ciekawe jak to rozwiążą w Gołonogu - dawniej odgałęzienie było już praktycznie od przejazdu przez Piecucha a perony w stronę HK były dość znacznie oddalone od tych z LK1.
Przy obecnym wiadukcie jakoś tego nie bardzo widzę.

fb MB

Przebudowa dworca się nie zakończyła, więc nie możemy jeszcze zagospodarować całej przestrzeni wokół budynku, ale zieleń na tym skrawku już zaaranżowaliśmy

fb MB 08.08

Spotkaliśmy się dziś z przedstawicielami Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej w Dąbrowie Górniczej oraz Dąbrowskie Wodociągi. Dbamy o wodę dla dąbrowian, by porozmawiać o możliwym łagodzeniu skutków nawalnych deszczów, które z pewnością będą występować coraz częściej.
Przede wszystkim mamy pewność, że w niedzielę nie powinno dojść do zalania drogi pod nowym wiaduktem w centrum. Doszło, bo nie zadziałała żadna z dwóch pomp, które mają odpompowywać wodę do trzech ogromnych zbiorników retencyjnych, które powstały na głębokości 14 m.
Pompy nie zadziałały, bo do kanalizacji przedostały się duże elementy, które zablokowały pracę wirników. Zbiorniki zostały już oczyszczone, a pompy naprawione. Za bieżące utrzymanie pomp będą od teraz odpowiedzialne DW, które zadbają o to, by taka sytuacja już się nie powtórzyła.
Przy okazji warto wspomnieć, że trzy duże zbiorniki i dwie pompy nie znalazły się w tym miejscu przypadkowo. Napływają tutaj bowiem wody z dużej części miasta.
Powtórzę to, co pisałem już w niedzielę. Żadnych problemów z odwodnieniem nie mieliśmy pod nowym wiaduktem w Gołonogu i w tunelu pieszo-rowerowym przy ul. Konopnickiej, gdzie pracują pojedyncze pompy.
Rozmawialiśmy też o sytuacji w alei Majakowskiego, w którą woda napływa z obszaru o powierzchni prawie 200 ha. Wybudowana blisko 10 lat temu nowa kanalizacja deszczowa i sanitarna wraz z dużymi zbiornikami pod plantami, ograniczyła zalewanie piwnic na osiedlu Mickiewicza.
Wciąż mamy jednak problem z zalewiskami, które powstają w alejach przy obfitych deszczach. Przyczyną tego zjawiska jest znajdujący się w pobliżu stacji BP zbieg kanałów deszczowych z kilku stron miasta, który tamuje odpływ wody ze zbiorników na plantach.
Jak temu zaradzić? Zleciłem przeprowadzenie dokładnej analizy i opracowanie projektu i budowę dodatkowego odprowadzenia wody ze zbiorników pod plantami do innego kanału.
Problemem pozostaje stara infrastruktura, która nie przystaje do obecnych zmian klimatycznych. Dlatego tak ważna jest budowa nowej kanalizacji deszczowej i rozbudowa retencji w mieście, co czynimy przy każdych nowych inwestycjach.

nasze miasto

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej - Ząbkowicach czeka na remont. Kluczowe porozumienie blisko. Kiedy początek prac?

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach ma być kolejnym w tym mieście, który po remoncie znów będzie służył pasażerom. Sprawdziliśmy, na jakim etapie są zapowiadane prace i co aktualnie dzieje się w tej ważnej dla mieszkańców sprawie. Okazało się, że powoli, ale jednak ustalenia w sprawie rozpoczęcia gruntownej modernizacji tego obiektu posuwają się do przodu.
Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej-Ząbkowicach: trwają ostateczne ustalenia

- W tej chwili trwają tam niezbędne prace, polegające na zabezpieczeniu tego budynku, ponieważ jego stan się pogorszył. Prowadzone są jednocześnie rozmowy z pracownikami Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej na temat zagospodarowania tego obiektu i wykorzystania jego wnętrz. Kolejnym etapem będzie bowiem przygotowanie konkretnego projektu pod zagospodarowanie dworcowych przestrzeni. Czekamy na ostateczne uzgodnienia. Jeśli wszystko zostanie ustalone, to w czwartym kwartale 2024 roku rozpoczną się prace związane z modernizacją i przebudową dworca w Ząbkowicach – mówi Robert Warwas, poseł na Sejm RP z Dąbrowy Górniczej.


Jak dodaje budynek został wpisany do Rządowego Programu Inwestycji Dworcowych, co przekłada się na zabezpieczenie funduszy na to przedsięwzięcie. Stało się to dokładnie 17 maja 2022 roku. Na ten cel przeznaczonych ma zostać kilkanaście milionów złotych z bieżącej edycji tego właśnie programu, który opiewa na sumę dwóch miliardów złotych. Na liście budynków do rewitalizacji znalazło się łącznie 191 obiektów.

- Remont elewacji, jako zabytkowego obiektu, będzie prowadzony pod nadzorem konserwatorskim, ale już jego konkretne zagospodarowanie wewnątrz musi zostać najpierw dokładnie zaprojektowane – podkreśla Robert Warwas.
Kluczowe wydają się zatem być uzgodnienia z władzami samorządowymi, co do przyszłego wynajmu pomieszczeń dworcowych przez miasto.

- Potwierdzamy chęć wynajmu tych powierzchni na dworcu w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach. Nasze propozycje w tej sprawie zostały przekazane w sierpniu do PKP. Kiedy porozumienie zostanie podpisane i zaakceptowane przez obie strony, wtedy będziemy mogli powiedzieć więcej na temat wykorzystania pomieszczeń w tym budynku – tłumaczy Przemysław Kędzior z Urzędu Miejskiego w Dąbrowie Górniczej.

Według wstępnych planów na dworcu mogłaby się znaleźć m.in. placówka pocztowa, która dziś funkcjonuje w budynku Domu Kultury przy ulicy Chemicznej.

Dworzec kolejowy w Dąbrowie Górniczej-Ząbkowicach: po zabezpieczeniu konkretne prace budowlane

Dworzec w Ząbkowicach ma zostać całkowicie wyremontowany i znów służyć pasażerom. By ratować rozpadający się budynek z 1856 roku konieczne były wspomniane prace zabezpieczające. Na początek, jeszcze przed konkretnymi pracami zabezpieczającymi, poprawione zostało tymczasowe zabezpieczenie budynku poprzez ułożenie folii na jego dachu oraz wzmocnienie wymagających tego nadproży okiennych. Zamontowana została też siatka od strony miasta w celu zapewnienia bezpieczeństwa osobom poruszającym się w sąsiedztwie budynku.

- Pierwszy etap prac to zabezpieczenie konstrukcji obecnego dworca do czasu rozpoczęcia właściwych prac budowlanych. Chcielibyśmy, żeby te prace zakończyły się do końca bieżącego roku – tłumaczył wiosną tego roku Bartłomiej Sarna z Wydziału Współpracy z Mediami Biura Komercjalizacji, Komunikacji i Promocji Polskich Kolei Państwowych S.A.

Budynek po zabezpieczeniu czekać będzie na obiecany remont, który ma się rozpocząć pod koniec 2024 roku. - Ustalenia z miastem, co do wynajmu powierzchni w tym budynku mają bezpośrednie przełożenie na zakres inwestycji i inne jej uwarunkowania, w tym techniczne. Ich zakończenie jest kluczowe dla dalszego prowadzenia inwestycji – tłumaczył Bartłomiej Sarna.

Przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej właściwego już remontu dworca i wybór wykonawcy prac budowlanych ma zastać ogłoszony jeszcze w tym roku.

- Postępowanie w tym zakresie planujemy ogłosić jeszcze w tym roku. Na ten moment pewne jest to, że będzie to kompleksowa przebudowa dworca z poszanowaniem dla historycznego charakteru dworca. Przy czym niezwykle istotne będą takie aspekty jak komfort podróżnych, dostępność dworca dla osób z niepełnosprawnościami, bezpieczeństwo oraz wdrożenie na dworcu rozwiązań proekologicznych. Szerzej o zakresie inwestycji opowiemy po zakończeniu prac nad dokumentacją projektową – tłumaczył Bartłomiej Sarna.

Dworzec w Dąbrowie Górniczej – Ząbkowicach to zabytek

Budynek dworca w Ząbkowicach od 4 stycznia 2021 roku jest na stałe wpisany do rejestru zabytków do czego przyczyniła się m.in., akcja „Ratujmy dworzec”, zainicjowana przez stowarzyszenie Dąbrowskie Inicjatywy Społeczne i lokalną społeczność. Dworzec powstawał przez kilka lat, a jego budowa zakończyła się w 1856 roku. Na stacji znajdowała się także m.in. przepompownia wody do parowozów.

Przez dziesięciolecia z powodzeniem służył pasażerom, a przez stację przewijały się codziennie setki podróżnych. Z czasem wszystko się zmieniło, aż na początku XX wieku wiele budynków dworcowych z czasem popadło w ruinę. Nie było pomysłu na to, jak je wykorzystać. Podobny los spotkał ten w Ząbkowicach, gdzie kasa biletowa została zamknięta w 2011 roku.

W 2019 roku przed dworcem powstało centrum przesiadkowe. Pojawiły się miejsca postojowe dla samochodów (łącznie 20), chodnik i droga rowerowa wzdłuż ul. Dworcowej, strefa taxi, parking rowerowy oraz przystanek autobusowy. Inwestycję za nieco ponad 3,2 mln zł zrealizowała Eurovia. Wiosną tego samego roku oddany został mieszkańcom i pasażerom tunel pod torami kolejowymi, który połączył dwie części dzielnicy.

Miasto, po konsultacjach z mieszkańcami, ma w planach zwiększenie miejsc parkingowych wokół dworca. To konieczne, kiedy zakończy się remont i przebudowa budynku dworca kolejowego, co może nastąpić według ostrożnych szacunków w 2025 roku.

Rewitalizacja przestrzeni miejskich - budowa nowych miejsc parkingowych wraz z modernizacją ciągów pieszych i komunikacyjnych
Lata realizacji 2015-2025
Rok 2023 zwiększa się poziom finansowania o kwotę 400.000,00 zł.
Wnioskowane zmiany w budżecie wynikają z konieczności zabezpieczenia środków finansowych na rewitalizację placu przed budynkiem nowo budowanego dworca w Dąbrowie Górniczej - Centrum.

Nakolei

W Strzemieszycach budowane są dwa ostatnie segmenty przejścia pod torami

Nowe przejście podziemne w stacji Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce połączy dwie strony miasta, ułatwi komunikację pieszym i rowerzystom. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą zaawansowane prace budowlane w stacji. To wspólna inwestycja PLK i Gminy Dąbrowa Górnicza. Wartość zadania wynosi 9,7 mln zł netto.

Ze stacji pasażerowie mogą wyruszyć w podróż do Katowic, Sosnowca, Sławkowa, Olkusza czy Tunelu na linii do Kielc. Wybudowane zostały boczne segmenty przejścia pod torami. Aktualnie prowadzone są prace przy wykopie ostatnich dwóch, środkowych segmentów przejścia oraz roboty wykończeniowe wewnątrz obiektu. Do zrobienia pozostało dokończenie szybu windowego i dojść do przejścia oraz montaż przepompowni. We wrześniu rozpocznie się budowa konstrukcji zadaszenia i wind. Prace zostały zaplanowane i wpisane do rozkładu jazdy. Planuje się zakończenie prac w IV kwartale 2023 r.

Systematycznie poprawiamy standard na polskich stacjach i przystankach kolejowych. Kolej się zmienia i jest to bezpieczny, komfortowy i przewidywalny środek transportu. Korzystnie zmieni się także standard kolejnej stacji w Dąbrowie Górniczej – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Pasażerowie zyskują coraz lepsze warunki podróżowania na terenie Dąbrowy Górniczej. Polska kolej korzystnie zmienia się dla podróżnych. Staje się dostępniejsza, komfortowa i bezpieczniejsza, dzięki inwestycjom PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., realizowanym z Krajowego Programu Kolejowego – powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Przejście podziemne będzie zadaszone i wyposażone w pochylnie ułatwiające podróżowanie osobom z ograniczonymi możliwościami poruszania się. Będzie winda łącząca przejście podziemne z peronem. W przejściu i dojściach będą ścieżki naprowadzające ze specjalną wypukłą fakturą dla osób niewidomych i słabo widzących. Zaplanowano specjalną ścieżkę dla rowerzystów. Zamontowane kamery monitoringu zwiększą poziom bezpieczeństwa. Przejście będzie wyposażone w system informacji pasażerskiej – nagłośnienie, oświetlenie, czytelne tablice z opisem wyjść, kierunków jazdy pociągów.

DZ

PLK wybrała ostatniego wykonawcę wielkiej przebudowy i modernizacji wezła kolejowego w Katowicach

To będzie zdecydowanie największa inwestycja kolejowa w aglomeracji śląsko-zagłębiowskiej – mowa o gigantycznej przebudowie i modernizacji katowickiego węzła kolejowego wraz z dobudową dodatkowego toru dla kolei aglomeracyjnej. Nie przegapicie jej, bo gdy się zacznie, ogromne utrudnienia odczują zarówno podróżni, korzystający z połączeń dalekobieżnych jak i pasażerowie aglomeracyjnych składów Kolei Śląskich. PKP PLK wybrała właśnie wykonawcę trzeciego, ostatniego etapu tej inwestycji. Jest nim polsko-chińskie konsorcjum.
Ogromna inwestycja kolejowa na Śląsku i w Zagłębiu spowoduje wielkie utrudnienia

Takiego remontu i przebudowy na śląskich torach i to w samym sercu aglomeracji jeszcze tu nie było. Mowa o przebudowie torowiska wraz dobudową osobnego toru dla kolei aglomeracyjnej między Będzinem, Katowicami, Tychami i Zebrzydowicami.
21 sierpnia PKP PLK poinformowała o wybraniu ostatniego z wykonawców trzyetapowej inwestycji. Zostało nim polsko-chińskie konsorcjum, które tworzą zawierciańska spółka Intercor i Stecol Corporation z Chińskiej Republiki Ludowej. Konsorcjum zajmie się pracami budowlanymi oraz projektem wykonawczym i jego realizacją oraz budową urządzeń sterowania ruchem kolejowym, urządzeń kolejowych sieci telekomunikacyjnych, systemu dynamicznej informacji podróżnych na odcinku Katowice Szopienice południowe – Katowice – Katowice Piotrowice. To, jak wspomnieliśmy, serce aglomeracji śląskiej. Wszystko to konsorcjum polsko-chińskie wykona za 3,109 mld zł netto (3,824 mld zł brutto). To cena, jaką PKP PLK uzyskała podczas aukcji elektronicznej.

Pięciu wykonawców walczyło o trzymiliardowy kontrakt kolejowy

W przetargu, a potem aukcji wzięło udział pięć firm. Oferty dwóch z nich odrzucono z powodu „rażąco niskiej ceny” – oferta firmy Budimex S.A i z powodu nie wyrażenia pisemnej zgody na przedłużenie terminu związania ofertą – to dotyczyło firmy PORR S.A.. Drugą pozycję, jeśli chodzi o najkorzystniejszą ofertę zajęło konsorcjum Torpol S.A. i Intop Warszawa sp. z o.o.

Trzecie było konsorcjum ZUE S.A., Mota Engil Central Europe S.A, Track Tec Construction sp. z o.o.
Jeśli nie wpłyną odwołania do rozstrzygnięcia przetargu, PKP PLK ma już plan działania. Wiadomo, kiedy miałyby się rozpocząć prace. Termin składania odwołań upływa w tym przypadku 31 sierpnia.

- Jeśli procedury, niezbędne przed podpisaniem umowy, przebiegną sprawnie, podpisanie przewidywane jest w czwartym kwartale tego roku. Prace budowlane mogłyby się rozpocząć w I kwartale 2024 roku – powiedziała nam Katarzyna Głowacka, rzeczniczka PKP PLK na Śląsku.
Powstanie dodatkowy tor, którym będą kursować pociągi kolei aglomeracyjnej

Przebudowa trasy Katowice Szopienice Płd. – Katowice – Katowice Piotrowice to nowe możliwości kolei w aglomeracji. Najważniejszą jest budowa dodatkowego toru, który będzie obsługiwał kolej aglomeracyjną.

- Oddzielenie ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego poprawi przepustowość, dzięki czemu będzie mogło kursować więcej pociągów. Zwiększy się poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego – podkreśla Katarzyna Głowacka.

Zbudują zupełnie nowe przystanki kolejowe w Katowicach

Planowane nowe przystanki to: Katowice Uniwersytet (rejon ul. Paderewskiego), Katowice Akademia (ul. Damrota / Francuska), Katowice Kokociniec (rejon ul. Szadoka). Przystanek Katowice Brynów zostanie przesunięty w rejon autostrady A4. Inwestycja PLK obejmie modernizację stacji i przystanków: Katowice Szopienice Południowe, Katowice Zawodzie, Katowice oraz Katowice Ligota. Obiekty będą dostosowane do obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice dobudowane zostaną dwa tory i rozdzielony zostanie ruch aglomeracyjny i dalekobieżny. Kompleksowa modernizacja linii to dobudowa około 22 km nowych torów, przebudowa 100 km torów i 140 obiektów inżynieryjnych. Wymienione będzie około 133 km sieci trakcyjnej.

W ramach prac przewiduje się budowę Lokalnego Centrum Sterowania Katowice, z którego dyżurni ruchu będą zarządzali ruchem na linii od Sosnowca do Tychów.

Ogromna inwestycję kolejową na Śląsku podzielono na trzy odcinki

Cała inwestycja składa się z trzech odcinków. Udało się już wybrać wykonawców dwóch pozostałych. Nie podpisano jednak jeszcze umów.

Przypomnijmy. Wybrano wykonawcę prac na odcinku Będzin – Katowice Szopienice Płd i jest nią firma ZUE S.A. Na odcinku Tychy – Goczałkowice-Zdrój wybrano najkorzystniejszą ofertę, którą okazała się oferta firmy Budimex.
W obu przypadkach szacowano, że umowy z wykonawcami zostaną podpisane w drugiej połowie 2023 roku.

- Obecnie jesteśmy jeszcze przed podpisaniem umów – mówi Katarzyna Głowacka.
Prawdopodobnie od razu rozpoczną się także prace budowlane.

Koleje Śląskie już przygotowują pasażerów na przyszłe utrudnienia na torach

Na ten etap już przygotowują się Koleje Śląskie, bo gdy zaczną się prace, niewątpliwie zaczną się także ogromne utrudnienia na kolei, z której na co dzień korzystają mieszkańcy województwa.

Jak mówi Maciej Zaremba, rzecznik prasowy Kolei Śląskich, od 12 października rozpoczną się prace przygotowawcze do modernizacji katowickiego węzła kolejowego.

- Będą budowane tory tymczasowe umożliwiające ruch pociągów w dalszych etapach prac modernizacyjnych. Zaczynamy 12 października i w pierwszej kolejności będzie zamknięty tor na odcinku Będzin – Sosnowiec Główny, co oczywiście będzie wpływało na godziny odjazdu. Wydłuży się czas przejazdu dla pociągów jadących w kierunku Katowic – mówi Maciej Zaremba.
Dwa tygodnie później, od 27 października, ograniczenia będą obowiązywać pomiędzy stacjami Sosnowiec Główny i Katowice Zawodzie. Będą modyfikacje w rozkładzie jazdy. To także wpłynie na czas podróży. Rzecznik Kolei Śląskich radzi, by na bieżąco sprawdzać rozkłady jazdy. By nie było niespodzianek w przypadku konieczności przesiadek lub korzystania z komunikacji zastępczej.

To będzie jednak zaledwie przygrywka do gigantycznej przebudowy i modernizacji katowickiego węzła kolejowego. Prawdziwy armagedon zacznie się prawdopodobnie już w przyszłym roku, kiedy na dobre rozpoczną się prace z tym związane, na wszystkich trzech odcinkach tej ogromnej inwestycji.

Tę gigantyczną inwestycję kolejową dofinansowała Unia Europejska

Prace budowlane dla odcinka Katowice Szopienice Południowe – Katowice - Katowice Piotrowice realizowane będą w ramach zadania „Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska, Etap I: linia E65 na odc. Będzin - Katowice - Tychy - Czechowice-Dziedzice – Zebrzydowice”. Wartość inwestycji to 3,1 mld zł netto.

Projekty na odcinkach: Będzin – Katowice Szopienice Płd., Katowice Szopienice Płd. – Katowice Piotrowice oraz Tychy – Goczałkowice Zdrój uzyskały dofinansowanie z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę” w wysokości 85 procent wartości zadań – czyli łącznie 937 mln euro.