Samorządy przejmują dworce kolejowe
14:00 08.05.2007
wtorek

Samorządy gminne przejęły bądź zmodernizowały dotychczas 86 dworców kolejowych w całej Polsce - poinformował we wtorek rzecznik prasowy PKP S.A., Michał Wrzosek.

Od ub.r. samorządy wspólnie modernizują małe i średnie dworce, które są "atrakcyjną ofertą ze względu na swoje położenie w centrach miast, wielofunkcyjność i duże możliwości adaptacji na różne cele" - napisał Wrzosek w komunikacie.

Dodał, że ponad połowa pasażerów PKP uważa, iż samorządy powinny przejmować małe dworce kolejowe.

Rzecznik PKP poinformował, że na dworcu w Będzinie (woj. śląskie) ma np. powstać komisariat straży miejskiej, z kolei w Łubianie (woj. pomorskie) powstał na dworcu prywatny zakład opieki zdrowotnej, a w Grudziądzu supermarket.

Do dzisiaj 11 dworców przekazano w całości samorządom (m.in. w Grajewie, Lubawce, Sabince), 30 dworców jest użytkowanych przez samorządy (m.in. w Będzinie, Niezabitowie, Giżycku, Dźwierzutach), a 45 małych dworców kolejowych zostało wyremontowanych przy współudziale samorządów (m.in. w Pruszczu Pomorskim, Grudziądzu, Świętochłowicach, Łazach, Zduńskiej Woli, Skierniewicach, Wołominie, Kobyłce, Ząbkach).

W 2006 r. 13 małych dworców kolejowych sprzedano prywatnym właścicielom. Chodzi o dworce m.in. w Tychach, Stróżach, Szarnosiu, Wiślicy, Słobitach, Stepnicy, Wyrach i Kisielicy. W całym kraju PKP S.A. ma 3 tys. małych i średnich dworców kolejowych. Połowa z nich obsługuje ruch pociągów.

"Grupa PKP musi koncentrować się na działalności biznesowej związanej z ruchem kolejowym i możliwościami, jakie daje kolej. Średnie i małe dworce kolejowe są w obecnych czasach bardziej częścią miasta niż kolei. Bardzo wiele gmin ma wizję i pomysł, jak wykorzystać dworzec, wykazują się dużą pomysłowością i zaangażowaniem" - podkreśla cytowany w komunikacie członek zarządu PKP S.A. Jarosław Adwent.

Wiceprzewodniczący komisji Tomasz Pasek zabrał głos w sprawie wizytówki naszego miasta – dworca kolejowego. Wygląda on jak wygląda, chciał jednak zapytać czy zostanie on w tym samym miejscu czy też zostanie przeniesiony bliżej tut. Urzędu, a jeżeli zostanie to czy będzie rozbudowany. Czy zmieni się jego wizerunek, bo tak naprawdę to Dąbrowa Górnicza nie ma prawdziwego dworca?

Prezydent Miasta Zbigniew Podraza odpowiedział, że nie chciałby mówić o wizji, ponieważ trzeba zachować jakąś kolejność, Bo jeśli mówimy o rejonie handlowo – usługowym Pogori oraz DTŚ, która ma tam przebiegać, gdzie trzeba wziąć pod uwagę lokalizację dworca pośrodku lub zabezpieczone zostaną obydwa w określonym standardzie. Istnieje taka koncepcja, aby zostały obydwa, aby to centrum przesiadkowe pozostało i uruchomić formę deptaku między Centrum Dąbrowy Górniczej a dworcem.Myślą, ale są to kwestie „strategii”. Wiosną 2008 roku prawdopodobnie zostanie zakończona inwestycja, Pogorii. Przy inwestycji DTŚ będą proponować, co zrobić z dworcem kolejowym. Przy przebudowie centrum miasta będzie miała miejsce przebudowa podziemia jak i nawierzchni wraz z budową kładki na osi ul. 3-go Maja. Jeśli pozostaną usługi – miejsca handlowe w przejściu podziemnym, to musi to być jakiś standard.

Przy inwestycji DTŚ będą proponować, co zrobić z dworcem kolejowym

....
z takim podejsciem to my predzej lotniska sie doczekamy...

A może Pan Poseł Kościelniak zrobi dla DG to, co dla Włoszczowy Gosiewski? Hator, masz wprawę w pisaniu maili różnych ważnych, może coś skrobniesz?

Pasażerowie PKP mogli wypowiedzieć się w ankiecie, co robić z dworcami

Dworzec w Będzinie został przekazany na siedzibę straży miejskiej.

Ważą się losy 1,5 tysiąca dworców kolejowych w całym kraju. Przekazać je samorządom do remontu czy po wyremontowaniu? Zburzyć czy oddać za darmo? Wydzierżawić, a może sprzedać prywatnemu inwestorowi? Z takimi dylematami PKP chce sobie poradzić w najbliższych miesiącach. Jedne dworce kolej i gminy śląskie traktują jak kłopot, o inne toczą się prawdziwe boje.

W całym kraju PKP SA ma 3 tys. małych i średnich dworców kolejowych. Połowa z nich obsługuje ruch pociągów. Reszta to dla kolei balast. Tym większy, że średnie i małe obiekty są dziś bardziej częścią miasta niż kolei, która likwiduje połączenia.

- Od kilkunastu miesięcy PKP SA wspólnie z Ministerstwem Transportu oraz z firmami doradczymi przekonuje samorządowców, że posiadanie dworców kolejowych to dobry biznes oraz inwestycja - mówi Jarosław Adwent, członek zarządu PKP, dyrektor gospodarowania nieruchomościami. - Czasem słyszymy pytania: "Skoro to taki świetny interes, dlaczego kolej nie chce zachować dworców dla siebie?". Tłumaczymy, że Grupa PKP musi koncentrować się na działalności biznesowej związanej z ruchem kolejowym.

Choć zabiegi o samorządy trwają od 2006 r., do tej pory z 1,5 tys. zbędnych dworców jedynie 86 w całej Polsce zostało przejętych bądź zmodernizowanych przez gminy. Na dworcu w Będzinie znajdzie się siedziba straży miejskiej. - Budynek z lat socjalizmu w opinii znawców ma piękną bryłę - mówi Arkadiusz Dusiński, komendant Straży Miejskiej w Będzinie. - Jednak jest zaniedbany i gmina musi go wyremontować. Do końca roku będą trwały prace na zewnątrz, zimą wewnątrz. Planujemy przeprowadzkę za rok. Znajdziemy się wówczas w centrum miasta i wydarzeń, w lepszych warunkach lokalowych niż mieliśmy do tej pory.

PKP oddały Będzinowi dworzec w bezpłatną dzierżawę na 30 lat. Jednak samorządowcy liczą, że z czasem w całym kraju kolej odda je gminom w zarząd, nie ma bowiem pieniędzy na ich utrzymanie. Wtedy gmina stanie się pełnoprawnym właścicielem. W 2006 roku tylko 13 małych dworców kolejowych zostało sprzedanych prywatnym inwestorom, tak zadecydowano m. in. o peryferyjnym obiekcie w Tychach. Na główny w tym mieście gmina ostrzy sobie zęby - na razie bez efektu.

- Jesteśmy zainteresowani jego przejęciem od PKP, jest dla nas ładny i atrakcyjnie położony. Tym bardziej jest dla nas ważny, że pracujemy nad szybką koleją regionalną i na jej potrzeby remontujemy jeden peron. Gdyby dworzec był nasz, odnowilibyśmy wszystkie - mówi Robert Rajczyk, asystent prezydenta Tychów.

Miasto zyskałoby także obiekt, który zagospodarowałoby wedle swojej woli. Na przykład Będzin już planuje, że w odnowionej siedzibie znajdą miejsce sklepy i restauracyjki przypominające czas kolei warszawsko-wiedeńskiej.

- Małe dworce kolejowe są atrakcyjną ofertą ze względu na swoje położenie w centrach miast, a wielofunkcyjność daje duże możliwości adaptacji na różne cele - uważa Michał Wrzosek, rzecznik zarządu PKP.

Czasem jednak nie nadają się już do niczego. Jak powiedziała DZ Grażyna Ciesiołka, zastępca naczelnika ds. inwestycji w Świętochłowicach, kolej tamtejszy dworzec wyburzyła, a samorządowi pozostał plac do uporządkowania.

- Wyglądał strasznie. Wyłożyliśmy go płytami, zainstalowaliśmy oświetlenie, żeby to miejsce nie straszyło w samym centrum miasta - tłumaczy Grażyna Ciesiołka.

Remont dworca to drogie przedsięwzięcie, ale czasem opłaca się obiekt ratować i potem sprzedać. W podopolskim Zawadzkiem "lifting" elewacji, okien, rynien i parkingu kosztował PKP 33 tys. zł. Jednak remont w Brzegu pochłonął 217 tys. zł. Został tam także zainstalowany system telewizji dozorowej. Grażyna Kopania, rzecznik prasowy Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami PKP we Wrocławiu tłumaczy, że chodzi o odstraszenie wszelkiej maści łobuzów, które w naszej świadomości nieodmiennie kojarzą się w dworcami. Teraz mają to być przyjemne i bezpieczne przybytki. Najpewniej w Będzinie dzięki straży miejskiej uda się to zrobić najszybciej.


Oddajcie miastu

Na pytanie: "Czy dworce kolejowe powinny być przejmowane przez władze samorządowe?" w ankiecie internetowej PKP 64 proc. głosujących odpowiedziało "tak", 24 proc. powiedziało "nie", 12 proc. nie miało zdania. W głosowaniu zakończonym we wtorek 8 maja wzięło udział 6.900 pasażerów korzystających z usług Polskich Kolei Państwowych.

Przebudowa dworca głównego PKP w Katowicach

18 maja br. z inicjatywy Ministra Transportu Jerzego Polaczka odbyło się spotkanie, w którym wzięli udział Wojewoda Śląski Tomasz Pietrzykowski oraz Prezes Grupy PKP S.A. Andrzej Wach. Spotkanie dotyczyło przyspieszenia harmonogramu prac związanych z nowym dworcem kolejowym w Katowicach oraz omówienia inwestycji kolejowych na Śląsku.

Podczas spotkania Minister Jerzy Polaczek polecił prezesowi PKP S.A. przygotowanie nieprzekraczalnego harmonogramu inwestycji przebudowy terenu dworca głównego w Katowicach. Jest to najważniejsza inwestycja kolejowa na Śląsku w ciągu najbliższych lat, która pozwoli zmienić charakter stolicy Śląska i spowoduje, że Katowice będą posiadały centrum komunikacyjne integrujące nowoczesny dworzec kolejowy, autobusowy i parking w systemie ?Parkuj i Jedź?. Koszt inwestycji wynosi ponad 300 mln euro.

W przekonaniu Ministra Polaczka dotychczasowe prace nad modernizacją centrum komunikacyjnego w Katowicach prowadzone były zbyt wolno, dlatego spotkanie zakończyło się deklaracją zarządu PKP S.A., który stwierdził, że wszystkie możliwe działania zostaną podjęte tak, aby nowy dworzec był gotowy przed 2012 rokiem. Minister Polaczek zobowiązał zarząd PKP S.A. do pracy w ramach nieprzekraczalnych terminów. Nowy harmonogram inwestycji wygląda następująco:
- maj 2007 ? zatwierdzenie przez Zarząd PKP S.A. procedury wyłaniania inwestorów;
- połowa września 2007 ? zamknięcie listy zainteresowanych inwestorów
- koniec 2007 roku ? wybór inwestora
- koniec 2008 roku ? pierwsze ?wbicie łopaty?
- 2010-2011 ? zakończenie realizacji inwestycji.

Ponadto oprócz dworca w Katowicach zmodernizowane zostaną dworce w Gliwicach i Tarnowskich Górach. Prace remontowe przejdą też podobne obiekty w Zabrzu, Katowicach Ligocie oraz Chorzowie.

Trwają również rozmowy z samorządami Śląska na temat przekazywania i rewitalizacji małych dworców i stacji kolejowych. Pierwszym takim dworcem na Śląsku był dworzec w Będzinie, który w sierpniu ubiegłego roku przekazany został władzom lokalnym.

W ciągu najbliższych sześciu lat budżet państwa, Grupa PKP i Unia Europejska zainwestują w infrastrukturę kolejową na Śląsku około dwóch miliardów euro. Największa część tej sumy przypadnie na modernizację dróg kolejowych i budowę nowego centrum komunikacyjnego Katowicach.

Modernizacja linii kolejowych skróci znacznie czas podróży pociągiem z Katowic do Żywca, Cieszyna, Opola i Zwardonia. Koszt modernizacji dróg kolejowych wyniesie około półtora miliarda euro. Dzięki modernizacji na linii Gliwice ? Opole oraz Wrocław-Poznań, Śląsk zbliży się również do północno zachodniej części Polski ? Poznania i Szczecina. Remont przejdzie także katowicki węzeł kolejowy. Dzięki tej inwestycji zwiększy się przepustowość węzła i prędkość kursujących po nim pociągów.


źródło: http://www.mt.gov.pl

Artykuł z strony Ministerstwa Transportu nt. inwestycji kolejowych w naszym regionie.
Odnośnie pogrubionego tekstu to zastanawia mnie czy nasze miasto również stara się dogadać z PKP w sprawie dworca? Czy czekają na gwiazdkę z nieba? Okazja jest ogromna bo z tego wynika że PKP i MT chcą wydać 2mld euro na inwestycje w naszym regionie więc sądzę że uzyskanie skromnej kwoty na remont budynku, przejścia nadziemnego itd nie będzie stanowić kłopotu.