymi inwestorami dobiegają końca, ale z uwagi na ich prośby i dodatkowe pytania, termin składania ofert przedłużono do 15 stycznia 2013 r.

Podczas ostatniej sesji dąbrowscy radni podjęli decyzję o przeznaczeniu 1,25 mln zł na poczet odszkodowań dla właścicieli działek leżących na terenie planowanej inwestycji. Według założeń projektu, firma, która zbuduje drogę prowadzącą do Tucznawy, o środki finansowe musi postarać się sama. Przez kolejne15 lat inwestor będzie ją także utrzymywał, jednak w tym okresie gmina będzie płacić za tzw. dostępność drogi. Potem stanie się jej pełnoprawnym właścicielem.

[matidg]

Dąbrowa Górnicza: W 2013 roku rozpocznie się budowa obwodnicy Ząbkowic i remont DK 94
2012-12-13, Aktualizacja: dzisiaj 14:47

Dąbrowa Górnicza jest dziś największym pod względem powierzchni miastem w województwie śląskim, dlatego też przejechanie jej wzdłuż i wszerz, by dotrzeć do celu podróży, wymaga nie tylko czasu, ale także dobrych dróg.

Z tym nie jest najgorzej, m.in. po remoncie części S1 w stronę Ząbkowic, ul. Królowej Jadwigi i Sobieskiego, ale zawsze może być lepiej. Bo to właśnie mieszkańcy dzielnicy Ząbkowice od wielu lat oczekują na budowę obwodnicy. A wszyscy, którzy jeżdżą Drogą Krajową nr 94 do Olkusza czy Krakowa, nie mogą się doczekać generalnego remontu jej nawierzchni, na dąbrowskim odcinku.

Mamy więc dla zmotoryzowanych, i nie tylko, mieszkańców naszego miasta całkiem dobre wiadomości. W przyszłym roku mają się właśnie rozpocząć te dwie ważne inwestycje drogowe. Co prawda trzeba będzie się przygotować na korki, objazdy i czas stracony w samochodach, ale z dwojga złego chyba warto. Zwłaszcza, że obecnie jazda DK 94 - szczególnie na terenie Strzemieszyc - nie należy dziś do przyjemności. Pofałdowana na sporej części nawierzchnia, często stojąca na niej woda. To wszystko sprawia, że jest tam po prostu niebezpiecznie. Do tego dochodzi jeszcze konieczność rozbiórki i praktycznie budowy od nowa wiaduktu w ciągu DK 94 nad drogą wojewódzką nr 790, prowadzącą w kierunku zamku ogrodzienieckiego w Podzamczu. Ten wiadukt od kilku miesięcy stoi podparty rusztowaniami, a to tylko prowizorka, która nie może wiecznie trwać.

I tu możemy płynnie przejść do drogi wojewódzkiej nr 790, która po całkowitej przebudowie stanie się z kolei częścią obwodnicy ponad 10-tysięcznej dzielnicy Ząbkowice. Na wysokości Łośnia rozpocznie się natomiast budowa całkowicie nowego fragmentu dąbrowskiej obwodnicy, która prowadzić będzie do terenów inwestycyjnych w Tucznawie (260 hektarów czeka na firmy), a potem łączyć się z kolei z drogą wojewódzką 796 w kierunku Zawiercia.
Była szansa, by obie inwestycje rozpoczęły się już w tym roku, ale ostatecznie wszystko wskazuje na to, że jednak ruszą wiosną. - Starając się o 160 mln zł dofinansowania na przebudowę DK 94 z funduszy europejskich musieliśmy uzupełnić dokumentację, m.in. o decyzje środowiskową, dotyczącą budowy nowego węzła drogowego w rejonie ul. Wojska Polskiego, a ostatnio także o pozwolenie na budowę. Chcemy jednak jak najszybciej rozstrzygnąć przetargi, tak by wiosną ruszyły pierwsze prace - mówi Bartosz Matylewicz z UM. Budowa obwodnicy w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego ruszy natomiast po wyłonieniu firmy lub konsorcjum firm, które zajmą się tym przedsięwzięciem.

Wykonawca zapłaci, miasto odda

Pięć konsorcjów i firm jest obecnie zainteresowanych budową obwodnicy Ząbkowic, w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. To oznacza, że to właśnie prywatny partner weźmie na siebie ciężar znalezienia odpowiednich funduszy na budowę i utrz-ymanie w odpowiednim standardzie nowej drogi. Miasto będzie natomiast przez 15 lat płacić wykonawcy za możliwość korzystania z niej. Potem stanie się natomiast jej pełnoprawnym właścicielem. Pierwotnie fundusze przeznaczone na to przedsięwzięcie w wieloletniej prognozie finansowej miasta miały wynosić łącznie 100 mln zł, ale ostatecznie cała ta inwestycja może kosztować miasto nawet do 200 mln zł. Nikt nie był bowiem zainteresowany budową obwodnicy za 100 mln zł. Władze samorządowe Dąbrowy Górniczej liczą, że dzięki dojazdowi do działek w Tucznawie - gdzie 100 ha należy już do Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, a 160 ha to Dąbrowska Strefa Aktywności Gospodarczej - uda się pozyskać nowych inwestorów. Mogłyby tu powstać miejsca pracy dla ok. 4-6 tys. osób. PAS

Z listy rezerwowej po pieniądze z UE

Dąbrowa Górnicza już w 2008 roku rozpoczęła usilne starania o ministerialne dofinansowanie generalnego remontu Drogi Krajowej nr 94. Cały czas dąbrowski projekt znajdował się jednak na liście rezerwowej i wielu mieszkańców już straciło wiarę w powodzenie tego przedsięwzięcia. Okazało się jednak, że warto jednak czekać na swoją kolei, bo właśnie teraz projekt przebudowy dąbrowskiego odcinka DK 94 awansował z listy rezerwowej na tę właściwą. Zakłada on przebudowę ponad 8-kilometrów trasy, od granicy ze Sławkowem, do granicy z Sosnowcem. To jednak nie tylko wymiana nawierzchni, ale i przebudowa wiaduktu nad drogą wojewódzką nr 790 w Strzemieszycach oraz skrzyżowania i łącznika Drogi Krajowej 94 z ulicą Majewskiego w rejonie Mikrohuty. Równie ważna jest budowa nowego węzła komunikacyjnego, który pozwoli na swobodny zjazd z DK 94 na ul. Staszica i Wojska Polskiego. Powstanie nowy system odwadniania drogi oraz mocniejsza podbudowa, dzięki czemu ciężkie auta nie będą tak szybko niszczyć asfaltu. Wymienione zostanie również oświetlenie i bariery.

Wykorzystanie funduszy europejskich z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko jest możliwe do 2015 roku. Tak więc trzeba się będzie spieszyć z pracami i ich rozliczeniem. PAS

[matidg]

Dąbrowscy radni nie przyjęli planu zagospodarowania miasta dla osiedla Młodych Hutników i Wygiełzowa
2012-12-17, Aktualizacja: dzisiaj 19:14

Nie udało się w poniedziałek przegłosować „Miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Dąbrowa Górnicza dla terenów położonych w rejonie osiedla Młodych Hutników i Wygiełzowa”. Radni mieli zbyt wiele wątpliwości, co do rozwiązań zaproponowanych przez miasto.

A chodziło m.in. o przebieg nowej drogi w rejonie ulic Hallerczyków i Jaskółczej, która w tym miejscu dość niebezpiecznie i blisko zbliża się do zabudowań. Wątpliwości w imieniu własnym i mieszkańców zgłosiła radna Bogusława Ciaś.

– Chodzi o to, by przesunąć ten zakręt w lewo. Od 2008 roku zgłaszanych było około 30 wniosków do studium zagospodarowania przestrzennego miasta i żadna z tych uwag nie została uwzględniona. To niezrozumiałe – przekonywała radna Bogusława Ciaś.

– Jeśli nie przyjmiemy tego planu, to skomplikuje to życie mieszkańcom, bo jest tam około tysiąca działek budowlanych. Do tego dochodzi budowa obwodnicy Ząbkowic, a nie ma dziś już alternatywy dla przebiegu tej drogi. Rozwiązaniem uciążliwych sytuacji będzie budowa ekranów dźwiękochłonnych. Jeśli nie przyjmiemy planu to pomimo wyznaczenia śladu drugiej części obwodnicy będziemy musieli wydawać pozwolenia na budowę, a potem płacić właścicielom odszkodowania – argumentował z kolei wiceprezydent Henryk Zaguła.

Ostatecznie jednak radni uznali, że trzeba będzie plan poprawić i dali temu wyraz w głosowaniu. Sześciu z nich było za przyjęciem uchwały w tej sprawie, 13 przeciw, a 4 wstrzymało się od głosu.

[:)]

gazeta.pl

No i klapa. Firma żąda aż 245 mln zł za łącznik z DK 94

Tylko firma Mota-Engil złożyła ofertę w postępowaniu na budowę i eksploatację 9 km drogi łączącej tereny inwestycyjne w Dąbrowie Górniczej Tucznawie z DK 94. Oferta opiewa na 245,4 mln zł, jest więc o ponad 45 mln zł wyższa od kwoty, którą na inwestycję zamierzało przeznaczyć miasto.

- Ta inwestycja nie tylko skomunikuje tereny strefy w Tucznawie z DK94 i Euroterminalem w Sławkowie, ale będzie też pełnić rolę obwodnicy dla Ząbkowic, które dziś rozjeżdżają ciężarówki - Bartosz Matylewicz, rzecznik urzędu miasta jeszcze w trakcie postępowania wyjaśniał, jak ważna jest dla miasta ta inwestycja.

Tereny inwestycyjne w Tucznawie (260 ha, z których 100 ha jest częścią Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej) mogą w przyszłości przysporzyć miastu wielu korzyści w postaci miejsc pracy. Tereny wymagają jednak dobrego skomunikowania.

Władze miasta postanowiły znaleźć prywatnego inwestora, który wybuduje drogę i będzie nią zarządzał przez 15 lat. W tym czasie miasto wypłaciłoby inwestorowi 200 mln zł. Zgodzili się na to radni, dokonując stosownych zapisów w Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata 2013-2029.

Decyzja inwestora, który gotowy jest wybudować drogę i administrować nią przez 15 lat za 245,4 mln zł zł sprawia, że postępowanie trzeba będzie unieważnić. - Nie ma możliwości zwiększenia kwoty przeznaczonej na sfinansowanie konkretnego zadania tak, aby obowiązkowo dokonać wyboru zamówienia - poinformował nas Henryk Zaguła, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

Co dalej z inwestycją? - W urzędzie miasta trwają obecnie rozmowy na temat jej dalszych losów - przekazał wiceprezydent Zaguła.

purz

tyle lat :-/

[bzenek]

No i klapa.

Teraz pytanie czy nie jest za późno żeby wepchnąć ta drogę do projektów kluczowych RPO 2014-2020.

[Bathurst]

Żeby tylko nie zaczęli kombinować z tą brakującą kasą i nie przesunęli jakiś środków z remontu DK94.
Muszą wybrać inną firmę po prostu - 245 milionów zł za kilka kilometrów drogi to trochę za dużo. Najtańsza autostrada w Polsce kosztowała 21 milionów zł za kilometr. Astronomiczną kwotą było wydanie 60 mln zł za kilometr autostrady Warszawa-Pruszków - ale tam kwestia gruntów wchodziła w grę. Cena drogi ekspresowej to średnio 30% ceny autostrady. To ile może kosztować kilometr drogi wojewódzkiej w DG

[bzenek]

Żeby tylko nie zaczęli kombinować z tą brakującą kasą i nie przesunęli jakiś środków z remontu DK94.
Muszą wybrać inną firmę po prostu - 245 milionów zł za kilka kilometrów drogi to trochę za dużo.

To są koszty kredytu, ryzyka i eksploatacji przez ileśtam lat. Jak widać inne firmy uznały, że to i tak kiepski interes.

Niech budują odcinek od Łosnia na północ do Tucznawy. W Łośniu jakies tam drogi już są.

Szkoda czasu. Mija już 12lat od szansy na Toyotę i nikt w DG nawet nie wbił łopaty w przygotowanie terenów na inwestyje.

[Master]

Przypominam ze Opel równiez byl zainteresowany Dąbrową i przegralismy z Gliwicami. Dzis w Gliwicach bezrobocie minimialne, a nawet mnóstwo osób z okolicznych miast tam pracuje. Pod Toyote oferowany był wlasnie ten teren ???

[bzenek]

Przypominam ze Opel równiez byl zainteresowany Dąbrową i przegralismy z Gliwicami. Dzis w Gliwicach bezrobocie minimialne, a nawet mnóstwo osób z okolicznych miast tam pracuje.

To był punkt zwrotny dla GOP. Od tego momentu liczą się w regionie tylko Gliwice i Katowice. Reszta to "sypialnie".

Pod Opla były oferowane tereny w bliskości Huty Katowice ale nie pamiętam które to miejsce.

Mówiło się potem, że to efekt słabego zaangażowania ekipy prezydenta Dula. Podobno nawet niechętnie dawali dąbrowskie tereny do KSSE bo "poradzimy sobie bez tego".

Pod Toyote oferowany był wlasnie ten teren ???

Tak. Toyota miała być koło Tucznawy.
Konkurowało z nami wtedy Radomsko ale oni powetowali sobie niepowodzenie fabryką AGD Indesit.

Trudno nie odnieść wrażenia, że firmy wolą inwestować wszędzie byle nie w Dąbrowie. Ciekawe czemu ?

Ten post edytował bzenek śro, 30 sty 2013 - 17:22

[matidg]

Kupili dom w spokojnej okolicy. Pod oknami chcą im zbudować drogę.


Mieszkańcy osiedla Młodych Hutników w Dąbrowie Górniczej dowiedzieli się, że wkrótce pod ich domami ma zostać wybudowana droga - łącznik ekspresówki z obwodnicą
Anna Afenda -Jakubczyk opowiada, że przed zakupem domu przy ul. Sokolskiej upewniła się, że w okolicy rzeczywiście będzie tak spokojnie jak obecnie. Marzyło się jej piękne miejsce z dala od zatłoczonego centrum, gdzie jest cisza i spokój, a zielone tereny w okolicy Sikorki i Wygiełzowa ten warunek spełniały. Na wszelki wypadek jej mąż sprawdził miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego. - Wynikało z niego, że władze miasta nie planują na tych terenach żadnych inwestycji, które mąciłyby spokój mieszkańców - mówi Bartłomiej Jakubczyk.

Skrót dla tirów

Ku swojemu zaskoczeniu kilka miesięcy później Jakubczykowie dowiedzieli się, że w urzędzie miejskim zostało wystawione studium nowego planu zagospodarowania ich dzielnicy. Wynika z niego, że na tyłach ich działki urbaniści planują szeroką na 20 metrów drogę - łącznik S1 z obwodnicą Zawiercia. - Ma to być skrót dla tirów dojeżdżających do strefy ekonomicznej w Tucznawie. Będziemy mieć tu więc hałas i chmury spalin. Mam poważne wątpliwości, czy będziemy korzystać z tarasu na piętrze, który tak chcieliśmy mieć - denerwuje się pani Anna.
Ją i jej sąsiadów zaniepokoił jeszcze jeden fakt. Łącznik ma biec przez niezagospodarowane pola w ten sposób, że niektórzy będą go mieli prawie pod oknami. Bogusława Ciaś, radna i jedna z mieszkanek osiedla Młodych Hutników, która zaangażowała się w wyjaśnienie tej sprawy, podejrzewa, że na takim przebiegu drogi mogło zależeć jakiemuś inwestorowi.

"Budowa drogi to nie aptekarska robota"

Po skardze, jaką złożyli na nowe studium, mieszkańcy rozmawiali z urzędnikami. - Przekonywali nas, że to żadna ostateczność, że jest kilka wariantów tej drogi i że mało prawdopodobne jest, by została zbudowana w pierwotnym kształcie - wspomina pan Bartłomiej, a jego żonie najbardziej w pamięci utkwiły słowa wiceprezydenta Henryka Zaguły. - Radził, żebyśmy się nie martwili, bo budowa drogi to nie aptekarska robota. Właśnie takie podejście do sprawy zaniepokoiło nas najbardziej - mówi pani Anna.

Wbrew tym deklaracjom dwa miesiące temu rada miejska uchwaliła plan zagospodarowania przestrzennego w takiej formie, którego najbardziej obawiali się mieszkańcy osiedla. - Czujemy się oszukani, urzędnicy w ogóle nie uwzględnili naszych opinii - oburzają się.

Urzędnicy: Ta droga to konieczność

Inaczej na sprawę patrzą władze miasta. Illa Marek, naczelniczka wydziału architektury w urzędzie miejskim, zapewnia, że część uwag mieszkańców została wprowadzona do nowego planu. - Zrobiliśmy też prognozę oddziaływania owej drogi na środowisko i prognozę skutków finansowych planu, a dokumenty trafiły w celu sprawdzenia do wojewody - zapewnia naczelniczka. Dodaje, że przebieg łącznika jest zgodny ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego, które uchwalono jeszcze w 2008 roku, więc mieszkańcy nie powinni być teraz zdziwieni takimi planami.

Z kolei Ewa Fudali - Bondel, kierowniczka Biura Rozwoju Miasta i Obsługi Inwestorów, dodaje, że łącznik S1 z zawierciańską obwodnicą to konieczność. - Zabiegamy o pozyskanie inwestorów do Tucznawy, która - mamy nadzieję - stanie się najważniejszym obszarem inwestycyjnym w południowej Polsce. Brak odpowiedniej infrastruktury drogowej wciąż wypominają nam inwestorzy. Musimy ją zbudować - mówi kierowniczka. - Będziemy się od tej decyzji odwoływać - ripostują mieszkańcy osiedla.

Cały tekst: http://katowice.gazeta.pl/katowice/1,35063...l#ixzz2KohHOe3N

[matidg]

Obwodnica Dąbrowy Górniczej zbyt droga
2013-02-21, Aktualizacja: dzisiaj 09:03

Dąbrowa Górnicza promuje się tym, że ma największe tereny inwestycyjne w południowej Polsce, czyli aż 260 ha gruntów, z których prawie 100 ha jest w Katowickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej. Problem w tym, że nie ma do nich żadnej drogi dojazdowej. Jej budowa miała ruszyć kilkanaście miesięcy temu, a w najgorszym przypadku teraz.



Okazało się właśnie, że nic z tego nie będzie, bo nie udało się znaleźć firmy, która chciałaby wybudować za rozsądne, zdaniem władz miasta, pieniądze ponad 8 km jezdni w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

- W ostatnim etapie negocjacji udział brało pięć firm. Wpłynęła tylko jedna oferta od firmy Mota Engil Central Europe o wartości 245 mln zł (199 mln zł netto), która przekroczyła budżet zarezerwowany na sfinansowanie tego zamówienia - tłumaczy Henryk Zaguła, wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

Stracono dwa lata, bo najpierw miasto liczyło, że uda się wybudować drogę do Tucznawy za 100 mln zł, a gdy okazało się, że to za mało, kwotę podniesiono do 200 mln zł. Czytaj więcej na dziennikzachodni.pl

To dopiero będzie wyścig z czasem

Wiosną miasto chce też rozpocząć generalną przebudowę 9 km drogi krajowej nr 94, od granicy ze Sławkowem, do Sosnowca.

Główna trasa łącząca Katowice z Krakowem zyska nie nową nawierzchnię, oświetlenie i całą infrastrukturę. Przebudowanych zostanie kilka skrzyżowań i dwa wiadukty. Tu jednak też nie brakuje problemów. Miasto nie podpisało jeszcze umowy na dofinansowanie całej inwestycji z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, a z pozyskanych w ten sposób funduszy trzeba się rozliczyć już w 2015 roku. Na przebudowę pozostaje więc tylko ten i przyszły rok. Miasto twierdzi, że zdąży.

Jednak już mamy pierwsze opóźnienia, Zgłaszanie ofert do przetargu, z racji wielu zapytań i dużego zainteresowania, zostało przedłużone z 4 do 25 lutego. Ostatnim wymogiem stawianym przez CUPT przed podpisaniem umowy na dofinansowanie w wysokości 165 mln zł, to uzyskanie pozwolenia na budowę. Wniosek taki został złożony i miasto liczy, że uda się go odebrać do końca lutego br.

[georgeb]

W głowie sie nie miesci zeby przez tyle lat baran jeden z drugim nie potrafił nic zdziałać z ta drogą. Za co te nieroby biora pieniadze to nie wiem

[matidg]

Rusza budowa drogi do Tucznawy.

Pod koniec czerwca rozpocznie się budowa niespełna 9 kilometrowego odcinka drogi, który połączy tereny inwestycyjne w Tucznawie z drogami wojewódzkimi i krajowymi, będzie zarazem obwodnicą dzielnicy Ząbkowice.

Po dwóch nieudanych próbach wyłonienia wykonawców w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, miasto zdecydowało się poprowadzić inwestycję samodzielnie. W postępowaniu w trybie przetargu nieograniczonego, spośród 12 ofert wybrano najkorzystniejszą. Przedstawiło ją konsorcjum dwóch firm: Przedsiębiorstwo Miejskie MZUM PL S.A.z Dąbrowy Górniczej oraz PBD „DROGOPOL-ZW” Sp.zo.o. z Katowic. Dzisiaj podpisana została umowa z wykonawcą. Koszty inwestycji mają wynieść ponad 45 mln zł, jej zakończenie zaplanowane jest na koniec 2014 roku.

Inwestycja ta, to budowa i przebudowa drogi na odcinku od węzła drogowego Drogi Krajowej DK-94 z Drogą Wojewódzką DW-790 do skrzyżowania nowobudowanego odcinka drogi z drogą wojewódzką DW 796. Droga będzie przebiegała DW 790, ul. Koksowniczą, Gołonoską do skrzyżowania z ul. Ząbkowicką. Dalej będzie budowana nowa droga. Ul. Gołonoska zostanie wydłużona przez lasy Bienia, połączy tereny inwestycyjne z DW 796. Całkowita długość drogi wynosi prawie 9 km. Inwestycja obejmuje roboty budowlane w zakresie rond, skrzyżowań dróg, prace odwadniające oraz oświetlenie dróg.

- Budowa drogi do Tucznawy ma spełnić dwie funkcje. Po pierwsze skomunikuje tamtejsze tereny inwestycyjne z drogami wojewódzkimi i krajowymi, co jest bardzo ważnym argumentem przy wyborze miejsca inwestycji przez przyszłych inwestorów. Po drugie - dzielnica Ząbkowice, która dzisiaj komunikacyjnie, ze względu na duży ruch samochodowy się „zatyka”, zyska obwodnicę – mówi Henryk Zaguła, I zastępca prezydenta miasta.

- Inwestor obecnie oczekuje w pełni przygotowanego tj. uzbrojonego terenu. Tucznawa ma ogromny potencjał ze względu na największy w naszym regionie jeden obszar inwestycyjny oraz opracowaną koncepcję zagospodarowania terenu i status Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej na prawie 100 ha. Aby można było w pełni podkreślać jego atuty, a przede wszystkim przystąpić do procesu sprzedaży, wskazane jest skomunikowanie tego terenu z głównymi drogami – mówi Zbigniew Podraza, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Działania miasta wspiera Piotr Wojaczek, prezes zarządu Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

- Kiedy powstała specjalna strefa ekonomiczna, przed podobnym wyzwaniem stały Gliwice, które dzisiaj mają ok. 20 mln zł rocznie wpływów od przedsiębiorstw działających w strefie – mówi prezes Wojaczek. – W Dąbrowie Górniczej 100 hektarów znajduje się na terenie strefy, ale cały teren ma prawie 260 hektarów, a to oznacza, że strefę będzie można systematycznie powiększać. Gliwickie tereny inwestycyjne zaczęliśmy sprzedawać od 12 zł za metr kwadratowy, a dziś sprzedajemy je za ok. 250 zł. Przekładając to na grunt dąbrowski i nieco uproszczając, możemy założyć, że sprzedając 200 hektarów po 100 zł za metr, daje nam to kwotę 200 mln zł. Do tego należy doliczyć jeszcze wpływy z podatku dochodowego od przedsiębiorstw i podatku od nieruchomości w kolejnych latach. Jestem pewien, że uruchomienie tych terenów w Dabrowie Górniczej pozwoli na to, że dochody pokryją wydatki, zyska na tym miasto i jego mieszkańcy.

[Bathurst]

No i z 245 mln PLN zjechaliśmy do 45 mln PLN.
200 baniek piechotą nie chodzi. Już na pierwszy rzut oka widać, że będzie o wiele taniej bo niemożliwym jest aby przez 15 lat miasto miało wydać na eksploatację tej drogi 200 mln a tyle miało dołożyć w poprzednim wariancie. Koszty kredytu? Chyba nie 200 mln. Cieszę się, że jest taniej ale o co do cholery chodziło, że miało to kosztować o tyle więcej?

Droga za 45 mln zł ma być obwodnicą zatkanej dzielnicy

15.06.2013 11:20

Ponad 45 mln zł ma kosztować budowa i przebudowa 9-kilometrowego odcinka drogi, która połączy tereny inwestycyjne w dąbrowskiej Tucznawie z drogą krajową nr 94, a przy okazji stanie się obwodnicą Ząbkowic.

Tereny inwestycyjne w Tucznawie (260 ha, z których 100 ha jest częścią Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej) mogą w przyszłości przysporzyć miastu wielu korzyści w postaci miejsc pracy. Tereny wymagają jednak dobrego skomunikowania, stąd pomysł budowy łącznika z DK 94 i DW 790.

Początkowo miasto chciało, by droga powstała w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego - drogę miał wybudować i zarządzać nią prywatny inwestor, a miasto w 15 lat przekazałoby mu 200 mln zł. Pomysł nie wypalił, bo firma Mota-Engil złożyła ofertę wartą 245 mln zł.

Ostatecznie miasto postanowiło samo zbudować drogę. Najkorzystniejszą ofertę w przetargu złożyło konsorcjum złożone z Przedsiębiorstwa Miejskiego MZUM PL SA z Dąbrowy Górniczej oraz PBD DROGOPOL-ZW” Sp. z o.o. z Katowic. Umowę podpisano w piątek - budowa ma kosztować ponad 45 mln zł, zakończenie prac planowane jest na koniec 2014 roku.

Z informacji przekazywanych wcześniej przez przedstawicieli Dąbrowy Górniczej wynika, że inwestycja zostanie sfinansowana z kredytu, który miasto chce zaciągnąć w Europejskim Banku Inwestycyjnym.

Inwestycja obejmie budowę i przebudowę drogi na odcinku od węzła DK 94 z drogą wojewódzką nr 790 do nowo budowanego skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 796.

Droga ma przebiegać DW 790, ul. Koksowniczą, Gołonoską do skrzyżowania z ul. Ząbkowicką, zaś dalej powstanie nowy odcinek - ul. Gołonoska zostanie wydłużona przez lasy Bienia i połączy tereny inwestycyjne z DW 796.

- Budowa drogi do Tucznawy spełni dwie funkcje: skomunikuje tereny inwestycyjne z drogami wojewódzkimi i krajowymi, po drugie Ząbkowice, które ze względu na duży ruch ''zatykają się'', zyskają obwodnicę - mówi Henryk Zaguła. wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

Cały tekst: http://sosnowiec.gazeta.pl/gazetasosnowiec...l#ixzz2WJ7jwnXd

[matidg]

Dabrowa Górnicza: Droga do terenów inwestycyjnych w Tucznawie, rozpoczęto budowę
2013-07-17, Aktualizacja: dzisiaj 15:17

Do końca 2014 r. powstać ma droga dojazdowa do jednego z największych terenów inwestycyjnych w południowej Polsce – blisko 260 ha położonych w dzielnicy Dąbrowy Górniczej, Tucznawie. W środę samorząd miasta poinformował o rozpoczęciu budowy tego połączenia.

Niespełna 9-kilometrowa droga, która jednocześnie stanie się obwodnicą zakorkowanej dziś często dzielnicy Ząbkowice, będzie prowadziła do blisko 260 hektarów gruntów inwestycyjnych, w tym 99,5 ha włączonych do dąbrowsko-sosnowieckiej podstrefy Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

Dąbrowscy samorządowcy uważają, że za kilka lat teren w dzielnicy Tucznawa ma szansę stać się strefą gospodarczą z parkiem naukowo-technologicznym i inkubatorem przedsiębiorczości, który przyciągnie kilkanaście firm sektora nowoczesnych technologii i usług, dających 4-6 tys. miejsc pracy. Dotychczas nie było tam jednak odpowiedniego dojazdu.

Rozpoczynana inwestycja obejmie przebudowę istniejących dróg i budowę nowego odcinka - między węzłem drogi krajowej nr 94 z drogą nr 790, a skrzyżowaniem z drogą nr 796.

Przebudowane zostaną odcinki drogi nr 790 oraz ulic Koksowniczej i Gołonoskiej - do skrzyżowania z ul. Ząbkowicką. Dalej powstanie nowa trasa - przedłużenie ul. Gołonoskiej przez tzw. Las Bienia do terenów inwestycyjnych i dalej, kolejny odcinek do drogi nr 796. Roboty – rozciągnięte na długości prawie 9 km - obejmą też budowę rond i skrzyżowań, instalacji odwadniających oraz oświetlenia.

„Prace rozpoczęły się w rejonie DW796, jednak na chwilę obecną nie występują żadne utrudnienia w ruchu” - zaznaczył w środę rzecznik dąbrowskiego magistratu Bartosz Matylewicz.

Budowa 8,8 km jednojezdniowej drogi o podwyższonej wytrzymałości zostanie sfinansowana m.in. z wartego 100 mln zł kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Kredyt ten wesprze też rozpoczętą już przebudowę miejskiego odcinka drogi krajowej nr 94 oraz modernizację jednej z ulic miasta.

Na ubieganie się o 100 mln zł kredytu z EBI, m.in. pod kątem drogi do Tucznawy, dąbrowscy radni zgodzili się na początku marca. Miasto wybrało takie rozwiązanie wobec fiaska starań o pozyskanie do projektu partnera prywatnego. Jedyny potencjalny partner oczekiwał za zbudowanie i późniejsze utrzymanie dwujezdniowej drogi kwoty znacznie wyższej niż akceptowane przez miasto 200 mln zł. Ostatecznie samorząd oszacował, że wykonanie drogi według skromniejszego projektu powinno kosztować kilkadziesiąt milionów i postanowił zbudować ją samodzielnie.

W połowie czerwca podpisano umowę z wykonawcą inwestycji – konsorcjum miejskiej spółki drogowej z Dąbrowy Górniczej i przedsiębiorstwa Drogopol-ZW z Katowic. Spółki te w przetargu zaoferowały cenę ponad 45 mln zł.(PAP)

[:)]

Powoli zaczynają na odcinku od DK94 do Koksowniczej. Pojawiają się oznaczenia i wycinają krzaki.
Jak wiadomo można chyba edytować nazwę tematu bo w realizowanym oszczędnym projekcie droga będzie jednojezdniowa. Jednak powstaną dodatkowe pasy do skrętów, albo do wyprzedzania pod górę, także w większości będzie to praktycznie 2+1.
Jeśli kogoś interesuje przyszła organizacja ruchu to znajdzie ją pod linkiem http://www.bip.dabrowa-gornicza.pl/BIPDown...UCZNAWA2_21.zip

(czasami linki do BIPu nie działają za pierwszym razem, trzeba powtórnie klikać).

[:)]

gazeta.pl

Wykarczowano część lasu. Budują drogę z sześcioma rondami

W Dąbrowie Górniczej pełną parą idą dwa duże projekty drogowe: modernizacja DK 94 i budowa drogi do terenów inwestycyjnych w Tucznawie, która stanie się także obwodnicą Ząbkowic.

[:)]

Nasze miasto

Dąbrowa nowa droga Tucznawa: jezdnia w środku lasu

Dąbrowa nowa droga Tucznawa. Sprawdziliśmy, jak buduje się obwodnica rozjeżdżonej przez tiry dzielnicy Ząbkowice, która będzie jednocześnie drogą dojazdową do 260 hektarów terenów inwestycyjnych w dzielnicy Tucznawa.

Dąbrowa nowa droga Tucznawa: wiele pracy na kilku odcinkach


Inwestycja robi wrażenie, bo droga przebiega praktycznie w środku lasu i na bieżąco trzeba wyrąbać pod jej ślad setki drzew, a do tego spora część 9-kilometrowego odcinka powstaje od podstaw. Na razie pogoda sprzyja ekipom budowlanym, co daje nadzieje, że całość zakończy się w terminie, a więc do końca przyszłego roku.
Wjeżdżamy na plac budowy od strony ul. Idzikowskiego, na granicy Tucznawy i Ząbkowic. Od razu widać szerokie przestrzenie, przygotowane do układania kolejnych warstw asfaltu. A tym zajmuje się zwycięskie w przetargu konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Miejskie MZUM.PL S.A. z Dąbrowy Górniczej oraz P.B.D. „Drogopol-ZW”z Katowic. – Prace drogowe wraz z infrastrukturą podziemną są wykonywane jednocześnie na trzech odcinkach. W pierwszej kolejności zostanie zrealizowany odcinek umożliwiający dojazd do planowanej strefy przemysłowej, co umożliwi jej rozwój – mówi Klaudia Zawadzka z Przedsiębiorstwa Miejskiego MZUM.PL S.A. – Odcinek ten od ulicy Idzikowskiego do ronda nr 5 zostanie wykonany i oddany do użytku w całości w tym roku. Następnym priorytetem jest rondo nr 4 w całym zakresie, oraz przebudowa infrastruktury podziemnej na pozostałych trzech rondach , które planujemy wybudować w roku bieżącym. Pozostały zakres robót będzie na bieżąco wykonywany w roku przyszłym – dodaje.

Dąbrowa nowa droga Tucznawa: wytną las, poprowadzą dalej drogę

Wykonawcy na przełomie tego i przyszłego roku planują kolejną wycinkę drzewostanu, a prace ruszą dalej po wykarczowaniu pni. Jak w takim razie wybudować w środku lasu drogę, by służyła przez kolejne dziesięciolecia i szybko nie rozjeździły jej tiry? – Całość konstrukcji składać się będzie z pięciu warstw, w tym trzech bitumicznych i dwóch z kruszywa, oraz odwodnienia poprzez wykonanie rowów szczelnych i kanalizacji deszczowej. Z uwagi na ukształtowanie terenu konieczne będzie wykonanie robót ziemnych poprzez przygotowanie wykopów o głębokości około 7 metrów w pasie drogowym, przemieszczenia urobku oraz wykonania nasypów – wyjaśnia Klaudia Zawadzka. – Wykorzystujemy specjalistyczny sprzęt taki, jak: młoty kruszące, koparki z łyżkami przesiewającymi, spycharki wielkogabarytowe oraz równiarki i rozścielacze. Na podbudowie zasadniczej zostaną ułożone trzy warstwy betonu asfaltowego co zapewni trwałość i odporność na powstawanie kolein – dodaje.

Dąbrowa nowa droga Tucznawa: obwodnica i dojazd dla inwestorów


Inwestycja jest bardzo ważna dla ponad 123-tysięcznej Dąbrowy Górniczej, bo ma w efekcie pomóc w sprowadzeniu do miasta potężnych inwestorów. – Inwestorzy obecnie oczekują w pełni przygotowanego, czyli uzbrojonego terenu. Tucznawa ma ogromny potencjał ze względu na największy w naszym regionie obszar inwestycyjny oraz opracowaną koncepcję zagospodarowania terenu i status Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej na prawie 100 ha. Aby można było w pełni podkreślać jego atuty, a przede wszystkim przystąpić do sprzedaży, konieczne jest skomunikowanie tego terenu z głównymi drogami – mówi Zbigniew Podraza, prezydent Dąbrowy Górniczej. A więc drogą krajową nr 94 z Katowic w kierunku Krakowa oraz drogą wojewódzką 796 w kierunku Zawiercia, a w kolejnym etapie planowane jest jej doprowadzenie aż do S1.

Dąbrowa nowa droga Tucznawa: Drogopol zna się na rzeczy i cały czas coś buduje


W ostatnim czasie Drogopol wykonywał i wykonuje wiele inwestycji polegających na budowie, przebudowie i rozbudowie infrastruktury drogowej. Wykonał między innymi takie zadania jak: Przebudowa Drogi Wojewódzkiej nr 935 wraz z budową chodników na terenie gminy Suszec na odcinku Żory - Pszczyna, odcinek trasy łączącej DTŚ z autostradą A-4, tzw. trasę NS w Rudzie Śląskiej, jak również kompleksowe zadanie dotyczące Strefy Przemysłowej Jaworzna wraz z infrastrukturą towarzyszącą, oraz przebudowę DK 79 w Jaworznie. Wykonano ponadto „ Przebudowę jezdni prawej w ciągu Drogi Ekspresowej S-86 Sosnowiec-Katowice”. Wszystkie roboty zostały wykonane bez usterek, odebrane i przekazane do eksploatacji. Obecnie poza tymi zadaniami wykonuje szereg innych budów, między innymi dla Zarządu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – przebudowę drogi Toszek-Paczynka oraz Remont DW nr 907 wraz z odwodnieniem na odcinku od km 42+123 do km 50-621 Wielowieś-Toszek” dla Zarządu Dróg Wojewódzkich i przebudowę Dróg Wojewódzkich nr 408 wraz z odwodnieniem na odcinku Sośnicowice-Sierakowice. Dla Kompanii Węglowej buduje z kolei ulicę Bielszowicką wraz z przyporami w Rudzie Śląskiej. Przedsiębiorstwo Budowy Dróg „DROGOPOL-ZW” prowadzi jeszcze wiele innych złożonych inwestycji drogowych na terenie całego województwa śląskiego.

dużo zdjęć http://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/arty...id.html#galeria

[pulsatilla1214]

a tak to wyglądało ostatnio od strony drogi Ząbkowice-Łosień:



Uploaded with ImageShack.us

[:)]

galeria nddg z postępami z odcinka budowy:
http://dabrowa.pl/DG_FOTO_ALBUM/ALBUM/ROK_...27_F/index.html

[:)]

nic nowego oprócz zdjęć

gazeta.pl

Inwestycja za 45 mln zł i sześć rond w budowie

Trwa (prze)budowa 9-kilometrowego odcinka drogi, która połączy tereny inwestycyjne w dąbrowskiej Tucznawie z drogą krajową nr 94, a przy okazji stanie się obwodnicą Ząbkowic. Zobaczcie najnowsze zdjęcia z budowy.
Chodzi o dogodny dojazd do największych terenów inwestycyjnych w południowej Polsce. Władze Dąbrowy Górniczej mają nadzieję, że realizowane za 45 mln zł prace w efekcie przyciągną do miasta inwestorów, na których w Tucznawie czeka 260 ha (100 ha jest częścią Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej).

Inwestycja obejmuje prawie 9 km: budowę nowego odcinka (od ul. Idzikowskiego w Tucznawie do ul. Związku Orła Białego w Ząbkowicach) i przebudowę odcinka od węzła drogi krajowej nr 94 z drogą wojewódzką nr 790 do skrzyżowania nowo budowanego odcinka z drogą wojewódzką nr 796.

Efekty rozpoczętej w lipcu inwestycji - prace prowadzi konsorcjum dąbrowskiego MZUM i katowickiej spółki DROGOPOL-Zw. - są już mocno zaawansowane w części, która obejmuje budowę nowej drogi. Co ciekawe, przy okazji powstaje aż 6 rond, które umożliwią bezkolizyjną jazdę.

W drugim etapie prac modernizowany będzie istniejący odcinek DW970 do skrzyżowania z DK94 w Strzemieszycach.

- Nowa droga spełni dwie funkcje: skomunikuje tereny inwestycyjne z drogami wojewódzkimi i krajowymi, a Ząbkowice zyskają obwodnicę - mówił podczas podpisywania umowy na wykonanie prac Henryk Zaguła. wiceprezydent Dąbrowy Górniczej.

foto http://sosnowiec.gazeta.pl/gazetasosnowiec...875994.html?i=0

[johnydg]

Parę zdjęć z niedzieli z budowy obwodnicy Ząbkowic

1.Widok w kierunku odcinka budowanego przez las


2.Rondo na skrzyżowaniu ulic Ząbkowicka i Gołonoska ( ułożona jest tylko warstwa podbudowy)


3.Koksownicza ( między ul.Kazdębie a Świerczyna). Kształtem przypominają zbrojenie pod słupy ekranów akustycznych. Nie wiem czy budowa ich jest związana z modernizacją drogi, czy jest jakaś inwestycja huty ( podejrzewam to drugie bo widziałem kilka palet z płytami warstwowymi z rdzeniem z wełny mineralnej)


4.


5.Prace nad budową ronda na skrzyżowaniu DW790 i ul.Składowa


Ten post edytował johnydg wto, 25 lut 2014 - 20:21

[:)]

galeria nddg http://dabrowa.pl/DG_FOTO_ALBUM/ALBUM/ROK_...24_A/index.html

[matidg]

Dąbrowa Górnicza KSSE Tucznawa drogi: jesienią koniec inwestycji

Dąbrowa Górnicza KSSE Tucznawa drogi. Najpóźniej za dwa lata pierwsza ogromna inwestycja w dąbrowskiej części Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w dzielnicy Tucznawa, a jesienią tego roku gotowe wszystkie drogi dojazdowe do 260 hektarów gruntów, przeznaczonych dla nowych firm i przedsiębiorców. Takie są plany miasta. Czy to się uda? Patrząc na tempo prac przy budowie 9-kilometrów nowych dróg pomiędzy Strzemieszycami, Tworzniem a Ząbkowicami, mającymi być także obwodnicą dla tej ostatniej dzielnicy, są duże szanse, że sieć dróg powstanie nawet wcześniej. W piątek sprawdziliśmy, jak przebiega praca, czego jeszcze brakuje.

Dąbrowa Górnicza KSSE Tucznawa drogi: jesienią koniec inwestycji

– Rzeczywiście chcielibyśmy oddać całość przed wyznaczonym terminem, a więc październikiem tego roku. Pracujemy na trzech odcinkach. Mamy już gotowe trzy z sześciu rond. Numer cztery na skrzyżowaniu ul. Ząbkowickiej i Gołonoskiej. Numer pięć, ulokowane w lesie, gdzie powstają drogi do terenów inwestycyjnych oraz numer sześć, na ul. Idzikowskiego w Tucznawie – mówi Marcin Uszok, inżynier budowy z firmy P.B.D. „Drogopol-ZW” z Katowic, które buduje nowe drogi wspólnie z Przedsiębiorstwem Miejskim MZUM.PL S.A. z Dąbrowy Górniczej. – Przy budowie drogi między rondami cztery i pięć natrafiliśmy właśnie na dodatkowe problemy, czyli skały, ale nie powinno to w żaden sposób wpłynąć na terminy. Obecnie na rondzie nr 1, czyli przecięciu drogi krajowej z ul. Składową, przekładane są sieci elektroenergetyczne i gazowe, prace trwają też przy na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej 790 z ul. Koksowniczą – dodaje.

I to właśnie tu, na drodze wojewódzkiej nr 790, w najbliższym czasie, najprawdopodobniej po 17 marca, czekać będą na kierowców zmiany w organizacji ruchu. Na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej 790 i ul. Koksowniczej budowane będzie rondo. Zjazd w Koksowniczą będzie zamknięty. Zamknięty zostanie także zjazd z ul. Głównej w Koksowniczą.

– Po to, żeby nie obciążać ul. Składowej i Głównej ruchem ciężarówek. Objazd do Koksowni Przyjaźń
wytyczony będzie dw 790 do ul.

Gołonoskiej, stamtąd do ronda w Łośniu, ul. Łaskową do Koksowniczej. Dojazd będzie z tyłu koksowni – mówi Przemysław Kędzior z Urzędu Miejskiego. – Wykonywany będzie też odcinek ul. Gołonoskiej – od ul. Koksowniczej do nowego ronda przy Ząbkowickiej. Na czas robót ten odcinek zostanie całkowicie zamknięty – dodaje.

Na razie trwają jeszcze uzgodnienia wykonawcy z Wydziałem Komunikacji i Drogownictwa UM, w przyszłym tygodniu (poniedziałek-środa) wykonawca oficjalnie ma przedstawić UM warianty zmian organizacji ruchu. Wtedy też będzie wiadomo, jak długo będą obowiązywać, a także, czy wprowadzone zostaną jednocześnie. Zmiany zostaną wprowadzone po siedmiu dniach od oficjalnego zgłoszenia do UM. Będzie to czas na poinformowanie firm, mieszkańców i kierowców o objazdach i utrudnieniach. Już teraz stoją tablice i znaki, żeby „uczulić” kierowców na zbliżające się zmiany. Całość konstrukcji nowej nawierzchni dróg składać się będzie z pięciu warstw, w tym trzech bitumicznych i dwóch z kruszywa. Cała inwestycja będzie kosztować 37 milionów złotych.

Teren inwestycyjny w Tucznawie liczy ponad 260 hektarów, z czego 100 objętych jest strefą ekonomiczną i zgodnie z szacunkami może tutaj powstać od 3 do 5 tysięcy miejsc pracy.

http://dabrowagornicza.naszemiasto.pl/arty...e9bb05c06,1,3,5

[:)]

naszemiasto.pl

Obwodnica Ząbkowic w Dąbrowie Górniczej przed czasem?

Mamy dobre wiadomości dla mieszkańców Dąbrowy Górniczej, a w szczególności 10-tysięcznej dzielnicy Ząbkowice. Nowa droga do terenów inwestycyjnych w Tucznawie, która ma być jednocześnie obwodnicą Ząbkowic, powstaje w ekspresowym tempie. Inwestycja być może zakończy się przed czasem, a więc już latem tego roku.

- Rzeczywiście, chcielibyśmy oddać całość przed wyznaczonym terminem, a więc październikiem tego roku. Pracujemy na trzech odcinkach. Mamy już gotowe trzy z sześciu rond - mówi Marcin Uszok, inżynier budowy z firmy PBD Drogopol-ZW z Katowic, które buduje nowe drogi wspólnie z Przedsiębiorstwem Miejskim MZUM.PL SA z Dąbrowy Górniczej.

- Na rondzie nr 1, czyli przecięciu drogi wojewódzkiej 790 z ul. Składową, przekładane są sieci elektroenergetyczne i gazowe, prace trwają też przy skrzyżowaniu z ul. Koksowniczą - dodaje. I tu właśnie w najbliższych dniach trzeba będzie uważać, bowiem planowana jest zmiana organizacji ruchu, pojawią się m.in. wahadła. Zjazd w ul. Koksowniczą będzie zamknięty. Zamknięty zostanie także zjazd z ul. Głównej w Koksowniczą

O obwodnicę Ząbkowic mieszkańcy walczyli od ponad 10 lat. Jest potrzebna, bo dziś wszystkie tiry w kierunku Zawiercia i Kielc jadą przez centrum tej dzielnicy. Trudno jest przejść na drugą stronę ulicy Armii Krajowej, są wypadki, a przed rokiem na przejściu dla pieszych zginęła tu kobieta. Z tempa prac radości nie kryją też władze miejskie, które najpóźniej za dwa lata chcą otworzyć pierwszą wielką inwestycję na terenach inwestycyjnych w Tucznawie.

- Istotne jest to, aby pierwszym inwestorem był inwestor duży i znaczący w branży, dzięki któremu będzie możliwy efekt przyciągania. Osobiście widziałbym tu branżę motoryzacyjną, zasoby z nią związane - mówi prezes KSSE, Piotr Wojaczek.


Fakty

Gdzie dojedziemy?

Nowa obwodnica będzie mieć 9 km. To przebudowa drogi na odcinku od węzła drogi krajowej DK 94 z drogą wojewódzką 790 (Dąbrowa - Ogrodzieniec) do skrzyżowania nowo budowanego odcinka drogi z drogą wojewódzką 796 (Dąbrowa - Zawiercie). Trasa biegnie ul. Koksowniczą, Gołonoską do Ząbkowickiej. Dalej powstaje nowa droga.

Tereny już czekają

Teren inwestycyjny w Tucznawie liczy ponad 260 ha, z czego 100 objętych jest strefą ekonomiczną i zgodnie z szacunkami może tu powstać od 3 do 5 tysięcy miejsc pracy.

DK 94 też w remoncie

Jednocześnie w Dąbrowie Górniczej trwa przebudowa i generalny remont prawie 11-kilometrowego odcinka drogi krajowej nr 94. Gotowa jest już prawie nitka w kierunku Katowic, gdzie wkrótce zostanie skierowany ruch, a drogowcy zajmą się jezdnią w kierunku Krakowa. Powstają tu ekrany dźwiękochłonne, oświetlenie, w jezdniach będą też wagi.

Kiedyś mówili, że wszystkie ronda będą gotowe przed zimą (minioną)

[:)]

idabrowa.pl

Objazdy w rejonie Koksowni "Przyjaźń"

Od 14 kwietnia, przez ok. 2 miesiące, prowadzone będą prac drogowe na skrzyżowaniu dw 790 i ul. Koksowniczej, a także na części ul. Gołonoskiej. Nie obejdzie się bez utrudnień i objazdów.

Na skrzyżowaniu dw 790/ Koksownicza budowane będzie rondo.

Zjazd w ul. Koksowniczą, zarówno w stronę Koksowni „Przyjaźń” jak i w stronę huty, będzie zamknięty. Po to, żeby nie obciążyć ul. Składowej i Głównej ruchem ciężarówek, zamknięty zostanie także skrzyżowanie ul. Głównej i Koksowniczej.

Objazd do Koksowni wytyczony został dw 790 do ul. Gołonoskiej, stamtąd do ronda w Łośniu, ul. Łaskową do Koksowniczej.

Objazd do huty (do bramy nr 5), dla samochodów osobowych poprowadzony będzie przez ul. Kazdębie, dla ciężarówek przez dw 790, następnie ul. Gołonoską do skrzyżowania z ul. Koksowniczą.

Wykonywany będzie też odcinek ul. Gołonoskiej – od ul. Koksowniczej do nowego ronda na ul. Ząbkowickiej.

Na czas robót ten odcinek zostanie całkowicie zamknięty. Dojazd do ul. Roździeńskiego będzie możliwy ul. Gołonoską do ronda w Łośniu, a stamtąd ul. Ząbkowicką.

Prace są częścią inwestycji, w ramach której powstaje droga łącząca tereny inwestycyjne w Tucznawie z DK 94.

[marcin.p]

Zastanawiam się po co objazd przez Kazdębie skoro Gołonoska ma być zamknięta. Ktoś chyba nie pomyślał - na oficjalnym FB miasta nawet zapytałem ale jeszcze bez odpowiedzi.

[Leszek]

Budowa drogi z sześcioma rondami będzie droższa o 5 mln zł
purz|29.06.2014 08:30


Ponad 50 mln zł będzie kosztować (prze)budowa prawie 9-kilometrowego odcinka drogi, która połączy tereny inwestycyjne w dąbrowskiej Tucznawie z DK94. To o ponad 5 mln zł więcej niż pierwotnie planowano.

Rozpoczęta w lipcu zeszłego roku inwestycja ma m.in. umożliwić komfortowy dojazd do największych terenów inwestycyjnych w południowej Polsce. Władze Dąbrowy Górniczej liczą, że dzięki temu uda się do miasta przyciągnąć kolejnych inwestorów. W Tucznawie czeka na nich 260 ha, z czego 100 ha jest częścią Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

Zgodnie z planem budowa i przebudowa 9 km drogi - od węzła DK94 z drogą wojewódzką nr 790 do nowo wybudowanego skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 796 w Ząbkowicach - ma potrwać do końca 2014 roku. Ten termin nie jest zagrożony, mówi się nawet o październiku, ale jak się niedawno okazały, prace będą droższe o 5,3 mln zł.

- Taką kwotę trzeba wydać na dodatkowe prace, między innymi skruszenie skał, na które natrafiono w czasie budowy oraz zabezpieczenie biegnących w poprzek drogi i należących do ArcelorMittal Poland wodociągu i tlenociągu - wyjaśnia Bartosz Matylewicz, rzecznik Urzędu Miasta w Dąbrowie Górniczej.

Prowadzące prace konsorcjum dąbrowskiego MZUM i katowickiej spółki DROGOPOL-ZW. na 9-kilometrowym odcinku buduje w sumie aż 6 rond, które mają umożliwić bezkolizyjną jazdę.

[:)]

idabrowa.pl

Fragment DW 790 zamknięty

Od 30 czerwca, przez ok. 2 miesiące, modernizowany będzie odcinek DW 790. To część prac, w ramach których powstaje droga łącząca tereny inwestycyjne w Tucznawie z DK 94.

Fragment DW 790, od skrzyżowania z ul. Składową do ronda w rejonie ul. Koksowniczej, zostanie wyłączony z ruchu. Objazd wyznaczono ul. Składową i Główną.

Teren inwestycyjny w Tucznawie liczy ponad 260 hektarów, z czego 100 znajduje się w strefie ekonomicznej i zgodnie z szacunkami może tam powstać od 3 do 5 tysięcy miejsc pracy.

- Najważniejszy jest dojazd do tych terenów. Dzisiaj możemy je już promować jako gotowe do inwestycji, z uzbrojeniem i niezbędnymi podziałami. Możemy sprzedać 10 hektarów jak i 150. Jesteśmy elastyczni i dostosujemy się do oczekiwań inwestorów – deklaruje Piotr Wojaczek, prezes Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

- Tucznawa ma ogromny potencjał. Nowa droga, która bezpośrednio skomunikuje go z drogami krajowymi i wojewódzkimi, bez wątpienia będzie mocnym argumentem, który może przekonać inwestorów do ulokowania tutaj swojej działalności – uważa Zbigniew Podraza, prezydent Dąbrowy.

Na przedsięwzięcie składa się budowa i przebudowa drogi na odcinku od węzła DK 94 z DW 790 do skrzyżowania nowobudowanego odcinka z DW 796. Droga przebiegnie śladem DW 790, ul. Koksowniczą, Gołonoską do skrzyżowania z ul. Ząbkowicką. Dalej poprowadzi nową częścią. Ul. Gołonoska zostanie wydłużona, przez tereny inwestycyjne dobiegnie do DW 796. Łączna długość wyniesie prawie 9 km. Całość ma być gotowa jesienią.

[:)]

idabrowa.pl

Droga do inwestycji

Trwająca od czerwca br. inwestycja to budowa i przebudowa drogi na odcinku od węzła drogowego Drogi Krajowej 94 z Drogą Wojewódzką 790 do skrzyżowania nowobudowanego odcinka drogi z Drogą Wojewódzką 796. Droga przebiega DW 790, ul. Koksowniczą, Gołonoską do skrzyżowania z ul. Ząbkowicką. Dalej wydłużona przez lasy Bienia ul. Gołonoska łączy tereny inwestycyjne z DW 796. Całkowita długość drogi wyniosła 10,5 km. Inwestycję realizowało konsorcjum dwóch firm: Przedsiębiorstwo Miejskie MZUM PL S.A. z Dąbrowy Górniczej oraz Przedsiębiorstwo Budowy Dróg „DROGOPOL-ZW” Sp.zo.o. z Katowic, jej koszt to prawie 46 mln zł.


- Budowa i przebudowa drogi nie tylko przekieruje ruch tranzytowy z dzielnicy Ząbkowice, połączy z terenami inwestycyjnymi, ale też zdecydowanie poprawi bezpieczeństwo użytkownikom ruchu drogowego. Stanie się tak poprzez zastosowanie odpowiednich rozwiązań technicznych tj. skrzyżowań typu rondo, dodatkowych pasów do wyprzedzania, nowoczesnych linowych barier energochłonnych, szklanych elementów odblaskowych umieszczonych w krawężnikach – mówi Michał Staszewski, wiceprezes zarządu firmy „DROGOPOL-ZW”. - Inwestycja to także ułożenie „cichej” nawierzchni asfaltowej oraz podbudowy odpornej na koleinowanie, przebudowa i budowa oświetlenia ulicznego, gazociągów, wodociągów, przebudowa ponad 11 km kabli energetycznych oraz teletechnicznych, remont, przebudowa istniejących oraz budowa nowych urządzeń odwadniających i odprowadzających wody opadowe i roztopowe.


- Inwestor obecnie oczekuje w pełni przygotowanego tj. uzbrojonego terenu. Tucznawa ma ogromny potencjał ze względu na największy w naszym regionie jeden obszar inwestycyjny oraz opracowaną koncepcję zagospodarowania terenu i status Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej na prawie 100 ha. Aby można było w pełni podkreślać jego atuty, a przede wszystkim przystąpić do procesu sprzedaży, wskazane jest skomunikowanie tego terenu z głównymi drogami, tak się właśnie stało – mówi Zbigniew Podraza, prezydent Dąbrowy Górniczej.

[:)]

Otwarcie o 11, podobno z Piechocińskim.

[Bathurst]

Jechał ktoś już nową drogą na Tucznawę? Jak wrażenia?

[marcin.p]

Super!

Wstawiłbym filmik ale ... nie potrafię

[:)]

fajna fotorelacja nddg, gdy już się zazielniło http://dabrowa.pl/DG_FOTO_ALBUM/ALBUM/ROK_...22_B/index.html

Dla "obych" teraz nie do poznania.

[DG_User]

Może to w Tucznawie?
http://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/...,0,1847621.html

[Bartek]

^^ Byłby to cud, ale obstawiam niestety zachodnią Polskę, okolicę Wałbrzycha.

[:)]

gazeta.pl

Złodzieje na potęgę okradają wybudowaną za ponad 50 mln zł drogę

Z wybudowanej za ponad 50 mln zł drogi do terenów inwestycyjnych w Dąbrowie Górniczej, zorganizowana grupa systematycznie kradła oprawy LED-owego oświetlenia. W końcu urząd miejski postanowił, że nie będzie na razie montował nowych.

Nowa droga prowadzi m.in. do Tucznawy, gdzie miasto i Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna oferują inwestorom ponad 220 ha terenu. Na początku tygodnia uroczyście wmurowano kamień węgielny pod budowę nowoczesnej fabryki NGK Ceramics Polska. Właśnie wtedy zauważyliśmy, że dojazd do terenów, na których powstaje zakład został ogołocony z oświetlenia.
Na nowej drodze powstało kilka rond. W rejonie drugiego z nich (licząc od strony dojazdu od dąbrowskiego oddziału Arcelor Mittal Poland) zainstalowano aż 21 słupów oświetleniowych. Wieczorami sodowe lampy świecą się jednak tylko na czterech z nich. Pozostałe maszty są puste.
- Kradzieżami opraw LED-owych lamp musi się zajmować wyspecjalizowana grupa przestępcza - podejrzewa Bartosz Matylewicz, rzecznik Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej. I nie kryje, że łupem złodziei padają nie tylko oprawy, ale również montowane w jezdni diody. Policja umarza sprawy, bo do tej pory nie udało jej się zatrzymać sprawców kradzieży.
Jak mówi Bartosz Matylewicz, w sumie słupy oświetleniowe trzy- lub czterokrotnie zostały pozbawione opraw, aż w końcu miasto przestało montować nowe oświetlenie. Co więcej, LED-owe lampy zostały zamienione na sodowe, by doświetlały rejon ronda, a jednocześnie nie kusiły złodziei. W sumie „sodówki” zainstalowano tylko na czterech słupach, reszta jest pusta.
- W tej chwili kradzieżom sprzyja to, że okolica nie jest specjalnie uczęszczana. LED-owe oświetlenie wróci na słupy oświetleniowe, gdy już zakład NKG Ceramics Polska zacznie funkcjonować i - mówiąc najprościej - pojawią się tu ludzie - zapowiada Bartosz Matylewicz.