Dworzec PKP i centra przesiadkowe, oraz infrastruktura kolejowa w DG |
Dworzec PKP i centra przesiadkowe, oraz infrastruktura kolejowa w DG |
pią, 23 lip 2021 - 18:58
Post
#2261
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: Użytkownik Postów: 563 Dołączył: wto, 15 sty 13 Skąd: Zagłębie Dąbrowskie Nr użytkownika: 5,133 Płeć: Mężczyzna |
Jak dworzec będzie wyglądał choć w połowie tak dobrze jak na wizualizacjach to będzie MISTRZOSTWO Klasyka i nowoczesność w jednym. Brawo.
|
|
|
wto, 27 lip 2021 - 07:31
Post
#2262
|
|
Sportowa Dąbrowa Grupa: MODERATOR Postów: 2,840 Dołączył: śro, 08 lis 06 Skąd: Śródmieście Nr użytkownika: 267 Płeć: Mężczyzna |
CYTAT Zabrakło pieniędzy na przejście. Mieszkańcy do urzędników: "Ciągle słyszmy to samo "
Obiecanki cacanki, a my wciąż czekamy – irytują się mieszkańcy Gołonoga, dzielnicy Dąbrowy Górniczej. Od czterech lat próbują przekonać miejskich urzędników do budowy bezpiecznego przejścia przez tory między ulicą Podłęknicką i Wróblewskiego. Dla nich to sprawa życia. Zawsze pilniejsze sprawy – Tory dzielą nas od centrum miasta, naszych domów i działek – mówi Zbigniew Nocuń (70 l.) w imieniu mieszkańców. By przejść na drugą stronę Dąbrowy, muszą złamać przepisy i pokonać torowisko lub iść ponad 2 kilometry do kolejnego przejścia. Mieszkańcy pokazują sterty dokumentów w sprawie oraz petycję z podpisami. – Urzędnicy nie chcą jednak nam pomóc, bo mają inne wydatki. Tak trudno znaleźć w budżecie pieniądze dla nas? Miasto szasta pieniędzmi, wydając je na nie zawsze pilne inwestycje – kończy Nocuń. Znany problem, trzeba czekać Bartosz Matylewicz (39 l.), naczelnik wydziału marki miasta, tłumaczy, że obecnie są inne priorytety. – Znamy problem. W tym miejscu chcemy wybudować przejście podziemne, bo torami biegnie szlak strategiczny dla PKP. Wspólnie z PKP przygotowaliśmy dokumentację i projekt tunelu. Budowa kosztować ma 4 mln zł. Mieszkańcy muszą jeszcze poczekać – mówi Matylewicz. Jak długo? - irytują się dąbrowianie. -------------------- |
|
|
wto, 27 lip 2021 - 20:51
Post
#2263
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: Użytkownik Postów: 1,769 Dołączył: śro, 05 maj 04 Skąd: Gołonóg Nr użytkownika: 87 |
CYTAT Zabrakło pieniędzy na przejście. Mieszkańcy do urzędników: "Ciągle słyszmy to samo " Bartosz Matylewicz (39 l.), naczelnik wydziału marki miasta, tłumaczy, że obecnie są inne priorytety (...) Wspólnie z PKP przygotowaliśmy dokumentację i projekt tunelu. Budowa kosztować ma 4 mln zł. Jakież to dąbrowskie. Za 4 lata dokumentacja się zdezaktualizuje i będzie można wyrzucić projekt do kosza. A na wątpliwą przebudowę głównej drogi w mieście idzie 90mln. |
|
|
czw, 29 lip 2021 - 11:26
Post
#2264
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: Użytkownik Postów: 290 Dołączył: pią, 08 kwi 05 Nr użytkownika: 139 Płeć: Mężczyzna |
CYTAT By przejść na drugą stronę Dąbrowy, muszą złamać przepisy i pokonać torowisko lub iść ponad 2 kilometry do kolejnego przejścia. 2km? |
|
|
czw, 29 lip 2021 - 14:54
Post
#2265
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: MODERATOR Postów: 1,186 Dołączył: nie, 26 cze 05 Skąd: z bagien Nr użytkownika: 148 Płeć: Kobieta |
Kto by wierzył rzecznikom prasowym (teraz naczelnik wydziału marki miasta, koń by się uśmiał z urzędniczej nowomowy i neologizmów), zawsze coś ściemniają, przekręcają...
Niemniej, wszystko zależy skąd/dokąd chce się dotrzeć. Policzmy - od strony Łęknic żeby dojść od miejsca braku przejścia do przejścia w Gołonogu (na NE) to 1450 m, żeby dojść na drugą stronę tych torów na wysokości braku przejścia - kolejne 870 m, co daje łącznie 2320 m. Do przejścia na SW znacznie bliżej (w osi ul. Urbańskiego), jakieś 630 m, żeby dojść do miejsca po drugiej stronie torów - kolejne 620 m, łącznie 1250 m. Raczej ruch jednak jest w kierunku na centrum starego Gołonoga (rozległe ogródki działkowe im Lipskich!), stąd to drugie przejście jest nie bardzo po drodze. Co więcej, mam wrażenie, że ruch pieszy jest tu zdecydowanie większy, niż przykładowo przy nowo wybudowanym monumentalnym przejściu w Ząbkowicach, za grube miliony, czy w Strzemieszycach, gdzie miasto płaciło (a może dalej płaci) za rzekome zwalnianie pociągów, których tam tyle, co kot napłakał. Tu jest jedna z najbardziej obciążonych linii w kraju (dokładnie linia kolejowa nr 1). Ale przecież najprościej nasyłać dalej sokistów i policję na babcie i dziadków, zmierzających na swe działeczki przez te tory. Albo na młodych, idących na Pogorię. Niech obchodzą, nie ma 2 km więcej, a jak się nie podoba, to niech płacą mandaty !!! PS Tam jest też intrygująco rozwiązany ruch samochodowy, gdyż ul. Wróblewskiego jest w większości jednokierunkowa. |
|
|
czw, 29 lip 2021 - 15:48
Post
#2266
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: Użytkownik Postów: 541 Dołączył: wto, 04 kwi 17 Nr użytkownika: 5,925 Płeć: Mężczyzna |
CYTAT Tu jest jedna z najbardziej obciążonych linii w kraju (dokładnie linia kolejowa nr 1). Ale przecież najprościej nasyłać dalej sokistów i policję na babcie i dziadków, zmierzających na swe działeczki przez te tory. Albo na młodych, idących na Pogorię. Niech obchodzą, nie ma 2 km więcej, a jak się nie podoba, to niech płacą mandaty rolleyes.gif !!! ta linia kolejowa nie powstała tam wczoraj i Ci ludzi dobrze wiedzieli gdzie zamieszkają? Problem typu, zamieszkam blisko lotniska i będę narzekał na hałas Jest pomysł, jest projekt, będzie kasa/akceptacja PKP to zrobią tunel. Nie dalej jak w tym tygodniu Bazylak mówił, że budowa tunelu w Gołonogu ruszy jak skończą tunel w centrum bo taki harmonogram prac ustaliło PKP (wiem ściemniał lub przekręcał) ale prace na najbardziej obciążonej linii w kraju wymagają ustaleń i miasto nie zacznie budować kolejnego tunelu ot tak sobie na czyjeś życzenie. |
|
|
czw, 29 lip 2021 - 23:39
Post
#2267
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: MODERATOR Postów: 1,186 Dołączył: nie, 26 cze 05 Skąd: z bagien Nr użytkownika: 148 Płeć: Kobieta |
Ci ludzie niespecjalnie narzekają z powodu tej linii. Przez ponad 150 lat spokojnie sobie w tym miejscu przechodzili. Przechodziliby dalej, ale kilka lat temu jakaś samobójczyni rzuciła się z wiaduktu, kolejny samobójca rzucił się pod pociąg w Gołonogu - i zaczęło się ściganie przechodzących przez służby na "nielegalnym przejściu", z którego zrobiono nawet czarny punkt, że to niby coś pomoże (ciekawe w czym). Teraz babcie i dziadki zagadują na Wróblewskiego "czy stoją..?", czy mogą iść... Nie, nie boją się pociągów.
Nieużywane przejście pod torami jest blisko wiaduktu - ot, w 1858 nikt nie podejrzewał, że bardziej przydałoby się w innym miejscu. Tego miasta, jak i Zagłębia, nie byłoby bez tej linii kolejowej, nikt na nią nie narzeka. A że do UM wciąż nie dociera, że przejście jednak jest tam pilnie potrzebne...? Nihil novi sub sole. Słowa, słowa, słowa, czy tam Bazylaka, czy innego hamletyzującego speca od marki miasta. Śmiem jednak twierdzić, że budowlę marki tworzą właśnie takie kamyczki, jak ten. |
|
|
pią, 30 lip 2021 - 07:07
Post
#2268
|
|
Sportowa Dąbrowa Grupa: MODERATOR Postów: 2,840 Dołączył: śro, 08 lis 06 Skąd: Śródmieście Nr użytkownika: 267 Płeć: Mężczyzna |
ta linia kolejowa nie powstała tam wczoraj i Ci ludzi dobrze wiedzieli gdzie zamieszkają? Jest pomysł, jest projekt, będzie kasa/akceptacja PKP to zrobią tunel. Nie dalej jak w tym tygodniu Bazylak mówił, że budowa tunelu w Gołonogu ruszy jak skończą tunel w centrum bo taki harmonogram prac ustaliło PKP (wiem ściemniał lub przekręcał) ale prace na najbardziej obciążonej linii w kraju wymagają ustaleń i miasto nie zacznie budować kolejnego tunelu ot tak sobie na czyjeś życzenie. Problem barku przejścia w tym miejscu i konieczność jego powstania była zgłaszana kolejnym prezydentom miasta już od co najmniej dwóch dekad. Czy nie sądzisz, że tak rozległy i kompleksowy zakres przebudowy infrastruktury kolejowej w mieście nie powinien zawierać tego elementu. Czy nie jest to najlepszy czas na jego wykonanie. Późnej zainteresowani mieszkańcy będą słyszeć kolejne dekady taką samą śpiewkę urzędniczą: to nie od nas zależy, nie da się nie ma funduszy. Najbardziej wkurza mnie fakt, że widziałem tego typu przejścia pod torami na totalnym zadupiu, w małych miejscowościach lub zgoła w szczerym polu z których korzysta kilka/kilkanaście osób i tam się dało. -------------------- |
|
|
pią, 30 lip 2021 - 08:52
Post
#2269
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: Użytkownik Postów: 541 Dołączył: wto, 04 kwi 17 Nr użytkownika: 5,925 Płeć: Mężczyzna |
Ci ludzie niespecjalnie narzekają z powodu tej linii. Przez ponad 150 lat spokojnie sobie w tym miejscu przechodzili. Przechodziliby dalej, ale kilka lat temu jakaś samobójczyni rzuciła się z wiaduktu, kolejny samobójca rzucił się pod pociąg w Gołonogu - i zaczęło się ściganie przechodzących przez służby na "nielegalnym przejściu", z którego zrobiono nawet czarny punkt, że to niby coś pomoże (ciekawe w czym). Teraz babcie i dziadki zagadują na Wróblewskiego "czy stoją..?", czy mogą iść... Nie, nie boją się pociągów. Potem maszynista z traumą do końca życia, bo dziadek nie bał się pociągów, dobrze tępić takich mandatami. |
|
|
pią, 30 lip 2021 - 14:15
Post
#2270
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: MODERATOR Postów: 1,186 Dołączył: nie, 26 cze 05 Skąd: z bagien Nr użytkownika: 148 Płeć: Kobieta |
CYTAT Potem maszynista z traumą do końca życia, bo dziadek nie bał się pociągów, dobrze tępić takich mandatami. maszyniści mają traumę od samobójców, wpatrujących się do końca w ich oczy, nie od takich dziadków. Mam znajomego maszynistę z Myszkowa. Zgodnie z Twoją lotniskową logiką - idąc na maszynistów sami zdecydowali się na takie traumy. Mandaty dla maluczkich wiecznie w modzie w ustach władzuchny, a ciekawe kiedy zapadną wyroki dla niewypełniających swoich ustawowych obowiązków decydentów, sprowadzających własną nieudolnością/zaniedbaniem/nieskutecznością bezpośrednie zagrożenie dla zdrowia i życia ludności..? Jakoś trzeba było kontroli NIK, żeby Deus ex machina pojawiły się rogatki np. na Laskach, chyba trzeba zaprosić szanowną izbę i na inne odcinki kolejowe w mieście. |
|
|
wto, 10 sie 2021 - 14:49
Post
#2271
|
|
IX :) Grupa: ADMINISTRATOR Postów: 9,106 Dołączył: pią, 15 sie 03 Skąd: DG IX Nr użytkownika: 8 Płeć: Mężczyzna GG: 1234567 Skype: test Tlen: test |
Nieużywane przejście pod torami jest blisko wiaduktu - ot, w 1858 nikt nie podejrzewał, że bardziej przydałoby się w innym miejscu. Które przejście? Koło wiaduktu na Cupiała to zaczęto budować w latach 80-tych, gdy miała tam być przesunięta stacja, ale tylko było zaczęte. Przejście wzdłuż Granicznej zawsze było i jest bardzo używane. Gdy robiono gospodarkę wodno-ściekową to zerwano przed nim asfalt, a potem nie odtworzono. Było zgłaszane bez skutku. Tak samo nikt nie mógł się nigdy od dziesiątek lat doprosić oświetlenia jego okolic, bo już sam tunel to co innego i to z PKP. W planach była jego przebudowa i dodanie drogi rowerowej. Teraz tunel jest wąski i bardzo niski. Z planów wypadł podobnie jak ten nowy tunel przy Wróblewskiego. Tzn pewnie nie wypadły, ale nie udało się ich włączyć w realizowane projekty. Kolejne projekty to odbudowa linii DG Centrum - HK i w tym przypadku przy obudowie toru jest wielka szansa, że przebudują cały tunel. Fragment nad rozebranym torem został dawno temu również zdemontowany i będą musieli coś z tym robić. Gorzej z tym na wysokości Wróblewskiego, bo tam to może i czekać na kolejny projekt PKP - modernizacja Zawiercie - Będzin i rozbudowa do 4 torów. Pewnie też dopiero wtedy będzie szansa na dodatkowy przystanek między Graniczną, a Morcinka. Teraz są takie ograniczenia, wyłączenia 1 toru i dziwne, że nie udało się tego wykorzystać. A tak kiedyś od nowa utrudnienia. Czyżby to problem z finansowaniem w PKP? Ciekawe co będzie po ukończeniu prac w centrum. Powstają nowe rozjazdy, więc może gdy zabiorą się za Gołonóg to w trakcie prac odcinek jednotorowy będzie krótszy. Teraz to był nawet od centrum Będzina aż do Ząbkowic. Tak zawsze w rozkładzie udałoby się upchnąć więcej na krótszym jednotorowym. Oby miasto aktywnie uczestniczyło w projektowaniu tej przebudowy Zawiercie - Będzin, żeby czegoś nie przegapić i to wykorzystać. Kolejna sprawa to w przyszłości likwidacja przejazdu przy Pogorii I - powinien być wiadukt albo tunel. Trzeba usuwać utrudnienia, a do tego zbliżać i łączyć dzielnice, w tak poszatkowanym mieście. Zawsze to przybliżenie Ząbkowic do reszty głównego miasta - Gołonóg-Centrum-Mydlice. A na budowie w centrum z nddg (na stronie UM galeria była tylko przez chwilę) https://www.dabrowa.pl/DG_FOTO_ALBUM/ALBUM/...03_A/index.html -------------------- |
|
|
czw, 02 wrz 2021 - 14:37
Post
#2272
|
|
IX :) Grupa: ADMINISTRATOR Postów: 9,106 Dołączył: pią, 15 sie 03 Skąd: DG IX Nr użytkownika: 8 Płeć: Mężczyzna GG: 1234567 Skype: test Tlen: test |
przy okazji info o problemach z garażami prezydent napisał:
"W połowie września musimy się też liczyć z zamknięciem przejazdu kolejowego i dodatkowymi utrudnieniami na ul. Konopnickiej." Ale z tym jest jakiś chaos Według pierwszych info przejazd miał być ostatecznie zamknięty w momencie oddania nowego tunelu drogowego przy dworcu. Potem było info, że jednak trzeba będzie we wrześniu zamknąć. I znowu było zdementowane i potwierdzenie, że zamknięcie po otwarciu tamtego tunelu i do tego taki optymistyczny harmonogram. A teraz znowu tamto info... To pewnie wykonawca tak zmienia zdanie. Nie wiadomo gdzie problem, jeszcze w tym wszystkim jest PKP -------------------- |
|
|
wto, 07 wrz 2021 - 10:30
Post
#2273
|
|
IX :) Grupa: ADMINISTRATOR Postów: 9,106 Dołączył: pią, 15 sie 03 Skąd: DG IX Nr użytkownika: 8 Płeć: Mężczyzna GG: 1234567 Skype: test Tlen: test |
CYTAT Nowak-Mosty Na peronach centrum przesiadkowego zaawansowanie prac wynosi 80% 📈 Obecnie prowadzone są prace związane z ułożeniem nawierzchni dojścia do windy przejścia podziemnego z peronu nr 2. Do wykonania pozostało zadaszenie peronu nr 2 oraz montaż wiaty przystankowej na peronie nr 1. Natomiast przy robotach torowych rozpoczęto realizację fazy nr V. Prowadzone są prace z montażem toru nr 2 i 4 oraz z montażem rozjazdów nr 5, 6 - relacjonuje kierownik robót mostowych Pan Maciej Woźniak nie wiadomo co z poczekalnią peronową -------------------- |
|
|
wto, 07 wrz 2021 - 11:25
Post
#2274
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: Użytkownik Postów: 203 Dołączył: pon, 26 lut 07 Skąd: Mydlice północ Nr użytkownika: 508 Płeć: Mężczyzna |
CYTAT Nowak-Mosty Na peronach centrum przesiadkowego zaawansowanie prac wynosi 80% 📈 Obecnie prowadzone są prace związane z ułożeniem nawierzchni dojścia do windy przejścia podziemnego z peronu nr 2. Do wykonania pozostało zadaszenie peronu nr 2 oraz montaż wiaty przystankowej na peronie nr 1. Natomiast przy robotach torowych rozpoczęto realizację fazy nr V. Prowadzone są prace z montażem toru nr 2 i 4 oraz z montażem rozjazdów nr 5, 6 - relacjonuje kierownik robót mostowych Pan Maciej Woźniak nie wiadomo co z poczekalnią peronową Peron jest już praktycznie zakończony, za windą do przejścia podziemnego jest koniec peronu, na pewno nie będzie tam żadnej poczekalni. Na peronie drugim są fundamenty pod zadaszenie, także na pewno peron będzie zadaszony + poczekalnia docelowo w budynku dworca. Bocznica od Huty Bankowej - ta między Kościuszki a budynkiem dworca już jest "odpięta", i te rozjazdy będą ją włączać do nowych torów. |
|
|
wto, 07 wrz 2021 - 11:40
Post
#2275
|
|
IX :) Grupa: ADMINISTRATOR Postów: 9,106 Dołączył: pią, 15 sie 03 Skąd: DG IX Nr użytkownika: 8 Płeć: Mężczyzna GG: 1234567 Skype: test Tlen: test |
Projekty z przetargu zostały zmodyfikowane. Widać już było po umiejscowieniu windy. Byle jak najmniej negatywnych zaskoczeń.
To pewnie niedługo przeniosą już ruch pieszy do całości tunelu. Ciekawe jak będą tam prowadzić prace wykończeniowe. Tam jest goły beton, bez docelowych instalacji. Na samym peronie to po zadaszeniu też jeszcze prace wykończeniowe, oświetlenie, nagłośnienie, system dynamicznej informacji itp. Mają co robić. Chyba powinni się szybko zabrać za zadaszenie przed otwarciem torów od strony dworca, bo będzie utrudniony dostęp. No to bocznica na jakiś czas odcięta, musieli się umówić, że nie będą wykorzystywać. To wreszcie mogą usunąć ostatni tor między dworcem, a Kolejową i będzie można zacząć robić wykop w stronę tunelu drogowego. Ze zdjęciami z postępów na stronie UM i nddg może być marnie i się okaże . Zawsze były na początku miesiąca, a już w zeszłym szybko zniknęły ze strony UM. Mam obawy czy to dla dobra sprawy w obecnej sytuacji. Ale jeśli tak to lepsze fizyczne postępy niż zdjęcia. Ale szkoda. Jeśli ktoś z mieszkańców nie zrobi to może nie być. A może się mylę.i zaraz się pojawią. Mogli chociaż obfotografować część kolejową z takich ujęć, żeby w tle nie było prac zabezpieczających -------------------- |
|
|
śro, 08 wrz 2021 - 11:01
Post
#2276
|
|
IX :) Grupa: ADMINISTRATOR Postów: 9,106 Dołączył: pią, 15 sie 03 Skąd: DG IX Nr użytkownika: 8 Płeć: Mężczyzna GG: 1234567 Skype: test Tlen: test |
nddg jak zawsze nie zawiódł i wrzucił na swoją stronę https://www.dabrowa.pl/DG_FOTO_ALBUM/ALBUM/...3_AB/index.html
Dla takich postronnych obserwatorów jak my, może się wydawać, że niewiele zmian na Kościuszki / Kolejowa ale za miesiąc powinno być już zupełnie inaczej. Do teraz "dłubali" z najgorszym - instalacjami podziemnymi. A ja miałem okazję być na stacji na koniec sierpnia, i to w nocy w te ostatnie ulewy, od strony Limanowskiego Żebym wiedział jak wygląda dojście, to zaparkowałbym od strony Robotniczej, a tak zostawiłem w połowie Limanowskiego i naokoło. Normalnie koniec świata, kałuże, rozlewiska, stawy, błoto i ciemność. Noc, ulewa i zero ludzi. -------------------- |
|
|
czw, 09 wrz 2021 - 11:36
Post
#2277
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: Użytkownik Postów: 541 Dołączył: wto, 04 kwi 17 Nr użytkownika: 5,925 Płeć: Mężczyzna |
CYTAT 15 września zamknięty zostanie przejazd na ul. Konopnickiej. Wtedy też w jego rejonie ruszą kolejne prace związane z przebudową układu drogowego w śródmieściu i budową centrum przesiadkowego. Przejazd kolejowy będzie nieprzejezdny dla samochodów. Nadal będą korzystać niego piesi i rowerzyści. W czasie zamknięcia prowadzona będzie modernizacja torowiska i budowa tunelu pieszo-rowerowego pod torami, który zastąpi przejazd. Kierowcy chcący przejechać przez tory, będą musieli korzystać z objazdów. Objazd do ulic Konopnickiej i Limanowskiego prowadzony będzie ulicami: Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, Graniczną i Łączącą. Objazd w kierunku ul. Królowej Jadwigi przebiegnie analogicznie w drugą stronę. Trasa objazdu Zamknięcie przejazdu jest ostateczne – ruch samochodowy już tam nie wróci. Docelowo auta jeździć będą nowym tunelem drogowym pod torami, który powstaje przy stacji kolejowej. Na razie dokładny termin jego otwarcia nie jest ustalony. Wcześniej planowano, że przejazd zostanie zamknięty dopiero w momencie oddania do użytku tego tunelu. Jednak ze względu na optymalizację prac i wykorzystanie kolejowych zgód na wyłączenie toru z ruchu, zdecydowano się na ten krok już teraz. Budowa centrum przesiadkowego przy kolejowej stacji w centrum i przebudowa układu drogowego to jedna z kluczowych miejskich inwestycji. Prace ruszyły w październiku 2020 r., a wszystko ma być gotowe do końca marca 2023 r. W jej ramach powstaną: parkingi po obu stronach torów – przy ul. Kościuszki i Limanowskiego – łącznie na 375 miejsc; tunel drogowy łączący te ulice; przejście podziemne prowadzące do parkingów i peronów; centrum przesiadkowe, do którego dojeżdżać będą autobusy; droga łącząca ul. Sobieskiego z ul. Kościuszki i ul. Kolejową; droga łącząca ul. Limanowskiego i ul. Robotniczą; tunel pieszo-rowerowy w miejscu przejazdu przy ul. Konopnickiej, który zostanie zlikwidowany. W ramach prac przebudowane będą także perony i tory przy stacji. Inwestycja wpisuje się też w plany Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, dotyczące uruchomienia Kolei Metropolitalnej. W mieście będą mogły powstać dwa tory dla pociągów metropolitalnych, pozwalających na częstszy i szybszy przewóz pasażerów między Dąbrową i innymi miastami aglomeracji. Początkowo, z przeznaczeniem dla nich, ułożony będzie jeden dodatkowy tor, zachowana zostanie też rezerwa terenowa na potrzeby wykonania drugiego. Z myślą o nim władze GZM przygotowuje dokumentację projektową, w przyszłości będą też ubiegać się o unijne dofinansowanie tego przedsięwzięcia. Remont przejdzie ul. Kolejowa, gdzie powstanie uzbrojenie i kanalizacja, położona zostanie nowa nawierzchnia, wykonana będzie droga rowerowa, odnowione chodniki i oświetlenie. Za 229 mln zł, zadanie wykona konsorcjum dąbrowskich spółek Nowak-Mosty i Complex. Przedsięwzięcie prowadzone jest wspólnie przez miasto i PKP PLK S.A. Nie wklejam całości, bo poza powyższym powtórzenie tego co już wiemy. Dla zainteresowanych linek: https://www.dabrowa-gornicza.pl/aktualnosci...ojada-objazdem/ |
|
|
pią, 10 wrz 2021 - 11:33
Post
#2278
|
|
IX :) Grupa: ADMINISTRATOR Postów: 9,106 Dołączył: pią, 15 sie 03 Skąd: DG IX Nr użytkownika: 8 Płeć: Mężczyzna GG: 1234567 Skype: test Tlen: test |
Fatalnie, że nie udało się pogodzić i tak zaplanować, żeby zamknąć zanim otworzy się tunel przy dworcu. Mam nadzieję, że to nie chodzi o to, żeby iść na rękę wykonawcy kosztem mieszkańców. Teraz kończą tunel pieszy przy dworcu i mogą się płynnie tam przenieść. Ten sam sprzęt i ludzie.
Problem w tym, że tunel drogowy przy dworcu jest bardzo daleki do otwarcia i nie wiadomo ile jeszcze to potrwa. A jeszcze przez ten protest nawet gdy skończą, to nie wiadomo co ze zgodą na użytkowanie. Może przez to nie czekają, a to by było jeszcze gorsze info -------------------- |
|
|
pią, 10 wrz 2021 - 11:46
Post
#2279
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: Użytkownik Postów: 541 Dołączył: wto, 04 kwi 17 Nr użytkownika: 5,925 Płeć: Mężczyzna |
Pieszy tunel wczoraj widziałem przez uchylone drzwi i wyglądał na taki, że można będzie go na dniach udostępniać. Z ciekawostek jeszcze to montowano wczoraj windę w szybie na peronie wyspowym.
|
|
|
pon, 13 wrz 2021 - 13:38
Post
#2280
|
|
UZYTKOWNIK Grupa: Użytkownik Postów: 541 Dołączył: wto, 04 kwi 17 Nr użytkownika: 5,925 Płeć: Mężczyzna |
CYTAT ?Przebudowa dworca kolejowego Dąbrowa Górnicza?,nr postępowania KFZ/2021/WNP-012601.INFORMACJA O KWOCIE PRZEZNACZONEJ NA SFINANSOWANIE ZAMÓWIENIAZamawiający -Polskie Koleje Państwowe S.A., działając na podstawie art. 222 ust. 4 ustawy zdnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2021 r., poz. 1129z późn. zm.) informuje, że na sfinansowanie niniejszego zamówienia zamierza przeznaczyć kwotę: 16383418,66zł brutto. CYTAT Nr
oferty Nazwa i adres Wykonawcy Cena oferty PLN 1. Przedsiębiorstwo Inżynieryjno ? Budowlane BUDECON S.A. ul. Braci Mieroszewskich 126B, 41-219 Sosnowiec 16 996 690,27 2. Berger Bau Polska sp. z o.o. ul. Szczecińska 11, 54-517 Wrocław 14 974 782,21 3. Przedsiębiorstwo Budowlane ?Dombud? S.A. ul. Drzymały 15, 40-059 Katowice 22 143 077,12 4. Konsorcjum firm w składzie: WODPOL sp. z o.o. ul. Ks. Pr. St. Słonki 24, 34-300 Żywiec (Lider Konsorcjum) PBO Śląsk sp. z o.o. ul. Wojska Polskiego 136A, 41-208 Sosnowiec (Partner Konsorcjum) 19 320 363,28 5. Przedsiębiorstwo Robót Budowlanych i Transportowych ?CECHINI?, Stanisław i Józef Cechini sp. jawna ul. Pułaskiego 29, 33-380 Krynica-Zdrój 16 349 714,55 6. Konsorcjum firm w składzie: Nowak ? Mosty sp. z o.o. ul. Srokowskiego 27, 41-300 Dąbrowa Górnicza (Lider Konsorcjum) Przedsiębiorstwo Budowlane Mazur spółka z ograniczoną odpowiedzialnością spółka komandytowa ul. Złote Łany 21A, 43-215 Jankowice (Partner Konsorcjum) 23 308 745,00 7. Konsorcjum firm w składzie: MURKRAK sp. z o. o. sp. komandytowa ul. B2 nr 9, 32-086 Węgrzce (Lider Konsorcjum) Zygmunt Murdza Zakład Remontowo-Budowlany "MURDZA" ul. Racławicka 27/19, 32-200 Miechów (Partner Konsorcjum) DYNAMIK sp. z o.o. ul. Albatrosów 13, 30 - 716 Kraków (Partner Konsorcjum) 16 728 000,00 Ten post edytował warius pon, 13 wrz 2021 - 13:42 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: czwartek, 18 kwiecień 2024 - 06:55 |